Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: el_chorvo en 18 de Febrero de 2011, 11:36:21 am
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Cheste
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Estoril
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Curioso lo de los airbox, las FTR parecen llevar este año un boquete circular salvo las del equipo SpeedUp, que supongo que siguen con los carenados de Aprilia...
Gracias por las fotos
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Estoril
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En crash.net, hay todavia muchas más, pero no se que pasa algunas no se pueden ver en grande y cosas así.
Saludos
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el post de primeros planos parece un anuncio de clearasil - mas granos que en una paella
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el post de primeros planos parece un anuncio de clearasil - mas granos que en una paella
¡¡Y da gracias!!, porque de seguir esto así, dentro de diez años los veremos con airganboys jugando encima del depósito de gasolina entre salida y salida a pista.
Hay muchos a los que todavía tengo que reconocer.
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ya te digo ... en 2017 ,. el campeó n de 125cc será el equipo dodotis racing
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k engendro mas raro aparenta ser la MZ con carenado Jonda y ese tubular extraño :unsure
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Barri,
Leí en un "la moto" que el chasis del primer proto lo hicieron con tubo que sobró cuando, en la fábrica MZ, pararon la producción de las ETZ 250. Como vieron que no había tanta diferencia con los buenos, siguieron así con los chasis nuevos hasta que se les acabe el hierro o encuentren pasta para comprar acero aleado Reynolds pata negra.
Ahora tienen carenado Honda, el año pasado en pretemporada tenian una Honda a la que le cortaban el chasis en cachos y los iban sustituyendo por injertos de tubo, según avanzaban en el desarrollo.
W&W (Wimmer y Waldmann) son de otro mundo. Llegaron a plantearse denunciar a la FIM por prohibir correr con 2T.
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Lo que por que aqui se llama un chasis de "tubo-pata-de-somier", tambien hicieron uno mas ligero (aluminio-de-farola quiza) que desecharon por ser demasido flexible.
Lo que esta claro que es que han hecho un trabajo admirable con muy poquito y sin complejos, West de matricula.
Saludos
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ya te digo ... en 2017 ,. el campeó n de 125cc será el equipo dodotis racing
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Barri,
Leí en un "la moto" que el chasis del primer proto lo hicieron con tubo que sobró cuando, en la fábrica MZ, pararon la producción de las ETZ 250. Como vieron que no había tanta diferencia con los buenos, siguieron así con los chasis nuevos hasta que se les acabe el hierro o encuentren pasta para comprar acero aleado Reynolds pata negra.
Ahora tienen carenado Honda, el año pasado en pretemporada tenian una Honda a la que le cortaban el chasis en cachos y los iban sustituyendo por injertos de tubo, según avanzaban en el desarrollo.
W&W (Wimmer y Waldmann) son de otro mundo. Llegaron a plantearse denunciar a la FIM por prohibir correr con 2T.
Pffffff! Enormes! La verdad esque la MZ y su equipo tienen toda mi admiración y respeto, más que cualquier otro equipo del Mundial.
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Está claro Polvorilla, de ovación los chicos de MZ, ¡¡jod** falta un emoticono aplaudiendo!!
Y además pienso que al tiempo sacarán una buena moto... lo que está claro, desde mi punto de vista, es que no compiten en igualdad con Suter o Moriwaki, que en una categoría que se supone tiene los costes limitados, sacan varias actualizaciones de chasis a lo largo de la temporada, para el que las pueda pagar... esto va a ir encareciéndose muuucho, como le pasó a 250GP, en fin, que pena...
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Esto terminara siendo muuuucho más caro que 250cc. Bueno, para los equipos que no estan forrados como Aspar, por ejemplo, ya les sale más caro competir con las M2 que no con las 250cc, ya que los privados no llevaban RSA's, sinó las RSW ( llamadas RS LE, creo ) de pasados años y creo que su coste era de 200.000 y pico mil €... creo, pero me parecen que no eran muy caras ( enc omparación con el millón de € por la RS eso es nada :lol ).
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Dudo mucho que termine siendo mas caro comprar una moto2 que pagar el alquiler de 1 año de una Aprilia RSA por 1.000.000 €. Que no sea tan "barato" como decian pues es probable, pero dudo mucho que llegue a ser el disparate que era el 250cc.
Una cosa si que voy a comentar, y es en referencia respecto a Aspar y todo el dinero que tiene y demas. Muchos de los que estais aqui en el foro vivis muy de dentro este mundo, yo simplemente soy un humilde espectador. Aspar desde hace unos años ha conseguido un equipo "solvente" economicamente hablando, patrocinadores, protagonismo en todas las categorias, y parece que se lo han regalado como si fuera un Abraham, por citar un ejemplo. Muchos de aqui le hemos visto pelear con una Yamaha 125cc en su propio equipo en el '94, y hemos visto como ha ido evolucionando y trabajando, a pequeños pasos pero seguros. Desconozco si en el mundo de los negocios es mejor, peor...pero creo que nadie le ha regalado nada.
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yo no creo que estas motos vayan a ser mas caras que las 250cc, además aquí si tienes pasta, te dan la moto, , en 250cc podías tener la pasta y te daban por c... pero se ha dicho aquí que a los pilotos parece que les piden 300 mil por correr, y alguno de hecho lo ha pagado. me parece una pasada. porque pagas esa pasta , pero sin tener ni idea de quée tal va a ir la moto.
a los entendidos, realmente, se puede asegurar que todas las ftr o las suter son iguales y que todas deberían ir en tiempos similasres? porqué no ocurre esto? es posible que haya inconsistencia en la prodiucción? porque en los motores, siendo honda, estoy seguro que son todos iguales (además, 4t facilita esto)
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Cesitar macho, suerte que he dicho que no hablo de la RSA si no de la RS LE... :rolleyes :rolleyes :rolleyes :rolleyes :rolleyes
Una RS LE no llegaba a 500.000€, creo... sino qe rondaba más los 200.000-300.000, así que no todas las Aprilias que habian en la categoria eran RSA's, sinó RSW con las que también podias hacer algun buen resultado de tanto en tanto ( que se lo digan a Sic o a Cluzel ) sin tener que gastarte el doble por una RSA... o esque ahora todas las APrilias de la cateogria eran RSA's? Pues eso ;D
Loq ue yo digo ( y no lo digo yo, lo dicen los directores de los equpos ) es que gente como Aspar que no tiene problemas de pasta pues le sale mucho mejor de precio M2 que no 250cc, pero los equipos privados les sale a la mayoria más caros la actual M2 que no antes pillarse una RS LE y a correr.
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Ya...pero tambien te digo que la diferencia entre una LE y una RSA era abismal entre la mejor y la peor moto de la parrilla actual de Moto2, entonces es mas que replanteable la inversion de las LE de antaño.
Cuando hablaba de costes, era lo que es unicamente a nivel tecnico. Estoy de acuerdo con Tormo y su opinion sobre lo que ha de poner cada uno para subir, me parece una exageración, y al paso que vamos veremos a ver como termina el asunto.
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Polvorilla, ahora mismo, si quieres correr en Moto2 con una Harris, una RSV (las que llevaba Aspar a principio del año pasado) un BQR, una Bimota... a dia de hoy, te sale mucho mas barato que una Aprilia LE, si quieres una moto2 para ganar, a un año, es probable que te salga a un precio similar que una LE, aun así, la Aprilia era de alquiler, por lo que a la larga, moto2 siempre sale mucho mas barato, y estamos comparando motos ganadoras con motos con las que no optas a ganar. Por otro lado, así de memoria, recuerdo pocos equipos(recordar no recuerdo ninguno) que tubiesen 2 Aprilias LE, casi todos los equipos tenian almenos una RSA, cuando no tenian 2, y con el precio de una RSA compras 2 Suter, 2 FTR o 2 Moriwakis, que son motos capaces de ganar y aun te sobran dinero para pipas, solo hay que ver la cantidad de equipos que quieren correr en Moto2, y eso que estamos en época de crisis y los que habia antes en 250 en una época de mas bonanza económica.
La principal ventaja de Moto2 es la igualdad, y de eso no hay ninguna duda, solo hay que ver la cantidad de pilotos que han ganado carreras este año, con los que ganaron en los últimos años de 250, y eso que hubo un piloto como Toni Elias que fue muy superior al resto, y si miramos la cantidad de pilotos que hicieron podiums, aun es mas espectacular.
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La igualdad en moto2 es mayor que en 250 por supuesto, pero no tanta como nos hacen creer, porque Elias no terminó el campeonato con la misma moto de principio de temporada, mientras otros muchos sí.
Eso de que cualquiera puede ganar el campeonato creo que es exagerado, no cualquier moto te permite competir por los primeros puestos, aunque sean de la misma marca, por que las actualizaciones cuestan más dinero, y no todos disponen de ellas.
se puede asegurar que todas las ftr o las suter son iguales y que todas deberían ir en tiempos similasres? porqué no ocurre esto?
Según me dijeron gente del CEV m2: NO Tormo, por piezas con precio extra :C