Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Mertens en 09 de Octubre de 2015, 11:33:47 am
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FP1:
1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 299.9 1'45.432
2 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 310.9 1'45.827 0.395 / 0.395
3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 299.0 1'45.844 0.412 / 0.017
4 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.4 1'45.888 0.456 / 0.044
5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 305.2 1'45.896 0.464 / 0.008
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 307.6 1'45.947 0.515 / 0.051
7 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 304.7 1'45.965 0.533 / 0.018
8 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 298.3 1'46.234 0.802 / 0.269
9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302.7 1'46.323 0.891 / 0.089
10 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 295.5 1'46.371 0.939 / 0.048
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 305.6 1'46.551 1.119 / 0.180
12 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 303.7 1'46.699 1.267 / 0.148
13 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 301.4 1'46.765 1.333 / 0.066
14 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 302.8 1'47.073 1.641 / 0.308
15 72 Takumi TAKAHASHI JPN Team HRC with Nissin Honda 302.5 1'47.079 1.647 / 0.006
16 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 298.1 1'47.171 1.739 / 0.092
17 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 293.0 1'47.181 1.749 / 0.010
18 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Team Yamaha 300.1 1'47.184 1.752 / 0.003
19 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 297.4 1'47.304 1.872 / 0.120
20 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 300.3 1'47.364 1.932 / 0.060
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 299.8 1'47.503 2.071 / 0.139
22 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 295.8 1'47.539 2.107 / 0.036
23 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing Yamaha Forward 300.6 1'47.626 2.194 / 0.087
24 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 292.2 1'48.083 2.651 / 0.457
25 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 293.3 1'48.625 3.193 / 0.542
26 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 289.6 1'49.277 3.845 / 0.652
27 64 Kousuke AKIYOSHI JPN AB Motoracing Honda 288.4 1'49.846 4.414 / 0.569
FP2:
1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 298.8 1'44.731
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 305.2 1'44.859 0.128 / 0.128
3 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 308.2 1'45.043 0.312 / 0.184
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 309.6 1'45.059 0.328 / 0.016
5 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304.1 1'45.250 0.519 / 0.191
6 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 300.2 1'45.348 0.617 / 0.098
7 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 303.4 1'45.492 0.761 / 0.144
8 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 297.1 1'45.554 0.823 / 0.062
9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 301.5 1'45.597 0.866 / 0.043
10 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 305.4 1'45.645 0.914 / 0.048
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 304.5 1'45.846 1.115 / 0.201
12 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 299.5 1'46.074 1.343 / 0.228
13 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 299.3 1'46.464 1.733 / 0.390
14 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 299.5 1'46.477 1.746 / 0.013
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 303.7 1'46.563 1.832 / 0.086
16 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 301.5 1'46.648 1.917 / 0.085
17 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 295.0 1'46.649 1.918 / 0.001
18 72 Takumi TAKAHASHI JPN Team HRC with Nissin Honda 299.7 1'46.650 1.919 / 0.001
19 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 295.8 1'46.770 2.039 / 0.120
20 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 292.0 1'46.827 2.096 / 0.057
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 299.4 1'46.934 2.203 / 0.107
22 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 298.2 1'46.974 2.243 / 0.040
23 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Team Yamaha 298.4 1'47.096 2.365 / 0.122
24 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 292.5 1'47.219 2.488 / 0.123
25 24 Toni ELIAS SPA Forward Racing Yamaha Forward 300.1 1'47.689 2.958 / 0.470
26 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 292.1 1'48.572 3.841 / 0.883
27 64 Kousuke AKIYOSHI JPN AB Motoracing Honda 291.7 1'48.769 4.038 / 0.197
Lorenzo con alguna molestia por lo visto en alguna imagen del box, aunque no parece que su velocidad se vea afectada. lo que sí han dicho en la tele inglesa es algo de que va con neus diferentes al resto, los más blandos he creído entender. Al menos en la Fp1. En dicha FP1 era sorprendente el chorizo que les metía en el último sector, prácticamente ahí cimentaba toda su ventaja.
Las desmos parece que vuelven a asomar la patita y Marc lastrado por el dedo, imagino. Rossi de momento sin llamar la atención, pero creo que con ritmo de podio, como siempre. Dani fuerte.
Muy rápidos en general, el año pasado no se vió un 44 (44.9 de Mar) hasta la FP3. Aunque no sé si las condiciones eran igual de wenas.
Aunque el Domingo ya veremos qué pasa con el tiempo.
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Toni a 3 decimas de Baz y con un ritmo mas normal para un piloto de Motogp. No me lo esperaba, pero me alegro un monton!
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¿Baz ha corrido en ese circuito alguna vez?
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@Mertens...Jorge ha sido el más rápido con la blanda y con la dura...
Eso sí...él sigue sacando importancia al hombro y hace bien...pero cuando entraba en boxes y se iba la parte de atrás...menuda cara traía al volver...no sé yo si estará para aguantar perfectamente la carrera entera...
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Hasta puede que le venga bien la lluvia en ese aspecto (que lo dudo)
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Dice Jorge que se ha sorprendido de ir tan rápido, que tal vez sin las molestias podría haber mejorado un poco los tiempos... no sé yo, ya son lo bastante rápidos.
¿Jugando al despiste?
Lo que sí es cierto es que ha dado menos vueltas que sus rivales, quizás para no castigar más de la cuenta.
Dani dice que se ha encontrado una moto más "complicada" de lo esperado, "muchos problemas a la salida y entrada de las curvas".
Rossi está más o menos satisfecho con su ritmo con duros, pero le preocupa que al poner el blando al final no fuera capaz de mejorar apenas.
Ojo que si es en seco la carrera veo a Dovi y sobre todo a Ianonne molestando bastante por arriba.
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¿Baz ha corrido en ese circuito alguna vez?
Creo que no
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Pedrosa aquí anda fortísimo. Se ha quedado bastante cerca y con Dovizioso molestándole en su vuelta buena. Aunque el gran favorito es Lorenzo. Y si, yo también veo a las Ducati con opciones reales de podio. Márquez esta bastante mal por la lesión parece.
Todo esto puede ir al traste si el domingo llueve, claro.
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Pedrosa aquí anda fortísimo.
Yo sólo ví la FP1 y me pareció que Dani se peleaba bastante con la moto. Puedes pelearte unas vueltas y salir airoso, pero distancia de carrera no sé yo...
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Como sea carrera en seco, ojo Valentino como no mejore en el dia y medio que le queda...
Esta interesante
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Y como dije en otro tema y por suerte Rossi no a caido en el juego de la lesion fantasma y como el mismo Dijo "menos mal que lorenzo esta lesionado'' y yo le agrego, minimo le sacaba 3 segundos a todos en el Fp1 y 2 jajajajaja
el Domingo veo a Rossi luchando jodidamente por la victoria con pedrosa, espero que en esta le gane mano a mano como el sabe hacerlo. Marquez estara fuera del podio fijo.
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Y como dije en otro tema y por suerte Rossi no a caido en el juego de la lesion fantasma y como el mismo Dijo "menos mal que lorenzo esta lesionado'' y yo le agrego, minimo le sacaba 3 segundos a todos en el Fp1 y 2 jajajajaja
el Domingo veo a Rossi luchando jodidamente por la victoria con pedrosa, espero que en esta le gane mano a mano como el sabe hacerlo. Marquez estara fuera del podio fijo.
Nadie dice que Rossi sea manco, pero la trayectoria del año da para pensar que en seco Lorenzo sea mas rapido el 75% de las veces, no crees?
El inicio de gp de momento amanece con una diferencia de ritmo entre Jorge y Vale importante, aunque seguro que Rossi acorta distancias. Pero estaras conmigo que en una carrera en seco, un Dani que puede quitarle puntos a Vale (o tambien a Jorge ojo) y una Ducati que pueden estorbar, no es descabellado pensar asi, no?
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Evidentemente nadie ha dicho que Rossi sea manco (exceso de victimismo veo ahí), pero la evidencia es que, ahora mismo en seco Jorge es más rápido; Éso lo ve cualquiera al que le pregunten (otros pilotos, jefes de equipo...) Pero éso no es suficiente, también hay que desempeñar bien en mojado, porque esas carreras cuentan igual. Y al final la tabla mandará.
Los fans de Rossi que conozco (mi Santa entre ellos, hay que j*derse) se alegraron cuando empezó a llover en Silverstone y en Misano, no se les cayeron los anillos en reconocer que su ídolo tiene algunos problemas para batir a Lorenzo en seco.
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Y como dije en otro tema y por suerte Rossi no a caido en el juego de la lesion fantasma y como el mismo Dijo "menos mal que lorenzo esta lesionado'' y yo le agrego, minimo le sacaba 3 segundos a todos en el Fp1 y 2 jajajajaja
el Domingo veo a Rossi luchando jodidamente por la victoria con pedrosa, espero que en esta le gane mano a mano como el sabe hacerlo. Marquez estara fuera del podio fijo.
Negar que Lorenzo en 2015 está un paso por delante en seco de Rossi es estar fuera de la realidad. Por eso mismo tiene aún más mérito que vaya líder a falta de casi nada para acabar.
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Yo los tiempos de hoy no los veo muy claros, esta claro que Lorenzo anda fuerte pero fijaros en el análisis de los 6 primeros todos tienen 1'45 ... ...y estamos a Viernes, todos tienen margen de mejora y Rossi siempre mejora el Domingo en el warm up especialmente si llueve. ...
Aunque el tiempo no parece que esta claro para el Domingo.
...sería bueno que Lorenzo rompiese la racha de resultados en agua aunque, ya ha ganado en agua aunque creo que no en Japón ....
Sobre la lesión del hombro, me imagino que la galleta en una 100cc tiene que ser más suave que volar 2 metros en Motogp
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Evidentemente nadie ha dicho que Rossi sea manco (exceso de victimismo veo ahí), pero la evidencia es que, ahora mismo en seco Jorge es más rápido; Éso lo ve cualquiera al que le pregunten (otros pilotos, jefes de equipo...) Pero éso no es suficiente, también hay que desempeñar bien en mojado, porque esas carreras cuentan igual. Y al final la tabla mandará.
Los fans de Rossi que conozco (mi Santa entre ellos, hay que j*derse) se alegraron cuando empezó a llover en Silverstone y en Misano, no se les cayeron los anillos en reconocer que su ídolo tiene algunos problemas para batir a Lorenzo en seco.
Claro que no, lo mismo que me imagino que los seguidores de Jorge se enfadaron cuando llovió y se alegraron cuando no llovió en las que no lo hizo. Cada uno se alegra de que haga las condiciones favorables. A mi, por ejemplo, no me entristecería que lloviera el domingo. :rolleyes
Pero es que no es el mundial "en seco". Hay lo que hay, y el que saca mas puntos gana.
(http://3.bp.blogspot.com/-cWshjyouGTc/U7hUx4ypptI/AAAAAAAADow/QdLWHh-_YuI/s1600/indio-danza-lluvia.jpg)
Danza de la lluvia :ziggy
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Algunos hablan de lluvia como que Rossi es manco y como si no hubiese ganado ninguna carrera en seco esta temporada.
Evidentemente nadie ha dicho que Rossi sea manco (exceso de victimismo veo ahí), pero la evidencia es que, ahora mismo en seco Jorge es más rápido; Éso lo ve cualquiera al que le pregunten (otros pilotos, jefes de equipo...) Pero éso no es suficiente, también hay que desempeñar bien en mojado, porque esas carreras cuentan igual. Y al final la tabla mandará.
Los fans de Rossi que conozco (mi Santa entre ellos, hay que j*derse) se alegraron cuando empezó a llover en Silverstone y en Misano, no se les cayeron los anillos en reconocer que su ídolo tiene algunos problemas para batir a Lorenzo en seco.
Claro que no, lo mismo que me imagino que los seguidores de Jorge se enfadaron cuando llovió y se alegraron cuando no llovió en las que no lo hizo. Cada uno se alegra de que haga las condiciones favorables. A mi, por ejemplo, no me entristecería que lloviera el domingo. :rolleyes
Pero es que no es el mundial "en seco". Hay lo que hay, y el que saca mas puntos gana.
(http://3.bp.blogspot.com/-cWshjyouGTc/U7hUx4ypptI/AAAAAAAADow/QdLWHh-_YuI/s1600/indio-danza-lluvia.jpg)
Danza de la lluvia :ziggy
Pues yo, con el título en juego no me gustaría que lloviera...porque caerse es mucho más fácil...pero bueno, si te sientes muy inferior en seco puede ser una solución...
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también hay que desempeñar bien en mojado, porque esas carreras cuentan igual. Y al final la tabla mandará.
Pero es que no es el mundial "en seco". Hay lo que hay, y el que saca mas puntos gana.
(https://33.media.tumblr.com/d9231eb4905273edfc90019a3731b1f5/tumblr_mxfwjzntbA1t3vmubo1_400.gif)
Por otro lado...
Pues yo, con el título en juego no me gustaría que lloviera...porque caerse es mucho más fácil...pero bueno, si te sientes muy inferior en seco puede ser una solución...
A la yugular.
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Ahora sólo falta que diluvie y Lorenzo les de un repaso. O que haga sol y Rossi se los meriende a todos.
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Ahora sólo falta que diluvie y Lorenzo les de un repaso. O que haga sol y Rossi se los meriende a todos.
Tampoco sería tan extraño...o sí? :fumando
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Ahora sólo falta que diluvie y Lorenzo les de un repaso. O que haga sol y Rossi se los meriende a todos.
La primera opción la veo mas factible que la segunda
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Yo los tiempos de hoy no los veo muy claros, esta claro que Lorenzo anda fuerte pero fijaros en el análisis de los 6 primeros todos tienen 1'45 ... ...y estamos a Viernes, todos tienen margen de mejora y Rossi siempre mejora el Domingo en el warm up especialmente si llueve. ...
Pero no los mismos 45. Y ya veremos, que se ha rodado rápido, y si se mantiene el ritmo debería ser mayor que el año pasado.
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:oh
(http://photos.motogp.com/2015/10/09/98-karel-hanika_gp_0245.gallery_full_top_fullscreen.jpg)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12080121_910331279003094_3317849130415989525_o.jpg)
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La verdad que Lorenzo está demostrando más ritmo en las carreras en seco, eso es innegable. Ahora bien, ¿qué papel juegan los neumáticos en esto?
Obviamente adecuarse a los neumáticos disponibles es parte del juego, el que no lo hace, pierde. Pero el flash de Assen me hace pensar que quizá se verían unos resultados distintos con otro neumático...
A saber...
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Me la juego y digo que no va a haber hondas en el podio si la carrera es en seco.
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Me la juego y digo que no va a haber hondas en el podio si la carrera es en seco.
Qué te juegas? :fumando
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@ICE, se me olvido mecionar eso. Esta clarisimo que los NEUS de las ultimas carreras, han ido en favoritismo a jorge, no se saba aun que hilos habra movido, pero de que los tiene los tiene. y es raro que en las ultimas carreras los cambiaran y por ''arte de magia'' lorenzo a dejado de caerse y anda siempre luchando por la victoria.... :smash :fumando :fumando
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A Lorenzo le traen Bridgestone unos neus xtra-grip los Domingos recién horneaditos. Sólo para él.
Es broma, esas cosas no pasan. ¿os imagináis?
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Hace años se decia que Rossi tenia a favor neumaticos especiales que llegaban para la carrera del domingo. Que verdad hay en eso y en que ahors Lorenzo u otro piloto tenga esa misma ventaja??
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En épocas Michelín los pilotos TOP tenían ese trato de favor. Michelín fabricaba los neumáticos en la noche del sábado a medida de los pilotos, pero no solo de Rossi.
Rossi, Pedrosa, Hayden, Edwards... vamos, los pilotos oficiales.
Ya en los 80 había Michelín A y B. Doohan contaba que en su primera temporada tenía que clasificarse entre los X primeros para tener neumático A, y eso que estaba en equipo HRC.
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A Lorenzo le traen Bridgestone unos neus xtra-grip los Domingos recién horneaditos. Sólo para él.
Es broma, esas cosas no pasan. ¿os imagináis?
No edites coño...que seguro que a Jorge le gustaba leer lo de "guapo"... :fumando
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Ojo, yo no he dicho que le hagan unos neumas A como pasaba antaño.... Sólo digo que el tipo de neuma de este año parece hecho para él, y me da que Rossi se está amoldando a él como puede. Véase el cambio que supuso el rendimiento de los dos en Assen.
Pero bueno, los neumas son igual para todos así que cada uno tiene que adaptarse como pueda.
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Mañana lloverá y veremos otra película y tal...pero joer con Lorenzo, está a otro nivel ahora mismo...menudo Fp3...
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Buffff...que mala pinta...
Crucemos los dedos..
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Por cierto...las Ducati empiezan a parecer una nave espacial con tanto alerón...
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Ni una sóla imagen de la caída...No me gusta esta situación...se llevan ahora a De Angelis en la ambulancia...
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Al parecer se llevan a De Angelis en helicóptero al hospital...ya no va a la clínica del circuito...
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MotoGP Japan - Free Practice (3) Results
FP3:
1.Jorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 44.089s [Lap 16/16]303km/h (Top Speed)
2.Andrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 44.497s +0.408s[20/21]314km/h
3.Andrea DoviziosoITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 44.568s +0.479s[17/18]311km/h
4.Marc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 44.771s +0.682s[15/17]304km/h
5.Valentino RossiITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 44.822s +0.733s[17/18]300km/h
6.Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 45.088s +0.999s[14/16]303km/h
7.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 45.103s +1.014s[16/17]304km/h
8.Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 45.319s +1.230s[11/18]305km/h
9.Scott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 45.446s +1.357s[15/18]303km/h
10.Maverick ViñalesESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 45.458s +1.369s[15/15]301km/h
11.Dani PedrosaESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 45.507s +1.418s[6/18]309km/h
12.Aleix EspargaroESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 45.557s +1.468s[16/17]299km/h
13.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 45.716s +1.627s[17/18]306km/h
14.Danilo PetrucciITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 45.840s +1.751s[17/18]303km/h
15.Yonny HernandezCOL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 45.848s +1.759s[12/15]306km/h
16.Takumi TakahashiJPN Team HRC (RC213V)1m 46.090s +2.001s[16/20]302km/h
17.Alvaro BautistaESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 46.166s +2.077s[16/16]300km/h
18.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 46.190s +2.101s[15/16]294km/h
19.Katsuyuki NakasugaJPN Yamaha Factory Racing (YZR-M1)1m 46.280s +2.191s[5/17]301km/h
20.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 46.599s +2.510s[3/13]303km/h
21.Jack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 46.644s +2.555s[13/15]298km/h
22.Stefan BradlGER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 46.675s +2.586s[19/20]297km/h
23.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 46.755s +2.666s[12/16]296km/h
24.Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*1m 47.106s +3.017s[13/16]293km/h
25.Toni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha)1m 47.408s +3.319s[13/13]298km/h
26.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)1m 48.192s +4.103s[8/10]289km/h
27.Kousuke AkiyoshiJPN AB Motoracing (RC213V-RS)1m 48.449s +4.360s[14/14]290km/h
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A ver si no es nada grave lo de De Angelis...
Enviado desde mi MI 4LTE mediante Tapatalk
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En épocas Michelín los pilotos TOP tenían ese trato de favor. Michelín fabricaba los neumáticos en la noche del sábado a medida de los pilotos, pero no solo de Rossi.
Rossi, Pedrosa, Hayden, Edwards... vamos, los pilotos oficiales.
Ya en los 80 había Michelín A y B. Doohan contaba que en su primera temporada tenía que clasificarse entre los X primeros para tener neumático A, y eso que estaba en equipo HRC.
Muchas gracias! Muy bien explicado!! :D
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Bradl no ha estado muy lejos para colarse en la Q2
Creo que 2016 alvarito va a tener que currar al 100% ..........
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Como me gusta ver el casco de Nakasuga...nos hace recordar otros tiempos creo que mejores.. :fumando
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Jorge está haciéndole un gran favor a Vale...
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@M_Turco: Spanish Joke : "Is Hector Barbera on the Yamaha #46 ?" #japaneseGP
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Joer...43...
A ver a dónde llega Vale ahora sin Jorge delante...
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Rossi tiene a Dani como referencia ahora...buena estrategia...
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Pero Jorge no ha cedido...
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No se que pasará mañana pero no espero menos que Motegi 2010......me da la sensación que van a saltar chispas
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No se que pasará mañana pero no espero menos que Motegi 2010......me da la sensación que van a saltar chispas
El agua quizás apague esas chispas...o no?
Curioso lo que ha dicho Jorge de la primera curva...y se ve reflejado en los tiempos...Como notan todo estos tipos...
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No sabemos nada más de De Angelis?
Toy acojonado con esto...
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De ángeles Hablaba, respiraba por si mismo y movía las piernas. Aun y todo se lo han llevado al hospital lógicamente
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He visto los comentarios anteriores JRT y quiero entender que De Angelis ha tenido una caída bastante fea no??
Ojala no sea nada
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Respecto a la carrera en si, va a ser una putada que llueva la verdad. Creo que podríamos ver el primer mano a mano entre Rossi y Lorenzo.
Pelin decepcionante no ver a la Ducati en la pole aquí teniendo la goma más blanda.
Si las dos honda no mejoran el set up veo peligrar hasta el podio. Como la llevaba Márquez daba hasta lastima. Aun y así, primera fila. Que tío.
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He visto los comentarios anteriores JRT y quiero entender que De Angelis ha tenido una caída bastante fea no??
Ojala no sea nada
Fea de las que no emiten la repetición. Para que te hagas a la idea.
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he visto los últimos minutos y me han sorprendido Rossi y Pedrosa, Rossi favorablemente.
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@matoxley: I've heard from Italian journalists that De Angelis is conscious, breathing AND moving arms & legs, which is wonderful news
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No ha llovido los diez días anteriores ni pronostican lluvia para los diez siguientes pero justo va a llover el domingo de la carrera de motos en motegi :fumando
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@MotoGP: #MotoGP @AlexDeAngelis15 diagnosed with a lung contusion after undergoing a CT scan. Further checks to be performed.
Contusión pulmonar dice el traductor. En castellano no se si es la palabra exacta. Parece que la cosa va bien. Yo me había asustado bastante. Donde se había caído era muy extraño.
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Acabo de despertar y veo que Rossi en este gp ya iguala tirmpos a Jorge en QP (no he visto ritmos ). Quiza la lluvia no sea buena en este gp...
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FP 4:
1.Jorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 45.000s [Lap 4/14]303km/h (Top Speed)
2.Valentino RossiITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 45.175s +0.175s[15/16]302km/h
3.Marc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 45.198s +0.198s[12/16]308km/h
4.Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 45.207s +0.207s[13/18]305km/h
5.Andrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 45.290s +0.290s[4/14]312km/h
6.Dani PedrosaESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 45.457s +0.457s[4/15]307km/h
7.Andrea DoviziosoITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 45.617s +0.617s[15/15]310km/h
8.Aleix EspargaroESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 45.874s +0.874s[3/13]297km/h
9.Maverick ViñalesESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 45.928s +0.928s[15/15]302km/h
10.Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 46.039s +1.039s[15/15]305km/h
11.Scott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 46.126s +1.126s[3/14]302km/h
12.Danilo PetrucciITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 46.549s +1.549s[3/13]302km/h
13.Takumi TakahashiJPN Team HRC (RC213V)1m 46.645s +1.645s[16/16]303km/h
14.Stefan BradlGER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 46.667s +1.667s[13/14]297km/h
15.Katsuyuki NakasugaJPN Yamaha Factory Racing (YZR-M1)1m 46.705s +1.705s[16/17]302km/h
16.Yonny HernandezCOL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 46.708s +1.708s[12/13]304km/h
17.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 46.728s +1.728s[5/16]305km/h
18.Jack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 46.807s +1.807s[4/12]297km/h
19.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 46.951s +1.951s[10/15]295km/h
20.Alvaro BautistaESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 47.056s +2.056s[8/14]299km/h
21.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 47.095s +2.095s[5/10]300km/h
22.Toni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha)1m 47.159s +2.159s[12/15]300km/h
23.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 47.170s +2.170s[13/13]299km/h
24.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 47.568s +2.568s[3/9]305km/h
25.Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*1m 47.593s +2.593s[12/14]290km/h
26.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)1m 48.401s +3.401s[3/4]285km/h
27.Kousuke AkiyoshiJPN AB Motoracing (RC213V-RS)1m 48.709s +3.709s[7/12]293km/h
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MotoGP Japan - Full Qualifying Results
Qualifying 2:
1.Jorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 43.790s [Lap 8/8]303km/h (Top Speed)
2.Valentino RossiITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 43.871s +0.081s[7/7]303km/h
3.Marc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 44.216s +0.426s[7/7]306km/h
4.Andrea DoviziosoITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 44.322s +0.532s[7/7]310km/h
5.Andrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 44.436s +0.646s[6/7]312km/h
6.Dani PedrosaESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 44.582s +0.792s[8/8]309km/h
7.Aleix EspargaroESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 44.809s +1.019s[7/7]297km/h
8.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 44.932s +1.142s[3/7]303km/h
9.Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 45.067s +1.277s[5/5]305km/h
10.Maverick ViñalesESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 45.081s +1.291s[5/6]300km/h
11.Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 45.219s +1.429s[2/8]302km/h
12.Scott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 45.333s +1.543s[7/7]301km/h
Qualifying 1:
13.Stefan BradlGER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 45.432s 299km/h
14.Yonny HernandezCOL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 45.438s 304km/h
15.Katsuyuki NakasugaJPN Yamaha Factory Racing (YZR-M1)1m 45.496s 300km/h
16.Alvaro BautistaESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 45.608s 299km/h
17.Danilo PetrucciITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)1m 45.691s 302km/h
18.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 45.724s 306km/h
19.Takumi TakahashiJPN Team HRC (RC213V)1m 45.743s 303km/h
20.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 45.751s 298km/h
21.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 45.843s 295km/h
22.Jack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 46.039s 299km/h
23.Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*1m 46.048s 293km/h
24.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 46.179s 300km/h
25.Toni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha)1m 46.256s 300km/h
26.Kousuke AkiyoshiJPN AB Motoracing (RC213V-RS)1m 47.760s 291km/h
27.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)No Time
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Leo por ahí que ha sido una Q2 entretenida de narices. ¿Rossi hizo sus tiempos con referencia delante? En cualquier caso, si es capaz de pegarse a Jorge podemos ver "a real stunner of a race", que dicen los brits; UN CARRERONG.
Lluvias aparte y tal.
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Parecia que era el gp, al menos en viernes, donde mas distancia habia entre los dos, y en la q2 Rossi ha demostrado haber rexortado distancias.
Esto promete emociones muy fuertes, esperemos que la lluvia no aparezca, parece igualado
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(https://pbs.twimg.com/media/CQ8Wk7RWwAAAIup.jpg)
:moto :ziggy :moto
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Leo por ahí que ha sido una Q2 entretenida de narices. ¿Rossi hizo sus tiempos con referencia delante? En cualquier caso, si es capaz de pegarse a Jorge podemos ver "a real stunner of a race", que dicen los brits; UN CARRERONG.
Lluvias aparte y tal.
El primer tiempo de Rossi tenía la referencia de Jorge que estaba delante de el, pero cuando Valen ha hecho el tiempo bueno creo que rodaba sin tener a un ACE delante.
El análisis del FP4 da una ligera ventaja para Jorge, pero Rossi tiene el mejor tiempo para que no le roben la 2ª posición y rodar "tranquilo".... Si Jorge se escapa no creo que le de caza pero en carrera ya lo vimo en Aragon es difícil despegarse de el....
Si no llueve esta creo que va a ser la carrera del año en el duo Yamaha...
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(https://pbs.twimg.com/media/CQ8Wk7RWwAAAIup.jpg)
:moto :ziggy :moto
¡¡Es la moto de Akira!!
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Leo por ahí que ha sido una Q2 entretenida de narices. ¿Rossi hizo sus tiempos con referencia delante? En cualquier caso, si es capaz de pegarse a Jorge podemos ver "a real stunner of a race", que dicen los brits; UN CARRERONG.
Lluvias aparte y tal.
En la primera salida el transalpino se fue detrás de Jorge...e hizo mejor tiempo que él...sinceramente, yo pensaba que Jorge cortaría, pero claro, tampoco es que vayan sobrados de time en esta parte del weekend...De todas formas, la primera vuelta de Jorge no fue gran cosa Pssss, lo superaron varios pilotos...Rossi mejoró en su segundo giro con la referencia de Jorge todavía más cerca y éste se metió a boxes a cambiar gomas...
Se le veía cabreado al mallorquín cuando vio su tiempo y comentó con Ramonchu y su people que tenía problemas en la primera curva, que había humedad y la puesta a punto que tenían no le permitía entrar todo lo rápido que quería en la curva...así que le prepararon la M2 (no confundir con Moto2, ojo ahí) con goma blanda delante para probarla....Mientras Rossi entraba a boxes y se sentaba tranquilamente, parecía hasta sorprendido con su propio crono...Uccio se notaba orgulloso, no lo besó, pero a punto estuvo...los fotógrafos siguen esperando el momento que tantos años llevan anhelando...
Jorge salió de nuevo a pista y bajó al 43 tirando sólo...como a él le gusta, yatusabes...los ingleses subieron el tono de sus comentarios ante tal gesta...que por otra parte poco le duraría la alegría al espartano, ya que Rossi volvía a salir a pista y tiraba en su primera vuelta...pero esta vez con al referencia de Dani en la lejanía no conseguía ni acercarse a sus tiempos anteriores, parando el Tissot en torno a medio segundo más tarde...Pero el bravo italiano le tenía el ojo echado al pequeño español y volvió a aprovechar su referencia para marcar un espectacular crono...estratosférico!!!...que diría un servidor...ambelibebol que dicen los del VideoPass...
Vale miró la pantalla de tiempos...respiró y dio un par de toques al depósito de su amada yamahita...Lo tenía, había conseguido estar en el sitio exacto en el momento exacto...estrategia perfecta y golpe de la ostia a su compi de equipo robándole la pole cuando menos lo esperaba...
No me jodas!...cagonlaputa...baix, baix...decía Vale mientras veía como se iluminaban de rojo los parciales al paso del balearespartanomediobarcelonésresidenteenlugano...Y así fue como un alone Lorenzo conseguía su 60º pole...que ya no está mal oiga...no son las 61 del bravo italiano, pero tiempo tienen para seguir jugando al gato y al ratón...perdón, al pececito y al tiburón, que en esta ocasión la persecución fue al revés de aquel magnífico casco que pudimos ver en San Marino...(forza De Angelis!!!)
Y luego el resto ya te lo puedes imaginar...llegada al corralito...bla, bla, bla...sudando como cerditos...Risas falsas de todos, menos del 93 que el hombre está de la puñetera Hondita hasta los cataplines y esta vez encima hace que le duela más la mano...
Luego las típicas declaraciones...el del 99 quejándose (quejón es el tío oiga!) de que su compi le había copiado esta vez la estrategia además de los datos y telemetría...y el del 46 a lo suyo, sonriendo y pensando en que le había dado un estoque más psicológico al 99...
Resumiendo...una Q2 movidita...ameising Q2 video pass dixit...
Mertens, me debes 50 euros...
Disculpen ustedes las posibles faltas y desvaríos... :fumando
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Por las declaraciones de JL no parece que este muy contento con el 46....
Volverá el muro?? :lol
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Ahora en un tono mucho más serio...
Nadia Tronchoni @nadiatronchoni 30 minHace 30 minutos
Estado de De Angelis: fractura de 4 vértebras lumbares y algunas costillas, trumatismo craneoencefálico y contusión en los pulmones. :(
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Maravillosa la Q2 de MotoGP.
Rossi ha hecho todo lo posible por intentar batir a Lorenzo, tomando primero la referencia de Jorge y luego la de Dani y, si bien no ha conseguido ser el primero en la tabla, si que parece que le "ha tocado la moral" al 99.
Jorge estaba un pelín contrariado en la entrevista con Izaskun Ruiz, esperaba haber dominado con más claridad (lo ha dicho él) y no le ha acabado de gustar la estrategia del 46 (también lo ha dicho él).
En fin, tiempazos y guerra psicológica ¿Que más se puede pedir?.
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Esperemos que de Angelis vaya palante, joder.
Veo que la cosa anda hot, como tié que ser.
Jrande resumen de JRT. Pero no recuerdo lo de los 50 Eypos. Qué pájaro. Nice try anyway!
Ojo, yo no he dicho que le hagan unos neumas A como pasaba antaño.... Sólo digo que el tipo de neuma de este año parece hecho para él, y me da que Rossi se está amoldando a él como puede. Véase el cambio que supuso el rendimiento de los dos en Assen.
Pero bueno, los neumas son igual para todos así que cada uno tiene que adaptarse como pueda.
ICE, ya irás conociéndome/nos, no te tomes todo lo que yo escriba al pie de la letra. You know.
Cheers!
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Por otro lado, no sé porqué se hace mala sangre Jorge, tiene la pole y un ritmo pelín mejor (o éso parece)... al menos admite que se esperaba una calificación más "sencilla".
Conociendo a Rossi, mañana va a intentar dar la estocada "definitiva", al menos psicológicamente. Y Jorge TIENE que ir a saco y pelear lo que haga falta.
Que no llueva, plis.
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Puede pasar de todo pero yo estoy con Mertens
Jorge tiene mejor ridmo y por otro lado a mi me parece que Rossi va más al limite que Jorge
Si llueve??
Ya no opino jajaj
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Sobre Yorgue, esos arrebatos de gruñón no ayudan a ampliar su base de fans precisamente (al contrario), pero es parte de su encanto.
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Donde es la opcion para no ver comentarios de algun internauta? Yo es que alucino con el usario JRT, Dios santo y asi dice que no tiene mania. Si estas un poco celoso por que Uccio y Vale son novios (segun tu) pues quizas alguien deberia tratar de conseguirselo....
Por otro lado, no sabia que con tantos metros de distancia se podia coger rueda, sin mencionar que Dani iba muuucho mas lento que Rossi y a muchisima distancia, Il Dottore a hecho su tiempo solo, por que si a eso vamos todos en algun momento cogen rueda, he visto varias veces a marquez y lorenzo detras de rossi para tratar de hacer una vuelta rapida, pero bien, cada quien tiene su opinion, unos mas desertadas que otras.
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Sam, tener a alguien delante siempre es una referencia, aunque yo hoy me quito el sombrero con Rossi.
Respecto a los comentarios, hay de todo, y hay que respetarlos. Yo contigo hay muchas cosas que no coincido nada, pero ese es el encanto del foro, no?
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Seis paginas del hilo y el GP aún no ha empezado.
:cheers
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A mi me parece una vergüenza que Yamaha con dos tios jugándose el mundial, deje compartir la telemetría y los settings. Una cosa es que te juegues el mundial con uno de fuera y otra con tu compañero de equipo.
Jorge si gana este mundial, va a tener muchísimo merito porque le han ido poniendo piedras constantes en cada GGPP (cuando no es Bridgestone, es el tiempo y cuando no Yamaha).
Y si fuera Jorge lo tendría muy claro en 2017 Yamaha me iba a ver en cromos, a Ducati y con un fajo de millones en el bolsillo.
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Donde es la opcion para no ver comentarios de algun internauta? Yo es que alucino con el usario JRT, Dios santo y asi dice que no tiene mania. Si estas un poco celoso por que Uccio y Vale son novios (segun tu) pues quizas alguien deberia tratar de conseguirselo....
PERFIL>EDITAR PERFIL>LISTA DE AMIGOS/IGNORADOS>EDITAR LISTA DE IGNORADOS
Ahora, que como empieces a ignorar a gente que aporta al foro solo por que critican a Rossi de vez en cuando, te vas a quedar sol@.
Personalmente me gusta leer a foreros que, aunque tengan gustos diferentes a los míos, aportan y los argumentan.
Por otro lado, no sabia que con tantos metros de distancia se podia coger rueda, sin mencionar que Dani iba muuucho mas lento que Rossi y a muchisima distancia, Il Dottore a hecho su tiempo solo, por que si a eso vamos todos en algun momento cogen rueda, he visto varias veces a marquez y lorenzo detras de rossi para tratar de hacer una vuelta rapida, pero bien, cada quien tiene su opinion, unos mas desertadas que otras.
En general los pilotos buscan un piloto a cierta distancia para usarlo como referencia, no es coger rueda, pero ayuda y mucho.
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jajajajaja naaa es broma chicos, para mi esto es un jobbie, NADA PERSONAl con nadie, pero si que hay comentarios que molestan un poco a uno, sabiendo que no es algo real, pero es como ustedes dice, cada quien tiene su opinion y dbemos respetarla.
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A mi me parece una vergüenza que Yamaha con dos tios jugándose el mundial, deje compartir la telemetría y los settings. Una cosa es que te juegues el mundial con uno de fuera y otra con tu compañero de equipo.
Jorge si gana este mundial, va a tener muchísimo merito porque le han ido poniendo piedras constantes en cada GGPP (cuando no es Bridgestone, es el tiempo y cuando no Yamaha).
Y si fuera Jorge lo tendría muy claro en 2017 Yamaha me iba a ver en cromos, a Ducati y con un fajo de millones en el bolsillo.
Me a encantado toparme con este comentario tuyo, mira lo que dijo Rossi hoy:
Sobre el enfado de Lorenzo y del tema de compartir los datos de la telemetría en el box de Yamaha, Valentino ha explicado que “igual que yo miro su telemetría él y su equipo ven la mía. Esto es una cosa que funciona así desde que corríamos juntos en 2009 o 2010. Seguramente, cuando yo estoy así de cerca, él sufre un poco. Debo meterle en dificultad, porque si tiene medio segundo es mucho más fuerte. Su fuerza depende también mucho de mi velocidad. Tengo que jugármela así. En el equipo Yamaha toda la información es libre. En 2009 yo me enfadaba mucho con eso, porque él aprendió mucho de mí en los primeros años, a cómo pilotar la moto, a cómo ponerla a punto… Eso fue importante para él igual que ahora lo es para mí. Unas veces favorece a uno y otras, a otro, pero el objetivo de Yamaha es meter sus dos motos delante y mantiene la libre información. Yo probé una vez a cerrarla y me dijeron que no, que los datos son iguales para ambos lados del box”
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Grazie a todos.
Al final, Sam va a resultar ser un "cachondo" :lol :lol :lol
:beer :beer :beer
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A mi me parece una vergüenza que Yamaha con dos tios jugándose el mundial, deje compartir la telemetría y los settings. Una cosa es que te juegues el mundial con uno de fuera y otra con tu compañero de equipo.
Jorge si gana este mundial, va a tener muchísimo merito porque le han ido poniendo piedras constantes en cada GGPP (cuando no es Bridgestone, es el tiempo y cuando no Yamaha).
Y si fuera Jorge lo tendría muy claro en 2017 Yamaha me iba a ver en cromos, a Ducati y con un fajo de millones en el bolsillo.
Me a encantado toparme con este comentario tuyo, mira lo que dijo Rossi hoy:
Sobre el enfado de Lorenzo y del tema de compartir los datos de la telemetría en el box de Yamaha, Valentino ha explicado que “igual que yo miro su telemetría él y su equipo ven la mía. Esto es una cosa que funciona así desde que corríamos juntos en 2009 o 2010. Seguramente, cuando yo estoy así de cerca, él sufre un poco. Debo meterle en dificultad, porque si tiene medio segundo es mucho más fuerte. Su fuerza depende también mucho de mi velocidad. Tengo que jugármela así. En el equipo Yamaha toda la información es libre. En 2009 yo me enfadaba mucho con eso, porque él aprendió mucho de mí en los primeros años, a cómo pilotar la moto, a cómo ponerla a punto… Eso fue importante para él igual que ahora lo es para mí. Unas veces favorece a uno y otras, a otro, pero el objetivo de Yamaha es meter sus dos motos delante y mantiene la libre información. Yo probé una vez a cerrarla y me dijeron que no, que los datos son iguales para ambos lados del box”
Eso es un cuento chino, porque Lorenzo ha demostrado sobradamente cuando Rossi andaba dando tumbos con la Ducati que sabe poner la moto a punto, lo que no tengo tan claro es si Yamaha cerrara esa información si Rossi seria capaz de estar a 0.081 de Lorenzo. Dice Rossi que Lorenzo sufre cuando el esta cerca, lo que no dice es que el si no copia esta a 8 decimas.
Y lo cachondo es que dice que Lorenzo mira su telemetría, pues como no sea para hacer barcos de papel, porque ya me diras para que le sirve a Lorenzo ver la telemetría y los datos de un tio que rueda a 8 decimas por vuelta de el.
Aquí favorecer solo favorecen a uno. Y si esto fuera al revés, no quiero saber la que se montaria.
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Eso es un cuento chino, porque Lorenzo ha demostrado sobradamente cuando Rossi andaba dando tumbos con la Ducati que sabe poner la moto a punto, lo que no tengo tan claro es si Yamaha cerrara esa información si Rossi seria capaz de estar a 0.081 de Lorenzo. Dice Rossi que Lorenzo sufre cuando el esta cerca, lo que no dice es que el si no copia esta a 8 decimas.
Y lo cachondo es que dice que Lorenzo mira su telemetría, pues como no sea para hacer barcos de papel, porque ya me diras para que le sirve a Lorenzo ver la telemetría y los datos de un tio que rueda a 8 decimas por vuelta de el.
Aquí favorecer solo favorecen a uno. Y si esto fuera al revés, no quiero saber la que se montaria.
[/quote]
Tambien me a gustado que respondieras asi, creo que no leiste bien lo que Rossi dijo, el dijo que lorenzo aprendio de el en sus primeros años, o me vas a decir que no? y bueno, es obvio que ya cuando Rossi se fue a ducati, lorenzo tenia sus conocimientos, pero tambien es obvio que Honda supero a yamaha en cuanto a calidad de la moto, y eso se noto en la ausencia de Rossi, ya que lorenzo llevaba el desarrollo, y no se noto mas, por que Yamaha siempre evoluciona, y ya tenian una buena base.
Por otro lado, sobre decir que lorenzo no necesita ver los datos de Rossi, dejare que el mismo lorenzo te responda.
Lorenzo dijo hoy: Es cierto que yo en todas las carreras veo la telemetría de mi compañero para ver si hay algún punto en el que mejorar. Pero
a quien le creo, a el o a ti? :dance :dance
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Tambien me a gustado que respondieras asi, creo que no leiste bien lo que Rossi dijo, el dijo que lorenzo aprendio de el en sus primeros años, o me vas a decir que no? y bueno, es obvio que ya cuando Rossi se fue a ducati, lorenzo tenia sus conocimientos, pero tambien es obvio que Honda supero a yamaha en cuanto a calidad de la moto, y eso se noto en la ausencia de Rossi, ya que lorenzo llevaba el desarrollo, y no se noto mas, por que Yamaha siempre evoluciona, y ya tenian una buena base.
Por otro lado, sobre decir que lorenzo no necesita ver los datos de Rossi, dejare que el mismo lorenzo te responda.
Rossi puede decir lo que quiera, pero en 2008, con un Lorenzo rookie, usaron marcas de neumáticos diferentes, por lo que las motos eran diferentes, también había muro entre los dos boxes y las telemetrias no se compartían, en 2009 y 2010, ya usando los mismos neumáticos, la separación se mantuvo a petición de Rossi.
La caída del muro ha sido cuando Rossi ha vuelto a Yamaha. La lectura puede ser, cuando Rossi era "el rapido" no se compartian telemetrias en yamaha, y cuando es "el lento" se comparten.
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Aqui yo creo que los dos se meten en charcos en los que ambos, aunque parte, no tienen toda la razon.
Lorenzo por un lado, aunque ha sifo critico consigo mismo respecto a su estrategia, las declaraciones del muro estan a destiempo, y creo que no es momento de soltarlo en un sabado despues de una q2. No digo que no tenga razones, pero es algo que me gustaria saber si se lo ha dicho a Yamaha cuando ha sido.
Por otro lado Vale dice que en 2009 y 2010 compartian datos. Por este link veo que en 2010 ya no compartian datos.
http://solomoto.es/1/1265324400/motogp/crece-el-muro-de-separacion-entre-rossi-y-lorenzo
En definitiva, veo muchas tonterias entre ambos. Criticadme si quereis, pero en.ciertos momentos echo en falta pilotos como los de antes donde se hablaba en pista y donde habia menos "tonteria".
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Eso es un cuento chino, porque Lorenzo ha demostrado sobradamente cuando Rossi andaba dando tumbos con la Ducati que sabe poner la moto a punto, lo que no tengo tan claro es si Yamaha cerrara esa información si Rossi seria capaz de estar a 0.081 de Lorenzo. Dice Rossi que Lorenzo sufre cuando el esta cerca, lo que no dice es que el si no copia esta a 8 decimas.
Y lo cachondo es que dice que Lorenzo mira su telemetría, pues como no sea para hacer barcos de papel, porque ya me diras para que le sirve a Lorenzo ver la telemetría y los datos de un tio que rueda a 8 decimas por vuelta de el.
Aquí favorecer solo favorecen a uno. Y si esto fuera al revés, no quiero saber la que se montaria.
Tambien me a gustado que respondieras asi, creo que no leiste bien lo que Rossi dijo, el dijo que lorenzo aprendio de el en sus primeros años, o me vas a decir que no? y bueno, es obvio que ya cuando Rossi se fue a ducati, lorenzo tenia sus conocimientos, pero tambien es obvio que Honda supero a yamaha en cuanto a calidad de la moto, y eso se noto en la ausencia de Rossi, ya que lorenzo llevaba el desarrollo, y no se noto mas, por que Yamaha siempre evoluciona, y ya tenian una buena base.
Por otro lado, sobre decir que lorenzo no necesita ver los datos de Rossi, dejare que el mismo lorenzo te responda.
Lorenzo dijo hoy: Es cierto que yo en todas las carreras veo la telemetría de mi compañero para ver si hay algún punto en el que mejorar. Pero
a quien le creo, a el o a ti? :dance :dance
[/quote]
Vamos por partes:
1. En 2008 iban con diferentes neumáticos, dudo que a Lorenzo le sirviera para algo lo de Rossi porque un Michelin un Bridgestone se parecían lo mismo que un perro y un gato. En 2009 y 2010 estaba el famoso muro y que yo sepa Valentino no dejaba a Jorge ver su telemetría, o miente Rossi en 2009 o miente Rossi ahora.
2. Dices que cuando Rossi se fue de Yamaha la moto dejo de evolucionar. A lo mejor algo tiene que ver que HRC tuviera tres motos oficiales, que hubiera un cambio técnico profundo en HRC y que llegara Stoner y eso motivara mas a Pedrosa. Pero para ser tan paquete Lorenzo evolucionando motos mal no le fue 1 mundial en 2 años, y el que no gano fue subcampeón. Ah se me olvidaba en 2013 con Rossi dando tumbos, el único que le planto cara a Pedrosa y Marquez fue Lorenzo. Y para concluir con este punto, a lo mejor deberías de rememorar las carreras de los años 11, 12 y 13 y ver los carenados para saber porque Yamaha no pudo competir con Honda.
3. No esta bien cortar las declaraciones de los pilotos, pon lo que sigue a Pero
4. Cree a quien te de la gana, a mi que me creas o no me da exactamente lo mismo.
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En definitiva, veo muchas tonterias entre ambos. Criticadme si quereis, pero en.ciertos momentos echo en falta pilotos como los de antes donde se hablaba en pista y donde habia menos "tonteria".
Sospecho que la diferencia no es tanto los pilotos, como la cobertura informativa que tenemos ahora.
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Creo que al final todo esto es mentira
Rossi nunca dejo Yamaha, Ducati ficho a su doble y el de Jeremy burgues y por eso no fueron capaces de estar a la
Altura de Stoner en dos carreras como comentaban en la fabrica de Ducati
Y Jorge Lorenzo esta donde esta porque Rossi le evolucionaba la Yamaha a escondidas
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En definitiva, veo muchas tonterias entre ambos. Criticadme si quereis, pero en.ciertos momentos echo en falta pilotos como los de antes donde se hablaba en pista y donde habia menos "tonteria".
Sospecho que la diferencia no es tanto los pilotos, como la cobertura informativa que tenemos ahora.
En parte eso, y en parte porque no habia telemetría que copiar ejejeje. Pero sinceramente, cansa un poco el lio de palabras entre Vale y Jorge. Me gustaria que hubiera un tio con "huevos" (entendedme bien) y que por la camara dijera que le importa un huevo. La ropa hay que lavarla en casa, aunque sin duda sería interesante ver hasta que punto ha comentado/presionado a Yamaha para poner un supuesto muro con Vale.
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Los zapatos solo le encajan a cada uno, el muro es para que no se vieran que llegaban piezas dos semanas antes...
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Forcada en la entrevista que le hizo Marc Martin en TVE dijo que la informacion se compartia y que las dos Yamahas eran iguales... Seguir mintiendo...
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Viéndolo online (bt sport), llueve de narices rait nau.
Edit; Parece que cesa, aunque aún hay muchísima humedad/niebla, de esa que cala.
Pone en la pantalla "session delayed due to weather conditions", imagino que se refiere al warm up de moto3.
A mi me parece una vergüenza que Yamaha con dos tios jugándose el mundial, deje compartir la telemetría y los settings. Una cosa es que te juegues el mundial con uno de fuera y otra con tu compañero de equipo.
Jorge si gana este mundial, va a tener muchísimo merito porque le han ido poniendo piedras constantes en cada GGPP (cuando no es Bridgestone, es el tiempo y cuando no Yamaha).
Y si fuera Jorge lo tendría muy claro en 2017 Yamaha me iba a ver en cromos, a Ducati y con un fajo de millones en el bolsillo.
Un poco radical ese punto de vista.
Quizás un pelo de mala suerte en un par de momentos concretos, pero tampoco es pa tanto.
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Enfocan a los voluntarios del circuito, con sus banderitas y tal, se ponen a hacer coreografías que ríete tú de los Locomía. Indescripteibol.
Adoro a los japos, coño.
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ICE, ya irás conociéndome/nos, no te tomes todo lo que yo escriba al pie de la letra. You know.
Cheers!
Respondo tarde. Nah, no me lo tomaba al pie de la letra.... pero como alguno siguió comentando el tema de los neumas A y B, quería dejar claro a qué me refería ;)
Yo las carreras las veré mañana con el gritón. A ver si no le da un patatús
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Yo mañana entro a las 4 de la tarde a currar, ergo me perdería la retransmisión en diferido. Y calculo que hasta mediodía no haya un torrent rulando por ahí.
voy a ver si duermo 4 horillas y me levanto a ver motogp, aunque un pálpito me diga que, muy a mi pesar, hoy Rossi cuasi sentencia el tema.
Se despiden atentamente Stephane Mertens y su avatar de kocinski.
Buenas noches y buena suerte.
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Bueno...ahora dicen que Wup de diez minutos por categoría...y luego ya se verá cuánto dura cada carrera...
Por cierto, sin pelos en la lengua Forcada en Movistar...
@germax33: "En 2009 no habia datos compartidos #Rossi obligo a poner 2 servidores" @ra_forcada en @movistar_motogp
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@MotoGPJules: Difficult to read the day after de Angelis's crash https://t.co/FEzW3Y7j6M
@matoxley: @MotoGPJules Hey, the show must go on! There are the fortunes of billionaires at stake - the riders are only cannon fodder. Plus ca change!
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Curioso como Jorge y su equipo entrenan el "flag to flag" mientras el resto de pilotos rueda en mojado...
Y es que al parecer ha dejado de llover...
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Wup totalmente mojado.
Dani, Jorge, Vale, Ian, Dov, Aleix, Marc...
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Ni Marc ni Jorge han podido saltar de una moto a otra y han preferido hacer un cambio "normal"...
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Como dato curioso...Dovi en agua ha marcado la misma punta que Jorge y Vale en la Q2...
La Ducati corre...pero lo más impresionante es la capacidad de tracción y frenada de los Bridgestone en agua...increíble...
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Cual es el nuevo horario de carrera. 5, 6'20 y 8?
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Cual es el nuevo horario de carrera. 5, 6'20 y 8?
5:05-6:00-7:00
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IODARACING PROJECT
7 min ·
Alex De Angelis MEDICAL CONDITION UPDATE.
Alex De Angelis had a good night in the Mibu's Dokkyo University Hospital. The conditions are stable. The rider is sedated in order to don't let him feel the back fractures pain.
In this moment De Angelis is doing a new CAT scan to avoid any internal problem.
Alex will remain hospitalized in Japan for all the time needed, than will be organized the transport to Italy.
At the moment, Iodaracing has no replacement for De Angelis, but we're working to find a solution till the end of the season.
More news will follow. Thanks everybody for being so close to Alex in this moment.
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No se si es mi a mi parecer o ha dejado de llover. Si no vuelve a llover hasta MotoGP como serian las condiciones de la pista??
Enviado desde mi MI 4LTE mediante Tapatalk
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No se si es mi a mi parecer o ha dejado de llover. Si no vuelve a llover hasta MotoGP como serian las condiciones de la pista??
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Si no lloviera más casi seguro secaría...Falta hora y cuarto y las M2 secan mucho más la pista que las M3...
Lo que no sé es si sería suficiente para una carrera en seco total...o algunos empezarían con peludos para luego cambiar...
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@ManuJRT: @BorjaGonzalezG llueve o sigue cubierto pero sin caer agua? Porque en los radares no dan agua...pero ahí en la montaña...
@BorjaGonzalezG: @ManuJRT Está muy tapado y al principio de Moto3 volvía a chispear.
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Por eso lo digo. Pista en seco total no porque como mucho estara seca solo la trayectoria y no al completo, y el que apueste por seco si fueran las condiciones como decimos se la juega mucho. Madre mia, ya pueden tener datos fiables metereologia..
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Con lo que está chispeando ahora parece que no va secar...
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El nuevo sistema de arranque para la M1 2016...
(https://pbs.twimg.com/media/CRAptTbUsAAZqcH.jpg:large)
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La calidad de imagen que tengo tampoco es que sea la hostia pero por lo que se aprecia tampoco es que haya mucha agua en pista no?
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La elección de las gomas ahora puede ser clave...
Varios pilotos combinando Hard wet front/Soft wet rear...
Son 24 vueltas...
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@germax33: Ni @lorenzo99 ni @marcmarquez93 se han infiltrado para la carrera #MotoGP ambos con calmantes por vía oral #JapaneseGP
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Yo creo que depende zonas de la pista pero si se aprecia como sueltan spray
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Aquí estamos
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Ojo al churro que les esta metiendo Lorenzo al resto. Y Rossi que se ande con cuidado con Dovi
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Lorenzo ha salido como un tiro
Parece que no hay ni agua para el
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Parece que hay un grip brutal para ser mojado, estan a 10 segundos de los tiempos de seco
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Pues que quereis que os diga. A pesar de la lluvia, la carrera tiene pinta de ser el truñaco del año
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Se van a cargar la goma de atrás...
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Espera que ahora empieza a recortar el welu.
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Dovi al final se queda atrás....
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Dani a por Dovi...
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La salida fue preciosa...
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Lo de iannone??
Rotura?
Nose algo raro si parece en la imagen
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Jarvis tiene cara de Mr Burns de la vida. Qué mala espina me da.
Ojito que Dani rueda 0.5 seg más rápido que los de delante. 0.7 de hecho.
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A este ritmo Dani podría ganar la carrera...
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Dani le ha metido 1 segundo a Rossi en la ultima vuelta. Esta a menos de 3
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Ojo con dani....todavía queda carrera
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A este ritmo Dani podría ganar la carrera...
Prefectamente. Sólo me queda saber si Jorge tiene "algo guardao". Porque a Rossi llega en dos vueltas, parece ya.
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Ojo que Dani tiró mucho menos al principio y seguramente su goma trasera esté mucho mejor justo ahora que la pista está mejor...Gran estrategia...
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Buffffff...que mala pinta esas gomas...
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Que pasa con las ruedas de las Yamahas?
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Lo tiene totalmente.
parece que Rossi cede tiempo con Jorge también.
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como un misil va
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1 segundo en 2 parciales
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Buffff...las Yamaha han destrozado las gomas...
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Rossi se ha medio-enganchado a Dani, y tambien esta llegando a Jorge
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tiene pinta de acabar 1 Dani 2 Rossi 3 Jorge
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Lorenzo sería listo en no "pegarse" con Dani.
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Y Rossi ahora mucho mejor que Jorge...que no tiene nada de goma...
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Jorge en las frenadas va parado...
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Colada de Lorenzo. Pasa Rossi
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Acabará Jorge?
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Que cerquita de la grava Jorge...
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Marquez pasa a Dovi por el 4º. Estan a 14 segundos de Lorenzo
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Pues saliendo así de aquí Jorge ya no depende de sí mismo pa ser campeón.
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Si Jorge no cae lo pillan Dovi y Marc...
La estrategia de tirar tanto al principio no fue la correcta...pero claro, es fácil de decir ahora...
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Si Jorge no cae lo pillan Dovi y Marc...
La estrategia de tirar tanto al principio no fue la correcta...pero claro, es fácil de decir ahora...
Estan demasiado lejos. El meter tanta temperatura al principio le ha pasado mucha factura.
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Es complicao.
De todas formas, llegó a tener 3 seg y medio de ventaja sobre el segundo, tampoco se me antoja una burrada de distancia como para haber "destrozao" los neus.
Será que recuerdo épocas de antaño.
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Si Jorge no cae lo pillan Dovi y Marc...
La estrategia de tirar tanto al principio no fue la correcta...pero claro, es fácil de decir ahora...
Sí, pensaba que estaban más cerca...
Es que el inicio de Jorge no fue ni medio normal...y no hay goma para tanto...
Estan demasiado lejos. El meter tanta temperatura al principio le ha pasado mucha factura.
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Grande Dani, coño!
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Victoria 50 para Dani Pedrosa, y su 26! en MotoGp
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Lo que creo que no esperaba nadie
Grande dani
Rossi tiene el campeonato ya donde el quiere
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Personalmente creo que hoy la gran desventaja de la Honda se ha convertido en su mayor virtud, esos problemas de tracción que suelen tener normalmente, se han convertido hoy en menor estress y por lo tanto temperatura para la goma trasera. Muy buena carrera de Dani.
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Felicidades a Dani!
Vale lo tiene ahora realmente bien para ganar...
Viendo ahora de cerca las gomas delanteras...bufff...Jorgito ha tenido suerte de terminar...
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Joer...que fea la caída de Pol...
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Vale con Izaskun, cuando esta le dice que si queda 2ª en las que quedan, aunque Jorge las gane, el mundial es de Rossi, dice "no apuesto por eso" ... vamos, que quiere ganar alguna ... rossi no acepta ganar el mundial yendo a hacer segundos ...
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Personalmente creo que hoy la gran desventaja de la Honda se ha convertido en su mayor virtud, esos problemas de tracción que suelen tener normalmente, se han convertido hoy en menor estress y por lo tanto temperatura para la goma trasera. Muy buena carrera de Dani.
Puede ser, pero fíjate que los grandes problemas de los pilotos YAM ha sido la goma delantera, más exagerado en el caso del 99...En cambio el único piloto que se ha quejado de atrás ha sido el propio Dani al principio de la carrera...
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Hello guys, I need help.
Me acabo de conectar a los amigous de Bt Sport en una web de pata de palo pensando que la race era a las 8.00 y me encuentro con el corralito con Dani winner.
Apelo a los cracs de los clics infrumáticos neteros, a ver si alguno me puede pasar alguna adress para ver el replay entero.
Mejor por private, thanks, durante el día echo un vistazo a ver si ha habido suerte.
Besos machorros.
Pd: ohlelé, ohlalá, ser de Dani es el millor que hi ha. Sementiende, ¿no? ;)
Pd2: de los días astalos riñoncillos de Tlhinco, Carmele, vomishit, Adorna y allegados adjuntos varios.
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Señores, gracias a todos por los comentarios nocturnos...aquí uno que se va para cama un ratillo...V's!
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Es complicao.
De todas formas, llegó a tener 3 seg y medio de ventaja sobre el segundo, tampoco se me antoja una burrada de distancia como para haber "destrozao" los neus.
Será que recuerdo épocas de antaño.
Eres un añejo.
Y te has dejao la D de Adorna.
Sus leo otro rato.
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estoy en movistar, zarco en el set y hablando en español ... es más majo que las pesetas ...
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Hacia mucho, mucho que no veía a Dani tan contento y expresivo, me ha gustado también la felicitación de Lorenzo a Dani, aun no se si es que se llevan bien, o que Rossi le mete menos puntos.
En sus declaraciones, tanto Lorenzo como Pedrosa dan una parte de su victoria a haber cambiado neu trasero en parrilla, según Jorge esas dos vueltas menos de neu han podido ser cruciales, según Dani, el empezar la carrera acelerando con tiento por el neu nuevo han podido ayudar a que acabase decentemente.
Increibles las primeras vueltas de Lorenzo.
Un saludo
PD Que alguien le mande un tuit a Riveras, "TTNUM" es la abreviatura de "titanium", apodo que le daban a Dani en sus inicios
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Respecto al mundial, y aunque puede pasar cualquier cosa, se le pone bien a Rossi.
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Por cierto...
Bautista otra vez por delante de Bradl...
Y ahora quien es el que se lo tiene que currar en 2016??
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Hacia mucho, mucho que no veía a Dani tan contento y expresivo, me ha gustado también la felicitación de Lorenzo a Dani, aun no se si es que se llevan bien, o que Rossi le mete menos puntos.
Teniendo en cuenta que estuvieron juntos rodando en casa de Sete, y todo eso... no serán mejores amigos pero se llevan bien.
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Por cierto...
Bautista otra vez por delante de Bradl...
Y ahora quien es el que se lo tiene que currar en 2016??
Efectiviwonder, parece que Bradl es el coco pero mira por donde...
Respecto a lo del stress de las gomas de las Yamaha, me llama la atención ene l caso de Jorge que en el momento en que se secaba la pista no aprovecharan, tanto el como Rossi, las partes humedas en rectas para enfriar las gomas. Dani lo hacía bastante mas exagerado, no creo que sea la razon definitiva, pero siempre influye.
En definitiva, diferencias no muy grandes y mucho pescao por vender
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Puede que Lorenzo sabía que iba a llegar justo de gomas, ha tratado de coger tiempo al principio para administrar despues y no ha contado con que se secara la pista.
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Bradl a tenido una salida de pista y a perdido un mundo,hasta hay,otra vez iba delante de Bautista
Yo soi el primero que he dixo,y es lo que me gusta de este foro,que las cosas están para debatirlas,que bautista iba
A tener que currar en 2016
No digo que sea mejor ni peor,a mi me gustan todos,pero creo que bradl para el poco tiempo que lleva con la
Aprilia esta prácticamente en sus tiempos y ridmo en carrera
Hoy viendo la carrera una vez mas me llevo la decepción con las Ducati..
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Bradl a tenido una salida de pista y a perdido un mundo,hasta hay,otra vez iba delante de Bautista
Yo soi el primero que he dixo,y es lo que me gusta de este foro,que las cosas están para debatirlas,que bautista iba
A tener que currar en 2016
No digo que sea mejor ni peor,a mi me gustan todos,pero creo que bradl para el poco tiempo que lleva con la
Aprilia esta prácticamente en sus tiempos y ridmo en carrera
Hoy viendo la carrera una vez mas me llevo la decepción con las Ducati..
Yo solo te digo lo que vi en su box tanto en Brno como Aragon. Alvaro con 11 tecnicos probando de todo, y Bradl con 3/4, puesta a punto y cada salida con goma nueva o en buen estado.
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(https://pbs.twimg.com/media/CRBVAwUWoAAA6X9.jpg:large)
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Pedrosa ha cambiado el chip tras lo de Aragón. Esperemos que siga así aunque en Australia nunca ha ido bien.
El mundial para Lorenzo está casi imposible. Yo creo que ganando las tres carreras es campeón, pero es que tiene que ganarlas y eso ya lo veo ciertamente improbable. Si llega a Valencia con una desventaja de nueve puntos yo creo que lo firmaría el mallorquín y luego ya jugársela en cheste a que gane y alguien se intercale entre él y Rossi.
Rossi muy bien como siempre en estas condiciones. Ahí esta marcando la diferencia.
Hacia tiempo que no veíamos a un Márquez tan poco protagonista.
Gran octavo puesto de Nakasuga por cierto.
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Hombre, casi imposible con tres carreras en juego...
Lo tiene mas dificil, pero aqui todavia puede pasar de todo, sobre todo porque historicamente creo que en alguna de las tres que quedan llovera...
Rossi este año lo estaa haciendo muyyyy bien, y ademas le esta acompañando la suerte del campeon. Pinta en amarillo
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Acabo de ver la carrera con calidad y los tres han acabado con el neuma delantero, franco derecho, parecido. Han sacado una vista a cámara lenta de la rueda delantera en la que se veia como el neuma iba perdiendo goma, jorge le han sacado a falta de 10, a Rossi a falta de 8, y a Pedrosa poco despues.
Aunque puede que Lorenzo se quedara antes sin neuma, o que se le haya jodido mas el neuma, creo que el problema es que a él le afecta mas esa perdida de agarre delante que a los otros dos
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Posiblemente Lorenzo haya empezado a quedarse sin goma antes porque en la primera parte de carrera es el que mas a tirado de los tres
La verdad que Rossi lo tiene cada vez mas fácil pero quedan tres carreras y puede pasar de todo
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Gran gestión de la goma de Dani. A ver si sigue en esta progresión ascendente :cheers
Lorenzo se comió los neumas al principio. Parece que los de lluvia no son tan eternos como los de seco y aquí lo de tirar como un animal al principio pasa factura.
Rossi fue listo en no estorbar a Dani y usar su referencia para llegar a Lorenzo rápido. Se le pone el mundial bastante de cara a Rossi.
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Rossi fue listo en no estorbar a Dani y usar su referencia para llegar a Lorenzo rápido. Se le pone el mundial bastante de cara a Rossi.
No se que decirte, Rossi no incremente su ritmo despues del adelatamiento de Pedrosa, mas bien los tiempos de Lorenzo se desmayan y Rossi mas o menos los mantiene.
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Igual sin referencia no los mantenía y se iba para atrás igual que Lorenzo,
El propio rossi se lo dice a Mela, que seguir a Dani le ayudó
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Igual sin referencia no los mantenía y se iba para atrás igual que Lorenzo,
El propio rossi se lo dice a Mela, que seguir a Dani le ayudó
Puede ser
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Dani:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCQRNzWIAAVsTQ.jpg:large)
Vale:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCQGQzWIAAQVZA.jpg:large)
Jorge:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIkWoAAjHnR.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIoXAAA_dUa.jpg:large)
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El de Jorge se ve claramente fundido
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Chicos, leo que De Angelis ha empeorado...
#FuerzaDeAngelis
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Chicos, leo que De Angelis ha empeorado...
#FuerzaDeAngelis
En TV3 acaban de comentar que le han detectado "hemorragia intracraneal" y ni idea pero no, no suena bien.
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En Tv3 dicen que han descubierto que tiene un derrame cerebral
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El de Jorge se ve claramente fundido
Jorge comentaba que la mayor mejora de este año era poder entrar más fuerte en curva, quizá era mal día para extraer máximos de esa nueva virtud.
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Lo ultimo que dijeron es que era una ligera hemorragia intracraneal (medicos venid a mi). De momento parece que andan cautos pero parecían rellativamente tranquilos. Veremos
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Grande Dani. Me alegro mucho por él. Honda gana en casa gracias a él.
Gran carrera de Barberá también. El tío cuando ha tenido moto siempre lo ha hecho bien en moto gp.
Elías muy mal. Le ha doblado hasta el 7°. No se si se habrá caido. Supongo que entre que no tiene la moto a punto y la pista seca habrá reventado el neumático.
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Dani:
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Vale:
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Jorge:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIkWoAAjHnR.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIoXAAA_dUa.jpg:large)
Me llama la atención la cinta americana en los radiadores de las M1...
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Dani:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCQRNzWIAAVsTQ.jpg:large)
Vale:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCQGQzWIAAQVZA.jpg:large)
Jorge:
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIkWoAAjHnR.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/CRCPWIoXAAA_dUa.jpg:large)
Me llama la atención la cinta americana en los radiadores de las M1...
Es una solución típica los días de lluvia o frío...para no enfriar en demasía la mecánica...Sólo pusieron esas cintas porque la temperatura no era muy baja, sino lo normal sería llevarlos más tapados o salir con otro radiador más "caliente"...
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Es una solución típica los días de lluvia o frío...para no enfriar en demasía la mecánica...Sólo pusieron esas cintas porque la temperatura no era muy baja, sino lo normal sería llevarlos más tapados o salir con otro radiador más "caliente"...
No, si hasta ahí llego. El tema es que, en el campeonato del mundo más prestigioso, hayan recurrido a esa "chapucilla".
Por otro lado, la cinta americana siempre ha sido muy socorrida, desde que se inventó, pero en la era de la electrónica, ct's etc me ha llamado la atención que se haya usado de esa manera :cheers
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Seguramente si tuvieran claro que iba a llover todo el rato habrían salido de otra forma...pero como no sabían si la carrera iba a ser flag to flag o toda en agua...era una buena solución, porque se puede pasar una cosa a otra de forma sencilla...
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A toro pasado todos sabemos que quiza la estrategia de Yorgue era la mas agresiva, pero claro, quien te dice que hubiera secado antes o si hubiera caido mas lluvia...
Cosas de las carreras, aunque creo que es importante para Jorge ver que en agua es fuerte, a diferencia del careto que se le quedo en la parrilla de Silverstone por ej.
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Yo no se que le pasa a Pol este año pero me esta decepcionando bastante, esperaba mucho mas de el. Incluso algun podio y no hablo por la caida de hoy porque antes de caerse iba en 10 posicion. A ver si espabila y podemos verle mas arriba en estas ultimas tres carreras
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Creo que aparte del tema de la lluvia,los japoneses hoy,sobre todo Nakasuga lo han bordado
Por otro lado
Esta claro que un piloto lo que quiere es correr y tener moto pero me jode ver a Toni en esta situación,hoy 20
Veremos si las siguientes carreras no hay agua y tiene algo mas de confianza
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Nakasuga aprovecha muy bien las oportunidades que le brinda Yamaha en Motogp... No recuerdo si fué su última aparición antes de Motegi, pero en Valencia hace tres años quedó segundo.
Bravo :bounce
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Pues yo tengo mi teoría respecto a los neumáticos, y es la utilización por parte de Lorenzo de las alas, estás crean una presión de varios kilos sobre el tren delantero, algo que puede no ser nada despreciable para acelerar la degradación de los neumáticos en caso de lluvia.
Saludos
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Gran carrera de Dani, la verdad es que viendo las diferencias en pantalla cuando Dani estaba a varios segundos de Valen y Jorge no pensé que fuera a dar caza a ninguno de los dos, pero Dani ha mantenido su ritmo y aunque en las siguientes vueltas ha bajado el ritmo era desde luego mejor que el ritmo de Jorge que ha caído a partir de la vuelta 11, quedando todavía muchas vueltas por delante... no se si para entonces ya los neumáticos estaban destrozados o la pista se estaba secando mucho... me ha parecido ver que en la carrera de Moto2 había ya algunas zonas que se estaban secando....
Por cierto creo que técnicamente la carrera no ha sido con lluvia-lluvia, el asfalto si que estaba mojado pero creo que llover llovía poco y la dificultad era el suelo que se ha secado y los neúmaticos degradados...
Valentino lo ha comentado en la rueda de prensa seguir a Dani ha sido bueno para llegar a Jorge y poder pasarle, pero aún creo que sin seguir a Dani creo que el resultado hubiera sido igual.
Valentino acaricia ya el mundial en sus manos, Jorge puede intentar luchar por ganar el resto de carreras pero salvo catastrofe de Rossi en Phillip Island ó Sepang creo que el mundial ya tendrá dueño nuevo.
Jorge puede pensar que ha tenido mala suerte con el tiempo y que Valen ha heredado la buena suerte de su mala suerte de el mundial que se fue por la lluvia en Misano, pero creo que han sido muchas las carreras en las que por H ó por B no ha dominado o mantenido la regularidad como en los otros mundiales que ha ganado, empezando por Qatar, Austin, Argentina, Sachs, Silvertone, Misano, Japón ....
Se pueden poner astericos en algunas de ellas pero la realidad es que Valentino a pesar de no ser el piloto más rápido y saber que Jorge le saca varias décimas, ha sido valiente, ha arriesgado en carrera y ha mantenido una regularidad brillante durante todo el campeonato solo fuera del podio en Misano.... no si es el GOAT, pero desde luego tiene merecidisimo este mundial a pesar de que me hubiera gustado ver a Jorge y Valen peleandose hasta el final por ganar en Valencia y llevarse el mundial allí.
Jorge de todas formas no creo que tire la toalla y a pesar de que mucha gente le critica por sus declaraciones poco diplomáticas por ejemplo acusar a Valentino de seguirle en el Qualy ó mirar su Telemetría cuando el mismo Valen en el 2009~2010 le acusaba de lo mismo, creo que el y su equipo saben que tiene mejor ritmo que Valen casi todos los fines de semana en seco. Sus opciones reales pasan por ganar lo que queda y que Dani o Marc queden con suerte queden entre medio de el y Valen para poder llegar a Valencia empatados eso si que sería un buen final de mundial.
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Jorge ha tenido un par de carreras o más en las que o ha fallado él o ha fallado el casco o los neus ...
Pero creo que está claro que tácticamente, Rossi no tiene rival. El tío sabe en cada momento de carrera qué hacer , cuándo esperar, cuándo atacar, esto , en carreras cambiantes como la de hoy, es fundamental. En seco y a fuego con todo más o menos en su sitio, JL es más rápido, pero cuando entran en juego más variables, como hoy, Rossi siempre parece ser el que más hace con menos.
Por otro lado, es increíble que con 36 años mantenga ese nivel de prestaciones y sobre todo de ambición. Incluso diría que no aparenta su edad ... yo lo veo igual desde hace años.
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Pues yo le he visto a Rossi bastante reventao en el corralito, la verdad. Me da la sensación de que está acabando el campeonato justito de fuerzas...
De Lorenzo, tampoco se puede decir que la haya cagado en esta carrera, supongo que no estaba tan claro que se iba a acabar secando..... (digo yo).
Bien Pedrosa, claramente beneficiado por las condiciones cambiantes y su poco peso parece haber ayudado en el menor desgaste de ruedas...
Por otro lado, Soprano54 tiene obviamente razón. Un alerón sirve para (normalmente) pegarse más al suelo. Eso significa más carga en el punto de apoyo. En el caso de neumas, más desgaste
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Yo ya estoy todo friki buscando las previsiones para Philip Island, por ahora solete cn nubes para el domingo y solo darian lluvia el viernes. Pero no me hagais mucho caso que nunca se sabe y ni se si la pagina es de fiar. Pero las ganas de que llegue ya la proxima carrera ahi estan!!!! [emoji16] [emoji16]
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Está difícil, pero Jorge tiene que salir a morder en estas tres carreras; Si llega a Cheste con -9 ó -8 aún hay esperanza para él.
De hecho, aunque suene a sinsentido, creo que Jorge puede desempeñar mejor si llega a la última carrera unos puntillos por debajo a que si tuviera que especular; Creo que gestionaría peor que un Rossi la presión de ir a la defensiva. Cuando en el pasado ha echado mano de la calculadora yo al menos no lo he visto seguro del todo al hombre.
Hay que ver el vaso medio lleno, que dicen.
Agree con lo que comenta Tormo, aunque yo en Rossi sí que veo físicamente el paso del tiempo. Pero no se lo noto cuando va sobre la moto, el tío está pletórico, asínadeclarotelodigo.
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Rossi lo esta dando todo, ( como todos, obvio ), la diferencia es que este será su último año, aunque corra dos más, este es el decim titulo y casi final de su carrera. Tiene un " extra plus" por encima del resto.No se si me explico.
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La de ayer fue una carrera agotadora mentalmente para todos ... Rossi habrá acabado agotado, pero ni se ha roto un dedo la semana pasada, ni se ha dislocado el hombro la anterior, ni está tan golpeado como Dani ...en 18 años de carreras ha tenido la lesión del fémur de Mugello, otra reciente de hombro, una leve de muñeca y poco más ...
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Respecto a los alerones que comentaba soprano54, no creo que de por si hayan sido la causa, unos alerones de ese tamaño montados en un carenado, y a las velocidades relativamente bajas a las que se toman las curvas no pueden aportar mucha presión. Recordemos que los anclajes son los que son, solo cambian el carenado.
En lo que si pueden influir es en que el piloto "note" mejor el tren delantero y le permita "usarlo" mas, rodando mas rápido y causando mayor desgaste.
Respecto a los de Ducati, hace tiempo que pienso que sobretodo son para canalizar los flujo de aire caliente/fresco, tema de refrigeración.
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en la motociclismo de hace unas semanas viene un articulo buen de Neil spalding sobre los alerones, si consigo scaner lo fusilo. en mi opinión no tiene mucho que ver con el desgaste mas acusado del neumático de jorge
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en la motociclismo de hace unas semanas viene un articulo buen de Neil spalding sobre los alerones, si consigo scaner lo fusilo. en mi opinión no tiene mucho que ver con el desgaste mas acusado del neumático de jorge
Estas tardando...... :rolleyes
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La de ayer fue una carrera agotadora mentalmente para todos ... Rossi habrá acabado agotado, pero ni se ha roto un dedo la semana pasada, ni se ha dislocado el hombro la anterior, ni está tan golpeado como Dani ...en 18 años de carreras ha tenido la lesión del fémur de Mugello, otra reciente de hombro, una leve de muñeca y poco más ...
En Mugello fue la tibia y peroné, igual que De Puniet más tarde.
Es cierto que ha tenido pocas lesiones graves, de hecho, creo que esa de Mugello es la más grave o la única de esa índole que ha tenido, como que también es cierto que, salvo las primeras temporadas en mundial, se ha ido cayendo menos que los demás.
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en la motociclismo de hace unas semanas viene un articulo buen de Neil spalding sobre los alerones, si consigo scaner lo fusilo. en mi opinión no tiene mucho que ver con el desgaste mas acusado del neumático de jorge
Lo leí y es de los artículos suyos que se resumen más brevemente. De hecho al menos el aspecto principal lo comentamos de buen principio meses atrás.
- El principio más básico y evidente es 'cabeza más amorrada', tanto más cuanto mayor sea la velocidad por cuestión física obvia y que favorece el aplomo delantero donde más se agradece, en curvas rápidas. Esa cuestión física obvia es la de la presión vertical añadida, si no recuerdo mal Neil la valoraba en unos 10kgs en alguno de los casos, Duca-Yam, valoración que se antoja un tanto relativa y aproximada con todas las prevenciones. La conclusión puede ser doble, mantener la cabeza más estable (menos variabilidad vertical) o si se estima más conveniente reajustar precarga delantera a la baja manteniendo mismo cabeceo.
- Por poco pero quizá más determinante la 2a virtud inherente, efecto antiwheelie natural. En aceleración la presión vertical añadida reduce la elevación del frontal e impide la entrada del antiw electrónico evitando la merma de potencia que produce y que va en detrimento de la aceleración.
Y más allá de ese básico aspectos relacionados.
En Yam los sitúan más arriba y adelantados y si no me equivoco con menos incidencia, menos inclinados. En Ducati más abajo, centrados longitudinalmente y, creo, más inclinados.
Tamaño-inclinación tiene su lógica, por su posición los de Yam tienen más incidencia (en un extremo y arriba, más efecto palanca) y con menor inclinación o superficie procuran más fuerza vertical que en una posición más retrasada-baja. Por contra el efecto se circunscribe mayormente en el frontal. En Ducati buscan más equilibrio, al estar más centrados y bajos la fuerza vertical se reparte más en el conjunto. Las contras son menor influencia absoluta en la delantera y necesidad de mayor ángulo que aumenta resistencia en detrimento de vel. punta.
La italiana ha tenido un par de detalles evolutivos, uno estrechar carenado para aumentar anchura-superficie de alerones (por reglamento no pueden superar ancho carenado) buscando más presión sin recurrir a mayor ángulo-resistencia. Otro añadir los flancos laterales más grandes, esos orejones que optimizan canalización de flujo.
Hasta ahí básico Spalding con algún añadido de cosecha propia mía. Dicho todo esto la mayor: ¿efectividad pura y dura? Según telemetrías entre poca y muy cercana a nada pero como 'algo suma' de momento ahí están.
Y de postre añado opinión personal: deberían prohibirse, esas piezas de rígida fibra de carbono con un poco de mala suerte pueden engancharse en alguna pierna y de existir un diferencial de velocidad importante entre ambos elementos las primeras hacen tajo en mono, piel, músculos y otros y hasta muesca en hueso. No quisiera ser pájaro de mal agüero y llegar a verlo, me gustaría pensar que Carmele y su séquito irán por delante de ello y... ya están tardando...
...
Cuyons, era breve y al final ha salido medio tochillo... es lo que hay... :lol
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clavao green
en la motociclismo de hace unas semanas viene un articulo buen de Neil spalding sobre los alerones, si consigo scaner lo fusilo. en mi opinión no tiene mucho que ver con el desgaste mas acusado del neumático de jorge
Estas tardando...... :rolleyes
No tengo escaner, lo intentare conseguir. Green lo ha clavado :cheers
Yo tambien seria partidario de eliminarlos, ademas del peligro que pudieran suponer, cuanto mas sencillas sean las motos mas igualdad podra haber. Ademas aunque en las motos no se llegaria nunca a los niveles de la F1, la aerodinamica no puede cobrar importancia, que si aire sucio, que si limpio, que si turbulento, que no tengo ala, que tengo demasiada.... :smash
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clavao greenen la motociclismo de hace unas semanas viene un articulo buen de Neil spalding sobre los alerones, si consigo scaner lo fusilo. en mi opinión no tiene mucho que ver con el desgaste mas acusado del neumático de jorge
Estas tardando...... :rolleyes
No tengo escaner, lo intentare conseguir. Green lo ha clavado :cheers
Yo sí tengo... y de momento las 2-3 veces al año que lo hago chutar aun no ha fallado... :lol
Si alguno es amante de empaparse hasta la última letra (¡presente! :lol ) y lo quiere lo colgaría pero vamos, lo que digo, salvo algún detalle menor en mi post está bastante completo.
De hecho estos meses ha habido al menos un par de trabajos suyos mucho más interesantes, uno de los problemas de las Jonda y otro de Michelin y de rebote BS y alguno de los postulados con los que llevo años en danza. Me gustaría meter un par de tochos con ellos en los jilos 'Problemas de Honda' y el de Michelin pero a saber.
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Yo tambien seria partidario de eliminarlos, ademas del peligro que pudieran suponer, cuanto mas sencillas sean las motos mas igualdad podra haber. Ademas aunque en las motos no se llegaria nunca a los niveles de la F1, la aerodinamica no puede cobrar importancia, que si aire sucio, que si limpio, que si turbulento, que no tengo ala, que tengo demasiada.... :smash
La guerra sencillez-igualdad personalmente aquí ya es que ni la contemplo, pienso en seguridad pura y dura, aquello de lo que tanto se llenan la boca y que en ocasiones como esta parece que ni están ni se les espera. Y tampoco hay argumentos socorridos de 'desarrollo en carrera para la calle' o I+D con una relevancia de tres pares o la mayor, una mejora sustancial que ni existe ni existirá.
El protector de maneta de freno tardaron décadas, discos lenticulares en llantas para evitar amputaciones traumáticas no han llegado y cadenas-coronas protegidas para no perder dedos tampoco. En el caso de los alerones estamos hablando de un elemento que puede ser como una cuchilla, como el hermano pequeño de los guardarraíles.
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-10 kilos ¿cual y a que velocidad?, por que a 150km/h esos de yam no dan 10kilos ni de coña, y a 200 tampoco.
-También hay que tener en cuanta, y no se si Spalding ha dicho algo sobre ello, que un coche es una plataforma muy estable en la que angulo de ataque del alerón respecto al aire es casi constante, mientras que en una moto el angulo de cabeceo cambia muchísimo, por lo que un alerón en la nariz de la moto puede apuntar al suelo o al cielo, dependiendo de su posición respecto al suelo (frenando, acelerando, etc)
-¿Anti levantamiento?, pues algo hará, pero poca cosa, acelerando en marchas cortas la moto tiende a levantarse, por lo que la incidencia del alerón es menor, el angulo de ataque respecto al aire disminuye.
-Quizá y solo quizá, en una curva rápida en la que se entra con la nariz de la moto agachada y por tanto con un gran angulo de ataque del alerón respecto al aire "puede" que haga algo de presión en la rueda delantera al soltar los frenos. Puede.
-De todas maneras, si diera bastante carga tanto el carenado, como los anclajes de este, como la araña de la moto tendrían que estar reforzados para soportar el esfuerzo. Y me da que van simplemente remachados.
-Si funcionaran de verdad la velocidad punta tendría que verse afectada
-Creo mas que tengan un efecto psicológico sobre el piloto, (vamos como la homeopatía para el catarro), o que se le enfríen menos las manos, que una utilidad real.
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Pues yo tengo mi teoría respecto a los neumáticos, y es la utilización por parte de Lorenzo de las alas, estás crean una presión de varios kilos sobre el tren delantero, algo que puede no ser nada despreciable para acelerar la degradación de los neumáticos en caso de lluvia.
Saludos
Jorge es fuerte este año por las mejoras y él mismo focalizaba en la mejora de entrada en curva, algo a lo que probablemente le cueste 'renunciar' con reglajes conservadores por no dejarse efectividad en el box. Yo veo ese aspecto más determinante, opinión subjetiva, estar frenando y entrando más fuerte en curva.
Por otro lado lo de la carga de alerones es también evidente. ¿Cuánta afectación? Ni idea, la única referencia es en seco y según palabras de los dos pilotos la influencia es muy, muy escasa, incluso hasta el punto de valorarla si acaso en milésimas. Una referencia válida sería si ha habido alguna otra carrera en mojado y hacer comparaciones de mínimos, si ha habido contextos similares.
Pues yo le he visto a Rossi bastante reventao en el corralito, la verdad. Me da la sensación de que está acabando el campeonato justito de fuerzas...
De Lorenzo, tampoco se puede decir que la haya cagado en esta carrera, supongo que no estaba tan claro que se iba a acabar secando..... (digo yo).
Bien Pedrosa, claramente beneficiado por las condiciones cambiantes y su poco peso parece haber ayudado en el menor desgaste de ruedas...
Por otro lado, Soprano54 tiene obviamente razón. Un alerón sirve para (normalmente) pegarse más al suelo. Eso significa más carga en el punto de apoyo. En el caso de neumas, más desgaste
Rossi es del rango más alto-pesado de la parrilla y no ha sufrido lo que Jorge. Ayer me rompí un rato los cuernos pensando en argumento basado en distancia ejes (Honda más corta) pero no acabé de hilvanarlo, básicamente más corta significa que trazas con 'menos giro de manillar' y en consecuencia desalineas menos las ruedas y ¿fuerzas menos? la delantera.
Nusé, por ahí llevaba los tiros pero no acabo de verlo del todo, entre otras porque las variables son muchas, desde reglajes más acertados que en agua son básicos hasta que Rossi como perfecto gato viejo no arriesga más de la cuenta y no sabemos si en otro contexto hubiera extraído un plus.
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El protector de maneta de freno tardaron décadas, discos lenticulares en llantas para evitar amputaciones traumáticas no han llegado y cadenas-coronas protegidas para no perder dedos tampoco. En el caso de los alerones estamos hablando de un elemento que puede ser como una cuchilla, como el hermano pequeño de los guardarraíles.
Las aletas de tiburón en el basculante para evitar amputaciones de dedos de los pies producidas por la corona, como las de Kevin Magee o Doug Polen por decir dos conocidos, son obligatorias hace años.
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Entonces Pedrosa por ejemplo se dejó ocho segundos en la primera mitad de carrera a sabiendas? Vamos, que no iba a su 100% y a propósito iba mas despacio para guardar gomas? Acaso sabia que se iba a secar la pista desde la vuelta 14? Yo creo que aquí, quitando el factor talento, que se da por descontado, hay un punto de fortuna.
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No creo que haya que buscar cosas raras, Jorge salio como un obus desde la primera vuelta, Rossi algo mas lento y Pedrosa con un neumático nuevo que hizo que las dos primeras vueltas se lo tomara con calma, el resultado es que fue el que llego mejor de gomas, y que Lorenzo la destrozara. No veo nada raro.
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-10 kilos ¿cual y a que velocidad?, por que a 150km/h esos de yam no dan 10kilos ni de coña, y a 200 tampoco.
-También hay que tener en cuanta, y no se si Spalding ha dicho algo sobre ello, que un coche es una plataforma muy estable en la que angulo de ataque del alerón respecto al aire es casi constante, mientras que en una moto el angulo de cabeceo cambia muchísimo, por lo que un alerón en la nariz de la moto puede apuntar al suelo o al cielo, dependiendo de su posición respecto al suelo (frenando, acelerando, etc)
-¿Anti levantamiento?, pues algo hará, pero poca cosa, acelerando en marchas cortas la moto tiende a levantarse, por lo que la incidencia del alerón es menor, el angulo de ataque respecto al aire disminuye.
-Quizá y solo quizá, en una curva rápida en la que se entra con la nariz de la moto agachada y por tanto con un gran angulo de ataque del alerón respecto al aire "puede" que haga algo de presión en la rueda delantera al soltar los frenos. Puede.
-De todas maneras, si diera bastante carga tanto el carenado, como los anclajes de este, como la araña de la moto tendrían que estar reforzados para soportar el esfuerzo. Y me da que van simplemente remachados.
-Si funcionaran de verdad la velocidad punta tendría que verse afectada
-Creo mas que tengan un efecto psicológico sobre el piloto, (vamos como la homeopatía para el catarro), o que se le enfríen menos las manos, que una utilidad real.
Lo de los kgs ya te digo, un valor muy relativo y que solo se puede interpretar como relleno.
El diferencial con coche es evidente, creo que lo comentaba de pasada con comentario breve y para dar perspectiva. Irrelevante ponerlo en danza, las limitaciones de efectividad en las amotos son claras.
La mejora como antiwheelie natural es en aceleraciones desde velocidades medias-altas. Obviamente no es panacea y la mejora es casi inapreciable pero como las meigas existir existe.
La negrita me ha recordado un detalle, Neil aboga por un beneficio añadido como que en inclinación el alerón interior ejerce cierta fuerza hacía el ídem. Puede parecer una lógica correcta sobremanera pensando en los orejones laterales que en ese momento de máximos están muy horizontales... pero vamos, lo comentado, en última instancia la valoración global de mejora es ínfima. En todo caso la lógica mayor es que la linealidad del flujo puede estar afectado en las fases de inclinación pero desde velocidades 'suficientes' diría que el flujo es suficientemente constante y lineal ya que la velocidad a la que la moto pasa de recta a inclinada es 'muy baja'.
Reforzar zona araña ni idea pero imagino que no es un problema, para los cerebritos de los equipos hacer cálculo de mínimos debería ser tan fácil como una sopa de letras.
La vel. punta se ve afectada sobremanera en las menos potentes Yam, cosas del Crossplane. Aun y así la mejora es positiva, por muy poco, al menos según cuentan de las pruebas empíricas que le dedicaron a ello un lunes postGP y en boca de Rossi.
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No creo que haya que buscar cosas raras, Jorge salio como un obus desde la primera vuelta, Rossi algo mas lento y Pedrosa con un neumático nuevo que hizo que las dos primeras vueltas se lo tomara con calma, el resultado es que fue el que llego mejor de gomas, y que Lorenzo la destrozara. No veo nada raro.
Ni yo tampoco veo raro. Solo disiento con el que piensa que X piloto supo cuidar mejor las gomas "haciéndolo a propósito". Vamos, que si a Pedrosa le dicen en la vuelta diez si prefiere estar 8 segundos delante u ocho segundos detrás no creo que respondiera "nada, estoy tranquilo, voy reservando neumáticos, sé que luego se va a secar y me va a beneficiar”. En resumen, que pienso que todos los pilotos desde la vuelta 1 van a su 100% salvo que vayan sobradisimos. La semana pasada por ejemplo sí vimos a Jonathan rea que iba al 80%, detrás de otro piloto (a medio segundo y no a ocho) sin querer pasarle esperando al ataque final con mejores gomas. Nadie se deja 3, 4 u 8 segundos queriendo. Nada mas.
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El protector de maneta de freno tardaron décadas, discos lenticulares en llantas para evitar amputaciones traumáticas no han llegado y cadenas-coronas protegidas para no perder dedos tampoco. En el caso de los alerones estamos hablando de un elemento que puede ser como una cuchilla, como el hermano pequeño de los guardarraíles.
Las aletas de tiburón en el basculante para evitar amputaciones de dedos de los pies producidas por la corona, como las de Kevin Magee o Doug Polen por decir dos conocidos, son obligatorias hace años.
A uno de esos se le fueron 4 dedos de un pie, ¿no?
No sabía lo de las aletas obligadas, las veo y siempre pienso que son escasas.
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Reforzar zona araña ni idea pero imagino que no es un problema, para los cerebritos de los equipos hacer cálculo de mínimos debería ser tan fácil como una sopa de letras.
La vel. punta se ve afectada sobremanera en las menos potentes Yam, cosas del Crossplane. Aun y así la mejora es positiva, por muy poco, al menos según cuentan de las pruebas empíricas que le dedicaron a ello un lunes postGP y en boca de Rossi.
-Lo de reforzar lo digo, por que si funcionaran de verdad no se podrían remachar sin mas al carenado, que es lo que han hecho.
-Lo de la punta, mas o menos hay 1kmh entre Lorenzo y Rossi (con Lorenzo rodando solo toda la carrera) , si funcionaran de verdad la diferencia sería bastante mayor.
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El protector de maneta de freno tardaron décadas, discos lenticulares en llantas para evitar amputaciones traumáticas no han llegado y cadenas-coronas protegidas para no perder dedos tampoco. En el caso de los alerones estamos hablando de un elemento que puede ser como una cuchilla, como el hermano pequeño de los guardarraíles.
Las aletas de tiburón en el basculante para evitar amputaciones de dedos de los pies producidas por la corona, como las de Kevin Magee o Doug Polen por decir dos conocidos, son obligatorias hace años.
A uno de esos se le fueron 4 dedos de un pie, ¿no?
No sabía lo de las aletas obligadas, las veo y siempre pienso que son escasas.
Creo que Polen 4 y Magee 5, kevin, que surfeaba llevó en la moto el eslogan "hanging in five" o algo asi, colgado de 5, en referencia a que se agarraba a la tabla con solo 5 dedos.
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No creo que haya que buscar cosas raras, Jorge salio como un obus desde la primera vuelta, Rossi algo mas lento y Pedrosa con un neumático nuevo que hizo que las dos primeras vueltas se lo tomara con calma, el resultado es que fue el que llego mejor de gomas, y que Lorenzo la destrozara. No veo nada raro.
Ni yo tampoco veo raro. Solo disiento con el que piensa que X piloto supo cuidar mejor las gomas "haciéndolo a propósito". Vamos, que si a Pedrosa le dicen en la vuelta diez si prefiere estar 8 segundos delante u ocho segundos detrás no creo que respondiera "nada, estoy tranquilo, voy reservando neumáticos, sé que luego se va a secar y me va a beneficiar”. En resumen, que pienso que todos los pilotos desde la vuelta 1 van a su 100% salvo que vayan sobradisimos. La semana pasada por ejemplo sí vimos a Jonathan rea que iba al 80%, detrás de otro piloto (a medio segundo y no a ocho) sin querer pasarle esperando al ataque final con mejores gomas. Nadie se deja 3, 4 u 8 segundos queriendo. Nada mas.
Si has leídos las declaraciones dice que estuvo pensando en no forzar la goma delantera.
Si has visto la carrera te habrás dado cuenta de por dónde iba Pedrosa, todo el rato buscando parches, cosa que Lorenzo no hacia (casi).
No hay que buscar fantasmas, Pedrosa lo hizo mejor ayer y ya.
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Reforzar zona araña ni idea pero imagino que no es un problema, para los cerebritos de los equipos hacer cálculo de mínimos debería ser tan fácil como una sopa de letras.
La vel. punta se ve afectada sobremanera en las menos potentes Yam, cosas del Crossplane. Aun y así la mejora es positiva, por muy poco, al menos según cuentan de las pruebas empíricas que le dedicaron a ello un lunes postGP y en boca de Rossi.
-Lo de reforzar lo digo, por que si funcionaran de verdad no se podrían remachar sin mas al carenado, que es lo que han hecho.
-Lo de la punta, mas o menos hay 1kmh entre Lorenzo y Rossi (con Lorenzo rodando solo toda la carrera) , si funcionaran de verdad la diferencia sería bastante mayor.
En el artículo Neil se basaba en las pruebas concretas de Yam-Ducati y no creo recordar que diera cifra pero sí remarcaba el hecho.
Esa diferencia de punta imagino es de este finde, probablemente en mojado y entre Yams con-sin alerones sea tan mínima como eso.
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Si has leídos las declaraciones dice que estuvo pensando en no forzar la goma delantera.
Si has visto la carrera te habrás dado cuenta de por dónde iba Pedrosa, todo el rato buscando parches, cosa que Lorenzo no hacia (casi).
No hay que buscar fantasmas, Pedrosa lo hizo mejor ayer y ya.
Fantasmas ninguno, que lo hizo mejor ayer esta claro.
En las declaraciones Pedrosa parecía mas preocupado en cuidar su rueda trasera de la delantera, de la delantera no oi nada, lo vi en movistar, no se que habrá dicho en t5
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Sí, a Dani le preocupaba la traser, e Izaskun dijo que la trasera del 26 estaba peor que la de las Yamás.
Molaba conseguir imagen, porque el plano q dieron era muy malo
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Otro que se dejo 4 dedos del pié fue Daryl Beattie en Paul Ricard, creo que en el 96.
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Pedrosa lo hizo ayer mejor...eso no hay duda...igual que no hay duda que él no sabía que se iba a secar y que si siguiera lloviendo no creo que diera recuperado...pero lo que importa es que dejó de llover y pudo hacerlo...
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Ya puedo juar la loteria, lo dije hace 2 dias creo, Rossi lucharia con Pedrosa por la victoria, aun que la ''lucha'' no fue encarnizada... :dance
En otro orden, Grande Rossi, aun que la verdad hay que decirla, la pista A MEDIAS como estaba, lo perjudico bastante, si hubiese llovido de verdad, la victoria no se la quitaba nadie, lorenzo tuvo suerte de quedar 3ro, por que la pista solo estaba mojada, pero no llovia de verdad, eso perjudico a Rossi, el espacialista en diluvios :cold
Felicidades a Dani, y por otro lado, que caida mas fea la de Pol, esos gardarails, uff
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Felicidades para Pedrosa y todo su equipo, merecidisima victoria. Bien Rossi y bien Lorenzo, hizo lo que tenia que hacer. Cuidadin que aun no esta todo el pescado vendido, cosas peores se vieron que se lo pregunten a Rossi en Valencia y en una ultima carrera.
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Creo que tanto por hechos pasados como en este gran premio deberia revisarse algunos puntos de seguridad en Motegi. En otro hilo ya he comentado algo al respecto:
Barberá hace unos años tuvo lesion en vertebras en la zona mixta creo que golpeandose contra un muro de neumaticos o guardarail, no lo recuerdo bien. La de De Angelis no se sabe si ha sido una caida extraña, pero Pol igualmente paso "la lija del 10" a uno de ellos.
Creo que en Motegi una obra para agrandar alguna que otra escapatoria y proteger mejor los muros no vendria nada nada mal. A ver si en el futuro toman medidas.
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Creo que tanto por hechos pasados como en este gran premio deberia revisarse algunos puntos de seguridad en Motegi. En otro hilo ya he comentado algo al respecto:
Barberá hace unos años tuvo lesion en vertebras en la zona mixta creo que golpeandose contra un muro de neumaticos o guardarail, no lo recuerdo bien. La de De Angelis no se sabe si ha sido una caida extraña, pero Pol igualmente paso "la lija del 10" a uno de ellos.
Creo que en Motegi una obra para agrandar alguna que otra escapatoria y proteger mejor los muros no vendria nada nada mal. A ver si en el futuro toman medidas.
Lo que deberian hacer es poner air fences en todos los guardarailes del circuito. Seguro que cuesta una pasta, pero merecería la pena.
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Es "complicao", en zonas cercanas puedes enviar un piloto caido rebotado de nuevo a pista. Hay zonas que si, pero en otras quiza no...
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Incluso los túneles de Motegi hay problemas para la seguridad . ... y ahí es difícil mejorar. .. no es un circuito seguro pero Dorna traga porque es la casa de Honda, Suzuka tampoco lo es y tuvo que fallecer un piloto para retirarlo del campeonato, amén que el trazado del circuito sea de los más bonitos que yo recuerde del mundial.
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Incluso los túneles de Motegi hay problemas para la seguridad . ... y ahí es difícil mejorar. .. no es un circuito seguro pero Dorna traga porque es la casa de Honda, Suzuka tampoco lo es y tuvo que fallecer un piloto para retirarlo del campeonato, amén que el trazado del circuito sea de los más bonitos que yo recuerde del mundial.
Es que el problema es ese, el único medianamente es Motegi. Sugo y Fuji tienen el mismo problema de Suzuka (Ojala corrieran en Sugo pfff), Tsukuba es un karting practicamente...
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Fantasmas ninguno, que lo hizo mejor ayer esta claro.
En las declaraciones Pedrosa parecía mas preocupado en cuidar su rueda trasera de la delantera, de la delantera no oi nada, lo vi en movistar, no se que habrá dicho en t5
Quizá sí estuviese más preocupado en la trasera, porque, como creo que ya habéis comentado, él quería usar la dura. Pero en videopass seguro que dijo que se controló con la goma delantera. Y era la que mejor estaba de las 3, como ya se ha visto.
No sé si aquí o dónde, pero las gomas traseras también han aparecido por ahí y la de Pedrosa estaba muy muy destrozada justo por el centro, no tanto por los laterales. ( cc Blackmore)
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En la entrada del sacacorchos donde cayo Kenny han puesto airfence y el sabado estaban dos de los jefazos del circuito y dorna mirando y midiendo la escapatoria. En mi opinion hay demasiado asfalto y poca de grava. Vierge cayo un poco mas abajo y deslizo metros y metros hasta casi el muro, quizas con grava no se llegaria tan lejos
Pd no viene mucho a cuento pero al hablar de seguridad me acorde de lo que vi :)
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/12/a3fb060909174c699e53ca807401e529.jpg)
Es o no es mala idea... Recalco lo de Capitan de barco... aunque se que sois muy perspicaces...
Ya se le ataca hasta cuando gana... jajaja
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Leí ayer el SM online y también me dio esa impresión de dar palos a Dani, sutilmente.
Respecto a la seguridad, los guardarailes y el airfence, (a cuenta de la caída de Espargaro), a partir de cierto angulo de choque la mejor defensa de un guardarail o de un muro de cemento es no colocar nada, un airfence en donde toco Espargaro el guardarail puede provocar mas daños, al provocar una desaceleración brusca, es la razón por la que los muros de recta no se protegen.
El accidente de de Angelis no se como fue.
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Las aletas de tiburón en el basculante para evitar amputaciones de dedos de los pies producidas por la corona, como las de Kevin Magee o Doug Polen por decir dos conocidos, son obligatorias hace años.
Otro que se dejo 4 dedos del pié fue Daryl Beattie en Paul Ricard, creo que en el 96.
Efectivamente, no fue Magee, fue Beattie
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Si sigue Manuel Pecino en SM no me extrañaria nada que le dieran palos. En fin, la forma de menospreciar a grandes personas en este pais esta a la orden del dia. A mas de uno le molestara ver a Dani de nuevo ganar y lo peor es que esos son los "entendidos" de este deporte, en fin ajo y agua y sino vaselina.
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Leído en Motociclismo.
Márquez: " ...y para mi hoy tocaba acabar la carrera, sin tomar muchos riesgos...."
Pues ya tocaba. Sin embargo, demasiado tarde para: Argentina, Mugello, Cataluña, Silverstone y Aragón . A ver si es verdad ....
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Carrera:
1.Dani PedrosaESP Repsol Honda Team (RC213V) 46m 50.767s
2.Valentino RossiITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 46m 59.340s
3.Jorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 47m 2.894s
4.Marc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V) 47m 18.608s
5.Andrea DoviziosoITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 47m 25.852s
6.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V) 47m 28.030s
7.Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 47m 28.434s
8.Katsuyuki NakasugaJPN Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 47m 35.421s
9.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 47m 39.339s
10.Scott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 47m 40.888s
11.Aleix EspargaroESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 47m 51.302s
12.Takumi TakahashiJPN Team HRC (RC213V) 47m 51.978s
13.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS) 48m 2.028s
14.Yonny HernandezCOL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) 48m 4.663s
15.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 48m 6.188s
16.Alvaro BautistaESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 48m 11.274s
17.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)* 48m 21.991s
18.Stefan BradlGER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 48m 37.600s
19.Kousuke AkiyoshiJPN AB Motoracing (RC213V-RS) 48m 50.839s
20.Toni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha) +1 lap
Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) DNF
Jack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)* DNF
Maverick ViñalesESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* DNF
Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)* DNF
Andrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP15) DNF
Danilo PetrucciITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
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Pues.... sí. Aprovechando las circunstancias parece que este señor se mofa de Pedrosa... un poco feo.
O eso o somos muy malpensados y el pobre ni ha caído en su propio chiste :hysterical
Bue, qué se le va a hacer... A Pedrosa le ha tocado mala época, coincidiendo con dos monstruitos del mismo país ahora mismo...
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Leído en Motociclismo.
Márquez: " ...y para mi hoy tocaba acabar la carrera, sin tomar muchos riesgos...."
Pues ya tocaba. Sin embargo, demasiado tarde para: Argentina, Mugello, Cataluña, Silverstone y Aragón . A ver si es verdad ....
Puede que éste haya sido en realidad el año de rookie/aprendizaje que Mar "no tuvo", en el sentido que en 2013 todo le salió "bien". Creo que Noyes comentaba algo así.
Seguramente el año que viene sea un piloto más fuerte aún. Pa temblar.
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Sabéis donde se puede ver la carrera en streaming?
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Sabéis donde se puede ver la carrera en streaming?
mp enviado
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Leído en Motociclismo.
Márquez: " ...y para mi hoy tocaba acabar la carrera, sin tomar muchos riesgos...."
Pues ya tocaba. Sin embargo, demasiado tarde para: Argentina, Mugello, Cataluña, Silverstone y Aragón . A ver si es verdad ....
Eres muy pesado con tu tirria/fobia hacia Marc... tres hilos consecutivos que he leído y tres hilos (te he contestado en los tres, que conste) en donde le dejas ir algún palo, sin venir a cuento de nada.
Se espera (bastante) más de un moderador de un foro como Epifumi, sinceramente
P.D. Pecino no es el único que se aprovecha para tirar puyitas sin venir a cuento... AlexGP lleva dos temporadas seguidas con Márquez esperando este momento (que las cosas le fueran mal, vamos). :hysterical :hysterical :hysterical
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P.D. Pecino no es el único que se aprovecha para tirar puyitas sin venir a cuento... AlexGP lleva dos temporadas seguidas con Márquez esperando este momento (que las cosas le fueran mal, vamos). :hysterical :hysterical :hysterical
i el chikitin e Madikita, :hysterical
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Leído en Motociclismo.
Márquez: " ...y para mi hoy tocaba acabar la carrera, sin tomar muchos riesgos...."
Pues ya tocaba. Sin embargo, demasiado tarde para: Argentina, Mugello, Cataluña, Silverstone y Aragón . A ver si es verdad ....
Eres muy pesado con tu tirria/fobia hacia Marc... tres hilos consecutivos que he leído y tres hilos (te he contestado en los tres, que conste) en donde le dejas ir algún palo, sin venir a cuento de nada.
Se espera (bastante) más de un moderador de un foro como Epifumi, sinceramente
P.D. Pecino no es el único que se aprovecha para tirar puyitas sin venir a cuento... AlexGP lleva dos temporadas seguidas con Márquez esperando este momento (que las cosas le fueran mal, vamos). :hysterical :hysterical :hysterical
Lamento el malentendido. Es obvio que no has interpretado bien NINGUNO de los tres posts. He intentado explicarme mejor en uno de ellos.
Sin embargo; agradecería que obviases las alusiones personales (explícitamente prohibidas en este foro).
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Pues yo tengo mi teoría respecto a los neumáticos, y es la utilización por parte de Lorenzo de las alas, estás crean una presión de varios kilos sobre el tren delantero, algo que puede no ser nada despreciable para acelerar la degradación de los neumáticos en caso de lluvia.
Hola @SOPRANO54
Dando una vuelta por el blog de manziana veo un articulo que apunta en la misma dirección, es este:
http://manziana.motocorse.com/blog/36403_Motegile_gomme_di_lorenzo.php (http://manziana.motocorse.com/blog/36403_Motegile_gomme_di_lorenzo.php)
Que esta basado en datos ofrecidos por un articulo de Motosprint, que es este:
http://motosprint.corrieredellosport.it/2015/09/12/esclusivo-i-segreti-delle-ali-ducati-yamaha/?cookieAccept (http://motosprint.corrieredellosport.it/2015/09/12/esclusivo-i-segreti-delle-ali-ducati-yamaha/?cookieAccept)
Lo dejo para el que lo quiera leer, me da que Spalding también se basa en el mismo articulo, en él se calcula para las aletas de yamaha una fuerza de 10 kilos a 100km/h y de 28kg a 290km/h..... siempre que la moto sea una plataforma estable, cosa que no es.
No tengo un titulo de ingeniería, pero el articulo de base esta traído por los pelos, ya que si no sabemos cual es la forma de los alerones (no son planos, tienen una forma aerodinámica definida), ni sus dimensiones exactas, ni su angulo de ataque respecto al aire, es imposible calcular cuanta fuerza ejercen contra el suelo.
En mi opinión, aprovechando el tirón mediático de las aletas han sacado un articulo con poca base científica. Como no entiendo italiano no lo capto del todo, pero estoy seguro que el articulo esta lleno de "podría ser", "puede que", "es posible" y demas muletillas dignas de cuarto milenio... o del marca
Si de verdad proporciona 28 kilos a 290, la velocidad punta tendria que verse muy afectada, cosa que no ha pasado.
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28 kilos a 290...sinceramente, lo veo imposible...pero bueno, supongo que saldrán de algún lado los datos...
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Sin tener ni zorra de mecánica, dudo mucho que un grupo de aficionados (no sé si entre los participantes hay algún ingeniero), en un par de frases podamos explicar algo que los ingenieros de yamaha no tienen claro. No lo tienen claro pues no incorporan las aletas como un elemento permanente. Los dos pilotos que se juegan el mundial tampoco lo tienen claro, pues uno lo usa, el otro no, y dependiendo de las carreras.
Pero nosotros venimos aquí y pontificamos ... con aletas, mayor apoyo, más desgaste de neu, Lorenzo la cagó.
No sé por qué me da que el asunto debe ser un poco más complicado.
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No sé por qué me da que el asunto debe ser un poco más complicado.
Para mi es un asunto sencillo, por lo menos en la Yamaha, tienen el mismo efecto que un remedio Homeopatico en un resfriado, no se puede demostrar que sirva para nada, pero hay gente que siente una mejoría clara.
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Visto que, en el fondo, las aletas parece que van remachadas al carenado.... Si realmente ejerciera una fuerza considerable tendrían que ir fijadas al chasis.
Las de Ducati si parecen más robustas, pero las de las Yama son demasiado "light" como para hacer mucho....
Pero vamos: si funcionan, harán algo de desgaste extra en el tren delantero, y si no funcionan.... no funcionan :hysterical
Además, los ignorantes de la ingeniería aerodinámica de los foros siempre arreglan el mundo :latigo
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Además, los ignorantes de la ingeniería aerodinámica de los foros siempre arreglan el mundo :latigo
Parecemos tertulianos de la tele, expertos en todo..... :hysterical
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Parecemos tertulianos de la tele, expertos en todo..... :hysterical
Tú sólo fíjate qué cadena es la que más vende... y luego fíjate en su contenido... Y si, T5. Y no es por las :moto
Very :wacko
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Pues yo tengo mi teoría respecto a los neumáticos, y es la utilización por parte de Lorenzo de las alas, estás crean una presión de varios kilos sobre el tren delantero, algo que puede no ser nada despreciable para acelerar la degradación de los neumáticos en caso de lluvia.
Hola @SOPRANO54
Dando una vuelta por el blog de manziana veo un articulo que apunta en la misma dirección, es este:
http://manziana.motocorse.com/blog/36403_Motegile_gomme_di_lorenzo.php (http://manziana.motocorse.com/blog/36403_Motegile_gomme_di_lorenzo.php)
Que esta basado en datos ofrecidos por un articulo de Motosprint, que es este:
http://motosprint.corrieredellosport.it/2015/09/12/esclusivo-i-segreti-delle-ali-ducati-yamaha/?cookieAccept (http://motosprint.corrieredellosport.it/2015/09/12/esclusivo-i-segreti-delle-ali-ducati-yamaha/?cookieAccept)
Lo dejo para el que lo quiera leer, me da que Spalding también se basa en el mismo articulo, en él se calcula para las aletas de yamaha una fuerza de 10 kilos a 100km/h y de 28kg a 290km/h..... siempre que la moto sea una plataforma estable, cosa que no es.
No tengo un titulo de ingeniería, pero el articulo de base esta traído por los pelos, ya que si no sabemos cual es la forma de los alerones (no son planos, tienen una forma aerodinámica definida), ni sus dimensiones exactas, ni su angulo de ataque respecto al aire, es imposible calcular cuanta fuerza ejercen contra el suelo.
En mi opinión, aprovechando el tirón mediático de las aletas han sacado un articulo con poca base científica. Como no entiendo italiano no lo capto del todo, pero estoy seguro que el articulo esta lleno de "podría ser", "puede que", "es posible" y demas muletillas dignas de cuarto milenio... o del marca
Si de verdad proporciona 28 kilos a 290, la velocidad punta tendria que verse muy afectada, cosa que no ha pasado.
Gracias por el artículo yo si entiendo algo el italiano , y el artículo está a mi entender bastante bien razonado, para mi lo mas importante del artículo no es el hecho de que las alas carguen kilos extras que lo hacen, si no la manera distinta en que lo hacen, y lo digo porque esta claro que el problema mas que de ala es donde está colocada esta ala, y mientras Ducati las coloca de una manera que distribuye el peso casi uniformemente en los dos trenes, en la Yamaha solo lo hace sobre el tren delantero y con un porcentaje de carga acusadamente elevado respecto al trasero.
Entiendo que esta es la clave de la cuestión en lluvia, si estos neumáticos por el efecto calor se degradan rápidamente, es evidente que a mas carga mas calor y por lo tanto mayor degradación , que sumada a una mayor degradación inicial (esta natural) consecuencia del típico ritmo trepidante de las primeras vueltas de Lorenzo, hicieron el resto.
Saludos
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Gracias por el artículo yo si entiendo algo el italiano , y el artículo está a mi entender bastante bien razonado, para mi lo mas importante del artículo no es el hecho de que las alas carguen kilos extras que lo hacen, si no la manera distinta en que lo hacen, y lo digo porque esta claro que el problema mas que de ala es donde está colocada esta ala, y mientras ...
Si hay algún factor determinante de diferencias del mismo concepto es ese. Y sobretodo fácilmente entendible. Por decir algo muy simple a alerón idéntico en ambas el de la Yam conseguirá más presión o lo contrario, si la Duca quiere la misma deberá aumentar superficie y/o ángulo de ataque. Y una busca más presión en frontal y la otra menos pero más centrada.
Por lo demás el que diera el pistoletazo de 'tratado del tema' personalmente me parece intrascendente, probablemente todos los que llenan espacios técnicos lo tenían en cartera como secundario para rellenar algún hueco entre GPs. Y los argumentos y cálculos (fácilmente teorizables en lo básico, superficie/ángulo/velocidad/kgs) son tan elementales que lo raro sería que no se doblaran entre los escritores.
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Buenas noches,
Después de leer gran parte de los post respecto a los alerones y las ventajas de estos me decidí volver a escribir después de bastante tiempo leyéndolos :lol.
No es mi idea adentrarme en detalle sino solamente dar algunos tips. Cuando hablamos de el comportamiento de un fluido a través de una superficie nos adentramos en un mundo bastante complejo y no es tan sencillo de predecir su comportamiento, esto es debido a las aproximaciones que se hacen al realizar las simulaciones. Por tanto es habitual que en la realidad su efecto varíe un poco respecto a lo que fue calculado.
Por otra parte cuando se dice que la velocidad es importante en la carga no hace referencia a la velocidad absoluta de la moto (en este caso) sino a la velocidad relativa entre el fluido y la moto. Es decir que tenemos una situación en que la moto va a 200 kmh y tiene viento en contra a una velocidad de 10 kmh la velocidad relativa es de 210 kmh. Es por esta razón que los aviones despegan por lo general con viento en contra.
Cuando se aumenta la carga aerodinámica se aumenta el área frontal pero al aumentar esta la velocidad máxima disminuye. Es decir que dos motos en iguales una con alerones y otra no la que no lo tiene debería tener unos kmh más debido a que tiene menor área de resistencia.
Ahora bien después de estos tips daré mi opinión sin contar con más datos que lo que se ve :lol puedo estar hablando tonterías :lol creo que los alerones de ducati cumplen más una función de canalizar el flujo de aire. Y el la yamaha el de retrasar la aparición de wheelie a baja velocidad con lo que se puede dar más potencia en baja aprovechando el buen paso por curva, a costa de perder un poco de velocidad máx. Al generar un poco más de carga sobre el neumático delantero este se estresa un poco más pudiendo degradarse. Esto son todas conjeturas.
En cuanto al método de sujeción, se puede cumplir una función estructural estando remachado, por ejemplo los aviones cuyas piezas exteriores soportan grandes cargas van remachadas para evitar la propagación de la grieta. Por tanto un alerón puede estar remachado y soportar grandes cargas. Por otro lado en caso de caída al ser remachado puede actuar absorbiendo energía lo que provoca que el alerón se desprenda evitando que el carenado se dañe en demasía comparándolo con otro elemento de sujeción.
Perdón por el tocho, pero echaba de menos hablar de cuestiones más técnicas
Saludos
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Visto que, en el fondo, las aletas parece que van remachadas al carenado.... Si realmente ejerciera una fuerza considerable tendrían que ir fijadas al chasis.
Las de Ducati si parecen más robustas, pero las de las Yama son demasiado "light" como para hacer mucho....
Pero vamos: si funcionan, harán algo de desgaste extra en el tren delantero, y si no funcionan.... no funcionan :hysterical
Además, los ignorantes de la ingeniería aerodinámica de los foros siempre arreglan el mundo :latigo
No necesariamente tienen porque ir ancladas al chasis. El carenado puede soportar cargas elevadas depende el diseño y trasmite esas cargas al chasis mediante los anclajes.
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Hola @Mak46, tiempo que no pasas por aqui.
Mas o menos vas por donde voy, esas dos cuestiones tambien me las he planteado.
Respecto a la velocidad, si los alerones de yam hicieran algo se tendría que notar una cierta diferencia en velocidad punta entre las motos de Lorenzo, con alerones, y de Rossi, sin ellos, y son casi identicas, 1km/h a favor de Rossi.
Y sobre los anclajes, la impresión que da es que han usado exactamente los mismos carenados y los mismos anclajes al chasis, solo que con unos alerones remachados.
En lo que no estamos de acuerdo es en que los de yam están para evitar levantamientos en curvas de baja velocidad, se tiene que notar mucho mas en curva rapida y en plena recta.
Un saludo y a ver si leemos mas :cheers
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Por definición, un soporte aerodinámico a baja velocidad poco puede hacer. no velocidad - no aire - no apoyo aerodinámico. En aceleraciones desde velocidad lenta, lo mismo.... más efecto a mayor velocidad, en curvas rápidas se tiene que notar más. Quizá favorezca un poco una entrada fuerte con rueda delantera a curva rápida, haciendo algo de fuerza hacia abajo y hacia adentro....
Mak46, el carenado va fijado al chasis, y entiendo que tiene un diseño que le da consistencia, pero supongo q en el fondo el carenado no está diseñado para fijar sobre él apéndices que podrían transmitir unas tensiones a la superficie del carenado. Por eso lo comentaba. Pero vamos, especulativo total :hysterical
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Hola @Mak46, tiempo que no pasas por aqui.
Mas o menos vas por donde voy, esas dos cuestiones tambien me las he planteado.
Respecto a la velocidad, si los alerones de yam hicieran algo se tendría que notar una cierta diferencia en velocidad punta entre las motos de Lorenzo, con alerones, y de Rossi, sin ellos, y son casi identicas, 1km/h a favor de Rossi.
Y sobre los anclajes, la impresión que da es que han usado exactamente los mismos carenados y los mismos anclajes al chasis, solo que con unos alerones remachados.
En lo que no estamos de acuerdo es en que los de yam están para evitar levantamientos en curvas de baja velocidad, se tiene que notar mucho mas en curva rapida y en plena recta.
Un saludo y a ver si leemos mas :cheers
Hola Carakol, si hace tiempo que no posteaba nada, pero con prisas pero los leo :lol, así que es muy probable que se me pasen cosas.
Por definición, un soporte aerodinámico a baja velocidad poco puede hacer. no velocidad - no aire - no apoyo aerodinámico. En aceleraciones desde velocidad lenta, lo mismo.... más efecto a mayor velocidad, en curvas rápidas se tiene que notar más. Quizá favorezca un poco una entrada fuerte con rueda delantera a curva rápida, haciendo algo de fuerza hacia abajo y hacia adentro....
Mak46, el carenado va fijado al chasis, y entiendo que tiene un diseño que le da consistencia, pero supongo q en el fondo el carenado no está diseñado para fijar sobre él apéndices que podrían transmitir unas tensiones a la superficie del carenado. Por eso lo comentaba. Pero vamos, especulativo total :hysterical
Cuando hablo a baja velocidad me refiero a entrada a curva de 100 kmh y en salida te vas a 130 como poco estas hablando de 36 m/s lo que no sería una carga despreciable, todo esto estimación sin tener a mano ningún calculo CFD. La semana próxima ya en mi casa armare un post para adentrar con mayor detalle en este tema.
Saludos :cheers
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Sin leer todo el hilo: creo que es compatible que los alerones hagan "algo" (esos 30 kilos a 300 kmh suenan creíbles) y que al mismo tiempo no afecten mucho a la velocidad máxima: el área frontal que añaden es irrisoria.
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Después de todo el tema de alerones y ver el carenado de la Ducati de Iannone hoy, sigo pensando que todo son gilipolleces y que en las motos estas cosas no influyen tanto...
¿Os acordáis de la gaviota encima de la moto de Jorge y éste haciendo la pole? Pues eso... que me parece que en (demasiadas) ocasiones lo que realmente parecen cosas que hacen ganar o perder tiempo en la moto es efecto placebo... Y me parece que esto de los alerones es una chorrada, y más cuando los dos que se juegan el título llevan totalmente lo mismo y uno los lleva y otro no.
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Recuerdo leer en una revista antigua, del 89 o 90 o así un estudio sobre el efecto de los alerones en los coches y hablaban en concreto del M3 sport evolución (e30) que llevaba un alerón regulable o no sé que leches.
Bien pues en el artículo comentaban que a velocidades legales, alrededor de 100km/el efecto era despreciable, igual de 5 o 6kg de empuje, pero que con la velocidad aumentaba exponencialmente y a 200km/h ejercía 60kg o algo así.
Todo eso, hablando de un alerón de 160cm de ancho, bastante curvado etc...
Teniendo en cuenta que los de una moto son como mucho de... 10cm? me parece a mi que el efecto tiene que ser irrisorio, y más en una curva de 100km/h
Igual a 300km/h sí que tienes algo más de aplomo, pero a 100...