Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 04 de Marzo de 2015, 21:00:16 pm
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/04/d21205b4996190a9dd9e8b3a067618ef.jpg)
2002
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2005
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2006
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2007
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2008
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2009
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201X
http://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/kawasaki-vuelve-motogp-2016/3
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No me hago ilusiones
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
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Mira que me gusta kawa, pero las 2002 y 03 eran feas con ensañamiento. Parecen hechas con un mazo. Ahora, la 2007 preciosa...
Y viendo el panorama, no creo que vuelvan hasta que el reglamento motogp sea al estilo sbk, donde parece que todos los fabricantes van a estar igualados este año.
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Mira que me gusta kawa, pero las 2002 y 03 eran feas con ensañamiento. Parecen hechas con un mazo. Ahora, la 2007 preciosa...
Hablo de memoria, o sea que igual recuerdo mal, pero esos dos primeros años, la gestión del equipo y la dirección del desarrollo estaba en manos de un equipo externo a la fábrica (¿puede ser el de Eckl, que contaba con Suter en sus filas?), tal vez tuviera algo que ver en esas formas que, poco o mucho, recordarían años más tarde las de la Ilmor.
Saludos.
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Me suena mucho que Suter le hacia los chasis, de hecho creo recordar que hace bastante en la pagina de Suter tenían una foto de la Kawa y además de una de las últimas.
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Esto es de la wikipedia:
SRT was responsible for the design and development of the Petronas FP1 900cc three-cylinder engine; the bike competed in Superbike World Championship from 2002 to 2005.[4] The company also helped with the development of Kawasaki ZX-RR MotoGP between 2004 and 2006.[5] In 2006 and 2007, SRT was involved with Ilmor Engineering in the chassis design of the 800cc Ilmor X3 motorcycle.[6]
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Si no recuerdo mal las Kawasakis oficiales estuvieron bajo la gestión de Eckl hasta el 2006 inclusive y a partir de 2007 con las nuevas 800cc fué la fábrica quién se hizo cargo directamente del equipo.
(http://media.crash.net/original/71112.jpg)
Si recordáis las primeras Moto2 de Suter en 2010 montaban un carenado con unas formas prácticamente iguales a la Kawa de 2004, y es que ese carenado usado por las Moto2 estaba claramente "inspirado" en uno probado y descartado por Kawasaki en la pretemporada de 2004.
(http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2004/01/012104kawasaki_motogp.jpg)
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/02/claudio_corti_test_jerez_suter_moto2.jpg)
Y en cuanto a la Kawa 2002 que debutó en Motegi con Yanagawa de piloto (aquella carrera que ganó Barros con la Honda V5 recien cedida al equipo Pons), era tan rara que a mí me encantaba :bebe_pepsi:
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Muy buena info Daiyiro! no sabia lo de los carenados, es muy curioso. Entiendo que Suter diseñaba las motos por si mismos y no se dedicaban solo a fabricar sobre planos que les enviaban, es así?
Se entiende que al ser una empresa conocida en el mundial muchas marcas apostaran por su Moto2 en el primer año.
Por cierto creo recordar que en un principio Laglisse le encargo a Suter fabricar sus moto2 con un motor de R6. Cuando se definió el reglamento con el motor único de CBR y el contrato para la moto2-R6 quedo obsoleto, Suter les dejó tirados y decidieron hacer su propia moto2-CBR. Offtopic total, lo siento.
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Muy buena info Daiyiro! no sabia lo de los carenados, es muy curioso. Entiendo que Suter diseñaba las motos por si mismos y no se dedicaban solo a fabricar sobre planos que les enviaban, es así?
Sé que Suter se encargaba de la fabricación del chasis, lo que no sé es si simplemente seguía instrucciones desde fábrica o sí tenía libertad para hacer y deshacer.
:cheers
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las avintia del año pasado eran kawa 100% :blush
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Eso se comento por el foro y tiene mucho sentido teniendo en cuenta las pruebas de Aegerter a principios de año, pero es muy raro que nunca se dijera durante la temporada pasada, o al menos yo no lo me enteré.
Por ejemplo Aprilia está claro que tiene a Gresini de equipo oficial, porque ese "secretismo" con Avintia y Kawa?? :ph34r:
Podría ser que Kawasaki no quería asociar su marca a una moto de la que no estaban seguros de su efectividad?
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Estoy comparando unas fotos de google del chasis de la ZX10r y la Avintia y a simple vista parecen iguales...
Los carenados frontales de la Avintia esta claro que son iguales a los de una de las últimas Kawas de motogp, y el primer colín era igual al de la Ninja...
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Barberá estuvo rodando el año pasado durante la pretemporada con una ZX-10R con frenos de carbono y neumáticos Bridgestone.
(http://oi59.tinypic.com/16m0u2g.jpg)
Y después de oir a Nieto decir que el chasis de la moto de Barberá tenía el soporte para poner la pata de cabra, me da a mí que estas Avintias eran simples ZX-10R con motor retocado por el preparador francés Akira, y que Kawasaki fábrica poco o nada tenía que ver con este proyecto.
(http://oi62.tinypic.com/1zmpdfr.jpg)
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(http://29.imagebam.com/download/zBDacQgIQwrd8UQTiTxTwg/18082/180816732/bkrchok%20zzr%20%2811%29.jpg) :rolleyes
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Perdón por el tamaño de la foto :blush
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Estoy comparando unas fotos de google del chasis de la ZX10r y la Avintia y a simple vista parecen iguales...
Los carenados frontales de la Avintia esta claro que son iguales a los de una de las últimas Kawas de motogp, y el primer colín era igual al de la Ninja...
Uno d los meca d Dimeglio es conocido mio, lo visitamos durante el GP d Catalunya i me lo dijo asin d claro. :beer
estaban corriendo con ZX 10 trucadas con la colaboracion d Kawasaki Japón i Akira :smash
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Estoy comparando unas fotos de google del chasis de la ZX10r y la Avintia y a simple vista parecen iguales...
Los carenados frontales de la Avintia esta claro que son iguales a los de una de las últimas Kawas de motogp, y el primer colín era igual al de la Ninja...
Uno d los meca d Dimeglio es conocido mio, lo visitamos durante el GP d Catalunya i me lo dijo asin d claro. :beer
estaban corriendo con ZX 10 trucadas con la colaboracion d Kawasaki Japón i Akira :smash
Y yo me pregunto. No puede haber ninguna revista de las llamadas "del sector" que hubiese hecho un artículo sacando a la luz tal situación. Pues no. En su lugar que si Márquez el extraterrestre , que si ganará más GP que Agostini que si Lorenzo se queja de sus neumáticos, que si ... Periodismo del bueno y de investigación ! [emoji48]
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Estoy comparando unas fotos de google del chasis de la ZX10r y la Avintia y a simple vista parecen iguales...
Los carenados frontales de la Avintia esta claro que son iguales a los de una de las últimas Kawas de motogp, y el primer colín era igual al de la Ninja...
Uno d los meca d Dimeglio es conocido mio, lo visitamos durante el GP d Catalunya i me lo dijo asin d claro. :beer
estaban corriendo con ZX 10 trucadas con la colaboracion d Kawasaki Japón i Akira :smash
Y yo me pregunto. No puede haber ninguna revista de las llamadas "del sector" que hubiese hecho un artículo sacando a la luz tal situación. Pues no. En su lugar que si Márquez el extraterrestre , que si ganará más GP que Agostini que si Lorenzo se queja de sus neumáticos, que si ... Periodismo del bueno y de investigación ! [emoji48]
Pues es algo para investigar, porque no me digáis que no es raro que no ponga ninguna pegatina de Kawasaki, pero sin embargo Kawasaki se ponga a hacer test con esta moto con Aegerter.
Con lo que dice Barrigon esta claro que kawasaki esta involucrada, aunque parece que de incognito
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Las Avintia han sido desde el primer momento motos "Akira", Kawa nunca se involucró en ellas... hasta esta temporada. A principio de año, las Avintia llevaban fibras de la Hayate. Pero poco a poco, el interés que hubiera, se ha ido diluyendo.
Con un poco de mala idea, uno podría pensar que se involucraron lo justo para saber qué llevaba (cuánto costaba) exactamente esta moto y hasta dónde se llegaba con ella para así tener parámetros para valorar una posible entrada en MotoGP, ya fuera desde la evolución de un producto, ya desde la construcción de uno desde cero, y cuando han valorado todo, han decidido huir por piernas.
Sobre el ensayo de Aegerter, bastaba ir más allá del titular (en los sitios serios) para leer que era una prueba montada por Akira. no por Kawasaki.
Saludos.
P.D. Posiblemente Kawa tampoco le haga ascos a los datos que pueda recopilar sobre las culatas neumáticas...
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Las Avintia han sido desde el primer momento motos "Akira", Kawa nunca se involucró en ellas... hasta esta temporada. A principio de año, las Avintia llevaban fibras de la Hayate. Pero poco a poco, el interés que hubiera, se ha ido diluyendo.
Con un poco de mala idea, uno podría pensar que se involucraron lo justo para saber qué llevaba (cuánto costaba) exactamente esta moto y hasta dónde se llegaba con ella para así tener parámetros para valorar una posible entrada en MotoGP, ya fuera desde la evolución de un producto, ya desde la construcción de uno desde cero, y cuando han valorado todo, han decidido huir por piernas.
Sobre el ensayo de Aegerter, bastaba ir más allá del titular (en los sitios serios) para leer que era una prueba montada por Akira. no por Kawasaki.
Saludos.
P.D. Posiblemente Kawa tampoco le haga ascos a los datos que pueda recopilar sobre las culatas neumáticas...
Si vas más allá del titular en sitios serios verás que el mismo Aegerter dice que el proyecto es de Akira pero que Kawasaki está detrás
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La espinita que tengo con esta marca en MGP se debe a la temporada 2007 cuando al parecer (no lo recuerdo bien) antes de empezar la temporada, el piloto Shinya Nakano decide cambiarse a Honda (sustituyendo a Makoto Tamada en la estructura Konica Minolta) tras una temporada (la de 2006) con podio en Assen y algunas carreras muy buenas (aparte de las fantásticas sesiones de calificación con los bridgestone).
Creo que esto le pillo a Kawa con el pie cambiado y llamaron a Jacque que haría dúo con DePuniet, pero el experimentado piloto francés vio que no estaba ya a la altura y se fue, pillando de rebote a West.
La elección de Nakano fue nefasta, pues se encontró con la que (según Carlos Checa) era la peor moto que había pilotado (el llevaba la LCR), al bajo nivel de la honda satélite se juntó el evidente desfase de nivel entre Michelín y Bridgestone, ademas Nakano era un fiera con las gomas niponas y las francesas se le dieron fatal. Más aun viendo cómo se portaban en pista las motos que llevaban Bridgestone tales como Suzuki, Kawasaki, Ducati.
Creo que Nakano que estaba en ascenso tras las temporada 2006, si hubiera seguido en Kawa habría hecho una temporada de leyenda ( o quizás no, pero me gustaría creer que si ), además, ese año en las primeras pruebas llevaban una decoración verde metalizada que aun hoy me pone brutote y pensar en el 56 de Shinya llevado en esa moto, ufff...