Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: JRT en 25 de Noviembre de 2010, 17:37:49 pm
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Hola a todos,
Abro este post para ir hablando de las noticias de pretemporada de la categoría "reina".
Y es que si bien hay un post sobre los test de Cheste, hasta el mes de febrero cuando se disputará el test de Sepang, se van dando noticias que no tienen cabida expresa en ese tema ni en de los fichajes.
V´s
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En el AS hoy sale: http://www.as.com/motor/articulo/stoner-cree-rossi-triunfe-ducati/20101125dasdaimot_5/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/stoner-cree-rossi-triunfe-ducati/20101125dasdaimot_5/Tes)
Stoner no cree que Rossi triunfe en Ducati
Es la hora de los recaditos en el motociclismo. Si hace unos días la prensa italiana recogía el consejo de Dani Pedrosa a Casey Stoner sobre las diferencias de pilotaje entre la Honda y la Ducati, ahora es el australiano el que habla de Valentino Rossi. Y dice: "No creo que pueda repetir los éxitos de cuando llegó a Yamaha en 2004 y la hizo campeona. El nivel de competitividad actual es muy alto, tal vez entre los más exigentes de toda la historia". Stoner, que probó en Valencia hace dos semanas su nueva Honda, aconseja a Rossi que tenga calma porque "un error en el momento equivocado puede arruinarte la temporada".
Mientras, la actualidad en Ducati sigue pasando más por el quirófano que por el asfalto. Convaleciente Rossi, Nicky Hayden fue intervenido de la muñeca derecha para resolver los problemas en el túnel carpiano que arrastraba desde el gran premio de Laguna Seca. Según los doctores, todo salió perfectamente y el campeón del mundo de 2006 podrá estar listo para el test de febrero en Sepang.
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Después de que tomara fuerza la idea de que Pirelli sustituyera a Bridgestone...ahora parece ser que Michelin vuelve a estar interesada y anda en conversaciones con Dorna.
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Toni finalmente ha cumplido y ha subido en bici a Montserrat...y no lo ha hecho sólo...
(http://motocuatro.com/images/stories/novembre2010/eliasmontserrat1.jpg)
(http://motocuatro.com/images/stories/novembre2010/eliasmontserrat2.jpg)
(http://motocuatro.com/images/stories/novembre2010/eliasmontserrat3.jpg)
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JRT, ya lo hemos comentado en otro hilo (perdona pero no me acuerdo en cual), pero Michelin dice que le interesa entrar SOLO si hay competencia entre fabricantes de neumáticos, por tanto parece poco probable (por no decir nada probable) que vaya a suceder.
V's.
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Qué sexy es Nicky!!! :ziggy
(http://motocuatro.com/images/stories/novembre2010/haydenoperacion2.jpg)
:fumando :wacko :fumando
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JRT, ya lo hemos comentado en otro hilo (perdona pero no me acuerdo en cual), pero Michelin dice que le interesa entrar SOLO si hay competencia entre fabricantes de neumáticos, por tanto parece poco probable (por no decir nada probable) que vaya a suceder.
V's.
No lo había leído...gracias ;)
Lo vi ahora en gpone...
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Según el Business Review Weekly’s australiano, Stoner es el 4º deportista(3er piloto) aussie mejor pagado, con 6.8 miliones. El 1º es Webber con 13.4, seguido del jugador de la NBA Andrew Bogut con 12.6, y el 3º el piloto del AMA Supercross Chad Reed....
http://www.bikeracing.it/mgp/49668_motogp-casey-stoner-tra-gli-sportivi-australiani-piu-pagati/ (http://www.bikeracing.it/mgp/49668_motogp-casey-stoner-tra-gli-sportivi-australiani-piu-pagati/)
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Los 6,8 millones de Stoner supongo que incluirán todo, es decir la ficha / sueldo del equipo más ingresos por sponsors, publicidad, etc. Vamos, los ingresos totales de Casey. Lo que es flipante es que Chad Reed ingrese aún más :rolleyes
V's.
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Lorenzo ponía ayer en su facebook que volvía al trabajo...si que empiezan pronto,no?
Pero me imagino que después de tantas galas, premios, programas y demás tanto Jorge, como Toni y Marc estarán cansados de estas cosas y deseando volver al curro...
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jejeje, estaran cansados y tambien con un poco de lorza cervecera ( de tanto celebramiento se entiende...)
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¿Qué premios de la FIM se entregan hoy en Portugal?
Lorenzo pone en su twitter que está en Lisboa...y por la mañana ponía en el facebook que iba a una entrega de premios de la FIM...
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La Gala de la FIM, que se celebra en el Casino de Estoril. Los premios a los distintos campeones de de las diferentes disciplinas de Motociclismo. No recuerdo en qué hilo, alguien ha puesto un link para poder verla por internet, creo que en la misma web de la FIM.
V's.
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OK, será como la que hacían otros años en Mónaco,no?
Gracias ;)
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Mañana a las 21'00 retransmiten la Gala de la FIM desde Estoril
http://www.fim-tv.com/page/Live/0,,12939~2228804,00.html (http://www.fim-tv.com/page/Live/0,,12939~2228804,00.html)
:cheers
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Gracias JJ, miré antes en la web y efectivamente ya vi que la echaban en directo ;)
Por cierto, a ver si saco un poco de tiempo y pongo los vídeos de los campeones en sus diferentes pasos por programas de la tele...
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Alguna foto de la gala FIM de Estoril...
Rueda de prensa previa a la entrega:
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/NFL_3729_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/1ADR2504_w.jpg)
Front row – left to right
Tomasz Gollob – FIM Speedway Grand Prix World Champion
Mika Ahola – MAXXIS FIM E2 Enduro World Champion
Toni Bou - SPEA FIM Trial & Indoor Trial World Champion
Antonio Cairoli - FIM MX1 Motocross World Champion
Kenan Sofuoglu – FIM Supersport World Champion
Massimiliano Biaggi – FIM Superbike World Champion
Marc Marquez – FIM 125cc Grand Prix World Champion
Antonio Elias – FIM Moto2 Grand Prix World Champion
Jorge Lorenzo – FIM MotoGP Grand Prix World Champion
Vitto Ippolito – FIM President
Giacomo Agostini - Road Racing Legend
Roger de Coster - Motocross Legend
Jordi Tarrès – Trial Legend
Anders Eriksson - Enduro Legend
Ivan Mauger – Track Racing Legend
Katja Poensgen – Woman rider Legend
Leslie Porterfield – Faster Women on a motorcycle
Back Row – left to right
Camelia Liparoti – FIM Women’s Cross-Country Rallies World Cup winner
Stephanie Laier - FIM Women’s Motocross World Champion
Ludivine Puy - FIM Women’s Enduro World Cup winner
Laia Sanz – FIM Women’s Trial World Champion
Dominique Meliand - Q-tel FIM Endurance World Champion
Rocky Robinson – FIM Overall Landspeed World Record holder
Joonas Kylmäkorpi – FIM Long Track World Champion
Nikolai Krasnikov – FIM Ice Racing World Champion
Darcy Ward - FIM Speedway Under 21 World Champion
Antoine Meo – MAXXIS FIM E1 Enduro World Champion
Lorenzo Santolino - FIM Junior Enduro World Champion
David Casteu - FIM Cross-Country Rallies World Champion (450)
Carlos Campano – FIM MX3 Motocross World Champion
Jordi Tixier – FIM 125cc Junior Motocross World Champion
Henri Jacobi – FIM 85cc Junior Motocross World Champion
Jake Pinhancos – FIM 65cc Junior Motocross World Champion
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Alfombra roja...
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15315_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15364_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15480_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15419_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/NFL_2860_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15086_w.jpg)
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Y la entrega de premios...
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15642_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL15690_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/typo3temp/pics/ba9a20e0f2.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL29039_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL29083_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL29190_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/_JL29198_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/typo3temp/pics/f19cfb099c.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/REY17575_w.jpg)
(http://www.fim-live.com/uploads/pics/REY17693_w.jpg)
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/125cc/n517787_179_03122010_ceremony.slideshow.jpg)
Y una de la rueda de prensa en la que salen los "tres mosqueteros españoles riverianos" en la misma foto :dance
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n517788_005_03122010_press_conference.slideshow.jpg)
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Lorenzo comenta en el facebook que van estos días para Alcañiz a entrenar y correr con el Fiat 500, pero que va también a entrenar en moto con David Salom y con su padre...pero me imagino que será en motos de cross, supermotard o lo que sea...mi duda es si puede entrenar en un circuito mundialista sin ser con la motogp?...aunque por como lo dice quizás no entrenen allí mismo...
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Creo que ya entrenó en Alcañiz semanas antes del Gran Premio con una Superbike
http://www.motor21.com/motociclismo/lorenzo-rueda-alcaniz-88684/ (http://www.motor21.com/motociclismo/lorenzo-rueda-alcaniz-88684/)
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Sí, pero aquello fue para conocer el trazado, como hicieron otros pilotos del mundial...
Ahora no sé muy bien cómo es el tema en pretemporada, supongo que será igual pero se refirirá a entrenar otras disciplinas de moto...
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También estaran en los 500 km de Motorland Torrontegui, Efren Vazquez y Alguersuari
(http://www.motocuatro.com/images/stories/novembre2010/fiatlorenzo1.jpg)
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Ya te digo...pudiendo quien no se apuntaría a divertirse un poco...
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Dovizioso: "Pedrosa es muy cerrado, pero es un buen tipo"
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-dovizioso-pedrosa-muy-cerrado-buen-tipo-20101207211629.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-dovizioso-pedrosa-muy-cerrado-buen-tipo-20101207211629.html)
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Lo que no entiendo yo de Dani, en la era de la comunicación que estamos hoy día, es que sólo tenga un triste blog donde comunicarse con sus aficionados...no sabemos nada de él desde el día de los test de Cheste...a veces me gustaría tener más info sobre él...
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Lo que no entiendo yo de Dani, en la era de la comunicación que estamos hoy día, es que sólo tenga un triste blog donde comunicarse con sus aficionados...no sabemos nada de él desde el día de los test de Cheste...a veces me gustaría tener más info sobre él...
¿Y? Si a él no le gusta ír contando su vida por internet pues es lo que hay.
A mi no me parece mal... me gustaria que la mayoría de pilotos fueran como Pedrosa, ya que nos ahorrariamos tipos como Ernest o aficionados de los pilotos por las payasadas que hacen y no por su pilotaje y su estilo dentro de la pista :cheers
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Pues muy bien...me alegro por ti que te guste.
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Pienso como Polvorilla, pero entiendo a JRT :cheers
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Ojo, es que yo no estoy diciendo que me gustaría que Dani u otros fueran excenténtricos y demás...sino que simplemente hubiera alguna forma de seguirlo algo más...
A mí más o menos me da igual, ya que no soy seguidor de Dani...pero por ejemplo ahora, me gustaría saber cómo va de su lesión y si evoluciona positivamente o siguen con problemas...
V´s
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A mi me gustaría también saber como vá el tema de la lesión y cosas de ese tipo. Tampoco es mi piloto pero me gustaría estar algo mas informado.
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GP Commission announces new regulations
The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna Sports, Chairman), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Hervé Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA), in the presence of Javier Alonso (Dorna), Claude Danis (FIM Safety Officier) and M. Paul Butler (Secretary of the meeting), in a meeting held on December 9th in Madrid, Spain, unanimously decided on a number of regulations for the 2011 and 2012 seasons respectively.
In 2011 the practice schedule across the first two days of each Grand Prix will be as follows:
MotoGP: 4 sessions of 60 minutes
Moto2: 4 sessions of 45 minutes
125cc: 2 sessions of 45 minutes (morning) and 2 sessions of 30 minutes (afternoon).
There will also be three riders on each row of the starting grid in every category starting in 2011.
With regards to the new Moto3 class which will be introduced in 2012, there was confirmation that there will be a single supplier for the ECU engine management system with an announcement on the chosen proposal due on March 19th 2011.
There will also be a single tyre and fuel/oil supplier to the class, both of which will be announced on the same date.
For the full FIM release on the decision of the GP Commission click here.
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Sacado de motogp.com
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3 pilotos por línea de parrilla para todas las categorías...van a tener que pintar más líneas en las rectas para los chicos de M2 y 125cc...
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Otro detalle nuevo...las MotoGP sólo podrán llevar un sensor de GPS por moto, y éste será único suministrado por Dorna...qué poco me gusta cuando se impone una cosa que se dice que será para "ahorrar costes y ganar espectáculo" y que en el fondo sólo será una manera de hacer más caja...
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Lorenzo parece que no se lo ha pasado mal este fin de semana...a ver si encuentro una foto de Efrén...
(http://www.as.com/recorte/20101212dasdaimot_1/XLCO/Ies/20101212dasdaimot_1.jpg)
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Le falta sacar rodilla :lol
Pd: Segundo en su categoría :bounce
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Ya le vale a Jorge...
¡¡Irse a las cuatro ruedas para seguir usando dos!!
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La cabra siempre tira al monte!
Joer, tendré que buscar por foros o algo así porque no doy encontrado fotos de Efrén y su equipo...
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El equipo de Lorenzo segundo en su categoría. El primero no era Efrén, sino un Mini. No ponía más.
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Sí ganó un Mini su categoría, Efrén y su gente corría con un 207 pero no encuentro mucho más...
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(http://motocompeticion.com/upload/img/periodico/img_4714.jpg)
Vázquez, Torrontegui y Sukia
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Mas info.
http://www.marca.com/2010/12/11/motor/1292093955.html (http://www.marca.com/2010/12/11/motor/1292093955.html)
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Lorenzo elige su número 1, el diseño ganador del Concurso en Marca.com
(http://estaticos01.marca.com/imagenes/2010/12/10/motor/mundial_motos/1291965160_0.jpg)
http://www.marca.com/2010/12/10/motor/mundial_motos/1291965160.html (http://www.marca.com/2010/12/10/motor/mundial_motos/1291965160.html)
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Pero en Sport también escogió un 1, porque había dos concursos...a ver cuál pilla al final y lo que son capaces de hacer los de marketing y diseño porque en principio no me gusta mucho la verdad...
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HRC entrena mañana en Sepang con Jonathan Rea y Kousuke Akiyoshi. Está claro que este año va a poner toda la carne en el asador y vá a por todas..
http://solomoto.es/articulo/1292254161/las-honda-2011-en-pista (http://solomoto.es/articulo/1292254161/las-honda-2011-en-pista)
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/jonathan-rea-sepang-moto-casey-stoner/10939 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/jonathan-rea-sepang-moto-casey-stoner/10939)
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HRC entrena mañana en Sepang con Jonathan Rea y Kousuke Akiyoshi. Está claro que este año va a poner toda la carne en el asador y vá a por todas..
http://solomoto.es/articulo/1292254161/las-honda-2011-en-pista (http://solomoto.es/articulo/1292254161/las-honda-2011-en-pista)
+1
Estoy seguro que este año son los favoritos para el título...lo que habrá que ver es si el primer espada será Dani o Casey...
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/jonathan-rea-sepang-moto-casey-stoner/10939 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/jonathan-rea-sepang-moto-casey-stoner/10939)
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digo yo que el favorito será JL ... que tampoco es que esté en una fabriquilla.
por lo que mucha gente habla, casey debería arrasar en 2011. yo no lo tengo tan claro.
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Resumen de las pruebas en motogp.com :
http://www.motogp.com/es/news/2010/HRC+resumes+MotoGP+testing+at+Sepang+Jonathan+Rea (http://www.motogp.com/es/news/2010/HRC+resumes+MotoGP+testing+at+Sepang+Jonathan+Rea)
Foto:
(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n517853_rea_sepang_1.slideshow.jpg)
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digo yo que el favorito será JL ... que tampoco es que esté en una fabriquilla.
por lo que mucha gente habla, casey debería arrasar en 2011. yo no lo tengo tan claro.
Sí, tienes razón...además, después de esta temporada no estaría bien enterrar a JL antes de empezar...
Yo creo que la Honda va a ser un avión muy serio...pero está claro que Ducati y Yamaha no se van a dormir tampoco...
Por gusto personal que ganen Casey o Lorenzo...pero yo creo que Dani y Valentino van a estar fuertes, fuertes...y Spies...ojito, aunque no lo veo al nivel de los otros...por ahora...
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...oñio yo pensaba que Rea iria a Sepang cuando los de mas, el 1 de febrero...ya me parecía un poco raro ...leí el titular namás :fumando
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El casco de JL en Alcañiz y un par de fotos de Efrén y Torrontegui...
(http://lh6.ggpht.com/_HonH8it-jPU/TQeFI7F7aBI/AAAAAAAAAyo/XRnq4fk5qGw/Alc1%20%2811%29.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_HonH8it-jPU/TQeFsccLCTI/AAAAAAAAAyo/eRiTSuYpseU/Alc1%20%2828%29.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_HonH8it-jPU/TQeFx-AXOCI/AAAAAAAAAyo/82YH3uh4N98/Alc1%20%2831%29.jpg)
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Después de que Stoner dijera que el motor de la Honda era como cristal, Pedrosa le deja un recadito...
"No sé como es la Ducati, pero comparado con la Yamaha el motor de todavía demasiado agresivo al acelerar y decelerar"
"La moto se mueve mucho por culpa del motor y tenemos que trabajar en ello"
"La experiencia de Casey con la Honda es muy pequeña. No ha corrido todavía con ella así que comparado con la Ducati notó esa diferencia"
"Sé lo difícil que es gestionar la entrega de potencia durante toda la carrera, mientras que él sólo hizo tandas cortas"
"Probé un nuevo motor en Valencia pero es todavía demasiado agresivo en la entrega de potencia"
http://www.abc.net.au/news/stories/2010/12/09/3089396.htm?site=sport§ion=more (http://www.abc.net.au/news/stories/2010/12/09/3089396.htm?site=sport§ion=more)
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(http://resources.motogp.com/files/images/xy/2010/MotoGP/n517853_rea_sepang_1.slideshow.jpg)
Huy, mira, Honda vuelve a tener carenados de verdad
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No he podido ver El Hormiguero entero, sólo justo el principio y luego el final...pero no sé si seré el único que se ha fijado en lo que estaba bebiendo JL en el último descanso...se avecina patrocinador fuerte para el piloto español...me alegro de que desembarquen a lo grande en MotoGP, con el campeón nada menos...
No suelo ver este programa...pero las veces que lo he hecho el invitado en los descansos hablan con la gente del programa y poco más...me gustaría saber los besos, autógrafos y manos que ha dado Lorenzo en el último anuncio, tengo que reconocer que los VIP (sean o no pilotos) que se portan así me ganan un poco más... :cheers
A ver si luego veo el programa entero en youtube o donde lo cuelguen...
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A mí también me ha llamado la atención la publicidad de cierta bebida energética la cual ya ha patrocinado anteriormente al nuevo compañero de equipo de Lorenzo:
(http://c.photoshelter.com/img-get/I0000gV52GaSR9Ng/s)
:bebe_pepsi:
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Todo cuadra entonces...equipo oficial, piloto campeón...y compañero americano...se ve venir nuevo patrocinador para el equipo sí...
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No se si se podra poner esto aqui, pero creo que va con lo que se trata en este post, yo lo veo muy sensato y sobre todo feliz. Eso es el quick de la cuestion.
[ Invalid YouTube link ]
No se si sera este el sitio adecuado, si no esta bine porfa me lo decis...
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Gracias Gali ;-)
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Lo que no entiendo yo de Dani, en la era de la comunicación que estamos hoy día, es que sólo tenga un triste blog donde comunicarse con sus aficionados...no sabemos nada de él desde el día de los test de Cheste...a veces me gustaría tener más info sobre él...
¿Y? Si a él no le gusta ír contando su vida por internet pues es lo que hay.
A mi no me parece mal... me gustaria que la mayoría de pilotos fueran como Pedrosa, ya que nos ahorrariamos tipos como Ernest o aficionados de los pilotos por las payasadas que hacen y no por su pilotaje y su estilo dentro de la pista :cheers
+1.257.387 veces sí...
Odio el circo, aunque creo que la última película de mi paisano Alex me va a gustar... Me da que va a ser un circo algo diferente, je je.
Vsssssssssssss
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http://www.marca.com/charlas/marc_marquez/18122010.html (http://www.marca.com/charlas/marc_marquez/18122010.html)
Charla con Marc Márquez. Al más puro estilo Marca.
Y la única pregunta que parece que valía la pena ver qué contestaba...no se ha mojado para nada.
-Hola Marc, he de decirte que soy un gran admirador tuyo y que desde que empezó la temporada te he apoyado mucho campeón! Mi pregunta es, ¿no es un poco precipitado tu ascenso a la categoría de Moto 2? Gracias y mucha suerte Enviada por andykw (17/12/2010 22:56)
-Puede parecer precipitado pero si has ganado en 125 creo que era el paso más valiente para seguir evolucionando como piloto.
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Lo de sacar libros se ha puesto de moda...ahora le toca a Pedrosa...
http://www.motogp.com/es/news/2010/Pedrosa+to+resume+full+training+in+January (http://www.motogp.com/es/news/2010/Pedrosa+to+resume+full+training+in+January)
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Hola a todos.
HRC finaliza su test de MotoGP en Sepang
Después de cuatro jornadas de test en Malasia, el equipo HRC R&D (la escudería de desarrollo de Honda) ha culminado por este año el trabajo de desarrollo del prototipo de MotoGP.
HRC finaliza su test de MotoGP en Sepang
HRC ha bajado el telón de 2010 en lo tocante al trabajo de evolución de la RC212V después de las cuatro jornadas de test realizadas en el circuito de Sepang por su probador oficial Kousuke Akiyoshi. El test estaba programado inicialmente hasta el jueves pero se ha ampliado para incluir una sesión de tres horas en la mañana del viernes para recuperar las horas perdidas ayer tarde a causa de la lluvia.
El equipo de desarrollo de HRC y el piloto probador Kousuke Akiyoshi se han manifestado contentos con los datos recogidos en este entrenamiento y que ahora se contrastarán con la información y los datos técnicos reunidos en el test celebrado en Valencia a principios de noviembre.
El test de HRC ha constituido también una buena experiencia para Jonathan Rae, piloto del equipo Ten Kate Honda. El norirlandés recibió la oportunidad de probar la RC212V como premio por sus actuaciones en el campeonato de Superbikes de 2010. Rae ha completado el test junto a Akiyoshi realizando 40 vueltas en la sesión matinal, celebrada con tiempo soleado y con temperaturas cercanas a los 30º C.
Rae ha valorado con entusiasmo su primera experiencia en MotoGP: "¡Conducir la RC212V ha sido una experiencia increíble para mí! Un test de cuatro días es un sueño hecho realidad y estoy realmente contento de que HRC me haya invitado aquí, en Sepang. Ayer, la lluvia no nos permitió salir a la pista y por eso nos hemos quedado un día más. Hoy he empezado a sentir la moto como si fuera "mi moto" y he tenido buenas sensaciones pilotándola”.
“Espero haber sido capaz de proporcionar a los ingenieros algún comentario útil, aunque mi condición física no es la mejor porque mi muñeca no está todavía al 100%” ha añadido Rae. “Ahora voy a descansar un poco y a continuación me centraré en mi trabajo de 2011, que es el Campeonato del Mundo de Superbike. ¡Gracias de nuevo a todos en Honda por esta gran experiencia"!.
Quienes no descansarán serán los ingenieros de HRC. El equipo de pruebas vuelve a casa, en Japón, con mucha información que deberá evaluar mientras continúa trabajando en el desarrollo de la RC212V, ya en vistas al primer test de MotoGP de la temporada 2011. La cita volverá a ser en el circuito de Sepang del 1 al 3 de febrero.
Fuente Motogp.com
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(http://resources.motogp.com/2010/12/17/hrc_rea_1dm20049a.slideshow.jpg)
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a Stoner no le convence mucho la idea de reducir la electrónica en 2012 ...empieza diciendo que hace el pilotaje mas seguro y termina diciendo que "me gustaria derrapar un poco mas pero esto no te ayuda a ir mas rápido" ...
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/December/dec2110-stoner-doubts-electronics-reduction/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/December/dec2110-stoner-doubts-electronics-reduction/)
yo creo que podrías derrapar un poco mas Casey, pero claro, con menos ayudas tendrías que currar un poco mas en cada vuelta para "buscar la velocidad" ....y para que currar tu encima de la moto si ya curra este otro: :pc
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Pues se dice que es de los que menos control de traccion lleva no?
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Pues se dice que es de los que menos control de traccion lleva no?
eso he leido yo por el foro, pero lo que parece que no quiere Stoner, es un "gran cambio" en las ayudas electrónicas para 2012... vamos, yo creo que el tio no quiere que se le complique la cosa para ir rápido...me tenía engañado Casey...habrase visto cacho vago... :latigo
:lol
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Con verlo en directo en ciertas zonas queda claro que lleva menos TC que otros...
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Me juego algo a que si dijeran ahora mismo que quitaban todo el control de traccion Rossi tampoco estaria de acuerdo, con los cv que tienen estas motos actualmente habria muchisimo peligro para los pilotos.
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Yo creo que el problema no es el nº de caballos...sino el poco margen de vueltas donde están esos caballos...y lo crítica que es ahí la moto...Tendrían que cambiar el comportamiento de los motores para poder ir sin TC...
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Me juego algo a que si dijeran ahora mismo que quitaban todo el control de traccion Rossi tampoco estaria de acuerdo, con los cv que tienen estas motos actualmente habria muchisimo peligro para los pilotos.
Gali, si ahora mismo dices que quitas el TC todas las fábricas dicen que necesitan un año para acabar el prototipo, menos Suzuki, que te dice que va a correr su p*ta madre con la Intruder 800.
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a Stoner no le convence mucho la idea de reducir la electrónica en 2012 ...empieza diciendo que hace el pilotaje mas seguro y termina diciendo que "me gustaria derrapar un poco mas pero esto no te ayuda a ir mas rápido" ...
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/December/dec2110-stoner-doubts-electronics-reduction/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/December/dec2110-stoner-doubts-electronics-reduction/)
yo creo que podrías derrapar un poco mas Casey, pero claro, con menos ayudas tendrías que currar un poco mas en cada vuelta para "buscar la velocidad" ....y para que currar tu encima de la moto si ya curra este otro: :pc
Pues Stoner es un poco falso, ¿no? Hace un tiempo en una declaraciones decia que le encantaria que volvieran las antiguas 500cc para domar esas bestias, que no queria el CT, que se le daba muy bien el derrapaje y controlar la moto con el gas, etc, etc... y ahora sale con esto? Pues a mi también me tenia engañado... y mucho...
Gali, Rossi ha dicho más de una vez ( y de dos, y de tres... ) que hay que reducir la electrónica y hacer peores neumáticos, pero bueno... y estoy seguro de que la respuesta será la misma cuando le vuelvan a preguntar sobre este tema...
Además, Rossi a ganado en 500cc, en MGP 990cc sin CT ( bueno, en 2003 y 2004 era bastante primitivo, no todo lo que empezó a salir en 2005 ), en MGP 990cc con CT y 800cc con CT ( igual que todos ). No creo yo que le asuste mucho tener que volver a dominar él la moto y noq ue lo hagan unos ordenadores ;D
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El titular dice que stoner duda de lque se produzca una reducción significativa de la electrónica porque los ingenieros no lo van a ver coon buenos ojos. no dice que le parezca bien o mal, solo dice que ahora mismo la seguridad es lo que mas cuenta , y que la electrónica da seguridad no solo por pilotaje, cuando falas una marcha o al abrir, sino en caso de fallo del motor. luego dice que no cree que la reducción cambiaría los resultados de nadie , porque no vas mas rápido, lo que a mí me parece que no tiene mucho sentido, pq el rollo es que la reducción exigiría mas a los pilotos para ir rápido ... de todos modos, a lo que voy, él no habla de preferencias personales, solo dice lo que cree que va a pasar y porqué
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..en el articulo habla de la seguridad que han dado las ayudas electrónicas, los accidentes que han evitado, y esto de que te ayuda si el motor falla, el safety mode de la Ducati y lo que quiera Casey...pero es que yo no creo que la limitación de ayudas electrónicas fuese por ese camino, vamos creo que la necesidad de cierta electrónica la entiende todo el mundo creo yo
el caso es que hay pilotos que dicen que menos CT y mas pilotaje y otros dicen que para que quitar T...
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ojalá quitasen el CT, pero vamos, que ni a tiros lo van a quitar después de la pasta que se han gastado.
En la F1 lo quitaron, aunque no sé muy bien como va el tema de toma de decisiones reglamentarias en la F1
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Dani presenta su libro...
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/dani-pedrosa-presenta-libro-infantil/10976 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/dani-pedrosa-presenta-libro-infantil/10976)
(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2010/12_Dic/dani-pedrosa-libro-2212101_g.jpg)
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Respecto a que si quitar los CT las motos serian ingobernables por la potencia bestial ... ¿Cuantos CV tenia la NSR de Doohan, que todos decian que era puntiaguda y con menos bajos que una minifalda? ... en su epoca decian que mas de 200, y teniendo en cuenta que la Suzuki decia lo mismo, yo calculo que pasarian de 210 y estarian cerca de los 220. ¿Y cuantos Cv tiene la de Lorenzo? segun dicen alrededor de 240 ... y con bajos, medios y par de locomotora diesel ...
La velocidad punta en Mugello (no ha cambiado el trazado) es practicamente la misma. Los neumaticos y frenos son obviamente mejores que en la epoca de Doohan.
Asi es que en mi opinion hay mucho mancebo de botica, y mucha leyenda urbana con la "ingobernabilidad" de las bestias actuales. Y se que son bestiales, pero creo que no es pa tanto (a nivel de ellos claro)
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Asi es que en mi opinion hay mucho mancebo de botica, y mucha leyenda urbana con la "ingobernabilidad" de las bestias actuales. Y se que son bestiales, pero creo que no es pa tanto (a nivel de ellos claro)
Las bestias actuales son corderitos comparadas con los 500, mayormente por el carácter bonachón de un motor 4T... Y para muestra unos videos, mirad como Biaggi como pilota Biaggi con una 500 y cómo lo hace Gibernau con la 990...
Gp 500 Motegi 2000.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=ehuJqKMQSNY#)
On Board Brasil (http://www.youtube.com/watch?v=MVLaSuWuWHg#)
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Eso de que las 800cc actuales serían inconducibles sin CT yo sinceramente no me lo creo. Como dijo Noyes una vez, 100cv de un motor de 4T no son lo mismo que 100cv de un motor de 2T, y si ya incluso antes de los motores BigBang y del uso de la gasolina sin plomo, que suavizaron e hicieron mas humanas y controlables las 500cc, las motos de 500cc 2T eran conducibles sin CT ni GPS ni demás inventos, no veo por qué estas motos, con motores 4T mucho más dulces que los antiguos 2T, no podrían ser conducibles igualmente.
Las 500cc lo que no eran fáciles de pilotar y no todos podían exprimirlas al límite, y si le quitas a las 800cc el CT la cosa se complicaría más, pero leñe, esto es el Campeonato del Mundo, y las motos deberían ser rápidas y difíciles, sino es así ¿dónde está el mérito de ganar?
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Además, no fue Aoyama el que cuando subió a la categoria rodó los 3 días en Cheste sin ninguna ayuda electrónica en la conducción? Pues eso ;) Sigue vivo y pilotando, así que de inconducibles nada.
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A mi me suena que alguna prueva que he visto de motos de 500cc y tenian unos 160Cv, no 200, supongo que si que se podrian conducir estas motos sin CT, pero los tiempos bajarian una barbaridad, y las caidas aumentarian muhisimo. Para reducir el CT, tienen que cambiar el concepto de Moto, ahora con el canvio de reglamento, se puede plantear, pero mientras sigan las 800, lo dudo muchisimo.
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si pilotos como Rossi defienden la reducción de CT y quitar o reducir el anti-wheelie no será ninguna locura pilotar así...
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Las ultimas 500 tenían 200 cv cumplidos. Y bien cumplidos. Otra cosa es que alguno prefería algún cv menos, porque esos bichos eran una cosa bastante mas complicada que cualquier 4T. Solo hay que pensar que todo ese caballaje no estaba en 19.000 vueltas, sino en apenas 10.000, y que cuando se entra en el régimen bueno de resonancia de los escapes, ya no es solo que el 2T produzca trabajo en cada vuelta de motor, sino que se produce una sobrealimentación en toda regla.
Cualquiera que haya subido en una 500 de cross monocilindrica un poco tocada (o hasta sin tocar) puede imaginarse lo salvaje que debía ser un V4 de aquellos en un prototipo de gran premio.
En alguna ocasión Rossi se ha referido a la NSR 500 como su moto preferida (o una de ellas) diciendo algo así como que en aquellos bichos realmente había que tener dos coj**es para ir rápido.
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Rossi en un documental decía:
"the first time you try the 500cc... FUCK!!!"
sobran las palabras.
No fue Spencer el que se bajó de la moto llorando la primera vez?? (o Kocinsky... no me acuerdo bien)
Estaría bien ver cuales serían los tiempos de una 500 con los neumáticos actuales... pero me huelo que no mucha.
La relación peso potencia era bastante parecida:
Honda NSR: 135kg, 210cv=0,64 kg/cv
Honda RCV: 145kg, 240cv=0,60kg/cv
Desde luego, me juego algo a que la NSR es más rápida que la Suzuki de Bautista, que no creo que pase de 230cv...
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si pilotos como Rossi defienden la reducción de CT y quitar o reducir el anti-wheelie no será ninguna locura pilotar así...
Yo se yo si ahora despues de la caida que tuvo este año con las DULCE 4 tiempos estaria muy de acuerdo en quitar el control de traccion, es curioso que Rossi en su carrera deportiva en la clase maxima solo se fuera al suelo en su primer año mas de la cuenta hasta hace pocos años y que ahora con todas esas ayudas que hacen que estas motos DULCES las pueda llevar cualquiera chupe suelo varias veces por temporada.
Si si, muy curioso :dance
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si pilotos como Rossi defienden la reducción de CT y quitar o reducir el anti-wheelie no será ninguna locura pilotar así...
Yo se yo si ahora despues de la caida que tuvo este año con las DULCE 4 tiempos estaria muy de acuerdo en quitar el control de traccion, es curioso que Rossi en su carrera deportiva en la clase maxima solo se fuera al suelo en su primer año mas de la cuenta hasta hace pocos años y que ahora con todas esas ayudas que hacen que estas motos DULCES las pueda llevar cualquiera chupe suelo varias veces por temporada.
Si si, muy curioso :dance
LO QUE MUCHAS VECES LOS LLEVA AL SUELO NO SON ESTAS MOTOS, YA QUE CUANDO LA ELECTRÓNICA FUNCIONA CORRECTAMENTE ES IMPOSIBLE SALIR POR OREJAS CON ESTAS MOTOS, PQ ELLA ET DOSIFICA EL GAS. CUANDO VES A UN PILOTO SALIR POR OREJAS AHORA MISMO EN MGP SEGURAMENTE SEA POR UN ERROR DE LA ELECTRÓNICA O QUE HABIA ALGO EN LA PISTA ( TIERRA, ACEITE, ETC... VAMOS, SUCIEDAD ) QUE HACE QUE LAS MOTOS DESLIZEN MÁS DE LA CUENTA Y PIERDAN EL CONTROL.
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Imposible salir por orejas con estas motos... :wacko :wacko La caida de Rossi que fue entonces?
No mezclemos cosas, la electronica puede funcionar bien y pueden caerse por mil cosas, la caida de Rossi por dar un ejemplo fue por neumaticos frios pues si el control de traccion es tan bueno y salva todo como es posible que en el momento de perder traccion y volver a agarrar saliera volando, sera que el control de traccion y toda la electronica no salva todo y que sigue habiendo caidas.
Saliendome del tema pero siguiendo como ejemplo:
Gracias a esos adelantos de desarrollar la electronica desde hace un par de años llevo control de traccion en mi moto y me encanta, me da un extra de seguridad muy grande sobre todo en agua y aqui en Galicia, rulando todo el año se agradece mucho. No podemos dejar de evolucionar. No hace mucho se decia que los ABS nunca los llevarian las motos deportivas... :aggg
(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2010/12_Dic/motos-control-traccion_g.jpg)
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Esta moto era una 4 tiempos de las dulces?
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Y esta de Lorenzo tampoco? Por orejas y una cuatro tiempos?
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Imposible salir por orejas con estas motos... :wacko :wacko La caida de Rossi que fue entonces?
No mezclemos cosas, la electronica puede funcionar bien y pueden caerse por mil cosas, la caida de Rossi por dar un ejemplo fue por neumaticos frios pues si el control de traccion es tan bueno y salva todo como es posible que en el momento de perder traccion y volver a agarrar saliera volando, sera que el control de traccion y toda la electronica no salva todo y que sigue habiendo caidas.
Vamos a ver, Gali... te estas contradiciendo a ti mismo. Primero dices que pq las actuales 800cc 4T ( apunto que: con CT y 242356562341 ayudas electrónicas ) si son tan dulces siguen escupiendo por orejas y yo te digo que si no hay ningun error en la electrónica es prácticamente imposible que te vayas al suelo por culpa de la moto, y tú ahora me sales con que la caída de Rossi fue por neumáticos fríos... pues cojonudo, fue por neumáticos fríos y no por LA BRUSCEDAD DEL MOTOR en la entrega de potencia... Igualmente eso sigue siendo culpa de la electrónica, ya que ella tiene que saber cuando los neumáticos estan en su punto y cómo hacer esa entrega de la potencia, y resultó que los neumáticos noe stuvieron en su punto, Rossi abrió gas normal ( osea como siempre en ese punto... palabras suyas ) y la electrónica no supo entregar la potencia adecuada y de ahí la ostia...
Lo mismo pasó en pre-temporada ( no me acuerdo el año ) con Pedrosa en Qatar, que de golpe la moto le escupió y dice que él no sabe como fue, que abrió gas como siempre en esa curva y salió vlando, que seguramente fuese culpa de la electrónica...
Y a ti esto te parece seguridad? Que todos estos sistemas tengan un pequeño lapsus significa que te vas el suelo en menos que canta un gallo... cuando funciona pues funcipona cojonudo y de cojnes ( la mayoria de veces ), pero cuando no funciona como toca siempre termina en una caída ( y normalmente high-side... ).
Esta moto era una 4 tiempos de las dulces?
¿ Pq me pones un vídeo de hace 8 años? En esa época las motos eran 990cc 4T y sin CT ( bueno, llevaban algo de CT, pero era todo muy primitivo hasta el 2005 ) y no hay punto de comparación con esas motos con las que actualmente tenemos... en esas el piloto seguia teniendo el control en la mano derecha y normalmente si se caía por orejas era culpa del piloto x abrir gas demasiado pronto, no de un SISTEMA ELECTRÓNICO QUE HA TENIDO UN ''PEQUEÑO'' LAPSUS/ERROR/LOQUEQUIERAS.
Y además, esta caída que pones dudo que sea por abrir gas precisamente... más que nada pq esta caída fue en Donington y la curva es la última, osea la horquilla de 180º que hay antes de meta... y justo dónde ROssi esta en ese momento dudo mucho que ya estuviera dando gas, sinó que seguramente se le fue de detrás por freno trasero, pero vamos... eso yo ya no te lo puedo decir con seguridad, pero viendo la posición de ROssi en la curva yo apostaría algo que esa caída no es por abrir gas...
Y sí... si comparas las 500cc 2T ( ya no te hablo de las 500cc de antes del '92, sinó de las de los últimos años [ que todos sabemos que eran mucho más dulces comparandolas con las anteriores del '92 ] ) con las 4T ( sea la cilindrada que sea ) te digo yo que estas motos son muy dulces...
Y esto es una pregunta ya para ti: nsé cuántas 2T habrás tenido tú ( hablo de motos de más de 49cc , pero viendo tu pesadez con la dulcedad de un motor 4t vs un motor 2t apuesto que no muchas) y cuántas 4T, pero sólo tienes que hacer una prueba con una 125cc 2t ( mx/enduro/sm, que son las que suelen sacar más potencia ) vs una 250cc 4t del mismo sector... fliparás con la diferencia.
La KTM EXC 250 F saca unos 36cv con un Akrapovic, mientras que una KTM 125 EXC o Gas Gas EC 125 sacan alrededor de 38cv... y ya no hablemos de la TM 125 ( o de la versión de SM, la 125 SMR ), que se habla que trae una compresión de 18:1 ( viene a ser la compresión de una 125 de GP ) y saca unos 42-43cv... Y si pruebas una moto y la otra verás el cambio tan bestial que hay en la entrega de potencia respecto a un motor 2t y a uno de 4t.
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Y esta de Lorenzo tampoco? Por orejas y una cuatro tiempos?
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A ver, no me llenes el hilo de vídeos de caídas de tractorcillos 4t pq si quieres yo te empiezo a poner caídas de la época de las 500cc y derrapadas, extraños, etc... y analizamos a ver que motos eran más salvajes y cuales son más dulces ( creo que el 99% del foro lo sabe menos tú, por lo que veo ).
Y ya que pones vídeos por lo menos mmiralos bien: fijate que en la primera caída de Lorenzo ( Shangai '08 ) la moto se vuelve loca a causa del minuto 0.06, que se levanta un poco y cuando la rueda vuelve a bajar y tiene contacto con el asfalto hace mover la moto de una manera bastante brusca ( vamos que hace cambiar la moto de la trayectoria ) y de golpe se le va... además, justo en ese punto que se cae NO ES MOMENTO DE ABRIR GAS, simplemente se cae por una mal entrada en curva, pero ahí poco hay que hablar de lo dulces que son estos motores en la entrega de potencia, más que nada pq ahí no abre gas y la caída no es por culpa de abrir gas...
Y la de Laguna Seca pues vale, alguna caída pueden tener por precipitarse con el gas, pero muy pocas, y la mayoria que son por high-side los pilotos comentan que no saben como ha ocurrido ni pq, pq ellos estaban haciendo la curva como otras veces, por lo que, en la mayoria de casos, terminan diciendo que la culpa de la caída fue por un error en el CT.
Y te repito que SI COMPARAMOS LAS 500CC 2T VS LAS 4T ( 990CC O 800CC ) ESTAS ÚLTIMAS SON LA COSA MÁS DULCE QUE HA EXISTIDO JAMÁS. Y no hace falta ser ingeniero, ni piloto, ni nada de esto para afirmar esto. Sólo con ver por la TV las reacciones de una moto y de la otra al abrir gas ya se ven las cosas, y si encima has tenido la oportunidad de probar dos motos que tengan la misma potencia ( que sea una potencia aproximada... vamos, que la 4t sea el doble de cilindrada que la 2t, mínimo ) en 2t y 4t sabrás que una 4t es mucho más dulce que la 2t...
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:cold
Que sabras tu que motos pude yo pilotar? Ahora me va a decir a mi lo que es una dos o cuatro tiempos.... Te suena una RD 350 de yamaha yo si la pilote, eso era una moto complica.
Que tal de notas?
saludos
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:cold
Que sabras tu que motos pude yo pilotar? Ahora me va a decir a mi lo que es una dos o cuatro tiempos.... Te suena una RD 350 de yamaha yo si la pilote, eso era una moto complica.
Que tal de notas?
saludos
No, por supuesto que yo no te diré las motos que has llevado/conducido/pilotado o no, pero viendo tus contestaciones me da la sensación de que no has llevados muchas 2t ( por lo menos en la zona alta del cuentavueltas )... Pero vamos, qeu si has llevado uan RD 350 ( que es una de las motos más brutales que se pueden llevar... ) pues entonces no entiendo cómo dices eso... una de dos: o esa RD no le llegaste a dar cera o simplemente te gusta llevar la contraria, pq estoy seguro de que en tu vida pocas motos vas a llevar con más mala leche que esa ( bueno, puedes comprarte una 250 GP 2t, una RD 500 2t, una RG 500 2t MX 500cc 2t, una GP de 500cc 2t o alguna cosa asi, pero esto no esta a disposición de todos como lo puede ser una RD350 ) :cheers :cheers
Bueno... bach es bastante complicado, me han quedado 3 :lol :lol :lol No le veo yo futuro a esto... estoy pensando el próximo año en hacer un modulo, luego grado superior y si aún quedan ganas pues uni, pero por la vía de bach lo veo bastante complicado, pq es como la ESO pero en difícil ( osea que las asignaturas no me interesan mucho ) :lol :lol
Pero creo que esto último no tiene nada que ver con el post... si de eso ya abriré un post en off-topic más adelante para ver qué hago con mi vida :lol :lol
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Nose si ira esto bien aqui...
Recuerdo un año que nos ibamos ese fin de semana al Jarama creo que fue el año que gano Spencer las dos cilindradas, la semana anterior un amigo Andorrano vino a Galicia en su RD500 replica Sarron, como sabia que iba a ver el gran premio me ofrecio la moto para que fuera a lo que le dije que si que me la llevaba, al final unos dias antes decidi no ir en ella ya que tenia matricula andorrana y me aconsejaron que no por si me pasaba algo, al final lleve mi coche y cuando estaba viendo los entrenamientos del sabdo me llamaron por telefono diciendome que una pareja de amigos se habian matado con la RD de colega...
Perdon por el cambio de tema.
Ponte las pilas y recuperalas
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No es justificable, tampoco debe de ser fácil correr el Tour de Francia sin doparse y se sancionan los positivos. Y con que haya uno que lo corra sin doparse, eso ya significa que se puede hacer. Esto es lo mismo. Si Wikileaks se metiera detrás de los verdaderos motivos y presiones para que exista semejante chuflada conocida como CT, el circo temblaba. Pero hay secretos más importantes que revelar, aunque la mayoría de la gente ni se haya enterado.
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A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.
segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.
Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte :rolleyes
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No es justificable, tampoco debe de ser fácil correr el Tour de Francia sin doparse y se sancionan los positivos. Y con que haya uno que lo corra sin doparse, eso ya significa que se puede hacer. Esto es lo mismo. Si Wikileaks se metiera detrás de los verdaderos motivos y presiones para que exista semejante chuflada conocida como CT, el circo temblaba. Pero hay secretos más importantes que revelar, aunque la mayoría de la gente ni se haya enterado.
Vaya comparativa... :wacko
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A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.
segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.
Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte :rolleyes
Siempre mas complicadas de llevar las dos tiempos pero en la actualidad con la potencia que tienen la cosa no parece que sea tan facil, mira a Rossi pidiendo muna ducati mas dulce... :navidad
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Por lo que transcendio de las peticiones de Rossi a Ducati, ya que este no ha podido hacer declaraciones han sido todas referidas al reparto de pesos y tacto con el tren delenatero. Es cierto que Rossi probo dos configuraciones de motor quedandose con el Big Bang, pero aún así este año la Ducati ya ha corrido con el Big Bang, por lo que tiene más lógica continuar el desarrollo por esa linea.
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Dos cosillas.
La potencia real de la 500 epoca Doohan no se sabra nunca, pero esos 200-210cv que he leido me parecen muy, muy fantasiosos (caballos a la rueda hablo).
Las caidas actuales "por arriba" suelen ser debido a exceso de retencion frenando, no con el gas abierto, y la de Rossi, en mi opinión, no es una excepcion.
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Vaya comparativa... :wacko
Vaya refutación, un smilie.
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Carakol, evidentemente la potencia real nunca la sabremos, pero creo recordar que en 1999, el año de Crivi, HRC declaraba "más de 200cv"
Habría que saber si a la rueda o al eje del cigüeñal, supongo que lo segundo.
Pero tampoco sé si los 230-240cv de una 800 son a la rueda...
Recuerdo haber leído una revista en 2005 que decía que la RCV 990 estaba en unos 270cv.
Pero a lo que voy es que una RCV 990 con 270cv, 70 más que una NSR no era más nerviosa desde luego
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A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.
segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.
Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte :rolleyes
Siempre mas complicadas de llevar las dos tiempos pero en la actualidad con la potencia que tienen la cosa no parece que sea tan facil, mira a Rossi pidiendo muna ducati mas dulce... :navidad
Eso te lo has inventado, de hecho Rossi dijo que le gustaba la entrega de potencia...
La cosa es más fácil quieras o no y casos hay patadas, Dovi y Kallio diciendo que una 250 es más difícil, Roger Lee Hayden más de lo mismo pero referiéndose a una Supersport...
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Que me lo invente?.. Por otro lado si es en retencion como dice carakol sera que el motor 4 tiempos retiene mucho y es mas complejo en ese punto en concreto del pilotaje, no se pregunto...
http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce (http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html)
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es)
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Hoy me he quedado un poco flipado leyendo estas declaraciones recogidas en el diario AS...
"Ha sido un año muy bueno, nunca habíamos tenido una actuación tan completa en general. No sé si es algo que podamos repetir, pero sí recordaremos. Será difícil volver a tener un nivel tan alto pero intentaremos tener muchos podios y victorias, aunque quizá no una presencia tan aplastante como la de este año. La inercia que hemos cogido este 2010 durará para 2011"
El "cauto Pedrosa" se ha convertido en el "aplastante Pedrosa"...menos mal que son suyas las declaraciones... :dance
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Que me lo invente?.. Por otro lado si es en retencion como dice carakol sera que el motor 4 tiempos retiene mucho y es mas complejo en ese punto en concreto del pilotaje, no se pregunto...
http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce (http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html)
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es)
Estamos hablando de motores, no de chasis
”El primer comentario que ha hecho cuando se ha quitado el casco ha sido un comentario positivo sobre la entrega de potencia del motor y después ha dado una serie de detalles técnicos impresionantes” ha continuado Preziosi.
http://www.motogp.com/es/news/2010/preziosi+reviews+rossi+first+day+at+valencia (http://www.motogp.com/es/news/2010/preziosi+reviews+rossi+first+day+at+valencia)
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Si quitamos frases esta tambien valdra no?... Pero dejemos la lucha y que se lo curren ellos en la pista... :cheers
El piloto italiano probó la Ducati en Valencia nada más acabar la temporada de MotoGP. Y tras sus primeras impresiones llegaron las peticiones a los ingenieros. Primero, el motor que quería Rossi, con la configuración big bang en lugar de la screamer. Y, luego, lograr una entrega de potencia mucho menos extrema de la Desmosedici que pilotaba Casey Stoner.
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Hoy me he quedado un poco flipado leyendo estas declaraciones recogidas en el diario AS...
"Ha sido un año muy bueno, nunca habíamos tenido una actuación tan completa en general. No sé si es algo que podamos repetir, pero sí recordaremos. Será difícil volver a tener un nivel tan alto pero intentaremos tener muchos podios y victorias, aunque quizá no una presencia tan aplastante como la de este año. La inercia que hemos cogido este 2010 durará para 2011"
El "cauto Pedrosa" se ha convertido en el "aplastante Pedrosa"...menos mal que son suyas las declaraciones... :dance
Pedrosa se refiere a la temporada de TODOS los Españoles, no de él....CREE EL LADRÓN QUE SON TODOS DE SU CONDICIÓN!---->estas declaraciones, hechas a modo personal, todos sabemos quien sería el único bocasl... en soltarlas.
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Así es, habla del motociclismo español en general....
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-pedrosa-honda-inercia-hemos-cogido-2010-durara-2011-20101221184106.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-pedrosa-honda-inercia-hemos-cogido-2010-durara-2011-20101221184106.html)
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Hoy me he quedado un poco flipado leyendo estas declaraciones recogidas en el diario AS...
"Ha sido un año muy bueno, nunca habíamos tenido una actuación tan completa en general. No sé si es algo que podamos repetir, pero sí recordaremos. Será difícil volver a tener un nivel tan alto pero intentaremos tener muchos podios y victorias, aunque quizá no una presencia tan aplastante como la de este año. La inercia que hemos cogido este 2010 durará para 2011"
El "cauto Pedrosa" se ha convertido en el "aplastante Pedrosa"...menos mal que son suyas las declaraciones... :dance
Pedrosa se refiere a la temporada de TODOS los Españoles, no de él....CREE EL LADRÓN QUE SON TODOS DE SU CONDICIÓN!---->estas declaraciones, hechas a modo personal, todos sabemos quien sería el único bocasl... en soltarlas.
Ya,ya...yo no tenía idea, lo decía por como lo ponía en el AS...
Pero vamos, si lo dijera el "Bocas" que tú dices no hubiera mentido, verdad?
Se huele resentimiento en algunas palabras...sí...
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JRT, no le busques los 3 pies al gato, el As lo que a echo es copiar el comunicado de Europa Press, que dice; "espera que tanto él como el resto de pilotos catalanes y españoles puedan mantener sus buenas actuaciones", y prosigue con las palabras de Dani. :cheers
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JRT, no le busques los 3 pies al gato, el As lo que a echo es copiar el comunicado de Europa Press, que dice; "espera que tanto él como el resto de pilotos catalanes y españoles puedan mantener sus buenas actuaciones", y prosigue con las palabras de Dani. :cheers
Ciertamente es así, pero yo no lo interpreté bien.
Gracias por la corrección. ;)
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jejeje! haya paz! que es navidá! :party.....no dejemos que los de siempre (los medios) nos líen! vergonzosamente, no sólo en el As han recortado la entrevista:
http://www.rtve.es/deportes/20101221/pedrosa-espero-podamos-mantener-buenas-actuaciones-2011/388859.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20101221/pedrosa-espero-podamos-mantener-buenas-actuaciones-2011/388859.shtml)
También se deduce de la pagina de Rtve (será la mano de Riveras?) que Pedrosa se ha vuelto Bocas (todo se pega...), Pero ademas, que quede claro que de "resentimiento" nada, que yo no corro, ni soy pedrosista, ni lorenzista, ni rossisista, ni alvarobatistista!! :wacko. A mi me gustan las carreras, las motos y sus pilotos, todos son muuuuuy buenos, algunos incluso con un talento casi, casi sobrenatural. Y hay unos 5-6 por lo menos de estos últimos, sólo en MotoGP, que en las categorías "pequeñas" nos quedaríamos sin dedos para contarlos.
En fin, unas :cheers para todo quisqui!
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Unas birras???...a las birras invito yo hombre...tú ahora pórtate y en las fechas en las que estamos estírate un poco,no?
(http://spymagazine.es/blog/wp-content/uploads/2010/07/spy.don-perignon2.jpg)
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Las 2T siempre serán mucho mas críticas que las 4T, solo hay que ver lo estrecha que es su banda de potencia... Ahi está la muñeca del piloto, que siempre valdra mas que todos los millones gastados en electronica.
Ahora bien, en las competiciones de hoy en dia se ha llegado a un nivel de sotisficación tal y son tantas las variables a tener en cuenta para poner a punto las motos que me da la sensación de que el piloto es otra variable mas, pero no LA PRINCIPAL !!!
No al control de traccion en competición.
Felices Fiestas,
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si pilotos como Rossi defienden la reducción de CT y quitar o reducir el anti-wheelie no será ninguna locura pilotar así...
Yo se yo si ahora despues de la caida que tuvo este año con las DULCE 4 tiempos estaria muy de acuerdo en quitar el control de traccion, es curioso que Rossi en su carrera deportiva en la clase maxima solo se fuera al suelo en su primer año mas de la cuenta hasta hace pocos años y que ahora con todas esas ayudas que hacen que estas motos DULCES las pueda llevar cualquiera chupe suelo varias veces por temporada.
Si si, muy curioso :dance
Gali, lo que tu dices creo que no tiene que ver con lo que se discute...para mi tanto Rossi, Lorenzo, Pedrosa o Stoner pueden coger una SBK y caerse pilotando al límite, persiguiendo a un piloto rápido de esa categoría, por la goma fria (bueno aquí me he flipado xD) o lo que sea...
a ver si Rossi se cayó por que le quedaba grande la M1...
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Toni dice en As:
"Yo tendré el chasis que ha llevado Dovizioso, pero no sé qué motor. Si me dieran a escoger, pediría un asiento oficial, el que fuera. Por lo que yo sé de MotoGP, es importante centrarse en tu moto, sin esperar nada de la marca y, si hay que hacer alguna pieza, nosotros mismos. Luego, si Honda nos da algo, bienvenido sea".
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empezamos bien...
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Según Ezpeleta en palabras a Motoworld, es posible que se amplíe el nº de carreras en los próximos años si con ello sacan dinero para darle a los equipos y que así la economía de estos se vea más saneada...veremos, dijo un ciego...
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Parece que la cosa esta mal para encontrar dinero:
Yamaha se plantea ir de azul corporativo
Su escudería oficial (hoy con Lorenzo y Spies) lo ha ganado todo desde 2008 y está sin patrocinador tras el adiós de Fiat. "El problema es más para el deporte", asegura Jarvis
Mela Chércoles | 27/12/2010
La crisis machaca tanto que el equipo oficial Yamaha de MotoGP, ganador de todo desde 2008 (títulos de pilotos, constructores y equipos), continúa sin patrocinador y se plantea correr en 2011 con el azul corporativo en las M1 de Lorenzo y Spies.
Fiat, su mecenas los cuatro últimos años, dejaba siete millones anuales por ir con Rossi, una ganga comparado con los desembolsos de Marlboro (Ducati) y Repsol (Honda), que rondan el doble. Su adiós era esperado y parecía que Yamaha había encontrado sustituto, a un precio similar, con Air Asia, pero la operación está parada.
"Estamos tratando de encontrar un patrocinador. Aún hay algunos proyectos y no es demasiado tarde. La temporada arranca en marzo y he estado en situaciones así anteriormente, como cuando empezamos en 2007 corriendo con las motos pintadas de azul antes de firmar con Fiat. Si no sale, hay un Plan B, que sería correr con los colores corporativos. Se pone un poco de presión en el presupuesto, pero encontraremos una solución", ha asegura a 'MCN', Lin Jarvis, responsable de competición de Yamaha.
El inglés pone el dedo en la llaga al decir que el caso de su equipo "no es algo del todo extraño, pero al mismo tiempo no da una buena sensación y la preocupación es más con el deporte porque, si este equipo, con tanto éxito y las estrellas que tiene no es capaz de obtener un patrocinador, entonces hay que mirar qué es lo que ofrece este deporte a las empresas y a los socios comerciales. Eso me preocupa más que nuestro problema a corto plazo".
Y explica: "El patrocinador titular ayuda con los gastos del programa de carreras, pero la inversión principal la paga la empresa madre. Tras el equipo de los circuitos, hay un ejército de ingenieros en Japón que gastan más en investigación y desarrollo para el futuro, y no sólo para las carreras. Los pilotos son una parte esencial y ellos nos ayudan a pagar el salario adecuado, pero no me gustaría pasar mucho tiempo sin un patrocinador principal". Suerte.
Por cierto, y no es por llevarle la contraria a Chércoles, pero ¿desde cuando el color corporativo de Yamaha fábrica es el azul? Que yo sepa los colores de Yamaha fábrica son el blanco con una franja roja, y ya en los años noventa se le añadió algo de negro y se modernizó al diseño tanto en 500cc como en SBK.
(http://img264.imageshack.us/img264/9876/saarinnen1973jarnosaari.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/5250/p200572151558067.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/1089/p1000822kz.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/9166/yamahayzfr7ow021999.jpg)
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Mela dirá azul como en 2007 empezaron así...
(http://www.moto22.com/images/2007/02/005.jpg)
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Creo recordar que la OW de King Kenny iba pintada en amarillo y negro, aunque no estoy seguro de si solo en ocasiones especiales.
En la "epoca Fiat" azul y blanco, pero no eran colores de Yamaha sino del patrocinador.
No se si lo he dicho alguna vez, pero con tal de que no vuelva en "verde Petronas", cualquier cosa.
:party
Vssssssssss
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esa M1 azul me recuerda la moto de C.Sarron, aunque sea más oscura
(http://i20.photobucket.com/albums/b248/IamErrol/1801142549692.jpg)
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A mí en caso de que escojan colores corporativos me gustaría la moto en blanco, amarillo y negro...
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No estoy seguro pero creo recordar que los colores amarillo y negro eran los colores de Yamaha América.
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Exacto, los colores de Yamaha america eran el amarillo, blanco y negro. De hecho, en en gp de USA 2005 llevaron esa decoracion precisamente.
(http://www2.pictures.gi.zimbio.com/2005+Red+Bull+U+S+Grand+Prix+-iro0V5WG3Kl.jpg)
Yo estoy de acuerdo con la mayoria, de ser los colores corporativos de yamaha, ha de ser el rojo y blanco de toda la vida, algo parecido a las yamaha del team Rainey en el 98 por ejemplo. Lo que desconozco, y no se si es cierto, es si yamaha en japon usa otra combinacion de colores.
Yo no descartaria lo del azul. Ahora estoy bastante desactualizado, pero hace 20 años para reconocer una moto en cualquier especialidad de motocross o supercross cada marca se distinguia por un color. Honda - rojo ; Suzuki - Amarillo ; Kawasaki - Verde .......y precisamente Yamaha - Azul.
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Sí, son los colores USA...pero es que son preciosos con esa decoración...
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Y en Cheste 2005 lucieron los colores Yamaha "de toda la vida":
(http://img574.imageshack.us/img574/7025/kif0059tm8xr3.jpg)
Decoración inspirada en esta otra:
(http://img192.imageshack.us/img192/7001/1001781e.jpg)
:bebe_pepsi:
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Preciosa también...ya sólo falta que Repsol saque la blanca clásica...
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La HRC blanca repsol es chulísima
(http://cdn03.servercdn.com/media/news/2008/10/large_home_dani-pedrosa-cierra-temporada-destacada-segunda-posicion-126340782635026.jpg)
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[...]
Por cierto, y no es por llevarle la contraria a Chércoles, pero ¿desde cuando el color corporativo de Yamaha fábrica es el azul? Que yo sepa los colores de Yamaha fábrica son el blanco con una franja roja, y ya en los años noventa se le añadió algo de negro y se modernizó al diseño tanto en 500cc como en SBK.
Sólo en Offroad. Yamaha es azul, Honda es rojo, Suzuki es amarillo, Kawa es veeerdeeee :smash :smash :smash aunque no nos comamos un torrao :blush
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Hola, he estado fuera unos días ... veamos ....
Eso de que una 4t , con CT y lo que querais, es dulce ... por favor. Un bicho de 240 cv (declarados) y 140 kg es dulce? Los debeis tener como naranjas de valencia ... a mí me daria un bicho así bastante respeto. Me la refanf si te caes por H o por B, si te caes enn un bicho de estos, te haces daño, a la vista está la chatarrería incorporada que llevan Dani, Lorenzo, ... y hasta Rossi, hasta este año, inmaculado.
el rollo de que las 2t eran para hobres y esas cosas ... eran mas jodidas, pero eran tb mas jodidas las gomas, etc ... pero no creo quie aquellos pilotos fueran mejores que estos ... desde luego en cuanto a preparación física, los de antes no estaban ni cerca de los de ahora.
A mí me parecen la hostia ambos, los de antes y los de ahora, pero esa historia de abuelo cebolleta de que las 2t tal y cual ... ya huele!!!! tenemos lo que tenemos. Y que yo sepa, oí a Doohan y a Capirossi decir que las 500cc, en 190, ya eran poco susceptibles de crecer en poytencia, que ellso no imaginaban unas 500cc peladas con muchos mas caballos.
Yamaha debe ser el color corporativo (que no) desde que el as informa de motos (2004)
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No creo que tuviera ningun problema en dar unas vueltas (a mi ritmo) con una 800 moderna en cualquier circuito (tengo muy poca experiencia en pista).... sin embargo con una 500 no lo veo tan claro............ :devil
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a tu ritmo, no ... a ritmo de carrera sería otra cosa. si fuera tan fácil, llegarían los nuevios y arrasarían
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La conclusión es que Yamaha no tiene colores corporativos o los tiene todos, llevo años escuchando que sus colores corporativos son el azul en unos casos, el rojo en otros y el amarillo de vez en cuando. Es decir, que no tienen.
Hola, he estado fuera unos días ... veamos ....
Eso de que una 4t , con CT y lo que querais, es dulce ... por favor. Un bicho de 240 cv (declarados) y 140 kg es dulce? Los debeis tener como naranjas de valencia ... a mí me daria un bicho así bastante respeto. Me la refanf si te caes por H o por B, si te caes enn un bicho de estos, te haces daño, a la vista está la chatarrería incorporada que llevan Dani, Lorenzo, ... y hasta Rossi, hasta este año, inmaculado.
el rollo de que las 2t eran para hobres y esas cosas ... eran mas jodidas, pero eran tb mas jodidas las gomas, etc ... pero no creo quie aquellos pilotos fueran mejores que estos ... desde luego en cuanto a preparación física, los de antes no estaban ni cerca de los de ahora.
A mí me parecen la hostia ambos, los de antes y los de ahora, pero esa historia de abuelo cebolleta de que las 2t tal y cual ... ya huele!!!! tenemos lo que tenemos. Y que yo sepa, oí a Doohan y a Capirossi decir que las 500cc, en 190, ya eran poco susceptibles de crecer en poytencia, que ellso no imaginaban unas 500cc peladas con muchos mas caballos.
Yamaha debe ser el color corporativo (que no) desde que el as informa de motos (2004)
Estoy de acuerdo en que hay mucho abuelocebolletismo. Pero lo de Moto3 no, por favor.
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Hola, he estado fuera unos días ... veamos ....
el rollo de que las 2t eran para hobres y esas cosas ... eran mas jodidas, pero eran tb mas jodidas las gomas, etc ... pero no creo quie aquellos pilotos fueran mejores que estos ... desde luego en cuanto a preparación física, los de antes no estaban ni cerca de los de ahora.
Yo no sé la preparación física que antes tenian los pilotos, pero para aguantar todas esas vueltas con una 500cc que en cada curva te esta derrapando y intentando sacar por orejas desde luego tienes que estar fuerte... muuuuuuuy fuerte. En enduro hay gente que sale de fin de semana con una 250cc 2t y dan el salto a una 300cc 2t y mucha peña termina vendiendo la moto o apuntandose a un gimnasio... y eso que sólo son 50cc y ni un kg más ( si caso gramos ), pq las 250cc y las 300cc pesan lo mismo...
Yo desde luego no he oído a ningun piloto después de probar una 990cc o una 800cc decir que llevar esa moto es como ír montado sobre la muerte, o ver a un piloto llorando después de probar una actual MGP, o ver como una actual MGP derrapa hasta en las rectas... Y no hace falta ír tan lejos para ver esto... alguien se acuerda de Donington '00? Creo que ganó Rossi seguido de Roberts y de McWilliams con la Aprilia. Ok, pues el circuito estaba semi-mojado y en las rectas cuando abrian gas fuerte la moto les derrapaba hasta con inclinación de 0º... alguien ha visto eso del 2003 ( que toda la parilla ya era 990cc 4T ) hasta ahora? Yo no.
Alomejor antes lo que pasaba es que los pilotos íban al gimnasio o se preparaban físicamente sin un fotografo a su lado que a cada pesa que levantará le hiciera una foto, como pasa actualmente... pq estoy seguro que este foro nadie tendria huevos a dar 5 vueltas seguidas con una 500cc llevandola al límite ( dentro de la posibilidades de cada uno :lol ) y no quedar muerto... cosa que con las 800cc creo que podria aguantarlas.
Lo dicho, que antes no se tuviera tanta información de los pilotos no significa que no se machacaran físicamente como hacen los de ahora... y más llevando esos bichos entre las piernas. No es lo mismo llevar 200cv en un 2t que 240cv en un 4t.
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Estoy seguro que la preparacion fisica actual es mejor es mejor que la de hace unos años, menos anarquica.
A veces pienso que las 800 actuales son mas exigentes a nivel fisico que las 500, simplemente por una cuestion de aceleracion, de G´s, si aceleran, frenan y tienen una velocidad de paso por curva superior, el tio que va encima esta soportando mas presion. eso si, quiza antes los pilotos tenian que luchar mas con sus maquinas y tenian "sustos" continuamente, la moto les daba unos "meneos"que ahora rara vez se ven.
hay que ver lo que debatimos cuando no hay nada que comentar :rolleyes..........a ver cuando vuelve a empezar esto.......
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He leído (en el as creo) que Yamaha está considerando correr con la decoración azul de la marca japonesa, los colores corporativos. Parece ser que aún no han encontrado un patrocinador ideal. Sabe alguien como sería la decoración de la m1 si al final se quedan sin sponsors? Es que ignoro si en alguna otra competición Yamaha tiene motos pintadas con el azul "corporativo" de marras. Para hacerme una idea de como sería la decoración y tal (aunque seguramente al final encuentren patrocinador).
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Lo del azul corporativo no lo veo, creo que solo fue "corporativo" en sonauto, y quizas las nescafe de las 8h, saludos
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He leído (en el as creo) que Yamaha está considerando correr con la decoración azul de la marca japonesa, los colores corporativos. Parece ser que aún no han encontrado un patrocinador ideal. Sabe alguien como sería la decoración de la m1 si al final se quedan sin sponsors? Es que ignoro si en alguna otra competición Yamaha tiene motos pintadas con el azul "corporativo" de marras. Para hacerme una idea de como sería la decoración y tal (aunque seguramente al final encuentren patrocinador).
Tal vez llevasenuna decoracion como las Yamaha France de WSBK de anteriores años que llego a llevar David Checa y Nakatomi? algo asi parecido...creo q es la decoración mas similar a los colores de la marca.
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Todo esto suena a los supuestos colores corporativos que ha lucido el equipo Yamaha Graves de toda la vida.
(http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2009-Graves-Yamaha-r1-6.jpg)
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Joder, o el de SSP durante el último año que no tuvo patrocinador, que el campeón fue Crtuchlow.
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Las R1 de Sterilgarda este año tambien han sido azules, salvo por la banda central color blanco del patrocinador... Supongo que para pintar toda la moto habra que poner mas pasta. Me sigue sorprendiendo que lo de Telefonica no haya terminado bien, ese si que es claramente un azul corporativo.
En fin, espero que encuentren algo antes de marzo, aunque me huele que estan pidiendo demasiado dinero para los tiempos que corren.
Vssssssssssss
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Y con el arrastre que tiene Lorenzo nollama nadie a la puerta, Rossi mal que mal logro que Fiat pusiera un buen puñado de €
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Esa cuestion que planteas es muy interesante... Hace poco lei un artículo en HBR basado en encuestas a altos directivos de compañías americanas sobre las diferentes alternativas a la hora de dar valor a sus marcas, y se repetía bastante las siguientes ideas: nos hemos alejado del cliente, tenemos que estar mas presentes (y mejor) en las redes sociales para descifrar las claves emocionales de los clientes y nos estamos gastando fortunas en patrocinar deportistas de elite sin ver el suficiente retorno hacia la marca.
Daban a entender que les resultaba incómodo concentrar tanto esfuerzo en una sola "personalidad" sin ser capaces de valorar lo que les estaba aportando. Ademas coincidio en el tiempo con el "affaire" Tiger Woods... No se, puede ser cuestion de modas, pero tengo la sensación de que en adelante se va a valorar mas la apuesta por unos valores que no necesariamente sean el mayor número de victorias logradas, sino que sean capaces de identificarse con la propia historia de la marca y no con una persona concreta.
Jorge Lorenzo, quien por cierto tiene unos cuantos patrocinadores personales, deberia ser suficiente reclamo para una empresa española, pero ser patrocinador de Yamaha, teniendo en cuenta el elevado coste que supondría, quizas no.
Veremos.
Vssssssssssss
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pues yo creo que la imagen de Jorge Lorenzo, a la hora de encontrar un patrocinador potente para Yamaha no le hace mucho favor.
Me explico: todos vemos a diario en el foro que Lorenzo no cae bien a todos, así como de vez en cuando raja lo que quiere. Así que dejémolso en que es un personaje controvertido.
Bien, el tema es que en los temas de patrocinios, una de las cosas que se valoran es que la persona que lleve ese patrocinio caiga bien a la gente, no llega un resultado deportivo, sino toda la imagen asociada a dicho personaje, y si una empresa busca una imagen de estabilidad y solidez una personalidad como la de Lorenzo no iría acorde con esa política de empresa, al igual que una empresa de riesgo, o más "jovial" sí daría ese perfil que atesora JL.
Yo por eso "entiendo" que a Yamaha le cueste encontrar patrocinio, por esa "imagen de marca" que tiene su piloto estrella y que quizás no es la imagen que buscan la mayoría de las empresas potentes.
Ahora, que igual estoy derrapando... :lol
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ya lo dijo nosequé ejecutivo de una gran compañía ... "sabemos que el 75% de nuestra publicidad no vale para nada ... lo que no sabemos es qué 75% es!!!!"
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pues yo creo que la imagen de Jorge Lorenzo, a la hora de encontrar un patrocinador potente para Yamaha no le hace mucho favor.
Me explico: todos vemos a diario en el foro que Lorenzo no cae bien a todos, así como de vez en cuando raja lo que quiere. Así que dejémolso en que es un personaje controvertido.
Bien, el tema es que en los temas de patrocinios, una de las cosas que se valoran es que la persona que lleve ese patrocinio caiga bien a la gente, no llega un resultado deportivo, sino toda la imagen asociada a dicho personaje, y si una empresa busca una imagen de estabilidad y solidez una personalidad como la de Lorenzo no iría acorde con esa política de empresa, al igual que una empresa de riesgo, o más "jovial" sí daría ese perfil que atesora JL.
Yo por eso "entiendo" que a Yamaha le cueste encontrar patrocinio, por esa "imagen de marca" que tiene su piloto estrella y que quizás no es la imagen que buscan la mayoría de las empresas potentes.
Ahora, que igual estoy derrapando... :lol
Pues la imagen de Pedrosa no es nada del otro mundo, mucha gente lo cataloga como soso y de resultados en 5 años con repsol nada, sin duda da que pensar esta de la imagen y los patrocinadores.
Creo que es los tiempos que corren eso de gastarse dinero extra en publicidad se mira con lupa... :ph34r:
.
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Este es el azul corporativo de Yamaha desde hace unos años, al que se refiere Lin Jarvis. Lo usaron en los Test IRTA 2007 de Jerez en motogp cuando aún no habían cerrado con Fiat y también en la R1 de Spies a principios de año en 2009, antes de llegar a un acuerdo con Sterilgarda. A mí, personalmente, me flipan :sara
Es uno de los colores fijos en los que sacan siempre las deportivas R1 y R6 (mi R6 de antes era de ese color), las YZ e YZF de cross y WR de enduro, también la FZ1, etc.
(http://img560.imageshack.us/img560/9943/93979507.png) (http://img560.imageshack.us/i/93979507.png/)
(http://img156.imageshack.us/img156/8478/yamahaworldsuperbikessp.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/yamahaworldsuperbikessp.jpg/)
(http://img708.imageshack.us/img708/7239/yamahamotormodels16460x.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/yamahamotormodels16460x.jpg/)
V's.
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Pues la imagen de Pedrosa no es nada del otro mundo, mucha gente lo cataloga como soso y de resultados en 5 años con repsol nada, sin duda da que pensar esta de la imagen y los patrocinadores.
Creo que es los tiempos que corren eso de gastarse dinero extra en publicidad se mira con lupa... :ph34r:
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so mismo pienso yo, hace unos dias hablaba con un alto ejecutivo d marketing y me contaba k se pueden contar con los dedos de una mano las grandes compañias k no han reducido sus presupuestos en publicidad....
de todas formas a mi me molan mas los ekipos y lo amotos sin publi
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si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
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Pues se dife/se rumorea que en Repsol están deseando pillar a JL...
Y Marlboro el año pasado lo pagaba a precio de oro...
Yo creo que el carácter de Lorenzo "para vender" es mejor que el de Dani...de hecho Movistar le dió un toque de atención a Dani/Puig por este tema...
Pero lo dicho, cada marca es un mundo, y no todas buscan lo mismo...
si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
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es que es eso, depende lo que busque cada marca :guay
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Y ahora mismo Lorenzo es el piloto español del motor mas mediatico en internet al menos, que a lo mejor eso tambien influye algo a los patrocinadores
cito a SM hoy:
http://solomoto.es/articulo/1293540171/lorenzo-el-cuarto-deportista-espanol-mas-ruidoso-de-internet (http://solomoto.es/articulo/1293540171/lorenzo-el-cuarto-deportista-espanol-mas-ruidoso-de-internet)
Según un estudio de la plataforma iSonar de la empresa española de marketing online Vipnet360, Jorge Lorenzo es el cuarto deportista español que más ruido generó duramente todo el año pasado en Internet. Es decir, uno de los cinco que más protagonismo acaparó en la red entre noticias, blogs y foros. En especial, en la red social Twitter, convertida por el piloto de Yamaha en su canal de comunicación oficial con sus fans y seguidores de todo el mundo.
No en vano, hasta el 15 de diciembre pasado, Lorenzo contaba con 86.925 seguidores, cifra que le convertía, con diferencia, en el primer piloto del mundo del motor. El mallorquín, por ejemplo, quintuplicaba en twitteros a Fernando Alonso, el español que más noticias y comentarios en blogs y foros generó en 2010 gracias a su fichaje por Ferrari y su primer año en la escudería italiana.
En Facebook, Lorenzo también contó –y cuenta– con un amplio respaldo popular. Exactamente, con 189.471 amigos, lo que le ha permitido colarse entre los diez deportistas de nuestro país con más seguidores en un canal acaparado y dominado mayoritariamente por futbolistas.
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Tal vez sólo sea cuestión de matemáticas. Tal vez Fiat haya vendio xxx coches gracias a su patrocinio y ahora Yamaha quiera vender xxx motos patrocinándose a sí misma. Y tal vez eso dé más beneficio que xx millones que quiera pagar Air Asia. Tal vez no sea crisis, tal vez sea cambio de modelo. Si Air Asia está interesada en lucir su logo en la moto de Lorenzo, tal vez Yamaha esté más interesada todavía en lucir su logo en la moto de Lorenzo. De hecho, tiene más sentido.
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Cuando Fiat llego a yamaha ya se comento que su participacion economica era muy pequeña, ya entonces las cosas estaban mal, respecto a Air Asia, es posible que Yamaha "quiera" un mínimo de patrocinio presupuesto y no cualquier cosa, ademas todavia es posible alñguna sorpresa con movistar.
Sobre Repsol y Pedrosa, creo que pesa mas el patrocinar a Honda que al piloto, saludos
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el caso es que ningún piloto de motos atrae a masas menos uno. rossi - que encima ha aboerto su web el año pasado, dspués de 13 años en el undial sin página de internet
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Hola a todos.
Pues se dife/se rumorea que en Repsol están deseando pillar a JL...
Y Marlboro el año pasado lo pagaba a precio de oro...
Yo creo que el carácter de Lorenzo "para vender" es mejor que el de Dani...de hecho Movistar le dió un toque de atención a Dani/Puig por este tema...
Pero lo dicho, cada marca es un mundo, y no todas buscan lo mismo...
Cuando Fiat llego a yamaha ya se comento que su participacion economica era muy pequeña, ya entonces las cosas estaban mal, respecto a Air Asia, es posible que Yamaha "quiera" un mínimo de patrocinio presupuesto y no cualquier cosa, ademas todavia es posible alñguna sorpresa con movistar.
Sobre Repsol y Pedrosa, creo que pesa mas el patrocinar a Honda que al piloto, saludos
si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
Cuando Fiat llego a yamaha ya se comento que su participacion economica era muy pequeña, ya entonces las cosas estaban mal, respecto a Air Asia, es posible que Yamaha "quiera" un mínimo de patrocinio presupuesto y no cualquier cosa, ademas todavia es posible alñguna sorpresa con movistar.
Sobre Repsol y Pedrosa, creo que pesa mas el patrocinar a Honda que al piloto, saludos
Pues se dife/se rumorea que en Repsol están deseando pillar a JL...
Y Marlboro el año pasado lo pagaba a precio de oro...
Yo creo que el carácter de Lorenzo "para vender" es mejor que el de Dani...de hecho Movistar le dió un toque de atención a Dani/Puig por este tema...
Pero lo dicho, cada marca es un mundo, y no todas buscan lo mismo...
si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
Que equivocados que están.
Corre por el foro un hilo sobre un estudio estadístico llevado a cabo por una prestigiosa empresa donde se ponía de manifiesto el tirón mediático de Pedrosa y su retorno hacia Repsol.
Busquen, busquen, interpreten, analicen y luego opinen. :ziggy
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Tirón mediático Bob Esponja, y Dora Dora Dora La exploradora también.
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Hola a todos.
Pues se dife/se rumorea que en Repsol están deseando pillar a JL...
Y Marlboro el año pasado lo pagaba a precio de oro...
Yo creo que el carácter de Lorenzo "para vender" es mejor que el de Dani...de hecho Movistar le dió un toque de atención a Dani/Puig por este tema...
Pero lo dicho, cada marca es un mundo, y no todas buscan lo mismo...
Cuando Fiat llego a yamaha ya se comento que su participacion economica era muy pequeña, ya entonces las cosas estaban mal, respecto a Air Asia, es posible que Yamaha "quiera" un mínimo de patrocinio presupuesto y no cualquier cosa, ademas todavia es posible alñguna sorpresa con movistar.
Sobre Repsol y Pedrosa, creo que pesa mas el patrocinar a Honda que al piloto, saludos
si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
Cuando Fiat llego a yamaha ya se comento que su participacion economica era muy pequeña, ya entonces las cosas estaban mal, respecto a Air Asia, es posible que Yamaha "quiera" un mínimo de patrocinio presupuesto y no cualquier cosa, ademas todavia es posible alñguna sorpresa con movistar.
Sobre Repsol y Pedrosa, creo que pesa mas el patrocinar a Honda que al piloto, saludos
Pues se dife/se rumorea que en Repsol están deseando pillar a JL...
Y Marlboro el año pasado lo pagaba a precio de oro...
Yo creo que el carácter de Lorenzo "para vender" es mejor que el de Dani...de hecho Movistar le dió un toque de atención a Dani/Puig por este tema...
Pero lo dicho, cada marca es un mundo, y no todas buscan lo mismo...
si, está claro que Pedrosa no es la alegría de la huerta, pero igual Repsol busca una imagen seria y tranquila, que no genere polémicas.
a eso es a lo que me refería yo.
En el paddock, crack mediático solo hay uno, Valentino, creo que eso está claro, y aún así, no llega al nivel de otros deportistas ni de coña.
Aquí se habla de que los patrocinios aportan entre 6 y 15 millones, pero es que Bwin le paga al Real Madrid 100...
Por no hablar de los contratos publicitarios de Michael Jordan, que quizás es el mayor icono del deporte en lo que a repercusión publicitaria se refiere.
Que equivocados que están.
Corre por el foro un hilo sobre un estudio estadístico llevado a cabo por una prestigiosa empresa donde se ponía de manifiesto el tirón mediático de Pedrosa y su retorno hacia Repsol.
Busquen, busquen, interpreten, analicen y luego opinen. :ziggy
Claro que sí, hay estudios de que a Repsol le sale rentable patrocinar a HRC, eso no quiere decir directamente que sea gracias a Dani. Pero vamos, ojalá sea así, y sigan apoyándolo.
Equivocado...puede que también lo esté, pero todo lo que yo he dicho sé de buena tinta que es verdad, o eso han dicho los implicados...que pueden mentir claro...como también puede mentir Repsol entonces...
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Hola a todos.
Claro que sí, hay estudios de que a Repsol le sale rentable patrocinar a HRC, eso no quiere decir directamente que sea gracias a Dani. Pero vamos, ojalá sea así, y sigan apoyándolo.
Equivocado...puede que también lo esté, pero todo lo que yo he dicho sé de buena tinta que es verdad, o eso han dicho los implicados...que pueden mentir claro...como también puede mentir Repsol entonces...
No me he explicado bien.
El estudio y la entrevista con Repsol ponía de manifiesto que les salía rentable patrocinar a Pedrosa no a HRC (que puede que también). El protagonista del análisis era el piloto catalán no la marca japonesa.
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¿Quién hizo el análisis? Gracias.
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¿Quién hizo el análisis? Gracias.
El estudio fue de Havas Sports & Entertainment.
Asimismo, corre en un hilo del foro una entrevista a un miembro de Repsol donde analizaba lo que representaba Pedrosa para ellos. Creo que su origen era la revista Motociclismo pero no estoy seguro.
Todo es cuestión de paciencia y tiempo para buscar por el foro :dance :dance
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Asimismo, corre en un hilo del foro una entrevista a un miembro de Repsol donde analizaba lo que representaba Pedrosa para ellos. Creo que su origen era la revista Motociclismo pero no estoy seguro.
No dudo que Pedrosa sea importante para Repsol, pero la petrolera estaba en HRC antes de que Pedrosa llegara a Motogp, y estuvo 4 o 5 años sin un piloto español, ademas no hace tanto desde repsol se comunico que si Dani dejaba Honda Repsol no le seguiría, que para ellos estar asociado a un fabricante como HOnda era muy importante.
saludos
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Como muchos hemos apuntado, Telefonica esta perdiendo una gran oportunidad con el equipo Yamaha y lorenzo como piloto...
Saludos.
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¿Quién hizo el análisis? Gracias.
El estudio fue de Havas Sports & Entertainment.
Asimismo, corre en un hilo del foro una entrevista a un miembro de Repsol donde analizaba lo que representaba Pedrosa para ellos. Creo que su origen era la revista Motociclismo pero no estoy seguro.
Todo es cuestión de paciencia y tiempo para buscar por el foro :dance :dance
buscaré, lo prometo :rolleyes
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Lorenzo deja dainese, la marca "propiedad" de Rossi
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2315%3Alorenzo-dejara-dainese-la-marca-propiedad-de-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2315%3Alorenzo-dejara-dainese-la-marca-propiedad-de-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es)
creo que fue JRT quien lo dejó caer y algunos le llamamos loco... :ph34r:
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Es que todas las noticias de LOrenzo tienen que tener una dimensión oscura de que los demás le putean o le hacen de menos? De verdad, qué cansino el lorencismo
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Ya te digo! Pedrosa en 250cc y el primer año de MGP también íba con Dainese y cuando se cambió el 2007 a Alpinestars no se oyeron cosas del tipo de ''Pedrosa deja Dainese pq no han sabido aprovechar que era el Campeón del Mundo haciendo una promoción'' o semejante...
En finnnnn, pobrecito Lorenzo...
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Es que todas las noticias de LOrenzo tienen que tener una dimensión oscura de que los demás le putean o le hacen de menos? De verdad, qué cansino el lorencismo
Yo creo que a veces se busca esa "dimensión oscura" que tú dices, no me parece que sea el propio JL quien la diga o ponga en la palestra...
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Lorenzo deja dainese, la marca "propiedad" de Rossi
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2315%3Alorenzo-dejara-dainese-la-marca-propiedad-de-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2315%3Alorenzo-dejara-dainese-la-marca-propiedad-de-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es)
creo que fue JRT quien lo dejó caer y algunos le llamamos loco... :ph34r:
No había visto esta respuesta y no sabía que os referíais a ella con vuestros comentarios.
La noticia no me sorprende, pero, sinceramente, no creo que JL deje Dainese por Rossi, sino porque Dainese está en apuros desde hace tiempo...y ahora más, ya casi no fabrica en Italia y su calidad está bajando...han despedido mucha gente de su fábrica en Italia...y estoy seguro que hoy día, acabando contrato JL con ellos, Alpinestars habrá echado el resto por ficharlo...la "sombra" de Rossi supongo que quedaría en la anécdota de no tener sus trajes para Laguna Seca y que Rossi sí los tuviera...y es que como se suele decir "la competición es muy dura", y todos sabemos que Valentino es el rey del juego psicológico...
Cuando yo dije este tema no tenía ni idea de qué iba a pasar, ojo...sólo que en Estoril vi algún movimiento que me llamó la atención y lo comenté por aquí en el foro...sé que algunos pensaron que estaba loco o que ya estaba Lorenzo con sus tonterías y bla, bla, bla...pero eso es lo demos.
Dainese y AGV se quedan con Rossi y Sic,no?...menudo descalabro en los últimos años se ha llevado la marca en el Mundial...de ser la "referencia" a casi no tener representantes en la categoría reina...está claro que la gestión empresarial no ha sido la mejor, porque tengo claro que sus campañas de marketing son de las mejores siempre...
Resumiendo, una pullita más entre Valentino y Jorge...qué alargadas son las sombras de los campeones...y hasta donde pueden llegar sus intenciones detrás de algunos actos...guerra, guerra fría...para una caliente batalla...
Saludos a todos!
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¿Quién hizo el análisis? Gracias.
El estudio fue de Havas Sports & Entertainment.
Asimismo, corre en un hilo del foro una entrevista a un miembro de Repsol donde analizaba lo que representaba Pedrosa para ellos. Creo que su origen era la revista Motociclismo pero no estoy seguro.
Todo es cuestión de paciencia y tiempo para buscar por el foro :dance :dance
Datos de 2009, en 2010 no sé como será...
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7818.msg179818#msg179818 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7818.msg179818#msg179818)
Y esto son datos de 2008
Grado de conocimiento 1.Pedrosa 86% 2.Rossi 78% 3.Lorenzo 66% 4.Elías 48% 5.Bautista 42% 6.Barberá 36% 7.Faubel 33%
Valoración general 1.Pedrosa 6,79 2.Rossi 6,68 3.Bautista 6,41 4.Elías 6,32 5.Barberá 6,26 6.Faubel 6,24 7.Lorenzo 5,56
¿Le agrada verle? 1.Pedrosa 6,46 2.Bautista 6,33 3.Elías 6,29 4.Rossi 6,26 5.Faubel 6,06 6.Barberá 6,02 8.Lorenzo 5,27
¿Marca tendencia? 1.Rossi 6,48 2.Pedrosa 6,27 3.Bautista 6,01 .Elías 6,01 5.Barberá 5,81 6.Faubel 5,79 7.Lorenzo 5,45
¿Es un modelo a seguir? 1.Pedrosa 6,65 2.Rossi 6,45 3.Bautista 6,41 4.Barberá 6,38 5.Elías 6,25 6.Faubel 6,17 7.Lorenzo 5,49
¿Es atractivo? 1.Elías 6,18 2.Bautista 6,11 3.Pedrosa 5,75 4.Barberá 5,55 5.Faubel 5,49 6.Rossi 5,37 7.Lorenzo 4,8
¿Es elegante? 1.Elías 5,67 2.Bautista 5,61 3.Faubel 5,45 4.Barberá 5,44 -.Pedrosa 5,44 6.Rossi 5,37 7.Lorenzo 4,75
¿Le considera cercano? 1.Bautista 5,97 2.Pedrosa 5,94 3.Elías 5,90 4.Rossi 5,78 5.Barberá 5,76 6.Faubel 5,63 7.Lorenzo 5.08
¿Tiene una imagen moderna? 1.Rossi 6,67 2.Bautista 6,54 3.Lorenzo 6,40 4.Elías 6,35 5.Barberá 6,29 6.Faubel 6,22 7.Pedrosa 6,18
¿Genera confianza? 1.Pedrosa 6,42 2.Bautista 6,41 3.Elías 6,20 4.Barberá 6,14 5.Rossi 6,04 6.Faubel 6 7.Lorenzo 5,33
¿Es más natural que forzado? 1.Bautista 6,52 2.Pedrosa 6,49 3.Barberá 6,29 4.Elías 6,24 5.Rossi 6,23 6.Faubel 6,10 7.Lorenzo 5,31
¿Cala de manera profunda? 1.Pedrosa 5,96 2.Bautista 5,81 3.Elías 5,76 .Barberá 5,76 .Faubel 5,76 6.Rossi 5,66 7.Lorenzo 4,89
¿Es familiar y hogareño? 1.Pedrosa 6,29 2.Bautista 5,87 3.Elías 5,79 4.Barberá 5,74 5.Faubel 5,65 6.Rossi 5,37 7.Lorenzo 4,97
¿Es duradero en la memoria? 1.Pedrosa 6,30 2.Rossi 6,17 3.Bautista 5,97 4.Barberá 5,81 5.Elías 5,60 6.Faubel 5,58 7.Lorenzo 5,11
¿Llama la atención? 1.Rossi 5,99 2.Bautista 5,93 3.Pedrosa 5,83 4.Elías 5,64 5.Barberá 5,52 .Faubel 5,52 7.Lorenzo 4,92
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gracias por buscar los datos.
ese cuadro de valoración de los pilotos en 2008 es en lo que yo pensaba cuando hablaba sobre los patrocinios.
Lorenzo queda de último en casi todos los apartados, salvo en ser "moderno", pero cae estrepitosamente en aspectos como modelo de conducta, marca tendencia, cercano, genera confianza.... etc.
aspectos que son MUY importantes para ser imagen de una marca.
Hoy, en 2010, supongo que quedaría mejor valorado, pero aún así, para el gran público mientras Dani es "el tipo discreto y educado" Lorenzo es más "el tipo chulo que monta espectáculo"
Y eso imagino que pesa.
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Aunque me vaya un poco por los cerros de úbeda, si Dani está "valorado" en Repsol y Hrc (que seguramente lo está) creo que es única y exclusivamente porque es el único que le ha sacado las castañas del fuego a dicho equipo desde el 2007; Nicky duró ahí mientras funcionó, y de hecho funcionó de puta madre, porque al fin y al cabo les dió un título (no está mal para un tipo al que metió Honda América ahí casi por la fuerza, según dicen). Pero tras ese 2006 no fue capaz de rendir como debería con las 800. Dani sí que ha sido competitivo, opciones a título aparte.
Si en 2011 Casey le patea el culo a Dani (posible, aunque no fácil) y Dovi le moja la oreja a Dani (poco probable) ya veréis lo que HRC y Repsol "valoran" a Dani...
No me cabe duda de que Dani es un buen chaval, pero éso no le va a proporcionar un hueco de por vida en el mejor equipo de los últimos 20 años. Serán sus resultados lo que le mantenga ahí, como ha sido hasta ahora.
Y sobre Lorenzo, bueno, los campeones del mundo siempre tienen tirón (mayor o menor, pero tienen), no creo que los problemas para encontrar un patrocinador vengan por ahí. Aparte, si exceptuamos a Rossi, que en términos de "gancho" y carisma está a años luz del resto, me parece que todos los demás andan parecidos en cuanto a tirón mediático y tal.
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Hoy estuve en FNAC y le di una ojeada al libro infantil de Dani y hay una cosa que me sorprendió de sobremanera. La moto que pilota dani es una replica de la Honda Rothmans y con eso quiero decir que nos es que lleve los logos, si no que lleva los logos y la palabra Rothmans en ella cosa que me sorprendió mucho primero por ser un libro infantil y segundo por que todos sabemos como esta el yema de la publicidad del tabaco donde ni siquiera la llevan las miniaturas que hay en el mercado
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Es que todas las noticias de LOrenzo tienen que tener una dimensión oscura de que los demás le putean o le hacen de menos? De verdad, qué cansino el lorencismo
Yo creo que a veces se busca esa "dimensión oscura" que tú dices, no me parece que sea el propio JL quien la diga o ponga en la palestra...
no te digo que sea él, parece que es la prensa (cierta prensa), parte de su entorno ... y el run run de años anteriores ...
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Hola a todos.
Aunque me vaya un poco por los cerros de úbeda, si Dani está "valorado" en Repsol y Hrc (que seguramente lo está) creo que es única y exclusivamente porque es el único que le ha sacado las castañas del fuego a dicho equipo desde el 2007; Nicky duró ahí mientras funcionó, y de hecho funcionó de puta madre, porque al fin y al cabo les dió un título (no está mal para un tipo al que metió Honda América ahí casi por la fuerza, según dicen). Pero tras ese 2006 no fue capaz de rendir como debería con las 800. Dani sí que ha sido competitivo, opciones a título aparte.
Si en 2011 Casey le patea el culo a Dani (posible, aunque no fácil) y Dovi le moja la oreja a Dani (poco probable) ya veréis lo que HRC y Repsol "valoran" a Dani...
No me cabe duda de que Dani es un buen chaval, pero éso no le va a proporcionar un hueco de por vida en el mejor equipo de los últimos 20 años. Serán sus resultados lo que le mantenga ahí, como ha sido hasta ahora.
Y sobre Lorenzo, bueno, los campeones del mundo siempre tienen tirón (mayor o menor, pero tienen), no creo que los problemas para encontrar un patrocinador vengan por ahí. Aparte, si exceptuamos a Rossi, que en términos de "gancho" y carisma está a años luz del resto, me parece que todos los demás andan parecidos en cuanto a tirón mediático y tal.
Al hacer alusión a lo valorado que estaba Dani en Repsol era desde un punto de vista comercial, no deportivo. La entrevista se centraba en el retorno que Dani proporcionaba a la petrolera. La verdad es que estaban encantados con su presencia en sus filas. (Si pudiese recordar/encontrar esa entrevista... :fuego :fuego )
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Dainese y AGV alomejor sólo tienen a Sic y Rossi ( esto en la categoria reina, en categorias inferiores hay más de un piloto que viste con Dainese ), pero sólo teniendo a este último creo que ya van sobrados.
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Yo paso mucho tiempo en Londres. Nunca he visto un casco de Lorenzo allí, ni de Dani, que recuerde.
De Rossi , los que quieras.
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Yo paso mucho tiempo en Londres. Nunca he visto un casco de Lorenzo allí, ni de Dani, que recuerde.
De Rossi , los que quieras.
Hombre, Rossi es el "Rey" de estos temas...además, si Jorge o Dani tuvieran 9 Mundiales y los años que lleva Valentino arriba quizás se viera algún casco más suyo...
De todas formas, en Londres tampoco se ven Seats y se ven muchos Range Rover Sport...y eso no quiere decir nada,no? :fumando...es una broma por hacer un comentario similar pero en otro campo :cheers
Yo creo que está claro que el casco réplica más vendido es el de Valentino a años luz del resto...
Peeeero eso no quiere decir que la política de Dainese/AGV en sus últimos años sea la adecuada, no?
Yo nunca he visto un casco réplica Sic...
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Es impresionante la apuesta de Alpinestars en MotoGP, no se si habran perdido a algun piloto, pero contando los que tenian el año pasado, si le sumamos a Lorenzo, en la parrilla de MotoGP van a tener a los siguientes pilotos:
Jorge Lorenzo
Dani Pedrosa
Casey Stoner
Andrea Dovizioso
Ben Spies
Toni Elias
Nicky Hayden
Hector Barbera
De los 17/18 pilotos de MotoGP van a tener a 8, y lo que aun es mas fuerte, de los 7 pilotos de los 3 equipos oficiales mas fuertes, visten a 6, solo Rossi lleva Dainese.
p.d. Mis 2 chaquetas de ir en moto, son Alpienstars :P
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Y AXO antes patrocinava a Capirossi, que era el único que lo llevaba ( creo ) y tampoco pasa nada... yo veo muchos accesorios AXO de motoristas en la calle, aunque es obvio que se ven mucho más Alpinestars. Simplemente creo que Alpinestars es como KTM en el mundo del off-road, tiene un buenísimo nombre y puede que en alguna categoria haya cosas mejores, pero la gente simplemente por el pedazo nombre que tiene ya se tirand e cabeza sin mirar otras opciones y se compran esa marca. Nada más.
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Yo creo simplemente que Alpinestars lleva ya unos años apostando muy fuerte por potenciar su imagen vistiendo a pilotos del Mundial, mientras que quizás Dainese no esté ofreciendo lo mismo a sus pilotos (€€€) y por eso muchos se están pasando a Alpinestars. Tal y como decía en el artículo, no es problema de calidad ni de ninguna queja. Sinceramente creo que los productos de Dainese han sido y siguen siendo los mejores del mercado, pero imagino que si eres piloto y una marca te paga por llevar sus productos y otra no, pues evidentemente te vas a la que te paga.
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Llevo mas de 300.000 km en moto en los ultimos 12 años, 6 motos, 5 nuevas, vivo en Galicia y uso la moto todos los dias.... Sabeis cuantos pares de botas llevo usados? Tres y el ultimo aun estan nuevo... Las uso todo el año tres pares Alpinestars.
Sabeis de que marca seran las proximas? :rolleyes
Pero si Lorenzo sale hasta en la sopa, precisamente ahora mismo esta en la primera con el tema de felicitar el fin de año desde el aquario... :cheers
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gastas tres pares al año????
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gastas tres pares al año????
Yo entiendo que ha dicho que ha gastado 3 pares en ests 12 años y 300.000km y que las últimas las tienen nuevecillas.
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Eso mismo, que llevo tres pares de botas en 12 años... :aggg por eso estoy tan contento con la marca y no es para menos. :cheers
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aaaaaah
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Gali, eso con Alpinestars y con todas, eh? Si eres un tío que no cuida una mierda las cosas y trata a las botas fatal ( no las limpia por fuera, ni deja secar bien el sudor, etc... ) no te van a durar ni 5 años, pero si eres alguien que mira un poco por las cosas unas botas son como un mono, te pueden durar muuuuuuuuuuuuuuuuchísimos años ( exceptuando las caídas, que si pegas un buen porrazo alomejor las dejas KO ). Mi padre aún conserva botas de cuando él tenia 20 años y yo de tanto en tanto aún utilizo algunas suyas y siguen de maravilla ( y no son Alpinestars! haha ).
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Yo tambien tengo alguno de esos pares primeros pero la capa de goretex con el tiempo por mucho que las limpies por fuera con el uso acaba dejando pasar la humedad.... :rolleyes
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y eso que más dá?
si en Galicia no llueve hombre!! :lol
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Yo tambien tengo alguno de esos pares primeros pero la capa de goretex con el tiempo por mucho que las limpies por fuera con el uso acaba dejando pasar la humedad.... :rolleyes
Literalmente el gore se raja, respecto las marcas, yo es que soy clasico... si tengo que elegir bota alpinestars, mono dainese y casco arai.................
Respecto a lo de Lorenzo, Rossi y dainese puede ser de todo, pero lo logico es que Lorenzo haya pedido mas dinero, o haya tenido mejores ofertas de otras marcas, vamos una cuestion de dinero.
saludos
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Carakol, yo en eso soy como tu, un clasico : botas Alpinestars (con unos 9 años y aun nuevecitas), mono Dainese (con unos 8 años y aun nuevecito) y casco Arai (con unos 9 años y ya un poco hecho polvo). Quizás será por clasicismo, o quizás porque es la combinación que llevaba Kevin... no lo sé... jejejeje
Yo creo que prácticamente toda la ropa de moto medianamente buena, dura, siempre y cuando tengas un mínimo de cuidado con su uso.
Bueno, ya de paso aprovecho para desearos un feliz año nuevo a todos!! :navidad
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Hola a todos.
Carakol, yo en eso soy como tu, un clasico : botas Alpinestars (con unos 9 años y aun nuevecitas), mono Dainese (con unos 8 años y aun nuevecito) y casco Arai (con unos 9 años y ya un poco hecho polvo). Quizás será por clasicismo, o quizás porque es la combinación que llevaba Kevin... no lo sé... jejejeje
Pues ya somos tres. Es que no se puede ser original :lol :lol
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Yo casco Shoei, y todo Alpinestars menos las botas, jajaj, aunque para ir a currar si voy con unas bambas Alpinestars, lo de las botas, quiero comprarme unas pq las que tengo son mailillas.
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Hahah, pues yo tengo un Suomy, botas Nitro ( las compré a 80€ y son una pasada :aggg :aggg ), casco Shark y guantes Alpine... Joer, no tengo ninguna marca ''repre'' :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Bueno, y tengo un mono Dainese rojo réplica de Kenny Roberts que lo uso alguna vez, pero esta ya algo viejo, era de mi padre ( no sé el año...ni de si es K.Roberts JR o el padre hahahahhaha ) :
(http://img168.imageshack.us/img168/6973/p24101022280001.jpg)
By xhstiaaan (http://profile.imageshack.us/user/xhstiaaan) at 2010-10-25
P.D. Bonito off-topic :lol :lol :lol :lol
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Según la Gazzetta dello Sport, Ducati prepara una nueva estrategia de comunicación en la que combinaría más el blanco con el color rojo habitual de la fábrica.
http://www.as.com/motor/articulo/nueva-ducati-incluiria-blanco-diseno/20101227dasdasmot_3/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/nueva-ducati-incluiria-blanco-diseno/20101227dasdasmot_3/Tes)
Por otro lado, según un mensaje en la página oficial del equipo Yamaha, confirma :"El equipo va a cambiar de patrocinador principal y por lo tanto dejará de serlo Fiat". (todos los sabiamos, pero nadie de adentro se habia pronunciado aún, o yo no lo recuerdo).
http://www.crash.net/motogp/news/165704/1/fiat_yamaha_partnership_officially_over.html (http://www.crash.net/motogp/news/165704/1/fiat_yamaha_partnership_officially_over.html)
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Toby moody dice en su twitter que mañana será presentado el nuevo diseño de la ducati
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Me imagino que Valentino no tardará en aparecer ya con sus nuevos colores...es tiempo que pierden de "imagen"
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Supongo que la primera vez que podamos ver a Valentino con sus nuevos colores, será en la presentación conjunta de Ducati y Ferrari en Madonna di Campiglio el próximo Lunes, creo.
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Me imagino que así será sí.
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Es impresionante la apuesta de Alpinestars en MotoGP...
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Nicky Hayden
Nicky deja Dainese por Alpinestar, curioso que lo haga justo ahora que pasa a ser compañero de Vale....
http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110103hydendainese.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110103hydendainese.htm)
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JJ, me parece que te has liado. En realidad, Nicky deja Alpinestars por Dainese.
También es curioso, que según dicen en SuperbikePlanet, Nicky es propietario de una parte de la empresa Joe Rocket, que es la marca de monos que vestía cuando llegó al Mundial. Muy buenos no deben ser si uno de los propietarios no lleva monos de "su" marca.... :smash
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Es impresionante la apuesta de Alpinestars en MotoGP...
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Nicky Hayden
Nicky deja Dainese por Alpinestar, curioso que lo haga justo ahora que pasa a ser compañero de Vale....
http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110103hydendainese.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110103hydendainese.htm)
Como dice JJ, es al revés :cheers
Por cierto, qué estará pensando Colin Edwards???...cuando vea a Nicky con Dainese..."Veo que Rossi y su mafia italiana ya han llegado a tu box" :hysterical :fumando
Será una casualidad...
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JJ, me parece que te has liado. En realidad, Nicky deja Alpinestars por Dainese.
Exacto xavi, Nicky deja Alpinestar por Dainese, ya lo dice el mismo articulo, de ahí la cita, solo un lapsus al escribir. :smash
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1388.snc4/164037_493496247345_175172392345_5969411_437160_n.jpg)
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Entrevista con Burgess
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2011/01/05-3790/Intervista+esclusiva+a+Jeremy+Burgess (http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2011/01/05-3790/Intervista+esclusiva+a+Jeremy+Burgess)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/jeremy-burgess-el-fisico-de-rossi-ha-condicionado-todo.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/jeremy-burgess-el-fisico-de-rossi-ha-condicionado-todo.html)
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El otro día leía a Pedrosa decir que había llegado el momento de volver a los entrenos, y algo así decía Toni Elías también...
JL parece que por fin ha vuelto al trabajo también...
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1359.snc4/163122_484241640810_265283315810_6561552_3657450_n.jpg)
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Y Casey parece que también empieza a pensar "en motos"...sacado de la web de www.motociclismo.es (http://www.motociclismo.es)
Ya ha pasado más de un mes desde los primeros entrenamientos del año y desde entonces se ha hablado mucho del debut de Valentino Rossi con Ducati, que nos dejó un poco fríos. Pero pocos han destacado que Casey Stoner no decepcionó y fi el a su estilo sólo necesitó unas pocas vueltas con la Honda RC212V terminando los primeros entrenamientos de la temporada 2011 como el piloto más rápido de la firma de ala dorada.
Aunque Stoner, siempre buscando estar en un segundo plano, en el momento le quitó hierro al asunto diciendo, «esto es algo que no me esperaba y estoy muy contento con el tiempo que conseguí», dice Stoner que confiesa estar encantado con su nueva moto. «En cada salida comprendía mejor la moto, dónde está cada parámetro con la electrónica y jugamos con ella para tener más el control en mi mano». La moto no nada que ver con la Honda RC211V del equipo de Cecchinello que pilotó en 2006. Sólo llevé esa moto una temporada, los neumáticos eran muy diferentes aunque todavía son negros pero el moto muy distinto»En su primera toma de contacto en Valencia, Stoner utilizó reglajes estándar, sólo cambió la posición de los manillares y las estriberas, pero sí que tuvo oportunidad de probar alguna cosa para la próxima temporada.
«Principalmente evoluciones de electrónica y un nuevo amortiguador, pero para mí lo más importante en los entrenamientos de Valencia era comprender bien la moto antes de poder dar cualquier información. Simplemente se trataba de encontrarme lo más cómodo posible. Será en Sepang donde conoceré mejor el chasis después de haber encontrado un camino con la electrónica», no sabe hasta dónde puede llegar el potencial de la Honda, quiere esperar a probarla en otros circuitos.
«No conozco el potencial de la moto, cuando vayamos a otros circuitos puede cambiar, la Honda funciona muy bien en Valencia y yo siempre he ido bastante bien en ese circuito. Por lo tanto habrá que esperar, pero con poquísimo mejoramos mucho».
Del motor cree que es cientemente rápido, pero los dos días de pruebas de los que dispuso en Cheste no pudo juzgar si su velocidad máxima es impresionante, lo cierto es que nunca quiso hacer comparaciones directas con la Ducati Desmosedici. Haré el mejor trabajo posible en la pretemporada y veremos qué pasa, pero trataré de dar siempre el máximo para que todos también se sientan orgullosos de mí».
Al igual que ha hecho Valentino Rossi, el australiano se ha llevado con él a su grupo de mecánicos de Ducati. «Mi equipo también ha respondido bien. Estaban contentos por seguirme, son como mi familia y no nos hemos separado en cuatro años, aunque parecen muchos más. Están disfrutando porque después de tantos años en la misma marca tienen que aprender cosas nuevas y hacer funcionar sus mentes».
Y ya que hemos hablado de Valentino, le preguntamos si el italiano tendría más trabajo que él con la Honda para sacar partido a la Ducati. «Las dos son motos capaces de ganar carreras y lo han demostrado este año. En qué hay que trabajar en una y otra no lo puedo decir», pero Stoner reconoció que no se esperaba que su rival estuviese tan atrás en su primer contacto con la Ducati. «El último día fui detrás durante una vuelta y no me esperaba que sufriera tanto en el primer “test”. Puedo entender que prefi era hacer su trabajo sin mirar los tiempos, pero a la vez es complicado poner una moto a punto y dar la información correcta cuando no estás haciendo tiempos competitivos, es difícil», aunque cree que la historia cambiará. «Estoy seguro de que con el tiempo se sentirá más cómodo y todo será más fácil. Pero está claro que es una moto única, y hace falta tiempo para acostumbrase a ella».
Stoner fue octavo en su primera salida con la Desmosedici en noviembre de 2006 y paró el crono en 1’33”4, tres décimas más rápido que Rossi en su primer contacto con la Ducati. Stoner, al igual que muchos otros pilotos de MotoGP se quejó del recorte de entrenamientos invernales sufrido en los últimos años. «Hemos pasado de algo exagerado a nada…», dice Stoner. «Creo que no hay sufi cientes entrenamientos, sobre todo por la poca variedad de circuitos, estamos en Malasia todo el tiempo y no le veo el sentido, lo único bueno es que siempre hace el mismo tiempo… Era mejor cuando íbamos a Malasia, Phillip Island, Jerez y Qatar, cuatro circuitos diferentes antes de empezar la temporada, aunque también entonces eran demasiados días de entrenamientos a los que había que sumar los que se hacían durante el año, casi del tiempo en Phillip Island, pero en los últimos años el día de la carrera ha hecho bastante bueno, por lo que la gente no puede quejarse tanto. Si consiguen buen tiempo a principio de temporada y todo el mundo está contento, entonces me parece fenomenal que lo hagan».Lo que sí le encantaría es que se volviese a hacer un «test» de pretemporada en la isla… «Por después de cada carrera… era demasiado. Algo entre los dos extremos sería lo mejor».
Para 2012 se está planteando la posibilidad de que el Mundial de MotoGP comenzase en Australia y unos días antes se programen entrenamientos en Phillip Island. Al piloto australiano no le preocupa en absoluto porque espera, «que tengan más suerte con el tiempo, pero si no lo consiguen sería para reírse… Podemos quejarnos todo lo que queramos supuesto, me encantaba cuando íbamos dos veces a Malasia y una a Phillip Island, pero después se sumaron Jerez y Qatar, y entonces ya era demasiado… Cuatro “tests” en cuatro circuitos diferentes antes de empezar la temporada sería lo ideal». Antes de viajar hacia Oceanía donde pasará las fi estas con los suyos, Casey y su mujer han pasado unas semanas de relax en su casa de Suiza, «más relajado de lo normal y esquiando un poco».
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Según Andrew Westacott, Director Ejecutivo de la Corporación del Gran Premio de Australia (P.Island); "Hay un contrato firmado con Dorna que dice que la carrera será en septiembre-octubre, no en marzo"...
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2668-braccio-di-ferro-phillip-island-dorna.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2668-braccio-di-ferro-phillip-island-dorna.html)
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No tiene nada que ver con la pretemporada, pero como es una tonteria, creo que no merece la pena abrir un post para esto.
Resulta que he pasado estos dias en casa mis padres, y he aprovechado para tirar cosas de los cajones de mi anitgua habitación, y en eso que he encontrado un antiguo "El Mundo Deportivo" del 99, del domingo posterior al GP de Assen de ese año donde ganó Okada con Roberts Jr 2º y Sete 3º y Crivi acabó en el hospital. Pues resulta que en una de las fotos, pone que la ha hecho Pere Gurt, alguien sabe si ese Pere Gurt es el Pere Gurt del Tuenti Racing?
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Si que es el mismo, antes fue periodista, hace poco en la busca de info sobre Rossi en el CEV dejaron algun reportaje firmado por él.
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Si que es el mismo, antes fue periodista, hace poco en la busca de info sobre Rossi en el CEV dejaron algun reportaje firmado por él.
gracias por contestar JJ, la verdad es que ahora que lo pienso, cuando oyes hablar a Pere Gurt, ya notas que habla muy bien, mas que la mayoria de miembros de equipos y pilotos.
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gracias por contestar JJ, la verdad es que ahora que lo pienso, cuando oyes hablar a Pere Gurt, ya notas que habla muy bien, mas que la mayoria de miembros de equipos y pilotos.
De nada hombre, "pa" eso "tamos"... este es el artículo del que te hablaba, lo dejó Juanchi;
http://hemeroteca.elmundodeportivo.es/preview/1996/08/08/pagina-40/1324940/pdf.html?search=valentino (http://hemeroteca.elmundodeportivo.es/preview/1996/08/08/pagina-40/1324940/pdf.html?search=valentino)
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Hola a todos.
Los posts sobre la presentación del equipo Ducati 2011 se han pasado al hilo sobre las presentaciones de los equipos: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.msg218991#new (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.msg218991#new)
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Lo de JL con Rockstar está hecho, o eso parece viendo esta foto de los entrenos de estos días...
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs060.snc6/169089_485878525810_265283315810_6589068_5711885_n.jpg)
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Aunque se ha comentado otra vez, lo de la ley antitabaco es un poco hipócrita, puesto que si que se permite publicitar bebidas energéticas que provocan la muerte súbita y que no son nada aconsejable para la salud(hay varios paises como Dinamarca que lo tienen prohibido)...lo mismo Rockstar, Red Bull, Toro Rosso o el que sea, y no lo digo ahora que lo lleva Jorge, siempre he pensado igual.
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Aunque se ha comentado otra vez, lo de la ley antitabaco es un poco hipócrita, puesto que si que se permite publicitar bebidas energéticas que provocan la muerte súbita y que no son nada aconsejable para la salud(hay varios paises como Dinamarca que lo tienen prohibido)...lo mismo Rockstar, Red Bull, Toro Rosso o el que sea, y no lo digo ahora que lo lleva Jorge, siempre he pensado igual.
Yo tampoco pienso que la prohibición de tabaco sea relevante, no creo que haya tenido ni la décima parte de efectividad que las prohibiciones aprobadas en los últimos años con respecto a espacios cerrados y tal. Pero discrepo en meter todo en el mismo saco, si no distinguimos, hay que prohibir toda la publicidad. En algún sitio hay que poner el listón de tolerancia, el tabaco no lo supera y la bebida energética sí. El tabaco es más dañino que las bebidas energéticas, que sí son malas, no se me ocurre ni probarlas, pero también son malos para la salud los snacks Grefusa y han patrocinado algún equipo. Red Bull y Grefusa superan el listón, Lacky Stroke (por si acaso) no lo supera. También hay que tener en cuenta el perjuicio para los demás, la bebida energética sólo fastidia al que se la bebe y a su familia. Con respecto a la adicción, el tabaco y la bebida energética son muy adictivas, pero el Tuenti lo puede ser tanto o más. Y puedes coger cáncer de córnea mirando la pantalla (aunque con las de ahora es difícil) pero es que con el tabaco coges cáncer sí o sí. Es así de duro. Tampoco parece muy responsable dejarse patrocinar por Polaris World en su día, sabiendo lo que se vendía, la crisis que acababa de empezar y el perjuicio económico para todo aquel que picara el anzuelo. Sin embargo, supera el listón. Quedan pocas empresas decentes, la economía está basada en absurdeces como los teléfonos 902 o en los programas estafa nocturnos. El tabaco no es más que veneno, no sirve para nada más que para envenenarse, por eso supera el listón que los demás no superan. ¿Se puede bajar o subir el listón? Sí, simplemente está donde está.
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pero es que con el tabaco coges cáncer sí o sí. Es así de duro.
Perdona, evidentemente el tabaco es perjudicial para la salud, pero no creo yo que todos los que fuman acaban con cancér. Esa enfermedad va más allá del tabaco, muchos de esos enfermos no han fumado... es el mismo óxigeno el que lo provoca.... claro que el tabaco nos hace más débiles ante ello...
Sobre lo de que el que toma bebidas (energéticas) no contamina o contagia como el que fuma, pues si, tienes razón.
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la ley del tabaco es una patraña desde el momento en que quien te prohibe fumar según dónde es el jeta que te lo vende.
quieres porhibirlo? prohíbelo del todo.
y si encima luego te dicen que te lo prohiben, pero te lo venden, pero que a lo mejor la ss debe financiar tratamientos , entonces ya es para descoj...
a mí las bebidasa energéticas me parecen una m... otra cosa es que no tenemos datos históricos de sus efectos
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Por favor, no hurgemos mas en la herida de esos mecenas del mundo moderno en que se han convertido los fumadores, pensad que sin ellos y sus impuestos directos, nos tendrian que subir mas los impuestos de la gasolina "para adaptarnos a los precios europeos".... yo personalmente cada vez que veo a alguien encender un cigarrillo le doy las gracias por su contribucion economica al mantenimiento del "aparato del estado"en estos tiempos de crisis. :devil
(Evidentemente hay que tomarselo a broma :lol, un saludo)
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la ley del tabaco es una patraña desde el momento en que quien te prohibe fumar según dónde es el jeta que te lo vende.
quieres porhibirlo? prohíbelo del todo.
y si encima luego te dicen que te lo prohiben, pero te lo venden, pero que a lo mejor la ss debe financiar tratamientos , entonces ya es para descoj...
a mí las bebidasa energéticas me parecen una m... otra cosa es que no tenemos datos históricos de sus efectos
Pero no tiene nada que ver una cosa con la otra, no se está prohiviendo el tabaco, se está prohiviendo el fumar en sitios públicos, que es distinto. Siempre he odio que la libertad de uno termina cuando empieza la del de al lado, y en el caso del tabaco, ese principio nunca se habia respetado, llevamos muchos años teniendo que tragarnos el humo de los fumadores. El único problema de esta ley, es la que hiciern hace 5 años, que fue una chapuza.
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Son mil veces peores las drogas, estan prohibidas, todos sabemos donde se pueden comprar y aqui no pasa nada...... :mad
Este tema me puede..... :mad
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JL dice que Vico le está enseñando y ayudando con el tema del cross...pero vamos, viendo la foto, creo que Lorenzo se toma el tema a su manera no?...no va muy por el sito me parece a mí eh! :hysterical
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs022.snc6/165292_486194365810_265283315810_6596029_2807483_n.jpg)
Una pregunta...lo que no usáis facebook podéis ver estas fotos que pongo?
Saludos
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Una pregunta...lo que no usáis facebook podéis ver estas fotos que pongo?
Saludos
Veo una foto en la respuesta 215, y otra en la respuesta 223. ¿Hay más?
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214 y 222 las puse yo, pero vamos, gracias, supongo que sí se ven... A ver si ahora que los pilotos empiezan a entrenar van poniendo más todos...
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Como bien dice malc la libertad de uno termina donde empieza la del otro y los fumadores nunca habian respetado esto. Yo pienso que es de las únicas leyes que vale algo la pena... desde luego yo no tengo que tragarme el humo de un fumador, si él quiere fumar pues qeu fume, pero yo no tengo que tragar su humo para nada... sólo faltaria! Si quiere fumar que se vaya a la calle, pero lo que no puede ser es que yo sea el perjudicado por culpa de otro que quiere hacer una cosa... Esta ley ha llegado tarde, tendria que estar ya desde hace muchos años...
Las bebidas energéticas son perjudiciales? Joder... perdonad pero yo me bebo un par de Monsters a la semana y que yo sepa sigo vivo y no he notado nada raro en mi cuerpo... además, sólo me ''perjudico'' a mi mismo, no molesto a los demás que estan a mi alrededor, no les obligo a beber de lo que yo bebo (; Esto es como todo... si te bebes 10 monsters al dia pues obviamente eso tendrá sus efectos, igual que si te bebes 10 cafés o igual que si te bebes 10 coca-colas... obviamente eso no es bueno para el organismo, pero esque eso es en todo, abusar de algo es malo SIEMPRE, sea lo que sea, no sólo bebidas energéticas, y yo puedo asegurar que por un par a la semana no pasa absolutamente NADA.
No empezemos a exagerar las cosas para justificar otras.
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Las bebidas energéticas son perjudiciales? Joder... perdonad pero yo me bebo un par de Monsters a la semana y que yo sepa sigo vivo y no he notado nada raro en mi cuerpo... además, sólo me ''perjudico'' a mi mismo.....
Que no te haya pasado aún nada en "4 dias" que llevas tomándolo no quiere decir que no sea malo, preguntale a un medico a ver que te dice.... en lo del perjuicio a los demas totalmente de acuerdo. :cheers
No con esto estoy justificando nada, soy el primero que esta a favor de la ley del tabaco, pero tampoco quiere decir que todo lo demas esté bien.
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Como digo siempre que no se abuse no creo que sea peligroso para la salud... es como la coca-cola, por ejemplo, o el vino, que hasta dicen que una copita es buena, pero obviamente si abusas pues no es nada saludable, pero esto en todo. Además, todos somos diferentes y nuestros organismos reaccionan diferente... por ejemplo, yo si como chocolate me salen granos y puede que alguien una bebida energética le sienta mal, a otros simplemente es como otro refresco un poco excitante, como lo puede ser el café, y seguro que de aquí más de uno ( y de dos, y de tres, y de cuatro ) hace un par de cafés al día, mínimo (;
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Si nos ponemos así que prohíban también el café... A mí me hace menos efecto un Red Bull que un café
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Las bebidas energeticas se ha comprobado por estudios que son muy perjudiciales para la salud, sobre todo por los elevadisimos niveles de cafeina y taurina, y si se toma con relativa frecuencia, combinado con alcohol, puede producir graves daños a largo plazo. Eso esta ahi, y quien no lo quiera ver que no lo vea.
Ahora, eso si, no se puede comparar con el consumo del tabaco, el cual afecta al consumidor y a todo el que le rodea. Como opinion personal, la medida anti-tabaco es buena (no soy fumador), pero creo que en estos años de crisis no es el mejor momento, pero ya digo que es una opinion personal. Lo que no tiene sentido es que revisen el consumo de ciertos productos, como las bebidas energéticas, una cosa es mirar por la salud publica, y otra decidir por nosotros que es lo que debemos consumir y lo que no. No veo mal que se revise la publicidad de los mismos, de cara a informar objetivamente de lo que produce dicha bebida o lo que sea, pero de ahi a controlar el consumo me parece excesivo.
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs032.snc6/166197_486698065810_265283315810_6603412_7573617_n.jpg)
Otra de JL con Vico entrenando...comenta que es su último día de entrenos de cross y que se pira a Indonesia-Malasia durante 3 semanas y media...
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Respecto el Off Topic que se ha creado, yo tengo unas ideas un poco diferentes. El tabaco está claro que es perjudicial...si se abusa de él. Igual que si te tomas 20 cafés al día, acabarás con problemas en el riñón y en el cerebro. De todos modos, soy exfumador y me molesta un local en el que se fume dentro, pero no creo que la solución sea la correcta.
Si yo tengo un local y quiero que los fumadores lo hagan dentro, debería tener la opción de escoger. Ya que es una droga legal, que la venden y bien que cobran los impuestos (gracias a los fumadores por pagar tanta y tanta pasta), no sé porqué prohiben su uso en según qué lugares. El problema de que los fumadores no respeten al resto viene más por la falta de civismo de ellos, puesto que en mi grupo de amigos hay uno solo que fuma, así que ibamos a locales donde no se fumase, y se tenía que aguantar él y salir fuera a fumar. Igual que ahora. No me gusta la cultura de las prohibiciones.
Respecto a lo perjudicial de las bebidas energéticas, es más una leyenda urbana que otra cosa. Hace un tiempo, cuando más se hablaba de esto, circulaba un email sobre un estudio hecho por una universidad de Madrid, una catedrática investigadora de la facultad de medicina. Casualidad que yo estudiaba a 100 metros de su despacho, y me fui un día a verla. Total, que pude contactar con ella y me dijo que ella no había hecho tal estudio, pero que por lo que sabía y viendo su composición, y por lo que había preguntado a otros compañeros que sí habían hecho el estudio, un RedBull no era peor que un café. De hecho tiene, en proporción, del orden de 10 veces menos cafeína. Vamos, que si te tomas 250ml del tirón de café expresso, tomas 10 veces más cafeína que con un RedBull. La Taurina, cualquier complejo vitamínico, perfectamente legal y que aceptamos como bueno para la salud, tiene mucha más taurina también.
Creo que muchas veces se legisla respecto a las creencias y circunstancias más aceptadas en la época. El tabaco es malo malísimo, los fumadores no respetan, las bebidas energéticas son peores aún, y el alcohol....no te digo nada. Pues prohibimos en ciertos ámbitos pero los seguimos vendiendo y ganando un montón de pasta con ellos. Y claro, las empresas no pueden ir contra esa legalidad, por eso no hay ciertas publicidades que permitirían, en este caso, y con otras medidas, mantener una parrilla un poco más poblada.
Y no estoy defendiendo el tabaco ni las bebidas energéticas con esto, ¿eh?
Saludos.
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Como dijo una vez Forges:
"Los fumadores son un ejemplo de tolerancia, jamas vi un fumador al que le molestase que alguien no fumara a su lado". :lol
Saludos.
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Preziosi explica los detalles de la nueva Desmosedici
http://www.motogp.com/es/news/2011/Preziosi+on+the+new+GP11 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Preziosi+on+the+new+GP11)
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Entrevista con Jeremy Burgess: (traducción aproximada)
Fuente: Pit-line.biz
No se vieron sorprendidos por el camino han pasado las pruebas en Valencia?
-Un poco, primero debe evaluar las condiciones físicas de Valentino. Porque esto es lo que tiene acondicionado. Valentino no se han experimentado todas estas dificultades si hubiera estado en mejor forma. "
En el cuadro, fue una sorpresa.
"No nos sorprendió, sí, pero preocupado. Ciertamente, cuando empezamos a trabajar con Ducati, la semana pasada, tuvimos en cuenta el tiempo que Valentino había hecho el fin de semana anterior. De repente, los tiempos han cambiado: hemos pasado de arriba a abajo en un instante. Comenzamos con gran compostura en la organización, porque sabíamos que Valentino haría un montón de vueltas y así físicamente se debe administrar su energía. Pensamos que en el segundo día habría sido más rápido, pero este no fue el caso porque su estado empeoró rápidamente physiques'est.
Pero el problema antes de que el tren estaba hecho real?
-Sí, pero todavía no estoy convencido de que la Ducati tiene un verdadero problema en la parte delantera. No creo que la moto es un problema tan grave que no pueden ser resueltos por los ajustes. Repito: creo que los problemas han sido determinados por los límites físicos de Valentino, en primer lugar ".
Ducati te parecía impulsivo?
"Es diferente de los japoneses: es más difícil cambiar de dirección, y tiene características diferentes en términos de maniobrabilidad. Ciertamente, esto no ha ayudado a Valentino: ya estaba enferma en competiciones recientes, podemos imaginar en qué condiciones podría ser el martes y el miércoles después de la final del campeonato ".
Pero la moto en el momento no parece un comportamiento adecuado en Valentino.
"Es normal que se necesita un poco de tiempo para entender cómo reacciona y cómo debe ser resuelto. Creo que este es un proyecto ganador, por lo que la moto es buena. carreras Stoner muestra.
Pero tiene un vuelo en particular.
-Sí, pero Casey podría ganar muchos concursos más este año. Y si en Valencia no había elegido una goma demasiado duro, que probablemente han dominado como lo hizo en Japón y Australia. Esto significa que la moto terminó la temporada en gran forma. "
Stoner es muy reducido y ha declarado a menudo para no sentirse con la parte delantera.
"En la mayoría de los casos, ha cometido errores comienzo de la carrera, no al final: esto significa que voló con demasiado ardor no mucho, que la moto le ha traicionado. Se puso mucha presión en los primeros seis o siete vueltas. Se cayó a causa de ella. "
Desde una perspectiva política, es decir, sobre el desarrollo de la moto para las sesiones de prueba de tres de invierno, que ya han establecido un plan con Valentino y Filippo?
-Sí, pero lamentablemente no hemos tenido un amplio margen de maniobra. situación de Valentino nos impone poco a poco, con el objetivo de aumentar gradualmente. Así, en Malasia, a principios de febrero, vamos a recopilar tantos datos como sea posible. Pero más que técnico, el problema ahora es humano: hay que esperar que la naturaleza siga su curso ".
Es decir, Valentino sanar.
"Ya, ya que un bien desarrollado sobre la base de información que puede ser controlado en la práctica y esto no lo podemos tener, sin embargo, yo digo que esta información se puede mover el proyecto de forma natural. Hasta ahora, Valentino no está en una condición física capaz de volar como él sabe, por lo tanto capaz de entender realmente el comportamiento de la moto, por lo que no podemos tener este tipo de información. "
Ducati que ya tienen las manos-, después de dos días en Valencia.
"Sí, pero no cambia fundamentalmente no la moto. Y es así, porque la situación de Ducati al final de 2010 no se puede comparar con el de la Yamaha a finales de 2003. La Desmosedici son motos que ganar los concursos, que siguen luchando por el podio. Yamaha en ese momento sólo había recibido un podio todo el año, y el resto, aún estaban muy atrasados. "
Así que creo que será suficiente para trabajar en el desarrollo?
"Creo que va a resolver los problemas que encontramos en la Ducati, ya que hemos resuelto las de la Yamaha. Lo único que lamento es que no podemos acelerar el ritmo de Valentino no da información real. Pero al mismo tiempo estoy tranquilo porque podemos darnos el lujo de esperar: las motocicletas Ducati ya son competitivas. Y sé que el momento Valentino será fuerte físicamente, vamos a ser capaces de hacer grandes progresos rápidamente. "
¿Qué tipo de trabajo que has hecho en aquellos días en Bolonia?
"Estoy familiarizado con la empresa, técnicos y motocicletas. Estamos en la fase donde tenemos que encontrar un buen método de trabajo ".
¿Qué sentimientos se siente estar con los italianos?
"Bueno, pero yo estoy acostumbrado a trabajar y asistir a los italianos. Además de Valentino, yo siempre creí en ti, italiano, porque en la historia de la motocicleta, siempre han sido los protagonistas: como pilotos, constructores, administradores, técnicos "
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Hola a todos.
Los posts sobre la presentación del equipo Ducati se han movido al hilo correspondiente: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.msg219263#new (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=11947.msg219263#new)
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Pasándolo bien...
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x186-images-stories-2011-gennaio-valetavola.jpg)
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x186-images-stories-2011-gennaio-valetavola.jpg)
Por otro lado, Yamaha sigue sin patrocinador, podrian salir ya en Sepang con los colores de la fábrica. Y Acer deja Yamaha por Ducati...
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2697-wrooom-i-video-ufficiali-ducati.html (http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/2697-wrooom-i-video-ufficiali-ducati.html)
Wrooom 2011 - Official Ducati MotoGP Team Presentation (http://www.youtube.com/watch?v=qlaYXDY4W0I#ws)
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Shell ha renovado con Ducati por 3 años más;
http://www.bikeracing.it/mgp/51478_motogp-shell-con-ducati-rinnova-fino-alla-stagione-2013/ (http://www.bikeracing.it/mgp/51478_motogp-shell-con-ducati-rinnova-fino-alla-stagione-2013/)
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Primicia...JL con el Alpinestars
(http://www.gpone.com/images/stories/2011/gennaio/lorenzo.jpg)
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(http://resources.motogp.com/2011/01/14/2011-JL-Jakarta.original.jpg)
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Aqui teneis lo que ha hecho Lorenzo y lo que tiene planeado hacer en su Tour por Indonesia.
INDONESIA ACOGE CON BENEPLÁCITO AL CAMPEÓN MUNDIAL JORGE LORENZO (http://www.fullgasrevista.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2628:indonesia-acoge-con-beneplacito-al-campeon-mundial-jorge-lorenzo&catid=111:noticias-mundial&Itemid=173)
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Yamaha no encuentra patrocinador y a Ducati le llueven los patrocinadores... que si AMG, Diesel, Acer, etc... y acaban de renovar por tres años más con Shell... :guay :guay :guay
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A ver, hay que diferenciar entre pequeños patrocinadores y el sponsor principal.
Ducati tiene a Marlboro, y luego tiene pequeños patrocinadores. Yamaha lo que no tiene es un patrocinador principal, de los otros tiene de sobra...
Pero ayer leía unas palabras que decían que con lo que se ahorraban de no pagar la ficha de Valentino no necesitaban un patrocinador tan fuerte, y podían potenciar la imagen de marca llamándose Yamaha Factory y demás...no sé yo hasta que punto será esto así.
Falta le hacen los patrocinadores a Ducati, y sino que se lo digan a los de SBK...
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Pero ayer leía unas palabras que decían que con lo que se ahorraban de no pagar la ficha de Valentino no necesitaban un patrocinador tan fuerte, y podían potenciar la imagen de marca llamándose Yamaha Factory y demás...no sé yo hasta que punto será esto así.
Sí, sííí... Blablablá, blablablá, blablablá.
En mi pueblo también dicen que, si se te cae la casa, más corral
pero no conozco a nadie que esté deseando que se le caiga la casa.
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Pero ayer leía unas palabras que decían que con lo que se ahorraban de no pagar la ficha de Valentino no necesitaban un patrocinador tan fuerte, y podían potenciar la imagen de marca llamándose Yamaha Factory y demás...no sé yo hasta que punto será esto así.
Sí, sííí... Blablablá, blablablá, blablablá.
En mi pueblo también dicen que, si se te cae la casa, más corral
pero no conozco a nadie que esté deseando que se le caiga la casa.
Juas! Por es ponía yo lo de "no sé yo"...
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(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x213-images-stories-2011-gennaio-red4.jpg)
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/motogp/pretemporada2011/rossi-hielo.jpg)
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x212-images-stories-2011-gennaio-nicky.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=wR5skmSEyRI&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=wR5skmSEyRI&feature=player_embedded#)!
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Ojo, no es que no tenga patrocinadores es que los que estan interesados no llegan a pargar lo que Yamaha pide por sus servicios que es MUY distinto.... Recuerdo hace años que las honda oficialisimas tuvieron que correr sin patrocinio y era la toda honda con el todo Dooham a sus mandos.
Me juego algo a que cuando empiece el mundial yamaha tendra un patrocinador principal...
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Como comentó Preziosi en la presentación de la nueva Ducati, el equipo de pruebas estará los próximos 17, 18 y 19 (a partir del lunes) en Jerez con Battaini y Guareschi.
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Alonso ganó la carrera tanto de karts como con los Fiat 500 que hacen a modo de espectáculo los chicos de Ferrari y Ducati.
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Buenas,
Alonso ganó la carrera tanto de karts como con los Fiat 500 que hacen a modo de espectáculo los chicos de Ferrari y Ducati.
¿Entonces le ha "mojao la oreja el asturiano a "Il Dottore"?
Bueno entonces el bueno de Vale dejará de dar la chapa con sus peculiares "duelos"...
SALU2
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La Comisión de Grandes Premios ha confirmado la vuelta a la sesión libre de los viernes de GP por la mañana, este será el programa a seguir;
Viernes
09.15 – 09.55: 125cc Libre 1
10.10 – 10.55: MotoGP Libre 1
11.10 – 11.55: Moto2 Libre 1
13.15 – 13.55: 125cc Libre 2
14.10 – 14.55: MotoGP Libre 2
15.10 – 15.55: Moto2 Libre 2
Sábado
09.15 – 09.55: 125cc Libre 3
10.10 – 10.55: MotoGP Libre 3
11.10 – 11.55: Moto2 Libre 3
13.00 – 13.40: 125cc Clasificatoria
13.55 – 14.55: MotoGP Clasificatoria
15.10 – 15.55: Moto2 Clasificatoria
Por tanto, todos los entrenos de 125 a 40 minutos, los de Moto2 a 45 min., los 3 libres de Motogp a 45 min, y la clasificatoria 1 hora.
http://motogpinfo.motogp.com/2011/fim/event_schedule_2011_01_17.pdf (http://motogpinfo.motogp.com/2011/fim/event_schedule_2011_01_17.pdf)
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Primer dia de entrenos de Ducati en Jerez
Battaini con la GP10
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/motogp_franco_battaini_ducati_motogp_jerez.jpg)
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Estaba mojado?
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Probably an old picture, no?
Old fairings and Marlboro...
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Estaba mojado?
Lo que se entiende como mojado no, pero la niebla se ha levantado tardísimo y la humedad es altísima. La foto es antigua...
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Probably an old picture, no?
Old fairings and Marlboro...
Me parece que sí...
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Pero tambien se puede ver a Generali, y creo que no estaban el año pasado...
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Pero tambien se puede ver a Generali, y creo que no estaban el año pasado...
Estaban. En la cupula, en el colín, y en los monos de los pilotos.
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Pero tambien se puede ver a Generali, y creo que no estaban el año pasado...
Estaban. En la cupula, en el colín, y en los monos de los pilotos.
Entonces me callo, jeje :guay
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El GP de Qatar abarcará 4 dias, desde el jueves al domingo, con la idea de que todos rueden más en condiciones de noche.
Dejo el programa previsto:
Jueves 17 marzo
18:00-18:40 - 125cc Libre 1
18:55-19:40 - Moto2 Libre 1
19:55-20:40 - MotoGP Libre 1
20:55-21:35 - 125cc Libre 2
21:50-22:35 - Moto2 Libre 2
Viernes 18 marzo
18:00-18:45 - MotoGP Libre 2
19:00-19:40 - 125cc Libre 3
19:55-20:40 - Moto2 Libre 3
20:55-21:40 - MotoGP Libre 3
Sábado 19 marzo
18:00-18:40 - 125cc Clasificatoria
18:55-19:40 - Moto2 Clasificatoria
19:55-20:55 - MotoGP Clasificatoria
21:20-21:40 - 125cc Warm Up
21:55-22:15 - Moto2 Warm Up
Domingo 20 marzo
18:00-18:20 - MotoGP Warm Up
19:00 - 125cc Gara (18 vueltas)
20:15 - Moto2 Gara (20 vueltas)
22:00 - MotoGP Gara (22 vueltas)
No lo veo mal, pero no se explica que solo Motogp tenga el warm up el mismo dia de la carrera. El viernes solo Motogp hará dos sesiones, y el jueves al contrario, solo las pequeñas haran dos sesiones.
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Pues a mi me parece una parida... como si con cinco sesiones no tuvieran suficiente... ni que fuera el primer año que se corre de noche o algo :rolleyes :rolleyes
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No es una parida, no es para que se acostumbren a la luz de los focos, sino para tener condiciones similares a las de carrera porque se quejaban de que las condiciones de la pista no tenían nada que ver de una sesión a otra
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pues acaban de fastidiar la cuenta atras !!!! :hysterical
ma parece bien pues son condiciones que no se vuelven a repetir a lo largo del año
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Creo que los chicos de Motoworld se equivocan al afrimar que será el GP más largo de la historia contemporánea, un par de ellos tuvieron que correr incluso el lunes....
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/el-gran-premio-mas-largo-de-la-historia.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/el-gran-premio-mas-largo-de-la-historia.html)
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Claro que es una parida... pq se tiene que hacer en 2011 y no en 2008 que fue el primer año? O en 2009? O en 2010? Esque encuentro absurdo que el resto de temporadas se haya corrido con las sesiones normales y este se tenga que añadir un dia más... desde luego son ganas de cambiar las cosas pq sí, ya que si aun fuera el primer año que corren de noche pues se puede entender, para que tengan más dias y se acostumbren un poco mejor, pero siendo la 4ª temporada que van a correr de noche...
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No tengo ni idea, pero seguramente los pilotos lo llevan pidieno estos 4 años, y ahora por fin se lo han dado.
Está claro que después de 4 años, seguramente se saben el trazado, además seguro que lo entrenan en la Play, pero a lo que debe costar acostumbrarse, es a las condiciones, no es lo mismo correr al mediodia con un sol de justicia, que por la noche, con luces, el asfalto mas frio, con por lo visto arena... después de un año entero corriendo en condiciones "similares" debe costar volver a correr en un sitio así.
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lo unico que se me ocurre es que sea por las gomas, no se me ocurre nada mas, saludos
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Yo creo que lo hacen para que haya menos sesiones cada dia y asi sean todas totalmente de noche. Antes con mas sesiones, las primeras del dia podrian ser anocheciendo no totalmente de noche. Nose si me explico. Yo no lo veo tan parida vaya.
Saludos!!
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Toni estos días ha estado haciendo manos en la nieve...
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs773.ash1/166317_1645606012622_1011049537_31507880_8292362_n.jpg)
Lorenzo sigue súper estresado, este chaval está a punto de darle un infarto de tanto trabajar :fumando
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs764.ash1/165503_491154915810_265283315810_6668001_5446498_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs250.snc6/179877_491153910810_265283315810_6667988_2640760_n.jpg)
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Artículo sobre la estancia de Lorenzo en 2007 el rancho de Roberts
http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110117krlorenzo.htm (http://www.superbikeplanet.com/2011/Jan/110117krlorenzo.htm)
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Han modificado el paddock y los boxes de Silverstone.
http://www.bikeracing.it/topnews/51959_motogp-promosse-le-modifiche-al-circuito-di-silverstone/ (http://www.bikeracing.it/topnews/51959_motogp-promosse-le-modifiche-al-circuito-di-silverstone/)
(http://resources.motogp.com/2011/01/21/silverstone00.preview.jpg)
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Entrevista a Dani Pedrosa después de un tiempo sin novedades :
http://www.motogp.com/es/news/2011/pedrosa+preseason+interview (http://www.motogp.com/es/news/2011/pedrosa+preseason+interview)
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Entrevista a Lorenzo.
http://www.crash.net/motogp/news/166007/1/lorenzo_learnt_from_rossi_stoner_biggest_threat.html (http://www.crash.net/motogp/news/166007/1/lorenzo_learnt_from_rossi_stoner_biggest_threat.html)
Destaca a Stoner como su máximo rival para el título. Dice que también hay que contar con Rossi y que al lado de este último ha aprendido mucho en cuanto a aspectos técnicos.
Lo que más me sorprende es que no menciona ni a Pedrosa como favorito al título.
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Entrevista a Lorenzo.
http://www.crash.net/motogp/news/166007/1/lorenzo_learnt_from_rossi_stoner_biggest_threat.html (http://www.crash.net/motogp/news/166007/1/lorenzo_learnt_from_rossi_stoner_biggest_threat.html)
Destaca a Stoner como su máximo rival para el título. Dice que también hay que contar con Rossi y que al lado de este último ha aprendido mucho en cuanto a aspectos técnicos.
Lo que más me sorprende es que no menciona ni a Pedrosa como favorito al título.
Curioso que diga que ha aprendido mucho de Rossi, esta misma temporada dijo que no había aprendido nada de Rossi porque no le había dejado aprender
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Donde digo digo, digo Diego...
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Me hace mucha gracia, que tanto Rossi comi Lorenzo no pongan al subcampeon de 2010 entre los favoritos al titulo... Me encantaria que les diera con el titulo en toda la boca. :smash
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si, es curioso que a un tipo que lleva siendo subcampeón o 3º los últimos 4 años no lo consideres candidato al título... y sin embargo sí lo sea un tipo que ha hecho 4º los dos últimos mundiales (Stoner).
Para mí los 4 son perfectos candidatos al título.
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Yo solo digo q Honda va a echar el resto para acabar el ultimo año de 800cc (categoria q ella metio con calzador) sea como sea, teniendo a dani o a stoner, espero q entre esos dos sea dani quien se lo lleve, asi que no se pongan mu flamencos q esto ni ha empezado todavía.
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"Sin duda estoy mucho mejor, las pruebas así lo dicen. Me han dado el visto bueno para poder prepararme con el brazo izquierdo igual que con el derecho, aunque empezando lógicamente con más suavidad. He conseguido mejorar bastante en estos días, es un proceso un poco lento pero voy en la buena dirección."
que bueno que Dani diga esto, a ver encima de la moto que tal le va...
"Rossi tiene talento pero hay que recordar que el único que ha ganado con la Ducati es Casey" dice Lorenzo...(ahí presionando duro :latigo :ziggy)
...y que bien le iría a Dani o cualquier rival que fuera verdad eso de que Lorenzo no piensa en él para 2011 y si en otros :rolleyes...vamos, que igual es verdad :fumando
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Me hace mucha gracia, que tanto Rossi comi Lorenzo no pongan al subcampeon de 2010 entre los favoritos al titulo... Me encantaria que les diera con el titulo en toda la boca. :smash
El primer mandamiento de la guerra de acoso psicológico de Rossi es descartar al que vea más fuerte de entre sus oponentes al título. Lorenzo lo hace porque ha aprendido mucho de Rossi este año, como ha declarado hace poco.
Sin embargo, yo veo más consistente a Lorenzo... tal vez Rossi sepa que la Yamaha este año no va a tener presupuesto y se va a convertir en un carropolos.
Saludos.
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Saludos a todos.
De Las declaraciones de Pedrosa. Lo primero que pienso, es que en años anteriores no hubiese declarado nada. Habría que esperar a Sepang, verle rodar, y sacar conclusiones. Pero desde el año pasado está un poco mas comunicativo y se agradece que informe de como va su evolución.
De las declaraciones de Lorenzo. Algo me decía a mí, que cuando Rossi les tiró el guante a él y a Stoner, Lorenzo iba a ser el primero en contestarle.
De lo de no nombrar a Pedrosa por parte de Rossi y Lorenzo, yo no creo que los tiros vayan porque no le ven como posible ganador. Sino que no le quieren meter en su particular guerra de declaraciones. Aunque creo recordar que Pedrosa, el año pasado hizo sus pinitos en este sentido en un par de ocasiones.
Me da que la temporada que empieza, las declaraciones van a dar mucho juego a mas de uno. Los del marca van a triunfar.
Por cierto. No se si alguien lo habrá comentado ya, pero también Alvaro Bautista habla en el As
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Entrevista de Chércoles a Dani:
http://movil.as.com/noticia/motor/he-sido-campeon-lesiones/dasmot/20110123dasdaimot_1/Tes?seccion=Motor (http://movil.as.com/noticia/motor/he-sido-campeon-lesiones/dasmot/20110123dasdaimot_1/Tes?seccion=Motor)
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Hola a todos.
Tengo la sensación (ojalá que equivocada) que esta lesión de Dani puede ser la definitiva.
En Malasia saldremos de dudas. No estar entre los 5 primeros sería bastante explícito.
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Preziosi explica los detalles de la nueva Desmosedici
http://www.motogp.com/es/news/2011/Preziosi+on+the+new+GP11 (http://www.motogp.com/es/news/2011/Preziosi+on+the+new+GP11)
Tras el test de Jerez, y como comentó Preziosi, estrenaron control de tracción y sistema “anti-wheeling”. Por su parte, Guareschi trabajó con la nueva suspensión desarrollada por Öhlins, un híbrido de la hidráulica 2008 y 2010, pero manteniendo el diámetro de 42 mm. Ahí estuvo metiendo la mano el técnico Mike Norton, encargado de atender las suspensiones de Rossi en Öhlins. Además probaron nuevas modificaciones en el bastidor, que modifican su rigidez, y un nuevo basculante.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ducati-concluye-sus-pruebas-en-jerez.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/ducati-concluye-sus-pruebas-en-jerez.html)
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Me hace mucha gracia, que tanto Rossi comi Lorenzo no pongan al subcampeon de 2010 entre los favoritos al titulo... Me encantaria que les diera con el titulo en toda la boca. :smash
El primer mandamiento de la guerra de acoso psicológico de Rossi es descartar al que vea más fuerte de entre sus oponentes al título. Lorenzo lo hace porque ha aprendido mucho de Rossi este año, como ha declarado hace poco.
Sin embargo, yo veo más consistente a Lorenzo... tal vez Rossi sepa que la Yamaha este año no va a tener presupuesto y se va a convertir en un carropolos.
Saludos.
Si, ya han empezado a sacar las bombas de las cajas... Dentro de unos meses, la pista pondrá a cada uno en su sitio, como (casi) siempre.
Digo yo que el favorito tendrá que ser el campeón de 2010, que ha ganado la mitad de las carreras y su peor resultado ha sido un cuarto, y ha terminado ganando las dos ultimas carreras de una manera incontestable. Solo con mantener, está obligando a los otros a mejorar notablemente. Y esto en una categoria que da menos sorpresas que una pelicula de Stallone...
:cheers :cheers :cheers
Vsssssssssssss
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Listas provisionales para 2011 por categoría...
MotoGP. Lista de inscritos provisionales Mundial de MotoGP
NUM PILOTO MARCA EQUIPO
1 JORGE LORENZO YAMAHA YAMAHA FACTORY RACING
4 ANDREA DOVIZIOSO HONDA REPSOL HONDA TEAM
5 COLIN EDWARDS YAMAHA MONSTER YAMAHA TECH 3
7 HIROSHI AOYAMA HONDA SAN CARLO HONDA GRESINI
8 HECTOR BARBERA DUCATI ASPAR TEAM
11 BEN SPIES YAMAHA YAMAHA FACTORY RACING
14 RANDY DE PUNIET DUCATI PRAMAC RACING TEAM
17 KAREL ABRAHAM DUCATI CARDION AB MOTORACING
19 ALVARO BAUTISTA SUZUKI RIZLA SUZUKI MotoGP
24 TONI ELIAS HONDA LCR HONDA MotoGP
26 DANI PEDROSA HONDA REPSOL HONDA TEAM
27 CASEY STONER HONDA REPSOL HONDA TEAM
35 CAL CRUTCHLOW YAMAHA MONSTER YAMAHA TECH 3
46 VALENTINO ROSSI DUCATI DUCATI MARLBORO TEAM
58 MARCO SIMONCELLI HONDA SAN CARLO HONDA GRESINI
65 LORIS CAPIROSSI DUCATI PRAMAC RACING TEAM
69 NICKY HAYDEN DUCATI DUCATI MARLBORO TEAM
MotoGP. Lista de inscritos provisionales Mundial de Moto2
NUM PILOTO MARCA EQUIPO
3 SIMONE CORSI IODA IODA RACING PROJECT
4 RANDY KRUMMENACHER KALEX GP TEAM SWITZERLAND KIEFER RACING
9 KENNY NOYES FTR AVINTIA-STX
10 FONSI NIETO MORIWAKI G22 RACING TEAM
12 THOMAS LUTHI SUTER INTERWETTEN PADDOCK M2 RACING
13 ANTHONY WEST MZ-RE HONDA MZ RACING TEAM
14 RATTHAPARK WILAIROT FTR SAG TEAM
15 ALEX DE ANGELIS MOTOBI JIR Moto2
16 JULES CLUZEL SUTER FORWARD RACING
21 JAVIER FORES SUTER MAPFRE ASPAR TEAM
25 ALEX BALDOLINI SUTER FORWARD RACING
29 ANDREA IANNONE SUTER SPEED MASTER
34 ESTEVE RABAT FTR BLUSENS-STX
35 RAFFAELE DE ROSA MORIWAKI G22 RACING TEAM
36 MIKA KALLIO SUTER MARC VDS RACING TEAM
38 BRADLEY SMITH TECH 3 TECH 3 RACING
39 ROBERTINO PIETRI SUTER ITALTRANS RACING TEAM
40 ALEIX ESPARGARO PONS KALEX PONS RACING
44 POL ESPARGARO SPEED UP HP TUENTI SPEED UP
45 SCOTT REDDING SUTER MARC VDS RACING TEAM
49 KEV COGHLAN FTR MOTORSPORT 69
51 MICHELE PIRRO MORIWAKI GRESINI RACING Moto2
53 VALENTIN DEBISE SPEED UP SPEED UP
54 KENAN SOFUOGLU SUTER TECHNOMAG-CIP
60 JULIAN SIMON SUTER MAPFRE ASPAR TEAM
63 MIKE DI MEGLIO TECH 3 TECH 3 RACING
64 SANTI HERNANDEZ FTR SAG TEAM
65 STEFAN BRADL KALEX VIESSMANN KIEFER RACING
68 YONNY HERNANDEZ FTR BLUSENS-STX
71 CLAUDIO CORTI SUTER ITALTRANS RACING TEAM
72 YUKI TAKAHASHI MORIWAKI GRESINI RACING Moto2
75 MATTIA PASINI IODA IODA RACING PROJECT
76 MAX NEUKIRCHNER MZ-RE HONDA MZ RACING TEAM
77 DOMINIQUE AEGERTER SUTER TECHNOMAG-CIP
80 AXEL PONS PONS KALEX PONS RACING
88 RICKY CARDUS MORIWAKI QMMF RACING TEAM
93 MARC MARQUEZ SUTER TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL
95 MASHEL AL NAIMI MORIWAKI QMMF RACING TEAM
MotoGP. Lista de inscritos provisionales Mundial de 125 cc
NUM PILOTO MARCA EQUIPO
3 LUIGI MORCIANO APRILIA TEAM ITALIA FMI
5 JOHANN ZARCO DERBI AJO MOTORSPORT
7 EFREN VAZQUEZ DERBI AJO MOTORSPORT
11 SANDRO CORTESE HONDA RACING TEAM GERMANY
12 DANIEL KARTHEININGER KTM CARETTA TECHNOLOGY RACE
15 SIMONE GROTZKYJ APRILIA WORLDWIDE RACE
17 TAYLOR MACKENZIE APRILIA WORLDWIDE RACE
18 NICOLAS TEROL APRILIA BANCAJA ASPAR TEAM
19 ALESSANDRO TONUCCI APRILIA TEAM ITALIA FMI
21 HARRY STAFFORD APRILIA ONGETTA-CENTRO SETA
23 ALBERTO MONCAYO APRILIA ANDALUCIA CAJASOL
25 MAVERICK VINALES APRILIA PEV-BLUSENS-SMX-PARIS HILTON
26 ADRIAN MARTIN APRILIA MOTORSPORT 69
30 GIULIAN PEDONE APRILIA WORLDWIDE RACE
31 NIKLAS AJO APRILIA TT MOTION EVENTS RACING
39 LUIS SALOM APRILIA MOLENAAR RACING GP
40 SERGIO GADEA APRILIA PEV-BLUSENS-SMX-PARIS HILTON
43 FRANCESCO MAURIELLO APRILIA WTR-TEN10 RACING
44 MIGUEL OLIVEIRA APRILIA ANDALUCIA CAJASOL
52 DANNY KENT DERBI RED BULL AJO MOTORSPORT
53 JASPER IWEMA APRILIA MOLENAAR RACING GP
55 HECTOR FAUBEL APRILIA BANCAJA ASPAR TEAM
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN DERBI AIRASIA - SIC - AJO
69 SARATH KUMAR APRILIA WTR-TEN10 RACING
71 TOMOYOSHI KOYAMA HONDA RACING TEAM GERMANY
72 ALEXANDER KRISTIANSSON APRILIA MATTEONI RACING
76 HIROKI ONO KTM CARETTA TECHNOLOGY RACE
77 MARCEL SCHROTTER MAHINDRA MAHINDRA RACING
84 JAKUB KORNFEIL APRILIA ONGETTA-CENTRO SETA
94 JONAS FOLGER DERBI RED BULL AJO MOTORSPORT
96 LOUIS ROSSI APRILIA MATTEONI RACING
99 DANNY WEBB MAHINDRA MAHINDRA RACING
Al copiar y pegar me ha quedado un poco churro, pero se entiende,no? :fumando
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Entrevista a Dani sacada de Motociclismo.es :cheers
Dani Pedrosa ha comenzado a entrenar tras dos meses parado para terminar su recuperación de la doble fractura de clavícula que se produjo el año pasado, durante la celebración del Gran Premio de Japón de MotoGP.
¿Cómo ha sido la vuelta al trabajo y cómo has enfocado la preparación física en estas circunstancias?
Hasta Año Nuevo estuve reposando pero después de las pruebas médicas y de que me dieran luz verde, he estado entrenando en Suiza. Perdí todo el mes de diciembre mientras muchos otros seguramente ya estaban entrenando. Evidentemente no puedo esforzarme al máximo cada día porque el cuerpo no lo permite, pero trabajo con mis preparadores haciendo lo máximo que puedo.
¿En qué nivel de recuperación te encuentras actualmente?
Sin duda estoy mucho mejor, las pruebas así lo dicen. Me han dado el visto bueno para poder prepararme con el brazo izquierdo igual que con el derecho, aunque empezando lógicamente con más suavidad. He conseguido mejorar bastante en estos días, es un proceso un poco lento pero voy en la buena dirección.
¿Con qué animo afrontas este primer test en Sepang? ¿Hay `mono´ de moto?
¡Si, siempre hay mono de moto!. En el primer test siempre tienes muchas ganas. Estoy animado, porque noviembre y diciembre fueron duros, tenía bastantes problemas y no me encontraba bien, pero a medida que empiezas a mejorar y a ver que las sensaciones son mejores uno se anima automáticamente. Sé que físicamente no estaré al 100% en el primer test pero si puedo controlar bien la moto estaré contento. Para mi será como una prueba personal para ver cómo estoy.
En noviembre, cuando probaste la RC212V en el Test de Valencia comentaste que te gustaría mejorar una serie de aspectos en motor, chasis, en agresividad de la moto…. ¿Qué esperas encontrar en Malasia dentro de dos semanas?
Pues básicamente lo que pedí. Hablando con el equipo, vimos que había algunos puntos a mejorar, probamos algunas modificaciones que fueron positivas, seguro que han estado trabajando en eso y espero que en Malasia tengamos un par de opciones para ver si mejoramos en frenada y en aceleración, en salida de curva con la tracción. Nos vamos a centrar en eso.
¿La llegada de Casey Stoner al equipo hará variar el enfoque en el trabajo de evolución de la moto? ¿Habrá un líder a la hora de fijar la dirección a seguir?
Esa es una pregunta un poco más para HRC, pero bueno, en principio durante la pretemporada se prueban cosas y cuando llega la primera carrera supongo que las cosas probadas y elegidas son las que se montan a los pilotos, a todos.
¿Cómo se ha previsto el trabajo dentro del box de Honda este año?
Pues igual que el año pasado pero con un piloto más.
¿Qué crees que hace falta para que 2011 sea el año de Dani Pedrosa?
Una de las cosas más importantes es procurar no hacerme daño. Si consigo mantenerme sobre la moto y estar en todas las parrillas de salida, eso sin duda me dará más puntos que si no estoy.
¿Jorge Lorenzo es el hombre a batir en 2011 o con la llegada de Stoner puede ser que el peor enemigo esté ahora en casa?
Para mí todos los rivales son importantes, así que les valoro a todos por igual porque cualquiera te puede dar la sorpresa. Sabemos que hay cuatro o cinco pilotos que están ahí en cada carrera pero el Campeonato es largo y hay que estar siempre arriba. Yo nunca he menospreciado a nadie, intento que nadie me de una sorpresa, pero los pilotos buenos ya sabemos que estarán ahí delante luchando en cada carrera y hay que tenerles muy presentes porque son pilotos fuertes. ¡Pero bueno, yo también lo soy, así que estaremos ahí luchando!.
Incluyendo a Valentino Rossi sobre la Ducati GP11…
Si, creo que Rossi se adaptará rápido a la moto. Tendrá que trabajar seguramente, pero ya hemos visto en el pasado que es muy capaz. Seguro que estará allí.
De todas las novedades de 2011, con Stoner en tu garaje, Rossi sobre Ducati y caras nuevas como Abraham o Crutchlow en la parrilla, ¿Qué te despierta más curiosidad de entrada?
Más que los pilotos, que ya sabemos que son rápidos y cómo van, yo creo que una de las cosas importantes de 2011 serán los entrenamientos. El nuevo timing de los entrenamientos que ya probamos a final de año. Creo que eso va a jugar un papel muy importante de cara al domingo.
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Hay varias cosas a anotar en las listas provisionales.
Barberá cambia el 40 de los 40 principales por el 8, habrá perdido patrocinador?
Wilairot sale en la lista de moto2, espero que sea así y pueda estar ahí dando gas.
Sólo hay una moto en el JiR y es de DeAngelis...
En 125 me ha llamado mucho la atencion que el equipo de Germany con Cortesse y Koyama lleven honda de 125...después de los resultados de ambos pilotos, esto si q es un bajón.
También hay un equipo que lleva KTM con Kartheinger y Ono (este último ya corrio con KTM en el CEV la última o penúltima prueba)
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...Ono (este último ya corrio con KTM en el CEV la última o penúltima prueba)
Hiroki Ono corrió las 2 primeras y las 3 últimas carreras del CEV 2010, pero en 2009 si corrió las 2 últimas como dices. ¿Honda no se retiraba de 125...?
P.D.: 4 son los pilotos que suben este año de la Red Bull Rookies Cup; el más conocido Danny Kent (Ajo), el también inglés Harry Stafford, de 16 años( Ongetta Centro Seta), Alexander Kristiansson (Matteoni) y Taylor Mackenzie (World Wide Race).
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Claro yo es q el CEV lo segui al final y vi q estaba como piloto invitado.
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No veo a Joan Olivé ni en estas listas ni en las SBK/SS. ¿Alguien sabe si va a retirarse o tendrá los huevos de comenzar de cero en el CEV? Espero que sea lo segundo y que no acabe jugando al fútbol sala profesional como Poggiali.
¿Honda no se retiraba de 125...?
Igual que se retiraba de las 250 y ganó el ultimo mundial, puede ser un gesto a Dorna por hacerle caso la imposición de cilindradas de cuatro tiempos a su gusto. A los que os sorprende la presencia de Honda y KTM, qué me decís de Mahindra, eso qué es.
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Poggi juega al fútbol sala????
La ostia, este chaval no deja de sorprenderme...Juas!
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Pues sí, ya lo he visto : http://www.plusmoto.com/4628/manuel-poggiali-une-equipo-san-marino-futbol-sala.html (http://www.plusmoto.com/4628/manuel-poggiali-une-equipo-san-marino-futbol-sala.html)
Uno de los tipos más talentosos que he visto encima de una moto...
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Una pena lo de Poggiali,si. Vaya a saber que pajara le dio. Lo curioso es que muchos recuerdan su ultima epoca,olvidando como llevaba la moto en momentos mejores.
el coco...cosa seria.
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La verdad que lo de Cortese sorprende muco, es un piloto que hace muchos años que promete, pero parece que nunca termina de explotar, pero de ahí a coger una Honda... a no ser que Honda haya hecho un maquinónpara correr el último año de 125, aunque lo dudo, otra opción es que Honda tenga preparado un maquinon para 2011 y le haya prometido esa moto, aunque lo de Koyama no se entiende, ya que es el último año que puede correr en la categoria pequeña.
Otra cosa que me sorprende es que Ajo tenga 5 motos (Vazquez, Zarco, Kent, Folger y Zulfahmi) y no haya renovado a Cortese, y que su hijo corra en otro equipo.
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Impresionante lo de Poggiali, menudo talento tiene, es increible que un tio que se ha tenido que dedicar casi toda su vida a las motos, y que ha sido 2 veces campeon del mundo, de pronto lo deje, se dedique a otro deporte tan diferente como es el futbol sala, y resulte que el tio tiene talento tbien para eso, y que es mas bueno que muchos otros que seguramente lleven toda su vida jugando a futbol sala, lo de este chico es increible!!!!
En cuanto a lo de Olive, se habló primero de que Aspar lo metia en su equipo de Moto2, pero al final cogió a Fores, después tbien se habló que podia volver con Pere Gurt al Derbi Tuenti Racing, pero en la lista ni siquiera sale ese equipo, todas las Derbi que salen en la lista, son de AJO, al final el equipo de Pere Gurt no va a correr?
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Sobre lo de Poggiali, tengo entendido que la muerte de su padre le afecto durante su carrera. De hecho, cuando se despidio del mundial, lo hizo justo antes de ser padre...quiza para dedicarse a su familia. Es una pena, pero la verdad es que es algo que entiendo y mas en su caso.
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Olivé lleva unas temporadas haciendolo de pena... Yo creo que si se habia salvado hasta ahora era pq estaba con la hija de Ezpeleta, pero ahora que ya no estan juntos podemos comprovar como el 'Boss' no le quiere ver en su campeonato :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :lol
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Olive ha hecho un año horrible en moto2, pero sus ultimos años en 125 fueron muy buenos, a mi modo de ver, en 125 no le deberia faltar sitio, aunque tiene el handicap de la edad, y si es cierto q ha cortado con la hija de Ezpeleta, no creo que eso le haga ningun bien.
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Igual se ha comentado ya pero.... ¿Lorenzo con el 1?
Personalmente me alegro, aunque no se si sera definitivo, saludos
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Si es definitivo, la lista es de la FIM, ya se confirmó hace un tiempo.
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Hola a todos. ¿Por qué sorprende que lorenzo se ponga el 1? Ya lo hizo en 250cc
Un saludo.
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Hola a todos.
¿Honda no se retiraba de 125...?
Igual que se retiraba de las 250 y ganó el ultimo mundial, puede ser un gesto a Dorna por hacerle caso la imposición de cilindradas de cuatro tiempos a su gusto. A los que os sorprende la presencia de Honda y KTM, qué me decís de Mahindra, eso qué es.
Según entiendo yo: la Honda RS 125 R http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0) sigue estando homologada para el campeonato y HRC la vende. Luego quien quiera puede participar en el Mundial con ella. Así de sencillo. :ziggy
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Listas provisionales para 2011 por categoría...
3 SIMONE CORSI IODA IODA RACING PROJECT
75 MATTIA PASINI IODA IODA RACING PROJECT
Una preguntita las motos del equipo Ioda serán... ¿ FTR ? o otra... Gracias.
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Hasta dónde yo sé son FTR...creo en M2 seguirán con ellos, y desarrollarán una para M3...
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Hola a todos. ¿Por qué sorprende que lorenzo se ponga el 1? Ya lo hizo en 250cc
Un saludo.
Me sonaba haber visto en As o en Marca un concurso para elegir el diseño del numero....... y en mi (fragil :lol) memoria, el numero era el 99.......
Por lo demas, a mi me gusta que el campeón lleve el 1..........saludos
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Este equipo IODA
"Listas provisionales para 2011 por categoría...
3 SIMONE CORSI IODA IODA RACING PROJECT
75 MATTIA PASINI IODA IODA RACING PROJECT
Vaya fichajes,capaces de ser campeon y subcampeon o de hacer los trigesimos.
Aclaro que ambos pilotos me gustan.
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Según entiendo yo: la Honda RS 125 R http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0) sigue estando homologada para el campeonato y HRC la vende. Luego quien quiera puede participar en el Mundial con ella. Así de sencillo. :ziggy
Alex, creo que ese enlace lleva a un post de edición, no sé si me explico... creo que te referias al hilo de los reglamentos, si es así, todos sabemos que no la han prohibido, solo que pensábamos que el año pasado era su último año.
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Creo que no admiten las 125........... no vaya a ser que arrasen y nadie quiera correr con las 250 4t....saludos
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Yo me referia a 2011, no a Moto3...
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Yo me referia a 2011, no a Moto3...
No he podido entrar en el enlace, he dado por supuesto que hablabas de moto3, saludos
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Parece ser que Valentino Rossi esta hoy probandose en Misano con una 1198. Esperemos que el hombro este mas o menos bien para dejarle poner a punto la Motogp la semana que viene.
En la foto que he podido ver , la Ducati 1198 esta bien cuidada por su equipo de mecanicos de siempre.
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viendo esta moto, se confirma que la Ducati GP11 de Rossi es fea.... a no ser que esta también lleve la parte del sillín de amarillo :wacko
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/ducati_1198_valentinorossi.jpg)
me encanta esa 1198 :sara
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Spies ha declarado:
"Cuando se apagan los semáforos, quiero ganar la carrera, al igual que todos los que están en la parrilla. Quiero vencer a Jorge, es el primero a quien quiero ganar, pero él es el piloto más rápido del mundo, un piloto impresionante. Primero debo tratar de entender porqué va tan rápido.
Él es un tipo genuino y talentoso, y quiere ganar. No hay nadie más en este momento al que quisiera tener como compañero de equipo por lo que respecta a aprender a ir rápido sobre una moto, me entusiasma que seamos compañeros de equipo este año."
Habrá buen rollo este año en el equipo oficial Yamaha?
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Parece que el test de Rossi en Misano con la 1198 ha dado respuestas del estado del hombro de Rossi, y al parecer no son muy buenas.... Parece que todavia le duele bastante. Solo espero que se ponga bien aunque sea larga la recuperación.
Si quereis mas información en gpone.com .
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Parece que el test de Rossi en Misano con la 1198 ha dado respuestas del estado del hombro de Rossi, y al parecer no son muy buenas....
No son buenas del todo, no....
Rossi considera que este tipo de pruebas son importantes para regular el trabajo de fisioterapia a realizar....."El hombro me sigue doliendo, especialmente en la frenada. Los movimientos son lo suficientemente estables y la resistencia tampoco está mal, pero aparte de eso, me sigue doliendo mucho”....
http://www.motogp.com/es/news/2011/Rossi+riding+at+Misano (http://www.motogp.com/es/news/2011/Rossi+riding+at+Misano)
También ha comentado que pierde fuerza... 25 vueltas ha completado...
http://www.bikeracing.it/topnews/52281_motogp-valentino-rossi-la-spalla-mi-fa-soffrire/ (http://www.bikeracing.it/topnews/52281_motogp-valentino-rossi-la-spalla-mi-fa-soffrire/)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/01/rossi_ducati1198sp_1.jpg)
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Se prevee un complicado inicio de temporada para Il Dotore, no solo para aclimatarse a esa fiera roja, sino tmb a sobrellevar la lesion que sigue ahi persistiendo.Espero verle a tope muy pronto, animo rossi.
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Bautista: "A la moto le falta agarre en la entrada y en la salida de las curvas".
http://www.marca.com/2011/01/25/motor/mundial_motos/1295966654.html (http://www.marca.com/2011/01/25/motor/mundial_motos/1295966654.html)
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Según entiendo yo: la Honda RS 125 R http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?action=post;msg=219916;topic=11993.0) sigue estando homologada para el campeonato y HRC la vende. Luego quien quiera puede participar en el Mundial con ella. Así de sencillo. :ziggy
Alex, creo que ese enlace lleva a un post de edición, no sé si me explico... creo que te referias al hilo de los reglamentos, si es así, todos sabemos que no la han prohibido, solo que pensábamos que el año pasado era su último año.
Gracias JJ.
Este era el enlace que querái poner: http://world.honda.com/HRC/products/machine/rs125r/ (http://world.honda.com/HRC/products/machine/rs125r/) :fumando :fumando
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Spies ha declarado:
"Cuando se apagan los semáforos, quiero ganar la carrera, al igual que todos los que están en la parrilla. Quiero vencer a Jorge, es el primero a quien quiero ganar, pero él es el piloto más rápido del mundo, un piloto impresionante. Primero debo tratar de entender porqué va tan rápido.
Él es un tipo genuino y talentoso, y quiere ganar. No hay nadie más en este momento al que quisiera tener como compañero de equipo por lo que respecta a aprender a ir rápido sobre una moto, me entusiasma que seamos compañeros de equipo este año."
Habrá buen rollo este año en el equipo oficial Yamaha?
Pues depende si Spies no incordia mucho a Lorenzo pues la relación será correcta, eso si como Spies apriete a Jorge de lo lindo, Lorenzo se va a ver en la situación opuesta en que ha estado estos años con Rossi y el va a tener que soportar toda la presión. Lorenzo ha tenido muy pocos compañeros de equipo y menos que le hayan ganado, aún así sus precedentes cuando sus compañeros de equipo lo superaron no son muy alentadores.
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Entrevista de Mela Chércoles a Toni Elías.
http://www.as.com/motor/articulo/llegare-sepang-enorme-sonrisa/20110127dasdaimot_6/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/llegare-sepang-enorme-sonrisa/20110127dasdaimot_6/Tes)
Así que lleva en Malaisia desde el martes, para ir aclimatándose. Eso es que hay 'mono'...
Sí. Salí de Barcelona y llegué a Kuala el martes, haciendo escala en Milán y Singapur. Lo hago con tiempo para volver a conectar la cabeza en las motos.
¿Da pereza volver a meterse esas palizas de avión?
No. Cuando termina el año, acabas harto de aviones, pero después de este parón de dos meses coges la dinámica de los viajes con ilusión.
¿Este invierno se le ha hecho más corto con tanta celebración por el título de Moto2?
La verdad es que hasta finales de diciembre tuve mucho trabajo, con mucho compromiso por el título y el parón se me ha hecho corto, pero he intentado disfrutar de cada compromiso y también he podido descansar.
¿Ha hecho algo de moto?
Sí, cross. A partir de enero la he cogido bastante.
Son muchos los que se han lesionado haciendo motocross. ¿No lo ve peligroso?
Hay que evitar los peligros, que en el motocross son los saltos y yo no hago ni uno.
¿Sigue picándose con su padre, el genuino Toni Elías?
Sí y normalmente me da caña. Sabe mucho de cross y mi físico no puede con su técnica.
¿Con qué expectativas llegará al test de Sepang?
Estoy muy ilusionado de volver a MotoGP y tengo ganas de trabajar con mi nuevo equipo. Habrá que hacerlo con calma, pero avanzando con firmeza.
Pidió que no se tuviera en cuenta su estreno con la Honda en Valencia. ¿Cómo va a lograr que este ensayo sí valga?
Las jornadas empiezan a las nueve y terminan a las seis de la tarde, con la ventaja de que hace calor, así que podré hartarme a dar vueltas. Sólo con eso ya cambia mucho para poder cogerle el feeling a la moto y trabajar mejor, con menos riesgos.
En Valencia fue de los últimos. ¿Qué desventaja con el primero le dejará satisfecho?
No me planteo nada, sólo estar lo más cerca.
¿Es más un tema personal, de recuperar las sensaciones que le llevaron a ser el séptimo de MotoGP en 2009?
Es de sentirme bien, conocer más al equipo y que la moto y yo nos adaptemos mutuamente.
La pregunta obligada que hago a los cinco pilotos españoles de MotoGP: ¿Se cree lo que dice Rossi de que no estará recuperado del todo de su hombro hasta mayo?
A lo mejor no estará al cien por cien, pero ya hace días que le han operado y no estará mal. No sé cuál es su táctica, pero siendo quién es y teniendo detrás a Ducati, que será como tener a toda Italia, lo va a hacer bien. Además, se lleva a su equipo técnico. Ese proyecto va a funcionar, seguro.
¿En qué cambia encarar la pretemporada como piloto de MotoGP en vez de Moto2?
Es muy diferente. La preparación física es diferente y ya he recuperado los kilos que perdí para pasar a Moto2.
¿Cuántos?
Tampoco mucho, dos o tres, pero cogerlos cuesta, porque una cosa es cogerlos comiendo, que se hace muy rápido, y otra cogerlos de músculo, para lo que hay que trabajar mucho con las pesas. He fortalecido el cuerpo y creo que me he preparado bien entre el gimnasio, el motocross y la montaña. He ganado volumen y resistencia.
Le veo ilusionadísimo.
Es que llegaré a Sepang con una enorme sonrisa porque vuelvo a ser piloto de MotoGP. Echaba de menos poder pilotar una moto que te transmite muchas sensaciones, como es la potencia, las derrapadas y todo eso.
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El invierno cunde lejos de los circuitos
¿Forma de evasión preferida?
Con sólo poder pasar tiempo con la gente que quiero, mi familia y mis amigos, ya es suficiente, y aún mejor si hago deportes de montaña, como raquetas o subir algún pico en alguna travesía.
¿Regalo navideño más ilusionante?
Me conformo con bastante poco: una cena con los míos.
¿Regalo con el que triunfó?
He regalado poco. (Se ríe). En mi familia somos más de cariño personal.
¿En qué nota la cuesta de enero?
Da igual el ritmo que lleves. Es difícil para todos, aunque lo peor es para quien no tiene trabajo. Espero que no vaya a más.
¿Enganchado a algún deporte como espectador?
A casi todos los partidos del Barça y al Dakar, donde mi amigo Pep Vila lo ha bordado en camiones.
¿Libro o pelis que formen parte de sus vacaciones?
Me he leído 'El alquimista', porque mucha gente me hablaba de él, y me ha gustado.
¿Facebook o Twitter?
Yo soy de Facebook.
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Bautista, optimista;
http://www.as.com/motor/articulo/bautista-quiero-luchar-podio-carreras/20110129dasdasmot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/bautista-quiero-luchar-podio-carreras/20110129dasdasmot_2/Tes)
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Hola a todos.
Bautista, optimista;
http://www.as.com/motor/articulo/bautista-quiero-luchar-podio-carreras/20110129dasdasmot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/bautista-quiero-luchar-podio-carreras/20110129dasdasmot_2/Tes)
blablabla...
Sobre lo de sus experiencia en la categoría máxima, otros pilotos podrían decir (y seguro que lo dicen) lo mismo. Así que coja su número y se ponga a la cola. Sobre lo de ganar a ciertos rivales que ya ha ganado en otras categorías...¡ No se lo cree ni él ! :fiseta :fumando :fumando :fumando
Le deseo toda la suerte del mundo. :guay :guay
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Sobre lo de ganar a ciertos rivales que ya ha ganado en otras categorías...¡ No se lo cree ni él ! :fiseta :fumando :fumando :fumando
Hombre, si se referia a una temporada completa está claro que no está en lo cierto, pero creo que se referia a alguna carrera;
Año 2007: en Jerez, 2º tras Lorenzo, y por delante de Dovi, repite resultado en China y P.Island, victorias en Mugello y Estoril, y en Assen 3º con victoria de Jorge y con Dovi 4º.
Por supuesto que son mucha más las veces que quedó por detrás de ellos, y también es evidente que cada piloto tiene una evolución distinta, que le haya ganado entonces no quiere decir forzosamente que lo vaya a hacer ahora, pero dicho como lo ha dicho creo que no miente o inventa. :cheers
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Hola a todos.
Creo que no me he explicado bien.
Entiendo que cuando dice: "No sé en qué carrera puedo ganar ni cómo, pero sí se que tengo rivales que han ganado carreras -o incluso el título, como Lorenzo- y que yo les he ganado cuando he corrido con ellos en otras categorías. ¿Por qué no puedo hacerlo ahora en esta categoría?", finalizó." se refiere a que si en el pasado los ganó ahora puede volver a hacerlo.
Volver a ganar a Lorenzo, ahora que este último está en el mejor momento de su carrera deportiva y llevando una moto magnífica. ¿ Con una Suzuki ? :aggg :aggg :aggg . ¡ No se lo cree ni él !
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"No sé en qué carrera puedo ganar ni cómo, pero sí se que tengo rivales que han ganado carreras -o incluso el título, como Lorenzo- y que yo les he ganado cuando he corrido con ellos en otras categorías. ¿Por qué no puedo hacerlo ahora en esta categoría?", finalizó." se refiere a que si en el pasado los ganó ahora puede volver a hacerlo.
Porque como dice Alex, ahora llevas una Suzuki macho, y esos rivales a los que vencías alguna vez han evolucionado (y mucho), mientras que tú te has estancado
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Soñar es gratis y entiendo que con la moto que lleva y como pinta la temporada para Alvaro (unica suzuki, moto muy inferior, etc...) si no se automotiva de esta manera puede undirse..., otros se lo toman de otra manera, mira melandri ni la sombra de lo que fue.
Vale que no tienes todas contigo, pero el optimismo y el nivel psicologico tmb es importante. Me alegro que sea TAN TAN optimista.
Evidentemente las diferencias técnicas entre una moto y otra se acentua conforme vas avanzando de categoria hasta llegar a la 800cc donde depende de lo q lleves quedas en una posicion o en otra. Pero si me gustaria que hiciera un podio al menos.
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(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs895.ash1/180331_495973615810_265283315810_6734958_6282762_n.jpg)
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(http://gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x228-images-stories-2011-gennaio-cappellino-rossi.jpg)
(http://gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x320-images-stories-2011-gennaio-felpa-fronte-valentino-rossi.jpg)
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Merchandaisiiiiiinnnn a amortizar lo q cobran!
El uno de jorge lorenzo, hecho a partir de JL esta bien, pero me intriga esa estrellita a lo bandera de texas que se ha puesto jaja :ph34r:
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Lo de la estrella puede significar el haber ganado un título mundial (como el futbol), Biaggi hasta el año pasado siempre lucía en la trasera de su mono las 4 estrellas y un interrogante. El diseño se parece mucho al que ganó el concurso de los que se presentaron en Marca al usar las iniciales J.L. para formar el número, pero seguramente cambiandolo lo suficiente para no pagar royalties, tanto Marca como Sport se adjudican su autoría.
(http://www.sport.es/vivo/recursos/fotos/foto_454/foto_454724_CAS.jpg)
(http://estaticos01.marca.com/imagenes/2010/12/10/motor/mundial_motos/1291965160_0.jpg)
Max Biaggi tambien debería ponerse el número 1. :smash
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The Lone Star.
A mi me extraña que el color de fondo sea rojo y la estrella blanca, viniendo de Lorenzo me esperaba algo mas espacial (plata y oro, por ejemplo).
Vsssssssss
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Puede que sea por Rockstar ¿no? Aunque no sea el logo tal cual, es un forma de asociarlo.
Saludos
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Me gusta muchisimo.... :cheers :cheers
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Muy bonita la foto Gali, pero creo que JRT ya nos ha dejado la instantanea una página más atrás.... :cheers
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La borro, no sabia que no se podian repetir las fotos... :ph34r:
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Yo en cuanto al número...ummm...prefiero no opinar hasta verlo en la foto, porque una cosa es verlo así de grande y otra en pequeño en la moto...Eso sí, original sí es...y como todos los pilotos en general, son ególatras por naturaleza, sino no podrían dedicarse a esto claro...
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[...] me intriga esa estrellita a lo bandera de texas que se ha puesto jaja :ph34r:
Es para significar el tamaño de su ego (como Texas) :P
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Spies...y su equipo de ciclismo...
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110125benspiescolumn.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110125benspiescolumn.htm)
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Creo que no se ha puesto esta foto de los test de Valentino...
(http://superbikeplanet.com/image/archive/rossimisanoducati/1.jpg)
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[...] me intriga esa estrellita a lo bandera de texas que se ha puesto jaja :ph34r:
Es para significar el tamaño de su ego (como Texas) :P
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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El destino separa a Pedrosa de Jordi Prades, tras 7 años juntos... según los de motocuatro, Honda busca un cabeza de turco tras lo de Motegi....
http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2376:pedrosa-y-jordi-prades-se-separan-tras-siete-anos-juntos&catid=1:general&Itemid=426&lang=es (http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2376:pedrosa-y-jordi-prades-se-separan-tras-siete-anos-juntos&catid=1:general&Itemid=426&lang=es)
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Buenos dias, Bautista se a estancado...? más bien a sacado demasiado a la moto que lleva, mi opinión es que un mal piloto con una buena moto gana carreras, y un buen piloto con una mala moto se come un colin...
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Buenos dias, Bautista se a estancado...? más bien a sacado demasiado a la moto que lleva, mi opinión es que un mal piloto con una buena moto gana carreras, y un buen piloto con una mala moto se come un colin...
Rossi 2004, 2006 y 2007
Melandri 2003 y 2008
Aoyama 2008
Etc...
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Ahí tenemos al los chicos de Lorenzo...
Se ve alguna cara nueva,no?
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs894.ash1/180226_496514870810_265283315810_6745118_1583082_n.jpg)
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Pasan a llevar publi de Akra en el escape?
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En eso me he fijado yo...dejan Termignioni y pasan a Akrapovic parece...
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Casey...
(http://gpone.com/images/stories/2011/febbraio/stoner2.jpg)
(http://gpone.com/images/stories/2011/febbraio/repsolstoner.jpg)
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La primera foto mola mucho.
HRC llevaba Termignioni antes en los escapes? No, no? Dejan Yamaha para írse a Honda? Puede que me equivoque, pero no recuerdo yo que en pasados años los patrocinara Termignioni S:
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Si no me equivoco las RCV hasta el año pasado iban con MIVV.
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Buenos dias, Bautista se a estancado...? más bien a sacado demasiado a la moto que lleva, mi opinión es que un mal piloto con una buena moto gana carreras, y un buen piloto con una mala moto se come un colin...
Bautista se ha estancado, llegó a 250 subiéndosele a las barbas a Lorenzo, Dovizioso y De Angelis tras ganar el mundial de 125 a una mano, y en los años siguientes le ganaron Simoncelli en 2008 (con una LE hasta mitad de temporada) y Aoyama (con una Honda), Barberá y Simoncelli (que empezó la temporada lesionado y fregando suelos las primeras carreras) en 2009... Mientras tanto, Lorenzo ganó un mundial de 250, quedó 2º en 2009 en Motogp y campeón el año pasado... Su progresión en 250 ha sido nefasta con lo que se esperaba de él y en Motogp prefirió una Suzuki a una Ducati, y así le va
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Parece ser que Akrapovic ha pagado más que Termignoni...
Otra foto de de la moto de Jorge...que por cierto, si por mí fuera, podían ir sin patrocinio...que me gusta mucho más así la Yamaha...supongo que los japos pensarán distinto :fumando
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs069.snc6/167955_496552775810_265283315810_6745750_266785_n.jpg)
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A mi también me gusta bastante como queda, pero hay algunas cosas que no me terminan de convencer... que se ve demasiado que es una moto que no se han currado el diseño. Como el frontal, el fondo negro en carbono queda horroroso!
Si se pulieran algunos detalles seria realmente bonita!
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Hombre, me imagino que será una decoración para los test, aunque se quedaran sin patrocinio supongo que harían algo más chulo para el Mundial...está claro que como tú dices, ese color negro ahí no pinta nada...
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Y por cierto, ya le pueden pagar bien a Jorge por la pedazo estrella del casco y el logo que ha puesto...qué pena de casco...con lo bonito que era...porque la estrella enorme esa podríamos llegarla a pasar, aunque le amarillo ahí no va, pero el logo de debajo de Xlite...por favor...esperemos que luego saque otro modelo definitivo...
De la gorra estilo rapera que no se ha quitado en todo el invierno ya prefiero ni hablar...menos mal que ya le queda poco pelo, porque sino le iba a caer de igual forma jajaja...y es que esa gorra le queda bien a Nicky, pero con Jorge...no me pega...tendré que irme acostumbrando...Es que vamos, es como si se la pones a Casey...madre mía...que por cierto, hoy en la presentación iba sin gorra de RedBull mientras Dani y Andrea la llevaban...dejará Casey la bebida que te da alas?
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Esq creo que a Casey lo patrocinaba Gatorade... por lo menos en 2007 o 2008 yo recuerdo que en las entrevistas previas al podium, bebia de una botella verde de Gatorade... No sé si siguen o no :lol
Por cierto, alguien sabe la anchura de los neumáticos de las MGP? Pff, esque el delantero así a simple vista parece un 140/150, no? :aggg :aggg Es enorme!
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Bautista se ha estancado, llegó a 250 subiéndosele a las barbas a Lorenzo, Dovizioso y De Angelis tras ganar el mundial de 125 a una mano, y en los años siguientes le ganaron Simoncelli en 2008 (con una LE hasta mitad de temporada) y Aoyama (con una Honda), Barberá y Simoncelli (que empezó la temporada lesionado y fregando suelos las primeras carreras) en 2009... Mientras tanto, Lorenzo ganó un mundial de 250, quedó 2º en 2009 en Motogp y campeón el año pasado... Su progresión en 250 ha sido nefasta con lo que se esperaba de él y en Motogp prefirió una Suzuki a una Ducati, y así le va
juer, yo no lo veo tan mal...... Suzuki no lleva Sponsor español, nin bautista debe ser un piloto " barato" x lo k si esta ahi es x su calidad.......
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Buenos dias, Bautista se a estancado...? más bien a sacado demasiado a la moto que lleva, mi opinión es que un mal piloto con una buena moto gana carreras, y un buen piloto con una mala moto se come un colin...
Bautista se ha estancado, llegó a 250 subiéndosele a las barbas a Lorenzo, Dovizioso y De Angelis tras ganar el mundial de 125 a una mano, y en los años siguientes le ganaron Simoncelli en 2008 (con una LE hasta mitad de temporada) y Aoyama (con una Honda), Barberá y Simoncelli (que empezó la temporada lesionado y fregando suelos las primeras carreras) en 2009... Mientras tanto, Lorenzo ganó un mundial de 250, quedó 2º en 2009 en Motogp y campeón el año pasado... Su progresión en 250 ha sido nefasta con lo que se esperaba de él y en Motogp prefirió una Suzuki a una Ducati, y así le va
Cierto lo del 2 y medio. La verdad es que ahí algo falló. No se cuales serían los motivos de no cumplir los resultados esperados, pero es cierto que no los cumplió. Pero ahora corre en moto gp. Y mirando su última temporada, no le veo estancado. Empezó con problemas, tuvo caidas, pero no se achantó. A final del campeonato y en los entrenos de Cheste, consiguió unos resultados mas que dignos teniendo en cuenta su moto. 2011 lo empieza con ganas y solo, sin compañero.
¿Si fue un error o no fichar en Suzuki en vez de en Ducati? Pues no sé. A lo hecho pecho, y con lo que hay es que lo que hay que tirar. Es un piloto joven, y puede seguir evolucionando y ganarse un buen asiento, en Suzuki o en otra marca. Yo pienso que o vas para arriba o vas para abajo. Para mí un piloto estancado, es un piloto que se viene abajo. Y creo que Bautista a superado los problemas que tuvo en 250. Su primer año en moto gp y su mejoría durante este, no me da la sensación de piloto estancado para nada.
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JRT, podías poner las fotos de Dani y Dovi también, que parece que se haya presentado Stoner, y no el equipo HRC-Repsol :rolleyes
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JRT, podías poner las fotos de Dani y Dovi también, que parece que se haya presentado Stoner, y no el equipo HRC-Repsol :rolleyes
Esas fotos están el post de presentación del equipo...
Siento lo de Stoner, pero ya se sabe...la cabra siempre tira al monte :-)
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ups, no había visto el tópic de la presentación del equipo :blush
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Blackmore, ahí llevas alguna foto y algo más de info: http://gpone.com/index.php/it/slider/2816-tre-moschettieri-per-il-titolo.html (http://gpone.com/index.php/it/slider/2816-tre-moschettieri-per-il-titolo.html) :cheers
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(http://resources.motogp.com/2011/01/31/Yamaha.50_02.slideshow.jpg)
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Lamentable una vez más el estilo empleado por Superbikeplanet...."Buenos días Sr. Pedrosa. Y Bienvenido a tu peor pesadilla.".....
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm)
:enfado
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La verdad es que si entras en motociclismo.es en motogp.com y así en todas las webs de motociclismo que he visitado la foto de Honda que sale es la de Stoner, no sé si será por la novedad, pero yo creo que desde Honda en principio están mandando el mensaje de que Casey, por lo menos mediáticamente, es el primer espada del equipo...habrá que ver luego en la pista...
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Que raro... Spies con pelo :wacko :lol :lol :lol :lol He tenido que mirar la foto dos veces pq he dicho: ''Y Spies?'' ahahhaha
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JRT, podías poner las fotos de Dani y Dovi también, que parece que se haya presentado Stoner, y no el equipo HRC-Repsol :rolleyes
Vamos no estaremos cansados de ver a Pedrosa y Dovi de repsol... :dance
Creo que la espectacion esta en el equipo y especialmente en Stoner... :cheers
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Bautista se ha estancado, llegó a 250 subiéndosele a las barbas a Lorenzo, Dovizioso y De Angelis tras ganar el mundial de 125 a una mano, y en los años siguientes le ganaron Simoncelli en 2008 (con una LE hasta mitad de temporada) y Aoyama (con una Honda), Barberá y Simoncelli (que empezó la temporada lesionado y fregando suelos las primeras carreras) en 2009... Mientras tanto, Lorenzo ganó un mundial de 250, quedó 2º en 2009 en Motogp y campeón el año pasado... Su progresión en 250 ha sido nefasta con lo que se esperaba de él y en Motogp prefirió una Suzuki a una Ducati, y así le va
juer, yo no lo veo tan mal...... Suzuki no lleva Sponsor español, nin bautista debe ser un piloto " barato" x lo k si esta ahi es x su calidad.......
Ojo, que no estoy diciendo que no tenga calidad, hacer 2 5ºs con la Suzuki en la temporada de tu debut tiene su mérito, pero Bautista apuntaba a estar en un equipo oficial en Motogp peleando por cosas importantes tras su 1ª temporada en 250, y tras 2 temporadas en las que no ha estado a la altura en 250 acaba con Suzuki (que comparado con las demás motos oficiales es como comer paella en un plato de plástico) peleando por hacer 7ºs...
¿Si fue un error o no fichar en Suzuki en vez de en Ducati? Pues no sé. A lo hecho pecho, y con lo que hay es que lo que hay que tirar. Es un piloto joven, y puede seguir evolucionando y ganarse un buen asiento, en Suzuki o en otra marca. Yo pienso que o vas para arriba o vas para abajo. Para mí un piloto estancado, es un piloto que se viene abajo. Y creo que Bautista a superado los problemas que tuvo en 250. Su primer año en moto gp y su mejoría durante este, no me da la sensación de piloto estancado para nada.
Lo he explicado antes lo que quería decir, el año pasado en Motogp fue en general bastante bueno... Aunque sí que es cierto que hay problemas que tuvo en 250 que todavía no ha superado, como el tema de las salidas... Si aprendiera a salir como Dios manda, sus resultados serían mucho mejores
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Lamentable una vez más el estilo empleado por Superbikeplanet...."Buenos días Sr. Pedrosa. Y Bienvenido a tu peor pesadilla.".....
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm)
:enfado
esos tíos son lo peor, salen con esos titulares, no hacen crónicas de las carreras cuando gana Dani...
Se puede saber qué les hizo Dani a ellos para que lo traten así???
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Guishermo 2t
Me refería más a motivación personal. Me da la sensación que por algún motivo en el 250 la perdió. Pero en Moto gp la ha recuperado.
Un saludo. y enhorabuena por los premios Adorna. Me rei un montón
:cheers
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La verdad es que si entras en motociclismo.es en motogp.com y así en todas las webs de motociclismo que he visitado la foto de Honda que sale es la de Stoner, no sé si será por la novedad, pero yo creo que desde Honda en principio están mandando el mensaje de que Casey, por lo menos mediáticamente, es el primer espada del equipo...habrá que ver luego en la pista...
Buenas.
Creo que si en todos los medios han sacado la foto de Stoner es, efectivamente, como tú dices, por la novedad. Yo tenía ganas de ver esa honda Repsol con el 27, mientras que con el 26 ya la tengo muy vista... y como yo supongo que mucha gente. Y eso no significa que crea que Stoner va a estar por delante, en clasificaciones ni en status del equipo...
Dicho de otra forma, la Honda Repsol de Stoner es noticia, la de Dani y la de Dovi no.
Un saludo.
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Lamentable una vez más el estilo empleado por Superbikeplanet...."Buenos días Sr. Pedrosa. Y Bienvenido a tu peor pesadilla.".....
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm)
:enfado
esos tíos son lo peor, salen con esos titulares, no hacen crónicas de las carreras cuando gana Dani...
Se puede saber qué les hizo Dani a ellos para que lo traten así???
Tirar a Hayden
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y 5 años después lo siguen odiando por eso??? :unsure
flipo
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Lamentable una vez más el estilo empleado por Superbikeplanet...."Buenos días Sr. Pedrosa. Y Bienvenido a tu peor pesadilla.".....
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm)
:enfado
esos tíos son lo peor, salen con esos titulares, no hacen crónicas de las carreras cuando gana Dani...
Se puede saber qué les hizo Dani a ellos para que lo traten así???
Tirar a Hayden
No, esa web ya era de índole racista antes de eso. Lo ha sido siempre.
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Pero desde que tiró a Hayden y los años siguientes lo batió con la misma moto le han odiado ''un poco más''. Le dan la culpa de Pedrosa de las malas temporadas de Hayden con la Honda de 800cc y le culpan también de que él y Puig lo ''echaron'' de HRC.
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No, esa web ya era de índole racista antes de eso. Lo ha sido siempre.
Con ese estilo que demuestran no es de extrañar lo que dices.
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y 5 años después lo siguen odiando por eso??? :unsure
flipo
Bueno,por aquí tenemos hordas que odian a Valentino Rossi por lo Sete en Jerez...
la idiotez parece ser muy rencorosa.
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Que raro... Spies con pelo :wacko :lol :lol :lol :lol He tenido que mirar la foto dos veces pq he dicho: ''Y Spies?'' ahahhaha
Así con pelo, tiene un aire a Xabi Alonso el del Madrid, jajajajj
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El viernes 4 de marzo en Bolonia, en la Piazza Maggiore, habrá una fiesta Ducati con Valentino Hayden y todo el equipo de motogp.
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Hopkins participará como invitado en los test previstos para el 13 y 14 de marzo en Qatar, también ha sido confirmado que será sustituto natural de Bautista, y que saldrá en la 2ª cita del WSBK el 27 de marzo en Donintong (como se venia hablando), y según tiene firmado en su contrato tiene que salir en otra de SBK. También estará en Cartagena del 3 al 6 de marzo con la GSX-R 1000 del BSB.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/February/feb0811JohnHopkinstomakeshockSuzukiMotoGPreturn/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/February/feb0811JohnHopkinstomakeshockSuzukiMotoGPreturn/)
http://www.bikeracing.it/topnews/53318_motogp-john-hopkins-vicino-ad-un-ritorno-part-time/ (http://www.bikeracing.it/topnews/53318_motogp-john-hopkins-vicino-ad-un-ritorno-part-time/)
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/suzuki-le-da-una-oportunidad-a-john-hopkins.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/suzuki-le-da-una-oportunidad-a-john-hopkins.html)
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Lamentable una vez más el estilo empleado por Superbikeplanet...."Buenos días Sr. Pedrosa. Y Bienvenido a tu peor pesadilla.".....
http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm (http://superbikeplanet.com/2011/Jan/110131repsolstoner.htm)
:enfado
Yo les mandé un mail diciendo que si las cero victorias de nicky desde que se fue deo honda son culpa de pedrosa también ... y unas cuantas cosas mas. parece que no tienen respuesta. pero bueno, supongo que a lincoln lo mató dani también.
quienes se regocijan de que pedrosa no haya ganado en mgp todavía son aquellos que no le olían el colín en 125 y 250cc ... es la venganza del mediocre, sin mas.
personalmente veo a stoner muy errático basándome en el año pasado. no le veo campeón del mundo. en cualuqier caso, si no gana el mundial, saldra superbike planet y sus palmeros transnacionales diciendo que buaaaa es que lña moto es para dani ....wtf
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Nueva entrada de Dani en su blog, donde comenta un poco sus sensaciones tras el primer test de Malasia:
http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx (http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx)
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Menuda clavada de Sic....
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x213-images-stories-2011-febbraio-simoncelli_action2.jpg)
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Pero desde que tiró a Hayden y los años siguientes lo batió con la misma moto le han odiado ''un poco más''. Le dan la culpa de Pedrosa de las malas temporadas de Hayden con la Honda de 800cc y le culpan también de que él y Puig lo ''echaron'' de HRC.
Si, una moto en la que Hayden, su compañero de equipo y CAMPEON DEL MUNDO el año anterior, ni siquera cabia. Es solo un apunte , no te lo tomes a mal. :cheers
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ya, pero eso sería culpa de HRC en todo caso, no de Dani :rolleyes
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@ Nelson
Las celebraciones de Lorenzo puede que no gusten a mas de uno, pero a los patrocinadores creo que sí. Son minutos de emisión que nadie que apueste por la publicidad rechazaría. Me inclino mas a pensar que piden demasiado, o que hay una mala gestión en este sentido
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Pero desde que tiró a Hayden y los años siguientes lo batió con la misma moto le han odiado ''un poco más''. Le dan la culpa de Pedrosa de las malas temporadas de Hayden con la Honda de 800cc y le culpan también de que él y Puig lo ''echaron'' de HRC.
Si, una moto en la que Hayden, su compañero de equipo y CAMPEON DEL MUNDO el año anterior, ni siquera cabia. Es solo un apunte , no te lo tomes a mal. :cheers
Je je jeee..... todo sigue igual, me huelo.... :rolleyes
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@ Nelson
Creo mas en el tema crisis, movimientos de empresas... Ya no es la primera vez que un equipo oficial corre sin patrocinado. El primer año que se proclamo campeon Doohan en el equipo HRC, año 2004.
(http://www.randomtime.com/pictures/pnwriders/doohan.jpg)
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Así termino la fiesta del 50º cumpleaños de Fausto Gresini el pasado 23 de enero...
Un compleanno finito a torte in faccia (http://www.youtube.com/watch?v=MUES-wecasw#)
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Si le hago yo eso a mi jefe... :fumando... :latigo
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Pues sí que es un poco guarro el Simoncelli... :lol :lol :lol º
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Ya. Simplemente lo he puesto porque es el argumento que utilizan los detractores de Lorenzo en algunos foros. Yo también creo que para cualquier patrocinador que se precie más segundos en pantalla = $$$. Dejando de lado que hay mucha gente a los que sí le gustan las celebraciones, los cascos especiales para tal o cual carrera, y cosas así que los más puristas desprecian.
El patrocinador de Yamaha es Yamaha, no es tan complicado, para qué darle barato ese espacio de publicidad a otra empresa cuando a mí me puede interesar usarlo. ¿O es que Yamaha no vende motos? Hay equipos ciclistas patrocinados por la propia bicicleta que montan, vamos, el Cervelo se montó en su día para eso o el Bianchi con anterioridad, para vender bicis.
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Esperaros con lo de Yamaha que a lo mejor tenemos sorpresa el dia 21 (Air Asia???)
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Una noticia mas, Ezpeleta le a dado un ultimatum a los responsables de Phillip Island o aceptan en 2012 el cambio a la epoca estival australiana (Marzo o Abril) o en 2011 es el ultimo año que las motos van a Phillip Island.
MGP quiere correr en Australia en la misma epoca del año que SBK y la F1, pero los responsables del circuito creen que los tres eventos en el intervalo de un mes puede reducir las afluencia de gente y los ingresos.
Yo creo que aqui Ezpeleta tiene razón porque en Phillip Island en Octubre hace frio y cada año vemos caidas muy serias (Pedrosa, Capirossi etc...)
Fuente: Austoport.
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En Phillip Island hace tiempo desapacible siempre, puede que en octubre haga más frío que en abril y seguro que más que en marzo, pero es que no hay nada entre el Antártico y el circuito, y así llega un viruji considerable.
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Nunca he estado en P. Islands, pero siempre q corren hace mucho frio y viento, de todas formas por la ubicacion de la isla, debe ser una isla con un clima muy inestable todo el año.
Tantos eventos en tan poco tiempo filtran al publico, habra q vaya a ver un evento, dos como mucho pero los tres es demasiado caro. Es normal ambas posturas, pero el señor ezpeleta debe de comprender q es lo q tiene un campeonato del mundo, cuando corren en EEUU son epoca de huracanes, en Sepang de las lluvias cercanas al monzon,etc...
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Sólo espero que lleguen a un acuerdo. De lo contrario, perderíamos uno de los circuitos más espectaculares del calendario. Además, Oceanía se quedaría sin albergar un Gran Premio, ya que no hay otro circuito en el continente que cumpla los requisitos exigidos para MotoGP. Yo, al menos, no conozco ninguno.
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Sólo espero que lleguen a un acuerdo. De lo contrario, perderíamos uno de los circuitos más espectaculares del calendario. Además, Oceanía se quedaría sin albergar un Gran Premio, ya que no hay otro circuito en el continente que cumpla los requisitos exigidos para MotoGP. Yo, al menos, no conozco ninguno.
Eastern Creek estaban hablando que lo iban a modificar, pero?. De todas maneras, pensar que alguno se va a caer este año porque en 2012 entra fijo Singapur, muy probable India y Abu Dhabi y para 2012 o 2013 el nuevo de Texas. Caerse se caera Aragon, Indy y despues etsa la duda si ampliar a 20 eventos o quedarse en 18 o 19. Los dos mas tocados son Estoril y P.Island por el tema del clima.
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entrevista a Rossi "me muevo sobre la moto como una anciana" de Solomoto:
http://solomoto.es/articulo/1297938399/rossi-el-que-de-verdad-ha-ido-mas-fuerte-ha-sido-lorenzo (http://solomoto.es/articulo/1297938399/rossi-el-que-de-verdad-ha-ido-mas-fuerte-ha-sido-lorenzo)
:moto
PD. espero que no este muy 'tocado' P. Island, sería una enorme pérdida...ni de coña creo que lo quiten...no?¿ :unsure
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Al parecer, algunos pilotos de 125 ya han comentado que no piensan salir al warm up del sábado por la noche en Qatar....
http://solomoto.es/articulo/1298016900/el-warm-del-gp-de-qatar-el-mas-absurdo-del-mundo (http://solomoto.es/articulo/1298016900/el-warm-del-gp-de-qatar-el-mas-absurdo-del-mundo)
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Vaya, se le ve a Rossi resentido con Lorenzo. Los periodistas serán unos plastas con las comparaciones y los dimes y deretes, pero en la respuesta de Rossi se ve pique, incluso después de que le expliquen que lo que Lorenzo dice es que la temporada 2011 va a ser especialmente competida, que es lo que dice todo el mundo, incluso él mismo. Yo creo que la manera en que reacciona a la defensiva sobre lo de la supuesta falta de competencia denota un poco que él mismo también lo piensa.
Que lorenzo declare que Rossi ha tenido poca oposicion para lograr sus titulos (no entro en si es verdad o no) no creo que le haya gustado demasiado a Rossi, que en respuesta haga alusion al estado de los rivales que ha tenido Lorenzo este año, me parece muy normal.
saludos
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Vaya, se le ve a Rossi resentido con Lorenzo. Los periodistas serán unos plastas con las comparaciones y los dimes y deretes, pero en la respuesta de Rossi se ve pique, incluso después de que le expliquen que lo que Lorenzo dice es que la temporada 2011 va a ser especialmente competida, que es lo que dice todo el mundo, incluso él mismo. Yo creo que la manera en que reacciona a la defensiva sobre lo de la supuesta falta de competencia denota un poco que él mismo también lo piensa.
Que lorenzo declare que Rossi ha tenido poca oposicion para lograr sus titulos (no entro en si es verdad o no) no creo que le haya gustado demasiado a Rossi, que en respuesta haga alusion al estado de los rivales que ha tenido Lorenzo este año, me parece muy normal.
saludos
Supongo que a Lorenzo tampoco le haría gracia si Rossi dijera que sus mundiales de 250 los ganó sin competencia y con Debón de guardajurado personal
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Al parecer, algunos pilotos de 125 ya han comentado que no piensan salir al warm up del sábado por la noche en Qatar....
http://solomoto.es/articulo/1298016900/el-warm-del-gp-de-qatar-el-mas-absurdo-del-mundo (http://solomoto.es/articulo/1298016900/el-warm-del-gp-de-qatar-el-mas-absurdo-del-mundo)
Un poco tonteria si que es, ademas eso no va a ser un warm up quien no haya ido bien en el clasi sabe que tendra 20 minutos para dar con la tecla asi que podra arriesgar. Con esta medida han conseguido devaluar las parrillas de 125 y M2 ya que no sabremos hasta la carrera quien ha dado mejor con la tecla. Puede que uno que salga el 11 en esos 20 minutos de con la tecla y se lleve la carrera
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Vaya, se le ve a Rossi resentido con Lorenzo. Los periodistas serán unos plastas con las comparaciones y los dimes y deretes, pero en la respuesta de Rossi se ve pique, incluso después de que le expliquen que lo que Lorenzo dice es que la temporada 2011 va a ser especialmente competida, que es lo que dice todo el mundo, incluso él mismo. Yo creo que la manera en que reacciona a la defensiva sobre lo de la supuesta falta de competencia denota un poco que él mismo también lo piensa.
Resentido no creo... Irónico, sarcástico, pues es evidente que si... Yo no esperaba que Rossi fuera a dejar pasar unas declaraciones poco afortunadas de alguien que tiene un palmares mucho mas reducido y que le quiere quitar meritos a él, uno de los pilotos con mejor palmarés. Por mucho que le haya ganado el último campeonato. Rossi es mucho Rossi, ya le conocemos a estas alturas, lo extraño habría sido que se callase.
Vssssssssssssssss,
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Vaya, se le ve a Rossi resentido con Lorenzo. Los periodistas serán unos plastas con las comparaciones y los dimes y deretes, pero en la respuesta de Rossi se ve pique, incluso después de que le expliquen que lo que Lorenzo dice es que la temporada 2011 va a ser especialmente competida, que es lo que dice todo el mundo, incluso él mismo. Yo creo que la manera en que reacciona a la defensiva sobre lo de la supuesta falta de competencia denota un poco que él mismo también lo piensa.
+1
claro que el debe pensarlo, tonto precisamente no es.
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Ahora entiendo pq los fans de Lorenzo siempre estan quitando méritos a gente como Rossi... pq el primero que se los quita es el propio JL, que no ha conseguido ni la mitad de lo que el italiano :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Polvorilla, yo tampoco me doy por aludido por tu comentario, tambien pienso que Lorenzo sabe que su titulo no tiene tanto valor (aun teniendo muchisimo) como si lo hubiera conteguido con todos en pista y por eso no le quito merito ni la los titulos de Rossi ni al de Lorenzo, por pensar que Rossi no tenia los rivales que tiene ahora no se puede tachar a uno de Lorencista ni nada de eso.
Saludos
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Rossi, al igual que alguno de sus seguidores, está bastante picadillo y dolido, no solo porque Lorenzo ha sido más rápido que él en 2010, si no también porque se teme que volverá a serlo en 2011.
Pero es mejor tomárselo con sarcasmo o ironía, que con enfado.
:cheers
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Hola a todos.
Se recuerda a los foreros que para un mejor funcionamiento del foro y para evitar posibles situaciones que puedan dar lugar a la intervención de los moderadores. Eviten en la medida de lo posible aludir directa o indirectamente de la forma que sea a otros foreros.
Muchas gracias.
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Ni mas claro ni mas alto lo puede decir Alex.
:mad
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Spies: "Para mí ha desaparecido la presión".
http://www.motogp.com/es/news/2011/Spies+QA+2011+M1+launch (http://www.motogp.com/es/news/2011/Spies+QA+2011+M1+launch)
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Más declaraciones de Spies en crash.net. Son dos o tres frasecillas, pero algo es algo:
"sin duda gracias a la nueva M1 he mejorado bastante en el tema de coger ritmo en las 5 primeras vueltas, algo que el año pasado me penalizó bastante. Realmente creo que si el año pasado hubiese llevado esta misma moto ese problema seguramente no hubiera existido. Al menos ahora sé que no estaba haciendo las cosas tan mal, quiero decir, era simplemente la moto (el conjunto) lo que no me permitía coger un buen ritmo en las primeras vueltas. Así que ahora con la nueva M1 no es un tema del que deba preocuparme mucho "
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Menudo copón se ha llevado hoy JL...y en extensión el motociclismo español...
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/188456_150123148381753_109096262484442_293660_5487478_n.jpg)
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http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-lorenzo-esperemos-cuando-pasen-algunas-carreras-yamaha-corra-mas-20110228150451.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-lorenzo-esperemos-cuando-pasen-algunas-carreras-yamaha-corra-mas-20110228150451.html)
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Dorna y BMW han renovado el contrato que le unian para la flota "safety" hasta finales de 2016.
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Buena noticia para mí...me alegro...y si se siguen portando con los pases más... :-)
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Que pesado Lorenzo con la velocidad de la Yamaha... DIOSSSSSSSS! CUántas veces van lloradas ya esta pre-temporada? Que pesadilla! Si lo que quiere es velocidad que se vaya a Ducati, pero cuando le ofrecieron contrato bien que se quedó en Yamaha, una moto que no corre una mi*rda... :rolleyes :rolleyes Ya, ya... parece que en algunas ocasiones se la llevaba floja tener una moto algo menos potente pero muchos más manejable y ágil...
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Que pesado Lorenzo con la velocidad de la Yamaha... DIOSSSSSSSS! CUántas veces van lloradas ya esta pre-temporada? Que pesadilla! Si lo que quiere es velocidad que se vaya a Ducati, pero cuando le ofrecieron contrato bien que se quedó en Yamaha, una moto que no corre una mi*rda... :rolleyes :rolleyes Ya, ya... parece que en algunas ocasiones se la llevaba floja tener una moto algo menos potente pero muchos más manejable y ágil...
Es lógico que el piloto pida mejoras en aquellas áreas en las que su moto podría mejorar. Es normal que Lorenzo pida más motor o que Pedrosa y Stoner pidan mayor estabilidad en frenada. ¿Que va a decir, que su moto es muy estable y muy ágil y que no hay que hacer nada? ¿O el 26 y el 27 que su moto anda que te jiñas y que los ingenieros pueden irse de vacaciones? :wacko
V's.
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Como diríamos aquí en Galicia..."O que non chora, non mama"...
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http://www.motoworld.es/deporte/motogp/honda-usa-tecnologia-de-f-1-en-su-nueva-rc212v.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/honda-usa-tecnologia-de-f-1-en-su-nueva-rc212v.html)
¿Doble embrague en las Honda RC212V? Nada de eso. Ya dijo Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, que ese sistema es ilegal en MotoGP. Honda está utilizando el sistema Seamless procedente de la F-1.
(http://www.motoworld.es/images/stories/imgnoticias/deportes/motogp/pretemporada2011/sepang2/cambio-honda-semless.jpg)
Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, tuvo que admitir en Sepang, durante los últimos entrenamientos de pretemporada realizados en la pista malaya, que las nuevas Honda RC212V contaban con novedades en la transmisión, aunque aseguró que no se trataba de un doble embrague, como algunos medios habían afirmado, y que como el propio Nakamoto recordó, está prohibido utilizar. Ahora sabemos que lo que Honda está utilizando es un sistema derivado de la caja de cambios Seamless empleada por Honda en sus monoplazas de F-1 en 2007. Se trata de un cambio que funciona con mucha rapidez, que permite que no caiga el régimen de giro entre marcha y marcha, ofreciendo al piloto empuje constante, como si siempre trabajara en la misma velocidad. El sistema Seamless fue diseñado por la firma británica Zeroshift.
Es evidente que toda la tecnología desarrollada por Honda en su poco fructífera trayectoria en Fórmula 1 no se iba a dejar perder así como así, y ahora vemos como la sinergia de una gran compañía termina siendo aprovechada cuando surge la necesidad. No en vano, Nakamoto estuvo al frente del equipo Honda en F-1 de 2000 a 2008, justo antes de que la fábrica se retirara de la competición, regresando a HRC, donde ya había trabajado con anterioridad. Desde su regreso a las motos en 2009, muchas cosas han cambiado en el equipo oficial de Honda.
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Muy interesante el aporte.
Cuando una marca presenta una mejora técnica que marca la diferencia los mundiales suelen ser muy aburridos, paseos miltares. Espero que Yamaha y compañía se hayan puesto las pilas. Mala espina me da.
A ver si en Qatar la cosa está un poco más apretada.
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Yo creo que tanto Yamaha como Ducati tardarán unas carreras en ponerse las pilas...pero ya se verá...
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bueno, bueno.... que esa mejora solo influira "minimamente" en la velocidad... tampoco esta todo el pescado vendido... como no tengas un "recton" donde marcar la diferencia, tampoco pasara nada raro...
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El tema punta es importante hasta cierto punto, ahí tienes a Checa contra Biaggi en PI, saludos
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bueno, bueno.... que esa mejora solo influira "minimamente" en la velocidad... tampoco esta todo el pescado vendido... como no tengas un "recton" donde marcar la diferencia, tampoco pasara nada raro...
Ya, pero el sistema que utiliza Honda no es para ir más rápido en una recta, para éso está el motor. Un motor que por cierto en Honda proporciona más potencia y más velocidad punta que el de Yamaha.
Este sistema según he entendido, permite ganar tiempo en los cambios de marcha. Supongo que permite ganar una cantidad de tiempo realmente ínfima por cada cambio de marcha, en comparación con el sistema usado por Yamaha.
Pero calculando (ojo que los cálculos son míos y no tienen base científica :lol) que en una vuelta puedan hacer unos 50 cambios de marcha, y éso lo multiplicas por 25 vueltas, por ejemplo.
Pués llegamos a las diferencias que se han visto en los entrenos de Sepang.
Salud!
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bueno, bueno.... que esa mejora solo influira "minimamente" en la velocidad... tampoco esta todo el pescado vendido... como no tengas un "recton" donde marcar la diferencia, tampoco pasara nada raro...
No sé. Aunque si ya de por sí las Honda aceleran que da gusto y encima estrenan un embrague que elimina la caída en el régimen de giro (según el link antes puesto)... vamos, que el artefacto tiene que mejorar la aceleración propiamente dicha, digo yo. Pero bueno, imagino que todo no serán ventajas; Me pregunto, desde mi ignorancia en mecánica, que tal llevarán las Hondas el espinoso tema del consumo o el desgaste de neus...
Ya sobre la pretem. en general, Jarvis ha hablado con crash.net:
"creo que somos competitivos, especialmente en circuitos revirados. En otros circuitos la aceleración es clave, es en ese aspecto en el que tenemos que trabajar. Ahí es donde nuestros pilotos dicen que los pilotos Honda tienen ventaja, la aceleración en marcha bajas."
"hay dos apsectos clave en el motor: La potencia pura y la entrega. Podemos mejorar la entrega a ravés de los settings electrónicos, modificando la tracción... Definitivamente lo que necesitamos es más aceleración con la que defendernos en las rectas. Las demandas de Jorge y Ben son las mismas y son en ese sentido. Estamos trabajando en ello, pero pronto tendremos que decidir los dos primeros motores con los que empezar el campeonato. Tal vez podamos conseguir mejoras para el resto de motores."
"cada carrera es crucial, la consistencia es la clave. Un buen ejemplo es el de Jorge el año pasado. Casey es probablemente el más rápido de todos en términos de pura rapidez, muchos estarán de acuerdo. Pero la consistencia no es su fuerte, ya veremos... creo que habrán varios pilotos super competitivos este año; Aparte de las tres Hondas Repsol está Simoncelli, tampoco hay que olvidarse las dos ducatis oficiales y por supuesto Jorge y Ben, aunque al final creo que se lo jugarán casey, Jorge y Dani. No puedes subestimar a alguien como Valentino, pero creo que le llevará varias carreras coger el feeling."
"Ben puede hacer el papel de "joker" este año; tiene el potencial para dar un paso adelante y estar con los favoritos. Ha hecho un trabajo impresionante en los tests."
...
"El aporte de un piloto como Valentino a la hora de desarrollar la moto obviamente era muy importante, pero creo que Jorge ha mejorado mucho en ese sentido y tanto él como Ben estarán a la altura. Seguimos contando con Collin, que también es un referente en puesta a punto, sobre todo en el tema de neumáticos."
"Cal (Crutchlow) es joven y queremos que corra sin presión, que progrese adecuadamente y no se meta mucha presión a si mismo."
"sobre la moto del 2012, bien, el primer test será tras el GP de Mugello, en Junio. y en cuanto al tema del estilo de pilotaje que requieren las 1000... bueno, estoy de acuerdo en algo que dijo Jorge: Al final se trata de una moto, con su chasis, su motor y su manillar; Un piloto que es rápido con una 250 probablemente será rápido con una motogp de 800 y también con una 1000. El pilotaje que requerirán quizás se asemeje más al de las 990, pero no demasiado, debido a la evolución de la electrónica y los neus desde entonces. Ben está convencido de que se encontrará mejor sobre la 100, pero ya veremos."
"Éste es un año muy especial para Yamaha (los 50 años en competición) y a pesar de no haber encontrado, de momento, un patrocinador que no satisfaga, tenemos algunas sorpresas y actos especiales preparados."
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De verdad sabemos que estan usando ese sistema ¿o es solo otro rumor?..........
Saludos
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De verdad sabemos que estan usando ese sistema ¿o es solo otro rumor?..........
Saludos
Hombre no sé, pero si lo dice Shuhei Nakamoto que es el vicepresidente de Honda, digo yo que será verdad, no?
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De verdad sabemos que estan usando ese sistema ¿o es solo otro rumor?..........
Saludos
Independientemente de que el sistema sea éste que describen u otro, algo nuevo hay. Ya los soltó el capo de Honda en Sepang.
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Ya, pero el sistema que utiliza Honda no es para ir más rápido en una recta, para éso está el motor. Un motor que por cierto en Honda proporciona más potencia y más velocidad punta que el de Yamaha.
Este sistema según he entendido, permite ganar tiempo en los cambios de marcha. Supongo que permite ganar una cantidad de tiempo realmente ínfima por cada cambio de marcha, en comparación con el sistema usado por Yamaha.
Pero calculando (ojo que los cálculos son míos y no tienen base científica :lol) que en una vuelta puedan hacer unos 50 cambios de marcha, y éso lo multiplicas por 25 vueltas, por ejemplo.
Pués llegamos a las diferencias que se han visto en los entrenos de Sepang.
Salud!
y para que sirven los cambios de marcha y que el motor no caiga de vueltas???? pues para correr mas, no??? todo lo que corras, hay que pararlo despues, no nos engañemos... que estas motos estan mas limitadas por EXCESO de potencia que por falta de ella, leches...si hasta la 4a estan limitadas, por dios...
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Vale R1. Está claro que el resultado final es que has ido más rapido. Ahí están los tiempos de Sepang para comprobarlo.
Pero igual no me he sabido explicar bien.
Lo que trato de decir es que el sistema de Honda lo que hace es hacerte perder menos tiempo en los cambios de marcha, la cual cosa repercute en el tiempo final de la vuelta. Porqué? pues porqué te hace perder menos tiempo en reducir y en subir marchas. (Y por lógica te permite entrar y salir más rapido de una curva, pero no a mayor velocidad pura.) Creo yo vamos Se entiende?
Lo que no entiendo que se diga, es que gracias a éste sistema la Honda corra más en la recta.
En la recta no tocas el cambio para nada. Así pues me parece que la Honda corre más en recta, porqué es un pepino :lol :lol.
Salu2
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Vale R1. Está claro que el resultado final es que has ido más rapido. Ahí están los tiempos de Sepang para comprobarlo.
Lo que no entiendo que se diga, es que gracias a éste sistema la Honda corra más en la recta.
En la recta no tocas el cambio para nada. Así pues me parece que la Honda corre más en recta, porqué es un pepino :lol :lol.
Salu2
ya.. osea que los de honda han ido mas rapido SOLO por esto??? pues el año pasado ( a finales) dani les estaba sobando el morro pero bien ( hasta la lesion) y no lo tenia... no nos pasemos...
Y si, si tardas menos en cambiar influye MUCHO en la velocidad punta... menos tiempo con el motor sin empujar, se traduce en mayor velocidad punta en una distancia determinada, pero no influiria en una recta infinita, que es donde entraria en juego el motor... para una recta de 1 km, se nota mucho no perder tiempo en empujo/no empujo...ejemplo muy guarro y "sagerao".. si tardo 1 seg en cambiar , y voy a 200 km/hr, cada vez que cambio estoy 55 mts sin gas...si meto 3 marchas en una recta ( si, las velocidades cambia, pero hagamoslo facil) , estoy 165 mts sin acelerar.... ahora imaginate que tardo solo 0.5 seg.. adivina que moto llegara con mas velocidad al final de la recta...contando , claro , que tengas motor para mover ese desarrollo, que esa es otra....
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Por supuesto que las Honda no han ido rápido sólo por éso.
Si al final estámos de acuerdo.
Lo único que digo es que el sistema de Honda no le hace ganar velocidad punta. Es décir en la recta, si se va a 330 km/h, con éste sistema se seguirá yendo a 330 km/h pero se alcanzarán antes.
Por lo tanto te hace ganar tiempo y no velocidad.
No sé, a lo mejor me he liado y no he pillado el concepto de "velocidad" :unsure :unsure
Saludos!
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Por supuesto que las Honda no han ido rápido sólo por éso.
Si al final estámos de acuerdo.
Lo único que digo es que el sistema de Honda no le hace ganar velocidad punta. Es décir en la recta, si se va a 330 km/h, con éste sistema se seguirá yendo a 330 km/h pero se alcanzarán antes.
Por lo tanto te hace ganar tiempo y no velocidad.
No sé, a lo mejor me he liado y no he pillado el concepto de "velocidad" :unsure :unsure
Saludos!
por eso decia lo del motor... estas motos estan puestas para que compaginar aceleracion /velocidad punta... con tantisima potencia, la velocidad maxima podria ser muy superior, pero tardarian demasiado en llegar a ella... por eso, si consiguen mas aceleracion, podran poner desarrollos superiores, con lo que conseguiran mas velocidad punta al final de la recta, a igualdad de motores..
vamos, a mi me paso cuando puse el semiautomatico, no te digo a ellos con esos infinitos caballos debajo el culo....
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Dorna y BMW han renovado el contrato que le unian para la flota "safety" hasta finales de 2016.
Me llegan buenas noticias desde allí...
"Hola X!
¿Necesitamos ir pidiendo los pases para Estoril?
Ya vi ayer que MotoGP ha firmado hasta el 2016 con BMW Motorsport para
seguir siendo el coche oficial del Mundial, me alegro por ello. ¿Estuviste
por allí? Porque estaba el nuevo Safety Car, BMW 1M, y está chulísimo.
Saludos y gracias"
"Sisi. Estoy en munich. El coche es muy chulo.
Los pases estan pedidos.
X"
Ahora a esperar a finales de abril :dance
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Correcto! R1
Una vez engranada la última marcha (en menos tiempo, gracias el sistema famoso) el motor entra en juego para tratar de aumentar la velocidad punta de la moto, si la recta lo permite.
Si no le permite llegar a tope, igualmente habrá llegado antes a la máxima velocidad que la recta permita.
De acuerdo, entonces! :cheers :cheers :cheers
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Personalmente no me gustan estas simplificaciones.
Que Honda ha ido muy rapida esta pretemporada......... claro, todo gracias a ese sistema nuevo de la caja de cambios.......... :fiseta
Nos gusta mucho (demasiado) simplificar las cosas.
De todas maneras, para el que quiera saber mas
http://www.zeroshift.com/transmission-technology/animation.html (http://www.zeroshift.com/transmission-technology/animation.html)
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Gracias por las molestias, muy interesante
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Pues que sí, en principio, y solo en principio (que tambien iban a dominar con el cambio a las 800,,,,, :hysterical) los 6 motores cuentan a favor de Honda.
Lo del entrenamiento de mas, creo que este año mas que Honda le ayuda a Ducati, y me explico: Honda el año pasado cambio de suspensiones, por lo que los datos de otros años directamente no le servian... este año cuentan con ellos, y ademas no han realizado una "revolucion" de moto si no una evolucion, mientras que en Ducati, van a necesitar tiempo para que Rossi se adapte a una moto de concepcion totalmente diferente a lo que ha pilotado toda su vida, no creo que consiga que ese monocasco carbono se comporte como un doble viga de alu, y no tengo ninguna duda que conseguira cambiar su pilotaje (otra vez) para ser competitivo con ella, lo que no se es cuanto tardara.... necesita rodar, y cuanto mas mejor.
saludos
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En otro orden de cosas. Algo que llevo pensando desde el año pasado y que no he leído comentarios al respecto. Me parece que los últimos cambios que han hecho en MotoGP perjudican directamente a Yamaha: la regla de los seis motores y la sesión extra de entrenamientos. Lo primero porque antes podían exprimir sus motores un poco más, aunque les durasen menos, y reducir la diferencia de potencia con sus rivales. Lo segundo, porque un punto a favor que tenía la Yamaha -o sus pilotos- es ser más fácil de poner a punto que sus rivales, y la falta de prestaciones la suplían con puesta a punto y manejo muchos fines de semana. Ojo que no digo que se hayan pensado estos cambios con la intención de perjudicar a Yamaha, pero me parece que los perjudican más que a Honda, por ejemplo. ¿Opiniones?
si, perjudica mas a yamaha que a honda... igual que perjudica mas a honda que ha yamaha que tengan la mania de poner curvas y frenadas en los circuitos .... :cheers
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En otro orden de cosas. Algo que llevo pensando desde el año pasado y que no he leído comentarios al respecto. Me parece que los últimos cambios que han hecho en MotoGP perjudican directamente a Yamaha: la regla de los seis motores y la sesión extra de entrenamientos. Lo primero porque antes podían exprimir sus motores un poco más, aunque les durasen menos, y reducir la diferencia de potencia con sus rivales. Lo segundo, porque un punto a favor que tenía la Yamaha -o sus pilotos- es ser más fácil de poner a punto que sus rivales, y la falta de prestaciones la suplían con puesta a punto y manejo muchos fines de semana. Ojo que no digo que se hayan pensado estos cambios con la intención de perjudicar a Yamaha, pero me parece que los perjudican más que a Honda, por ejemplo. ¿Opiniones?
si, perjudica mas a yamaha que a honda... igual que perjudica mas a honda que ha yamaha que tengan la mania de poner curvas y frenadas en los circuitos .... :cheers
No nos pasemos... yo creo que tiene algo de razón, osea no es una norma que se haya hecho expresamente para perjudicar ni beneficiar a nadie, pero si que perjudica un poco más algunos que otros. Si no solo hay que recordar que las Hondas ya empezaron a trabajar la temporada antes de que pusieron esta normativa con el tema de los motores y tal, para estar bien preparados para la próxima temporada ( pq esa ya la tenian perdida... ).
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si, perjudica mas a yamaha que a honda... igual que perjudica mas a honda que a yamaha que tengan la mania de poner curvas y frenadas en los circuitos .... :cheers
Sin comentarios...
coñes, que es coña...
vamos a ver, polvorilla... que honda empezo a trabajar antes para la norma de 6 motores??? pues que hubiera empezado yamaha...
nelson, a titulo personal te dire que me molestan los "sin comentarios", ya que al no estar cara a cara, no se tu opinion ni en que tono lo dices, asi que prefiero un comentario jocoso o coñon que ese..
pero me voy a explicar...
historicamente honda ha tenido mejores motores y mas fiabilidad que yamaha, eso es asi.. no se de donde salio la norma de los 6 motores y si la propuso dorna, la asociacion de fabricantes o el portero de mi casa... pero esta claro que en honda son tontos lo justo, y sabiendo que se les da bien ese tema, pues pocas trabas pondrian.. pero tampoco veo que haya que rebuscar en si favorece a unos mas que a otros, ya que la norma es conocida hace tiempo y es la misma para todos.. igual que los circuitos, de ahi mi respuesta-coña.. no veo a honda diciendo" oye, que philip island me viene mal, que tiene muchas curvas enlazadas y se nos da mal hacer chasis".... asi que ..pues eso, que no se que mas poner, leches...me entendeis por donde voy??
-
Sino recuerdo mal, la caja de cambios seamless, lo que hacen es hacer practicamente nulo el paso de una marcha a otra, ya que antes de quitar una tiene la otra ya puesta, o sea que la entrega es continua, con lo que se ganan algunas decimas por vuelta (se decia de 2 a 4 en un monoplaza).
En estos enlaces pueden leer algo referido a esto:
http://es.eurosport.yahoo.com/formula1/isaac-prada/article/3/ (http://es.eurosport.yahoo.com/formula1/isaac-prada/article/3/) en español
http://www.f1network.net/main/s491/st128891.htm (http://www.f1network.net/main/s491/st128891.htm) en ingles
Saludos
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si, perjudica mas a yamaha que a honda... igual que perjudica mas a honda que a yamaha que tengan la mania de poner curvas y frenadas en los circuitos .... :cheers
Sin comentarios...
coñes, que es coña...
vamos a ver, polvorilla... que honda empezo a trabajar antes para la norma de 6 motores??? pues que hubiera empezado yamaha...
nelson, a titulo personal te dire que me molestan los "sin comentarios", ya que al no estar cara a cara, no se tu opinion ni en que tono lo dices, asi que prefiero un comentario jocoso o coñon que ese..
pero me voy a explicar...
historicamente honda ha tenido mejores motores y mas fiabilidad que yamaha, eso es asi.. no se de donde salio la norma de los 6 motores y si la propuso dorna, la asociacion de fabricantes o el portero de mi casa... pero esta claro que en honda son tontos lo justo, y sabiendo que se les da bien ese tema, pues pocas trabas pondrian.. pero tampoco veo que haya que rebuscar en si favorece a unos mas que a otros, ya que la norma es conocida hace tiempo y es la misma para todos.. igual que los circuitos, de ahi mi respuesta-coña.. no veo a honda diciendo" oye, que philip island me viene mal, que tiene muchas curvas enlazadas y se nos da mal hacer chasis".... asi que ..pues eso, que no se que mas poner, leches...me entendeis por donde voy??
polvorilla?... si estás ahi manifiestaté!!
:hysterical
PD. acabo de ver que ya se manifestó :blush :lol...soy de leer deprisa, y postear mas deprisa aun :fumando
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Otra explicación en inglés. Muy interesante. Los frikis de la mecánica, ¿qué opináis? Alucinante, ¿no? :ph34r:
http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf (http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf)
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polvorilla?... si estás ahi manifiestaté!!
:hysterical
PD. acabo de ver que ya se manifestó :blush :lol...soy de leer deprisa, y postear mas deprisa aun :fumando
que va... aun espero la respuesta..jajajj :cheers , que estoy peleon hoy.. :guay
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Me llama la atención que haya tanto debate sobre esta innovación de Honda que cuadra más con lo que toda la vida ha sido la innovación mecánica en 500cc y MotoGP que el control de tracción, perfectamente legal pese a ser mucho más decisivo y éticamente cuestionable.
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Me llama la atención que haya tanto debate sobre esta innovación de Honda que cuadra más con lo que toda la vida ha sido la innovación mecánica en 500cc y MotoGP que el control de tracción, perfectamente legal pese a ser mucho más decisivo y éticamente cuestionable.
Sinceramente sobre el control de traccion tienes hilos enteros. De hecho se ha dicho demasiado.
con lo que no quita que el ct sea decisivo. Aunque esto pueden ser unas decimas que se suman, tambien.
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polvorilla?... si estás ahi manifiestaté!!
:hysterical
PD. acabo de ver que ya se manifestó :blush :lol...soy de leer deprisa, y postear mas deprisa aun :fumando
que va... aun espero la respuesta..jajajj :cheers , que estoy peleon hoy.. :guay
Hahahha, no, no, si R1 tiene toda la razón, que se hubiera puesto Yamaha a trabajar antes igual que hizo Honda.. pero lo que pasa esque Yamaha en ese momento ( creo que esta norma salió en 2009 y se empezaba a competir con ella en 2010, no? Osea se dijo en 2009 pero hasta 2010 no la aplicaron ) tenia a Rossi y Lorenzo luchando por el título y creo que no estaban para hacer muchas pruebas, ya que con título de por medio es mejor no probar algo y cagarla... Así que Honda empezaba con ventaja el 2010, pero una ventaja más que merecida por su parte, las cosas como son. :cheers :cheers
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Otra explicación en inglés. Muy interesante. Los frikis de la mecánica, ¿qué opináis? Alucinante, ¿no? :ph34r:
http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf (http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf)
El articulo tiene muy buena pinta haber si el finde le puedo dedicar mas tiempo, de todas formas la pagina de donde proviene el articulo me dio la impresión de ser una pasada, aunque le dedicare mas tiempo.
Gran aporte, Gracias
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He recuperado un artículo de finales del año pasado, tras los tests de Valencia. No recuerdo si se colgó aquí en su día. Da a entender que Yamaha no tiene intención de desarrollar para este 2011, posiblemente pensando en la llegada de las 1000.
http://www.ligasmotor.es/2010/11/24/ramon-forcada-tira-por-tierra-la-yamaha-m1-2011/ (http://www.ligasmotor.es/2010/11/24/ramon-forcada-tira-por-tierra-la-yamaha-m1-2011/)
Cuando empiece la temporada y veamos dónde está cada marca podremos sacar más conclusiones; Desde luego sería ridículo por parte de Yamaha pensar que con la moto del 2010 lo tienen todo hecho; Honda no se iba a quedar de brazos cruzados de cara a este 2011, está claro.
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Me llama la atención que haya tanto debate sobre esta innovación de Honda que cuadra más con lo que toda la vida ha sido la innovación mecánica en 500cc y MotoGP que el control de tracción, perfectamente legal pese a ser mucho más decisivo y éticamente cuestionable.
Sinceramente sobre el control de traccion tienes hilos enteros. De hecho se ha dicho demasiado.
con lo que no quita que el ct sea decisivo. Aunque esto pueden ser unas decimas que se suman, tambien.
No me refiero al debate que haya aquí sino al de pilotos, equipos, fábricas... A la posible ilegalidad reglamentaria del nuevo invento cuando está mucho más relacionado con el desarrollo normal de una moto que el control de tracción, que sin embargo es totalmente legal. Me parece paradójico.
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Otra explicación en inglés. Muy interesante. Los frikis de la mecánica, ¿qué opináis? Alucinante, ¿no? :ph34r:
http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf (http://www.zeroshift.com/pdf/RcarN6V15_Zeroshift.pdf)
Mooooola
Hay que pasarse muuuuchas horas cambiando desarrollos en un box para que se te ocurra esto
Y romper muchos piñones y algún bloque motor para que funcione
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Lorenzo: "Esperamos mejoras con el paso de las carreras".(se acuerda de Checa)
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-lorenzo-esperemos-cuando-pasen-algunas-carreras-yamaha-corra-mas-20110228145144.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-lorenzo-esperemos-cuando-pasen-algunas-carreras-yamaha-corra-mas-20110228145144.html)
P.D.: Nueva entrada de Dani en su blog; "Optimistas y contentos. Próxima parada, Qatar".
http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx (http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx)
P.D.2: Así se desplazaran por el paddock este año los chicos de Gresini....
(http://www.gpone.com/components/com_fpss/images/aoyama_sic.jpg)
:hysterical
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Inmotec con la GP10 en Jerez
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Ramón Forcada dice en el twitter que saben que Honda está utilizando algo en la transmisión porque lo ha reconocido Nakamoto, pero que no saben exactamente qué y que lo del sistema Seamless es sólo una suposición... Añade que el embrague no es Seamless, es un embrague normal, pero que han encontrado algo que les permite cambiar más rápido pero que la corren lo mismo que el año pasado, sólo que aceleran antes porque han mejorado el chasis... Dice que el problema principal no es de potencia
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Inmotec con la GP10 en Jerez
Ein? Inmotec va a entrenar con las demás MotoGP? :S
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Inmotec con la GP10 en Jerez
Ein? Inmotec va a entrenar con las demás MotoGP? :S
No, estuvo de martes a jueves de esta semana.
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Rossi en Bolonia: "En unos pocos años, cuando sea aun más viejo, podría correr en Superbikes con Ducati". ¿¿ Estrategia de Ducati para calmar a los que estan indignados con la retirada de SBK???
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-rossi-ducati-insinua-posible-aventura-superbikes-20110305185249.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-rossi-ducati-insinua-posible-aventura-superbikes-20110305185249.html)
http://www.as.com/motor/articulo/rossi-abre-puerta-superbikes-futuro/20110305dasdasmot_4/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/rossi-abre-puerta-superbikes-futuro/20110305dasdasmot_4/Tes)
38.000 personas recibieron ayer a Vale y Hayden en la ciudad boloñesa para la fiesta Ducati.
(http://www.gpone.com/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/320x213-images-ARCHIVIO-2011-foto-marzo-piazza.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/03/ducati_motogp_night_end_2.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/03/ducati_borgo_panigale_rossi_hayden.jpg)
Ducati MotoGP Night: Valentino Rossi e Nicky Hayden arriving in Ducati (http://www.youtube.com/watch?v=lYXM-ZHpBjg#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=MGi1JnyPG2s&feature=player_embedded#at=24 (http://www.youtube.com/watch?v=MGi1JnyPG2s&feature=player_embedded#at=24)
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ZEELENBERG: "Para nosotros es mejor que la competición sea más dura."
[We are not on the dyno(?) so it's not dyno racing, otherwise we also would have thought about new solutions.]
No estamos en el banco (de potencia) luego no es una competición de banco, en ese caso habríamos pensado en nuevas soluciones.
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Nueva entrada de Dani en su blog;
http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx (http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blogs/blog_pedrosa.aspx)
Y Marc;
http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blog_marcmarquez/blog_marcmarquez.aspx (http://www.repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/blog_marcmarquez/blog_marcmarquez.aspx)
P.D.: Bautista; "Esta vez no será demasiado pronto para mí".
http://www.as.com/motor/articulo/tengo-muchas-ganas-empezar-competir/20110307dasdasmot_1/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/tengo-muchas-ganas-empezar-competir/20110307dasdasmot_1/Tes)
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Stoner comenta que este año las carreras seran más peleadas y abiertas, y que Dani y él estan empujando más que los demás.
http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-stoner-honda-tengo-muchas-ganas-ver-rendimos-equipo-20110308132106.html (http://www.europapress.es/deportes/motociclismo-00311/noticia-motociclismo-stoner-honda-tengo-muchas-ganas-ver-rendimos-equipo-20110308132106.html)
Por otro lado Guareschi insiste en que no están preocupados...
http://www.as.com/motor/articulo/ducati-insiste-estan-preocupados/20110308dasdaimot_6/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/ducati-insiste-estan-preocupados/20110308dasdaimot_6/Tes)
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El rencor es jodido...
http://www.marca.com/2011/03/10/motor/mundial_motos/1299778298.html?a=4d1c8105d508edf690afacb81082de9e&t=1299783271 (http://www.marca.com/2011/03/10/motor/mundial_motos/1299778298.html?a=4d1c8105d508edf690afacb81082de9e&t=1299783271)
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El rencor es jodido...
http://www.marca.com/2011/03/10/motor/mundial_motos/1299778298.html?a=4d1c8105d508edf690afacb81082de9e&t=1299783271 (http://www.marca.com/2011/03/10/motor/mundial_motos/1299778298.html?a=4d1c8105d508edf690afacb81082de9e&t=1299783271)
Basicamente, han copiado las frases sueltas de lo de la gazzetta dello sport. Me gustaria ver la entrevista entera y los tonos de cada cosa, ya que saldra en TV.
Saludos
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Hopkins ya ha montado sobre la GSV-R 2011 en Qatar, solo un par de vueltas para un video promocional.
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/03/motogp_john_hopkins_losail_1.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/03/motogp_john_hopkins_losail_2.jpg)
"Es genial tener esta oportunidad y estar aquí!. Es fantástico estar de vuelta sobre una MotoGP. Aunque sólo sea para una filmación, sigue siendo muy divertido. He empezado a hacerme una idea de la moto y las sensaciones son todavía increíbles, incluso con la cantidad mínima de vueltas que hemos hecho. Sería genial competir sobre la Suzuki en un evento de MotoGP, así que espero tener éxito en el BSB y que llegue la oportunidad de correr un Gran Premio de nuevo en el futuro. Mi objetivo final es volver a MotoGP, pero por ahora estoy totalmente centrado en hacerlo lo mejor posible en el campeonato británico de Superbikes con el equipo Samsung Crescent Racing. Hoy he disfrutado mucho y estoy muy agradecido al equipo Rizla Suzuki por darme la oportunidad de estar aquí . ¡Y gracias a Álvaro por dejarme usar una de sus motos!".
http://www.bikeracing.it/mgp/56479_motogp-john-hopkins-e-tornato-in-sella-alla-suzuki/ (http://www.bikeracing.it/mgp/56479_motogp-john-hopkins-e-tornato-in-sella-alla-suzuki/)
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¿Hemos vuelto al '07? :lol
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(http://3.bp.blogspot.com/_RluUzT7Sbsk/S6oXs5bDKAI/AAAAAAAAACY/qfEI4SkLhBc/s400/backfuture_l.jpg)
Cuando lo he visto me he quedado como Polvorilla...
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Hopkins ha sabido 'montárselo' muy bien. Ha pasado de una gris temporada en el AMA a subirse en una MotoGP y, todo ello, en tiempo récord. No me extrañaría nada que en 2012 sea piloto oficial de Suzuki, bien en SBK, bien en MotoGP. Él ya dice que espera correr en algún Gran Premio de esta misma temporada con la GSV-R, así que su intención es clara.
Además, su fiel patrocinador Monster es un factor que juega a su favor, más en los tiempos que corren.
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Nelson con tu permiso, pongo el enlace bien :cheers
http://diariodeunpiloto.tv/wp-content/uploads/2011/03/Newsletter_15.03.html (http://diariodeunpiloto.tv/wp-content/uploads/2011/03/Newsletter_15.03.html)
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Toby Moody ha actualizado (por fín) su columna en autorport. Lo traduciría, pero es demasiado curro, amigos.
http://plus.autosport.com/free/feature/3351/why-motogp-2011-will-be-an-epic/ (http://plus.autosport.com/free/feature/3351/why-motogp-2011-will-be-an-epic/)
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Pedrosa, es el piloto más valorado y más conocido por el público español. Lorenzo a pesar de su título mundila no consigue destacarse como un lider de masas en España, siendo menos valorado y conocido que Pedrosa. Aún así el piloto con más impacto mediatico sigue siendo Rossi.
:ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
http://www.as.com/motor/articulo/pedrosa-mejor-valorado-casa/20110317dasdaimot_2/Tes (http://www.as.com/motor/articulo/pedrosa-mejor-valorado-casa/20110317dasdaimot_2/Tes)
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Las diferencias son minimas y lo de ser mas conocido tiene una razon muy sencilla, Cuando Pedrosa se proclamo campeon por primera vez Lorenzo aun corria su primera temporada. Lo de ser mas valorado es todo relativo entre Doohan y el pajarito tejano hay una gran diferencia de titulos mundial y siempre fue mas popular y querido Kevin Schwantz.
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Gali, para mi los motivos son otros, cuando Dani ya era campeon, Jorge se labraba un buen futuro como bocachancla y esa imagen le perseguirá siempre aunque se intente lavar su imagen a base de banderas, guitarras de goma y saltos a la piscina...
Vss
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Pedrosa, es el piloto más valorado y más conocido por el público español. Lorenzo a pesar de su título mundila no consigue destacarse como un lider de masas en España, siendo menos valorado y conocido que Pedrosa. Aún así el piloto con más impacto mediatico sigue siendo Rossi.
Lo de Rossi es indiscutible, de hecho en España mismamente, por cada fan de Lorenzo o Pedrosa encuentras 10 del italiano. Es Así.
Lorenzo no destaca por ser un lider de masas en España, pero vamos, ¿me vas a decir que Pedrosa sí? Actualmente cualquiera de los dos está a años de ser un referente para la afición. Uno por "soso" y el otro por "chulo" (nótense las comillas, no lo digo literalmente), necesitarían una transfusión brutal de CARISMA. No me malinterpretes, a mí es un tema que me resbala mientras sigan dando espectáculo en la pista, pero a nivel mediático las cosas funcionan así. El caso es que ninguno de los dos se come un colín mediáticamente, si tomamos como referente a Rossi.
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Hombre, a mí me parece que no son ninguna novedad esos resultados.
Dani, a pesar de no ser un crack mediático, es un tipo muy querido, una persona valorada por su caracter discreto y comedido, digamos que "el hijo que toda madre querría tener". Algo que en los últimos años ha funcionado bastante, sobre todo en España, y con ejemplos en todos los deportes, como con la selección, en la que la mayoría de los jugadores son tipos de "perfil bajo" en cuanto a caracter, tipos que no rajan y que son humiles (Casillas, Puyol, Xavi, Iniesta....)
Lorenzo esá en la otra punta de la balanza, un tipo que empezó siendo un bocazas mayúsculo, echado para delante y chulito. Y aunque ahora se ha moderado, eso le va a acompañar siempre. Por eso hay a mucha gente que no le entra, aunque el seguidor de lorenzo suele ser más fan.
Rossi ya está en otra liga por carisma, simpatía, leyenda etc...
La prueba de fuego es que mi madre, que no tiene ni P.. Idea de motos, muchas veces ve las entrevistas a los pilotos al final del GP porque está esperando para ver el Telediario ( :lol ) y lo que ella piensa es:
-Que Rossi es simpático
-Que Dani es educado y modesto
-Que a Lorenzo le falta elegancia en las declaraciones.
Toma estudio sociológico made in mi casa :lol
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Yo desde que "conocí" a Dani en persona le perdí todo mi respeto en este aspecto, además, por aquel entonces no era todavía "nadie"...como piloto lo valoro igual que al resto, faltaría más. Si tenía un mal día no es culpa mía, y como he vuelto a coincidir con él en más ocasiones...pues ya sé cómo va el tema.
En cambio con Lorenzo siempre he tenido "suerte", será eso...Pero para mí el claro ejemplo es Casey, huye de la gente y es cortado, pero para mí es mucho más coherente de comportamiento que Dani...sin tener "don de gentes"...
Pero lo dicho, aquí cada uno habla de la fiesta según le va...Si Dani un día estuvo simpático dirá que es muy buen tipo y demás...y en cambio con mi mujer no lo fue y por eso no me cae bien...
De todas formas esto sólo es una opinión y un comentario...yo a los pilotos los valoro por lo que hacen en la pista, el resto me da igual si no voy a ser fan de ellos, y hoy por hoy sólo me gustan Casey y Jorge como para planteármelo...no soy muy del "fenómeno fan"...Estoy seguro que fuera del "circo" todos son buenos amigos de sus amigos y gente de lo más normal...Sólo he sido fan de verdad de Crivi y de Kevin...y espero seguir así...
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es que Crivi molaba mucho :rolleyes
pero bueno, como dijo Lawson: "Si hay que decir estupideces o ser un payaso para tener carisma prefiero no tenerlo,a mi me pagan por ganar campeonatos"
yo soy de esa filosofía.
Nunca me gustaron las celebraciones de Rossi y las de Lorenzo son la copia mala.
Entiendo que haya gente que las disfrute, pero no es mi rollo.
Y como a diferencia de JRT no he conocido a ninguno, pues no tengo opinión del trato.
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El amigo Schwantz dice que dos gallos en el mismo corral (Casey, Dani) puede a veces traer problemas:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89970 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/89970)
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El amigo Schwantz dice que dos gallos en el mismo corral (Casey, Dani) puede a veces traer problemas:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89970 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/89970)
Home, no hace falta ser Schwantz para ver esto:
- Rossi-Lorenzo en Yamaha.
- Faubel-Talmacsi en el Aspar Team ( 125cc, 2007 ).
- Alonso-Hamilton en McLaren ( F1, 2007 ).
- Pedrosa-Hayden en HRC ( 2006 ).
Sigo? :lol :lol :lol Veremos...
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Pedrosa, es el piloto más valorado y más conocido por el público español. Lorenzo a pesar de su título mundila no consigue destacarse como un lider de masas en España, siendo menos valorado y conocido que Pedrosa. Aún así el piloto con más impacto mediatico sigue siendo Rossi.
Lo de Rossi es indiscutible, de hecho en España mismamente, por cada fan de Lorenzo o Pedrosa encuentras 10 del italiano. Es Así.
Lorenzo no destaca por ser un lider de masas en España, pero vamos, ¿me vas a decir que Pedrosa sí? Actualmente cualquiera de los dos está a años de ser un referente para la afición. Uno por "soso" y el otro por "chulo" (nótense las comillas, no lo digo literalmente), necesitarían una transfusión brutal de CARISMA. No me malinterpretes, a mí es un tema que me resbala mientras sigan dando espectáculo en la pista, pero a nivel mediático las cosas funcionan así. El caso es que ninguno de los dos se come un colín mediáticamente, si tomamos como referente a Rossi.
A mi no me digas nada yo sólo he dicho lo que ponia el estudio en modo resumen.
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@jovisector, no me había percatado de lo del estudio y lo tomé como una opinión tuya, espero no me guardes rencor. :cheers
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Hola a todos.
Sin ánimo de sentar cátedra.
En este foro el piloto del año no fue Lorenzo sinó Márquez. De igual forma para los lectores de SoloMoto, el piloto del año fue Márquez y no Lorenzo. Siendo el mallorquín Campeón del Mundo de Motogp :aggg :aggg
¡ C'est la vie ! :ziggy :ziggy