Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 27 de Agosto de 2010, 13:06:14 pm
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Hola a todos.
Moto2 Entry list
2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up
3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi
4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota
5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris
6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR
8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda
9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris
10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki
11 Yusuke TESHIMA JPN JIR Moto2 Motobi
12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki
14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota
16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR
rp 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter
24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki
25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P.
29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up
W 34 Roger Lee HAYDEN USA American Honda Moriwaki
35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3
39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter
40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex
41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter
W 42 Jason DI SALVO USA GP Tech FTR
44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter
45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter
48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter
52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki
53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV
55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter
R(21) 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter
60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter
61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki
63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter
65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter
68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2
71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter
72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3
77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter
80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex
88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki
95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2
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Primeros entrenamientos libres de Moto2:
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Hora Diferencia 1st/Prev.
1 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 267,6 1'46.728
2 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 269,9 1'46.743 0.015 / 0.015
3 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 270,1 1'46.868 0.140 / 0.125
4 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 269,5 1'46.885 0.157 / 0.017
5 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 270,3 1'47.055 0.327 / 0.170
6 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 267,4 1'47.230 0.502 / 0.175
7 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 275,7 1'47.317 0.589 / 0.087
8 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 268,8 1'47.382 0.654 / 0.065
9 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 272,9 1'47.394 0.666 / 0.012
10 42 Jason DI SALVO USA GP Tech FTR 268,7 1'47.435 0.707 / 0.041
11 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 267,3 1'47.489 0.761 / 0.054
12 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 268,3 1'47.523 0.795 / 0.034
13 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 265,4 1'47.544 0.816 / 0.021
14 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 266,5 1'47.549 0.821 / 0.005
15 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 267,5 1'47.582 0.854 / 0.033
16 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 270,3 1'47.670 0.942 / 0.088
17 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 272,0 1'47.672 0.944 / 0.002
18 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 268,9 1'47.781 1.053 / 0.109
19 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 264,1 1'47.792 1.064 / 0.011
20 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 266,5 1'47.806 1.078 / 0.014
21 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 265,4 1'47.873 1.145 / 0.067
22 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 271,2 1'47.913 1.185 / 0.040
23 34 Roger Lee HAYDEN USA American Honda Moriwaki 263,1 1'48.051 1.323 / 0.138
24 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 266,5 1'48.071 1.343 / 0.020
25 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 264,3 1'48.376 1.648 / 0.305
26 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 266,7 1'48.442 1.714 / 0.066
27 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 263,9 1'48.468 1.740 / 0.026
28 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 264,5 1'48.527 1.799 / 0.059
29 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 265,5 1'48.529 1.801 / 0.002
30 11 Yusuke TESHIMA JPN JIR Moto2 Motobi 267,7 1'48.543 1.815 / 0.014
31 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 264,4 1'48.545 1.817 / 0.002
32 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 267,6 1'48.679 1.951 / 0.134
33 4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota 268,9 1'48.899 2.171 / 0.220
34 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter 266,9 1'48.976 2.248 / 0.077
35 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 261,9 1'48.982 2.254 / 0.006
36 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 269,0 1'49.124 2.396 / 0.142
37 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 265,8 1'49.510 2.782 / 0.386
38 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 263,9 1'49.791 3.063 / 0.281
39 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 264,6 1'49.931 3.203 / 0.140
40 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 262,1 1'50.915 4.187 / 0.984
Bueno, Toni se ha portado y ha conseguido una meritoria 2ª posición a pesar de su estado.
Habrá que ver que tal se encuentra mañana.
Simón muy bien también, peleando por la pole, al final se ha conformado con la 5ª plaza.
De momento la cosa pinta bien para este G.P.
Esperemos los resultados definitivos de mañana.
:cheers
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No se por que pensaba que Kenny lo iba a hacer mejor, saludos
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No está Canepa ni su equipo, pero está Michi Ranseder, refugiado de 125cc en el IDM de Supersport va 2º (tras Damien Cudlin) con 5 victorias.
Espero que los americanos puedan mejorar un poco más en casa.
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Resultados de los segundos libres de Moto2:
Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Hora Diferencia 1st/Prev.
1 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 260,2 1'46.068
2 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 267,2 1'46.203 0.135 / 0.135
3 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 266,4 1'46.265 0.197 / 0.062
4 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 268,5 1'46.286 0.218 / 0.021
5 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 265,7 1'46.499 0.431 / 0.213
6 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 267,6 1'46.561 0.493 / 0.062
7 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 264,5 1'46.562 0.494 / 0.001
8 11 Yusuke TESHIMA JPN JIR Moto2 Motobi 266,6 1'46.723 0.655 / 0.161
9 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 268,0 1'46.734 0.666 / 0.011
10 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 266,9 1'46.784 0.716 / 0.050
11 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 269,7 1'46.793 0.725 / 0.009
12 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 264,4 1'46.881 0.813 / 0.088
13 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 263,5 1'46.891 0.823 / 0.010
14 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 263,4 1'47.034 0.966 / 0.143
15 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 265,5 1'47.110 1.042 / 0.076
16 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 260,9 1'47.115 1.047 / 0.005
17 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 260,9 1'47.136 1.068 / 0.021
18 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 264,9 1'47.153 1.085 / 0.017
19 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 266,1 1'47.154 1.086 / 0.001
20 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 266,7 1'47.163 1.095 / 0.009
21 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 263,0 1'47.201 1.133 / 0.038
22 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 262,3 1'47.247 1.179 / 0.046
23 42 Jason DI SALVO USA GP Tech FTR 265,9 1'47.261 1.193 / 0.014
24 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 260,6 1'47.280 1.212 / 0.019
25 34 Roger Lee HAYDEN USA American Honda Moriwaki 260,6 1'47.297 1.229 / 0.017
26 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 266,1 1'47.311 1.243 / 0.014
27 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 264,6 1'47.386 1.318 / 0.075
28 4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota 271,4 1'47.485 1.417 / 0.099
29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 263,8 1'47.502 1.434 / 0.017
30 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 263,7 1'47.504 1.436 / 0.002
31 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 262,0 1'47.543 1.475 / 0.039
32 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 265,4 1'47.701 1.633 / 0.158
33 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 263,0 1'47.729 1.661 / 0.028
34 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter 266,4 1'47.795 1.727 / 0.066
35 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 267,9 1'47.839 1.771 / 0.044
36 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 259,6 1'48.030 1.962 / 0.191
37 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 263,3 1'48.151 2.083 / 0.121
38 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 263,6 1'48.253 2.185 / 0.102
39 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 260,2 1'49.578 3.510 / 1.325
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR
Curioso que en estos entrenamientos libres, han conseguido los mejores tiempos en las tres cilindradas los mismos pilotos ayer que hoy.
A ver que ocurre en los cronometrados.
:cheers
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No está Canepa ni su equipo, pero está Michi Ranseder, refugiado de 125cc en el IDM de Supersport va 2º (tras Damien Cudlin) con 5 victorias.
Ha entrado por Patrik Vostarek en el Kiefer Racing. :cheers
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Alguien sabe cómo está Fonsi?
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Muchisimas caidas...
Y pole para Simon, y genial Faubel por fin. ¿Y esa Mz?
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Alguien sabe cómo está Fonsi?
fonsi se a roto el maleolo y no corre en principio hasta aragon
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Thank´s for the info shurmano ;)
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Alguien sabe cómo está Fonsi?
fonsi se a roto el maleolo y no corre en principio hasta aragon
Vaya, ahora que volvia por sus fueros. Es seguro o mañana va a forzar porque este corrio con dos tobillos rotos en Assen, Lukitas dinoslo tu que tienes buena info de Fonsi.
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Alguien sabe cómo está Fonsi?
fonsi se a roto el maleolo y no corre en principio hasta aragon
Vaya, ahora que volvia por sus fueros. Es seguro o mañana va a forzar porque este corrio con dos tobillos rotos en Assen, Lukitas dinoslo tu que tienes buena info de Fonsi.
ya se rompio los maleolos de los dos pies en el 2001 y corrio en 10 dias,le han tenido k cortar el mono para poder quitarselo,en principio vuelve a madrid mañana y se opera el mismo dia de su llegada,para san marino es muy precipitado pero lo mismo esta listo ya
os ire contando
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Varios apuntes.
Muchas caidas, el asfalto en algunos puntos provoca caidas, como la de elias y creo que he visto alguna mas de otra categoria...
Anda que Teshima...para qué se va a quitar? Muy bien deRosa.
No os ha parecido que Angel Nieto estaba como bebido o algo? o es que esta muy mayor? que pesao con elias, con que no haga nada, al final sale 6º...pero soltaba unos comentarios un tanto...campechanos de mas... ¿o son imaginaciones mias?? :ph34r:
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Qué lástima la caida de Fonsi.
También parecía haberse hecho daño Iannone, al menos iba cojeando hacia la clínica ¿alguien sabe algo?
Demasiadas caidas, creo que parte de culpa la tiene el asfalto de este circuito, muy desigual y muy bacheado.
Creo que también deberían tomar medidas con los pilotos que van dando un paseo, ya sea hacia el box o buscando una rueda, no solo obstaculizan a los pilotos que van rodando rápido, si no que en determinadas ocasiones los ponen en peligro, creo que hoy se han visto varios ejemplos.
Buena pole de Simón, que se la robó a Faubel en la última vuelta.
Mañana tenemos varias opciones de victoria, eso si, con permiso de Redding.
:cheers
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Por cierto, la volada de Teshima ha sido de las más exageradas que se han visto últimamente,no?
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Al parecer Fonsi tiene rotura de Calcáneo y Astrágalo y será intervenido en un hospital de Indianápolis.
Por otro lado Iannone tiene una posible fractura en el pie izquierdo.
Joer qué mala suerte.
Espero que se recuperen pronto.
:unsure
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Joer, qué racha de lesiones llevamos este año...y muchas de ellas de pilotos punteros...como Iannone en este caso...
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http://www.marca.com/2010/08/29/motor/mundial_motos/1283064084.html (http://www.marca.com/2010/08/29/motor/mundial_motos/1283064084.html)
Fonsi 4 meses de baja, se acabo el mundial para él
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http://www.marca.com/2010/08/29/motor/mundial_motos/1283064084.html (http://www.marca.com/2010/08/29/motor/mundial_motos/1283064084.html)
Fonsi 4 meses de baja, se acabo el mundial para él
Joer, menudos comentarios hacen los "lectores" en Marca...es increíble como pueden dejar tantas tonterías...
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Que se recupere pronto fonsi y demas lesionados, Hay muchas caidas en todas las cilindradas, para no haber llovido ningun dia. El asfalto debe estar fatal.
Saludos
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Bonito detalle de Iannone con Toni...
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¿Qué detalle?
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Ale, todos al suelo :aggg :aggg
Buen comienzo de la carrera de Moto2.
Caida masiva en la primera curva, al menos 8 ó 10 pilotos al suelo.
Bandera roja, se reanuda la carrera en 20 minutos.
Ya me lo estaba temiendo yo.
Esperemos que en la segunda salida ya no haya incidentes.
:cheers
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ale pataleta de Ernest, :hysterical :hysterical :hysterical
se reanudara con la posicion de salida no? porque no se completo ninguna vuelta.
Saludos
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Bueno, hemos visto otra decisión polémica de dirección.
Hombre, a veces dejan tomar la salida gente que no ha
entrado dentro del límite de porcentaje en los entrenos
de cualificaciòn.
Ahora Roger Lee tiene un buen padrino :lol No me extrañería
que Hayden ni siquiera supiera de la existencia de los cinco
minutos reglamentarios, pero en principio desconocer el
reglamento no te tendría que conceder el perdón.
Joe
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¿Qué detalle?
En la vuelta de formación Iannone le dió un toque a Toni y le hizo un gesto de ánimo y fuerzas...
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Me parece excesiva la bandera roja, pero weno, supongo que la situación no será segura, pero que dejen correr otra vez a Roger Lee Hayden, es saltarse a la torera la regla que aplicaron a Espargaró y Bautista el otro día. LAMENTABLE.
:enfado
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Ea, ya estamos con el cachondéo, las normas se las pasan por los co*****s, cada vez que les da la gana.
Según la norma, después de una bandera roja, podrán salir a pista de nuevo los pilotos que hayan conseguido llegar al box por sus propios medios.
Esa norma la aplicaron en el G.P. de Alemania y por ella Baustista y Espargaró se quedaron en tierra y no pudieron correr.
Ahora, aquí, se saltan la norma a la torera y pilotos como Roger Lee Hayden, que de entrada no podía salir por no haber llegado con la moto al box, y tras una conversación de Kevin Schwantz con la dirección de carrera, se lo permiten a él y a los demás que estaban en su mismo caso.
No sé que opinaran Bautista o Aleix después de este chanchullo.
En fin, como antes dije en la carrera de 125, doctores tiene la santa madre iglesia.
Si injusto me pareció lo de Marquez, esto de ahora mucho más, aunque solo sea por el agravio comparativo con los dos pilotos españoles antes mencionados.
Vamos a ver que nos depara la segunda salida.
:fuego :fuego
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Es injusto que lo recorten a 17 vueltas cuando eran 26... y la hora que hay entre M2 y MGP para qué está? Para promocionar MGP, no? Joder, será que no hay tiempo suficiente de hacerla a 26 vueltas... Penoso.
Y si, muy bonito el detalle de Iannone con Elías. Dice mucho de él. A mí me esta empezando a caer bien, aunque lo que dijo de los españoles hace una temporada tiene tela, pero bueno, supongo que todo es perdonable...
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Por aquí el otro dia alguien dijo que al equipo de Roger Lee el correr esta carrera les va a costar alrededor de medio millon de dolares, supongo que Kevin les habrá dicho lo del medio millon por dar media vuelta, y les habrá dicho.......
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Es injusto que lo recorten a 17 vueltas cuando eran 26... y la hora que hay entre M2 y MGP para qué está? Para promocionar MGP, no? Joder, será que no hay tiempo suficiente de hacerla a 26 vueltas... Penoso.
Y si, muy bonito el detalle de Iannone con Elías. Dice mucho de él. A mí me esta empezando a caer bien, aunque lo que dijo de los españoles hace una temporada tiene tela, pero bueno, supongo que todo es perdonable...
las gradas estan medio vacias, y supongo que la gente que está, viene a ver a Di Salvo y Roger Lee, supongo que en MotoGP se llenará, pero aquí a la gente, Moto2 les importa mas bien poco.
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Impresionante remontada de Iannone!!!!!
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Pues Corsi...
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Joer vaya carrerita ésta.
Tela marinera.
No, si ya me temía yo lo que al final ha ocurrido, de 39 pilotos en parrilla de salida, han llegado a meta 26.
Menos mal que parece no ha habido que lamentar desgracias personales.
En fin, la carrera en si ha estado entretenida, se formó rápidamente un grupito de tres delante, con Toni, Simón y Redding. Luego, bastante más atrás había un puñado de gente a cuchillo por el 4º puesto.
En las últimas vueltas los dos españoles se distanciaron del británico y la carrera era cosa nuestra, yo creí que sería la primera victoria de Simón en esta categoría, sobre todo teniendo en cuenta el estado de salud de Toni, pero parece que Elias se crece ante las adversidades, y eso que con la gran ventaja que tiene en la provisional no tiene necesidad de arriesgar, pero está visto que actualmente es el piloto más fuerte en esta categoría.
Nueva victoria para Toni, que se acerca más a su primer título mundial, Julito Simón se ha tenido que conformar con el 2º y Redding contento con el tercer escalón del podio.
Por detrás enormes remontadas de Iannone, del 24º al 4º y de Corsi, del 39º al 5º, Gadea muy bien, 6º y Axel Pons consigue sus 2 primeros puntos del campeonato 14º.
Entre los caidos, Debón que se lo llevaron de calle y Faubel que se fué el solito al suelo, con fuego incluido.
Esto se pone totalmente de cara para Toni y Simón tiene bastante cerca el subcampeonato, a 11 puntos de Iannone.
Ahora a ver que nos depara MotoGP. ¡NO MÁS CAIDAS, POR FAVOR!
:cheers
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¿Alguien sabe qué le ha pasado a Iannone? Se ha bajado de la moto quejándose del antebrazo y cojeaba bastante...
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Supongo que sería por la talega de ayer.
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Supongo, pq menudo high-side... :ph34r: :ph34r:
Bastante tostonazo la verdad. Soy el único al que le aburre ver pilotos pegados pero que no se adelantan? Pq por lo que parece es así... :rolleyes:
No sé que le encuentran tantos a M2, si todos los finales de carrera son iguales. Primeras vueltas muy emocionantes, se van cortando los grupos y al final terminan dos o tres pilotos pegados pero sin adelantarse en las 3-4 últimas vueltas.
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Supongo, pq menudo high-side... :ph34r: :ph34r:
Bastante tostonazo la verdad. Soy el único al que le aburre ver pilotos pegados pero que no se adelantan? Pq por lo que parece es así... :rolleyes:
No sé que le encuentran tantos a M2, si todos los finales de carrera son iguales. Primeras vueltas muy emocionantes, se van cortando los grupos y al final terminan dos o tres pilotos pegados pero sin adelantarse en las 3-4 últimas vueltas.
Creo que te dejas llevar demasiado sobre tus gustos y opinion respecto a Moto2, pero a mi sin ser una carrera espectacular al menos ha estado entretenida, ha habido este año mucho mejores pero visto lo visto no es para quejarse, creo yo.
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Por ciero menudo por fuera le ha metido Elías a Simón. :aggg :aggg :aggg :aggg
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Desde luego yo si que me quejo, porque ese espectáculo y emoción que decian todos yo no la veo en ningú sitio, y lo que más me revienta es la falsedad que hay y que haya gente que sale por la TV diciendo que las carreras son súper espectaculares y tal y cual, cuando de carreras buenas esta temporada hemos tenido un par de... diez?
Tan emocionante no es entonces.
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Desde luego yo si que me quejo, porque ese espectáculo y emoción que decian todos yo no la veo en ningú sitio, y lo que más me revienta es la falsedad que hay y que haya gente que sale por la TV diciendo que las carreras son súper espectaculares y tal y cual, cuando de carreras buenas esta temporada hemos tenido un par de... diez?
Tan emocionante no es entonces.
Pues chico, para mi son muy movidas y entretenidas. Nada que ver con el motogp de hoy vaya.
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Desde luego yo si que me quejo, porque ese espectáculo y emoción que decian todos yo no la veo en ningú sitio, y lo que más me revienta es la falsedad que hay y que haya gente que sale por la TV diciendo que las carreras son súper espectaculares y tal y cual, cuando de carreras buenas esta temporada hemos tenido un par de... diez?
Tan emocionante no es entonces.
Pues chico, para mi son muy movidas y entretenidas. Nada que ver con el motogp de hoy vaya.
O la de 125 de hoy.
Es que este Polvorilla esta de un exigenteeeeeeee :lol :lol
Pues para mi Moto2 está siendo el campeonato más divertido con diferencia.
:cheers
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(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x213-images-stories-2010-12GP_INDY-GARA-eliasgara.jpg)
1- Toni Elias – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 17 vueltas en 30′27.480
02- Julian Simon – Mapfre Aspar Team – Suter MMX – + 0.405
03- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMX – + 4.227
04- Andrea Iannone – Fimmco Speed Up – Speed Up S-10 – + 5.978
05- Simone Corsi – JiR Moto2 – MotoBI – + 7.058
06- Sergio Gadea – Tenerife 40 Pons – Pons Kalex – + 9.432
07- Thomas Luthi – Interwetten Moriwaki Moto2 – Moriwaki MD600 – + 9.815
08- Gabor Talmacsi – Fimmco Speed Up – Speed Up S-10 – + 10.141
09- Jason DiSalvo – GP Tech – FTR Moto M210 – + 17.564
10- Anthony West – MZ Racing Team – MZ RE Honda – + 17.592
11- Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMX – + 17.618
12- Mike Di Meglio – Mapfre Aspar Team – Suter MMX – + 20.527
13- Claudio Corti – Forward Racing – Suter MMX – + 26.008
14- Axel Pons – Tenerife 40 Pons – Pons Kalex – + 28.353
15- Yonny Hernandez – Blusens STX – BQR Moto2 – + 30.480
16- Alex Baldolini – Caretta Technology Race Dept. – I.C.P. Caretta – + 30.538
17- Roger Hayden – American Honda – Moriwaki MD600 – + 31.860
18- Valentin Debise – WTR San Marino Team – ADV AT02 – + 32.255
19- Kenny Noyes – Jack & Jones by Antonio Banderas – PromoHarris Moto2 – + 32.500
20- Lukas Pesek – Matteoni CP Racing – Moriwaki MD600 – + 32.529
21- Robertino Pietri – Italtrans S.T.R. – Suter MMX – + 44.569
22- Joan Olive – Jack & Jones by Antonio Banderas – PromoHarris Moto2 – + 44.956
23- Arne Tode – Racing Team Germany – Suter MMX – + 52.993
24- Yannick Guerra – Holiday Gym G22 – Moriwaki MD600 – + 57.481
25- Roberto Rolfo – Italtrans S.T.R. – Suter MMX – + 1′16.404
Genial Elias, muy bueno el por fuera a Simón en esa primera curva rara con doble vértice. No hay quien le tosa. Aunque Simón hoy si ha dado la talla, y como deciis se acerca al subcampeonato. Bien Redding, que estrena podium. Buena carrera de Di Salvo. La MZ se desfondó al final.
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Por ciero menudo por fuera le ha metido Elías a Simón. :aggg :aggg :aggg :aggg
ya ves...y con fiebre :cold...yo no me lo explico mucho, Julito llevaba la trazada buena, también para defenderse mejor de Elias al entrar (o eso parece)...habrá que achacarlo a que Julito decia que no se encontraba a gusto...yo quería que ganase Simón, pero bueno, a ver si por lo menos han encontrado algo en condiciones para la puesta a punto, hasta que se han ido gastando las gomas me parecia ver que en la salida de las curvas tenía algo de ventaja (bastante visible) sobre Elías...a ver en Misano que pasa :moto
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Yo estoy convencido que ese por fuera de Toni a Simón fué porque éste aflojó intencionadamente para cederle la cabeza al primero y así poderle estudiar unas vueltas.
Lo estudió, lo estudió y lo estudió, pero no le encontro fallos.
:lol
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Espectacular elias, y simon tambien, carrera infernal, esto hay que pulirlo a base de bien, son muchas caidas, el circuito es una mierda. Gran remontada de Iannone y de Corsi. (No se porqué el italiano ha salido ultimo, pero las mejoras de MotoB se han hecho visibles).
Lamento todas las caidas, en especial la de faubel, wilairot y la de debon, el ucraniano tenia ambre y no se lo ha pensado.
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La carrera ha estado bien, elias tocado ha hecho un carreron, pero el asfalto en Moto2 ha hecho pasar factura a muchos pilotos, el wild car lo ha hecho bien y la remontada de corsi a estado pero q bien bien. Una pena tantas caidas. xD
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No se puede comparar la situacion de hoy de hayden con la de bautista o espargaro, porque ninguno de estos dos llevo su moto al box y, si no me equivoco, hay que llevarla.
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En verdad me ha hecho gracia como se ha frsutrado Ernest que se le ha ido un poco la olla con el tema de que salgan en carrera jajaja me pregunto si eso hubiese pasado con Kallio y con Ahoyama por ejemplo si Ernest se hubiese puesto tb asi de indignado jaja
La verdad es que me ha parecido bien que volviesen a carrera.
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Opino como algunos de vosotros. Moto2 es una categoría apretada en entrenos y apretada en las primeras vueltas en carrera, pero luchas hasta el final pocas hemos visto...
Creo que el éxito de Moto2 radica en su numerosa participación -echad un vistazo por ejemplo a SSP de WSBK este año- y a el régimen abierto de cada carrera. La hacen imprevisible y esta es su baza, porque lo que vienen siendo carreras apretadas hasta la última curva, pues como que no. Este fin de semana, quién de nosotros hubiera apostado por Redding?? Yo no, al menos... Pues es esto lo que creo que es su punto fuerte.
De todas formas, este año es el inicio y aún es una categoría con mucho por mejorar, por madurar. Dentro de unos años podremos hablar con más elementos de juicio.
Por cierto, de la carrera me quedo con:
- La grandísima actuación de Elías... casi diría que merecía el título antes de comenzar en Qatar.
- La doble vara de medir de la Dirección de Carrera en algunas circunstancias. Entiendo el enorme interés económico y comercial que había alrededor de Schwantz y su equipo -así como 0.5 millones de euros-, pero de ahí a hacer la vista gorda con una norma tan objetiva como esa. Si fuera un dictamen por parte de la Comisión sobre lo legal de un adelantamiento, una maniobra controvertida, un lance de carrera cualquiera... pues bueno, todavía se podría -muy sutilmente- hacer la vista gorda, como cuando se pita un penalti en fútbol, circunstancia sometida a la subjetividad del juez o árbitro. Pero cuando la norma dice que tienes 5 minutos para volver al Pit y pasan 7... pues mira, qué quieres que te diga, a mí esto como que me huele a chapucilla chapucera...
Yo defendí aquella norma cuando se debatió lo de Bautista y Espargaró en Sachs, y la defiendo también ahora. obviamente; pero la defiendo si se redacta para ser cumplida en el 100% de los casos, sino pues a tomar por donde amargan los pepinos... :porro
Vss
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Yo estoy convencido que ese por fuera de Toni a Simón fué porque éste aflojó intencionadamente para cederle la cabeza al primero y así poderle estudiar unas vueltas.
Lo estudió, lo estudió y lo estudió, pero no le encontro fallos.
:lol
Totalmente de acuerdo.
La pasada de Elías es demasiado exagerada como para que me crea que Simón íba a saco en esa curva.
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Simón ha dicho en MotoGp Club que se equivocó, que frenó muy pronto y trazó mal la curva
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Simón ha dicho en MotoGp Club que se equivocó, que frenó muy pronto y trazó mal la curva
si, me parece mas lógico, me extrañaba que le dejase pasar para estudiarlo, Julito no suele ser piloto de esas estrategias...bueno, ahora mismo tampoco se ve mucho eso de ceder el liderato para estudiar al otro...
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Bueno Toni ha dado un paso de gigante para la consecución del título y más teniendo en cuenta sus condiciones físicas.
Simón ha hecho una buena carrera pero como siempre le cuesta rematar.
Gran remontada de Ianonne y Corsi :aggg :aggg :aggg :aggg, salir en el medio del paquete en Indy no es fácil y menos pegarse semejante remontada.
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Yo estoy convencido que ese por fuera de Toni a Simón fué porque éste aflojó intencionadamente para cederle la cabeza al primero y así poderle estudiar unas vueltas.
Lo estudió, lo estudió y lo estudió, pero no le encontro fallos.
:lol
Totalmente de acuerdo.
La pasada de Elías es demasiado exagerada como para que me crea que Simón íba a saco en esa curva.
Yo pensé lo mismo, aunque si Simon dijo que se equivocó frenando, tbien me cuadra.
Por otro lado, la falta de competitividad de la categoria es pq Elias es un piloto muy superior al resto, el año que viene, si se va Toni, los Simon, Iannone, Luthi, Pasini, Corsi.... van a estar mas igualados.
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Si a principio de año me dicen que Elias va a ser tan constante toda la temporada (rapido lo ha sido siempre) me rio en su cara, para quitarse el sombrero la tempoarada que esta haciendo en una categoria donde la "suerte" influye mucho mucho.
Saludos
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Go Toni Go. :fiseta
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Me encanta ver ganar a Toni.
Aun recuerdo lo mucho que lo celebramos en el paddock de Estoril cuando ganó en MotoGP...y con la incertidumbre durante la vuelta de honor de si había ganado o no...
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Según AS, Debón se fracturó la clavícula derecha en la caída de Indy. Vaya añito para Alex.
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Aún no ha acabado la temporada y ya hay un ganador....
....del premio Adorna a cenizo del año :cold ayer cuando se echó la mano al hombro, seguro que fuimos muchos los que pensamos, "a que se rompió la clavicula" , que mala suerte por dios.
Que se recupere pronto, y qye sea la última del año :moto
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Aún no ha acabado la temporada y ya hay un ganador....
Eso de ganador................... se lo podríamos preguntar a De Angelis :devil
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Que se retire ya, da pena verle arrastrandose por los circuitos en cada carrera. Siempre esta por los suelos.
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Pero en muchas de ellas, no todas pero esta vez si, no ha sido por su culpa. A mi no me gustaria que se retirase asi, por una lesion. Un piloto que sin ser un superclase ha sido un trabajador como el que mas, espero que se recupere y se retire a final del año peleando y terminando la carrera, esa es la forma que merece.
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Con lo currante y luchador que es, creeis que después de la temporada llena de caidas y lesiones que ha tenido, se va a retirar? yo sabiendo como es, no me extrañaria que al final aguantase un año mas y así retirarse con mejor sabor de boca.
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con 34 años los golpes duelen mas que con 20 ... y los huessos tardan mas en curarse.
debón ha tenido una gran carrera, ha ganado gp s, pero es momento de dirigir un equipo, que ya está muy golpeado ...
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Yo creo que si, llega un punto en que no puedes mas, por las caidas y por lo psicologico del tema. Tiene su equipo, se lo ha currado y nadie ha dudado nunca de su valia y valentia. Puede seguir en el ambito mundialista, pero como jefe de su equipo
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Fonsi sufrió una grave parada respiratoria
La reacción adversa a un calmante provocó que sus constantes se desplomaran y durante 40 segundos los médicos llegaron a temer por su vida. Se recuperó, pero anoche tuvo que volver a entrar al quirófano.
Mela Chércoles | 31/08/2010
Terrible fin de semana el de Fonsi Nieto en Indianápolis. Sus lesiones pasaron a ser un mal menor tras lo que le ocurrió el domingo por la noche en el Methodist Hospital de la ciudad, donde se encontraba ingresado después de ser operado de sus fracturas en el astrágalo y calcáneo del pie izquierdo.
El madrileño sufría entonces fuertes dolores porque el riego sanguíneo no era el adecuado. Para aliviar sus molestias, la doctora que le atendía decidió sedarle con una doble dosis del tranquilizante que le estaba administrando, lo que le provocó una reacción inesperada. Fonsi perdió de inmediato el conocimiento y tanto la médico como su primo Pablo, que le acompañaba en la habitación, se dieron cuenta de que algo iba mal.
En efecto, sus constantes vitales se desplomaron y su organismo entró en una grave parada respiratoria, que se prolongó durante cuarenta eternos segundos. Durante ese tiempo, los médicos llegaron a temer por la vida del piloto de Moto2.
Por fortuna, los esfuerzos de una treintenta de especialistas de la unidad de reanimación consiguieron salvar la situación. Nieto se despertó sin tener conciencia de lo que había ocurrido y se recuperó con normalidad del incidente.
Sin embargo, a última hora de ayer tuvo que volver a entrar de urgencia al quirófano, puesto que las consecuencias de las fracturas múltiples del tobillo se complicaron y requirieron de una nueva intervención.
Menos mal que todo ha quedado en un susto :unsure
Ánimo Fonsi :cheers
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Pobre Fonsi :cold
Espero que se recupere pronto y bien
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Fonsi sufrió una grave parada respiratoria
La reacción adversa a un calmante provocó que sus constantes se desplomaran y durante 40 segundos los médicos llegaron a temer por su vida. Se recuperó, pero anoche tuvo que volver a entrar al quirófano.
Mela Chércoles | 31/08/2010
Terrible fin de semana el de Fonsi Nieto en Indianápolis. Sus lesiones pasaron a ser un mal menor tras lo que le ocurrió el domingo por la noche en el Methodist Hospital de la ciudad, donde se encontraba ingresado después de ser operado de sus fracturas en el astrágalo y calcáneo del pie izquierdo.
El madrileño sufría entonces fuertes dolores porque el riego sanguíneo no era el adecuado. Para aliviar sus molestias, la doctora que le atendía decidió sedarle con una doble dosis del tranquilizante que le estaba administrando, lo que le provocó una reacción inesperada. Fonsi perdió de inmediato el conocimiento y tanto la médico como su primo Pablo, que le acompañaba en la habitación, se dieron cuenta de que algo iba mal.
En efecto, sus constantes vitales se desplomaron y su organismo entró en una grave parada respiratoria, que se prolongó durante cuarenta eternos segundos. Durante ese tiempo, los médicos llegaron a temer por la vida del piloto de Moto2.
Por fortuna, los esfuerzos de una treintenta de especialistas de la unidad de reanimación consiguieron salvar la situación. Nieto se despertó sin tener conciencia de lo que había ocurrido y se recuperó con normalidad del incidente.
Sin embargo, a última hora de ayer tuvo que volver a entrar de urgencia al quirófano, puesto que las consecuencias de las fracturas múltiples del tobillo se complicaron y requirieron de una nueva intervención.
Menos mal que todo ha quedado en un susto :unsure
Ánimo Fonsi :cheers
Joer vaya pasada :cold Espero que se recupere pronto y bien :unsure
V's.
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http://www.as.com/motor/articulo/medico-dijo-estuve-muerto-minuto/dasmot/20100901dasdaimot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/medico-dijo-estuve-muerto-minuto/dasmot/20100901dasdaimot_2/Tes)
El relato es :cold :cold :cold :cold. No se lo han cargado de milagro
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En marca sale hoy que la operacion del tobillo tambien ha tenido complicaciones a nivel circulatorio, que han tenido que volver a abrir (y dejar abierto) para evitar una posible gangrena, y sí, el marca es sensacionalista, pero los comentarios del Dr Villamor son de poner los pelos de punta
saludos
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Ayer en Solo Moto venia un artículo interesantísimo sobre Moto2 hablando con los jefes de equipo sobre la reducción de costes, formación de pilotos. Lo más interesante para mi fue:
1.-Gino Borsoi, dice que con esta categoría los pilotos no llegarán bien preparados a motogp, ya que apenas se puede trabajar en la puesta punto (chasis y cambio), por el contrario dice que todos los pilotos rápidos de 250cc han triunfado en motogp.
2.- Los equipos están muy recelosos por no decir en contra de que Suter sea el que suministre los embragues dice que no tiene lógica siendo este un competidor en la categoría y que pueda haber chanchullos.
3.- Todos coinciden en que hay que limitar el número de pilotos.
4.- Este año la categoría no ha supuesto demasiado ahorro con respecto al 250cc al tener que hacer todas las inversiones con las motos nuevas y por ejemplo los recambios están dando bastante guerra (las motos son pesadas y al caerse se rompen más) ya que por ejemplo Edu Perales compro doce carenados a principios de temporada y como no iban bien los tuvo que desechar y comprar otros. Los jefes de equipo consideran que el gran ahorro se producirá para el año que viene ya que las motos ya son propiedad de los equipos.
P.D.- A Ivanov creo que debería de darsele un toque ya que el otro día provoco la caída de Debón y uno de los primeros strikes que para la primera carrera.
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Nada nuevo que sea más caro mantener a las M2 que a las 250cc. Y encima más lentas ( no me cansaré de repetirlo ) !
Estos es MotoGP, señores! :hysterical :hysterical :hysterical
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Nada nuevo que sea más caro mantener a las M2 que a las 250cc. Y encima más lentas ( no me cansaré de repetirlo ) !
Estos es MotoGP, señores! :hysterical :hysterical :hysterical
Polvorilla, pero es mas de lo mismo. Mono marca o mono moto? 250 ya era mono moto. Aunque el año pasado llegó Aoyama para romper todos los esquemas.
El cambio hacía falta, que este sea el mejor o que a nuestra forma de verlo se podría haber hecho de otra manera, pues seguro que si. Pero es lo que hay (de momento) y si nos olvidamos de los puntos de Elías, el mundial estaría cuanto menos, interesante.
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Pero esque lo que me hace gracia esque todos estamos pidiendo ( incluido pilotos y equipos ) 10-15cv más a estas motos y resulta que ya son caras de mantener tal como estan... imaginate si hacen que saquen 10cv más! :ph34r:
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Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Estos eran tres objetivos básicos que no se han cumplido ni por asomo espiacialmente los dos últimos y si a esto le sumamos que la categoría a nivel técnico da poco juego pues es normal que la gente lo critique.
Con esto no quiero decir que el Moto2 sea un fracaso pero si que hay cosas a mejorar, especialmente dar más potencia a los motores, para poder separar mejor el trigo de la paja.
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Los 2 puntos siguientes está claro que si. Pero el primero ya está amortizado, porque al final de temporada los chasis y todo el material (excepto motor) se lo quedan los equipos.
Que si, que los equipos punteros comprarán evoluciones de carenado y de basculante y bieletas y ........................................................., claro que si; pero al menos se garantiza un motor igual de bueno o de malo para todos.
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Exacto, yo principalmente es la mayor ventaja que le veo a la categoria, y el ver mucha mas igualdad en cuanto a los equipos. Ahora, me gustaria ver pasar dos añitos mas a ver que pasa con la categoria (reduccion de pilotos, aumento de CV...etc etc)
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Hola a todos.
Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
A veces creo que vivo en otro mundo. Sí debe de ser eso... :wacko :wacko
¿ Quien intentó vender esos puntos ?
¿ Cuando lo intentó vender ?
Y ¿ Dónde lo intentó vender ?
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Hola a todos.
Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
A veces creo que vivo en otro mundo. Sí debe de ser eso... :wacko :wacko
¿ Quien intentó vender esos puntos ?
¿ Cuando lo intentó vender ?
Y ¿ Dónde lo intentó vender ?
Espera, que ahora resulta que los aficionados nos inventamos las cosas :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
P.D. Yo por una pequeña comisión también puedo defender a Dorna... lo digo por si Ezpelete lee el foro... $____$
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Hola a todos.
Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
A veces creo que vivo en otro mundo. Sí debe de ser eso... :wacko :wacko
¿ Quien intentó vender esos puntos ?
¿ Cuando lo intentó vender ?
Y ¿ Dónde lo intentó vender ?
Carmelo Ezpeleta himself
http://encuentrosdigitales.rtve.es/2009/carmelo_ezpeleta.html (http://encuentrosdigitales.rtve.es/2009/carmelo_ezpeleta.html)
Punto 1: "[...] en cualquier caso no cambiaremos de 125cc a ninguna otra categoría si no se dan las 3 características que hemos conseguido con Moto2: que sean económicas, lo más iguales posibles unas con otras y que sean motos sofisticadas en la parte ciclo [...]"
Y Dorna
http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda (http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda)
Puntos 2 y 3: " El primer motor de Moto2 dispondrá de 150Cv, montados en un chasis que elegirá cada equipo. Los nuevos prototipos entrarán a formar parte del Campeonato del Mundo para competir con las actuales motocicletas de 250cc, una situación similar a la que ocurrió en 2002 con las monturas de 500cc y MotoGP. "
Pd: I :sara Google
Pd2: Masa :P
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Hola a todos.
Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
A veces creo que vivo en otro mundo. Sí debe de ser eso... :wacko :wacko
¿ Quien intentó vender esos puntos ?
¿ Cuando lo intentó vender ?
Y ¿ Dónde lo intentó vender ?
Pues yo lo recuerdo como dice polvorilla. En principio, los motores Honda deberían dar 150cv http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda (http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda)
El problema es que la duración prevista para ese motor con esa potencia no era tarea fácil. De ahí el retraso en la entrega de motores.
Y hace uno tiempo también, se habló de que el primer año de Moto2 pudieran correr las 250. como pasó con motoGp en 1001, pero a la vista de las prestaciones algo inferiores de las moto2 decidieron dejarlo como está ahora: quitamos unas y ponemos otras.
De todas formas, aunque por una parte lo del monomotor no me gusta, no veo mucha otra salida al tema y la verdad, creo que ha sido un acierto.
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« Respuesta #80 : Hoy a las 16:31:13 »
joer!! menudo exterior me has hecho. :lol
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Hola a todos.
Polvorilla tiene algo de razón ya que con el Moto2 se intento vender lo siguiente:
1.-Las motos serían mucho más baratas.
2.-Los motores de Honda tendrían 150 CV :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
3.-Las Moto2 serían igual de rápidas que las 250cc :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
A veces creo que vivo en otro mundo. Sí debe de ser eso... :wacko :wacko
¿ Quien intentó vender esos puntos ?
¿ Cuando lo intentó vender ?
Y ¿ Dónde lo intentó vender ?
Carmelo Ezpeleta himself
http://encuentrosdigitales.rtve.es/2009/carmelo_ezpeleta.html (http://encuentrosdigitales.rtve.es/2009/carmelo_ezpeleta.html)
Punto 1: "[...] en cualquier caso no cambiaremos de 125cc a ninguna otra categoría si no se dan las 3 características que hemos conseguido con Moto2: que sean económicas, lo más iguales posibles unas con otras y que sean motos sofisticadas en la parte ciclo [...]"
Y Dorna
http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda (http://www.motogp.com/es/news/2009/2010+Moto2+class+to+be+powered+by+Honda)
Puntos 2 y 3: " El primer motor de Moto2 dispondrá de 150Cv, montados en un chasis que elegirá cada equipo. Los nuevos prototipos entrarán a formar parte del Campeonato del Mundo para competir con las actuales motocicletas de 250cc, una situación similar a la que ocurrió en 2002 con las monturas de 500cc y MotoGP. "
Pd: I :sara Google
Pd2: Masa :P
Del punto 1no hay nada que decir porque parece ser que casi todos los implicados están de acuerdo que es más barato correr en Moto2 que en 250 cc.
Cierto en ese artículo cita que los motores tendrán 150 cv (140 al final tampoco es para tanto...) y que entrarán a formar parte del Mundial compitiendo con las actuales 250 (aquí habrá que entender igualar tiempos. ¿ Pero de quien ? De las RSA de Barberá y cia o de las RS de Chesaux y cia... )
Por cierto ¿ Hay más artículos (posteriores a mayo 2009) que sigan "vendiendo" los 150 cv y la "supuesta" igualdad de tiempos ? Porque una golondrina no hace verano. :cheers :cheers
De todas maneras, sigo el consejo de los entendidos y prefiero quedarme con "lo que hagan y no con lo que digan"... :lol :lol
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Cierto en ese artículo cita que los motores tendrán 150 cv (140 al final tampoco es para tanto...) y que entrarán a formar parte del Mundial compitiendo con las actuales 250 (aquí habrá que entender igualar tiempos. ¿ Pero de quien ? De las RSA de Barberá y cia o de las RS de Chesaux y cia... )
Por cierto ¿ Hay más artículos (posteriores a mayo 2009) que sigan "vendiendo" los 150 cv y la "supuesta" igualdad de tiempos ? Porque una golondrina no hace verano. :cheers :cheers
Tú sólo preguntabas quién, cuando y dónde :P. No sé hasta cuando siguieron con esa cantinela, supongo que hasta que Honda, o Geo, les informó que de 150 CV nanay, que 140 y al cigüeñal (aunque éso nunca lo he visto publicado, la diferencia de cv del cigu a la rueda puede ser tranquilamente un 5-10%). La prohibición de participar con las 250 si creo recordar que fue en otoño, pero eso me da pereza buscarlo. Supongo que fue consecuencia de la rectificación del tiro del fabricante de motores.
También fue por entonces cuando leí otro rumor de que Aprilia ya tenía claro que con la 250 les metía, parafraseando a Faubel, un r... a pesar de los 30-40 cv.
Las 250, naturalmente, las del reglamento anterior. Fueron muy pardillos, ni siquiera las carreras de dragsters se ganan sólamente con caballos...
De todas maneras, sigo el consejo de los entendidos y prefiero quedarme con "lo que hagan y no con lo que digan"... :lol :lol
Haces muy bien, pero escribieron y dijeron exactamente lo que pensaban en ese momento.
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Alex... cuántos cv dices? 140? 140 de tº debe ser :cheers :cheers :cheers :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Enorme Rasmien! Repartiendo zascas por el foro :lol :lol :lol :lol :cheers
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Cierto en ese artículo cita que los motores tendrán 150 cv (140 al final tampoco es para tanto...) y que entrarán a formar parte del Mundial compitiendo con las actuales 250 (aquí habrá que entender igualar tiempos. ¿ Pero de quien ? De las RSA de Barberá y cia o de las RS de Chesaux y cia... )
Por cierto ¿ Hay más artículos (posteriores a mayo 2009) que sigan "vendiendo" los 150 cv y la "supuesta" igualdad de tiempos ? Porque una golondrina no hace verano. :cheers :cheers
Tú sólo preguntabas quién, cuando y dónde :P. No sé hasta cuando siguieron con esa cantinela, supongo que hasta que Honda, o Geo, les informó que de 150 CV nanay, que 140 y al cigüeñal (aunque éso nunca lo he visto publicado, la diferencia de cv del cigu a la rueda puede ser tranquilamente un 5-10%). La prohibición de participar con las 250 si creo recordar que fue en otoño, pero eso me da pereza buscarlo. Supongo que fue consecuencia de la rectificación del tiro del fabricante de motores.
También fue por entonces cuando leí otro rumor de que Aprilia ya tenía claro que con la 250 les metía, parafraseando a Faubel, un r... a pesar de los 30-40 cv.
Las 250, naturalmente, las del reglamento anterior. Fueron muy pardillos, ni siquiera las carreras de dragsters se ganan sólamente con caballos...
De todas maneras, sigo el consejo de los entendidos y prefiero quedarme con "lo que hagan y no con lo que digan"... :lol :lol
Haces muy bien, pero escribieron y dijeron exactamente lo que pensaban en ese momento.
Según BQR, el motor que les llegó a los primeros test montado en el ballenato ese daba 137-138 cvs a la rueda...
Sin embargo creo que esa cifra ha ido aumentando durante la temporada, comparando puntas con las 250 en Qatar estaban muy igualadas, quizás un pelín más las 250, y actualmente están las Moco2 unos 3-4 km/h más rápidas de media
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Los 2 puntos siguientes está claro que si. Pero el primero ya está amortizado, porque al final de temporada los chasis y todo el material (excepto motor) se lo quedan los equipos.
Que si, que los equipos punteros comprarán evoluciones de carenado y de basculante y bieletas y ........................................................., claro que si; pero al menos se garantiza un motor igual de bueno o de malo para todos.
Xtreme todo el material del 2010 no vale para nada....salvo para venderlo por un módico precio a aquellos equipos que quieran participar en el CEV con material del mundial.....casualidad que el CEV es patrimonio DORNA.......
En el 2011 en el mundial empezarán con nuevas motos, los chasis serán nuevos o evoluciones del 2010 a pagar otra pasta gansa a los fabricantes, Sutter, Moriwaki etc.... todos los motores están pensados para durar 3 carreras, los motores del 2011 probablemente tendrán como mínimo eso 10cv mas que están suplicando ahora todos los pilotos, por lo tanto quien va a ser el equipo que corra en inferioridad de condiciones con material anticuado del 2010? ...... con lo que el gasto comienza de nuevo, pero es mas los fabricantes de los equipos que acaben este año en el TOP 10 del mundial habrán duplicado su cache con lo que me rio yo de lo caras que eran las RSA...... bien es cierto que era un coto cerrado pero en poco tiempo Moto 2 volverá a serlo y si no al tiempo, Iannone no esta ganando carreras por ser el mejor piloto de Moto2......su equipo ha conseguido antes que nadie encontrar la moto competitiva que otros siguen buscando........ y apuesto que el año que viene solo habrá 2 o 3 marcas de chasis .....
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Si se invirtiera el dineral que se invertía en las 250 en una moto2 ya veríamos que moto sería mas rápida... o al revés, si se hubiese invertido en 250 lo que se invierte ahora en moto2. Dadle a una moto2 un motor del WSS y electrónica libre... :latigo
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los motores del 2011 probablemente tendrán como mínimo eso 10cv mas que están suplicando ahora todos los pilotos,
¿donde está confirmado eso? pregunto. :cheers
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Si se invirtiera el dineral que se invertía en las 250 en una moto2 ya veríamos que moto sería mas rápida... o al revés, si se hubiese invertido en 250 lo que se invierte ahora en moto2. Dadle a una moto2 un motor del WSS y electrónica libre... :latigo
Las WSS nunca fueron más rápidas que las 250GP con toda la libertad que tuvieron... qué te hace pensar que lo serían las M2? ;)
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Libertad?Bueno,si para ti es libertad correr con chasis de serie,suspensiones retocadas y neumaticos de "calle"...debemos de darles un margen a las Moto2,es su primer año y seguramente el año den un paso adelante...siempre que los motores Honda no sean tan conservadores y Dunlop se digne a dar un neumatico al nivel del Mundial...
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Si se invirtiera el dineral que se invertía en las 250 en una moto2 ya veríamos que moto sería mas rápida... o al revés, si se hubiese invertido en 250 lo que se invierte ahora en moto2. Dadle a una moto2 un motor del WSS y electrónica libre... :latigo
Las WSS nunca fueron más rápidas que las 250GP con toda la libertad que tuvieron... qué te hace pensar que lo serían las M2? ;)
Las WSS aunque admitan una buena preparación, no dejan de ser en el fondo motos derivadas de la serie, con casi 160 kg de peso y con limitaciones a la hora de preparar el chasis. Las moto2 aunque no bajen del los 135kg (o algún kg más, porque por lo que dicen no llegan a bajar a esta cifra) son mas ligeras y tienen un chasis prototipo que da mas posibilidades que el de una WSS.
Actualmente las WSS y las moto2 están bastante igualadas en tiempos, pero teniendo en cuenta que las moto2 posiblemente cuenten con unos 10-12cv menos y una electrónica mas bien básica.
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Hola a todos.
Tras haber recibido unas cuentas bofetadas en posts anteriores me animo a hacer mi valoración de la carrera no sin un cierto temor a ... :lol :lol :lol
- Supermán: Elias
- La revelación: Redding
- Nº 13: Faubel pero también podríamos citar a Nieto o Debón.
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Me parece bien. Se ajusta a la realidad que yo vi. Gracias.
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Libertad?Bueno,si para ti es libertad correr con chasis de serie,suspensiones retocadas y neumaticos de "calle"...debemos de darles un margen a las Moto2,es su primer año y seguramente el año den un paso adelante...siempre que los motores Honda no sean tan conservadores y Dunlop se digne a dar un neumatico al nivel del Mundial...
Chasis de serie? LOs chasis de una R6 o de una CBR600RR estoy seguro que son mejores que los de la BQR o el delagun chasis de M2. Las SBK también son chasis de serie y estan en tiempos símilares a las todopoderosas MGP, así que estod e los chasis no me vale, ya que todas las RR del mercado estan orientadas para circuito ;)
SObre los neumáticos de ''calle''... Gravilla ya me lo explicó un dia, esos neumáticos funcionan como slicks, ya que solo tienen dibujo en el centro del neumático, casualmente la parte que apenas se utiliza mientras inclinas.
Si se invirtiera el dineral que se invertía en las 250 en una moto2 ya veríamos que moto sería mas rápida... o al revés, si se hubiese invertido en 250 lo que se invierte ahora en moto2. Dadle a una moto2 un motor del WSS y electrónica libre... :latigo
Las WSS nunca fueron más rápidas que las 250GP con toda la libertad que tuvieron... qué te hace pensar que lo serían las M2? ;)
Las WSS aunque admitan una buena preparación, no dejan de ser en el fondo motos derivadas de la serie, con casi 160 kg de peso y con limitaciones a la hora de preparar el chasis. Las moto2 aunque no bajen del los 135kg (o algún kg más, porque por lo que dicen no llegan a bajar a esta cifra) son mas ligeras y tienen un chasis prototipo que da mas posibilidades que el de una WSS.
La RSV4 también es una moto derivada de serie y mira el pepino que es.
Y no olvidemos que los mejores pilotos estan en M2, que si llevaran las WSS esos tiempos aun se rebajarian más.
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Yo sólo te digo que si a una moto2 le das los 10-12cv mas de las WSS y su electrónica, te bajarían mas de 1 segundo y pico los tiempos por circuito fácilmente, con lo que serían mas rápidas que una WSS (si ahora ya están igualadas...) por muy preparadas que estén y por muy buenos que sean sus chasis. Es de cajón.
El nivel medio en moto2 es mas alto que en WSS, pero tíos como Sofouglu, Laverty o Lascorz no creo que sean mancos precisamente llevando estas motos de 600 4T. Con este tipo de motos son pilotos rapidísimos y experimentados.