Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: CHRSTNNNNN en 29 de Agosto de 2010, 18:59:24 pm
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Pues eso, es una verguenza que se corra en un circuito que el asfalto parece el de nuestras calles. Más baches y más deslizante es imposible.
No me jodas, si hasta en la cámara on-board que se ve la maneta de Lorenzo se ha visto como estaba agrietado la última zona del circuito... Penoso.
Para mí no sé como han podido renovar por un año más en este matadero, si hay 294839034523523 caídas en cada sesión.
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chuck norris se daria una buelta en monociclo en menos de 20 segundos... :hysterical
yo creo que esta muy bacheado y para el año que viene deberian reasfaltarlo, hay muchas caidas y la mayoria lo son por baches, es para todos igual eso esta claro pero tambien era igual para todos con el huracan en 2008 y la carrerta se suspendio y qatar 2009 :cheers :cheers
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Para mí no son tanto los baches, que para eso tienen suspensiones.
Jo, es que en Imatra cruzaban unas vías del tren y en Caldwell Park
hasta hay un salto.
El problema está en las junturas del asfaltado, que a veces coinciden
con el ángulo de trazado que hace el piloto en alguna curva.
Joe
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Joer, yo salgo con mi moto por carreteras con bastante mejor asfalto que este circuito.
No entiendo como la FIM y los representantes de los pilotos son tan exigentes con algunos circuitos y tan poco con otros.
Desde luego yo exigiría para la próxima un buen reasfaltado.
:enfado :enfado
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La verdad es que es de escándalo la cantidad de caídas que está habiendo, sin que el piloto se la espere, a causa de los baches. Y lo estoy diciendo antes de que Rossi o Pedrosa se metan en otro bache en carrera :hysterical
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Rossi comento ayer que hace dos años que la comision de seguridad esta pidiendo que se reasfalte por el tema de baches, pero no han hecho caso.
No se pero asi no se puede correr.
Saludos
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Rossi comento ayer que hace dos años que la comision de seguridad esta pidiendo que se reasfalte por el tema de baches, pero no han hecho caso.
No se pero asi no se puede correr.
Saludos
Pues han firmado para un año más solo. Van a invertir pasta para tener motogp solo un año? Ademas ese circuito se usa una vez al año.
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El grip, los baches... Indy responde a intereses comerciales en EEUU, como ha sido lo de Roger Lee y Schwantz, nada más y nada menos.
:cheers
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A mi me parece correcto, los baches y cambios de asfalto estan para todos, por la misma regla de tres, cada vez que llueve debieran de suspender las carreras, que desliza mucho y no avisa.
Creo que lo logico en un campeonato del mundo es que haya circuitos planos, otros con cuestas, con peralte, sin él, y con alguna curva de peralte al reves, o tipo carretera como el Assen de verdad, con asfalto de mucho agarre, y con otros deslizantes, lisos como una mesa de billar o bacheados y rotos.
Saludos
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Yo he votado la de Chuck Norris, y es que Norris es mucho Norris.... :hysterical :hysterical :hysterical
Creo que la cantidad de caidas de ayer se debió principalmente al calor unido a la mala calidad del asfalto, como se puede permitir un circuito en el mundial con grietas... :enfado :enfado :enfado :enfado
Esto me huele a Dorna recaudando $$$$.... porque en el fondo el organizador de la cita es el que paga todo el evento y Dorna mientras cobre poco mas hay que añadir......
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El problema de Indy es que hagan lo que hagan siempre van a tener tres cambio de asfalto. Ahora lo que tiene que hacer DORNA es convencer al dueño del circuito para que reasfalte el infield y lo que nieto llama el jardin, porque el ovalo no lo van a reasfaltar. Pero incluso una vez reasfaltado no se yo si va a durar el asfalto mucho tiempo bien por las condiciones climaticas de Indy. Daros cuenta que Indianapolis es una ciudad muy fria, con nieve y hielo todo eso a la larga daña la textura del asfalto y tiende a agrietarse. Eso unido a que en Indy solo se disputan tres eventos al año: Las 500 millas, la NASCAR y MGP. Los dos primeros utilizan el ovalo, mientras que MGP es la que utiliza el jardin y el infield, a ver como convencen al promotor de que se gaste una pasta en arreglar un asfalto que en las carreras USA lo utilizan como aparcamiento y via de servicio para los camiones y demas, eso por no hablar del circuito de Austin (Texas) que estara para 2012 y que es un circuito creado para la F1 y MGP, y que tiene toda la pinta de que sera donde se albergara el 2º GGPP en EEUU.
No todo es malo de Indy, la entrada fue bastante buena. 70.000 personas en Indianapolis solo la llevan a un evento los Colts, las 500 millas, la Nascar y algun concierto de alguien muy bueno.
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Chuck Norris no da una vuelta a Indy en menos de un minuto. Chuck Norris hace que el circuito de Indy de una vuelta sobre si mismo en menos de un minuto.
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Chuck Norris empieza la carrera a las 2 y la acaba a las 2 menos 10 :lol
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Buenas
Lo que a mí me jode es que se corra en circuitos como este o Laguna Seca y se haya dejado de correr en Suzuka, por ejemplo. Eso es lo que me jode...
Saludos
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Un circuito precioso..........a que si.......
[youtube=425,350]HRnFPgxj2BY[/youtube]
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Buenas
Lo que a mí me jode es que se corra en circuitos como este o Laguna Seca y se haya dejado de correr en Suzuka, por ejemplo. Eso es lo que me jode...
Saludos
USA = Dinero. Suzuka = recorrido (economico) finito
Un circuito precioso..........a que si.......
[youtube=425,350]HRnFPgxj2BY[/youtube]
Porque no haran circuitos ahora asi (con mayores escapatorias), es tan dificil?
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Buenas
Lo que a mí me jode es que se corra en circuitos como este o Laguna Seca y se haya dejado de correr en Suzuka, por ejemplo. Eso es lo que me jode...
Saludos
USA = Dinero. Suzuka = recorrido (economico) finito
No, si ya lo sé. Pero me siguie jodiendo igual... :rolleyes:
Saludos
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Por muy espectacular que sea el salto (que me encanta) resulta demasiado peligroso por mucho que pese, y veo bien que ningun circuito del mundial tenga algo parecido. La caida que sufrio Camier en 2007 es un ejemplo.
[youtube=425,350]g9DhGIuLIQo[/youtube]
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Para mi el suzuka de 2003 era mucho mas peligroso que el Indy o LAguna Seca de este año. Pero de lejos.
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70.000 personas en Indianapolis solo la llevan a un evento los Colts, las 500 millas, la Nascar y algun concierto de alguien muy bueno.
Yo según vi en el letrero que pusieron en la tv fueron 62.000, que tampoco está mal para ser EEUU...
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No hay que dejarse engañar por el aforo en Indianapolis, calculad solo en el tramo de inicio y fin de recta el aforo de esa enorme tribuna, si no recuerdo mal dijo Dennis que en la totalidad del circuito habia un aforo de 400.000 personas, asi que para que haya disponible unas 150000 localidades es bien facil. Es logico por tanto que se vean vacios en las gradas, pero mas de 60.000 personas me parece una muy buena entrada.
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Dijo que cabian 350000 en todo el recinto. :cheers si no recuerdo mal dijo Dennis que en la totalidad del circuito habia un aforo de 400.000 personas,
Dijo que cabian 350000 en todo el recinto. :cheers
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70 caídas el fin de semana y 36 solo el domingo...... por no hablar del accidente mortal
http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/el-gp-de-indianapolis-termina-en-tragedia.html (http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/el-gp-de-indianapolis-termina-en-tragedia.html)
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Como ya he dicho en el hilo de 125cc, Indy es una gena. Demasiadas caidas, y no me vale eso de que "es lo msimo para todos". Es como si se jugara la final del mundial de fútbol en un campo de patatas.
Además, el trazado del infield es ramplón, y el estadio se ve vacío. Road America ya!!!! Indy no es para motos.
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Por muy espectacular que sea el salto (que me encanta) resulta demasiado peligroso por mucho que pese, y veo bien que ningun circuito del mundial tenga algo parecido. La caida que sufrio Camier en 2007 es un ejemplo.
[youtube=425,350]g9DhGIuLIQo[/youtube]
Posiblemente tengas razon, pero que Camier se cayera hace dos años no significa necesariamente que sea demasiado peligroso, casi en cualquier curva del mundial se producen caidas, saludos
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A mi me parece correcto, los baches y cambios de asfalto estan para todos, por la misma regla de tres, cada vez que llueve debieran de suspender las carreras, que desliza mucho y no avisa.
Creo que lo logico en un campeonato del mundo es que haya circuitos planos, otros con cuestas, con peralte, sin él, y con alguna curva de peralte al reves, o tipo carretera como el Assen de verdad, con asfalto de mucho agarre, y con otros deslizantes, lisos como una mesa de billar o bacheados y rotos.
Saludos
Completamente de acuerdo; cuestión mayormente, creo, de vieja escuela.
El problema son los neumáticos actuales (una vez más y no creo recordar nada positivo) que permiten inclinaciones tan acusadas que cualquier 'distorsión' por pequeña que sea se traduce en una pérdida de rueda irrecuperable e 'inexplicable', sin dejar ni un ápice de resquicio a la capacidad de reacción del piloto para salvar la caída.
Un circuito con un asfalto imperfecto con rizados y pequeños baches que podrían ser 'trabajados' desde inclinaciones menores con neumáticos más estrechos se convierten en obstáculos a evitar indefectiblemente. Ese aspecto deja poco margen al error de pisar esas imperfecciones que deberían poder ser asumibles.
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y en que terminaremos corriendo el pistas de escalextric o en mesas de billar, es parte de las carreras como las bajadas, subidas, peraltes o escapatorias de gravilla
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Posiblemente tengas razon, pero que Camier se cayera hace dos años no significa necesariamente que sea demasiado peligroso, casi en cualquier curva del mundial se producen caidas, saludos
La caida de Camier es un ejemplo, y evidentemente no implica que en cada lugar donde haya un salgo haya alguien que se parta una pierna, pero es un elemento mas de riesgo, que a mi modo de ver no es necesario.
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Chuck Norris podría eliminar esos baches con unos cuantos pisotones, o quien sabe, quizás apenas con una mirada :guay
Esa pista dificilmente la van a asfaltar si motogp sólo va a correr allí un año más. La verdad es que el circuito, aparte de que tiene baches, tiene los pianos esos de metal que no dan muy buen rollo, y es una tanto soso en cuanto a trazado. Si en vez de llamarse Indianápolis se llamase de otra manera, creo que lo pondríamos a parir. Mejor buscar otra alternativa en USA...
V's.
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La alternativa ya tiene nombre, y es Austin (Texas). Supongo que lo unico que hara falta es una fecha.
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Acabo de encontrar planos de como va a ser el nuevo Tilkodromo en los USA
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/09/500x_formula_1_austin_track_design.jpg)
(http://www.f1aldia.com/photos/9600/9630/002.jpg)
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Parece que esta bien la primera parte sobre todo, parecen curvas rapidas en bajada, haber como se hace al final.
Saludos
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La pinta que tiene es bestial... Bastantes desniveles.
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Cuidado con lo de los desniveles que estan exagerados si no me ha parecido mal, creo que estan a x5.
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entre la parte mas alta y la mas baja hay 133 ft que son unos 40, 5 mtros, no es tan plano.
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el Tilke este hace todos sus circuitos en folios con cuadricula, pff que desgracia....
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el Tilke este hace todos sus circuitos en folios con cuadricula, pff que desgracia....
Sip, mejor sería que lo diseñase Chuck Norris :lol, aunque a decir verdad este no tiene tan mala pinta, pero hasta que lo veamos... :rolleyes:
V's.
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No tiene mala pinta por los desniveles, pero las curvas dejan mucho que desear. A mí hasta la cerrada de 180º del final de todo el primer tramo me parece muy soso.
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Yo el problema que le veo, al menos para mi gusto, es que cualquier curva que veas te recuerda ya a la de algun circuito existente (curiosamente creado por tilke) por lo que dificilmente pueden tener algo de personalidad. Dudo mucho que algun dia podamos volver a ver curvas enlazadas sin compas ni escuadra...
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Esta mañana estando en el hospital (que anda mi padre ingresado) le he hechado un vistazo al as de papel que tenian por alli, a la parte del motor, y me encuentro la noticia de Austin, con la misma foto que nos dejó cesitarcbd, y comentan que Tilke se ha inspirado en otros circuitos, en este caso en Silverstone(con una zona similar a la de Maggots y Becketts), Istambul (su curva 8) y Hockenheim (la zona del estadio), entre otros. Aunque dicen que aprovecharan la topografía natural del terreno, espero que Tilke no mande rebajar mucho los cerros... que este es capaz de eso.... cuesta creer que Tilke vaya a diseñar un circuito con desniveles...
Edito: Una vez he llegado al pc, también he visto la noticia en la web.
http://www.as.com/motor/articulo/conoce-diseno-austin/dasmot/20100902dasdaimot_8/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/conoce-diseno-austin/dasmot/20100902dasdaimot_8/Tes)
Por cierto, el diseñador alemán contará con un presupuesto de 300 millones de dólares...se correrá en sentido antihorario y las obras se espera que arranquen en diciembre.