Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: CAUCHO49 en 20 de Noviembre de 2021, 09:39:31 am
-
Viernes el turco dominando.
Hoy
Tormenta en el circuito, parece que suspenden.
-
Results Free Practice 1st Session
Pirelli Indonesian Round, 19-21 November 2021
102/11
No. Rider Nat Team Bike Gap Rel. Laps Avg
Speed
Class Time Max
1 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'34.985 18 162,973 282,0
2 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'36.529 1.544 1.544 18 160,366 282,7
3 31 G. GERLOFF USA GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'36.585 1.600 0.056 18 160,273 278,4
4 45 S. REDDING GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'36.820 1.835 0.235 19 159,884 282,7
5 32 I. VINALES ESP Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR IND 1'37.079 2.094 0.259 17 159,458 274,1
6 19 A. BAUTISTA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'37.084 2.099 0.005 14 159,450 286,5
7 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4 R IND 1'37.103 2.118 0.019 17 159,418 280,5
8 60 M. VAN DER MARK NED BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'37.140 2.155 0.037 17 159,358 276,2
9 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'37.180 2.195 0.040 18 159,292 285,7
10 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'37.290 2.305 0.110 20 159,112 281,3
11 1 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'37.386 2.401 0.096 10 158,955 281,3
12 91 L. HASLAM GBR Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'37.423 2.438 0.037 14 158,895 282,0
13 7 C. DAVIES GBR Team GoEleven Ducati Panigale V4 R IND 1'37.481 2.496 0.058 18 158,800 282,7
14 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'37.782 2.797 0.301 19 158,311 276,9
15 76 S. CAVALIERI ITA Barni Racing Team Ducati Panigale V4 R IND 1'37.817 2.832 0.035 16 158,255 280,5
16 23 C. PONSSON FRA Gil Motor Sport-Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'37.884 2.899 0.067 18 158,146 276,2
17 66 T. SYKES GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'38.067 3.082 0.183 13 157,851 279,8
18 36 L. MERCADO ARG MIE Racing Honda Racing Honda CBR1000 RR-R IND 1'38.420 3.435 0.353 19 157,285 277,6
19 3 K. NOZANE JPN GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'39.081 4.096 0.661 18 156,236 277,6
-------------------------------------------------- Out 107% in this Session --------------------------------------------------
20 15 O. KONIG CZE OUTDO TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'43.220 8.235 4.139 7 149,971 274,1
Qualifying Lap Time (107% of 1'34.985): 1'41.635
-
Results Free Practice 2nd Session
Pirelli Indonesian Round, 19-21 November 2021
102/11
No. Rider Nat Team Bike Gap Rel. Laps Avg
Speed
Class Time Max
1 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'34.230 22 164,279 282,0
2 1 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'34.404 0.174 0.174 22 163,976 282,0
3 31 G. GERLOFF USA GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'34.455 0.225 0.051 21 163,888 280,5
4 19 A. BAUTISTA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'34.460 0.230 0.005 18 163,879 288,8
5 45 S. REDDING GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'34.579 0.349 0.119 22 163,673 283,5
6 91 L. HASLAM GBR Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'34.601 0.371 0.022 14 163,635 282,7
7 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'34.758 0.528 0.157 20 163,364 285,0
8 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'34.877 0.647 0.119 19 163,159 282,0
9 60 M. VAN DER MARK NED BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'34.938 0.708 0.061 12 163,054 276,2
10 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4 R IND 1'34.954 0.724 0.016 15 163,026 281,3
11 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'34.957 0.727 0.003 19 163,021 285,7
12 32 I. VINALES ESP Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR IND 1'34.972 0.742 0.015 15 162,995 276,9
13 66 T. SYKES GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'35.411 1.181 0.439 15 162,245 280,5
14 3 K. NOZANE JPN GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'35.416 1.186 0.005 20 162,237 277,6
15 7 C. DAVIES GBR Team GoEleven Ducati Panigale V4 R IND 1'35.436 1.206 0.020 19 162,203 282,7
16 36 L. MERCADO ARG MIE Racing Honda Racing Honda CBR1000 RR-R IND 1'35.591 1.361 0.155 18 161,940 279,1
17 23 C. PONSSON FRA Gil Motor Sport-Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'35.637 1.407 0.046 19 161,862 277,6
18 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'35.850 1.620 0.213 23 161,502 278,4
19 76 S. CAVALIERI ITA Barni Racing Team Ducati Panigale V4 R IND 1'35.936 1.706 0.086 20 161,358 282,7
20 15 O. KONIG CZE OUTDO TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'38.922 4.692 2.986 18 156,487 276,2
Qualifying Lap Time (107% of 1'34.230): 1'40.827
-
Results Free Practice 3rd Session
Pirelli Indonesian Round, 19-21 November 2021
102/11
No. Rider Nat Team Bike Gap Rel. Laps Avg
Speed
Class Time Max
1 45 S. REDDING GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'33.486 15 165,586 285,0
2 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'33.568 0.082 0.082 6 165,441 280,5
3 31 G. GERLOFF USA GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'34.038 0.552 0.470 14 164,614 284,2
4 1 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'34.097 0.611 0.059 14 164,511 282,0
5 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4 R IND 1'34.246 0.760 0.149 11 164,251 282,0
6 19 A. BAUTISTA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'34.433 0.947 0.187 14 163,926 287,2
7 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'34.445 0.959 0.012 17 163,905 282,7
8 23 C. PONSSON FRA Gil Motor Sport-Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'34.557 1.071 0.112 14 163,711 277,6
9 7 C. DAVIES GBR Team GoEleven Ducati Panigale V4 R IND 1'34.789 1.303 0.232 12 163,310 284,2
10 66 T. SYKES GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'34.858 1.372 0.069 11 163,191 281,3
11 32 I. VINALES ESP Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR IND 1'35.147 1.661 0.289 11 162,696 276,9
12 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'35.345 1.859 0.198 15 162,358 279,8
13 36 L. MERCADO ARG MIE Racing Honda Racing Honda CBR1000 RR-R IND 1'35.379 1.893 0.034 13 162,300 279,1
14 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'35.383 1.897 0.004 13 162,293 285,7
15 22 A. LOWES GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'35.473 1.987 0.090 1 162,140 281,3
16 60 M. VAN DER MARK NED BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'35.676 2.190 0.203 4 161,796 281,3
17 76 S. CAVALIERI ITA Barni Racing Team Ducati Panigale V4 R IND 1'35.746 2.260 0.070 14 161,678 283,5
18 3 K. NOZANE JPN GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'36.037 2.551 0.291 13 161,188 276,9
19 15 O. KONIG CZE OUTDO TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'37.054 3.568 1.017 13 159,499 279,1
-------------------------------------------------- Out 107% in this Session --------------------------------------------------
20 91 L. HASLAM GBR Team HRC Honda CBR1000 RR-R 0
Qualifying Lap Time (107% of 1'33.486): 1'40.031
-
Results Tissot Superpole
Pirelli Indonesian Round, 19-21 November 2021
102/11
No. Rider Nat Team Bike Gap Rel. Laps Avg
Speed
Class Time Max
1 54 T. RAZGATLIOGLU TUR Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'32.877 6 166,672 283,5
2 1 J. REA GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK Kawasaki ZX-10RR 1'33.201 0.324 0.324 5 166,093 285,0
3 45 S. REDDING GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'33.256 0.379 0.055 6 165,995 286,5
4 31 G. GERLOFF USA GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'33.545 0.668 0.289 7 165,482 280,5
5 55 A. LOCATELLI ITA Pata Yamaha with Brixx WorldSBK Yamaha YZF R1 1'33.588 0.711 0.043 6 165,406 282,7
6 66 T. SYKES GBR BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'33.672 0.795 0.084 5 165,257 281,3
7 47 A. BASSANI ITA Motocorsa Racing Ducati Panigale V4 R IND 1'33.775 0.898 0.103 6 165,076 282,0
8 19 A. BAUTISTA ESP Team HRC Honda CBR1000 RR-R 1'34.051 1.174 0.276 5 164,592 290,3
9 60 M. VAN DER MARK NED BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR 1'34.080 1.203 0.029 5 164,541 281,3
10 36 L. MERCADO ARG MIE Racing Honda Racing Honda CBR1000 RR-R IND 1'34.154 1.277 0.074 7 164,411 283,5
11 7 C. DAVIES GBR Team GoEleven Ducati Panigale V4 R IND 1'34.427 1.550 0.273 6 163,936 283,5
12 23 C. PONSSON FRA Gil Motor Sport-Yamaha Yamaha YZF R1 IND 1'34.431 1.554 0.004 7 163,929 279,1
13 32 I. VINALES ESP Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR IND 1'34.438 1.561 0.007 5 163,917 277,6
14 21 M. RINALDI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale V4 R 1'34.499 1.622 0.061 2 163,811 283,5
15 76 S. CAVALIERI ITA Barni Racing Team Ducati Panigale V4 R IND 1'34.577 1.700 0.078 6 163,676 283,5
16 3 K. NOZANE JPN GRT Yamaha WorldSBK Team Yamaha YZF R1 IND 1'34.660 1.783 0.083 5 163,533 276,9
17 53 T. RABAT ESP Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'35.258 2.381 0.598 3 162,506 279,1
18 15 O. KONIG CZE OUTDO TPR Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR IND 1'35.864 2.987 0.606 6 161,479 279,8
Qualifying Lap Time (107% of 1'32.877): 1'39.379
-
Por aquí andamos...
GO TOPRAK!!!!
-
:bounce
-
¿He sido el único al pie del cañón?
Cómo ha degenerado este foro... :smash
-
¿De verdad no se podía haber previsto esto?
Poner Indonesia como ronda final del Mundial me parece un error enorme teniendo en cuenta la climatología.
Para los que no estén viéndolo, aclaro que se retrasa 20 minutos la salida de la segunda carrera de superbikes, pero no pinta que en 20 minutos la cosa vaya a poder cambiar mucho.
-
RESULTADOS CARRERA 1 WSBK INDONESIA 2021
P Piloto País Moto Equipo Tiempo
1 Jonathan REA Kawasaki Kawasaki Racing Team WorldSBK
2 Toprak RAZGATLIOGLU Yamaha Pata Yamaha with Brixx WorldSBK
0.6700.670
3 Scott REDDING Ducati Aruba.it Racing - Ducati
2.1552.155
4 Andrea LOCATELLI Yamaha Pata Yamaha with Brixx WorldSBK
7.6447.644
5 Axel BASSANI Ducati Motocorsa Racing
8.1338.133
6 Michael VAN DER MARK BMW BMW Motorrad WorldSBK Team
9.8099.809
7 Alvaro BAUTISTA Honda Team HRC
13.94913.949
8 Chaz DAVIES Ducati Team GoEleven
14.05914.059
9 Leandro MERCADO Honda MIE Racing Honda Racing
22.90722.907
10 Tom SYKES BMW BMW Motorrad WorldSBK Team
25.52525.525
11 Garrett GERLOFF Yamaha GRT Yamaha WorldSBK Team
25.60925.609
12 Michael RINALDI Ducati Aruba.it Racing - Ducati
26.26726.267
13 Isaac VINALES Kawasaki Orelac Racing VerdNatura
27.16827.168
14 Samuele CAVALIERI Ducati Barni Racing Team
43.74843.748
15 Kohta NOZANE Yamaha GRT Yamaha WorldSBK Team
50.24450.244
NO CLASIFICADOS
Christophe PONSSON Yamaha Gil Motor Sport-Yamaha
Tito RABAT Kawasaki Kawasaki Puccetti Racing
Oliver KONIG Kawasaki OUTDO TPR Team Pedercini Racing
-
Año sublime del turco... Este va directo a Moneygepé (si Darryn Binder le deja :latigo :latigo)
-
No he conseguido localizar la carrera 1 en dazn, pero bueno.
Gran año de Razka.
p.s. Álvaro b cumple 37 años ... con melena color platino.
-
A Toprak que le dejen donde está. Quiero ver al llorica de las zonas verdes perdiendo otra vez el año que viene... :bounce
-
All hail Toprak. Vaya año que se ha marcado, y eso que ha tenido momentos de verdadera mala suerte. Creo que de los tres ceros que ha sumado, ninguno ha sido directamente provocados por errores cometidos (creo que fueron Gerloff llevándoselo puesto en Assen, la rotura de motor en Montmeló, y el problema del guardabarros en Portimao).
Brutal.
-
RESULTADOS CARRERA 2 WSBK INDONESIA 2021
P Piloto País Moto Equipo Tiempo
1 Jonathan REA Kawasaki Kawasaki Racing Team WorldSBK
2 Scott REDDING Ducati Aruba.it Racing - Ducati
0.2830.283
3 Michael VAN DER MARK BMW BMW Motorrad WorldSBK Team
7.4377.437
4 Toprak RAZGATLIOGLU Yamaha Pata Yamaha with Brixx WorldSBK
10.64110.641
5 Tom SYKES BMW BMW Motorrad WorldSBK Team
21.70721.707
6 Garrett GERLOFF Yamaha GRT Yamaha WorldSBK Team
24.55524.555
7 Kohta NOZANE Yamaha GRT Yamaha WorldSBK Team
27.77227.772
8 Andrea LOCATELLI Yamaha Pata Yamaha with Brixx WorldSBK
29.48129.481
9 Isaac VINALES Kawasaki Orelac Racing VerdNatura
38.61538.615
10 Alvaro BAUTISTA Honda Team HRC
47.23347.233
11 Christophe PONSSON Yamaha Gil Motor Sport-Yamaha
50.36950.369
12 Chaz DAVIES Ducati Team GoEleven
50.59150.591
13 Tito RABAT Kawasaki Kawasaki Puccetti Racing
53.09953.099
14 Samuele CAVALIERI Ducati Barni Racing Team
60.06960.069
NO CLASIFICADOS
Michael RINALDI Ducati Aruba.it Racing - Ducati
Axel BASSANI Ducati Motocorsa Racing
Leandro MERCADO Honda
-
:dance
Muy bien Toprack. Justo campeón.
Y vaya año de Yamaha,,, ha ganado en varios campeonatos
-
Felicidades Toprak, por fin un rival digno para Rea!!!!
-
Año sublime del turco... Este va directo a Moneygepé (si Darryn Binder le deja :latigo :latigo)
Pues no ha cerrado la puerta!!! aunque tiene pinta que habla del futuro, no de este año.
-
El día que Toprak pase a ChipGP, espero que lo haga con una marca que no sea Yamaha. Su estilo está en las antípodas de lo que requiere la M1. Sería un caso 'Spies 2.0'. Que no pierda el tiempo sobre esa moto.
Si yo fuera Domenicalli, el turco ya tendría desde hace tiempo un cheque en blanco sobre la mesa.
-
El día que Toprak pase a ChipGP, espero que lo haga con una marca que no sea Yamaha. Su estilo está en las antípodas de lo que requiere la M1. Sería un caso 'Spies 2.0'. Que no pierda el tiempo sobre esa moto.
Si yo fuera Domenicalli, el turco ya tendría desde hace tiempo un cheque en blanco sobre la mesa.
Sinceramente, yo le veo poco futuro a Toprak en MotoGP. Ojo, lo digo por talento, si no por los posibles sitios que le puedan cobijar. Y por otro lado, por las pretensiones que le turco pueda tener.
Cierto es que para Dorna, tener al turco en el campeonato puede ser muy atractivo, pero no se si merece la pena en términos de retorno en Turquía y resto de países en los que pueda aflorar más demanda.
Está claro que el destino de Razgatioglu sería la M1, pero a priori parece una moto que está en las antipodas, y podría ser un caso Spies como decía Sleepy. Pero puestos a analizar, Ducati tiene ahora mismo una fuente inagotable de talento, más diversos pilotos Top de otras marcas deseando subirse a una Desmo, por lo que a no ser que el turco acceda a subir a una Pramac/Gresini/VR46, lo veo 'complicao'. Quizá en Honda podría tener hueco, pero más en LCR que en el Repsol, sobre todo si Pol sigue con la tendencia, y si encima la version 2022 de la RCV es más domesticable como parece que puede ser.
A día de hoy, si no es en una M1, solo le veo en una Suzuki o en un equipo privado, y no se si se querrá meter en esos fregaos, y contando que en SBK va a haber una desbandada de veteranos en los proximos años, puede hacer números históricos en SBK. Rea tiene ya unos 34 y Bautista 37 recien cumplidos, por lo que muchos años no les va a durar la cuerda. Se quedarían Redding, VdMark, Locatelli y algún otro como pilotos punteros junto a Toprak. Evidente es que siempre surgirán algunos nombres nuevos, o pilotos que vayan de MGP a SBK. Pero en definitiva, puede hacerse con muchas victorias y títulos, sobre todo viendo su solvencia y juventud.
A lo mejor es que tambien me apetece que se quede en SBK y se me está viendo el plumero. Todo puede ser
-
El problema es ese, que hay que tener ojito dónde recalas en motogp. Porque si caes en el sitio equivocado, con una moto inadecuada... lo mismo es tu tumba deportiva.
Y en motogp ningún fabricante se va a asombrar porque fulanito o menganito se salga en SBK; nadie se va a pelear por Toprak, es así.
Otra cosa seria que el amigo Toptak trajera buenas pelas bajo el brazo... ya sería otro cantar.
Quizás lo mejor que ha venido de SBK fue Benito (si mal no recuerdo Yamaha Usa además presionó a tope) y por h o por b no cuajó. Y no creo yo que el turco sea mejor.
Aparte, para el espectador va a ser mejor que se quede ahí. Personalmente opino que SBK es un campeonato menor, aunque muy divertido, y necesita su universo propio de figuras que den empaque a la categoría para que esta progrese. Si los dos o tres wenos se van a la primera motogp que hay libre para ser cola de León...
-
En SBK, gente como Bayliss, Biaggi o Checa, han sido campeones del mundo con 40 palos, a Rea y Bautista, si no se hacen daño, aún le quedan unos años de buen nivel. Yo creo que Toprak, si no se tuerce, mas temprano que tarde, va a acabar en MotoGP, y lo mas probable es que sea con una Yamaha satélite. Igual que vosotros, creo que no es la moto ideal para él, pero quien sabe que puede hacer. De todas formas, si no le va bien, siempre podrá volver a SBK y retomar su carrera allí, como hizo Bayliss, y como seguramente hubiese hecho Spies de no haberse hecho daño.
-
El problema es ese, que hay que tener ojito dónde recalas en motogp. Porque si caes en el sitio equivocado, con una moto inadecuada... lo mismo es tu tumba deportiva.
Y en motogp ningún fabricante se va a asombrar porque fulanito o menganito se salga en SBK; nadie se va a pelear por Toprak, es así.
Otra cosa seria que el amigo Toptak trajera buenas pelas bajo el brazo... ya sería otro cantar.
Quizás lo mejor que ha venido de SBK fue Benito (si mal no recuerdo Yamaha Usa además presionó a tope) y por h o por b no cuajó. Y no creo yo que el turco sea mejor.
Aparte, para el espectador va a ser mejor que se quede ahí. Personalmente opino que SBK es un campeonato menor, aunque muy divertido, y necesita su universo propio de figuras que den empaque a la categoría para que esta progrese. Si los dos o tres wenos se van a la primera motogp que hay libre para ser cola de León...
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
-
Grande TOPrak. Pues yo sí espero verle en motogp y cuanto antes mejor. Y da igual con qué moto, si es tan bueno como parece (a mí me parece que tiene un dominio de la moto brutal), será capaz de adaptarse a lo que lleve y siempre habrá con quien compararle, es decir quien lleve la misma moto y de ahí para arriba. :moto
Si hasta Rea le dice que si puede que vaya y que lo haga cuanto antes. Y me parece sincero, independientemente de que también le interese quitárselo de delante :lol
:moto
-
El problema es ese, que hay que tener ojito dónde recalas en motogp. Porque si caes en el sitio equivocado, con una moto inadecuada... lo mismo es tu tumba deportiva.
Y en motogp ningún fabricante se va a asombrar porque fulanito o menganito se salga en SBK; nadie se va a pelear por Toprak, es así.
Otra cosa seria que el amigo Toptak trajera buenas pelas bajo el brazo... ya sería otro cantar.
Quizás lo mejor que ha venido de SBK fue Benito (si mal no recuerdo Yamaha Usa además presionó a tope) y por h o por b no cuajó. Y no creo yo que el turco sea mejor.
Aparte, para el espectador va a ser mejor que se quede ahí. Personalmente opino que SBK es un campeonato menor, aunque muy divertido, y necesita su universo propio de figuras que den empaque a la categoría para que esta progrese. Si los dos o tres wenos se van a la primera motogp que hay libre para ser cola de León...
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
Y añadiría que la M1 era la moto más contranatura a su estilo de pilotaje. Y como dices, en la época de las 800cc. Muy de acuerdo en todo lo demás que comentas.
-
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
a igual misil tierra-tierra, el de Forli ve al de Menphis el dia de accion de gracias.
(https://www.motociclismo.es/uploads/s1/59/01/38/7/ben-spies-15.jpeg)
Hasta con un sofa carreras cliente le da pal pelo al italiano
Pd. Atice #04 de buena mañana
-
El problema es ese, que hay que tener ojito dónde recalas en motogp. Porque si caes en el sitio equivocado, con una moto inadecuada... lo mismo es tu tumba deportiva.
Y en motogp ningún fabricante se va a asombrar porque fulanito o menganito se salga en SBK; nadie se va a pelear por Toprak, es así.
Otra cosa seria que el amigo Toptak trajera buenas pelas bajo el brazo... ya sería otro cantar.
Quizás lo mejor que ha venido de SBK fue Benito (si mal no recuerdo Yamaha Usa además presionó a tope) y por h o por b no cuajó. Y no creo yo que el turco sea mejor.
Aparte, para el espectador va a ser mejor que se quede ahí. Personalmente opino que SBK es un campeonato menor, aunque muy divertido, y necesita su universo propio de figuras que den empaque a la categoría para que esta progrese. Si los dos o tres wenos se van a la primera motogp que hay libre para ser cola de León...
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
Y añadiría que la M1 era la moto más contranatura a su estilo de pilotaje. Y como dices, en la época de las 800cc. Muy de acuerdo en todo lo demás que comentas.
Con la 1000 fue peor que con las 800 :cold
Yo creo que Spies, sin mala suerte y en una moto más apropiada sería un segunda línea bueno. La competencia de Dovi como han dicho por ahí arriba.
-
Pd. Atice #04 de buena mañana
No se pierdan las buenas costumbres.
-
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
a igual misil tierra-tierra, el de Forli ve al de Menphis el dia de accion de gracias.
(https://www.motociclismo.es/uploads/s1/59/01/38/7/ben-spies-15.jpeg)
Hasta con un sofa carreras cliente le da pal pelo al italiano
Pd. Atice #04 de buena mañana
Pues cuando coincidieron en Yamaha, Dovi, con una moto satélite, quedó por delante de Spies(con una oficial) en TODAS las carreras que ambos acabaron. Es cierto que fue el año que empezó el gafe de Spies, pero es que no quedó por delante de Dovi en ninguna carrera, en NINGUNA! Por otro lado, en los 4 años que coincidieron en MotoGP, Dovi siempre quedó por delante en el campeonato.
Y añadiría que la M1 era la moto más contranatura a su estilo de pilotaje. Y como dices, en la época de las 800cc. Muy de acuerdo en todo lo demás que comentas.
Con la 1000 fue peor que con las 800
Yo creo que Spies, sin mala suerte y en una moto más apropiada sería un segunda línea bueno. La competencia de Dovi como han dicho por ahí arriba.
Ya en esa época se hablaba de Spies, Dovi y Simoncelli, como la alternativa a los 4 fantásticos de la época, los Rossi Lorenzo, Stoner y Pedrosa.
Spies, con una Pramac de las actuales, se hubiese podido salir, pero esas Pramac de finales de la pasada década y principios de la actual, eran un desastre, y sus pilotos, casi siempre acababan saliendo de MGP, era una especie de última opción para todos los pilotos, que solía acabar con la marcha de MGP del piloto. Si no recuerdo mal, eso fue hasta Iannone, con quien el equipo dio un salto de calidad, y fue el primer piloto que pasó de Pramac al oficial.
-
El problema es ese, que hay que tener ojito dónde recalas en motogp. Porque si caes en el sitio equivocado, con una moto inadecuada... lo mismo es tu tumba deportiva.
Y en motogp ningún fabricante se va a asombrar porque fulanito o menganito se salga en SBK; nadie se va a pelear por Toprak, es así.
Otra cosa seria que el amigo Toptak trajera buenas pelas bajo el brazo... ya sería otro cantar.
Quizás lo mejor que ha venido de SBK fue Benito (si mal no recuerdo Yamaha Usa además presionó a tope) y por h o por b no cuajó. Y no creo yo que el turco sea mejor.
Aparte, para el espectador va a ser mejor que se quede ahí. Personalmente opino que SBK es un campeonato menor, aunque muy divertido, y necesita su universo propio de figuras que den empaque a la categoría para que esta progrese. Si los dos o tres wenos se van a la primera motogp que hay libre para ser cola de León...
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
Y añadiría que la M1 era la moto más contranatura a su estilo de pilotaje. Y como dices, en la época de las 800cc. Muy de acuerdo en todo lo demás que comentas.
Con la 1000 fue peor que con las 800 :cold
Yo creo que Spies, sin mala suerte y en una moto más apropiada sería un segunda línea bueno. La competencia de Dovi como han dicho por ahí arriba.
QUe circunstancialmente ese año con la 1000 lo hiciera peor que en los años en los que corrió con la 800 no tiene por qué indicar que fuera una moto con la que se "llevara" peor. Fue el año de los despropósitos y la mala suerte. Y creo que el cambio de goma que se produjo en aquel año, y que Honda no pudo "entender" hasta mediada temporada, favorecía a pilotos tipo Lorenzo que aprovechaban muy bien el mayor agarre lateral, si no recuerdo mal, por una reestructuración que propiciaba una mayor superficie de contacto en curva. A lo mejor es fumada propia...
-
Se ha podido plasmar la obtención del título por parte de quién muchos consideramos que había hecho más méritos que Rea en este 2021.
Me he llamado a silencio estas semanas para cumplir con la encomienda de Don Sleepy, no porque tuviera que contenerme en atices hacia Johnny :lol sino porque creía que Toprak lo merecía más que el norirlandés y por ello merecía todo tipo de cábalas para que el diablo no metiese la cola faltando pocas fechas para el final, dados algunos hechos azarosos negativos extras que pintaban con cierta similitud a los acaecidos sobre Benito en 2009.
Aunque no puedo evitar ver que, ya una vez alcanzado el título por el turco, se han soltado algunos latigazos contenidos por estos lares, del tipo "llorica" :lol y como no también (aunque estemos en hilo de wsbk) al tan mentado Andrea :lol
También parece estimable lo hecho por Locatelli en su 1er año en la categoría. Veremos si continua en su progresión hacia los top.
-
Tampoco creo que los equipos oficiales se muevan por la pasta que pueda traer, en los satélites, ya la cosa cambia.
En cuanto a Benito, yo no creo que no cuajara, creo que igual las expectativas eran desmesuradas, llegó a MotoGP quizás en el peor momento, y se alinearon los astros en su contra.
Su año en Tech-3 y su primer año en el oficial, no fueron malos, su problema principal fue que tenía que sustituir a un tal Valentino Rossi, y tenía de compañero a un tal Jorge Lorenzo, y Ben era muy bueno, pero no se acercaba al nivel de estos 2. Para colmo, a partir del segundo año en Yamaha, le pasó de todo, Sete a su lado, fue un afortunado, y para colmo, como a Rossi le fue mal con Ducati, quiso volver a Yamaha y le echaron, justo en el momento donde había menos motos en la parrilla, y le tocó ir a Pramac, cuando estos, en ese momento, eran el peor equipo de MotoGP, y encima, se cae y se hace daño :(
Spies, en unas circunstancias mas normales, y si no se hubiese lesionado, quizás hubiese podido tener una carrera similar a la de Dovi, o quizás se hubiese cansado de MotoGP y hubiese vuelto a SBK a luchar con los Sykes, Davies y Rea.
a igual misil tierra-tierra, el de Forli ve al de Menphis el dia de accion de gracias.
(https://www.motociclismo.es/uploads/s1/59/01/38/7/ben-spies-15.jpeg)
Hasta con un sofa carreras cliente le da pal pelo al italiano
Pd. Atice #04 de buena mañana
Pues cuando coincidieron en Yamaha, Dovi, con una moto satélite, quedó por delante de Spies(con una oficial) en TODAS las carreras que ambos acabaron. Es cierto que fue el año que empezó el gafe de Spies, pero es que no quedó por delante de Dovi en ninguna carrera, en NINGUNA! Por otro lado, en los 4 años que coincidieron en MotoGP, Dovi siempre quedó por delante en el campeonato.
Da igual amigo malc_com, cualquier momento y pretexto es valido para el atice mañaner04, incluso sin tener argumento alguno :hysterical
-
Se ha podido plasmar la obtención del título por parte de quién muchos consideramos que había hecho más méritos que Rea en este 2021.
Me he llamado a silencio estas semanas para cumplir con la encomienda de Don Sleepy, no porque tuviera que contenerme en atices hacia Johnny :lol sino porque creía que Toprak lo merecía más que el norirlandés y por ello merecía todo tipo de cábalas para que el diablo no metiese la cola faltando pocas fechas para el final, dados algunos hechos azarosos negativos extras que pintaban con cierta similitud a los acaecidos sobre Benito en 2009.
Aunque no puedo evitar ver que, ya una vez alcanzado el título por el turco, se han soltado algunos latigazos contenidos por estos lares, del tipo "llorica" :lol y como no también (aunque estemos en hilo de wsbk) al tan mentado Andrea :lol
También parece estimable lo hecho por Locatelli en su 1er año en la categoría. Veremos si continua en su progresión hacia los top.
Ya decía yo que estaba usted muy callado últimamente. :lol
Su voto de silencio es un gesto de extraordinaria abnegación y de compromiso por la causa, y habla a las claras de su gran sentido de la responsabilidad.
Orgulloso de usted, Sr. Hernancho.
(https://c.tenor.com/cECJuAJawiwAAAAC/ryan-gosling-clap.gif)
-
N no recuerdo si fua a Basani que lo tumbron en dos tiempos...
Van deer marck estuvo guarrillo.creo.
-
Pareció que Toprak le tira, pero n o, es dos curvas más adelante, Bassani va por fuera y VdM por dentro, y VdM lo saca de la pista, Alex pisa el piano y claro, al suelo. Y Bassani saca el dedo acusador según se levanta.
VdM ha estado guarrillo ya más veces, supongo que es el precio de correr con la BMW, pero ya hace un par de carreras debería haber sido sancionado por empujar a Locatelli nada más levantarse ambos tras una caída conjunta. En fútbol habría sido tarjeta roja de libro. VdM no debería haber corrido después.
https://www.eurosport.com/superbikes/portugal/2021/michael-van-der-mark-and-manuel-locatelli-crash-out-and-then-have-to-go-and-chase-their-bikes_vid1552184/video.shtml
-
En ese momento es probable que a VdM le viniera a la mente lo que le pasó en la recta de meta de Magny Cours, también con Locatelli. Aquello pudo acabar en algo muy grave.
No es por justificar al neerlandés, pero me pongo en su lugar... y puedo entender que se le nublase el juicio en ese instante.
-
Se ha podido plasmar la obtención del título por parte de quién muchos consideramos que había hecho más méritos que Rea en este 2021.
Me he llamado a silencio estas semanas para cumplir con la encomienda de Don Sleepy, no porque tuviera que contenerme en atices hacia Johnny :lol sino porque creía que Toprak lo merecía más que el norirlandés y por ello merecía todo tipo de cábalas para que el diablo no metiese la cola faltando pocas fechas para el final, dados algunos hechos azarosos negativos extras que pintaban con cierta similitud a los acaecidos sobre Benito en 2009.
Aunque no puedo evitar ver que, ya una vez alcanzado el título por el turco, se han soltado algunos latigazos contenidos por estos lares, del tipo "llorica" :lol y como no también (aunque estemos en hilo de wsbk) al tan mentado Andrea :lol
También parece estimable lo hecho por Locatelli en su 1er año en la categoría. Veremos si continua en su progresión hacia los top.
Ya decía yo que estaba usted muy callado últimamente. :lol
Su voto de silencio es un gesto de extraordinaria abnegación y de compromiso por la causa, y habla a las claras de su gran sentido de la responsabilidad.
Orgulloso de usted, Sr. Hernancho.
(https://c.tenor.com/cECJuAJawiwAAAAC/ryan-gosling-clap.gif)
(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/rlgYpEmP_5SEyZcimT4ze_p749PNwhu3-vckCZO0tpUY9rctrNVagHNldO-rAw7Uxjlt7ZBQMKKdU5SN5w7z)