Los foros de Epifumi

Muy interesante, sepul. Gracias

Genial... de verdad El Sr:Cobas fue un grande en el Mundo de la moto!!!!,inspirador para muchos que alguna vez como yo trate de fabricar algun que otro cuadro..sin conseguir algo muy lindo jejej ,pero caigo rendido a los pies de este GIGANTE,del diseño,practico y efectivo a la vaz..Padre de la Tecfar una maravilla que a mi gusto fue y sera una de las motos mas lindas,que existen..y que yo considere "la" moto de carrera por exelencia ..
Les dejo un enlace que leeia,tiempo atras y donde estan algunos de los proyectos de Cobas..si alguien sabe como subirlos directamente aqui,seria mejor ,por ahora les pongo el enlace ..no se podia llamar de otra manera

EL GENIO COBAS...


http://elgeniocobas.blogspot.com/

Llege a leer en alguna SoloMoto,de los 80,que todavia conservo,un comentario de Cobas que decia que un chassis se podia hacer hasta de madera si se lograba la rigidez,necesaria   genial....lo pense mas de una vez!!!

Me encanta la comparacion de Cobas con Gaudi....se imaginan si estos dos hubieran sido contemporaneos Guauuuuu...no puedo ni imaginarme lo que podrian haber diseñado .....

Saludos y bravo por este tema!!!!

A tí te parece muy parecido al de Cobas... ¿Sabes que Cobas abandonó la doble viga por el multitubular tras la Kobas de Sito, y hasta la JJ de Crivillé? Llámalo crisis de identidad  Es broma, tendría sus motivos...

A mí el parecido, tanto de la Ducati como del proyecto Cobas, me recuerda a la F1. Una estructura que soporta la suspensión delantera (y en los fórmulas, el asiento del piloto), y el grupo de motor y caja de cambios soportando la suspension trasera. Más que el parecido con el proyecto Cobas, veo la colaboración con Ferrari cada vez más alla. Ferrari habrá pedido un airbox como el maletero de un Octavia, y ésta será la forma más cómoda de conseguirlo con suficiente rigidez de chasis. (Es un suponer, yo no estaba allí) .

Sólo Bimota se ha atrevido a hacer una moto deportiva de venta al público partiendo de una hoja en blanco, y lleva treinta años al filo de la quiebra. Y prototipos ha habido muchos, en los GP o como proyectos independientes, y al final, nada.

Llege a leer en alguna SoloMoto,de los 80,que todavia conservo,un comentario de Cobas que decia que un chassis se podia hacer hasta de madera si se lograba la rigidez,necesaria   genial....lo pense mas de una vez!!!

No sé si el chasis de los Morgan aún es de madera...

Creo que en los ultimos 80 o primeros 90 gano las 24 h de Le Mans un prototipo con chasis de madera.
Al fin y al cabo es un "composite"  (material compuesto) de fibras vegetales organicas y lignina. Vamos, una especie de fibra de carbono natural.
La madera de Caoba se utiliza en construcción aeronautica, asi como el abedul finlandés, y hay maderas con propiedades macanicas sorprendentes, como el ébano, que es una madera que ni siquiera flota, tal es su densidad.

Con todo el respeto y admiracion que siento por Antonio Cobas, tanto el diseño de la nueva Ducati como el proyecto ultimo de Cobas me recuerda enormemente a la Britten de principios de los 90, con motor propio y chasis de carbono...
Si John Britten no hubiera muerto en 1995, no se si se hubiera metido en MotoGP, pero capacidad tecnica para hacerlo no le faltaba.
Fue una pena que West al final no siguiera adelante con el proyecto de Cobas, habria sido muy interesante verlo en MotoGP.

Saludos.

¿Sabéis cómo reacciona un cuadro de fibra de carbono si tiene un rasguño?
Peta. Yo iría con cuidado con este material.

Joe

Si se usa fibra de carbono dimensionandolo adecuadamente no tiene porque traer problemas, se usa en muchos otros sitios sin preucupaciones. Dee hecho creo que es algo de agradecer, por fin una motogp se vuelve un poco mas prototipo, hasta este momento seguian caminos demasiado parecidos a las de serie para mi gusto, solo falta que alguien se anime con una suspension delantera alternativa, que las horquillas estan demasiado vistas


Saludos a todos