Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: jesus_pampera en 16 de Junio de 2014, 11:51:00 am
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Por afinidad "comarcal" siempre he seguido a Nico Terol, pero este año su campaña esta siendo rara rara¡¡¡
Ademas la actuación de Jordi Torres este fin de semana en Montmeló y las palabras secas de Aspar sobre su situación, creo que acrecenta más este hecho.
Quisera saber vuestra opinion al respecto. Mi moto es que no le quedan mas de 2 carreras
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Dudo que Aspar se cargue a Nico a mitad de temporada, aunque cosas mas raras se han visto. Nico siempre ha sido su ojito derecho, y aunque seguramente esté en el peor momento de su carrera, tampoco veo a nadie que pueda cojer su moto y mejorar los resultados de Nico.
Por otro lado, creo que Aspar tiene que hacérselo mirar un poco, no creo que sea casualidad que sus equipos de Moto2 y Moto3 hayan bajado tanto su rendimiento en los últimos años, y que les cueste encontrar pilotos competitivos, cuando antes eran el equipo donde todos los pilotos querían correr.
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Tras el GP de Francia, afirmaba que a Nico se le había acabado el crédito ante la afición. Lo peor es que ahora se le ha acabado el crédito en su equipo. Su futuro pende de un hilo. Para su equipo la situación es insostenible y se esperan soluciones drásticas y a Jorge Martínez Aspar no le va a temblar el pulso a la hora de cortar cabezas -existen precedentes- para salvar la suya y los presupuestos del próximo año. Todo va a depender de los resultados de Catalunya, Assen, Saschering e Indianápolis, circuitos en los que si no cambian las tornas, para la República Checa, el próximo 17 de agosto, el piloto alicantino se pueda ver compuesto y sin moto
http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/06/02/futuro-pende-hilo/1509105.html (http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/06/02/futuro-pende-hilo/1509105.html)
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Dudo que Aspar se cargue a Nico a mitad de temporada, aunque cosas mas raras se han visto. Nico siempre ha sido su ojito derecho, y aunque seguramente esté en el peor momento de su carrera, tampoco veo a nadie que pueda cojer su moto y mejorar los resultados de Nico.
Por otro lado, creo que Aspar tiene que hacérselo mirar un poco, no creo que sea casualidad que sus equipos de Moto2 y Moto3 hayan bajado tanto su rendimiento en los últimos años, y que les cueste encontrar pilotos competitivos, cuando antes eran el equipo donde todos los pilotos querían correr.
no tengo información como para afirmarlo, pero no es descabellado pensar en una relación entre el declive del equipo y los problemas en el gobierno valenciano con la posible desaparición de apoyos directos o indirectos del gobierno autonómico al programa de aspar.
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Dudo que Aspar se cargue a Nico a mitad de temporada, aunque cosas mas raras se han visto. Nico siempre ha sido su ojito derecho, y aunque seguramente esté en el peor momento de su carrera, tampoco veo a nadie que pueda cojer su moto y mejorar los resultados de Nico.
Por otro lado, creo que Aspar tiene que hacérselo mirar un poco, no creo que sea casualidad que sus equipos de Moto2 y Moto3 hayan bajado tanto su rendimiento en los últimos años, y que les cueste encontrar pilotos competitivos, cuando antes eran el equipo donde todos los pilotos querían correr.
En mi opinión, en esa época tenían las mejores motos (las aprilia "pata negra") tanto de 125cc y 250cc. Pocos equipos había con el mismo material que ellos y eso hacía que ganaran muchos mundiales. En 125cc así a bote pronto creo que ganaron unos 5 en 250cc hicieron buenos resultados, pero el mundial se les escapo.
Pero ahora que la cosa esta "mas igualada" en cuanto a material, hace que primen mas otras cosas que el tener una moto "pata negra".
Un saludo
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Yo espero que termine la temporada, que Aspar le deje terminar la temporada y el año que viene ya veremos. En cuanto a la situación del equipo Aspar. Creo que tenemos ejemplos de sobra de equipos que un año son referencia dentro de una categoría y todos quieren correr allí y otro año pasan con más pena que gloria.
Lamentablemente la caída de Torres fue un palo, porque el equipo y el piloto necesitaban de un buen resultado, en cuanto al rendimiento de Terol, la verdad es que no se termina de acostumbrar y esta categoría es demasiado rara para hacer congeturas sobre chasis y demás.
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Lo de Nico es raro, el año pasado ganó carreras, pero un día ganaba, y al siguiente ni puntuaba, y cosas así, y este año está horrible, algo le pasa, no es normal esos resultados, le pasa un poco como a Simon, que pasó de luchar por el título, a luchar por puntuar.
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creo que el caso de Simon, es un tema físico (caidas muy fuertes muy seguidas) como el de Pasini. Yo creo que lo de Nico es mas mental, de sensaciones perdidas, en fin de confianza en la moto. Tambien es cierto que las Suter ahora mismo no son las referencias. Ahora que de ahi, se pueda entender los resultados desastrosos que esta teniendo, ya para mi es mas dificil de entender y supongo que Aspar le pasará algo similar.
¿habrá perdido algo de motivación?
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Simon ya hace mucho que está bien físicamente, y que no ha tenido caidas fuertes, pero ya nunca ha vuelto a ser el Simon de 2010, supongo que será un tema mental, después de hacerte tanto daño, tiene que ser complicado volver a buscar los límites.
En cuanto a Pasini, yo creo que nunca se ha adaptado a las motos de 4t, muy probablemente, por sus condicionantes físicos. Ya el último año de 250, en Ducati habían pensado en Pasini para correr en Pramac, y las pruebas que hicieron, fueron muy decepcionantes, y al final acabaron renovando a Aleix, que había corrido con ellos alguna carrera ese año cuando Kallio sustituyó a Stoner en el equipo oficial. Luego con el paso de 250 a Moto2, Pasini nunca ha conseguido ser rápido con la moto2, las pocas carreras que ha estado alante, ha acabado en el suelo. Ni un solo podium, ni Top-5 y poquísimos Top-10 en todos estos años, cuando era un piloto que ganaba carreras en 250.
Lo de Nico es mucho mas raro, ya que en 125 era muy regular, y en Moto2 se ha mostrado irregular, y ahora ha vuelto a ser regular, pero en la zona baja, y creo que no ha tenido ningún incidente serio ultimamente.
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Que Simon este bien fisicamente no lo dudo, pero que este como antes de la rotura no lo creo, le han quedado secuelas seguro que pueden ir desde limitaciones de movilidad en el tobillo a falta de sensibilidad en el pie (como le paso a Fonsi) y eso en un tio como Simon, que proviene del motocross es un handicap importante.
(http://i61.tinypic.com/2qiuzd4.jpg)
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La radiografia acojona....
Nico Terol -Julian Simon - Toni Elias.....todos campeones del mundo en situaciones parecidas.
Si entrar en tema mental, son tipos que parece que necesitan que este todo muy en el sitio para ir rápido ( a diferencia de tios como Stoner o Marquez, que les da igual el cacharro que lleven entre las piernas). Son "set -up dependientes"
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Dudo que Aspar se cargue a Nico a mitad de temporada, aunque cosas mas raras se han visto.
Hace dos años, Elías le duró 9 carreras...
Saludos.
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Dudo que Aspar se cargue a Nico a mitad de temporada, aunque cosas mas raras se han visto.
Hace dos años, Elías le duró 9 carreras...
Saludos.
Forés duró 7 en 2011
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Y ahora está arrasando en el alemán
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No es lo mismo, Forés creo que fue por temas de patrocinio, y Elias venía como fichaje "estrella" y se estrelló! Terol lleva años con Aspar, ha ganado un título del mundo en este equipo, y ha ganado carreras en moto2, cosa que no es nada fácil, creo que merece más crédito que uno que venga nuevo, almenos a mi me parecería muy feo que Aspar no lo aguantase hasta final de temporada, a no ser que haya algo que no sabemos.
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Alguien sabe que le pasa a Nico Terol?. Es que ni en Indianapolis asomó la cabeza.
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Alguien sabe que le pasa a Nico Terol?. Es que ni en Indianapolis asomó la cabeza.
Segun dicen no se adapta a la nueva suter de este año( que si mal no recuerdo en motorland 2013 ya tenia el chasis 2014)
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Entrevista a Nico Terol: “Esta situación da rabia, lo das todo y no encuentras el camino”
Nico Terol encaraba la temporada 2014 como uno de los favoritos, pero el valenciano terminó en Argentina el 14, su mejor resultado y ha finalizado en el resto de carreras muy lejos de los puntos.
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/entrevista-terol-das-todo-no-encuentras-camino
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No tiene mucho que ver con Terol, pero él ha roto dos motores y comenta que muchos pilotos han roto, cosa increible en un categoria monomotor y poco apretada, ¿habra tenido algo que ver con el cambio de la empresa que los prepara?
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No tiene mucho que ver con Terol, pero él ha roto dos motores y comenta que muchos pilotos han roto, cosa increible en un categoria monomotor y poco apretada, ¿habra tenido algo que ver con el cambio de la empresa que los prepara?
me suena a que la empresa que lleva ahora el mantemiento era española (Dorna o Carmelo haciendo negocio otra vez....) y el mantenimiento era mas barato.... (alguien haciendo las cosas mal otra vez y van??)
http://www.twowheelsblog.com/post/18853/moto2-engines-to-be-prepared-by-another-company-in-2013 (http://www.twowheelsblog.com/post/18853/moto2-engines-to-be-prepared-by-another-company-in-2013)
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-moto2-engine-supplier-2015/ (http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-moto2-engine-supplier-2015/)
Maintenance of the engines has been switched, however. The Swiss-based company Geo Tech Engineering lost the contract for maintenance on the spec engines, which has now shifted to ExternPro, an engineering firm based at the Motorland Aragon circuit.
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Es lo que tiene quitarle el pastel (gestión de los motores) a quien está haciendo bien su trabajo y entregárselo a unos amiguetes. Que pueden ser muy amiguetes, pero antes de disfrutar del pastel deberían demostrar que se lo merecen. Rebajar precios rebajando calidades, sabe hacerlo todo el mundo. Pero así funciona ésto, si eres amiguete, se inventan un GP reserva para meterte en prioridad si cae alguno fijo y así te dan a ti el que cae, o le quitan el mantenimiento y gestión de los motores a una empresa que lleva tres años haciéndolo perfectamente para dártelo a ti que no has demostrado nada y bajas precios porque compras los tornillos "Hacendado".
Saludos.
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Evidentemente todo lo que deciis lo podeis demostrar. O nos aproximamos a la injuria por disfrute ?
Es de dominio público que Dorna me tiene en nómina, de lo contrario no reaccionaría así...[emoji6]
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Es de dominio público que la compañía que lleva la gestión de los motores tiene entre sus máximos responsables (o al máximo, no recuerdo exactamente) a un señor que trabajó en Dorna con Ezpeleta, igual que ocurre con el circuito de Aragón. Ahora preguntémonos porqué se instauró un GP reserva en Aragón (previsto para sustituir al de Hungría) cuando había cola de circuitos (algunos con varias temporadas de experiencia en carreras y perfectamente homologados) esperando entrar en el calendario y porqué se sustituye una empresa que ha hecho su trabajo a la perfección y sin quejas durante tres años por otra cuyos precedentes y méritos son... ninguno.
También es de dominio público que los problemas de cambio que han sufrido los motores de moto2 está provocado por unos tornillos más baratos y de otro material que los que ponía GEO y que, simplemente, no soportan el esfuerzo.
A partir de ahí, si quieres atar cabos, tu mismo.
Saludos.
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Alguien que estaba metido en el circuito de Aragón no era familiar de Ezpeleta o Ezpeleta tenía que ver en el circuito o algo parecido?
Casualmente, la compañía que ahora lleva la gestión de los motores también tiene que ver con el circuito de Motorland... Todo es una pu*a mafia, no hay más.
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Evidentemente todo lo que deciis lo podeis demostrar. O nos aproximamos a la injuria por disfrute ?
No tiene mucho que ver con Terol, pero él ha roto dos motores y comenta que muchos pilotos han roto, cosa increible en un categoria monomotor y poco apretada, ¿habra tenido algo que ver con el cambio de la empresa que los prepara?
Yo solo preguntaba.......... quiza con un poco de "mala leche", pero solo preguntaba.........
Lo que comenta wxat de los tornillos no tenia ni idea.
Realmente lo que creo no es que no hayan querido ahorrar en los tornillos "buenos" para ahorrase unas pesetas, si no que no sabien que si no se ponian tornillos reforzados los otros (probablemente de serie) no aguantaban.
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Tema tornillos ; ver Motociclismo 2409 pág. 93
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Es de dominio público que la compañía que lleva la gestión de los motores tiene entre sus máximos responsables (o al máximo, no recuerdo exactamente) a un señor que trabajó en Dorna con Ezpeleta, igual que ocurre con el circuito de Aragón. Ahora preguntémonos porqué se instauró un GP reserva en Aragón (previsto para sustituir al de Hungría) cuando había cola de circuitos (algunos con varias temporadas de experiencia en carreras y perfectamente homologados) esperando entrar en el calendario y porqué se sustituye una empresa que ha hecho su trabajo a la perfección y sin quejas durante tres años por otra cuyos precedentes y méritos son... ninguno.
También es de dominio público que los problemas de cambio que han sufrido los motores de moto2 está provocado por unos tornillos más baratos y de otro material que los que ponía GEO y que, simplemente, no soportan el esfuerzo.
A partir de ahí, si quieres atar cabos, tu mismo.
Saludos.
Y yo me pregunto; si realmente fue así porqué nadie (otras empresas de mantenimiento de motores, otros circuitos) no lo han denunciado al Tribunal de la Competencia Europea o al ente responsable.
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Es de dominio público que la compañía que lleva la gestión de los motores tiene entre sus máximos responsables (o al máximo, no recuerdo exactamente) a un señor que trabajó en Dorna con Ezpeleta, igual que ocurre con el circuito de Aragón. Ahora preguntémonos porqué se instauró un GP reserva en Aragón (previsto para sustituir al de Hungría) cuando había cola de circuitos (algunos con varias temporadas de experiencia en carreras y perfectamente homologados) esperando entrar en el calendario y porqué se sustituye una empresa que ha hecho su trabajo a la perfección y sin quejas durante tres años por otra cuyos precedentes y méritos son... ninguno.
También es de dominio público que los problemas de cambio que han sufrido los motores de moto2 está provocado por unos tornillos más baratos y de otro material que los que ponía GEO y que, simplemente, no soportan el esfuerzo.
A partir de ahí, si quieres atar cabos, tu mismo.
Saludos.
Y yo me pregunto; si realmente fue así porqué nadie (otras empresas de mantenimiento de motores, otros circuitos) no lo han denunciado al Tribunal de la Competencia Europea o al ente responsable.
¿Y por qué no están en la cárcel la mayoría de miembros del Gobierno del PP tras salir la mayoría en la ''lista negra'' de Bárcenas?
Las cosas no son tan sencillas como denunciar y que todo salga como habria que esperar. Cuando hay tanta pasta de por medio, enchufes, contactos, etc... no es tan sencillo.
Y que esto te lo tenga que decir yo... A veces tratar de defender lo indefendible hace quedar mal.
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Como noticia, en un momento dado, debería haber sido muy buena.
La gestión corre a manos de una empresa española en vez de Suiza (GEO) con lo que eso supone a la hora de generar empleo pero claro, como todo en este país se hace "a la española".
Se entrega a una empresa nueva, empresa en la que está metida el sobrino del CEO de Dorna al igual que en la gestión del circuito de Motorland, pero allí también hay algún ilustre más...
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Realmente lo que creo no es que no hayan querido ahorrar en los tornillos "buenos" para ahorrase unas pesetas, si no que no sabien que si no se ponian tornillos reforzados los otros (probablemente de serie) no aguantaban.
Si preparas un motor desde cero entiendo que te aparezca este problema. Si empiezas con la base de motores ya preparados por otros y quitas los tornillos reforzados, no veo más motivos lógicos que ahorrarse pasta (o comprarle productos-basura a otro amiguete, vaya usted a saber).
Y yo me pregunto; si realmente fue así porqué nadie (otras empresas de mantenimiento de motores, otros circuitos) no lo han denunciado al Tribunal de la Competencia Europea o al ente responsable.
Pregúntate mejor porqué Geo Technology se encarga ahora de suministrar las mejoras de las nuevas Honda de Moto3 para diversos campeonatos nacionales y tal vez así respondas a las dos cosas. Una mano lava la otra, te quito un negocio para dárselo a un amiguete pero a través de otro amiguete te doy otro negocio a tí o, nada por aquí, nada por allá, pasta para todos y todos contentos.
Saludos.
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tambien esta que el campeonato NO es un ente publico que esta " obligado" a dar en concurso los trabajos... si dorna es mia, le doy el mantenimiento de los motores de MI campeonato al que me da la gana... moralmente aceptable??? no mucho, pero poco puedes hacer contra eso...
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tambien esta que el campeonato NO es un ente publico que esta " obligado" a dar en concurso los trabajos... si dorna es mia, le doy el mantenimiento de los motores de MI campeonato al que me da la gana... moralmente aceptable??? no mucho, pero poco puedes hacer contra eso...
Básicamente es esto, el campeonato es mio, y yo le doy el mantenimiento a quien me da la gana, esto funciona así.
Si preparas un motor desde cero entiendo que te aparezca este problema. Si empiezas con la base de motores ya preparados por otros y quitas los tornillos reforzados, no veo más motivos lógicos que ahorrarse pasta (o comprarle productos-basura a otro amiguete, vaya usted a saber).
Al fin y al cabo, por muy buenos que sean, los tornillos son muy baratos, y tampoco creo que necesiten tanta cantidad como para ahorrarse cantidades significativas. Yo me decanto por la teoría de proveedor amiguete, o simplemente que no tienen ni idea de cual era el proveedor que usaban los suizos, y puestos a elegir proveedor, han elegido el más barato.
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Y para acabar (por mi parte) ya este asunto. TODO (y no me refiero a la calidad de los tornillos evidentemente ...Que os veo venir) son suposiciones , verdad ? Porque realmente ninguno de nosotros forma parte del entramado de Dorna, FIM, IRTA, MSMA,... CIA, FBI, ayuntamiento de Villaconejos ...Es así, no?
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Realmente lo que creo no es que no hayan querido ahorrar en los tornillos "buenos" para ahorrase unas pesetas, si no que no sabien que si no se ponian tornillos reforzados los otros (probablemente de serie) no aguantaban.
Si preparas un motor desde cero entiendo que te aparezca este problema. Si empiezas con la base de motores ya preparados por otros y quitas los tornillos reforzados, no veo más motivos lógicos que ahorrarse pasta (o comprarle productos-basura a otro amiguete, vaya usted a saber).
En mi opinion, (y desde el desconocimiento, claro) han partido de cero o casi.
Los motores eran propiedad de Geo, que los cedia en alquiler, y no se abrian en el circuito, si alguien presentaba una reclamacion sobre poca potencia (por ejemplo), se llevaban a Suiza y alli se verificaba, la empresa española no ha tenido los motores de Geo para abrirlos y copiarlos.
Un saludo
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Y para acabar (por mi parte) ya este asunto. TODO (y no me refiero a la calidad de los tornillos evidentemente ...Que os veo venir) son suposiciones , verdad ? Porque realmente ninguno de nosotros forma parte del entramado de Dorna, FIM, IRTA, MSMA,... CIA, FBI, ayuntamiento de Villaconejos ...Es así, no?
si, son todo suposiciones..
como que el director de motorland se apellide igual que el jefe de dorna.. joer alex, bien esta que seas esceptico, pero tampoco te pases....
http://www.motorlandaragon.com/catalogo.aspx?idArea=30&idParrafo=79 (http://www.motorlandaragon.com/catalogo.aspx?idArea=30&idParrafo=79)
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Tampoco olvidemos que hablamos de una empresa privada, que puede hacer con sus contratos y adjudicaciones lo que le de la gana. con el unico limite que a final de año sus propietarios esten contentos de los resultados.
De la preparacion de los motores de Moto2, el que el amo de GEO sea Osamu Goto, pues da un nivel de confianza muy alto.
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Creo que todo se reduce a una cuestion de cuanto comes/cuanto gastas, lo de la cena es una manera facil de hacer dieta "sin hacer dieta", pero creo que sería mas logico reducir en todas las comidas y no solo en la cena.
Cada uno sabe normalmente lo que no tiene que comer y de lo que abusa, el pan, las patatas fritas, ....los gin tonics :rolleyes,
Ojo con los zumos embotellados, la tonica y las bebidas tipo gatorade, conozco mucha gente que no adelgazaba a pesar de hacer dieta, y era por que tomaba algo de eso pensando que era bueno y no engordaba.
Y hacer algo de ejercicio, claro.
Animo
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Si preparas un motor desde cero entiendo que te aparezca este problema. Si empiezas con la base de motores ya preparados por otros y quitas los tornillos reforzados, no veo más motivos lógicos que ahorrarse pasta (o comprarle productos-basura a otro amiguete, vaya usted a saber).
En mi opinion, (y desde el desconocimiento, claro) han partido de cero o casi.
Los motores eran propiedad de Geo, que los cedia en alquiler, y no se abrian en el circuito, si alguien presentaba una reclamacion sobre poca potencia (por ejemplo), se llevaban a Suiza y alli se verificaba, la empresa española no ha tenido los motores de Geo para abrirlos y copiarlos.
Geo (o Dorna, no sé exactamente quien) ha vendido motores "caducados" de Moto2 a equipos que los han comprado para utilizarlos en tests. Dudo muy mucho (y más con las conexiones "políticas") que al menos uno de esos motores "caducados" no haya podido llegar al complejo de Motorland para ser estudiado y/o para comparar sus prestaciones con las que debía ofrecer el nuevo producto.
Saludos.
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Si preparas un motor desde cero entiendo que te aparezca este problema. Si empiezas con la base de motores ya preparados por otros y quitas los tornillos reforzados, no veo más motivos lógicos que ahorrarse pasta (o comprarle productos-basura a otro amiguete, vaya usted a saber).
En mi opinion, (y desde el desconocimiento, claro) han partido de cero o casi.
Los motores eran propiedad de Geo, que los cedia en alquiler, y no se abrian en el circuito, si alguien presentaba una reclamacion sobre poca potencia (por ejemplo), se llevaban a Suiza y alli se verificaba, la empresa española no ha tenido los motores de Geo para abrirlos y copiarlos.
No habia caido en eso.
Geo (o Dorna, no sé exactamente quien) ha vendido motores "caducados" de Moto2 a equipos que los han comprado para utilizarlos en tests. Dudo muy mucho (y más con las conexiones "políticas") que al menos uno de esos motores "caducados" no haya podido llegar al complejo de Motorland para ser estudiado y/o para comparar sus prestaciones con las que debía ofrecer el nuevo producto.
Saludos.
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http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone (http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone)
Al parecer se pierde la próxima cita por problemas físicos.
Vs,
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Algunos incluso van más lejos...
Nico Terol deja el Mundial hasta solucionar sus problemas físicos
El que fue Campeón del Mundo de 125 está pasando uno de los peores momentos de su carrera deportiva con falta de resultados debido a problemas físicos. Tras 11 carreras han llevado al piloto del Team Aspar a tomar la decisión de parar su actividad siguiendo los consejos médicos del Dr. Ángel Charte.
http://www.soymotero.net/nico-terol-deja-el-mundial-hasta-solucionar-sus-problemas-fisicos-14112
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¿Soy el único que no había oido hablar de una recaida de Nico en toda la temporada?
Saludos.
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http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone (http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone)
Al parecer se pierde la próxima cita por problemas físicos.
Vs,
Algunos incluso van más lejos...
Nico Terol deja el Mundial hasta solucionar sus problemas físicos
El que fue Campeón del Mundo de 125 está pasando uno de los peores momentos de su carrera deportiva con falta de resultados debido a problemas físicos. Tras 11 carreras han llevado al piloto del Team Aspar a tomar la decisión de parar su actividad siguiendo los consejos médicos del Dr. Ángel Charte.
http://www.soymotero.net/nico-terol-deja-el-mundial-hasta-solucionar-sus-problemas-fisicos-14112 (http://www.soymotero.net/nico-terol-deja-el-mundial-hasta-solucionar-sus-problemas-fisicos-14112)
De esta mañana en Brno-Moto2 y Parte de guerra.
Nico Terol no correrá en Silverstone
El piloto del Mapfre Aspar se perderá la siguiente cita del calendario mundialista de Moto2™, para recuperarse de los inconvenientes físicos que le persiguen durante la temporada.
http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone (http://www.motogp.com/es/news/2014/Terol+will+not+ride+at+Silverstone)
mmm
tiene " estonertitis"??? no sabia que estaba mal de fisico...
Acabo de soltarlo en Brno-Moto2, no había visto este post.
Me cito:
Terol y el equipo Aspar siguen en las fosas abisales.
Hace un rato he leído en prensa escrita un recorte pequeño confirmando el ultimátum que comentaba alguno para Silverstone. Lo jodido es que apuntaba causa física de Terol con un eufemismo, literalmente decía 'fatiga prematura' y me ha parecido que daba a entender en el desarrollo de los GP. O sea, se intuye otro caso Casey de cuestión psicosomática.
Creo que tiempo atrás alguien comentó que el mismo Nico (si me equivoco de piloto me corregís, gracias) ya había tenido algún episodio de cuestión mental de bajo tono, yo no sabría recordar detalles (¿muerte de madre quizás?) pero ya en aquel momento por lo que leí me pareció que había muchas probabilidades de recaída.
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¿Soy el único que no había oido hablar de una recaida de Nico en toda la temporada?
Saludos.
Si como parece hay una cuestión psico siempre se tarda mucho en conocerse, cuestión del tabú habitual.
De momento fíjate que hablan ambiguamente, 'problemas físicos' y solo un medio ha precisado un poco más con ese eufemismo de 'fatiga prematura'.
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¿Soy el único que no había oido hablar de una recaida de Nico en toda la temporada?
Saludos.
Si como parece hay una cuestión psico siempre se tarda mucho en conocerse, cuestión del tabú habitual.
De momento fíjate que hablan ambiguamente, 'problemas físicos' y solo un medio ha precisado un poco más con ese eufemismo de 'fatiga prematura'.
Por lo que he leido, es una recaida de las molestias/enfermedad que sufria el año pasado y que se daban por solucionados. A Aspar le han preguntado mil veces por los motivos de los malos resultados de Nico y lo más profundo que ha dicho es que igual no se adaptaba al chasis nuevo. De problemas físicos no se ha dicho ni "mu" (al contrario, siempre se ha dejado entrever que estaba al 100%), y creo que es un error muy grave. Una cosa es que te estés jugando algo y no quieras dar pistas sobre tu debilidad a los rivales, pero desde principio de temporada no está peleando por nada y sin embargo, se le ha ido cargando en la "mochila" toda la responsabilidad por sus resultados cuando hubiera sido muy fácil, y moralmente más sano, reconocer publicamente que tenía problemas y no podía rendir por culpa de ellos. Porque cuando se cure, esa "mochila" de responsabilidad en los malos resultados no será fácil quitársela de encima.
Saludos.
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¿Soy el único que no había oido hablar de una recaida de Nico en toda la temporada?
Saludos.
Si como parece hay una cuestión psico siempre se tarda mucho en conocerse, cuestión del tabú habitual.
De momento fíjate que hablan ambiguamente, 'problemas físicos' y solo un medio ha precisado un poco más con ese eufemismo de 'fatiga prematura'.
Por lo que he leido, es una recaida de las molestias/enfermedad que sufria el año pasado y que se daban por solucionados. A Aspar le han preguntado mil veces por los motivos de los malos resultados de Nico y lo más profundo que ha dicho es que igual no se adaptaba al chasis nuevo. De problemas físicos no se ha dicho ni "mu" (al contrario, siempre se ha dejado entrever que estaba al 100%), y creo que es un error muy grave. Una cosa es que te estés jugando algo y no quieras dar pistas sobre tu debilidad a los rivales, pero desde principio de temporada no está peleando por nada y sin embargo, se le ha ido cargando en la "mochila" toda la responsabilidad por sus resultados cuando hubiera sido muy fácil, y moralmente más sano, reconocer publicamente que tenía problemas y no podía rendir por culpa de ellos. Porque cuando se cure, esa "mochila" de responsabilidad en los malos resultados no será fácil quitársela de encima.
Saludos.
En general lo que comentas sería sentido común pero si ya en 'la vida civil' hay mucho prejuicio más aun en un mundo de competición al más alto nivel.
En cuanto a ese detalle de la negrita me ha dado por abrir algún link, en el de Alex y por ver si había detalle y sí, lo hay.
... el propio Terol el que, siguiendo los consejos médicos del Doctor Ángel Charte haya decidido bajarse de la moto.
Desde la temporada pasada, Nico Terol comenzó a sufrir problemas de fatiga prematura, que le llevaban a puestos bajos de la tabla de manera puntual. Esos problemas parecieron superados durante este invierno, aunque desafortunadamente para el piloto alicantino se han vuelto a reproducir una vez arrancó el campeonato en Qatar. Desde entonces, Terol únicamente ha conseguido sumar 2 puntos a su casillero, cuando ...
Por el momento no se ha especificado la duración de la baja de Terol, que no volverá a subirse a una moto hasta que nuevos exámenes médicos determinen el alcance de los problemas que padece.
Nico Terol: «Después de estas once carreras duras debido a mi estad de salud, voy a tomarme un tiempo para revisar cada detalle y descubrir el origen de este problema físico para poder hacerle frente. El año pasado ya tuve algunos episodios pero fueron aleatorios y poco a poco me recuperé, incluso pude ganar varias carreras. Los médicos creen que con este tiempo fuera del campeonato, y con más tranquilidad, podremos encontrar mejor el origen del problema. He hablado con Jorge y quiero darle las gracias por su comprensión en este momento. Estoy triste por mi gente, mi equipo, mis patrocinadores y los aficionados. También estoy contrariado porque teníamos muchas expectativas para esta temporada, después de las victorias del año pasado todo hacía pensar que podríamos ser muy competitivos».
Episodios anteriores aleatorios año anterior, "recaída" ya desde el 1er GP cuando se reinician las puntas de tensión-estrés, tiempo y tranquilidad para 'descubrir' el origen, diagnóstico poco ortodoxo como 'fatiga prematura', sin plazos previstos de recuperación, exámenes médicos 'que determinen el alcance de los problemas', etc, etc, ...
En definitiva una sintomatología que le achacan carga de misteriosa y que le recetan tranquilidad y veremos si nos rompemos los cuernos encontrando 'algo'. E imagino que es de rigor pensar que ya el año pasado le debieron hacer pruebas más que suficientes, si por un normal un piloto ya pasa chequeos con más motivo.
En redefinitiva... mucho marear la perdiz para no afrontar la realidad que tocará afrontar invariablemente, sintomatología psicosomática que antes que cualquier prueba o terapia médica-clínica precisa atención y terapia psicológica.
Dos cosas: una, en general y cómo no en el mundo de la competición cualquier contexto de ésta índole inicialmente y sin excusa alguna debería pasar un filtro de 'psicólogo de cabecera' pero el sistema médico tiene esa perversión, esa visión autárquica que les impide reconocer públicamente lo que en privado saben sobradamente.
Dos, si Dorna quiere o quisiera parecer competente instauraría ese perfil en su estructura médica.
El problema el señalado, un problema de carácter emocional aun conlleva un tabú insalvable por lo que comporta de debilidad, sentimiento que en la sociedad y sobremanera en la competición cuesta mucho de asumir sin ser señalado.
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Añado, tenemos claramente un Stoner.2, quizá con una incidencia un punto por debajo de la que tenía Casey pero el mismo perfil exacto.
Sin atención psicológica tiene mal augurio, el aussie tuvo suerte de solucionarlo retrotrayéndose a la época feliz de su infancia pescando en el lago con su primo... pero eso fue una maravillosa excepción.
Y aun edito: Aspar lo sabía suficientemente desde casi el 1er momento, no hay mánager con antigüedad en mínimos que no sepa reconocer este tipo de problemas. Quiero pensar que haber insistido en mantenerlo encima de la moto con 'recaída' desde el 1er GP es más por ese sentimiento especial que decís le tiene a Nico pero ha sido contraproducente, estas cuestiones no se curan ni insistiendo en hacer la misma vida ni esperando que desaparezcan por sí solas.
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Evidentemente todo lo que deciis lo podeis demostrar. O nos aproximamos a la injuria por disfrute ?
Es de dominio público que Dorna me tiene en nómina, de lo contrario no reaccionaría así...[emoji6]
Es dinero público el k gestiona la inversión i mantenimiento del circuito d motorland
Es dinero público de todos los españoles incluidos J. Puyol o Luis barcenas etc
En el caso d los patrocinios d d Repsol i Movistar, opino k también lo es :enfado
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La opinión de Paco Desamparados al respecto:
http://www.diarioinformacion.com/deportes/2014/08/20/terol-aspar-historia-desencuentro/1537036.html (http://www.diarioinformacion.com/deportes/2014/08/20/terol-aspar-historia-desencuentro/1537036.html)
Si está en lo cierto, Brno habría sido la última de Nico.
:cheers
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No me cabe en la cabeza montar un paripé de semejante dimensión como simular durante año y medio la afectación física que dice sufrir Nico, menos aun con todas las derivaciones que conlleva y ni que sea la más relevante, el piloto se estaría cerrando las puertas de cualquier equipo y para reabrirlas debería aparecer tiempo después hablando de 'curación milagrosa'. Completamente inaudito y de un surrealismo espectacular.
Sin conocer a ese autor ni saber los intereses que puedan haber detrás de su escrito me parece una especulación de lo más arriesgada.
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En Solomoto no comentan nada de esto, solo de los problemas físicos, creo que no vamos a saber la verdad al 100% de todo el asunto
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No me cabe en la cabeza montar un paripé de semejante dimensión como simular durante año y medio la afectación física que dice sufrir Nico, menos aun con todas las derivaciones que conlleva y ni que sea la más relevante, el piloto se estaría cerrando las puertas de cualquier equipo y para reabrirlas debería aparecer tiempo después hablando de 'curación milagrosa'. Completamente inaudito y de un surrealismo espectacular.
Sin conocer a ese autor ni saber los intereses que puedan haber detrás de su escrito me parece una especulación de lo más arriesgada.
Pues yo si conozco a Paco Desamparados, que además es del mismo pueblo de Nico y son mas que conocidos, por lo que yo al menos le doy credibilidad al escrito.
Saludos
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No me sorprende ni lo más mínimo eso de que es del pueblo de Nico y que son más que conocidos, porque leyendo el artículo ese, está más que claro de que parte está el tío... :devil
Que no digo que tenga razón o no, ya que desconozco el tema, pero es que dice unas lindezas del Team Aspar como "máquina de triturar pilotos"... que pa qué. ¿Con qué objetivo tritura pilotos Aspar? :wacko
No seré yo quien les defienda, pues desconozco totalmente como funcionan, pero lo cierto es que los resultados de Nico son muy malos, peores que los de su compañero y mucho peores que otras Suter como Aegerter o Luthi, y no será por tanto culpa sólo del equipo. Digo yo que algo también tendrá el piloto que ver...
Lo veo un escrito muy partidario, no me gusta.
De todos modos, lo importante es que si Nico tiene algo (lo que sea) que se mejore cuanto antes y ojalá lo veamos pronto de vuelta bien recuperado y motivado. Me parece buen tipo, humilde y trabajador, y le deseo lo mejor.
V's.
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No me sorprende ni lo más mínimo eso de que es del pueblo de Nico y que son más que conocidos, porque leyendo el artículo ese, está más que claro de que parte está el tío... :devil
Que no digo que tenga razón o no, ya que desconozco el tema, pero es que dice unas lindezas del Team Aspar como "máquina de triturar pilotos"... que pa qué. ¿Con qué objetivo tritura pilotos Aspar? :wacko
No seré yo quien les defienda, pues desconozco totalmente como funcionan, pero lo cierto es que los resultados de Nico son muy malos, peores que los de su compañero y mucho peores que otras Suter como Aegerter o Luthi, y no será por tanto culpa sólo del equipo. Digo yo que algo también tendrá el piloto que ver...
Lo veo un escrito muy partidario, no me gusta.
De todos modos, lo importante es que si Nico tiene algo (lo que sea) que se mejore cuanto antes y ojalá lo veamos pronto de vuelta bien recuperado y motivado. Me parece buen tipo, humilde y trabajador, y le deseo lo mejor.
V's.
He respondido simplemente para comentar que al menos Paco Desamparados ha de conocer aunque sea por paisanaje el tema, dicho esto te puedo afirmar ya que tengo mucha relación con gente del motor en la comunidad valenciana, que oirás a poquísima gente (los puedes contar con los dedos de una mano) hablar bien de Aspar y su entorno, y es que todo el asunto de la F1 le ha dejado marcado de por vida y no se lo perdona nadie, y mas con los recortes y supresión de servicios que existen en esta comunidad.
Saludos
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Pues yo si conozco a Paco Desamparados, que además es del mismo pueblo de Nico y son mas que conocidos, por lo que yo al menos le doy credibilidad al escrito.
Saludos
Según Paco:
"... tras el Gran Premio de la República Checa de Moto2 el piloto abandona momentáneamente el Mundial y está sin moto tras haber roto las relaciones con su equipo. Pese a que desde ambas partes se ha querido maquillar aduciendo unos problemas físicos, la realidad es que se han roto las relaciones de mutuo acuerdo tras duras negociaciones. Nico tenía con el equipo Aspar un contrato blindado según el cual no se le podía despedir por bajo rendimiento, pero la falta de resultados había vuelto la situación insostenible para ambas partes."
Palabras del propio Nico según el enlace que trajo Alex:
Nico Terol: «Después de estas once carreras duras debido a mi estad de salud, voy a tomarme un tiempo para revisar cada detalle y descubrir el origen de este problema físico para poder hacerle frente. El año pasado ya tuve algunos episodios pero fueron aleatorios y poco a poco me recuperé, incluso pude ganar varias carreras. Los médicos creen que con este tiempo fuera del campeonato, y con más tranquilidad, podremos encontrar mejor el origen del problema. He hablado con Jorge y quiero darle las gracias por su comprensión en este momento. Estoy triste por mi gente, mi equipo, mis patrocinadores y los aficionados. También estoy contrariado porque teníamos muchas expectativas para esta temporada, después de las victorias del año pasado todo hacía pensar que podríamos ser muy competitivos».
No te conozco pero creo que tienes trabajos publicados, creo que eres alguien con criterio y perspectiva en este mundo.
Pregunto: ¿tú has visto algo semejante en digamos las últimas 2-3 décadas, un piloto confesando con tanto detalle un problema que le convierte en un apestado? ¿Y poniendo en marcha un montaje de ese calibre en connivencia con su jefe de equipo y teniendo una supuesta cláusula que impide rescisión por bajo rendimiento?
Yo no tengo ningún interés en ninguna de las partes, solo digo que si por un asomo fuera mentira todo lo relacionado con Nico y su 'enfermedad' sería de lo más surrealista, nunca visto.
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Pues yo si conozco a Paco Desamparados, que además es del mismo pueblo de Nico y son mas que conocidos, por lo que yo al menos le doy credibilidad al escrito.
Saludos
Según Paco:
"... tras el Gran Premio de la República Checa de Moto2 el piloto abandona momentáneamente el Mundial y está sin moto tras haber roto las relaciones con su equipo. Pese a que desde ambas partes se ha querido maquillar aduciendo unos problemas físicos, la realidad es que se han roto las relaciones de mutuo acuerdo tras duras negociaciones. Nico tenía con el equipo Aspar un contrato blindado según el cual no se le podía despedir por bajo rendimiento, pero la falta de resultados había vuelto la situación insostenible para ambas partes."
Palabras del propio Nico según el enlace que trajo Alex:
Nico Terol: «Después de estas once carreras duras debido a mi estad de salud, voy a tomarme un tiempo para revisar cada detalle y descubrir el origen de este problema físico para poder hacerle frente. El año pasado ya tuve algunos episodios pero fueron aleatorios y poco a poco me recuperé, incluso pude ganar varias carreras. Los médicos creen que con este tiempo fuera del campeonato, y con más tranquilidad, podremos encontrar mejor el origen del problema. He hablado con Jorge y quiero darle las gracias por su comprensión en este momento. Estoy triste por mi gente, mi equipo, mis patrocinadores y los aficionados. También estoy contrariado porque teníamos muchas expectativas para esta temporada, después de las victorias del año pasado todo hacía pensar que podríamos ser muy competitivos».
No te conozco pero creo que tienes trabajos publicados, creo que eres alguien con criterio y perspectiva en este mundo.
Pregunto: ¿tú has visto algo semejante en digamos las últimas 2-3 décadas, un piloto confesando con tanto detalle un problema que le convierte en un apestado? ¿Y poniendo en marcha un montaje de ese calibre en connivencia con su jefe de equipo y teniendo una supuesta cláusula que impide rescisión por bajo rendimiento?
Yo no tengo ningún interés en ninguna de las partes, solo digo que si por un asomo fuera mentira todo lo relacionado con Nico y su 'enfermedad' sería de lo más surrealista, nunca visto.
Es verdad que he publicado trabajos tanto en revistas como en blogs propios, pero siempre o casi, relacionados con temas históricos y técnicos, los de relaciones de box la verdad pienso que son muy dificiles de conocer realmente si no estás muy en el box y con el peligro que se acaba sabiendo casi siempre quien es el mensajero.
Verdad es que Nico parece estar tirando tierra sobre su tejado, y difícilmente dejará de tener algo, pero si es menos de lo que expresa, siempre surgirá posteriormente un diagnóstico perfecto que lo pondrá perfectamente a punto, con certificado médico incluido, lo que no sabemos es en "estas duras negociaciones" el dinero que ha conseguido de Aspar, al que a lo mejor sus propios patrocinadores le han apretado tanto, que para saltarse la clausula del bajo rendimiento ha tenido que soltar un buen pico.
La verdad es que lo mas parecido que recuerdo a lo de Nico es el caso Stoner, todo y que para mi son distintos, ya que mientras Nico parece tener un problema de cansancio físico, que también puede ser mental y eso sería muy jodido, Stoner tenía un problema realmente médico y que tardó en ser diagnosticado, agravado por un defecto alimentario propio, pero que una vez detectado no recuerdo le haya vuelto a afectar, lo de Nico de ser cierto (esta es otra), es seguramente de mas dificil solución, y he dicho si es cierto pensando en el caso Crivillé que nos estuvieron vendiendo la moto para ocultar sus problemas neurológicos.
Saludos
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Habitualmente no soy malpensado y suelo creerme lo que me cuentan; sin embargo, hay algo que no me cuadra en el “caso Terol”.
Desconozco si su problema físico es el mismo que el de Stoner; pero, si mal no recuerdo, Casey no tenía problemas para destacar en entrenamientos y podía despuntar en carrera hasta que, pasadas unas vueltas, le visitaba la fatiga. El caso de Terol es diferente, porque, al parecer, le impide desde la primera vuelta de todos los entrenamientos y de carrera, dado que últimamente jamás destaca, ni siquiera ofreciendo pequeños destellos. Raro, raro. Así las cosas, estaríamos hablando de que tiene fatiga las 24 horas del día, es decir, algún tipo de enfermedad rara como el Síndrome de Fatiga Crónica, el cual hace tiempo que los especialistas le hubieran detectado. La única explicación para no pensar mal sería que su fatiga no fuera tan grave en lo físico, pero que le hubiera provocado tal estrés mental, frustración y depresión que hubiera perdido completamente la confianza sobre la moto.
Sinceramente, lo de Terol me huele raro, tan raro que, sin descartar que vaya a aprovechar este parón para arreglar el problema físico que tenga, me hace sospechar que Aspar le ha rescindido el contrato por bajo rendimiento aunque lo hayan querido maquillar de cara a la opinión pública.
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no tengo nada a favor ni en contra de Aspar y ni mucho menos de Nico pero después de los sitios y personas con los que se relaciona Jorge (F1, Balatonring,bankia etc) todo que viene de su parte lo cojo con pinzas
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http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/06/02/futuro-pende-hilo/1509105.html (http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/06/02/futuro-pende-hilo/1509105.html)
El periodista sólo falló por un gran premio. Dijo que Aspar lo bajaría de la moto, si no cambiaban los resultados, tras Indiánapolis y finalmente ha sido tras Brno
¿Qué ocurre, que en junio cuando este periodista publicó la noticia ya sabían los implicados los problemas físicos que iba a tener Terol en agosto? ¿Sacaron una bola de cristal?
Parecen bastante claro que a Terol lo han despedido y punto.
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Yo por mi parte tan sólo veré como se desarrolla la cosa.si le han echado nos daremos cuenta al ver q ya no vuelve a aspar pero si a montar en otra moto. Por sí la enfermedad es real y Nico deja las motos también nos daremos cuenta.
Yo creo q en otro deporte no sé pero aquí hemos visto pilotos q de repente bajan el rendimiento como sí acabarán de llegar y no siempre les ha condicionado una dolencia física, más bien es algo de coco.
Tan poco el equipo aspar esta rindiendo como debería, no les ha cogido el punto a moto2, pero este año está siendo para hacérselo mirar y no centrarnos en Torres y terol únicamente.
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La verdad es que lo mas parecido que recuerdo a lo de Nico es el caso Stoner, todo y que para mi son distintos, ya que mientras Nico parece tener un problema de cansancio físico, que también puede ser mental y eso sería muy jodido, Stoner tenía un problema realmente médico y que tardó en ser diagnosticado, agravado por un defecto alimentario propio, pero que una vez detectado no recuerdo le haya vuelto a afectar, lo de Nico de ser cierto (esta es otra), es seguramente de mas dificil solución, y he dicho si es cierto pensando en el caso Crivillé que nos estuvieron vendiendo la moto para ocultar sus problemas neurológicos.
Habitualmente no soy malpensado y suelo creerme lo que me cuentan; sin embargo, hay algo que no me cuadra en el “caso Terol”.
Desconozco si su problema físico es el mismo que el de Stoner; pero, si mal no recuerdo, Casey no tenía problemas para destacar en entrenamientos y podía despuntar en carrera hasta que, pasadas unas vueltas, le visitaba la fatiga. El caso de Terol es diferente, porque, al parecer, le impide desde la primera vuelta de todos los entrenamientos y de carrera, dado que últimamente jamás destaca, ni siquiera ofreciendo pequeños destellos. Raro, raro. Así las cosas, estaríamos hablando de que tiene fatiga las 24 horas del día, es decir, algún tipo de enfermedad rara como el Síndrome de Fatiga Crónica, el cual hace tiempo que los especialistas le hubieran detectado. La única explicación para no pensar mal sería que su fatiga no fuera tan grave en lo físico, pero que le hubiera provocado tal estrés mental, frustración y depresión que hubiera perdido completamente la confianza sobre la moto.
Sinceramente, lo de Terol me huele raro, tan raro que, sin descartar que vaya a aprovechar este parón para arreglar el problema físico que tenga, me hace sospechar que Aspar le ha rescindido el contrato por bajo rendimiento aunque lo hayan querido maquillar de cara a la opinión pública.
Vaya por delante, si Nico está jugando a ese juego es un completo inconsciente que no alcanza a ver las consecuencias. Y repito, no me cabe en absoluto que un piloto esté simulando durante año y medio ni que sea un tercio de lo que dice, ni los verdaderos especialistas en estafar en cuestiones parecidas son capaces de ello, no les compensa.
Por lo demás tenéis una confusión importante.
Stoner:
- Fue diagnosticado de fatiga crónica, dentro de lo abstracto que es la cuestión porque entre otras no es crónica, se cronifica en los enfermos que no aceptan un origen psicosomático y en consecuencia no aceptan ayuda psicológica. La sensación de fatiga es real, buscarle un origen físico no.
- Sufría los síntomas incluso desde el mismo momento de encargar el billete para el vuelo del siguiente GP e incluso llevando el scooter por el paddock con su mujer detrás, dicho por él.
- Pasó exámenes médicos con los mejores especialistas de todo tipo en EEUU, Europa y Australia. Evidentemente no encontraron nada. Solo después de todo ello y estando ya en su país un supuesto médico naturista o parecido le dijo que era intolerante a la lactosa. Por un lado harto extraño cómo no se llega a esa conclusión después de tantos equipos médicos y por otro ya coincide con su retiro temporal en el que se reencuentra a sí mismo según sus propias palabras haciendo lo que le hacía feliz en su infancia. O sea, sin ser consciente de ello encontró la mejor terapia psicológica.
- La sintomatología de la FC se presenta aleatoriamente y en brotes que pueden ser regulares, irregulares y/o mantenidos en el tiempo en diferentes periodos. No hay un patrón concreto porque surge del malestar emocional provocado por lo apuntado, diferentes causas relacionadas con estrés-frustración-depresión-tensión-presión y es un mecanismo inconsciente que el enfermo no relaciona directamente como causa-efecto.
- El hecho de que los brotes se presenten delante de puntas de tensión como comprar el billete del vuelo, el mismo viernes que empiezan los entrenos del GP o en el 1er GP de la temporada habiendo pasado un invierno tranquilo son completamente descriptivos de toda la cuestión psicosomática y los desliga de otros motivos como alguna intolerancia alimenticia o cualquier otra médica.
Desde las premisas más básicas el caso de Nico presenta el mismo patrón idéntico, algunos episodios el años pasado durante la temporada de fatiga 'inexplicable', sin origen físico evidenciado, con remisión en parón hivernal y rebrote desde el 1er GP y con mayor relevancia, brotes regulares durante todos los GPs. En los casos en pilotos esos primeros episodios ya son invalidantes, en personas 'normales' se cronifican durante décadas y pueden acabar en silla de ruedas.
Que por parte de Nico haya una simulación de todo ese aparatoso y abstracto contexto es completamente irreal. Y si la incidencia es menor no cambia nada, simplemente es menor pero igualmente descriptiva del problema, problema que solo puede recrudecerse mientras no se ponga en el camino correcto.
La Fatiga Crónica o Síndrome de Fatiga Crónica, Fibromialgia, probablemente Síndrome Químico Múltiple y otras muchas tienen origen psicosomático. Las problemáticas físicas son reales, el origen es cuestión de malestar emocional que inconscientemente se traduce en malestares físicos de todo tipo, hasta la propensión a infecciones por afectación del sistema inmunológico por causa tan conocida como la depresión.
Crivillé fue el 1er caso conocido en el motociclismo de 'enfermedad rara' y en aquel momento el secretismo aun era mayor. Solo se conocía que tuvo desmayos estando en el circuito, siempre tuve sospechas de cuestión psicosomática y desconocía que tuvo un diagnóstico médico: síndrome vasovagal. Si consultáis webs médicas podréis observar que esa es una de las enfermedades 'raras' sin tratamiento efectivo y que desconocen cómo se origina pero curiosamente entre posibles causas siempre añaden la psicológica.
Por añadir un detalle complementario en cuestiones psicosomáticas/motociclismo: a un piloto de campeonato regional/estatal le sobrevenía una angustiosa sensación de ahogo cuando cogía el coche para dirigirse al circuito para participar en la carrera obligándole a desistir. Que sirva ni que sea para dar a entender lo variadas que pueden ser las afectaciones psicosomáticas.
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@GreenFrog: No tengo por qué creer que la enfermedad de Terol sea mentira. Seguramente hay algo. Pero me da la impresión que Aspar, con o sin enfermedad, se lo quería cargar, cansado de los malos resultados, y ambos han optado por sacar un comunicado "amistoso". Como he dicho, en junio un periodista (que dicen que es de su pueblo y que no habla en ningún momento de la enfermedad) ya acertó que a Terol lo iban a despedir en agosto. Voy a pedirle el número del próximo Gordo de Navidad. ¿Si la enfermedad viene de lejos, por qué no aprovechó Nico para voluntariamente bajarse de la moto después de Alemania y empezar a recuperarse durante el mes de vacaciones y no volver a subirse hasta que estuviera curado? Ha perdido un tiempo precioso, ¿no? Lo siento, pero, con o sin enfermedad, me parece blanco y en botella que Aspar le ha dicho «aquí te quedas».
:cheers
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Por mi parte solo insisto en que las especulaciones al respecto de la veracidad del problema me parecen fuera de lugar por diferentes motivos. Y por otro lado precisar todo lo relacionado con la cuestión y con el antecedente Casey en ese post anterior.
Los aspectos de rendimiento, contrato y tal y tal ya me parece bien que se especule, es lo habitual. Yo no he seguido el tema a fondo pero por lo que tenía leído Aspar y con toda la lógica se había cargado de razones para rescindir y ese plazo ya estaba marcado. Por decir algo aguantar a Nico hasta ahora no es más ilógico que haberlo aguantado hasta final de temporada o haberlo echado después de los 4 primeros GPs, buscarle tres pies al gato probablemente dará bastante juego.
En cuanto a bajarse de la moto hay algún comentario que se ha bajado él pero vamos, ese aspecto no me importa. Lo que no es de recibo es pensar que esa problemática se cura en 3 semanas de vacaciones estivales, la cuestión es más complicada y primero que todo lo que justamente comenta el mismo Nico, no pueden marcarse plazos.
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Personalmente me parece un asunto demasiado serio como para ponerme a especular (aunque posiblemente, cuando el tiempo nos traiga más versiones y contraversiones de ambas partes, llegue a decidir que las partes proclaman que no es tan serio y tome partido) si es cierto o es falso. Lo único que sigo sin explicarme es porqué sale a colación en la 11º carrera cuando el prestigio del piloto se ha ido deteriorando GP a GP con sus pobres resultados y podría haberse salvado de haber dicho lo que ocurría.
Yo hubiera entendido que Nico confesara que había recaído y que Aspar le hubiera mantenido al manillar confiando en la aleatoriedad que mostró ese mal el año pasado y en que psicologicamente éso podría ayudar al piloto (porque bajarle de la moto le hundiría, tal vez definitivamente), sobre todo tratándose de un piloto tan especial para Jorge. Creo que todos lo hubiéramos entendido. También hubiera entendido que Aspar le bajara de la moto por motivos médicos (alegando que era por su seguridad), no creo que haya cláusula que impida éso. Voy a creer otra vez que todos lo hubiéramos entendido. Lo que no entiendo es lo que ha ocurrido porque se ha tirado media temporada a la basura para nada y se ha manchado la carrera de un piloto Campeón del Mundo y tal vez hasta su honestidad.
En fin, que se mejore lo antes posible y a ver quien encuentra Jorge para montarse en la Suter (alguien del CEV de Moto2, supongo, aunque siendo Aspar no descartaría que intente repescar a Faubel).
Saludos.
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Por Twitter se comenta que el posible sustituto de Nico será Dakota Mamola.
:cheers
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En fin, que se mejore lo antes posible y a ver quien encuentra Jorge para montarse en la Suter (alguien del CEV de Moto2, supongo, aunque siendo Aspar no descartaría que intente repescar a Faubel).
Saludos.
Y hablando de Faubel:
http://www.superdeporte.es/motogp/2014/08/20/faubel-peleas-le-gane-kallio/232794.html (http://www.superdeporte.es/motogp/2014/08/20/faubel-peleas-le-gane-kallio/232794.html)
:lol
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Confirmado lo de Dakota Mamola
http://www.motocuatro.com/index.php/moto2/7674-aspar-rescinde-el-contrato-de-nico-terol-y-le-dara-su-moto-a-dakota-mamola (http://www.motocuatro.com/index.php/moto2/7674-aspar-rescinde-el-contrato-de-nico-terol-y-le-dara-su-moto-a-dakota-mamola)
Saludos
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Confirmado lo de Dakota Mamola
http://www.motocuatro.com/index.php/moto2/7674-aspar-rescinde-el-contrato-de-nico-terol-y-le-dara-su-moto-a-dakota-mamola (http://www.motocuatro.com/index.php/moto2/7674-aspar-rescinde-el-contrato-de-nico-terol-y-le-dara-su-moto-a-dakota-mamola)
Saludos
Y según esa información de Motocuatro, también estaría confirmado lo que ya afirmaba Paco Desamparados sobre el despido de Nico Terol.
:unsure
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Otra vuelta de tuerca:
El propio Dakota Mamola, en el Face, dice no saber nada del asunto:
https://www.facebook.com/pages/Dakota-Mamola-Racing/359355723880?fref=ts (https://www.facebook.com/pages/Dakota-Mamola-Racing/359355723880?fref=ts)
:wacko
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Ya es hora de pedir a los periodistas que citan fuentes cuando publican noticias de este tipo. Y lo que nunca es de recibo es publicar una noticia así sin firmarlo. ¿Quien miente? ¿Aspar o los periodistas? Sobre este tema voy a ser pesado y pienso preguntar directamente a los protagonistas y a los periodistas. La ley de periodismo…si lo sabes porque lo sabes dices que lo sabes y lo firmas. Si tiene un fuente…es algo---si tienes dos fuentes…puede ser verdad, siempre que das a todos los implicados la oportunidad de desmentir o afirmar.
Porque si no es así, lo nuestro no es periodismo sino rumores y mentiras de instituto.
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Ya es hora de pedir a los periodistas que citan fuentes cuando publican noticias de este tipo. Y lo que nunca es de recibo es publicar una noticia así sin firmarlo. ¿Quien miente? ¿Aspar o los periodistas? Sobre este tema voy a ser pesado y pienso preguntar directamente a los protagonistas y a los periodistas. La ley de periodismo…si lo sabes porque lo sabes dices que lo sabes y lo firmas. Si tiene un fuente…es algo---si tienes dos fuentes…puede ser verdad, siempre que das a todos los implicados la oportunidad de desmentir o afirmar.
Porque si no es así, lo nuestro no es periodismo sino rumores y mentiras de instituto.
Así debería ser, pero las prisas de internet nos abocan a los rumores. Si acierto, ok, y si no, nadie se acuerda.
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Xavi Perez @Xavi_Racing2 24 min
Gracias a todos por el apoyo a @nicoterol sobre todo a JM Aspar y @asparteam estáis siempre con nico en los buenos y en los malos momentos 👍
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motocuatro.com @motocuatro 9 h
Aspar Team desmiente que le haya rescindido el contrato a Nico Terol http://goo.gl/IBXtk5 (http://goo.gl/IBXtk5) @asparteam @nicoterolfans @nicoterol #Moto2
http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/7675-aspar-team-desmiente-que-le-haya-rescindido-el-contrato-a-nico-terol (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/7675-aspar-team-desmiente-que-le-haya-rescindido-el-contrato-a-nico-terol)
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Ah... los problemas psicológicos, que la mayoría de la gente tanto subestima... hasta los que lo sufren.
Mucho estrés con la competición, presión de resultados, caídas, etc.
Quizá esto también sea relevante con el tema de Quartararo...
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Que ha pasado con Quartararo?
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Lo de Terol, Aspar y los pseudoperiodistas esos es de... :wacko
:smash
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Que ha pasado con Quartararo?
Nada nada, es sólo un ejemplo de alguien que va a empezar siendo muy muy joven, cuando ni de coña uno es lo suficientemente maduro para ciertas cosas.
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Ya es hora de pedir a los periodistas que citan fuentes cuando publican noticias de este tipo. Y lo que nunca es de recibo es publicar una noticia así sin firmarlo. ¿Quien miente? ¿Aspar o los periodistas? Sobre este tema voy a ser pesado y pienso preguntar directamente a los protagonistas y a los periodistas. La ley de periodismo…si lo sabes porque lo sabes dices que lo sabes y lo firmas. Si tiene un fuente…es algo---si tienes dos fuentes…puede ser verdad, siempre que das a todos los implicados la oportunidad de desmentir o afirmar.
Porque si no es así, lo nuestro no es periodismo sino rumores y mentiras de instituto.
Yo creo que en España hace tiempo que no se respeta ni lo de la primera fuente.
Donde trabajo, los analistas necesitan DOS fuentes para publicar algo en Bloomberg, aunque sea información no directamente relevante hacia un valor de bolsa o de otro mercado. Y en según qué contenido, hasta tres.
Pero mira el ejemplo del fútbol, los fichajes anunciados y nunca realizados, los rumores ... no creo que ningún periodista de fútbol vea su reputación dañada por publicar cosas que luego no se cumplen, y creo que es ése también un factor en el problema, que el público es cada vez menos exigente.
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Ayer tarde noche me quedó algo en el tintero, un forero tuvo la sensatez de ir a buscar la que debería haber sido la 1a fuente a consultar. Si tengo un rato durante el día me gustaría añadir algún comentario pero vamos, "más de lo mismo".
http://www.teamaspar.com/es/noticias/item/1267-nico-terol-ausente-en-el-gp-de-gran-bretana.html (http://www.teamaspar.com/es/noticias/item/1267-nico-terol-ausente-en-el-gp-de-gran-bretana.html)
En cuanto al comentario de Oco decir que le honra, le sitúa en valores 'a la antigua' que desgraciadamente más que antiguos hay muchos que han dejado obsoletos. Lo de las idas y venidas de algunos ejemplos traídos por Onitram y sobremanera ese mazazo de Paco que personalmente desde el 1er momento pongo en completa duda son solo eso, otro/s ejemplo/s más y demasiado cotidianos, la necesidad de clics hace estragos.
No suelo visitar ni esas webs habituales ni tuiters ni otros canales pero creo recordar que es moto4 la que desde el 1er momento que la leí por encima me dio un tufo brutal, algo que creo señalé tiempo atrás por aquí.
Por mi parte todos los jeroglíficos y puzles de pilotos/equipos no suelen despertarme interés, de sublevarme me subleva que casos como el de Stoner y el que nos trae se lleven y traten con paños calientes, tarde, mal y sobretodo con eufemismos encubriendo la realidad, todo producto de tabús que deberían empezar a saber superarse, ni que sea porque un piloto que ha demostrado ser muy bueno se está jugando su futuro.
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Ah... los problemas psicológicos, que la mayoría de la gente tanto subestima... hasta los que lo sufren.
Mucho estrés con la competición, presión de resultados, caídas, etc.
Quizá esto también sea relevante con el tema de Quartararo...
Es un problema con tintes perversos, un Carlos Giró o un Poggiali serían casos de afectación psico pura y dura y se llevaron en silencio hasta que más tarde o más temprano y con la boca pequeña salieron a la luz.
En casos como Casey o Nico la cuestión se retuerce más, cuando hay manifestación psicosomática, esos síntomas con los que practicarán 'numerosas y múltiples pruebas médicas hasta descubrir el origen' solo consiguen proveer de pretextos para sospechar, intuir y abordar el lado mental del tema.
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En Motociclismo (http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/nico-terol-ausente-gp-gran-bretana-2014) se recoge ya de forma definitiva (parece) que Dakota Mamola sustituirá a Terol en Silverstone (y deja caer que la decisión de no correr ha sido del piloto). Esta sustitución me produce reacciones contradictorias. Por un lado, me parece lo más lógico que tire del piloto que tiene corriendo en el CEV y me alegra que el hijo del gran Randy debute en el Mundial. Por otro lado me produce cierto temor que el caso Dakota sea un producto mediático de Jorge al más puro estilo "Elena Rosell", me explico, utilizar un piloto que puede darle mucha repercusión publicitaria al equipo (aunque en este caso solo entre aficionados, eso sí, aficonados de todo el mundo y especialmente de USA, lo que le encantará a Dorna) dejando en segundo plano si dicho piloto está preparado para el reto. Espero que "resulte vencedora" la primera reacción, que Dakota demuestre capacidad y potencial y que sea el inicio de una gran carrera en el Mundial.
Saludos.
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Lo de Terol, Aspar y los pseudoperiodistas esos es de... :wacko
:smash
Respecto a los pseudoperiodistas, al menos PACO Desamparados (61), empezó a publicar artículos en el año 1974 , hace "solo" 40 años, en la revista Motociclismo, también en Solo moto, EFE, y La Ser con José Mª García, por citar lo mas relevante.
Aparte ha publicado dos libros muy reconocibles y reconocidos, "Yo Ricardo, una vida por y para la moto" la biografía de Ricardo Tormo coescrita con el piloto, y últimamente "La magia de Vistahermosa" que trata sobre los Premios internacionales de Alicante que se disputaron entre 1965 y 1970, por lo que creo que al memos por los cerca de 40 años que lleva en el mundillo, algo se supone que debe de saber y lo mas importante, los hilos de los que tirar para conocer los cocidos que se cocinan.
Saludos
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me produce cierto temor que el caso Dakota sea un producto mediático de Jorge al más puro estilo "Elena Rosell",
no temas, :blush :mawy
es i será asin :sleep
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Aspar en Tele5: "... la presión bloquea a Terol..."
Mal asunto, muy malo.
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Y ha comentado que espera que esté en Misano, así que no tiene pinta de que al final ese despido fulminante sea verdad, no se...
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Aspar en Tele5: "... la presión bloquea a Terol..."
Mal asunto, muy malo.
Yo no he tenido ocasión de escucharlo, entiendo que son palabras literales.
Esa es una de las maneras suaves de expresar lo que vine comentando. Y en su caso se traduce en "fatiga prematura", una de las formas habituales que tiene la mente de expresar su malestar trasladándolo a afectaciones físicas.
Y el insigne doctor encargado de toda la cuestión médica del Mundial proclamando que le harán todas las pruebas médicas necesarias para saber origen de sus males... pero ni por asomo contemplar lo que sería de rigor ni que sea de forma complementaria, aportar apoyo psicológico que debería estar reglado e incluido en esa estructura médica del campeonato.
Mal asunto, bien cierto, pero más por el enfoque que le dan que no por la afectación propiamente. Nico es recuperable con apoyo de un profesional de la cuestión mental, sin ello las probabilidades son entre bajas y muy bajas.
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Y ha comentado que espera que esté en Misano, así que no tiene pinta de que al final ese despido fulminante sea verdad, no se...
Creo que Aspar ya dejó claro ese aspecto, que realmente no había rescisión, pero en cuestiones mentales marcarse plazos y sobretodo tan prematuros es un completo error.
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Aspar en Tele5: "... la presión bloquea a Terol..."
Mal asunto, muy malo.
Y el insigne doctor encargado de toda la cuestión médica del Mundial proclamando que le harán todas las pruebas médicas necesarias para saber origen de sus males... pero ni por asomo contemplar lo que sería de rigor ni que sea de forma complementaria, aportar apoyo psicológico que debería estar reglado e incluido en esa estructura médica del campeonato.
Mal asunto, bien cierto, pero más por el enfoque que le dan que no por la afectación propiamente. Nico es recuperable con apoyo de un profesional de la cuestión mental, sin ello las probabilidades son entre bajas y muy bajas.
No confundamos una declaración a la prensa con la realidad, es mas que posible que Terol este en tratamiento con algún psicólogo deportivo desde hace meses. Y no solo Terol, pienso que habrá muchos pilotos que cuenten con un psicólogo deportivo, aunque en único al que se lo he oído (leído) decir fue a Checa. Todavía hay una especie de tabú en esas cosas, y eso que parece lógico pensar que en alta competición, donde la autoconfianza puede marcar la diferencia el apoyo de un psicólogo deportivo tiene que ser algo habitual.
Un saludo
Respecto a que sea recuperable, no lo tengo tan claro, puede que si o puede que no. No todo el mundo es capaz de superar sus trabas, miedos o angustias, ni con ayuda profesional.
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Y no solo Terol, pienso que habrá muchos pilotos que cuenten con un psicólogo deportivo, aunque en único al que se lo he oído (leído) decir fue a Checa. Todavía hay una especie de tabú en esas cosas, y eso que parece lógico pensar que en alta competición, donde la autoconfianza puede marcar la diferencia el apoyo de un psicólogo deportivo tiene que ser algo habitual.
Un saludo
Desde hace tiempo que se sabe de la ayuda de psicólogos a los pilotos del Mundial o del CEV.
Sin ir más lejos durante el GP de Brno Tele5 entrevistó a la psicóloga de Tito Rabat.
Ahí van algunos enlaces que he encontrado en la red.
* Rabat : http://motor.as.com/motor/2013/09/15/motociclismo/1379206925_591553.html
* Cardús: http://www.mundodeportivo.com/20140615/motociclismo/mar-rovira-ex-jugadora-de-basket-irrumpe-en-motogp-como-psicologa-deportiva_54409024633.html
* Lorenzo : http://www.sport.es/es/noticias/moticiclismo/20100426/jorge-lorenzo-tio-especialmente-poco-chulo-muy-timido/print-853226.shtml#
* Joan Perelló: http://psicologiaeneldeporte.blogspot.com.es/2010/11/trabajo-en-el-gran-premio-de.html
...
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Me alegro que vayan saliendo, por que esta claro que usan sus servicios. Gracias por los enlaces
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No confundamos una declaración a la prensa con la realidad, es mas que posible que Terol este en tratamiento con algún psicólogo deportivo desde hace meses. Y no solo Terol, pienso que habrá muchos pilotos que cuenten con un psicólogo deportivo, aunque en único al que se lo he oído (leído) decir fue a Checa. Todavía hay una especie de tabú en esas cosas, y eso que parece lógico pensar que en alta competición, donde la autoconfianza puede marcar la diferencia el apoyo de un psicólogo deportivo tiene que ser algo habitual.
Un saludo
Respecto a que sea recuperable, no lo tengo tan claro, puede que si o puede que no. No todo el mundo es capaz de superar sus trabas, miedos o angustias, ni con ayuda profesional.
Sin ir más lejos durante el GP de Brno Tele5 entrevistó a la psicóloga de Tito Rabat.
Ahí van algunos enlaces que he encontrado en la red.
* Rabat : http://motor.as.com/motor/2013/09/15/motociclismo/1379206925_591553.html (http://motor.as.com/motor/2013/09/15/motociclismo/1379206925_591553.html)
Esos comentarios inicialmente son correctos pero después hay que ir a buscar el matiz importante, determinante.
Un aspecto es que algunos pilotos opten inteligentemente por un psicólogo deportivo y otra muy diferente casos como Stoner, Nico, Giró, Poggiali o Crivi.
Es muy pero muy diferente fichar al igual que un técnico o ingeniero a un psic. deportivo incorporándolo a tu staff que te ayude en aspectos meramente competitivos y otra que un piloto entre en crisis psicosomática y precise terapia psico genérica y pura y dura de un profesional mucho más curtido que uno que abarca el campo deportivo específicamente. De hecho un psico deportivo nunca podría tratar a cualquiera de esos pilotos, ellos mismos en su pulcritud profesional te aconsejarían ese otro perfil terapeuta.
En el 1er caso ya se acepta como normal porque se considera un apoyo en aspectos de competición, de mejora y superación y no se considera tabú. En el 2o la cuestión cambia radicalmente, predominan los eufemismos y los enfoques médicos, esas 'muchas pruebas analíticas para descubrir origen físico', y públicamente nunca se considera que exista origen psicosomático y menos aun la necesidad de acudir a un psicólogo para tratar a 'un loco', un desequilibrado.
Dos apuntes añadidos:
- Tal como se está explicando el contexto de Nico mucho me extrañaría que ya estuviera en tratamiento psico. Y si por un casual hubiera algún psico deportivo intentando lo que no le concierne sería un error.
- ¿Recuperable? Implica factores diversos al igual que con las problemáticas sociales más comunes hoy día, necesario vencer algunas barreras iniciales y en ese orden: el afectado debe acabar reconociendo que su problema tiene origen emocional, aceptar el reto de enfrentarse a él, buscar apoyo, ser disciplinado con la terapia y darse el tiempo necesario sin marcarse plazos. Tal cual se asuman esos pasos, cuanto más se cumplan más posibilidades de recuperación. De hecho entre asumirlos todos y fallar en uno solo el diferencial de posibilidades varía muchísimo, por decir algo supone pasar de un p.ej. 40% a un 80-90%.
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Me sorprendió la explicación de Aspar. Más o menos fue que como no tiene bazo (se lo extirparon en 2005), sus funciones las hacen otros órganos pero cuando el piloto sufre tensión, esos órganos se agarrotan y no hacen el trabajo. Sin saber nada al respecto, solo con una ligera búsqueda en Google, da la impresión de que es solo una película...
Pero la verdad, si fuera un problema psicológico, no sé a cuento de qué viene querer sentarle de nuevo en la moto en Misano, porque en este mes, no solo no se habrá curado sino que probablemente ni han encontrado los métodos para empezar la terapia.
Es un caso muy raro y, que haya gente publicando según qué cosas por ahí, diría que no ayuda en nada ni al piloto, ni al equipo.
Saludos.
P.D. Porque puestos a soltar "boutades", también se podría decir que vuelve para conseguir que el equipo siga siendo noticia y el sponsor salga en prensa...
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Me sorprendió la explicación de Aspar. Más o menos fue que como no tiene bazo (se lo extirparon en 2005), sus funciones las hacen otros órganos pero cuando el piloto sufre tensión, esos órganos se agarrotan y no hacen el trabajo. Sin saber nada al respecto, solo con una ligera búsqueda en Google, da la impresión de que es solo una película...
Pero la verdad, si fuera un problema psicológico, no sé a cuento de qué viene querer sentarle de nuevo en la moto en Misano, porque en este mes, no solo no se habrá curado sino que probablemente ni han encontrado los métodos para empezar la terapia.
Es un caso muy raro y, que haya gente publicando según qué cosas por ahí, diría que no ayuda en nada ni al piloto, ni al equipo.
Saludos.
P.D. Porque puestos a soltar "boutades", también se podría decir que vuelve para conseguir que el equipo siga siendo noticia y el sponsor salga en prensa...
¿Lo que comentas de explicaciones de Aspar es del mismo momento del 'bloqueo por presión'? No sé, no lo escuché, si está escrito y tenéis algún link agradecido. El tema bazo leí no hace mucho algo de las funciones que adoptan otros órganos, no lo recuerdo pero lo conocido más popularmente es poder hacer vida normal incluso en pilotos, Checa continuó muchos años su vida deportiva.
Lo de subirle en Misano es una especulación que tranquiliza espíritus, una huida hacia adelante sin más, otra venda en los ojos para intentar no aceptar realidades y muy poco eso, realista. Solo hay que esperar esas pocas semanas para contrastarlo, mi apuesta se puede intuir perfectamente.
En cuanto a publicar cosas de lo más dispares más de lo mismo, en estos casos sobresale la ambigüedad y a partir de ahí especulaciones para todos los gustos.
En estas historias hay unos pocos detalles básicos: enfermedad misteriosa, muchas pruebas médicas que no llegan a diagnóstico claro y muchas declaraciones de palos de ciego. Cuando se da ese contexto no suele haber margen de error, lo que subyace es psico.
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Me sorprendió la explicación de Aspar. Más o menos fue que como no tiene bazo (se lo extirparon en 2005), sus funciones las hacen otros órganos pero cuando el piloto sufre tensión, esos órganos se agarrotan y no hacen el trabajo. Sin saber nada al respecto, solo con una ligera búsqueda en Google, da la impresión de que es solo una película...
Pero la verdad, si fuera un problema psicológico, no sé a cuento de qué viene querer sentarle de nuevo en la moto en Misano, porque en este mes, no solo no se habrá curado sino que probablemente ni han encontrado los métodos para empezar la terapia.
Es un caso muy raro y, que haya gente publicando según qué cosas por ahí, diría que no ayuda en nada ni al piloto, ni al equipo.
Saludos.
P.D. Porque puestos a soltar "boutades", también se podría decir que vuelve para conseguir que el equipo siga siendo noticia y el sponsor salga en prensa...
¿Lo que comentas de explicaciones de Aspar es del mismo momento del 'bloqueo por presión'? No sé, no lo escuché, si está escrito y tenéis algún link agradecido.
Sí lo es.
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Terol vuelve a la acción en Misano.
Después de perderse la cita en Silverstone, el piloto valenciano del Mapfre Aspar regresa con fuerzas el próximo fin de semana para participar en el GP TIM de San Marino y Riviera de Rimini.
http://www.motogp.com/es/news/2014/terol+retuns+in+misano
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Terol vuelve a la acción en Misano.
Después de perderse la cita en Silverstone, el piloto valenciano del Mapfre Aspar regresa con fuerzas el próximo fin de semana para participar en el GP TIM de San Marino y Riviera de Rimini.
http://www.motogp.com/es/news/2014/terol+retuns+in+misano (http://www.motogp.com/es/news/2014/terol+retuns+in+misano)
Lo vi ayer, imagino que el texto es el mismo que vi en castellano. Esto empieza a parecer una novela barata, cabría arrejuntar todos los capítulos pero el tema no sé si me da más coraje, pereza o grima.
Me copipasteo, mi comentario y extracto de la noticia que leí.
Sufre "fatiga muscular cansancio prematuro", dice que se ha hecho pruebas médicas sin ninguna mención a diagnóstico y que se ha recuperado gracias al parón de un par de semanas después de meses de problemas y con antecedentes del año anterior.
Hace unos días encontré una entrevista de junio antes de que saltara el tema en la que ni mencionaba la cuestión, solo repetía en muchas ocasiones 'sufro por no poder estar delante' y se le intuía obsesionado, con excesiva autopresión. También comentaba que "le aconsejaban" que en agosto parara ni que fuera una semana para "desconectar". El periodista de buen principio comentaba que más que una entrevista al uso había sido como ejercer de psicólogo, significativo el apunte.
Este chaval está presionándose con completa y absoluta desmesura. En fin, a ir viendo pero que se le reproduzca el problema parece asegurado.
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Nico Terol volverá a subirse a la Suter del equipo Mapfre Aspar en Misano después de saltarse la cita de Silverstone por problemas de salud. El piloto alcoyano parece haber superado los problemas de fatiga muscular y cansancio prematuro que le vienen castigando desde hace varios meses, y llega a Misano con las pilas cargadas, dispuesto a dar un cambio en la recta final del curso. Para ello no se plantea grandes objetivos a corto plazo, simplemente dando pequeños pasos que progresivamente le devuelvan al nivel que ya demostró en 2013.
"Me ha venido muy bien este pequeño parón para seguir haciéndome pruebas médicas, descansar y recuperarme para la siguiente carrera", comenta el de Alcoy. "Durante este periodo de recuperación he cogido fuerzas, voy a Misano con muchas ganas, quedan pocas carreras de esta temporada y hay que empezar a fluir para terminar bien el año. El curso pasado nos esforzamos mucho en Misano y nos fue bastante bien, éste intentaremos que sea mejor. Nuestro objetivo el próximo fin de semana será dar pasos cortos para encontrar la buena línea y enderezar esta racha dura que nos está persiguiendo. El circuito no es muy ancho, el asfalto tiene poco agarre porque ya es viejo, y hay alguna curva puntual muy rápida, también zonas reviradas, por eso es muy importante encontrar una buena puesta a punto. Me da rabia ver cómo el año pasado ganaba carreras y éste no me encuentro en mi mejor momento de forma. Fue muy duro ver una carrera desde casa, pero me sirvió de revulsivo para sacar fuerzas e intentar darle la vuelta a esta situación cuanto antes”.
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http://www.motogp.com/es/news/2014/terol+retuns+in+misano (http://www.motogp.com/es/news/2014/terol+retuns+in+misano)
Lo vi ayer, imagino que el texto es el mismo que vi en castellano.
Efectivamente; el enlace corresponde a la página Motogp.com/es . Luego, el texto es en castellano.
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Borja González con Terol
http://mgp23.blogspot.com.es/?m=1 (http://mgp23.blogspot.com.es/?m=1)
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Borja González con Terol
http://mgp23.blogspot.com.es/?m=1 (http://mgp23.blogspot.com.es/?m=1)
Y qué sanos son estos ejercicios de sinceridad, me alegro enormemente que en esos escasos 10min de entrevista que comenta el autor haya quedado todo claro, ese es el camino.
Aunque darse cuenta y reconocerlo es un paso increíblemente positivo aun encuentro a faltar que diga que está en manos de un profesional, de un psicólogo, porque los médicos parece que como de costumbre se ciñen a hacer ese papel de forma superficial y un punto arrogante recomendando descanso-desconexión y hala, tranqui que pasará, tú no te obsesiones. Lo suyo es un psico para revisar y reformar mecanismos con los que afronta la presión y sobremanera relativizar esa sobrepresión en la que desemboca y que está muy fijada.
En cuanto a lo que veníamos comentando línea y bingo, al respecto el mismo Nico utiliza las expresiones más exactas, descriptivas. Lo único un poco desviado es utilizar el término estrés para definir lo que le pasa, no es del todo exacto pero le resulta cómodo expresarlo así porque socialmente lo tenemos más normalizado.
“Tenía ganas de volver. Ya estoy aquí y motivado a tope”, ha comenzado explicando Nico, para continuar analizando el por qué de parar durante un GP. “Ya sabéis todos que el año estaba siendo muy duro. Tenía unas expectativas muy altas de cara a esta temporada. En invierno trabajé muy fuerte pero he arrastrado durante todo el año unos problemas físicos que han hecho que tuviéramos que analizar bien qué pasaba. Y los médicos me dijeron era que parara y descansara. Hemos visto que físicamente no tengo ningún problema; eso me deja muy tranquilo tras las pruebas que me he hecho. Y hemos visto que es algo psicológico. En el punto que estaba de autopresión, de la manera que lo estaba haciendo por las expectativas que tenía… Se juntaron un cúmulo de cosas que hicieron que consumiese mucha más energía de la que consume otro piloto”.
La aparición de los problemas físicos: “Eso ocurría en los momentos en los que me subía a la moto. Eso me provocaba agarrotamiento muscular, mareos, mucha debilidad encima de la moto. Y analizándolo lo mejor era parar y descansar”.
El motivo: “El estrés, el estrés que llevo encima que ha hecho que consuma más que lo que consume otro piloto. El año pasado ya tenía estrés, ya hubo algún momento con altibajos. Lo que pasa es que no fue tan regular como este año. Pero en este, con la presión que me puse tras terminar el año ganando, con las expectativas que tenía -me esperaba muchísimo-, ha hecho que esto se notara mucho más”.
La solución: “Me han dicho que descanse y desconecte y ahora hay que trabajar con objetivos cortos, sin tener la obsesión de estar delante, como yo quería, y empezar de cero. Lo primero que he hecho ha sido olvidarme de las motos durante semana y pico, hasta que llegó el GP de Inglaterra, y luego verlo desde fuera. Eso me sentó muy bien porque me dije ‘ostras, a estos yo ya les he ganado, así que puedo volver a ganarles’. Eso me ayudó a coger energía para volver a dar pasos cortos, pero seguros y hacia delante”.
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Pues yo no creo que ésto le ayude mucho. Ojalá me equivoque, pero sigo pensando que si el problema es psicológico, este período de descanso ha sido demasiado corto como para que sirva para algo. Si el problema que han detectado es el real, apenas han tenido tiempo para empezar a tratarlo y lo de volverle a montar en la moto tan rápido con la única diferencia de trabajar con objetivos cortos (entiendo a corto plazo) no me parece suficiente. Hace falta algo más (espero que ese "algo más" sea lo que se guarda en el tintero para no dar pistas) porque si no, da igual que se plantee estar entre los 20 primeros en entrenos (un objetivo que teoricamente debería ser asumible a corto plazo) si en la FP1 hace el 25º y a partir de ahí se agarrota de nuevo.
Pero supongo que éso, él y quien lo trata ya lo habrán tenido en cuenta, ¿no?...
Saludos.
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Pues yo no creo que ésto le ayude mucho. Ojalá me equivoque, pero sigo pensando que si el problema es psicológico, este período de descanso ha sido demasiado corto como para que sirva para algo. Si el problema que han detectado es el real, apenas han tenido tiempo para empezar a tratarlo y lo de volverle a montar en la moto tan rápido con la única diferencia de trabajar con objetivos cortos (entiendo a corto plazo) no me parece suficiente. Hace falta algo más (espero que ese "algo más" sea lo que se guarda en el tintero para no dar pistas) porque si no, da igual que se plantee estar entre los 20 primeros en entrenos (un objetivo que teoricamente debería ser asumible a corto plazo) si en la FP1 hace el 25º y a partir de ahí se agarrota de nuevo.
Pero supongo que éso, él y quien lo trata ya lo habrán tenido en cuenta, ¿no?...
Saludos.
Por citar algún comentario anterior en el hilo:
"Creo que Aspar ya dejó claro ese aspecto, que realmente no había rescisión, pero en cuestiones mentales marcarse plazos y sobretodo tan prematuros es un completo error."
"Mal asunto, bien cierto, pero más por el enfoque que le dan que no por la afectación propiamente. Nico es recuperable con apoyo de un profesional de la cuestión mental, sin ello las probabilidades son entre bajas y muy bajas."
"¿Recuperable? Implica factores diversos al igual que con las problemáticas sociales más comunes hoy día, necesario vencer algunas barreras iniciales y en ese orden: el afectado debe acabar reconociendo que su problema tiene origen emocional, aceptar el reto de enfrentarse a él, buscar apoyo, ser disciplinado con la terapia y darse el tiempo necesario sin marcarse plazos. Tal cual se asuman esos pasos, cuanto más se cumplan más posibilidades de recuperación. De hecho entre asumirlos todos y fallar en uno solo el diferencial de posibilidades varía muchísimo, por decir algo supone pasar de un p.ej. 40% a un 80-90%."
El periodo 'de descanso' es tan corto como engañoso, solo es el autoengaño fácil de no acabar de coger el problema por los cuernos. Esa idea que acompañan de 'objetivos cortos', ese ir poco a poco desde un punto bajo de presión es correcta pero también precipitada. Fondos como descanso (bajarse de la moto) y volver sin presión son correctos, las formas que están aplicando no.
Es evidente que aun habiendo llegado a la 1a conclusión válida faltan varios detalles básicos, entre ellos que aun no está bajo supervisión de un psicólogo. La única satisfacción inicial es que haya dado el primer importantísimo paso de reconocimiento del problema y ni que sea un paso que ya está muy fijado, no hay vuelta atrás en no reconocer cuestión mental.
Lo más probable es que se vuelva a reproducir el problema, quizá sí, quizá no en este GP pero a poco tardar pero teniendo muy fijado que el problema es emocional se dará cuenta que necesita más tiempo y sobretodo apoyo y tutela de un profesional en el resto de pasos.
Está encaminado, solo eso. Cabría la extraña posibilidad que su cabeza hubiera hecho un clic correcto por sí misma y hubiera una gestión asimismo correcta desde ahora en adelante pero la probabilidad es muy baja.
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entre ellos que aun no está bajo supervisión de un psicólogo.
Dudo que éste sea el caso. Una cosa es que no lo diga publicamente (por cualquier razón) y otra es que se invente él o alguna persona de su equipo/entorno el diagnóstico y el tratamiento. Porque si es así, para este viaje no hacían falta tantas alforjas. Dicho de otra forma, para decidir uno mismo o su entorno que el problema es de stress y que tiene que tomarse las cosas "en raciones más pequeñas", ni hacía falta perderse una carrera ni esperar más de media temporada. Confío en que estará en las manos de algún profesional (es lo que yo insinuaba cuando decía que necesitaba "algo más"), lo contrario, más que engañar a la gente sería engañarse a sí mismo, alargar el problema y tal vez condenar su carrera deportiva.
Sea como sea, volver tan pronto, sin ser psicólogo ni deportivo ni de los otros, a mi también me parece contraproducente y arriesgado.
Y que no se olviden de que algo tendrá que ver por narices la moto (o el equipo) cuando Jordi Torres tampoco consigue los resultados acostumbrados (ni los que apuntaba su progresión) esta temporada. Hay algo peor que tener un problema psicológico y no resolverlo, y es intentar resolver uno que no existe. Es imprescindible que tengan muy claro en qué incide cada cosa.
Saludos.
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Siguiendo con el asunto Terol, un nuevo artículo del amigo Paco Desamparados.
http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/09/29/larga-agonia/1550440.html (http://www.diarioinformacion.com/opinion/2014/09/29/larga-agonia/1550440.html)
Saludos
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Pues dicen que el equipo de Aspar abandona la categoría, y Nico no ha sonado para ningún equipo, espero que no le pase como a Simon, que por cierto, también está sin equipo de momento.
Me gustaría que Sito le consiguiese una moto, en 125, fue con Sito donde Nico resurgió y se consolidó como uno de los buenos de la categoría, ojalá se repitiese la historia en Moto2, Sito es especialista en recuperar pilotos maltrechos. Recuperó a Pol después de un mal año de debut, hizo grande a Rabat, recuperó a Barberá en su día en 250, a Terol en 125........ Nico ha demostrado que aparte de una gran ética de trabajo, tiene talento y calidad, y sus victorias el año pasado, lo atestiguan, solo hace falta recuperar eso, y ganar en regularidad.
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Y una Kalex?
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En el caso de Simon, sinceramente plantearia algun tipo de cambio.
Tirar hacia el mundial de Sbk puede ser muy buena alternativa, bien entrar directamente en Sbk o Ssp previo paso.
Creo que ahi podria conseguir grandes cosas. En moto2 estos ultimos años estaba a mejor nivel que Elias, y puede ser un buen camino
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Simon, desde la lesión, no ha vuelto nunca a ser el mismo, lleva ya 3 años, con distintos equipos, distintas motos.... y no termina nunca de volver a ser el que fue. Moto2 es una categoría muy dura, y Julian necesita volver a ganar para sentir que puede hacerlo. Yo creo que SSP sería lo ideal, ya que tiene potencial de sobras para ser campeón del mundo, y luego ya subir a SBK o volver a Moto2 con la confianza que tenía en 2010.
En cuanto a Terol, solo lleva un año malo, yo creo que puede volver a ser el que fue, solo necesita un buen equipo a su lado que le devuelvan la confianza, y pueda volver a ser el Nico que ganaba carreras.
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Simon, desde la lesión, no ha vuelto nunca a ser el mismo, lleva ya 3 años, con distintos equipos, distintas motos.... y no termina nunca de volver a ser el que fue. Moto2 es una categoría muy dura, y Julian necesita volver a ganar para sentir que puede hacerlo. Yo creo que SSP sería lo ideal, ya que tiene potencial de sobras para ser campeón del mundo, y luego ya subir a SBK o volver a Moto2 con la confianza que tenía en 2010.
En cuanto a Terol, solo lleva un año malo, yo creo que puede volver a ser el que fue, solo necesita un buen equipo a su lado que le devuelvan la confianza, y pueda volver a ser el Nico que ganaba carreras.
Nico ha ganado en moto 2 pero no ha sido muy regular y esto sumado a que este año ha sido un completo desastre bien sea porque Suter tampoco ha estado fino este año... mirar a Luthi este año .... no le veo volviendo a ganar y/o subirse al podio... el año que viene a parte de Tito, Kallio, estarán los Alex y Salom que se supone mejorar tiene que mejorar... moto2 es una categoría muy canalla o eres muy rápido constante y estás en un buen equipo o vete olvidando los tiempos pasados...
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Y una Kalex?
Exacto... Moto2 es virtualmente una Copa Kalex, me parece imposible optar a ganar carreras si no es así.
Vs,
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Y una Kalex?
Exacto... Moto2 es virtualmente una Copa Kalex, me parece imposible optar a ganar carreras si no es así.
Vs,
MM ganaba con una Suter y todavía tenias que escuchar de algunos que tenia la mejor moto de todas (y todavía se oye)... :lol :lol :lol
Estoy de acuerdo con lo de Simón de SSP/SBK y Nico me parece ya un caso perdido, tipo Faubel o Gadea... puede sonar fuerte pero es la sensación que me da... espero equivocarme, pq siempre se le ha visto amable y buen chaval, sin ninguna salida de tono rara ni tonterias.
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Pues aqui tenemos su futuro...
Nico Terol correrá en el Mundial de SBK en 2015
Hay un acuerdo con Althea Racing que se firmará en breve
JUAN PEDRO DE LA TORRE
Cambio de tercio para Nico Terol. Tras conocer que Aspar disuelve su equipo en Moto2, el piloto de Alcoy ha buscado alternativas y ha optado por el Mundial de SBK, y ha llegado a un acuerdo para correr en 2015 con Althea Racing. Nico Terol ha buscado rápidamente una alternativa ante los cambios de planes de Aspar. A pesar de tener ofertas para correr tanto en Moto2 como en Moto3, el piloto de Alcoy ha preferido cambiar de aires y buscar nuevos retos, y los ha encontrado en el Mundial de SBK. Tras una serie de contactos con diferentes escuderías, ha llegado a un rápido acuerdo con Althea Racing, que con el cambio de reglamento en 2015 volverá a contar con material de primera línea de Ducati, ya que el fabricante italiano va a recuperar la gestión que hacía en el pasado, en el que compartían pista el equipo de fábrica con estructuras satélite, como serán el propio Althea Racing, Barni Racing y, probablemente, el equipo 3C.
Terol y Althea Racing, escudería con la que Carlos Checa ganó el Mundial de SBK en 2011, está formalizado a falta de que el alcoyando estampe su firma. Terol contará con material de primera línea de Ducati, y línea directa con la fábrica. Althea está participando esta temporada con Niccolo Canepa dentro de la clase Evo.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/nico-terol-correra-en-el-mundial-de-sbk-en-2015.html (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/nico-terol-correra-en-el-mundial-de-sbk-en-2015.html)
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primera toma de contacto de Terol con la ducati sbk
(https://pbs.twimg.com/media/B2osJDlIIAAJeJF.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B2ovS9eCUAAVZ1g.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B2osI73IIAAkORj.jpg)
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Bonita es un rato... Ahora, no estoy convencido de que sea la mejor moto para recuperar a un piloto que está pasando por esa crisis tan profunda.
Ojalá me equivoque.
Vs,
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(https://pbs.twimg.com/media/B2qo8P7IAAEKFNq.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B2qo4KEIQAAaP-Z.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B2qo9CNIEAEw_8S.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B2qo7mpIAAAYG8k.jpg)
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Yo lo de Nico no sé cómo puede resultar. Creo que todo el mundo tenemos muchas incógnitas en la cabeza, incluso el propio piloto.
¿Con Ducati mala elección? ¡¡Pues vete a saber!!
Todos hemos conocido a pilotos que con una 2 cilindros no iba y al subirse a una tetra le salían los tiempos y otros que justamente todo lo contrario.
¿De qué grupo es Nico? Pues diría que nadie lo sabe.
Al final se trata de averiguar si el piloto se encuentra cómodo no sólo con la moto, sino con el equipo, que esa es muy importante también.
Lo que creo que todos tenemos claro es que Nico necesita un reseteo. Un olvidar y comenzar de nuevo, lejos del marco en donde se ha sentido relegado a puestos que no le correspondían, y comenzando a ver otro mundial, otras caras, otras motos, otros neumáticos, otros conceptos con ilusión y, sobre todo, con muchísima motivación.
Yo le deseo suerte, porque me parece que buen chaval es un rato.
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En una ocasión un jovencillo me explicaba un prublema sesual, después de horas de bombeo no conseguía echar el asunto. Evidentemente le podía la presión y yo empecé diciéndole 'calma'.
Nico debe empezar a andar de nuevo para después poder correr, un cambio de ambiente siempre es favorable pero lo más importante es la ecuación tiempo-resultados exigidos, si se toma o puede tomarse el tiempo necesario es recuperable... junto a un trabajo de 'reforma mental' que según dimensión puede hacerlo alguien próximo o necesitar un profesional.
... y ante la duda la más tituda, sí o sí al profesional y a verlas venir.
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Le deseo lo mejor pero creo que es una huída hacia adelante con poco futuro... a no ser que cambie drasticamente y acepte tratarse adecuadamente el problema. Ya hablamos largo y tendido del mismo y, tras su parón "terapéutico" no ha parecido apreciarse mejora alguna así que debería reflexionar. Que tenga menos presión en WSBK le puede servir hasta que llegue el primer resultado decente (porque automaticamente se le empezará a exigir) o, como mucho, hasta la siguiente temporada (en la que habrá que exigirle sí o sí), y si no ha conseguido solucionarlo, enmascararlo (si no hace nada para curarse de verdad, este cambio es sencillamente éso) no sirve de nada. Espero que lo solucione de verdad.
Saludos.
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Yo si creo que este cambio le va a ir bien. Desde luego quedarse en moto2 habría sido una mala decisión, en qué equipo? con qué moto si ya todos llevan Kalex...quizás nuevas metas, nueva moto y nuevo campeonato hagan que salte la chispa y veamos lo mejor de Terol.
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Pues yo, viendo la inclinación que lleva en las fotos, no veo muy buen futuro.
Sé que es la primera toma de contacto y es muy precipitado, pero creo que no saldrá bien la cosa... Me parece que Nico ya ha perdido hace unos meses el ''punch'' necesario para ganar... Espero equivocarme.
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¡¡Siempre negatifos, nunca positifos!!
( :lol )
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Espero que se adapte rápido a todo lo nuevo,moto,neumaticos,equipo....y tenga continuidad en SBK :bebe_pepsi:
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Espero que se adapte rápido a todo lo nuevo,moto,neumaticos,equipo....y tenga continuidad en SBK :bebe_pepsi:
Ese sería el error, plantearse inmediatez cuando lo que tiene que hacer es reencontrarse consigo mismo sin caer en ansiedades, disfrutar de competir sin presionarse ni ser presionado para resultados inmediatos. Y si tiene que estar uno, dos o tres años compitiendo 'sin pena ni gloria' que lo esté.
En uno de los GPs de SBK creo que fue Lascorz que dijo de Elías que debía tener paciencia para ir encontrando los detalles que le permitirían ir acercándose a la cabeza. Si con Toni ya no tenemos paciencia y lo tenemos 'descatalogado' de hace tiempo no quiero ni imaginarme 'el caso Nico'.
En este país nos hace falta valorar a los que se parten la cara por posiciones humildes y saber darles tiempo sin menospreciarlos de buen principio. Y no lo digo por ti en concreto, lo digo de forma genérica y en base a esa costumbre tan ibérica de magnificar los éxitos e infravalorar resultados más discretos.
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Bueno, con Toni... yo creo que desde 2010 hemos tenido paciencia :lol
Muchos queremos que Toni vaya bien, pero yo lo veo como el primer día en SBK, sin evolución palpable.
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Bueno, con Toni... yo creo que desde 2010 hemos tenido paciencia :lol
Muchos queremos que Toni vaya bien, pero yo lo veo como el primer día en SBK, sin evolución palpable.
Y creo que hay que dejarle ahí tranquilito y sin estar a cada GP hablando de 'decepción'. Y si algún día consigue ganar un Mundial felicitarlo.
Toni es ejemplo de piloto con suficiente talento al nivel de los mejores al que las circunstancias no le han sonreído. Y tiene un Mundial de Moto2 en su primera época más salvaje en la que los pilotos aun no sabían correr en grupos tan cerrados y habían dramas en cada carrera.
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La suerte es que en SBK la edad no es tan importante, Toni aun es joven, y Nico es casi un bebé, Guintoli, no hace mucho, estaba en los puestos que ahora está Toni, y lo mismo con Sykes, cuando era compañero de Spies, nadie esperaba que pudiese ser campeón del mundo, tampoco en sus primeros años en Kawa, y mírale ahora, hay que tener paciencia con ambos.
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La suerte es que en SBK la edad no es tan importante, Toni aun es joven, y Nico es casi un bebé, Guintoli, no hace mucho, estaba en los puestos que ahora está Toni, y lo mismo con Sykes, cuando era compañero de Spies, nadie esperaba que pudiese ser campeón del mundo, tampoco en sus primeros años en Kawa, y mírale ahora, hay que tener paciencia con ambos.
Aunque parezca oportuno (que sin duda lo es) , servidor siempre vio ese "algo más" en Sykes que no por ejemplo en su compañero Lascorz.
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Pues yo a Lascorz le vi algo en 2011 que no le veia a Sykes siendo este ultimo mucho mas experimentado.
No creo que le vaya a ir mal a Terol, aunque teneis razon en que no.puede esperar ganar en el primer año, y creo que eso tiene que ver con la poca cultura de sbk que hay en España, donde se piensa que es un.campeonato menor que se gana con la po**a. Antes que Terol, creo que desde Althea se cargan a Baiocco antes de terminar el año.
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En una ocasión un jovencillo me explicaba un prublema sesual, después de horas de bombeo no conseguía echar el asunto. Evidentemente le podía la presión y yo empecé diciéndole 'calma'.
Yo le habría recomendado que se cambiara de profesión... actor quizás. Le habría ido bien.
:guay :guay
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Pues Lascorz, antes de la lesión, hacia mejores vueltas rápidas que Sykes y, en carrera, Sykes salía delante y iba perdiendo mientras que Lascorz salía detrás y iba recuperando... ¿resultado? Que casi siempre terminaban uno delante del otro pero el otro detrás (normalmente Sykes delante), pero muy parejos, lo que pasa que se guarda mejor recuerdo de Sykes por sus espectaculares salidas y primeras vueltas con la Kawa del momento, que no era para nada lo que es ahora.
Lascorz, si todo hubiera salido bien y sin problemas, estaría delante casi seguro... Una verdadera lástima.
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La suerte es que en SBK la edad no es tan importante, Toni aun es joven, y Nico es casi un bebé, Guintoli, no hace mucho, estaba en los puestos que ahora está Toni, y lo mismo con Sykes, cuando era compañero de Spies, nadie esperaba que pudiese ser campeón del mundo, tampoco en sus primeros años en Kawa, y mírale ahora, hay que tener paciencia con ambos.
Aunque parezca oportuno (que sin duda lo es) , servidor siempre vio ese "algo más" en Sykes que no por ejemplo en su compañero Lascorz.
En absoluto, era todo lo contrario, sobre todo teniendo en cuenta la experiencia del uno y del otro en la categoría. Ánimo Lascorz.