Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Aquarius__97 en 04 de Marzo de 2024, 16:04:47 pm
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Iniciamos hilo con la renovación de Pecco hasta 2026
https://x.com/ducaticorse/status/1764667373980627260?s=20 (https://x.com/ducaticorse/status/1764667373980627260?s=20)
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Era normal, si funciona no lo toques
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Muy inteligente dejar ya todo clarito e iniciar la temporada estando a lo que hay que estar.
Era una tontería que tanto una parte como la otra tomara un camino diferente.
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Estaba escuchando en Motorace (podcast) comentaba algo sobre la importancia de fichar a un piloto estrella, un ejemplo Marc en Ducati oficial... (sin pagar los sueldos de antes), lo que representa tener un piloto estrella en la marca a nivel de marketing tiene un importante valor en las ventas.
VAG - Audi tiene un claro interés comercial: Ducati su marca premium de motos. Los Alemanes tienen un objetivo rentabilizar y sacar $$$. Pecco es un superclase, pero no tiene el carisma de Marc y a estas alturas creo que no lo va a tener. Sin vender la piel de oso antes de cazarla, aunque no llegue al nivel del 2019 o gane el mundial, estar en la pomada, creo que va a generar muchos Kudos y aprovechar ese nivel de hype es lo mejor para la marca que le fiche.
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Ojo, los sueldos fijos no son como los de antes, pero el otro día me comentaron que Pecco en el 2023 se levantó 10M de Ducati...que al lado de los más de 20 que cobraba Marc sin ganar "nada" es poco, pero vamos, que los top siguen ganando pasta...y por supuesto, también la generan...
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Es que es lógico que Pecco gane 10 cuando Toprak gana 3,5 en BMW...
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Es que es lógico que Pecco gane 10 cuando Toprak gana 3,5 en BMW...
Es que es lógico que Toprak gane 3,5M cuando Gagne gana 1,5M en el Motoamerica…
XDD
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El cansino de Martín ya está dando la brasa y aún no ha empezado
"Ya habría firmado por un asiento de fábrica en Ducati, pero no depende de mí"
Martín en MotoGP (https://www.motogp.com/es/videos/2024/03/07/martin-ya-habria-firmado-por-un-asiento-de-fabrica-en-ducati-pero-no-depende-de-mi/491246?playlistId=425969&_ga=2.233208670.1358029512.1709545075-1051710959.1669628958)
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Ayer viendo todo el tema de las fotos oficiales, entrevistas...me llamó la atencion las declaraciones de Martín. Que obviamente, es muy lógico que lo diga, pero puso mucho énfasis en que ahora es mucho más fuerte mentalmente, que es más completo, etc. Y todo muy subjetivo por mi parte, pero me da la sensacion de que eran declaraciones de quien te intenta vender la moto pero que no termina de convencerte. Casi, como la novia que se lió con medio pueblo y te dice que no te los va a poner más ( conste que no me ha pasado, al menos en el contexto de con medio pueblo :D ), pero no se...demuéstralo y entonces ya lo vemos.
Que lo dicho, normal que diga eso, estamos en un inicio de mundial y cada uno vende su moto, pero no se...hay algo de lo que habla y dice que no me termina de cuadrar. Y me fastidia, porque el payo es fast as hell. A ver este año que paha
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Tiene oficialitis Martin, si el año pasado no estuvo mas arriba no fue por no disponer de material tecnico y humano competente, fueron por errores suyos, el neumatico que se empeño el en ponerlo y la caida yendo primero.
Forcada conto una vez con la JJCobas- Honda 250, que Criville le pregunto si la maneta de freno era oficial...
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Tiene oficialitis Martin, si el año pasado no estuvo mas arriba no fue por no disponer de material tecnico y humano competente, fueron por errores suyos, el neumatico que se empeño el en ponerlo y la caida yendo primero.
Forcada conto una vez con la JJCobas- Honda 250, que Criville le pregunto si la maneta de freno era oficial...
Da la sensación que el equipo Oficial Lenovo tiene todo lo que puedes desear y al momento... mientras que en el satélite Pramac que son las mismas motos que el Lenovo no puedes pedir nada a tu gusto o todo llega semanas después... Si Martín vende este discurso, no soy campeón porque no tengo lo mismo que el Lenovo... Mal empezamos Creo que antes de hablar tienes que machacar en la pista a tus rivales y todavía no he visto esto.
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Tiene oficialitis Martin, si el año pasado no estuvo mas arriba no fue por no disponer de material tecnico y humano competente, fueron por errores suyos, el neumatico que se empeño el en ponerlo y la caida yendo primero.
Forcada conto una vez con la JJCobas- Honda 250, que Criville le pregunto si la maneta de freno era oficial...
Da la sensación que el equipo Oficial Lenovo tiene todo lo que puedes desear y al momento... mientras que en el satélite Pramac que son las mismas motos que el Lenovo no puedes pedir nada a tu gusto o todo llega semanas después... Si Martín vende este discurso, no soy campeón porque no tengo lo mismo que el Lenovo... Mal empezamos Creo que antes de hablar tienes que machacar en la pista a tus rivales y todavía no he visto esto.
Si Marc, o cualquier otro satélite (vease Bezzechi el año pasado) son contendientes al título, cualquier argumento de Martin y si semi-oficialidad se caen por completo. Si mentalmente ha avanzado tanto, va a ser curioso ver cómo gestiona todo este asunto. Marc en una de sus peores pistas del año, ha sumado puntos.
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Tiene oficialitis Martin, si el año pasado no estuvo mas arriba no fue por no disponer de material tecnico y humano competente, fueron por errores suyos, el neumatico que se empeño el en ponerlo y la caida yendo primero.
Forcada conto una vez con la JJCobas- Honda 250, que Criville le pregunto si la maneta de freno era oficial...
Da la sensación que el equipo Oficial Lenovo tiene todo lo que puedes desear y al momento... mientras que en el satélite Pramac que son las mismas motos que el Lenovo no puedes pedir nada a tu gusto o todo llega semanas después... Si Martín vende este discurso, no soy campeón porque no tengo lo mismo que el Lenovo... Mal empezamos Creo que antes de hablar tienes que machacar en la pista a tus rivales y todavía no he visto esto.
Si Marc, o cualquier otro satélite (vease Bezzechi el año pasado) son contendientes al título, cualquier argumento de Martin y si semi-oficialidad se caen por completo. Si mentalmente ha avanzado tanto, va a ser curioso ver cómo gestiona todo este asunto. Marc en una de sus peores pistas del año, ha sumado puntos.
Y veo a muchos pilotos deseando el asiento de Bastianini, va a estar muy muy caro...
Marc en la entrevista de Izaskun se le ve con la calculadora desde ya.. 3 puntos aquí, 2 allá..
Si Pecco y Martín fallan y Marc salva los muebles... 5 zeros de Pecco, 125 puntos son muchísimos puntos...
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El año es largo, y Marc sabe que era un circuito para sumar. Pero en otros circuitos y con más rodaje, habrá más calentadas. Tanto por él como por parte de todos.
Se dice mucho de los ceros de Pecco, pero no es menos cierto (no pretendo justificar) que el MotoGP actual es muy diferente, y que además son 42 carreras. No hemos visto a un Marc contendiente al título en este MotoGP de aeros y calentamientos de presiones y adelantamientos casi imposibles. Será interesante...
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Marc cuando se vea en COTA no creo que amarre... :lol
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Ducati ha anunciado a Aldeguer con un contrato de 2+2. No han dicho nada del Pramac, lo cual me parece interesante, porque en el comunicado ponen que va a correr con una Ducati MotoGP a partir de 2025. Asi que parece que ya le pondrán en un equipo concreto según vaya el mercado.
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Hoy surgen rumores de que BMW podria entrar en MoneyGP en 2025
https://es.motorsport.com/motogp/news/bmw-admite-posibilidad-entrar-motogp-analizando/10588518/
Lo leisteis primero en Diciembre 23 ... Mi prima Conchi tenia razon
(http://imgfz.com/i/RGTDIyZ.jpeg)
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"Abren la puerta a analizar la posibilidad".
:ph34r:
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"Abren la puerta a analizar la posibilidad".
:ph34r:
Eso mismo iba a poner yo. Yo también abro la puerta a estudiar si me pego un revolcón con alguna jamelga hollywoodiense antes del verano, pero no puedo asegurar nada :fumando
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A mi lo de BMW me suena a que, todavia habiendo negociaciones para los reglamentos 2027, donde como mínimo optarían a entrar, no se si podrán asomar el morro y hablar de algunas condiciones por las cuales "se pensarían entrar...".
Ju nous...
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Si los alemanes dicen que "abren la posibilidad", es que ya estan dentro y han cerrado la puerta ... los Alemanes no farolean, y eso lo sabemos todos ... o por lo menos eso pienso yo
Lo de los plazos sigo diciendo que Toprak gana este año, y que en 2025 entran de alguna forma en MoneyGp, para desembarco total en 2026-27 con nuevo reglamento (pero ellos ya estarian dentro)
Como dijo Sheldon no hay que confundir posibilidad con probabilidad ... que yo llegue a mi cuarto y este Charlize Theron esta al 50%, es decir, o si esta, o no esta ... esa es la probabilidad ... pero la posibilidad que realmente este, es del 0%, lamentablemente ... que BMW entre en MoneyGp teniendo la misma probabilidad (o entra, o no entra), creo que es mucho mas posible que si ocurra en breve
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Ese 50% de que esté Charlize es lo que hace tener sentido a la vida :hysterical
Está claro que con Audi en F1 y con Ducati, Mercedes en F1 les toca a ellos mover ficha
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... y eso lo sabemos todos ... o por lo menos eso pienso yo...
:lol eres un crack, bujias :hysterical :fiseta :moto
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Ducati ha anunciado a Aldeguer con un contrato de 2+2. No han dicho nada del Pramac, lo cual me parece interesante, porque en el comunicado ponen que va a correr con una Ducati MotoGP a partir de 2025. Asi que parece que ya le pondrán en un equipo concreto según vaya el mercado.
Precipitado es poco. No lleva ni tres temporadas completas y aún no ha ganado ni un título. Para mí no es suficiente su final de temporada 2023. ¿Qué es, el nuevo Acosta? Por lo menos podrían haber esperado a la mitad de este 2024 para tomar una decisión.
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Ducati ha anunciado a Aldeguer con un contrato de 2+2. No han dicho nada del Pramac, lo cual me parece interesante, porque en el comunicado ponen que va a correr con una Ducati MotoGP a partir de 2025. Asi que parece que ya le pondrán en un equipo concreto según vaya el mercado.
Precipitado es poco. No lleva ni tres temporadas completas y aún no ha ganado ni un título. Para mí no es suficiente su final de temporada 2023. ¿Qué es, el nuevo Acosta? Por lo menos podrían haber esperado a la mitad de este 2024 para tomar una decisión.
En ese sentido, no sé hasta que punto es un movimiento para retener los mejores talentos y que no los tenga la competencia. Porque tambien por ahí pueden venir los tiros...
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Ducati tiene la moto que todos quieren
Ergo
Puedes tener a los mejores pilotos por poco dinero
Ergo
aprovéchalo.
Ejemplo:
Marc pasa de 15-20 millones en HRC a una décima parte en Ducati, como mucho, y voluntariamente?
A Marini, HRC le tiene que pagar 3, 4, 5 veces lo que gana en Ducati para que se vaya? Siendo probablemente el piloto Ducati más barato de 2023?
Pues eso.
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Entiendo lo que decís, pero una plaza en Ducati para los próximos dos años es, en sí misma, un valor enorme. Ducati también se puede permitir hacer esperar a las jóvenes promesas, es otra estrategia válida. ¿Y si se tuerce la progresión de Aldeguer? Ocupas una de las mejores plazas por dos años, con lo que comprometes la posibilidad de retener al que se confirme como próxima joya. Y por otra parte, tienes pilotazos como Quartararo que van a estar disponibles el año que viene y yo iría a muerte por él.
Que puede ser que hayan visto detalles que lo diferencien del resto, pero no sé, pienso en todo un Pedrosa, que ya fue rápido con la RC211V Gresini/Pons/Gibernau/Biaggi/Telefónica Movistar/Camel a finales de 2004, con dos títulos en el bolsillo y me parece que forzaron menos la máquina en Honda, esperaron un año más.
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A mí lo que me chirría de todo esto es la poca fe que le tienen a Morbidelli, todavía no ha podido demostrar nada y como quien dice ya está fuera para el año que viene. Me sabe mal por el chaval.
Ya veremos lo que hacen con Bastianini / Martín como al italiano le de por ganar carreras, a ver cómo se lo guisan pero hagan lo que hagan alguien va a estar muy enfadado
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Bendito problema. Quiero decir, lo jodido es cuando nadie se quiere subir a tu moto porque no es competitiva, como les pasa a los japos. Estos tienen un "problema" porque no pueden acomodar a todos los que quieren su moto. Dame este problema :lol
Es como cuando en una empresa no da abasto en la producción: si, es un problema, pero el problema de verdad es cuando no tienes producción porque no hay ventas!!!
:moto
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Dándole vueltas a la situación de Quartararo, lo veo negro para él en cualquier equipo oficial que no sea japonés
- En Ducati no hay sitio ni le necesitan
- En KTM ya tienen a Acosta, no creo ni que se lancen a por Márquez. Para mí está por encima de Binder pero éste tiene buen cartel en KTM y está bajo la protección del BBLFC
- En Aprilia igual habría una mínima posibilidad porque el piños ya tiene una edad y lleva un inicio de pena, pero creo que le respetarán por antigüedad y los servicios prestados
Una pena porque posiblemente le esté sacando lo indecible a esa moto, creo que está condenado a entenderse con esa moto
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En el caso de Cuartokilo realmente malo malo "sólo" fue el 2023 creo. En el 2022 sufrieron, sí, pero al menos estuvo en la pomada. Quiero pensar que este tío, si de verdad se lo hubiera propuesto, tendría algo atado ó se hubiera pirado (no sé cómo está el tema de su contrato)
Anda que no cambiaría yo a un A. Márquez, un Digi ó un Miller por un Cuartokilo...
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Dándole vueltas a la situación de Quartararo, lo veo negro para él en cualquier equipo oficial que no sea japonés
- En Ducati no hay sitio ni le necesitan
- En KTM ya tienen a Acosta, no creo ni que se lancen a por Márquez. Para mí está por encima de Binder pero éste tiene buen cartel en KTM y está bajo la protección del BBLFC
(https://media.tenor.com/qAWiqK7BmbsAAAAM/peaky-boys.gif)
- En Aprilia igual habría una mínima posibilidad porque el piños ya tiene una edad y lleva un inicio de pena, pero creo que le respetarán por antigüedad y los servicios prestados
Una pena porque posiblemente le esté sacando lo indecible a esa moto, creo que está condenado a entenderse con esa moto
Desde mi baqueteado sofá carreras cliente, con el debido respeto al resto, hay dos pilotos que están un poquitín por encima del resto Marciano y FastFabio
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Y a Marc ya le ofrecieron la Ducati oficial según oí ... un año en Pramac y dos en Lenovo, Marc lo rechazó porque sólo quería un año de contrato, y eso sólo lo tenía en Gresini.
A lo mejor la puerta de KTM no le está cerrada ... si KTM quiere ser campeón del mundo, necesita más punteros.
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Yo si soy Ktm hago sitio para Fabio. Mañana.
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Y por Marc tambièn.
Marc
Fabio
Acosta
BB
Vaya escuadra.
Y lo màs importante: DP
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Y por Marc tambièn.
Marc
Fabio
Acosta
BB
Vaya escuadra.
Y lo màs importante: DP
BB el último!!!!!! Ritchie, queda declarado persona non grata por la BBLFC
Orden alfabético para no herir susceptibilidades
Acosta
Brad Binder
Fabio
Marc
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Vamos a ver… Michael Jordan era presentado el último de los Bulls.
:fumando
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Me extraña que vuestros planes con KTM no incluyan el más jugoso. Se rumoréa que están interesados en hacer entrar su "nueva" marca, MV Agusta, con una moto diferente (aunque con similitudes, quizá incluso el mismo motor) a las KTM, no como ahora, que GasGas en solo un sponsor sobre una KTM. Los rumores incluyen a Acosta y Marc como pilotos. Absolutamente todo suena a que sería un disparo en el pie o una idea genial, un Schrodinger en toda regla.
Saludos.
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Vamos a ver… Michael Jordan era presentado el último de los Bulls.
:fumando
En el fondo eres una locaza más de BB
Y lo sabes :hysterical
Buen aporte wxat :cheers KTM ya hace esto entre tacos y barro con Husqvarna y Gas Gas. También se dijo que iban a ser motos diferentes, pero al final salvo detalles, son primas hermanas por no decir hermanas, tanto las de serie, como los prototipos de MXGP o con las "stock" rules del AMA.
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KTM no deja de ser RedBull... y ya sabemos como se pone Redbull cuando quiere si le das algo de tiempo...
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Otra que he oído, Repsol no acompaña a Marc en Ducati porque no podían usar su combustible en las motos, Ducati no quería porque llevan el suyo (imagino que Eni o Agip o lo que sea).
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Además de todo lo dicho diría que hay pilotos con el asiento caliente, porque la vida y los negocios son así, al margen de justicias o injusticias. Es decir, es posible e incluso probable que Morbidelli, Augusto Fernández, Raúl Fernández (ya con bastantes temporadas a cuestas sin resultados), Oliveira (un buen piloto pero con cierta edad y ¿cansancio?), Nakagami o Jack Miller (en el otoño de su carrera deportiva) dejen huecos, otros se muevan y salte la oportunidad para el que se la está trabajando.
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Buen aporte wxat :cheers KTM ya hace esto entre tacos y barro con Husqvarna y Gas Gas. También se dijo que iban a ser motos diferentes, pero al final salvo detalles, son primas hermanas por no decir hermanas, tanto las de serie, como los prototipos de MXGP o con las "stock" rules del AMA.
En MotoGP no está permitido que sean "hermanas", por éso las GasGas de MotoGP están inscritas como KTM. De ahí que la idea sea hacer una moto diferente (aunque, por supuesto, con sinergias, muchas sinergias, todas las posibles), aunque a las malas (según Ricard Jové en el segundo episodio de Duralavita) podrían sustituir a GasGas como simple sponsor.
Saludos.
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Me inclinó más hacia lo segundo que dices pq llevar dos desarrollos en una misma fábrica, quién mucho abarca.....,
MV Agusta tiene más empaque de espónsor que GasGas en los GG.PP
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Es aqui donde debemos comentar que Liberty Media, propietaria de los derechos de F1, está a un paso de adquirir MotoGP y WSBK por 4.000 millones de €??
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Si se lo permiten las leyes anti monopolio.
Recordemos que CVC ya estuvo en una posición similar y tuvo que vender.
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4.000 millones :aggg :aggg :aggg :aggg y Dorna osea Caramelo tiene un 22% de las acciones de Dorna... el hijo la hija, el sobrino y media familia + en el campeonato osea que desde el punto de vista de Marketing entiendo que Bridgepoint y la F1 van a revalorizar el campeonato de MotoGP si o si, atentos al detalle de las reformas que hicieron lo árabes en el paddock de Qatar, seguramente habrá cosas que no nos gusten pero Dorna impuso las Sprint race por cojo.. y los pilotos a callar, siguen sin estar unidos y formar una asociación legal que los represente WTF!!!
Sigo viendo la F1 de cuando en cuando sin estar para nada enganchado pero si mantengo cierto interés y el Reality show "adulterado" Drive to Survive ayudó a volver a tener interés, Amazon falló en crear un producto parecido y Dorna canceló la grabación de la 2ª temporada...
Este año independiente de quien gane en Valencia. El material: Pecco, Martín, Marquez y Acosta es la bomba
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Pues hoy se ha hecho oficial el "fichaje" más caro de la historia de las motos...
Liberty Media ha comprado el 84% de "MotoGP" por unos 4200M€...casi ná!!
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Pues hoy se ha hecho oficial el "fichaje" más caro de la historia de las motos...
Liberty Media ha comprado el 84% de "MotoGP" por unos 4200M€...casi ná!!
Mala fecha para hacer oficial esa noticia :rolleyes
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Oficial la renovación de Fabio con Yamaha hasta 2026.
La talegada que le habrán tenido que poner, y que igual no había sitio en Aprilia...
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Oficial la renovación de Fabio con Yamaha hasta 2026.
La talegada que le habrán tenido que poner, y que igual no había sitio en Aprilia...
Y que lo mismo la reestructuracion y fichajes en Yamaha tiene visos de ser mejor de lo que esperamos, tampoco lo descartaría. Lo que dijo Forcada en el ultimo Duralavita me pareció bastante revelador en ese sentido.
Y claro, si sumamos dinero, o que otras marcas a nivel de pilotos estan bien cubiertas...pues toda la logica.
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Por parte de Yamaha era o renovar a Fabio o casi irse a casa…por ahí fueron los tiros.
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Hombre, y que tampoco tenia tantas opciones
Ducati tiene todo cubierto 2 veces, y ahora con el niño mas
KTM con PAco y BB va bien
Aprilia, tiene dinero lo justo, y que Mav y Aleix parecen asegurados
Esto en cuanto a oficiales ... bueno y HRC, pero no suena muy interesante (a no ser que la oferta economica sea obscena)
En cuanto a satelites
Ducati esta cubierta (y mas si sube Ianonne, como parece) ... KTM parece que tambien (Miller bajara al Gasgas ... o subiran a algun joven nuevo) ... y Aprilia me temo los Americanos querran meter al Joe Roberts con calzador, junto a Oliveira ..
Solo le quedaba la HRC satelite, o la HRC oficial ... o quedarse en Yamaha y rezar ... con ciertos dineros asegurados
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Por la internec leo que igual bajan a Mórbido de la moto a mitad de temporada para subir a Ianonne.
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a mi me queda la duda de si Morbidelli no esta fisicamente limitado
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Parece ser que Morbido accedió a la plaza que se ofreció a Marc, y que Ducati no pensaba que Marc fuera a rechazar (un año en Pramac y dos en Lenovo, los tres garantizados). Cuando Marc la rechaza a pesar de la insistencia de Corse, no quedan muchas opciones, y Pramac tira de Morbido.
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Quartararo no ganará con Yamaha, pero su cuenta va a estar bien saneada.
https://www.todocircuito.com/noticias/35692-el-escandaloso-sueldo-que-cobrara-fabio-quartararo-tras-su-renovacion.html
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Parece ser que Morbido accedió a la plaza que se ofreció a Marc, y que Ducati no pensaba que Marc fuera a rechazar (un año en Pramac y dos en Lenovo, los tres garantizados). Cuando Marc la rechaza a pesar de la insistencia de Corse, no quedan muchas opciones, y Pramac tira de Morbido.
Tormo no estoy seguro que Ducati no buscara alternativas antes de Morbido, me explico, Bezzecchi creo que rechazó primero y no sé hasta que punto Ducati le ofrecía a Marc esa oferta de Pramac satélite 2024 y luego ir al Ducati Lenovo, tengo la sensación de que Marc, Martín, Enea todos parecen pelear por ese asiento rojo y va a estar complicado..
Luego no se sabe como fué el acuerdo Gressini-Márquez, hablaban de Marc pasar a ser socio del Gressini y aquí todo cambia mucho
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No sé, a mí es lo que me ha dicho un colega muy cercano al piloto. 1+2, y lo rechazó porque sólo quería un año de contrato.
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Que a Marc le ofrecieran 1 año en Pramac y 2 en en el oficial y no lo aceptase, suena raro raro raro de collóns. Salvo que le quisiesen pagar como a un mileurista, no se entendería...
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Yo tampoco entendería la jugada, pasarte un año con una montura peor y en el futuro a saber por pasta, que en su caso ya ha quedado claro que no es la variable más importante...
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Yo os respondo con 2 palabras: Red Bull
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Ha fallecido Pat Hennen.
Uno de los nuestros.
Descanse en paz
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Yo os respondo con 2 palabras: Red Bull
Primero, está por ver. Si PAco explota, no sé hasta qué punto interesa "a cualquier precio).
Segundo, si no es por pasta, Red Bull (KTM) no mejora a Lenovo (Ducati), al menos hoy.
No me convences :lol Sigo dudando mucho eso de que le ofrecieran 1 año Pramac + 2 años Lenovo y lo rechazara :rolleyes
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Yo no sé nada de ofertas ni nada, pero no me sorprende en exceso que Marc, con su edad, no quiera comprometerse a 3 años con una moto que, a lo mejor, para su estilo, no hace que se sienta cómodo.
Si a mediado de temporada Marc ve que va como un tiro con la Ducati, pues intentará meter la cabeza en el Lenovo, pero si sigue sin encontrarse cómodo con la moto, aunque los resultados no sean malos, igual prefiere probar una moto como la KTM, que sin ser tan buena como la Ducati, creo que es más parecida a "lo que debería ser una Honda", filosofía con la que Marc sabe que funciona.
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Yo no sé nada de ofertas ni nada, pero no me sorprende en exceso que Marc, con su edad, no quiera comprometerse a 3 años con una moto que, a lo mejor, para su estilo, no hace que se sienta cómodo.
Si a mediado de temporada Marc ve que va como un tiro con la Ducati, pues intentará meter la cabeza en el Lenovo, pero si sigue sin encontrarse cómodo con la moto, aunque los resultados no sean malos, igual prefiere probar una moto como la KTM, que sin ser tan buena como la Ducati, creo que es más parecida a "lo que debería ser una Honda", filosofía con la que Marc sabe que funciona.
This.
Aparte, quien sabe; Lo mismo Márquez tiene un acuerdo con KTM desde hace más tienpo de lo que creemos y lo de fichar por Ducati era oara no quedarse un año mirando las musarañas, sin grandes expectativas.
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Puestos a elucubrar, Repsol termina contrato esta temporada con Honda, un equipo Márquez - Acosta con Repsol puede ser un buen reclamo
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Yo no sé nada de ofertas ni nada, pero no me sorprende en exceso que Marc, con su edad, no quiera comprometerse a 3 años con una moto que, a lo mejor, para su estilo, no hace que se sienta cómodo.
Si a mediado de temporada Marc ve que va como un tiro con la Ducati, pues intentará meter la cabeza en el Lenovo, pero si sigue sin encontrarse cómodo con la moto, aunque los resultados no sean malos, igual prefiere probar una moto como la KTM, que sin ser tan buena como la Ducati, creo que es más parecida a "lo que Pedrosa desarrolla :loldebería ser una Honda", filosofía con la que Marc sabe que funciona.
This.
Aparte, quien sabe; Lo mismo Márquez tiene un acuerdo con KTM desde hace más tienpo de lo que creemos y lo de fichar por Ducati era oara no quedarse un año mirando las musarañas, sin grandes expectativas.
This
Su actual manager esta muy relacionado, trabaja, para red bull....
Lo mismo el viaje relámpago de Marc al redbullring en el 22 no solo fue para saludar a Santi y sus chicos...
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Puestos a elucubrar, Repsol termina contrato esta temporada con Honda, un equipo Márquez - Acosta con Repsol puede ser un buen reclamo
Repsol no se ha ido a Ducati con Marc porque no acepta que sus equipos corran en mgp con otros combustibles, y Ducati ya tiene los suyos.
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Que a Marc le ofrecieran 1 año en Pramac y 2 en en el oficial y no lo aceptase, suena raro raro raro de collóns. Salvo que le quisiesen pagar como a un mileurista, no se entendería...
Ya le pagan muy poco, no le importa. Cobra más de Red Bull o de Estrella Galicia que de Ducati/Gresini.
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Por eso lo digo: si acepta ir por cuatro pavos a Gresini, está claro que si no no aceptó irse a Pramac 1 año y al Lenovo 2, no fue por pasta. Por eso no me creo que hubiese tenido esa oferta y la hubiese rechazado.
Y respecto a la teoría de ir un año "a ver qué tal va la Ducati", me parec un argumento más bien flojo. todo el mundo sabe cómo va la Ducati, todos los pilotos van bien con Ducati, con cualquiera de ellas y además tenía info de primerísima mano a través de su hermano. Pues si tiene dudas con la Ducati, ni te cuen con la KTM.
La única teoría que me parecería más comprable es que ya tuviese algo acordado con KTM y Red Bull. Pero tampoco me encaja del todo porque creo que en ese caso ya se hubiese subido dn una esta mismo año. Así como hicieron hueco para PAco, si realmente lo quisieran le hubiesen hecho hueco a él también.
En cualquier caso todo esto son meras especulaciones. Igual algún día sabemos la verdad, aunque lo dudo.
:moto
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Y respecto a la teoría de ir un año "a ver qué tal va la Ducati", me parec un argumento más bien flojo. todo el mundo sabe cómo va la Ducati, todos los pilotos van bien con Ducati, con cualquiera de ellas y además tenía info de primerísima mano a través de su hermano. Pues si tiene dudas con la Ducati, ni te cuen con la KTM.
Yo este punto no lo tengo tan claro, y me genera muchas dudas.
Precisamente, y eso está claro, tiene la info de su hermano, que sabe lo que es llevar una Honda y lo que es ir rápido con la Ducati. Y como tiene info de primera mano, más lo que él ve yendo detrás de cada moto, puede que sopese varias cuestiones.
La que más me entra en la cabeza, es que es una moto que requiere de un pilotaje que quizá, y solo quizá como duda, puede que anule algunos de los puntos fuertes del pilotaje de Marc. Y me da en la nariz que por ahí pueden ir los tiros, y sin embargo la KTM es una moto que es más corta y nerviosa, y puede que se adapte mejor al estilo de Marc.
Todo esto desde el famoso sofá carreras-cliente que sale a relucir por el phoro
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Una cosa os digo…
“Es complicao…”
Y me quedo tan ancho.
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Por eso lo digo: si acepta ir por cuatro pavos a Gresini, está claro que si no no aceptó irse a Pramac 1 año y al Lenovo 2, no fue por pasta. Por eso no me creo que hubiese tenido esa oferta y la hubiese rechazado.
Y respecto a la teoría de ir un año "a ver qué tal va la Ducati", me parec un argumento más bien flojo. todo el mundo sabe cómo va la Ducati, todos los pilotos van bien con Ducati, con cualquiera de ellas y además tenía info de primerísima mano a través de su hermano. Pues si tiene dudas con la Ducati, ni te cuen con la KTM.
La única teoría que me parecería más comprable es que ya tuviese algo acordado con KTM y Red Bull. Pero tampoco me encaja del todo porque creo que en ese caso ya se hubiese subido dn una esta mismo año. Así como hicieron hueco para PAco, si realmente lo quisieran le hubiesen hecho hueco a él también.
En cualquier caso todo esto son meras especulaciones. Igual algún día sabemos la verdad, aunque lo dudo.
:moto
Respecto a eso, dijo que llamo a Pedrosa para que le ayudase a tomar una decisión :ph34r:
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Dani tuvo que tomar una decisión jodida: ser honesto con Marc o con KTM. Si optó por lo primero le habrá recomendado irse a Ducati y si optó por lo segundo le habrá recomendado la KTM :lol :fumando :hysterical
Ahora en serio, la KTM parece una gran moto, pero hoy por hoy LA moto es la Ducati: todos los que se suben a una van rápido y todos los que cambian empeoran :smash
Y con este último lo dejo, que Ducati no me paga nada, ni pretendo convencer a nadie, ni mucho menos ser un coñazo :cheers
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Dani tuvo que tomar una decisión jodida: ser honesto con Marc o con KTM. Si optó por lo primero le habrá recomendado irse a Ducati y si optó por lo segundo le habrá recomendado la KTM :lol :fumando :hysterical
Ahora en serio, la KTM parece una gran moto, pero hoy por hoy LA moto es la Ducati: todos los que se suben a una van rápido y todos los que cambian empeoran :smash
Y con este último lo dejo, que Ducati no me paga nada, ni pretendo convencer a nadie, ni mucho menos ser un coñazo :cheers
Tú lo que quieres es una Panigale V4R...dilo claro...no pasa nada...
:fumando
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Jarvis marcha de Yamaha MotoGp…un poco tarde…
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"Le invitan a irse"?
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Dani tuvo que tomar una decisión jodida: ser honesto con Marc o con KTM. Si optó por lo primero le habrá recomendado irse a Ducati y si optó por lo segundo le habrá recomendado la KTM :lol :fumando :hysterical
Ahora en serio, la KTM parece una gran moto, pero hoy por hoy LA moto es la Ducati: todos los que se suben a una van rápido y todos los que cambian empeoran :smash
Y con este último lo dejo, que Ducati no me paga nada, ni pretendo convencer a nadie, ni mucho menos ser un coñazo :cheers
Tú lo que quieres es una Panigale V4R...dilo claro...no pasa nada...
:fumando
Panique??!!! Mike mínimo una desmosedici GP24. Fast as hell :cheers
Jarvis marcha de Yamaha MotoGp…un poco tarde…
A qué dirección enviamos las ensaimadas? :lol
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Leyendo que 1/4 tenía como primera intención irse a Aprilia, no puedo imaginar el pastizal que le habrá puesto Yamaha sobre la mesa para retenerle, además de promesas de nuevos ingenieros y pastizal sobre el proyecto.
También veo que Jorge Martín tiene decidido no seguir en pramac, que si Gigi no le da puerta a Bastianini, parece que su amigo actualmente en Aprilia, el autodenominado "3er mejor piloto", o como se autodenominó ayer "el Rey de Aprilia" :hysterical insinúa que en caso de retirarse pues haría lobby ante los gerifaltes de Noale para dejarle su silla a Jorge, si no es que ya está todo cocinado luego de la confirmación de Quarta. Veremos
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Dani tuvo que tomar una decisión jodida: ser honesto con Marc o con KTM. Si optó por lo primero le habrá recomendado irse a Ducati y si optó por lo segundo le habrá recomendado la KTM :lol :fumando :hysterical
Ahora en serio, la KTM parece una gran moto, pero hoy por hoy LA moto es la Ducati: todos los que se suben a una van rápido y todos los que cambian empeoran :smash
Y con este último lo dejo, que Ducati no me paga nada, ni pretendo convencer a nadie, ni mucho menos ser un coñazo :cheers
Tú lo que quieres es una Panigale V4R...dilo claro...no pasa nada...
:fumando
Ya estoy mayor para esos potros de tortura :lol. Claro que a caballo regalado no le mires el diente. :hysterical
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Escucho al trio calavera y no doy crédito a nada de lo que dicen.
Honda tantea a Jorge Martín por una tonelada de $$$ no lo veo…Martin peleará por esa moto roja y si no lo consigue la mejor opción no creo que tenga otra Aprilia.
KTM no creo que tenga hueco para un 3er equipo porque Yamaha tiene que buscar si o si un 2do. Equipo
Comentaban que ahora el VR46 seguiría con Ducati y le da puerta a Yamaha en las narices!!
Notición que tampoco me creo parada .Pramac se va con Yamaha, Campanotti ya ha fichado a Fermín Aldeguer….
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Escucho al trio calavera y no doy crédito a nada de lo que dicen.
Honda tantea a Jorge Martín por una tonelada de $$$ no lo veo…Martin peleará por esa moto roja y si no lo consigue la mejor opción no creo que tenga otra Aprilia.
KTM no creo que tenga hueco para un 3er equipo porque Yamaha tiene que buscar si o si un 2do. Equipo
Comentaban que ahora el VR46 seguiría con Ducati y le da puerta a Yamaha en las narices!!
Notición que tampoco me creo parada .Pramac se va con Yamaha, Campanotti ya ha fichado a Fermín Aldeguer….
Es que Aldeguer no ha fichado por Pramac, ha fichado por Ducati y ya le colocaran en alguno de sus equipos mas adelante, en parte porque no saben que equipos tienen para 2025
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Exacto, o al menos eso es lo que yo he leído, que lo ha fichado la propia Ducati, no uno de sus equipos...
:moto
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¿Martín lo haría mejor en el Lenovo?
A día de hoy creo que no. Sería igual pienso yo. Por mucho apoyo de fábrica los domingos a las dos de la tarde está uno solo.
Me parece un piloto rapidísimo pero aún le falta madurar.
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Cierto. Pero también es cierto que está el aspecto mental, e igual ir sobre la moto roja le da un plus de confianza, de creerse de verdad que no tiene nada peor que su rival más directo, yo que sé. Cuando hablamos de la élite en deporte profesional, donde las diferencias son tan mínimas, cualquier pequeño detalle cuenta. Quien sabe.
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La mayor diferencia sería el ego satisfecho. A nivel técnico dudo que le fuera a cambiar mucho la vida.
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Cierto. Pero también es cierto que está el aspecto mental, e igual ir sobre la moto roja le da un plus de confianza, de creerse de verdad que no tiene nada peor que su rival más directo, yo que sé. Cuando hablamos de la élite en deporte profesional, donde las diferencias son tan mínimas, cualquier pequeño detalle cuenta. Quien sabe.
Todo tiene una doble vara de medir, o varios puntos de vista. Como dices, quizá ir de rojo le de tener un plus más de confianza, puedes tener toda la razón en eso. Por otro lado, en el Pramac va a tener "algo" menos de presión que si va de rojo oficial. Ahí los fallos se perdonan menos, y estas obligado si o si a estar arriba. No me creo, ni de lejos, que la presion que tiene Pecco sea la misma que tiene Martin. Me refiero a nivel estructural, de marca y de entorno.
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Ergo, la mayoría pensáis que es sólo por ego. Curioso. Está claro que este chico no cae demasiado bien por aquí :lol El 100% (a lo mejor soy un exagerado y es un 99%) de los pilotos prefieren estar en un equipo oficial que en un satélite, pero en el caso de Martín es por ego... Qué malos sois :hysterical
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Es que la pregunta es qué opinamos que le va a aportar ir al equipo oficial, no la razón del cambio.
Obviamente cualquier piloto va a preferir estar en la punta de lanza por todo lo que conlleva, pero no creo que técnicamente Martín reciba evoluciones más tarde que Bagnaia o Bastianini (o por lo menos nunca se ha quejado de esto, de hecho en 2022 llevó lo ultimísimo y le lastró con respecto al oficial)
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Ergo, la mayoría pensáis que es sólo por ego. Curioso. Está claro que este chico no cae demasiado bien por aquí :lol El 100% (a lo mejor soy un exagerado y es un 99%) de los pilotos prefieren estar en un equipo oficial que en un satélite, pero en el caso de Martín es por ego... Qué malos sois :hysterical
Pero es que creo que eso no es exclusivo de Martín, sino de todos. Cualquier preferiría estar en el equipo oficial a uno satélite, a pesar de contar con el mismo material como es el caso. Todos quieren estar ahí, tnato por el ego e imagen, como tambien por la parte económica, que obviamente es algo superior.
Sigo epnsando que alguien que mentalmente tiene altibajos, no se cómo afrontaría el estar en un equipo oficial. Pero es una duda, no una convicción.
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El GP de Kazajistán de MotoGP se suspende por las inundaciones en la región
Desde que se anunció el calendario de la temporada MotoGP 2024 la aparición, por primera vez, del Gran Premio de Kazajistán suscitaba tanta curiosidad como dudas, al no haberse celebrado nunca en el circuito de Sokol ninguna competición de primer nivel internacional.
Este viernes, el promotor del campeonato del mundo anunció que la ronda programada para el fin de semana del 14 al 16 de junio, dentro de un mes y medio, queda suspendida, debido a las fuertes inundaciones que han asolado el norte del país, aunque con la posibilidad de se reprogramada más adelante en la temporada.
En una nota de prensa oficial emitida por la Federación Internacional, se pone el acento en las inundaciones en la zona:
"La FIM, la IRTA y Dorna Sports anuncian el aplazamiento del Gran Premio de Kazajstán para más adelante en 2024. Las condiciones meteorológicas sin precedentes han provocado inundaciones en toda Asia Central, causando una emergencia nacional en Kazajistán y desplazando a gran parte de la población. No sería responsable por parte de MotoGP añadir ninguna carga adicional a las autoridades o servicios mientras trabajan para ayudar a las decenas de miles de personas afectadas en todo el país.
fuente https://es.motorsport.com/motogp/news/kazajistan-suspende-motogp-inundaciones-calendario-motogp/10606003/
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En el oficial tendria mucha mas presion y estaria mucho mas cuestionado, ahi esta Enea que sale en todas quinielas su asiento...
En el pramac cuando se cae con solo yendo primero, le pueden pasar la mano por el lomo diciendole, tranquilo son cosas que pasan,lo has hecho muy bien, somos David contra Goliat etc etc No me imagino a Tardozzi diciendole eso y de la misma manera....
Se ha visto que puede estar a la altura del oficial, si no lo esta no ha sido por el nivel tecnico del equipo, ha sido por errores durante los 45 minutos que dura la carrera. No es por darle palo a Martin, es un piloto como la copa de un pino, toperrimo, pero no es un Bagnaia a nivel mental pero todo se aprende
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Como un día escuché a Lorenzo...si quieres ser campeón de Motogp...no puede haber nadie que te meta más presión que tú mismo...
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De MotoGp o de cualquier cosa a alto nivel, sea deporte, ciencia, arte...
Paco de Lucía decía que la autoexigencia extrema era lo que te llevaba a la cima y que al mismo tiempo era la maldición que te impedía disfrutar de tus logros pues nunca estabas realmente contento con el resultado y seguías machacándote.
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Me dicen…me cuentan…que lo de Marc con Ducati está hecho…quién lo iba a decir hace poco eh!?…
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Desde mi taburete de final de barra ... Ducati se equivoca ... El niño ya no es tan niño, y no sabe dar instrucciones ... es como Gardner en sus dias, una bestia parda, pero inutil para los ingenieros en Japon, "soy el mas rapido con lo que me deis" ... para desarrollar una moto hay que saber dar instrucciones, y Marc vease donde esta HRC desde que se fue, no sabe explicarse ... Aleix si, vease las Aprilia ahora ... y la Ducati ya es la mejor, no te hace falta competencia en tu propia casa ... es decir, para mi Ducati se equivoca pasando al equipo A al niño
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Todo dependerá de qué piloto es el que tengan subidos a la Gp24, no solo a Marc si se da el caso. Creo que a Dall'Igna no se la dan con queso como podría ser Marc con Honda, tambien es otro hecho. Tener 4 GP24 (o en el 2025 4 GP25, etc...) imagino que dará una perspectiva mas clara que lo que pasó en Honda con Marc.
A mi, particularmente, me hubiera gustado verle en la KTM, pero ya desde hace días parece que lo de Marc con Ducati oficial parece bastante claro. Ya puestos a apostar, diría que Aleix se retira (no se si podría ir de probador a algún sitio) y Martín o Bastia a Aprilia oficial. Veremos...
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Por parte de Márquez sería el movimiento lógico, porque ya no tiene una edad como para estar tirando años de adaptación cambiando de marcas, con el riesgo de que se te atragante la moto... Con la Ducati ya ha demostrado que va.
Por parte de Ducati no tengo tan claro que sea lo ideal teniendo a Martín, que está demostrando ser el más rápido ya durante un tiempo. Además Marc les puede traer problemas intestinos porque no va a ceder un metro y habrá pelea con Bagnaia, pero oye, algo deben haber visto en este principio de temporada para tomar esa decisión, cosas que desde fuera no se ven
Para Martín sería un palo bastante gordo, ya este año se merecía la oficial y que ahora en 4 carreras venga uno y se la birle siendo líder del mundial.... Aunque Ducati también tiene a Aldeguer como opción a más largo plazo que Martín
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Diría que la jugada de Ducati está clara: primero ganaron el título de marcas y equipos, luego llegó el más ansiado, el de pilotos... ¿Qué queda? Dar la puntilla a Japón con el puñetazo en la mesa definitivo: hacer campeón al piloto más mediático, incapaz (ni siquiera él) de ganar con su marca de siempre y tras una lesión que hubiera retirado a cualquiera. Más épico, mediático y humillante (para Honda), imposible. El cambio de era y status quo definitivo.
Y Martín, a Aprilia, con Aleix de probador.
Vamos, que pinta bien así...
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¿En serio?. ¿Dónde lo habéis visto?. Vi unas declas de Gigi (creo que fue aún anteayer) y creo que estaban sacadas de la web de motogp, en las que decía que el tema estaba entre Martín, Bastianini y Márquez. Yo pensé que lo de La Bestia lo decía más que nada por respeto porque es el actual titular pero que realmente la cosa estaba entre los dos españoles, y la verdad es que pensaba que tenía alguna opción más Martín porque es igual de rápido pero bastante más joven, aunque no puedo decir que lo de Marc sorprenda ni lo más mínimo. Bagnaia debe estar encantado :lol :hysterical
:moto
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Al parecer Pecco le ha dicho al equipo que Marc podría aportar mucho al equipo…y que por su parte, puertas abiertas por su parte.
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Desde mi taburete de final de barra ... Ducati se equivoca ... El niño ya no es tan niño, y no sabe dar instrucciones ... es como Gardner en sus dias, una bestia parda, pero inutil para los ingenieros en Japon, "soy el mas rapido con lo que me deis" ... para desarrollar una moto hay que saber dar instrucciones, y Marc vease donde esta HRC desde que se fue, no sabe explicarse ... Aleix si, vease las Aprilia ahora ... y la Ducati ya es la mejor, no te hace falta competencia en tu propia casa ... es decir, para mi Ducati se equivoca pasando al equipo A al niño
AMÉN!!
Lo suscribo todo hasta la última coma.
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Desde mi taburete de final de barra ... Ducati se equivoca ... El niño ya no es tan niño, y no sabe dar instrucciones ... es como Gardner en sus dias, una bestia parda, pero inutil para los ingenieros en Japon, "soy el mas rapido con lo que me deis" ... para desarrollar una moto hay que saber dar instrucciones, y Marc vease donde esta HRC desde que se fue, no sabe explicarse ... Aleix si, vease las Aprilia ahora ... y la Ducati ya es la mejor, no te hace falta competencia en tu propia casa ... es decir, para mi Ducati se equivoca pasando al equipo A al niño
Respecto a Marquez-HRC tengo mis dudas, tal como esta actuando HRC no se que pensar. Si eran las indicaciones de Marquez las que empeoraban la moto o HRC ponia lo que queria y Marc se adaptaba...
Según ha revelado ahora Bradl a Speedweek.com, todas las críticas vertidas por los pilotos de Honda contra esta moto "van en línea con mis declaraciones", dejando claro que esa moto no responde en absoluto a los comentarios y a las indicaciones que el alemán ha ofrecido a HRC durante los últimos meses: "Yo no habría hecho la moto así, fue decisión de Honda. Ellos me la dieron, yo corrí con ella en Jerez y les di mi opinión".
https://www.todocircuito.com/noticias/35926-bradl-se-defiende:-yo-no-habria-hecho-la-moto-asi-fue-decision-de-honda.html
Y Mir por la misma linea
https://www.todocircuito.com/noticias/35929-joan-mir:-en-le-mans-no-tendremos-nada-de-lo-que-probamos-en-jerez.html
Desde mi baqueteado sofa carreras cliente y tal...
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Bueno, supongo que hablamos más de años pasados. En los últimos 2-3 está claro que HRC perdió el norte, con o sin Marc.
Pero si vamos hacia atrás es muy fácil encontrar declaraciones de Dani diciendo que probaban 2 o 3 motores y que a él le gustaba uno y a Marc el opuesto.
Que probaban 2 o 3 chasis y a él le gustaba uno y a Marc el opuesto.
Por ejemplo, con Stoner en el equipo, Dani y Casey casi siempre coincidían en las tomas de decisiones.
Luego llegó Lorenzo y también decía que la moto no había quien la llevase.
Que ojo, yo si soy HRC y el piloto que gana 13 carreras en 2014 me pide X, se lo doy.
Qué vas a hacer más que fiarte?
Luego a largo plazo se ve si las decisiones son correctas o no.
Se vio en los 80 como comentaban antes. Gardner o Spencer non eran buenas referencias, pero si tienes a Fast Freddie haciendo doblete de 250 y 500 qué haces? Le haces caso.
Luego tienes que fichar a Lawson para que te diga que eso es inconducible y te ayude a poner la moto derecha, o a Doohan posteriormente, otro obsesionado de la puesta a punto.
Pero eso, que el tiempo acabó demostrando que Marc igual no es el ideal para llevar una línea de desarrollo, pero es muy fácil hablar a posteriori, aunque deberías haber seguido las señales que te daba el hecho de que cuanto más metía mano Marc en la moto peor iban el resto de pilotos de la marca.
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Pero eso, que el tiempo acabó demostrando que Marc igual no es el ideal para llevar una línea de desarrollo, pero es muy fácil hablar a posteriori, aunque deberías haber seguido las señales que te daba el hecho de que cuanto más metía mano Marc en la moto peor iban el resto de pilotos de la marca.
Totalmente de acuerdo al 100%. Al final, uno a veces muere de sus éxitos, e incluso es algo inevitable.
Lo que no me termina de cuadrar de Ducati, si Marc va al oficial, es que se sale un poco del discurso de que quien ganaría quizá no sería la moto, sino Marc. Ahora mismo, aunque Bagnaia gana mundiales y es super sólido, siempre pulula la idea general de que quien gana realmente es la Ducati (cosa que no comparto).
Dejando esa paha mental al margen, Martín creo que el año pasado y quizá el anterior no ha sido inteligente en ninguna de sus formas. Sus declaraciones siempre han sido demasiado beligerantes y victimistas, señalando a veces veladamente a la propia marca. Eso puede tener consecuencias, y no se si desde entonces está señalado por las altas esferas de la marca, pero si que creo que ha hecho méritos para que en Ducati fábrica haya gente que se haya podido sentir molesta con sus declaraciones. Que podría tener razón o no, eso no lo discuto, pero si llevas la mejor moto y aspiras a estar en el equipo oficial, no se yo si en ocasiones debería haberse tenido que callar sus palabras. Dificil valorarlo y fácil criticarlo desde el sofa de casa.
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Lógicamente la opinión de Bagnaia cuenta mucho en el dilema Martin/Marquez, y a Bagnaia le interesa mucho mas que su caompañero en 2025 sea Marquez y no Martin, porque si le gana a Martin será algo "normal" y si pierde con Martin será decepcionante. Pero, si con la misma moto y equipo le gana a Marquez, al mejor de la historia, al cánibal, entonces será ostia, ya no será Bagnaia "el que gana con Ducati", sino Bagnaia, el gran campeón que pasó a la historia derrotando al mejor. Y si pierde con Marquez, bueno, pues es que era Marquez.
Pero es que además, aun podría ser peor: Perder con Marquez llevando éste una inferior Ducati o de un équipo satélite.
Así que claro que a Bagnaia le interesa Marquez de compañero.
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Lógicamente la opinión de Bagnaia cuenta mucho en el dilema Martin/Marquez, y a Bagnaia le interesa mucho mas que su caompañero en 2025 sea Marquez y no Martin, porque si le gana a Martin será algo "normal" y si pierde con Martin será decepcionante. Pero, si con la misma moto y equipo le gana a Marquez, al mejor de la historia, al cánibal, entonces será ostia, ya no será Bagnaia "el que gana con Ducati", sino Bagnaia, el gran campeón que pasó a la historia derrotando al mejor. Y si pierde con Marquez, bueno, pues es que era Marquez.
Pero es que además, aun podría ser peor: Perder con Marquez llevando éste una inferior Ducati o de un équipo satélite.
Así que claro que a Bagnaia le interesa Marquez de compañero.
+1000
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Dicen que como MotoGP va a pasar a 850cc en 3 años seguramente pasen el tijeretazo en WSBK para que no compitan en tiempos.
La idea es que las SBK sean motos de serie con 4 cositas.
No me extrañaría que exijan motor completamente de serie con escapes y poco más.
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Eso estaría bien en SBK si ademas se exigiendo un número grande de unidades producidas.
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Exacto.
A mi me encantaba cuando las Sbk eran casi prototipos, pero la situación actual exige que sean motos mucho más baratas.
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Eso estaría bien en SBK si ademas se exigiendo un número grande de unidades producidas.
No sé cuánto de grande pueden ser las unidades producidas pq por ejemplo la R1 se va a dejar de producir
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Ahora cuántas unidades exigen?
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No sé ni si piden ahora, Hulio :hysterical
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El problema de un WSBK descafeinado o limitado en preparación es una clase SSP que es un éxito con su reglamento flexible y adaptado a la realidad de la "calle". A corto plazo, una vez dejada atrás la época 600 podría acercarse "peligrosamente" en tiempos a las 1000. Si entran fabricantes chinos con fuerza y, el año que viene, KTM, vaya éxito (aunque sea a costa de perder MV Agusta, que tampoco queda claro). Yamaha debería sustituir su R6 por la esperada R9.
Pero vaya, a mí ya me va bien que haya dos categorías separadas, a grosso modo, por el número de cilindros de sus motos y no por cilindrada.
Dicho todo esto, no sé si me hace gracia que con la revisión del reglamento de MotoGP, es resto de categorías deban ser revisadas también "a la baja". Se habla de dar el relevo a los Triumph de Moto2, para incorporar qué? Pregunto.
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Y correr con las supernaked a lo superhooligan de moto América? Se olvidarían de poderles echar el lazo a las MotoGP pero mucho más divertido. A mí los tiempos por vuelta me dan igual prefiero que terminen a milésimas en metálico a vueltas rápidas estratosféricas
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Y correr con las supernaked a lo superhooligan de moto América? Se olvidarían de poderles echar el lazo a las MotoGP pero mucho más divertido. A mí los tiempos por vuelta me dan igual prefiero que terminen a milésimas en metálico a vueltas rápidas estratosféricas
Los tiempos por vuelta dan igual hasta cierto límite. Si van a rodar 10-15 segundos más lento, se va a notar, y mucho. A mí ssport 300 ya me da un poco la sensación de ir parados.
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De una supernaked a una 300 hay un trecho
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He oído supernaked?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnPGk4MVX9fCX6mBNNT58LT8s8lRwYT1rksCjVhaIAQg&s)
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He oído supernaked?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnPGk4MVX9fCX6mBNNT58LT8s8lRwYT1rksCjVhaIAQg&s)
Aldana, Cooley, Pietri, "Young" Freddie Spencer, Eddie, no lo he visto entero, pero creo que Cooley va hablando desde la moto. Laguna Seca, 1979
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Ojo…lo de Marc con Ducati parece firmado, pero no el equipo…es decir, le han asegurado la moto más nueva…pero quizás no de rojo…porque Martín sino va al oficial deja la marca…
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En lo que parece haber algunas coincidencias de rumores es que la cosa, sea para quién sea, se comunicará en Muguelo, que es la fecha donde Duca prefiere hacer sus anuncios. Veremos
Por la lesión en 2023, o esto, o aquello, pero muy probablemente Bastianini haya dejado pasar el tren de su vida este año casi y medio, y no sería el primero que lo deja pasar. Veremos si hace un enroque de su desmo silla o si es "reciclado" por Ktm :lol
Por cierto, en Ktm no sé qué se cuece sobre Augusto o Miller, no tienen buena pinta, tampoco leo nombres posibles dado el caso
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Pues al final, lo que se desprende de lo visto ayer y de lo que se rumorea, es que el año que viene de rojo Bagnaia y Martín, y Marc o al Pramac o a KTM/GasGas de oficial.
Duda, ¿Fermín tiene firmado ir con una GP25 el año proximo? ¿o llevaría GP24?
Saludos.
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Me tiro a la piscina... Martin a Lenovo con Pecco, Marc en equipo satélite con una Ducati 2025 y Enea a Aprilia por Aleix.
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Aleix tiene pinta de jubilación y test rider
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Aleix debería, ha ganado pasta, ha ganado carreras, y se ha dado muchas h.
Ha cumplido con creces.
Pero claro, de probador cuánto cobras? (si no eres Dani)
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A no ser que me haya perdido de algo, creo que se puede resumir lo siguiente,
De los hechos públicamente manifestados hasta donde se conoce:
- que tanto Quarta y Aprilia eran la 1ª opción uno del otro y la negociación estuvo avanzada;
- luego Yamaha logró renovar a Quarta, a fuerza de pastizal y promesas ingenieriles;
- que tras la renovación de Quarta con Yamaha, en Aprilia salió su piloto Nº 41 a decir que en caso de retirarse, iba a tratar de incidir recomendando a sus empleadores de Noale fichar en su lugar a su amigo Jorge Martín.
De lo que se puede especular sobre lo conocido hasta ahora, en términos arrabaleros:
- Que Jorge Martín quiere la duca oficial color rojo y tiene como arma de presión sobre duca el marcharse a aprilia,
- Que Marc ha dicho que se la sopla el color de la moto, solo le importa tener el mejor y más actualizado material de Duca.
-Que Pecco se hace el suizo ante la cuestión, pero todos saben que le jodería más el perder ante un compi Jorge que ante un compi Marc;
- Que Gigi tiene que desflorar a margarita :lol
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A ver, todo esto muy desde fuera, pero a mi particularmente me sigue pareciendo que el discurso de Martín es erróneo, y para muestra un botón
https://es.motorsport.com/motogp/news/jorge-martin-no-me-quieren-talento-otras-personas/10610963/
Cierto es que al final son extractos de unas declaraciones, con todo lo interpretable que puede ser. Pero sinceramente creo que su discurso es honesto, pero no anda sobrado de modestia. Cierto es que está haciendo méritos de sobra para ser piloto oficial, pero ir desde inicio de 2023 diciendo que él se merecía la oficial cuando Bastianini hizo un mucho mejor 2022 de lejos, ya escama. En condiciones normales le daría la razón, pero es que junto a él se postula un 8 veces campeón del mundo, y obvio que dé ese discurso de que ya ha demostrado más que suficiente, pero esos mensajes velados que lleva lanzando desde todo el 2023 y este año no creo que le estén haciendo mucha gracia a Gigi.
Pero sobre todo, lo que entiendo pero no comparto, es que diga que si no cuentan con él, otra marca se beneficiará...creo que a día de hoy, tiene mucho más que perder Jorge saliendo de Ducati, que Ducati perdiendo a Jorge. Pero bueno, entendible que diga lo que dice. Como decís, a priori parece que lo normal sería Pecco y Martín de rojo, y Marc en Pramac. Veremos...
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Pues yo lo veo muy comprensible, esa moto ya debería ser suya este año por resultados (aunque me gustó mucho el gesto de Ducati de darle otra oportunidad a Bastianini) y por los resultados de este año no sería justo que se la dieran a otro que no sea él.
Al final tiene que jugar sus cartas
En cuanto a lo de la modestia, en el canal de La Recta de Atrás el mote que le han puesto es "Barón Modestia". A Pedro Acosta le llaman Manolete.
(https://www.andalucia.org/o/ext-api/external-rs/razuna/getImageCrop?imageUrl=https://multimedia.andalucia.org/media/9DFF99EA050A43F6B5F0AF91A4865648/img/B63D0FA074E14F97A4694064AA218375/image_228052_jpeg_800x600_q85.jpg?responsive&x=0&y=0&width=678&height=595)
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Atizador oficial de Aleix
Lluís Zúñiga
@Lluis_Zuniga
Qué ganas tengo de que Aleix cuelgue mono.
https://twitter.com/i/status/1789910393906737370
Tiene unos cuantos asi, no se que le habra hecho pero semejante inquina sobra. Supongo que recurrira a esto para ganar audiencia, lamentable.
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Atizador oficial de Aleix
Lluís Zúñiga
@Lluis_Zuniga
Qué ganas tengo de que Aleix cuelgue mono.
https://twitter.com/i/status/1789910393906737370
Tiene unos cuantos asi, no se que le habra hecho pero semejante inquina sobra. Supongo que recurrira a esto para ganar audiencia, lamentable.
Es que hoy día, en los canales de Youtube, hay cada personaje...Zuñiga es precisamente poco santo de mi devoción
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Debe ser que le afecta en su vida diaria que Aleix corra.
Las redes son el hábitat perfecto para las RATAS.
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Debe ser que le afecta en su vida diaria que Aleix corra.
Las redes son el hábitat perfecto para las RATAS.
Totalmente!!
He visto algo programa de ese personaje y es lo peor de lo peor, el doctor me dijo que podía afectar a mi salud si veia otro mas y lo eliminé de mi menú. El tío va de sobrado de que sabe mofándose de todo el mundo, dando a entender de que tiene muchos secretos, con esa risa asquerosa que tiene... Pero van que en su canal oí que Pol iba a ser campeón del mundo con la honda, que Gigi dall'igna es un inútil prácticamente y mofándose de el y se sus inventos, pero tú quien cojones te crees que eres, que odia a Alex... Que mala es la envidia...
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Se especula con el cambio de Pramac a Yamaha, yo desde luego no lo veo, pero si Yamaha tiene un satélite, no tiene recorrido porque por equipos no hay, solo Caramelo tiene la llave, no hay donde rascar: Gressini o Pramac el VR46 , Tech3 no va a cambiar, LCR tampoco, solo queda el equipo de Marc, Gressini con Yamaha , donde peligraría la continuidad de su hermano si Gressini firmase con Yamaha. De ahí que su discurso de que ahora me vale quedarme en un equipo satélite (sin ataduras comerciales: Red Bull, etc…) la moto tiene que ser oficial Si o Si 2025. Porque se asegura que en Gressini sigue su hermano A.Márquez, que por cierto lo está haciendo de pena este año.
La paradoja de Martín en Lenovo y M.M en Pramac tampoco la veo, porque sigue siendo un equipo satélite y es probable que en este equipo no le dejen hacer cambios, cambios que seguramente puede y podría hacer este año si lucha por el mundial no digamos si gana.
Martín es un poco boca chanclas y de momento su buen rendimiento le vale para rallar fuera de pista, pero si en un mundial tan apretado fallas como en Jerez, buff no hay muchos cartuchos, el tiburón Márquez está al acecho.
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A priori, la opcion que más se baraja es Martín de rojo y Marc en Pramac, ya que como él mismo dijo, el quiere moto oficial, le da igual si es oficial, Pramac o GasGas.
Respecto al satélite de Yamaha, parece que todo redunda en que uno de los equipos satélite de Ducati llevará las Yamá la proxima temporada. Se ha hablado mucho de Pramac, pero para más cosa de italiamos (Campinotti en este caso) de echarse un envido y ver si la fábrica atiende a sus peticiones. Pero la que parece que llevará las motos con diapasones puede que sea el Gresini, que anda bastante más corto de pasta en ese sentido, y si Marc se pira al equipo con el que lleve la oficial...pues white in a bottle.
Todo esto, desde mi mesa camilla full factory de la sala de estar, faisan sobre ganchillo over TV y botella de Soberano para amenizar el café de por la tarde con mi vecina Chari, que ha bajado a ver el Saber y Ganar.
Saludos.
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Todo esto, desde mi mesa camilla full factory de la sala de estar, faisan sobre ganchillo over TV y botella de Soberano para amenizar el café de por la tarde con mi vecina Chari, que ha bajado a ver el Saber y Ganar.
Im presionante :beer
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A priori, la opcion que más se baraja es Martín de rojo y Marc en Pramac, ya que como él mismo dijo, el quiere moto oficial, le da igual si es oficial, Pramac o GasGas.
Respecto al satélite de Yamaha, parece que todo redunda en que uno de los equipos satélite de Ducati llevará las Yamá la proxima temporada. Se ha hablado mucho de Pramac, pero para más cosa de italiamos (Campinotti en este caso) de echarse un envido y ver si la fábrica atiende a sus peticiones. Pero la que parece que llevará las motos con diapasones puede que sea el Gresini, que anda bastante más corto de pasta en ese sentido, y si Marc se pira al equipo con el que lleve la oficial...pues white in a bottle.
Todo esto, desde mi mesa camilla full factory de la sala de estar, faisan sobre ganchillo over TV y botella de Soberano para amenizar el café de por la tarde con mi vecina Chari, que ha bajado a ver el Saber y Ganar.
Saludos.
Yo estoy contigo al 100% en tu teoría, pero es que Pramac a lanzado ese órdago a Ducati, o me me quedo con un piloto top léase M.M y oficial con todos los upgrades desde el minuto 1 o me voy a Yamaha y ficho a los pilotos que me de la gana. La transición de Yamaha para recuperar el terreno perdido está todavía por ver, según Forcada están en ello, yo no lo veo tan rápido.
La última parte es cómo dejará eso a Gressini que viene de estar en una época dorada con A.M ahora M.M
Si se van a Yamaha van a pasar a ser el farolillo rojo con permiso de Honda. Aunque Yamaha les regale las motos los posibles patrocinadores van a desaparecer.
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Y otra cosa... Si Gresini se va a Yamaha Pramac hará hueco a los dos hermanos? Porque no creo que Marc quiera dejar tirado a Alex...
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Y otra cosa... Si Gresini se va a Yamaha Pramac hará hueco a los dos hermanos? Porque no creo que Marc quiera dejar tirado a Alex...
Marc va a ir a una oficial si o si, y el hermano se las va a apañar como buenamente pueda. Este año la verdad es que no está tan fino con la GP23 como lo estaba el año pasado con la GP22, y al final cada uno va a ir a sus intereses. Que Marc haga un movimiento u otro no va a depender en nada de lo que pueda ocurrirle al hermano. Es lo que opino, pero no tengo dudas.
Y sinceramente, lo de Gresini a Yamaha puede ser una buena solucion. Suele ser de los equipos con menos presupuesto, y la subida de precios del año que viene le puede ir bastante mal. Cierto es que Yamaha no está para tirar cohetes, pero ha fichado a mucho personal importante, y según dicen los uqe saben, tienen un proyecto y dirección mucho más definido que HRC, por ejemplo. No me extrañaría ver a Alex y a otro piloto del estilo Marini, Diggia o Mir subido en una Yamá violeta (o como sea) para el año que viene
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El año pasado estaban delante tanto Gp23 como Gp22, eran dos motos MUY competitivas de rendimiento similar como se pudo ver con todos, o casi todos los pilotos Ducati haciendo podiums.
Este año parece que la GP24 es bastante mejor que la Gp23, pues únicamente Marc está delante con una GP23 y Álex ha vuelto a su sitio: estar a un mundo de su hermano. :lol
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Aleix anuncia a las 15:15 que se retira.
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Una pena, pero al final, una gran noticia. Que llegue al final de su carrera un piloto en integridad física y con los deberes cumplidos, siempre es algo que celebrar.
Amado y odiado a partes iguales, a mi no me cae excesivamente bien, pero siempre es de agradecer gente con personalidad en el deporte, sea de tu agrado o no. Y sobre todo, currante. Que termine bien el año y disfrute de la vida y su familia.
Y pensar que estaba hace 20 años por estas mismas fechas (había GP de Monaco al llegar a casa) en el Super 7 del Jarama viendo las carreras del CEV de resaca con otro compi, y casualmente fue su primera victoria en el campeonato con las Monlau amarillas. Que cosas...
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Pues sí, siempre es una pena que la carrera de un piloto rápido llegue a su fin. Más tonto que un bocao en la polla pero un gran piloto.
A mi entender se retira en un buen momento, de una pieza y con velocidad. Puede estar contento tanto por esto como por cómo ha conseguido llegar al punto de velocidad que ha tenido en sus últimos años tras años de picar piedra con malas motos.
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Gracias y que cierre al salir.
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Tras esto el último rumor es:
Marquez a Lenovo
Martín a KMT por Binder que baja a Gas Gas
Bastianini a Aprilia
Pramac se marcha con Yamaha.
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https://twitter.com/i/status/1793641725690339724
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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El año pasado estaban delante tanto Gp23 como Gp22, eran dos motos MUY competitivas de rendimiento similar como se pudo ver con todos, o casi todos los pilotos Ducati haciendo podiums.
Este año parece que la GP24 es bastante mejor que la Gp23, pues únicamente Marc está delante con una GP23 y Álex ha vuelto a su sitio: estar a un mundo de su hermano. :lol
Bueno Bezzechi está remontando, es pronto todavía, a Alex Márquez creo que se le ha pasado el turno.
Se habla que VR46 aspira a ser el único Pramac, léase Oficial Ducati a partir del 2027 (a saber si las 850 cc van bien)Y otra cosa... Si Gresini se va a Yamaha Pramac hará hueco a los dos hermanos? Porque no creo que Marc quiera dejar tirado a Alex...
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Y sinceramente, lo de Gresini a Yamaha puede ser una buena solucion. Suele ser de los equipos con menos presupuesto, y la subida de precios del año que viene le puede ir bastante mal. Cierto es que Yamaha no está para tirar cohetes, pero ha fichado a mucho personal importante, y según dicen los uqe saben, tienen un proyecto y dirección mucho más definido que HRC, por ejemplo. No me extrañaría ver a Alex y a otro piloto del estilo Marini, Diggia o Mir subido en una Yamá violeta (o como sea) para el año que viene
Es que ni se ha visto/oído nada de nada, Yamaha con Padovini (Gressini), aunque sea la opción lógica, si M.M consigue esa Desmo 2025 en Gressini todo se va a quedar =, salvo que Pramac cabreado se va a Yamaha, es que no hay más fichas del dominó. ¿Donde se va a meter ese equipo satélite Yamaha, si no?
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Aleix ya dicho en dazn que probablemente no será piloto probador en Aprilia sino en otra marca, imagino que estaría de coña y vete a saber
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Aleix ya dicho en dazn que probablemente no será piloto probador en Aprilia sino en otra marca, imagino que estaría de coña y vete a saber
sospecho que Maveri ha cambiado el rumbo del desarrollo de Aprilia y esto va en contra de la dirección de Aleix, ahora donde le va a querer si en Yamaha ya está Cruthlow y en KTM Pedrosa, Ducati, no gracias, ya vamos rápidos..
En Honda :aggg :aggg :aggg
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Aleix ya dicho en dazn que probablemente no será piloto probador en Aprilia sino en otra marca, imagino que estaría de coña y vete a saber
sospecho que Maveri ha cambiado el rumbo del desarrollo de Aprilia y esto va en contra de la dirección de Aleix, ahora donde le va a querer si en Yamaha ya está Cruthlow y en KTM Pedrosa, Ducati, no gracias, ya vamos rápidos..
En Honda :aggg :aggg :aggg
¿En BMW...?
Saludos
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Yo también creo que la línea de Aleix y la de Máveri son incompatibles, y creo que la línea de Máveri es más estándar.
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A mí de Aleix me molesta que ves que SIEMPRE está pendiente de quién está mirando.
Pero no me parece mal tío, y obviamente es un pilotazo. "Pero tiene menos talento que Menganito!". Pues mejor me lo pones. Más mérito.
El mercado de fichajes me la rfnfnfla. Pero me gustaría ver a Mir sobre una italiana.
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Y otra cosa, la explicación que ha dado de lo que ha visto en la carrera y cómo la ha gestionadop ha sido una clase magistral.
Una clase que obviamente, Raúl no ha visto, pero que espero que alguien se la haga ver cuarenta veces (lo digo por su reacción cuando Izaskun le dice que a lo mejor han tirado muy rápido muy pronto). Y mira que me jode, porque creo que Raúl podría estar arriba con cualquiera, pero su p ego se lo impide.
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Yo también creo que la línea de Aleix y la de Máveri son incompatibles, y creo que la línea de Máveri es más estándar.
A mi Maveri me ha cerrado la boca, porque tras la carrera de Qatar donde Aleix lo hizo bastante mejor que él, dije que a ver lo que tardaba en usar la aerodinámica 2024 que estaba gastando Aleix y que él se negaba a usar...
Ha resultado ser al revés, Aleix ha vuelto a la 2023 y parece que la moto va
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https://www.marca.com/motor/motogp/gp-italia/2024/05/29/665467daca474119458b457f.html
Que cada uno le dé la credibilidad que considere oportuno. Lo que parece claro es que a Marc le han salidos dos rivales bien jodidos a la hora de encontrar el mejor sitio: Martín y PAco. Y que la edad juega a favor de estos, sea justo o no. Veremos :moto
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Al final, creo que Marc se va a tener que "conformar" con llevar moto de fábrica en estructura satélite. Opinion, cero informacion.
Pero tanto por edad, como por situaciones contractuales, veo dificil que vaya de rojo, quizá más probable de naranja, epro con dudas. Además, el tema de patrocinios en el Lenovo se antoja muy complicado con los patrocinadores personales de Marc, y además, me costaría mucho ver que fichan a Marc para el oficial y se cargan todo el escalafón de talentos que ha llevado Ducati durante éstos años.
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Eso que decís es totalmente cierto. Márquez, como fichaje, es un menoscabo de la filosofía Ducati y menos interesante a medio y largo plazo. Sin embargo, aquí -casi nadie- ficha a largo plazo. Cada dos años la situación se vuelve volátil e impredecible. Y la moto roja es muy atractiva en la era 1000 pero, qué pasara con las 850? Todo hace pensar que el status quo no cambiará en exceso... o sí. Porque haya motos competitivas que ahora no lo son (a Honda debería costarle menos hacer un buen motor desde "cero" que, por ejemplo, a Aprilia) o porque a algunos pilotos les cueste más adaptarse a un nuevo estilo de paso por curva.
Fichar a Márquez ahora es un golpe mediático superior a cualquier otro. No inventamos nada diciendo que es el piloto más popular, dentro y fuera de nuestras fronteras, con una diferencia abismal sobre el resto. Y luego está el relato y la épica después de 4 años muy duros a todos los niveles...
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Sin duda la elección es complicada. ¿Qué creéis que pasará al final? A mí me pega más que elijan a Martín para la oficial y a Marc le ofrezcan una pata negra en Gresini o Pramac...
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Mediáticamente, como dice Rosco, el fichaje de Marquez es el más potente por una serie de razones que ya sabemos todos. Lo que no me termina de cuadrar, es ver a Marc con una oficial, pero ya digo, sesgo personal.
Siempre creí que, después de la lesión, nunca ficharían a alguien como Marc ya que, si despues de 4 años sin ganar, ahora gana, creo que se compraría más el discurso "Marc gana" a "Ducati gana". No se si me explico
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Sin duda la elección es complicada. ¿Qué creéis que pasará al final? A mí me pega más que elijan a Martín para la oficial y a Marc le ofrezcan una pata negra en Gresini o Pramac...
Yo creo que Martín al oficial y Márquez Pramac... Supongo que entre Pramac y Gresini el preferiría Gresini por no cambiar de técnico y tal, pero no creo que Pramac quiera compatir la exclusividad de tener material puntérrimo.
Al final sospecho que Ducati está tirando tanto de la cuerda para pagar lo menos posible a Martín, que vendrá con ganas de ver sus resultados reflejados en su nueva nómina... Pero a Ducati tampoco le hace falta Martín si tiene a Márquez y a Pecco
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Las dos opciones son buenas.
Damos por hecho, yo mismo, que rait nau Martín "debería" ir al oficial pero ojo que la temporada es larga y a lo mejor no termina de "ganárselo". Lo mismo se aplica a Marc, podría bajar su rendimiento.
En cualquier caso, los dos con moto pata negra es buen panorama.
El bombazo mediático de vestir de rojo a Marc puede ser dificil de rechazar para Ducati, por otro lado.
Veremos.
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Damos por hecho, yo mismo, que rait nau Martín "debería" ir al oficial pero ojo que la temporada es larga y a lo mejor no termina de "ganárselo". Lo mismo se aplica a Marc, podría bajar su rendimiento.
Pero dicen por ahí que quieren anunciarlo tras Mugello, ¿no? :unsure
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Según la prensa transalpina, Ducati ha elegido a Martín y a Marc le ofrecen una pata negra en Pramac...
https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP/30-05-2024/ducati-ha-scelto-jorge-martin-per-il-2025-e-ora-marquez-andra-in-pramac.shtml
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Estoy escuchando el programa Paddock abierto de DAZN, y en la entrevista de Martín parece meridianamente claro que él es el elegido, no hay duda. Veremos que tal le sienta el rojo, la presion no es la misma siendo satélite que estando de rojo. Pero, obviamente, merecido si realmente es él
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Bueno, pues tos contentos
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Márquez cierra la puerta a Pramac: "No es una opción para mi"
Marc Márquez aparecía en el box de Gresini este jueves a las 11:30 de la mañana y se daba de bruces con una información adelantada por medios italianos sobre la elección de Ducati para el compañero de equipo de Pecco Bagnaia la próxima temporada, una plaza por la que luchaban el catalán y Jorge Martín que, todo apunta, será finalmente el elegido.
"Ducati no me ha dicho que yo no sea el elegido. Yo estoy haciendo el máximo en pista, porque así tendré más opciones", mantuvo Marc su línea de las últimas carreras, pese a que este mismo fin de semana se podría cerrar el acuerdo entre Ducati y Martín.
Esa maniobra abre las opciones para que Márquez herede la plaza de Martín en Pramac, con contrato de fábrica y el mejor material, igual que los oficiales. Pero Marc dio un portazo a esa posibilidad.
"Pramac es un buen equipo, pero no es una opción para mí, porque no lo es", se mostró inflexible ante los micrófonos de DAZN.
"Soy un hombre con las ideas claras. Lo que quiero es la última versión de moto, y si puede ser, con un equipo oficial. Si tienes la moto oficial tienes más facilidades, y si encima lo haces en un equipo oficial, pues aún más", siguió remando contra un río que, ahora, parece haber cambiado de rumbo.
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Con Martín viajando al box oficial y Márquez enfadado, la acción en pista puede recrudecerse de forma clara este fin de semana en el Gran Premio de Italia, la carrera de casa para Ducati en la que todos los pilotos de la marca querrán lucirse.
De hecho, uno de los argumentos que esgrime Ducati para su elección, es seguir la línea de los pilotos formados en la casa y mantener el equilibrio establecido en los últimos años, que tan buenos resultados les ha ofrecido, sobre todo en la persona de Pecco Bagnaia que siempre se ha puesto de perfil con el fichaje del ocho veces campeón, en pos de mantener la armonía reinante.
"Evidentemente, la armonía fuera de pista es fácil mantenerla. Dentro, cuando hay dos compañeros de equipo fuertes, cada uno lucha por sus intereses. Es así y siempre lo ha sido, y quien diga lo contrario es un mentiroso. Siempre con respeto, pero peleando cada uno por sus intereses", zanjó el #93.
https://es.motorsport.com/motogp/news/marquez-cierra-puerta-a-pramac-opcion-negativa-ducati-enfado/10617493/
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Al final KTM pescará en río revuelto y sino al tiempo...
Las condiciones de Marc para quedarse en Gresini al parecer serían moto TOP, trato TOP y gente de su confianza alrededor...es decir, traerse gente que quedó en HRC...
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Yo siempre lo vi en KTM.
No tengo info, es corazonada y tal, pero vamos, hasta los patrocinadores le vienen a huevo, y sabe que en una moto afinada por Pedrosa ya ha ido como un tiro en el pasado.
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Entre Ducati oficial y KTM oficial se lee claro entre líneas que hubiese elegido la Ducati. Ahora está por ver, cuando se le pase el comprensible bajón y cabreo, si elige una Ducati pata negra en Pramac o una KTM pata negra en el oficial (si es que hay una disponible) o en el Tech3.
A mí no me sorprendería que KTM le ofrezca lo mismo que Ducati, es decir, una pata negra en Tech3, por los mismos motivos que los italianos, es decir, ya tienen a Binder y Acosta. No sé hasta que punto es factible pasar a Binder al Tech3. Si no es posible, le ofrecerán los mismo unos y otros, y en ese caso, muy probable que acepte ir a Pramac.
Porque me apuesto un sugus de piña que los austríacos ahora mismo, si tienen que elegir, PAco está por delante en sus preferencias :rolleyes
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Marc dice que hay tres escenarios en los que estaría "cómodo":
Ducati Oficial
Otra fábrica europea (KTM por delante de Aprilia claramente en este caso)
Gresini con moto Oficial
En todos los casos llevando su gente junto a él.
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Yo veo a Marc con Gresini pintada de Repsol. Aquí mi apuesta
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Yo veo a Marc con Gresini pintada de Repsol. Aquí mi apuesta
El caso es que Ducati niega la moto del año vigente a Gresini. Y se da por hecho que Yamaha tendrá equipo satélite... Por lo visto, decían en la Gazzetta que Dall'Igna apostaba por Márquez, pero se quedaba solo ante los que apostaban por Martín.
En cuanto a lo de recalar en KTM hay varias ventajas para Marc: Red Bull, los austriacos van a tener hueco y Acosta es un tipo muy de equipo que cuando hace grupo está contento (no creo que se lamente demasiado por estar en Tech 3).
A ver que pasa...
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Es que ademas...Tech3 hoy día es el "Oficial GAS GAS"...el tema privado con KTM quedó un poco atrás ya siempre que quieran seguir así...
Marc dice que se ve cómodo con tres escenarios...
Ducati Oficial (contaba con ello y lo dio casi por hecho, por eso las declaraciones tan claras ahora, cuando en Jerez pintaba cerrado)
Gresini con moto TOP y la gente que él quiera a su alrededor (traerse gente que sigue en HRC)
Otra moto de fábrica europea, pole para KTM
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Yo veo a Marc con Gresini pintada de Repsol. Aquí mi apuesta
El caso es que Ducati niega la moto del año vigente a Gresini. Y se da por hecho que Yamaha tendrá equipo satélite... Por lo visto, decían en la Gazzetta que Dall'Igna apostaba por Márquez, pero se quedaba solo ante los que apostaban por Martín.
En cuanto a lo de recalar en KTM hay varias ventajas para Marc: Red Bull, los austriacos van a tener hueco y Acosta es un tipo muy de equipo que cuando hace grupo está contento (no creo que se lamente demasiado por estar en Tech 3).
A ver que pasa...
Duda. ¿Ducati le niega la moto del año a Gresini estando Pramac, no? Porque el escenario que manejo es, siempre y cuando, Pramac se va a Yamá. El tema de KTM es un poco como dices, y sobre todo, si KTM quiere "rebajar" a Binder al Tech3, cuando creo que tiene por contrato estar en estructura oficial. Que tampoco es que eso sea una limitacion si se les pone entre ceja y ceja, pero dudo que lo hagan. Ahora bien, si KTM junta en el global a Marc, PAco, Binder y Miller (éste presumiblemente...), se les queda una estructura del copón en cuanto a nivel de pilotos.
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Según publica Ironfran, Marc está cerca de fichar por Aprilia.
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Es que ademas...Tech3 hoy día es el "Oficial GAS GAS"...el tema privado con KTM quedó un poco atrás ya siempre que quieran seguir así...
En el pináculo del motociclismo, el que lleva tacos en las ruedas no en estos sucedáneos con slicks :lol el grupo austriaco hace tiempo que pone motos oficiales pintadas de naranjaKTM, blanco husqvarna y rojo Gas Gas, parecido a moto3, y no le importa que ganen a la teorica marca nº 1. Como me dijeron una vez las ktm se venden solas, da igual que les ganen otras y menos si son de su grupo
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Yo veo a Marc con Gresini pintada de Repsol. Aquí mi apuesta
El caso es que Ducati niega la moto del año vigente a Gresini. Y se da por hecho que Yamaha tendrá equipo satélite... Por lo visto, decían en la Gazzetta que Dall'Igna apostaba por Márquez, pero se quedaba solo ante los que apostaban por Martín.
En cuanto a lo de recalar en KTM hay varias ventajas para Marc: Red Bull, los austriacos van a tener hueco y Acosta es un tipo muy de equipo que cuando hace grupo está contento (no creo que se lamente demasiado por estar en Tech 3).
A ver que pasa...
Duda. ¿Ducati le niega la moto del año a Gresini estando Pramac, no? Porque el escenario que manejo es, siempre y cuando, Pramac se va a Yamá. El tema de KTM es un poco como dices, y sobre todo, si KTM quiere "rebajar" a Binder al Tech3, cuando creo que tiene por contrato estar en estructura oficial. Que tampoco es que eso sea una limitacion si se les pone entre ceja y ceja, pero dudo que lo hagan. Ahora bien, si KTM junta en el global a Marc, PAco, Binder y Miller (éste presumiblemente...), se les queda una estructura del copón en cuanto a nivel de pilotos.
Exacto: se especulaba sobre Pramac o Gresini (una vez "autodescartado" el VR46) para albergar las Yamaha satélite. Por seguir especulando, parece que el porcentaje estaría en un 20%-80% a favor de Gresini, pues su situación es menos favorable respecto a Ducati... Pero vaya, parece que todo el mundo da por hecho esas 2 M1 extra. Y no quedan equipos para acogerlas.
Para KTM sería un triunfo tener a Marc, Acosta y Binder (más un cuarto supongo que por definir). Porque, por cierto, Tech 3 es Gas Gas Team como razón social y patrocinio pero, oficial y administrativamente, sus motos están registradas como KTM. Al menos en MotoGP. Y personalmente (porque opinar es libre y gratis), desde fuera y sin datos ni certezas (faltaría más) para el 8 veces campeón del mundo todo sería más natural por lo explicado en este hilo (y que ese tren delantero sólido y trasero suelto ya le va bien).
¿Aprilia? Por qué no... La moto va bien (aunque sus pilotos son más ortodoxos que Marc en su estilo) y estarían al 100% con él... Quizá el factor Red Bull lo decante hacia Austria. Como digo, pura especulación por mi parte. En todo caso estoy deseando ver las carreras de este fin de semana: se dirán cosas dentro y fuera de la pista.
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La verdad es que está super interesante el tema.
Hoy Gino Borsoi ha declarado que Pramac va a tener las Ducati 2025, y que no van a ceder ninguna a Gresini. Y Marc dice que no va a ir al Gresini. Si Martin sube, y las declaraciones de uno y otro son ciertas, o Marc va a KTM en la estructura que sea, o se va a Aprilia. No veo más opciones, porque por lo que dicen unos y otros, la posibilidad de ir con una GP25 se cierra completamente. Todo esto, si no hay variaciones a lo declarado por ambas partes.
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Aquí están jugando todos al despiste. También salió Nadia Padovani diciendo que está dispuesta a todo con tal de retener a Marc. A mí eso no me suena a Yamaha, sino a conseguir una GP25; otra cosa es que sea un brindis al sol.
Puede que a Marc le gustase hacerse fuerte en Gresini junto con su hermano, quién sabe si en el futuro podría hacerse con la estructura. Quizás sólo esté forzando la negociación y acabe yendo al Pramac con una buena billetada y siendo oficiosamente oficial. Yo si fuese Ducati no querría perderlo, porque KTM con dos Marcs o dos PAcos, según se mire, ya puede empezar a mancar mucho en puntos.
Márquez, por su parte, sabe que entra en su recta final como piloto top, no va a querer arriesgarse a perder otro año con una moto casi competitiva y una GP25, con la que dudo que la caguen, es la máxima garantía de competitividad en la parrilla.
A saber qué va a pasar, debe de ser el momento de más interés del mercado desde que Rossi se fue a Yamaha.
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Yo veo a Marc con Gresini pintada de Repsol. Aquí mi apuesta
Repsol no ha ido a Gresini este año porque Ducati tiene sus propios combustibles, y Repsol sólo corre con Repsol. Para que esto cambiase, tendría que aceptar el cambio Ducati, porque Repsol ni se lo plantea.
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En negociaciones, no te puedes creer a nadie ... todos mienten
Piloto ... Yo jamas iria a ese equipo ... es decir, esta pidiendo mas pasta (y espera la respuesta del equipo)
Equipo ... Ese piloto no nos interesa ... es decir, le han ofrecido mas pasta (y esperan la respuesta del piloto)
Que en verdad igual el problema no es el piloto, y es su padre-manager, pues puede ser
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Bují si que sabe de que va esto :cheers :cheers
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Pues ahora dice Autosport que va a ser Marc al Lenovo, que se han calentado por decir que no a Pramac, y que Martin se cansa de esperar y se va a otra fábrica
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Pues ahora dice Autosport que va a ser Marc al Lenovo, que se han calentado por decir que no a Pramac, y que Martin se cansa de esperar y se va a otra fábrica
Martín no es santo de mi devoción, ni mucho menos. Pero que no vaya a conseguir un asiento en Ducati oficial me parece una de las grandes injusticias deportivas de estos ultimos años en la categoría. No digo que Marc no lo merezca, ni que no entienda la decision de ser así...pero sería muy injusto. Llámemoslo suerte, estar en el momento en el lugar indicado, etc...ahí ya no entro.
Si esto sucede, se entiende que Martin se va a Aprilia, y el Pramac se quedaría con Enea y Aldeguer? Si al final, con toda la mala suerte que ha tenido Bestia, se queda con una GP25 en el Pramac, ni tan mal para la mala suerte que ha tenido desde 2023.
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Es injusto, pues sí... Pero entendible la elección de Ducati si fuera esa, es Marc Márquez ni más ni menos
Martín al final tiene la edad de Bagnaia, que es el buque insignia, por lo que tampoco es una apuesta de futuro, como puede ser Aldeguer u otro...
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El tema es que Ducati ha retirado la oferta de la mesa de Jorge…pinta mal para él ahora la verdad.
Volvemos a la idea original de Marc al oficial…y Jorge camino de otra marca…y Aldeguer con una Ducati 25…cómo es la vida…
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Ahora Aprilia diciendo que en 10 minutos sacan "big news". Supongo que será una cosa random que aprovechan el momento para darle bombo, no creo que anuncien a Martin de calentón
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Pues no, Martin anunciado con Aprilia
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Y por lo que parece Enea Bastianini a Gas Gas.
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Por cierto, la "sonrisa" de Martin en el video del anuncio de Aprilia, puf...
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Pues a Martín se la quitaron de las narices.
Que yo entiendo que si puedes firmar a Marc…
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Entonces Augusto sale de Gas Gas y donde va ...
Cojanlo con pinzas pero desde mi baqueteado sofá carreras cliente y tal, no veo a Martín luchando por ganar carreras finde si y finde también con la Apriliona tal cual hace con la Duc. Vista la dominación ducatiana me quedo en el Pramac pero claro ha dicho unas cuantas veces que de rojo o puerta que al final salió puerta.
Entiendo a Ducati totalmente, prefiero que la mayor amenaza este en mi marca que en otra
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Yo no entiendeo de justicias ó injusticias, pero me alegro de que Marc vaya al oficial. No quiero que un talento así pueda malgastar sus últimos años en motos que no estén a su altura.
Martín podría championar este año y marcharse a lo puto amo, es buena motivación.
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+19, Totalmente de acuerdo con Little John a lo de Márquez
Y a lo conspiranoico lo de Martin, Ducati apostará todo por Martín? Dejará que gane el 1 y lo lleve otra moto?
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Obviamente no se como han pasado o van a pasar las cosas, pero si como se rumorea el orden de eventos es:
- Ducati le dice a Martín que es el elegio
- Marc dice no a Pramac
- Ducati le ofrece a Marc el sitio de Lenovo para que no se vaya
Entonces el año que viene voy a ir a tope con Martín, y eso que no soy fan, pero si de verdad ha sido así, me parece una jugada bastante fea, tener a Martín con la zanahoria del equipo oficial para que luego pase esto. Pero lo dicho, a ver que pasa y que se dice que realmente ha sucedido.
Edit: que digo el año que viene... este año! Que se lleve el 1 para Aprilia
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El tema Monster-Redbull como lo apañan en Ducati? En MX se ha dado pero son espónsor personales no del equipo.....
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Marc dejará RedBull en principio.
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Eso será el tema a arreglar, todo el tema de los patros personales de Marc, que la mayoria son "incompatibles" con los del equipo oficial.
Que el jueves o viernes mismamente creo que dijo Marc que tendria que cerrar lo que fuese pronto por sus propios patrocinadores
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Marc dejará RedBull en principio.
Sabía yo que Jota estaría informado :cheers
En otro orden de cosas creo que Pecco es uno de los campeones más infravalorados de los últimos tiempos. Hace unas exhibiciones de velocidad pura, ritmo, frenada, grinta, inteligencia y dureza en el cuerpo a cuerpo que no se le valora, además de ser duro como una roca mentalmente.
He dicho. :lol
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Pues no sé si Marc no se confunde. Clarfo qhue él es quien va en la moto. Pero me da que Ducati se lo queda más para tenerlo controlado que otra cosa.
Y estoy seguro de que se habrá fijado en cómo va la ktm. Pero las necesidades de KTM han cambiado muchísimo del año pasado a este. De no haber explotado PAco como lo ha hecho, creo que KTM habría ido a por Marc de cabeza.
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Pues no sé si Marc no se confunde. Clarfo qhue él es quien va en la moto. Pero me da que Ducati se lo queda más para tenerlo controlado que otra cosa.
Y estoy seguro de que se habrá fijado en cómo va la ktm. Pero las necesidades de KTM han cambiado muchísimo del año pasado a este. De no haber explotado PAco como lo ha hecho, creo que KTM habría ido a por Marc de cabeza.
Seguramente sí, el caso es que la irrupción de Paco creo que ha sorprendido positivamente hasta al propio equipo.
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Sí, creo que PAco le ha, no sé si cerrado, pero sí, entornado, una puerta a Marc. y estoy seguro de que KTM y Marc han hablado, y no del tiempo.
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Pues no sé si Marc no se confunde. Clarfo qhue él es quien va en la moto. Pero me da que Ducati se lo queda más para tenerlo controlado que otra cosa.
Y estoy seguro de que se habrá fijado en cómo va la ktm. Pero las necesidades de KTM han cambiado muchísimo del año pasado a este. De no haber explotado PAco como lo ha hecho, creo que KTM habría ido a por Marc de cabeza.
Seguramente sí, el caso es que la irrupción de Paco creo que ha sorprendido positivamente hasta al propio equipo.
Es que se está miccionando en Miller y en BB.
¿Llevan los tres lo mismo, o estamos en un caso de esos de crivi 2000, que la moto "satélite" del año anterior va mejor que la oficial del año corriente?
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Llevan todos lo mismo.
Según cuentan Martín firmaba para ir a Ducati Lenovo con la excepción de que Marc ganase el mundial.
En Ducati les parecía OK.
Pero Marc salió y dijo que o oficial... o me voy a otra marca.
A Marc le salió bien la estrategia y Martín vamos a ver si vuelve a ganar una carrera sin la Ducati.
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Martín ha preferido trato oficial a moto satélite en una marca donde antes de llegar, Marc le ha demostrado la influencia que puede ejercer.
Veremos si Marc es capaz de ganar habitualmente con la Ducati oficial.
Es curioso como el discurso 93ista ha ido cambiando.
En los entrenamiento de Cheste del año pasado ganaría este año con una mano atada a la espalda.
Después de 2 GPs, tenía que adaptarse a la ducati.
Ahora, parece ser que las ducati 24, son imbatibles.
Veremos que pasa cuando le den la 25.
Porque considero que para que el gran piloto que hemos disfrutado años atrás este de vuelta, necesita hacer bastante más de lo que lleva hecho esta temporada.
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Hombre, los que dijeron hace 7 meses que Marc ganaría a una mano está claro que se vinieron muy arriba. Es el típico comentario de barra de bar. Aquí no recuerdo que fueran muchos. En la prensa y la afición en general... yatusabeh
Por muy bueno que sea el tío, que lo es, hay que ir paso a paso. Y que los otros no son mancos.
Pero bueno, meter esa 2023 delante día sí día también cuando está clarinete que anda por debajo de la 2024 (Digi? Bezecchi? Alex? Ande paran?) Me parece objetivamente rendir a MUY buen nivel.
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Espera que el mundial acaba de empezar...
Pero bueno yo sí que es cierto que esperaba cierta superioridad por parte Marc, subestimé el nivel de Pecco y compañía.
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Por otro lado, ese es el poder de los multicampeones; Rendir por encima de lo que muchos esperan (a veces ni eso hace falta) y luego "llevar las riendas" (una forma de hablar) en las negociaciones y poner patas arriba el mercao.
Como debe ser.
Espera que el mundial acaba de empezar...
Pero bueno yo sí que es cierto que esperaba cierta superioridad por parte Marc, subestimé el nivel de Pecco y compañía.
Normal, veníamos de unos años raros en los que la moto del año anterior a menudo rendía mejor que la pata negra, pero eso ha cambiado.
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La verdad es que la maniobra es totalmente entendible, es que ésta opcion se presenta y ninguna marca puede decir que no. Otra cosa es como salga.
Lo que es cierto es que Ducati ha perdido dos talentos, campeones del mundo, como Martin y Enea, y se queda con una leyenda como Marc, que esperemos que las lesiones le respeten y tenga algunos años buenos hasta su retiro.
Por otro lado, no sabemos si ésta situación era evitable o no, ya que la acumulacion de talentos de la marca quizá en momentos propicia que algunos tnegan que buscar nuevas salidas. Pase ahora, o pase en unos años con los siguientes, etc...
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Pues si Bastianini se va a KTM como se dice, y Pramac se queda con Ducati, ahí hay una moto disponible bastante apetecible... Y Viñales dijo que no le quisieron renovar a principios de año y ahora estaba mirando todas las opciones...
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Este finde los despachos, claramente, han eclipsado a la pista :lol :fumando. Las carreras de verdad se han producido en el paddock, no en el asfalto de "El" Mugello. Y el realizador ni se ha enterado :lol
Bagnaia está infravalorado, créanme :guay :moto. Y Martín también.
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Martín se ha calentado...y él mismo se ha encargado de desmontar todo el discurso del fin de semana.
Desde el jueves diciendo que Pramac es un equipazo...que no entiende las declaraciones de Marc...y cuando no le dan plaza en el equipo oficial, se marcha a Aprilia...es mejor arma la Aprilia oficial que la Ducati de Pramac?...no lo creo, pero estaba herido y ha tomado una decisión en caliente...
Marc por el contrario ha calentado todo el ambiente y él se ha mantenido frío...
Al final uno ha pensado como persona...y el otro como piloto...y de carreras no entenderé mucho, pero en negociaciones y reacciones de la gente algo de experiencia tengo :-)
Por otro lado, también hemos visto el poder de uno y otro...Martín dijo en Lemans que si no lo querían en el oficial se iría con su talento a otro lado, reaccionaron desde Ducati replanteándose al cuestión que parecía decantada hacia Marc en Jerez...pero en cuanto se filtró y Marc actuó todo volvió a su sitio...
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Pues si Bastianini se va a KTM como se dice, y Pramac se queda con Ducati, ahí hay una moto disponible bastante apetecible... Y Viñales dijo que no le quisieron renovar a principios de año y ahora estaba mirando todas las opciones...
No se si es una o dos. Porque lo de Aldeguer con una GP25 creo que no está por contrato, y escuchando ayer a Pecino comentaba lo mismo, que Aldeguer irá donde le diga Ducati. No se si esa supuesta GP25 va por contrato. De ser así, habría dos.
Se vienen semanas de culebrón máximo, sobre todo no habiendo carreras en un mes :D
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Que Martín se ha calentado no lo dudo, y no me extraña. Al final es un chaval de 20 y pocos años (a veces parece que nos olvidamos), que lo hace de coña para ganarse ese asiento y que, ojo, además tiene las tragaderas (y la confianza en sí mismo, todo hay que decirlo) de aceptar que si Marc da la machada y gana este año, sigue en Pramac!!! (estoy asumiendo que sea cierto, porque lo he leído en As... :lol). Total, que aceptas eso, que no es poco, te ponen el contrato y luego se echan para atrás por el órdago de tu rival... Yo no me siento un tío orgulloso, pero eso tiene que joder. Y ni te cuento si eres un chaval de 20 y pico...
Además, sabemos lo que leemos, pero no toda la historia. A saber lo que le habrá dicho su entorno, léase padre, manager, etc. Igual le aconsejaron que trincase la Aprilia no fuese a adelantarse la Bestia, lo que le habrá dicho Aleix, etc.
En cualquier caso yo no critico a nadie en esta historia, primero por la prudencia que requiere el no saber todos los detalles y segundo porque al final esto no dejan de ser negocios y cada uno mira por sus intereses. Pero que se haya calentado Martin me parece de los más normal. :moto
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Deportivamente es una cagada
Pero uno puede tragar hasta cierto punto... Y Martín no quiere tragar más, me parece totalmente comprensible
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Creo que todos estamos de acuerdo en que la decisión de Martín, sabiendo lo que sabemos desde fuera, es bastante lógica. Otra cosa será cuando sepamos todo, si es que algún día lo sabemos.
Igual que digo esto, sigo sin comprar el discurso de que se merecía subir de rojo en 2023, cuando Bastia fue netamente superior en resultados en Gresini, e hizo más méritos hasta el momento en el que tuvieron que elegir.
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Lo que ha pasado en estas 24 horas es lo mejor que le podía pasar al deporte del motociclismo. Al margen de que prefiramos a unos u otros, que se hable de justicia deportiva, de sueldos o estátus, lo que hemos visto y leído es, parafraseando a Von Klausewitz, la política de fichajes como extensión de la rivalidad deportiva pero continuada por otros medios.
Desde fuera parece evidente que Ducati quería conservar a sus 3 pilotos estrella pero era imposible contentarlos a todos. Estos lanzan sus órdagos en un fin de semana de infarto, hay puñetazos sobre la mesa y se desencadenan acontecimientos.
¿Mi opinión? Lo de Márquez era lo más lógico, ya lo he argumentado sobradamente varias veces. Es un fichaje que lo tiene todo. Lo extraño, insisto, desde fuera, es que parecía que a Domenicali no le convencía... pero como fichaje es impecable en todos los aspectos. Pude que Márquez no arrase pero, ¿alguien piensa que no va a ganar carreras y no va a luchar por el mundial? Yo eso lo veo este mismo año, no ya el que viene, que será así por descontado.
Martín, en cambio, se puede convertir en una especie de Supervillano. Resentido con la marca roja, con Márquez, su carácter no puede hacer otra cosa que endurecerse. Para Aprilia es lo mejor que le podía pasar: tienes al piloto más rápido a una vuelta y si le das herramientas tendrás poles y victorias... Si los de Noale son capaces de mantener el nivel, que esperemos que sí, e incluso dar el pasito para acercarse más a las desmo, solo tienen que arroparlo al 100% para luchar por algo más grande.
A mí Bastianini me parece un -muy- buen piloto pero que destaca por lo menos atractivo: conservar neumáticos e ir de menos a más. Ser rápido en solitario. De los 4 aspirantes (incluyo a Bagnaia) me parece el menos Tractivo deportiva y mediáticamente. Sobre esto ´ltimo, desde luego no parece una "bestia", sino un chico estupendo. Y el chico estupendo definitivo es Bagnaia. Para qué quieres a otro? Por ser italiano? Mmmhh...
Para KTM es un buen fichaje? Sin duda. Mejora casi todo lo que tiene. A Fernández y Miller los veo más fuera que dentro. Y, sintiéndolo mucho, con razón. Acosta es ya la referencia visto como humilla al resto (Binder incluido) GP tras GP.
Emocionante, pues.
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A mí Bastianini me parece un -muy- buen piloto pero que destaca por lo menos atractivo: conservar neumáticos e ir de menos a más. Ser rápido en solitario. De los 4 aspirantes (incluyo a Bagnaia) me parece el menos Tractivo deportiva y mediáticamente. Sobre esto ´ltimo, desde luego no parece una "bestia", sino un chico estupendo. Y el chico estupendo definitivo es Bagnaia. Para qué quieres a otro? Por ser italiano? Mmmhh...
De esto que comentas, me recuerda a una conversacion que tuve con un amigo hace poco, que quedamos de acuerdo en que en un mundial sin carreras Sprint, como los de antes, Bastianini tendría muchos más números que los actuales.
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Espera que el mundial acaba de empezar...
Pero bueno yo sí que es cierto que esperaba cierta superioridad por parte Marc, subestimé el nivel de Pecco y compañía.
Yo también esperaba que Marc mandase desde el principio, pero tampoco contábamos con la diferencia tan notable entre la GP24 y la GP23, porque en años anteriores, y más a principio de temporada, las viejas iban como tiros y este año solo Marc anda por arriba.
Luego hay otro factor, que es que no sabemos realmente como está el cuerpo de Marc. Está ese brazo al 100% o ya le ha quedado para siempre mermado?
Él dice que está bien y tal... pero yo tengo mis reservas.
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Lo que ha pasado en estas 24 horas es lo mejor que le podía pasar al deporte del motociclismo.
Muy de acuerdo en eso. El año que viene, si al final se confirma todo, va a ser una oportunidad única para ver realmente quien es quien en la parrilla. Los 4 candidatos de 2024 (porque yo creo que aun quedan mucho pescado por vender, y los 4 están todavía en la pomada, incluido Enea) más un Acosta con un año de experiencia. Pecco con una oportunidad para reivindicarse como un alien, ganando a MM con misma moto. MM pudiendo demostrar que ha vuelto y empatando a Rossi en mundiales. Martín para demostrar que no era la Ducati lo que le hacía rápido. Y Enea, compitiendo con el (posiblemente) futuro dominador de la categoría, además de también demostrar que es más que la Ducati.
Así que, o va a ser un año histórico, o también podría ser, un año de dominación de MM...
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Me sabe mal por Martín, y eso que no soy fan suyo, pero por otro lado esto es competición, también en los fichajes. Creo que el órdago de Marc ha sido inteligentísimo (sólo alguien de su posición podría hacerlo, también es verdad), pero Ducati y Pramac lo podrían haber resuelto mejor. Yo sí creo que ha hecho bien yéndose, porque ya le han dejado claro que es un segundo plato, y eso tiene muchas implicaciones. Es como en las latas, que cuestionaban a Sainz por irse de la órbita Red Bull cuando subieron a Max, pero el tío ha acertado en cada salto que ha dado y luego se ha visto que con Verstappen de chico de oro (que lo es, a diferencia de JOS) el segundo puesto es casi un hunde-carreras deportivas, con la ironía de que eso sucede consiguiendo muchos podios y hasta alguna victoria. En las motos no es tan bestia, pero se entiende.
Respecto a lo que decís de si iba a ser fácil para Márquez este año, pues estoy de acuerdo en que se esperaba menos diferencia entre la 23 y la 24, pero yo siempre tuve claro que el año pasado Martín y Bagnaia estaban en ritmo máximo, que no les iba a meter ni de coña 10 segundos cada finde, aun con la misma moto; son rivales muy duros y que, en todo caso, les ganarás de tú a tú en promedio, eso cuando les ganes. A un tío que va con la ultravelocidad de Jorge, por ejemplo, en Sachsenring el año pasado, no vas a llegar y te lo vas a merendar, porque "eso es límite", como decía Nieto. De hecho, podría no llegar la victoria este año, porque según avance el mismo, las diferencias entre la GP23 y la GP24 podrían agrandarse (yo creo que alguna caerá, no obstante); en Mugello (El) puede que hayamos visto una previa de lo que será el último tercio del año, porque aquí tienen muchos kilómetros e información con la 24.
Lo que aporta Marc y en lo que es especial, aparte de su obvia velocidad, es su adaptabilidad a cualquier situación, su mentalidad competitiva insaciable, lectura de la carrera, no perder tiempo sin ser capaz de adelantar... Vamos, lo que el pobre Di Giannantonio no veía en la "poco impresionante" telemetría de Marc. Cosas que sí han visto en Ducati, que como bien habéis apuntado, conocen perfectamente las diferencias entre la GP23 y la GP24, o entre Marc, Bez y el propio Fabio.
PD: Bagnaia no tiene nada que demostrar en cuanto a marcianidad, en lo que a pilotaje se refiere. Lo único que necesita es una rivalidad a cara de perro, en vez de estar haciendo palmitas con Quartararo y Aleix hace un par de años. Igual el año que viene la encuentra...
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El tema de la GP23 y GP24 y la eterna duda (al menos, en mi caso): es mucho mejor en rendimiento? o es una cuestion de ser más complicada?
Creo que tener a Pecco con Marc en la misma moto el año que viene, a Jorge con una Aprilia, etc...va a resolver muchas dudas en general. A mí, por lo pronto, me da en la espina que Pecco y Martin son mucho más buenos de lo que nos han querido vender éstos años, y la duda es si Marc sabe sacar algo más a la GP23 a lo que hacían el año pasado Pecco y Jorge. Porque, recordemos que a pesar de las lesiones y recuperarse, a Enea le costó mucho adaptarse a esa GP23, y parece que los de la GP22 tenían la vida más fácil con esa moto respecto a lo que está sucediendo actualmente.
2025 resolverá más dudas...o no.
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A ver, a día de hoy no se van a ver grandísimas diferencias entre pilotos porque la aero, hole-shots y esas cosas aprietan artificialmente los tiempos.
Forcada explicaba muy bien en un podcast con Noyes que toda la vida el truco de ir rápido ha sido llegar hasta el límite del neumático sin sobrepasarlo, bien sea en curva (cayéndote), en aceleración (derrapando de más), en frenada (yéndote largo o cayéndote). Pero que la aero y los dispostivos de altura hacían que fuese muuuucho más fácil acercarse a esos límites, con lo cual la diferencia entre pilotos parecía menor.
Antes de todo esto, los cracks corrían en otro código postal y fuese MotoGp o 500 el 10º llegaba a medio minuto.
Yo creo que Marc sí va a ganar carreras este año y el año que viene será la prueba de fuego tanto para él como para Pecco.
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A ver, a día de hoy no se van a ver grandísimas diferencias entre pilotos porque la aero, hole-shots y esas cosas aprietan artificialmente los tiempos.
Forcada explicaba muy bien en un podcast con Noyes que toda la vida el truco de ir rápido ha sido llegar hasta el límite del neumático sin sobrepasarlo, bien sea en curva (cayéndote), en aceleración (derrapando de más), en frenada (yéndote largo o cayéndote). Pero que la aero y los dispostivos de altura hacían que fuese muuuucho más fácil acercarse a esos límites, con lo cual la diferencia entre pilotos parecía menor.
Antes de todo esto, los cracks corrían en otro código postal y fuese MotoGp o 500 el 10º llegaba a medio minuto.
Yo creo que Marc sí va a ganar carreras este año y el año que viene será la prueba de fuego tanto para él como para Pecco.
Ya, pero también había cabronadas como los neumáticos A y B, carreras-cliente desfasadísimas, satélites mucho menos cercanas a las oficiales (una GP23 en 2024 es gloria, en comparación), etc; claro, sumabas a la muy ventajosa oficialidad que, generalmente, eran los mejores de la parrilla y la tenías liada.
En el momento de mayor democratización de las 500, que no tiene tanto que ver con el cacareado Big Bang, sino con el aumento de número de motos competitivas en parrilla, los finales de carrera empezaron a estar muy apretados. Tienes a un Rossi en 2001 dominando, sí, pero las distancias con el segundo (incluso tercero) consistentemente estuvieron rondando los dos segundos, un poco por encima o un poco por debajo, significando esto último duelos bastante apretados. No es tan diferente a lo que vemos actualmente.
El límite es el límite, las motos cada vez son más efectivas, lo que va cambiando es el margen en el que se mueven los pilotos, cada vez más estrecho.
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Pues si Bastianini se va a KTM como se dice, y Pramac se queda con Ducati, ahí hay una moto disponible bastante apetecible... Y Viñales dijo que no le quisieron renovar a principios de año y ahora estaba mirando todas las opciones...
yo creo qe Mav , no quiera bajarse de oficial...se habla de Honda.......
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El resultado siguió la lógica, o lo que cualquiera en el lugar del directivo hubiese hecho.
Jorge hizo lo que tenía que hacer. Pero le tocó coincidir en el momento en el que tenía un tremendo competidor por la misma silla. Hace unos años hubiese obtenido la silla con bastante menos de la mitad de sus resultados actuales. Con solo recordar nombres como los de Miller o Petrucci... pfff... es increíble, el contraste es notorio.
También veo que varios pensamos que Jorge se equivoca al creerse esos ultimatums de deidad a Ducati casi como con aires "doviziosescos", como así también el dar por hecho que su talento actual en la desmo cuajará desde el minuto uno en la aprilia. O el desestimar de cuajo el continuar en su actual status en pramac pinta a error grande como su ego, deportivamente hablando. Claro que con los de Noale aumente su cuenta bancaria en algo más que el de haber continuado como oficial en pramac.
También sigue siendo un sinsentido de parte de Duca el querer siempre tener todo resuelto para Mugello, cuando quedan dos tercios de campeonato por delante, en el cual puede pasar de todo. Y encima teniendo la sartén por el mango, ya que ningún otro fabricante le tose hoy por hoy.
Un dato curioso sería que se filtre la cifra que le ofreció Aprilia a Quarta, y la cifra por la que cerró Jorge. Quizás la posible diferencia a favor de Fabio podría mostrar una posible paradoja de Jorge: que aceptara sin llanto la cifra a la baja de aprilia en contraste a todo el culebrón que le montó a duca :lol Pero vaya uno a saber.
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A ver, una Desmo oficial en Pramac para el 2025 hubiera sido deportivamente la opción más fiable para pelear título again pero Aprilia no anda tan lejos en rendimiento y si además le sueltan buena morterada...
Mal panorama tampoco tiene eh.
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A ver, una Desmo oficial en Pramac para el 2025 hubiera sido deportivamente la opción más fiable para pelear título again pero Aprilia no anda tan lejos en rendimiento y si además le sueltan buena morterada...
Mal panorama tampoco tiene eh.
Para mí lo querría yo XD
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Por cierto no lo hemos comentado…pero esto de Jorge, que Bestia marche a KTM…Pramac a Yamaha no?…
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Anuncio inminente de Marc parece, ha puesto la cuenta de Ducati en tuiter un "Here we go".
Y Marc en insta subiendo una foto con una camiseta que pone Factory Pilot
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Pues ya estaría, no entiendo el por qué de las prisas habiendo 3 semanas de parón
https://x.com/ducaticorse/status/1798271047793541221?t=cJ-TnMbFFvihp0jmRlaVGw&s=19
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Se acabó el culebrón del verano, imagino que si en estos dos años Honda es capaz de hacer una buena moto, en 2027 Marc volverá a correr un año y se retirará con ellos.
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Confirmado en motogp.com
https://www.motogp.com/es/news/2024/06/05/marc-marquez-ficha-por-el-ducati-lenovo-team-hasta-2026/500849
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En 5 días se ha precipitado todo de una forma no prevista. Por las palabras de Marc? Por, como dice Hernancho, la necesidad de Ducati de tenerlo todo atado en Mugello? Entiendo que pilotos del nivel y estátus como el de cualquiera de los implicados, de Márquez a Bastianini, todos, esperen su oportunidad. Pero que, en cuanto ésta se desvanece, inmediatamente mover ficha para no quedarse fuera. Fuera del campeonato? No necesariamente; pero no es lo mismo ir a Tech 3 con motos oficiales que acabar en el TrackHouse, con menos experiencia y seguramente capacidad técnica.
Y eso que estoy muy de acuerdo con que vivimos la mejor época de la historia de la categoría reina por la igualdad mecánica y potencial técnico de todos los equipos. La época 500 o primera etapa de MotoGP era la época del proletariado marxista vs burguesía capitalista. Nada que ver en capacidad de generar ganadores potenciales ni posibilidades de progresar en el escalafón profesional. Hoy la diferencia entre piloto A y piloto B es muchísimo más sutil.
Martín ha tomado una decisión en caliente, con el corazón. Desde luego no ha buscado ni seguridad ni dinero (caso Quartararo). Quiere ganar y quiere hacer pagar a Ducati (y a Márquez) el desprecio. Eso solo puede ser bueno para el espectáculo. Aprilia ya tiene una buena base (por fin). Ahora que tienen un piloto rapidísimo hay que adaptarse a sus necesidades y dar ese pasito (pequeño pero complejo).
Marc se echa presión encima, claro. Pero nadie como él para soportarla: está convencido de conseguir lo que necesita para volver a ganar. Es el Márquez de siempre? No. No después de lo padecido. Su físico es el mismo? Tampoco. Es mayor y su brazo le ha dejado secuelas, como él mismo admitió sin reparos en Austin. Eso hace que ya no sea un piloto ganador? Rotundamente no. Y, en mi opinión, lo está demostrando aunque, como bien señala cesitarcbd, no sabemos exactamente las diferencias entre modelos del año vigente y el anterior... Pero ser el mejor entre los de tu grupo, las '23, siendo además "el nuevo", ya es significativo.
Emoción, pues. Y aún quedarán asientos libres de aquí a final de año...
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A mi me han dicho que la 23 de Marc ni siquiera es la última evolución que llevó Pecco, sino una ‘23 bastante estándar.
Eso y que dicen que el que más pujó por Marc en Ducati fue Dalla Igna me hace pensar que La Ceja algo ha visto.
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A mi me han dicho que la 23 de Marc ni siquiera es la última evolución que llevó Pecco, sino una ‘23 bastante estándar.
Eso y que dicen que el que más pujó por Marc en Ducati fue Dalla Igna me hace pensar que La Ceja algo ha visto.
Esto ya lo dijeron el año pasado, que recibiría la moto que llevaba Zarco porque la que llevaban Bagnaia y Martín tenía ciertos aspectos que un equipo como Gresini no podía gestionar
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Bueno, pues ya se está confirmado lo que, tras el lunes, era una casi realidad.
Ahora bien, estoy leyendo mucho respecto a que Marc se va a fo**ar a Pecco directamente, y presumiblemente eso es lo que podría o va a suceder. Pero, sinceramente, no sé si ésto le puede venir bien a Pecco, literalmente hablando.
Dar por hecho que Pecco va a ser derrotado o humillado por Marc, puede tener varias lecturas, pero el dar todo por sentado y que Pecco sea a posterior un rival muy muy duro, ojo con eso. Y que, al final, no van a correr solos. A ver PAco con la KTM 2025 como se presenta, más algún que otro actor.
Sinceramente, es una parte de la prensa y rrss que no me gusta un pelo, la "humillación" que están haciendo literalmente a Pecco cuando creo que habría que tenerle algo más de respeto como doble campeon mundial y contendiente muy serio al tercero. Lo que no hay duda, es que el GOAT se va a subir a la mejor moto en 2025. Tengo especial interés en ver qué dirección de desarrollo toman en Ducati, cuánto mejor podría ir Marc con esa moto en lugar de la GP23 (ojo, modelos nuevos no siempre van mejor...), y como Pecco, cerebral como él solo, gestiona el compartir box con un tío como Marc.
A priori, los problemas que sucedieron en Honda no deberían suceder en Ducati, sobre todo por la política de desarrollo de la marca. Pero...tambien tenían una política de ascenso de pilotos que la llegada de Marc ha hecho reventar en pocos meses.
Y todo ésto, sin tener en cuenta que hay un mundial en disputa y que está super interesante. Si las audiencias y el interés no suben con ésto (retransmisiones en TVs en abierto, cohone), yo ya no se...
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- Pecco puede ser derrotado por Marc, como lo puede ser del revés, pero no humillado pq es un pilotazo.
- Marc no es el GOAT
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A mi me han dicho que la 23 de Marc ni siquiera es la última evolución que llevó Pecco, sino una ‘23 bastante estándar.
Eso y que dicen que el que más pujó por Marc en Ducati fue Dalla Igna me hace pensar que La Ceja algo ha visto.
Esto ya lo dijeron el año pasado, que recibiría la moto que llevaba Zarco porque la que llevaban Bagnaia y Martín tenía ciertos aspectos que un equipo como Gresini no podía gestionar
Pues no se para de oir que la 23 de Marc es superior a la 23 que llevaba Pecco y Martin el año pasado. Inluso Ramon Forcada lo dijo hace dias en el podcast de JL
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- Pecco puede ser derrotado por Marc, como lo puede ser del revés, pero no humillado pq es un pilotazo.
- Marc no es el GOAT
Gracias por acordarte de DP
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A mi me han dicho que la 23 de Marc ni siquiera es la última evolución que llevó Pecco, sino una ‘23 bastante estándar.
Eso y que dicen que el que más pujó por Marc en Ducati fue Dalla Igna me hace pensar que La Ceja algo ha visto.
Esto ya lo dijeron el año pasado, que recibiría la moto que llevaba Zarco porque la que llevaban Bagnaia y Martín tenía ciertos aspectos que un equipo como Gresini no podía gestionar
Pues no se para de oir que la 23 de Marc es superior a la 23 que llevaba Pecco y Martin el año pasado. Inluso Ramon Forcada lo dijo hace dias en el podcast de JL
Yo la verdad es que no lo sé, pero lo único oficial que he oído al respecto fue esto (puede ser que haya cambiado la película y no lo sepamos)... Lo demás son habladurías
https://www.mundodeportivo.com/motor/motogp/20231203/1002146342/marc-marquez-tampoco-contara-ultimas-evoluciones-gp23-son-razones-da-capo-ducati.html
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A mi me han dicho que la 23 de Marc ni siquiera es la última evolución que llevó Pecco, sino una ‘23 bastante estándar.
Eso y que dicen que el que más pujó por Marc en Ducati fue Dalla Igna me hace pensar que La Ceja algo ha visto.
Esto ya lo dijeron el año pasado, que recibiría la moto que llevaba Zarco porque la que llevaban Bagnaia y Martín tenía ciertos aspectos que un equipo como Gresini no podía gestionar
Pues no se para de oir que la 23 de Marc es superior a la 23 que llevaba Pecco y Martin el año pasado. Inluso Ramon Forcada lo dijo hace dias en el podcast de JL
No se comentó que Estrella de Galicia había puesto dinero para que tuviesen el sistema Holeshot actualizado?
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- Pecco puede ser derrotado por Marc, como lo puede ser del revés, pero no humillado pq es un pilotazo.
- Marc no es el GOAT
Gracias por acordarte de DP
(https://live.staticflickr.com/4048/4409669365_48c05b7eb6_b.jpg)
:lol
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Hola,
La moto de Marc y todas las 23 son la misma...la que llevó Zarco el año pasado y que no puede incorporar la última evo que tenía las aletas en la horquilla delantera.
Forcada lo que dice es que la moto va mejorando con el paso de las carreras aunque sea la misma evolución, y que lógicamente la moto ahora lleva muchas más carreras que cuando la sacaron, con lo que está más "evolucionada" aunque parta de la misma base.
Si recordáis, los mismos Pecco y Martín en algunas carreras de final de temporada pasada salían sin las alas delanteras de la horquilla...porque a veces les gustaba más una evo que otra, así que ahí poca diferencia puede haber.
S2
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con evolucionada entiendo que es "puesta a punto".
Obviamente de esa moto hay mucha info para tener una base lista desde el minuto 1.
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De lo que queda por desmenuzar,
https://www.todocircuito.com/noticias/36163-maverick-vinales-informo-a-aprilia-de-que-no-contaran-con-el-anuncia-ricard-jove.html
No sé cuánto de cierto tendrá este rumor pero no hay dudas que sería más que interesante la otra Aprilia oficial libre.
De los pilotos buenos aún disponibles en el mercado de pases, me parece que Mir es el único interesante, veremos si el cotilleo del artículo tiene algo de cierto, ya que sería una buena oportunidad para Joan librarse de las penurias jonderas. Si hay o ya hubo acercamiento es otra cuestión.
La otra moto que todavía no tiene nombre preasignado en los chismorreos es la que deja Marc, ya que según “radio pasillos” Bastianini iría a una Tech3 (lo que supondría que Miller o Augusto queden fuera de Ktm). Veremos si la desmo de Gresini sea la destinada a Aldeguer.
Tampoco recuerdo ahora la situación contractual de los satélites Aprilia, pero parece que como ya se dijo por estos lares, los norteamericanos que pusieron a Brivio al mando de su equipo, se rumorea que quieren a Joe Roberts allí en 2025, osea que Oliveira o Raúl, uno de los dos, tendría los días contados.
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Palabras de Rivola: la opción sería un italiano, u Oliveira si da un salto de rendimiento:
https://www.motosan.es/motogp/rivola-con-jorge-martin-aprilia-no-tendra-mas-excusas/
https://www.todocircuito.com/noticias/36172-aprilia-espera-que-vinales-se-quede-pero-si-no-un-italiano-es-la-posibilidad-y-oliveira.html
Por un lado, llama la atención que habla de que con J. Martín ya no tendrían excusas, pues eso implica prácticamente dar por hecho que Jorge va a ser igual de rápido desde el vamos, cuestión sobre la que yo no estaría tan seguro en su lugar dado que Jorge nunca fue de adaptarse tan rápido, pero en fin, el tiempo dirá.
Por otro lado, pareciera que tanto Rivola como Domenicalli tienen la brújula de cazatalentos en el triángulo de las Bermudas chovinistas, la opción menos mala sería ir a por Bastianini, pero los rumores lo preasignaron a una ktm satélite, y el resto sinceramente no parecieran reunir condiciones para merecer oficialidad. Pero en fin, hemos visto cosas más raras.
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Yo si fuera Máverick firmaría renovación.
Va a tener una moto mejor en algún lado?
Ducati oficial está completo. Podría pillar una KTM oficial? ignoro las posibilidades.
Todo lo que no sea eso... creo que sería un paso atrás.
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Yo si fuera Máverick firmaría renovación.
Va a tener una moto mejor en algún lado?
Ducati oficial está completo. Podría pillar una KTM oficial? ignoro las posibilidades.
Todo lo que no sea eso... creo que sería un paso atrás.
Dicen que sería el compañero de Bestia en Tech3 con material pata negra para los dos...pero yo ya me pierdo...
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TAmpoco entiendo muy bien la jugada... ahora que le ha pillado el truco a la Aprilia cambia de moto?
A ver, entiendo que algo mosqueado puede estar con Aprilia por los problemas de fiabilidad y eso... pero bueno, él sabrá :lol
Si Máverick se acaba yendo... a quien va a pescar Aprilia? Miller? :ph34r:
Seguramente Mir esté loco por la música...
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TAmpoco entiendo muy bien la jugada... ahora que le ha pillado el truco a la Aprilia cambia de moto?
A ver, entiendo que algo mosqueado puede estar con Aprilia por los problemas de fiabilidad y eso... pero bueno, él sabrá :lol
Si Máverick se acaba yendo... a quien va a pescar Aprilia? Miller? :ph34r:
Seguramente Mir esté loco por la música...
Desconozco los numeros que tiene Mir para subir a esa Aprilia. Pero por lo que se desprende, creo que tiene bastantes más que Miller, que suerte tendrá si sigue en el mundial
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Hombre, es que Miller después de ser arrasado por Bagnaia dos años y por Binder otros dos…
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Lo lógico sería que acabase en WSBK
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Los fichajes no son solo una cuestión de números, que sí, porque los resultados son lo que más cuenta y el sueldo y posible retorno es lo que hace de un negocio algo viable. Pero las sensaciones y expectativas tienen muchísimo que decir a la hora de ilusionar (e ilusionarse). Miller y Augusto Fernández llevan un par de temporadas en claro declive (y siendo sonrojados por Acosta GP tras GP). Si alguna los marca los ficha para una de sus mejores motos... no tiene sentido. Habrá que ver qué pasa con Oliveira, del que todos esperábamos más en la Aprilia 24. No obstante, no creo que haya agotado todo el crédito... Raúl se la juega de aquí a final de año. Pero vaya, que queda mucho movimiento. Llegará Roberts muy probablemente. ¿Ogura? Diría que también a costa de un quemado Nakagami... ¿Alguno más?
El caso es que quedaría al menos 1 KTM "libre", una o dos Aprilia y a saber qué pasa con el posible nuevo equipo Yamaha. Queda mucha tela por cortar pero yo también apuesto por una renovación de Viñales. Ahora bien, igual se ha emocionado pensando en ganar una carrera con su 4ª marca... Y Mir se debe estar vendiendo aquí y allá por una segunda (o cuarta Aprilia) y esa GasGas "libre"... Emoción.
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Veis alguien a la inversa? Que aterrice en Moto GP proviniendo desde WSBK?
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Veis alguien a la inversa? Que aterrice en Moto GP proviniendo desde WSBK?
No, por no decir ni de coña. El único que ha tenido números ha sido Toprak, y a futuro creo que no veo a nadie más que él. Si hubiera algún talento venido de SSP, por ejemplo Huertas, y se pone a arrasar si sube a SBK, caso muy hipotético...pues todavía. Pero es que yo al menos, no lo veo. Y si encima es alguien con una nacionalidad que no interese en Dorna, pues más dificil aún.
Resumen, que si es un Spies o Toprak si lo veo, pero si no...no.
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Parece que Maverick se va al Tech 3 seguro según Motorsport, un poco raro no se. A intentar ganar carrera con la 4º marca diferente jajaja
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Parece que Maverick se va al Tech 3 seguro según Motorsport, un poco raro no se. A intentar ganar carrera con la 4º marca diferente jajaja
Eso parece, Maverick hará tandem con Enea en Gas Gas.
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Si esto es asi ... me temo que las Aprilia van a evolucionar "Cero" ... Si Aleix se va de probador a HRC y Mav a KTM-Gas Gas (como parece ser), los de Aprilia no les van a dejar probar nada nuevo de aqui a fin de año ... y el Lorenzo rodando a mil putas millas de los de delante, poco va a evolucionar de aqui a Diciembre
De Moto2 parece que van a subir Fermin Aldeguer, Joe Roberts, tal vez Agura ... y si me apurais Jake Dixon por pasaporte ... pero no creo que nadie mas... total 4, venga 5 con la sorpresa y la rima ... es decir 5 pilotos de MoneyGP se caerian de la parrilla ...
Aleix confimado ... Nakagami, Raul Fernandez, Augusto Fernandez y Jack Miller ... y Joan Mir
Los Fernandez (ningun parentesco) se han de poner las pilas de aqui a Chete si quieren seguir en la pomada, o empezar ya mismo a buscarse asiento en WSBK, y si me apurais yo hablaria con BMW para estar disponible para su desembarco en la reina del 26
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No veis a Miller en Honda? Porque yo lo veo bastante claro tras el movimiento de Maverick a Gas Gas.
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En realidad tengo más preguntas que aportaciones:
¿No cabe la posibilidad de que el equipo satélite de Ducati que pase a Yamaha sea el de Valentino? Lo comento porque se da por seguro que será el Pramac, pero Valentino tiene un amplio historial con los japoneses, le encanta el dinero y, en realidad, poca aspiración tienen este año a hacer podios y, no digamos, ganar carreras.
Me ha sorprendido el movimiento de Maverick que deja el proyecto Aprilia cuando pasaba a ser el "buque insignia" del mismo. ¿Esto no quiere decir que con esa moto ganarás alguna carrera pero jamás serás campeón del mundo, es decir, que no le ve recorrido?. Aunque también podría ser una decisión extraña de las varias que ha tenido el de Roses en su carrera.
Saludos.
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Miller si no "está" con KTM, con HRC "estara" menos, salvo milagro del ala dorada previo paso por Lourdes, Fátima, Santiago de Compostela y la Virgen del Pilar
No es mal paso el de Maverick, gente rápida alrededor para coger de aquí y allí para poner todo en su sitio.
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No tengo muy claro el movimiento de Maverick, a no ser que sea por pasta, o por despecho porque le hayan fichado a Martín... No veo ahora mismo a la KTM más potencial que a la Aprilia
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No tengo muy claro el movimiento de Maverick, a no ser que sea por pasta, o por despecho porque le hayan fichado a Martín... No veo ahora mismo a la KTM más potencial que a la Aprilia
Varios medios o periodistas he escuchado, sobre Maverick, que es un tío que no se mueve por pasta ni mucho menos, quizá el que menos incluso.
Dicho lo cual, me inclino más por el hecho que más por despecho, es porque necesita sentirse cuidado y querido. Aunque en KTM hay nombres que, obviamente, le van a eclipsar y más estando él en el Tech3. Yo le veo más en HRC
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Oficial los fichajes de Bastianini y Viñales por KTM Tech 3
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Oficial los fichajes de Bastianini y Viñales por KTM Tech 3
Pero moto oficial última evo de cada año.
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Oficial los fichajes de Bastianini y Viñales por KTM Tech 3
Pero moto oficial última evo de cada año.
Exacto. ¿Y vuelve patrocinio de Red Bull? Gas Gas desaparece, dicen...
Honda pillará a quien pueda. Efectivamente, Miller es una opción (de los posibles, a mí Oliveira me parece el más interesante para HRC). Y me gustaría ver a Mir con una Aprilia...
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Oficial los fichajes de Bastianini y Viñales por KTM Tech 3
Pero moto oficial última evo de cada año.
Exacto. ¿Y vuelve patrocinio de Red Bull? Gas Gas desaparece, dicen...
Honda pillará a quien pueda. Efectivamente, Miller es una opción (de los posibles, a mí Oliveira me parece el más interesante para HRC). Y me gustaría ver a Mir con una Aprilia...
Este año el Tech3 va patrocinado por Red Bull, de hecho el equipo se llama Red Bull GasGas Tech3
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Dejan de ir de rojo y vuelven al naranja como el equipo oficial
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Sí, a eso me refería. En MotoGP Gas Gas es patrocinio, no marca. La moto es una KTM de hecho y de derecho. Y el año que viene parece que eliminan el patrocinio de Gas Gas...
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Oficial los fichajes de Bastianini y Viñales por KTM Tech 3
Pero moto oficial última evo de cada año.
Exacto. ¿Y vuelve patrocinio de Red Bull? Gas Gas desaparece, dicen...
Honda pillará a quien pueda. Efectivamente, Miller es una opción (de los posibles, a mí Oliveira me parece el más interesante para HRC). Y me gustaría ver a Mir con una Aprilia...
Miller tiene buena relación con Puig, que lo subió directo de M3 a una Honda... no sé si puede influir.
Oliveira, siendo pequeñín, es un buen termómetro de si la evolución va por el camino, pues como todos los pequeños, necesita una puesta a punto mucho más perfeccionada que un tío más grande que puede compensar... pero también tiene papeletas de acabar su carrera deportiva si se monta en esa moto.
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Se confirmaron los rumores, Viñales fuera de Aprilia y Bastianini al tech3.
Si nos tuviéramos que ceñir a las palabras de Rivola sobre si Viñales se iba, dio a entender que en Aprilia irían por “un italiano” o por Oliveira si mejora rait nau.
Los “italianos” que hay: Morbidelli, Bezzcecchi, Di Gianantonio, pues no les veo pasado o presente que amerite oficialidad.
Aunque si alguno de ellos dejara su desmo-silla actual, pues dejaría una plaza interesante y para nada despreciable en buenas manos.
Ducati team Pecco Aprilia Jorge Martín Ktm Acosta Honda Mir?
Ducati team Marc Aprilia ? Ktm Binder Honda Marini
Pramac ? Trackhouse Oliveira? Tech3 Bastianini Cechinello Zarco
Pramac Morbidelli? Trackhouse Raúl? Tech3 Viñales Idemitsu Nakagami?
Gresini Aldeguer?
Gresini elenchufao?
rossi team Bezzecchi?
rossi team Di Gia?
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Honda anuncia que en 2040 no fabricará ni motos ni coches con motores de combustión interna. No me extrañaría que pegará una espantada antes, todo dependeria del acuerdo que tenga con Dorna, puede poner dos motos en pista de relleno al estilo de las RS250 de los últimos años de la categoría o hacerlo a la Kawa, adiósbuenastardes de un dia para otro.
No veo a los CEOs tokiotas metiendo dinero en HRC de combustión cuando tienen previsto cerrar el chiringuito termico
Todo esto desde el altar de sabiduría que me otorga mi baqueteado sofá carreras cliente
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Todos los fabricantes ya estan trabajando en el futuro sin motores térmicos, con o sin titular
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Es inevitable.
Lo que pasa que algunos seguirán fabricando para mercados sin política medioambiental y Honda decide que corta por lo sano.
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Cuando honda decidió que dejaba de fabricar motos de 2T, el mundial pasó a los 4T. Ahora no tiene la fuerza necesaria para influir en un cambio del mundial a las chispas.
Pero con meter la pasta de HRC en motoE, este campeonato puede pegar un buen salto de calidad.
Y después de esto...
VIVA EL HUMO AZUL!!!!!!!!
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Mucho tiene que cambiar el panorama para que la moto como objeto de disfrute pase a ser eléctrica, algo con una autonomía decente debe tener un peso demencial...
Las carreras de MotoE no sé lo que duran pero las baterías pesan 110 kg, eso es inasumible para una moto de calle, de aquí a 2040 ya puede investigar los japoneses... Y esperamos que con mejores resultados que los del equipo actual que se encarga de la evolución de la RC213V
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Al final, como todo, la tecnología avanzará y se conseguirán mejores cosas. Cuanto se tarde, ni idea...
Hace poco leí que un grupo empresarial le compro la patente a un muchacho que se había inventado un tipo de motor electrico que en lugar de usar bobinas, funcionaba con una especie de helices...bueno, ni idea porque no entiendo del tema, pero el caso es que necesitaba un 40% menos de energía y generaba mejores datos de potencia. En resumen: que hay muchas cosas por salir, y de aquí al 2040, si lo vemos, habrá que ver qué es lo que se estila por entonces.
Tengo cero dudas que en el corto plazo habrá mejores motores y baterías, o cualquier otra cosa que no sea eléctrico pero no sea un motor de combustion de energía fosil, que funcionará y bien. Es más, de las actuales MotoE, según dijo Ducati en su momento, está capada e irán aumentando prestaciones con el tiempo. Ahora, cuánto van de sobrados para aumentar rendimiento o vueltas de carrera...ni idea.
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Está claro que la tecnología irá avanzando, pero al final hay diferentes límites físicos y el problema de las baterías es que tienen una densidad energética del 2 % de la gasolina, por mucho que lo mejores siempre va a resultar en un considerable aumento de peso (que por otra parte también compensas con motores eléctricos que son un botijo y mucho más ligeros que un motor de combustión, pero aun así los números no dan).
En un coche lo puedes asumir, en una moto que la tienes que mover tú es más difícil, si quieres tener algo con una autonomía decente.
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Los anuncios tienen mucha política y especulación detrás. Es curioso que el anuncio de Honda coincida con el contrario de BMW que admite que la moto eléctrica, en estos momentos, no puede competir con la de combustión y que dan un paso atrás en los planes sobre sus prototipos de baterías. Por otra parte, las ventas de eléctricas no solo no crecen sino que llevan todo este 2024 descendiendo...
Por supuesto, la tecnología debería mejorar muy mucho para que la industria de 2 ruedas no se vea abocada a ciclomotores para sharing y poco más. De hecho, en el anuncio de Honda se habla muchísimo de micromovilidad. Lo eléctrico parece destinado a la ciudad, al sharing y a la falta de emoción y prestaciones (no tanto por motor sino por consumo. Y por precio).
Luego está el elefante en la habitación: China. Su movilidad ya es más "sostenible" que la occidental. Tan "sostenible" es que los scooters eléctricos han sustituidos a la bicicleta como el vehículo del pueblo (limitadas a 25 km/h y con baterías intercambiables). Y sus coches son tan buenos como los nuestros pero muchísimo más baratos... ¿Es "sostenible" el proteccionismo? Asustaditos estamos.
En fin, Honda hace ya varios lustros que no es "the power of dreams". Su anuncio es consecuente con su política. Y sí, a mí tampoco me extrañaría una espantada a medio plazo (dudo que no presenten una 850).
En fin... El panorama no parece muy positivo. Creo que deberían estar explorando otras opciones y no abocarse a lo eléctrico, no sé hast qué punto "sostenible", teniendo en cuenta la huella de carbono de la producción energética en previsión de un repunte de consumo y el necesario litio para las tóxicas baterías.
Volviendo al tema del hilo, el año que viene va a ser emocionantísimo. No hay precedentes. Tanto cambio de marca es revolucionario.
A mí me gustaría ver a Mir con la segunda Aprilia. Seguro que sale "baratito" y creo que podría aportar mucho a Noale. ¿Rins? No sé cómo es su contrato, pero es otro por el que iría...
Lo que más descoloca de todos estos movimientos, de entre todos los posibles ganadores, asoma un gran perdedor: Pramac. Difícil situación tienen planteada ahora para el año que viene.
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Los cambios de tecnología son inevitables, pero yo, por ahora, tampoco le veo gran futuro a las baterías.
Porque el motor eléctrico no es el problema, el problema es como alimentarlo, y no veo yo en la actualidad algo viable de verdad.
Está claro que los combustibles fósiles son finitos, aparte de la contaminación (que como dice Rosco, habría que ver la contaminación de la fabricación y desguace de las baterías, que es otra).
En fin, estamos abocados a un cambio de paradigma en el que las motos tienen difícil encaje.
Pero al final, algo inventarán, porque aparte los mayores consumidores de petróleo, que no somos los usiarios... tienen que encontrar alternativas.
Como mueves un trasatlántico sin petróleo?
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Parece que se enfrían los rumores que pre asignaban a Joe Roberts sobre la Aprilia satélite:
https://www.todocircuito.com/noticias/36215-aprilia-enfria-la-opcion-norteamericana:-joe-roberts-no-subira-a-motogp-en-el-trackhouse.html
Quitando de lado de las posibilidades de Oliveira sobre la oficial que deja Viñales (pocas creo yo dados sus resultados), pinta que Raúl está más fuera que dentro. Veremos.
Asimismo, a pesar de lo dicho por Rivola hace unos días de querer un italiano sobre la oficial, a todas luces me parece que dejar pasar la oportunidad de iniciar conversaciones con Mir es, al menos, una tontería.
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Resumen del tema Marquez Bagnaia Ducati
Sólo es una nota de humor (negro), aunque si incumple las normas se puede borrar, claro :)
(https://i.ibb.co/ykw3vxj/FB-IMG-1.jpg)
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Rumor de renovación de Mir con Hrc:
https://www.motosan.es/motogp/sorpresa-en-el-mercado-de-motogp-joan-mir-podria-seguir-con-honda/
Sería una pena la verdad, al menos para los que queremos sacarnos las dudas de verle con una moto medianamente competitiva (y porqué no también verle a su mamá por los podios) :lol
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Pues ya lo vimos con una Suzuki muy competitiva.
Más regular que rápido.
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El Mir de hace dos años con una Ducati se lamina a los bez, boz, buz, diggi, morb de la vida.
O es que alguno de esos habría sido campeón con la suzuki?
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Y digo más.
No sé ahora después de la desgracia HRC, pero me gustaría ver a Mav y Mir en la misma moto un año entero. Para mí, gana Mir 7 de 10 veces.
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Y digo más.
No sé ahora después de la desgracia HRC, pero me gustaría ver a Mav y Mir en la misma moto un año entero. Para mí, gana Mir 7 de 10 veces.
aplauzzos..pienso lo mismo...es un gran piloto Mir..es un campeon que se paso a todp
Os los tops...al faltar Marc...ninguno tuvo esa capacidad
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Pues ya lo vimos con una Suzuki muy competitiva.
Más regular que rápido.
pero elnregular fue campeon..y el rspido se caia seguido..todps pueden ser rapidos...el tema es doblar y no caerse..
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La duda me pasa en ver si aquella suzi equilibrada de paso por curva-cuidadora de neumas le condicionaba su pilotaje (apurada de frenada, aceleración etc), como para no permitirle tener ese punto de punch en carreras en las que era habitué de podio pero no de ganar, o si era algo del coco del propio Mir.
Es que tengo la idea quizás equivocada de que las motos competitivas actuales con todos estos artifundios aero y devices, se piensan sacrificando paso por curva para poner énfasis en la aceleración y frenada.
Y con este tipo de motos competitivas actuales quizás saldríamos de la duda sobre si Mir seguiría siendo aquel regular como en suzi, o sí remataría la faena ganando carreras. Cuestión que estaba bastante clara cuando obtuvo su título en moto3.
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Por desgracia Mir lleva ya muchos años en una espiral negra, el último año de Suzuki ya se pegó muchos palos y con Honda la cosa no está funcionando.
Ojalá que pueda recuperar su antiguo nivel, este chico ganó el mundial en su segundo año de Motogp, un mundial raro pero un mundial al fin y al cabo.
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Honda habrá tenido que sacar la chequera para que Mir se quede, porque sino, no lo entiendo...
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Es oficial la renovación? porque motosan genera mis dudas...
Esta lejos ya su año de JEFE en m3 pero no olvido esa dominación y ese arte de putoamismo en ultima vuelta.
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Es oficial la renovación? porque motosan genera mis dudas...
Esta lejos ya su año de JEFE en m3 pero no olvido esa dominación y ese arte de putoamismo en ultima vuelta.
Empieza a aparecer en más medios, junto que Bezzechi se va a Aprilia con Martin y Yamaha está detrás de Toprak, cosa esta última que no me creo ni loco...
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Es oficial la renovación? porque motosan genera mis dudas...
Esta lejos ya su año de JEFE en m3 pero no olvido esa dominación y ese arte de putoamismo en ultima vuelta.
No saca la noticia Motosan, la sacan en Motorsport, que tambien han sacado lo de Martin, Marc y Viñales recientemente
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Motosan solo plagia…a veces de forma vergonzosa…
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y otras veces sin vergüenza :lol
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y otras veces sin vergüenza :lol
que es peor ...
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Bezeki entra en Aprilia A ... y me alegro
Toprak aguanta y entra en MoneyGP en el 26 con BMW ... y me alegro tambien
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Y Mir firma con HRC por lo que sea ... nadie le va a dar mas que HRC
Dicho desde la barra de mi bar
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Si lo de Bezzecchi es cierto...
Rechazar la 24´ con Pramac para seguir bajo el paraguas de Valentino... Y al año siguiente irte a Aprilia dejando el paraguas... Para 2026 nos dirá que pilotará la Blata V6
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Bez debe estar feliz de haberse quedado con una ‘23 :fumando
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Creo que Bez va al Aprilia A ... es decir moto de la buena, no del walapop ... y me alegro por el, yo confiaba en que este año iba a petar, pero sera el que viene jijijijiji
Toprak insistiendo que el año que viene quiere estar en MoneyGP ... ¿alguien sabe algo de BMW comprando algun equipo? ... por ejemplo uno morao que se ha quedado sin pilotos (esto es un suponer desde la barra del bar, tomandome un Ryalcao de vainilla)
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Parece que Rivola va por Bezzecchi, en fin, el tiempo dirá.
Qué cosas habrá visto Viñales para dejarles y marcharse a Ktm, cantidad de pasta en el proyecto, velocidad de respuesta del fabricante, cantidad de ingenieros, ñañas del diseño de la moto? vaya uno a saber.
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A Viñales le dejó tirado la moto un par de veces, y creo q a Aleix también.
Como Viñales pierda la confianza en algo…
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Caramba...
“Hay mucho interés por Toprak en el paddock de MotoGP, ya para el año que viene. Tenemos un contrato de dos años con BMW, pero ya he informado a BMW de que queremos dejar el Campeonato del Mundo de Superbikes a finales de este año y pasar a MotoGP. Les he explicado que ese es el deseo de Toprak”, dijo sin tapujos un Kenan Sofuoglu que ya está negociando el inminente salto de su piloto al Mundial de MotoGP.
https://www.todocircuito.com/noticias/36260-toprak-razgatlioglu-quiere-dar-el-salto-a-motogp-y-honda-ya-le-habria-hecho-una-oferta.html
Ahora que están disponibles las motos que dejan Marc y Bezzecchi, ver a Toprak sobre una desmo sería mas que interesante.
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Sería una pena que Toprak saltara a motogp sobre una moto "mala". Podría ser su tumba.
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Espero que no crea que es Superman y que puede ganar con la Honda XDD
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A ver, tampoco creo que sea tan difícil ganar sobre una Honda a día de hoy.
Con que se caigan unos 20 pilotos delante de ti... hecho.
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Sería una pena que Toprak saltara a motogp sobre una moto "mala". Podría ser su tumba.
La verdad, es que es un poco el eterno dilema de ser cabeza de ratón o cola de león. Le digna y le honra que quiera dar el paso, y es lógico, al final la lucha con Bautista está siendo muy dura y divertida, pero no deja de ser la lucha de un piloto de 40 años contra otro de 27 que está en su plenitud.
Sincertamente, no creo que Toprak haga nada destacable en MotoGP, máxime si sube sobre una Yamaha. Y es justo lo que deseo, me gustaría que el flujo de pilotos entre SBK y MotoGP fuera más fluido, pero no se por qué me da que ese pilotaje de Toprak no casa demasiado con lo que hay ahora en MotoGP, o que quizá el nivel de SBK está bastante más por debajo de MotoGP de lo que pensamos.
En fin, cuestion de que se haga realidad y ser testigos de lo que ocurra.
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Yo creo que, aunque el nivel general de SBK siempre será más bajo, de vez en cuando salen de ahí pilotos especiales que quizás sobre la moto adecuada podrían brillar en motogp.
Pero si te subes a una Honda rait nau...
A ver, puedes meterle un rabo a las otras Hondas, sacarle petróleo; eso llama la atención de la gente y hasta podría abrirte puertas. Pero si la cosa no fragua tb puede sepultarte.
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Por eso creo que es un movimiento, si se produce, muy valiente por parte de Toprak.
Con todo el respeto a lo que voy a decir, podría hacer como Rea y quedarse en SBK y mantener ese aura de ultra-piloto especial. La hostia que se puede dar en MotoGP, y el gatillazo mediático, puede ser bastante importante. En ese sentido, ole sus huevos.
Y si le sale bien, y está a un nivel decente respecto a las otras Honda, pues ole sus huevos.
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Siempre puede volver a SBK, no le faltarían ofertas. Si rechazó ir con el carropolos del diapasón dudo que firme con la foodtruck del ala dorada.
Su teutona se quedaría libre para algún descarte motogeperiano, dado al nivel que la ha puesto, sería buena prueba del algodón de ver el nivel de unos y otros, tanto de pilotaje como de excusas :lol
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Para mi, por una parte, está el hecho de que el nivel de SBK es más bajo que el de MotoGP.
Porque Bautista es bueno, pero obviamente no está en su prime.
Y por otra que el MotoGP actual es, seguramente el más alejado de SBK que recordamos, pues por una parte las SBK han ido perdiendo preparación y por otro las MotoGP se han cargado con aero, holeshots...
Y otra, Toprak si no cae en la moto adecuada... pff. Y hasta no sé si la Ducati lo sería para el estilo del Turco, que quiere entrar hasta la cocina, mientras que la Ducati es más de frenar recto. En ese sentido lo veo más para una KTM.
Si va a Honda... le queda ganar la copa de Tokio.
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Y otra, Toprak si no cae en la moto adecuada... pff. Y hasta no sé si la Ducati lo sería para el estilo del Turco, que quiere entrar hasta la cocina, mientras que la Ducati es más de frenar recto. En ese sentido lo veo más para una KTM.
En ese sentido, siempre he pensado, sobre todo viendo como cierra en curva PAco, que esa KTM es al que podría irle mejor a Toprak. Otra cosa es que quepa en ella...
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Pues lo de Bez es oficial…las vueltas que da la vida oiga…cada vez más Ducatis libres…
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Estará Mir buscando una.
HRC a ver a quien sube :lol
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Hoy he visto un video en el que atentos al Fp 1 de Márquez porque presentará novedades en la moto. Pero sacan evoluciones para la 23?
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Lo normal es que ahora que es piloto Ducati, le den caramelitos y golosinas, y a Martín no le den ni para pesarse.
Otro de los efectos colaterales de irse a Aprilia, se ha puesto la lucha por el campeonato un poco más difícil
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Lo normal es que ahora que es piloto Ducati, le den caramelitos y golosinas, y a Martín no le den ni para pesarse.
Otro de los efectos colaterales de irse a Aprilia, se ha puesto la lucha por el campeonato un poco más difícil
A priori, le han "allanado" un poco el camino a Bagnaia en ese aspecto. Si es que se puede decir eso de un mundial tan igualado y con un Marc en tu misma marca de moto, que ya es decir...
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No sé hasta qué punto Ducati puede manipular el resultado final. Ni, de hecho, si le interesa, por imagen de marca, mucho más importante ahora que hace dos décadas. Si gana Martín, gana Ducati. Si ganan Bagnaia o Márquez, gana Ducati. Lo importante es que no se especule ni un poquito con la imagen de limpieza de la marca. ¿El 1? Claro que es importante pero, de nuevo, no tanto como hace dos décadas (cuando Valentino lo sustituyó por su imagen de marca).
En todo esto hay una clara ganadora: Aprilia. Creo que se han hecho un equipazo para el año que viene, algo que hasta hace unas poquísimas semanas no estaba claro. Y un claro perdedor: Pramac. Se han quedado a dos velas y con la duda del apoyo de la marca...
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Voy a ser un poco la voz de la discordia. Por un lado, leo mucho que Aprilia va a conseguir un equipazo, pero yo tengo bastantes dudas relativas. No porque no lo sea, faltaría más, sino más por el hecho de si va a mejorar la alineacion ya existente.
Por un lado, tenemos a Martin, que con Ducati es piloto Top, pero no sabemos qué puede hacer con otra marca. Y Bezz, que fue muy rápido con la GP22, con la GP23 básicamente está más perdido que un elefante en una cacharrería. Que no es una moto fácil, evidente es.
Pero es que estamos comparando con un Aleix que lleva media vida en Aprilia, y un Mav que actualmente en rendimiento está por encima de un Aleix quizá ya en modo retirement, pero que ha ganado alguna carrera con la 2º/3º moto en discordia. Tampoco es moto de pavo.
Martin/Bezz > Aleix/Mav? Tengo muuuuuchas dudas. Dificil comparar sin tener a unos con experiencia en la moto de los otros
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La jugada maestra de Aprilia hubiera sido conservar a Viñales y tenerlo junto a Martín.
Con Martín/Bez no sé que decir.
Martín tiene la explosividad, la rapidez, está claro, pero como no le entre la moto por el ojo... esa explosividad puede convertirse en bayetidad.
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No creo que Gigi castigue a Martín por irse. Si gana el mundial, a ver si lo gana con Aprilia.
Lo de Mav me huele a "con esta moto no gano el mundial ni de coña, me voy a otra".
Pero ahí se va a encontrar con PAco. Good luck with that!
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Voy a ser un poco la voz de la discordia. Por un lado, leo mucho que Aprilia va a conseguir un equipazo, pero yo tengo bastantes dudas relativas. No porque no lo sea, faltaría más, sino más por el hecho de si va a mejorar la alineacion ya existente.
Por un lado, tenemos a Martin, que con Ducati es piloto Top, pero no sabemos qué puede hacer con otra marca. Y Bezz, que fue muy rápido con la GP22, con la GP23 básicamente está más perdido que un elefante en una cacharrería. Que no es una moto fácil, evidente es.
Pero es que estamos comparando con un Aleix que lleva media vida en Aprilia, y un Mav que actualmente en rendimiento está por encima de un Aleix quizá ya en modo retirement, pero que ha ganado alguna carrera con la 2º/3º moto en discordia. Tampoco es moto de pavo.
Martin/Bezz > Aleix/Mav? Tengo muuuuuchas dudas. Dificil comparar sin tener a unos con experiencia en la moto de los otros
Estoy de acuerdo. Con Viñales tenían un piloto ganador (potencialmente, al menos). Pero hace semanas la situación era otra: Maverick "quejándose" porque no tenía todo el cariño que esperaba de Aprilia, preparando su salida. Y Aleix en modo semi-retirada (por resultados, que no por esfuerzo, sabiendo como es). Y todos los demás apostando por la Ducati oficial, o nada... Las perspectivas en Noale no debían ser para tirar cohetes. Sin embargo, ahora, creo que tienen al piloto potencialmente más rápido a una vuelta, aparte del hombre que más oposición presenta al actual campeón, y a un italiano, importante, con capacidad de crecimiento y buena imagen. Sobre su rendimiento con la 23, no sólo está el tema del modelo, más complicado que la 22 o la 24, sino la adapctación a los Michelin de este año. Puede no salir bien, pero la alineación de Aprilia factory es mucho mejor de lo que se especulaba hace 1 mes, creo yo.
¿Lo ideal? Pues, como señala Blackmore, supongo que mantener a Viñales incorporando a Martín. Peeero...
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Para mí Martín es superior a Viñales y Bezzecchi es superior a Espargaró, y ambos tienen mucho más potencial de mejora que la pareja actual. Es a priori un paso adelante, aunque habrá que ver qué tal se adaptan a la moto, que no es mejor que una Ducati
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Pues con Álex Márquez renovado con Gresini y con Pramac yéndose con Yamaha, veo a Aldeguer con Gresini y a Morbidelli con su padrino
https://es.motorsport.com/motogp/news/pramac-dejara-ducati-equipo-satelite-yamaha-2025/10627832/
La pregunta es quién se va a querer subir a las Yamajas... Una diría que será propiedad de Miller por no haber mucho más en el mercado disponible, habría que ver si los del Trackhouse quieren o les quieren hacer cambiar de aires
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Jojo…Miller on fire hoy ante los micros no?…se vino pelín arriba el hombre…
https://x.com/dazn_es/status/1806351600505557394?s=46&t=b_l9PaopGsnn2m_msbCj-Q
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El de los 12 kilos, se refiere a cuartokilo?
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El de los 12 kilos, se refiere a cuartokilo?
Correcto.
Se vino pelín arriba yo creo.
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Igual por los 2 años…
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Está escocido, KTM le dijo nontipreocupare y luego le han dicho ahí está la puerta. Es el modus operandi habitual en los austriacos con slicks o con tacos
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Se vino arriba en decir que es más rápido que 1/4…no en la pasta…que efectivamente ha renovado a 12/temporada…
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Desde luego con la temporada que lleva, ya podía meterse en un agujero y no salir de ahí, pasar un poco desapercibido...
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Siempre ha sido bocas el hombre pero tampoco le voy a dar mucha importancia a esto. Entiendo que no es buena época para él.
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Siempre ha sido bocas el hombre pero tampoco le voy a dar mucha importancia a esto. Entiendo que no es buena época para él.
Al final, todas estas cosas no dejan de ser anécdotas.
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A pilotos con peores declaraciones los "echamos de menos" por el juego que daban entonces antes de retirarse.
Yo hasta, con la perspectiva del tiempo, los disfruto y hasta los necesito.
Pon un bocachancla en tu vida, no te vas a aburrir nunca :D
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Ha firmado Pramac 7 años con Yamaha
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Faltan muchas carreras "para dar las notas" y la gran mayoría de pilotos y alguna escudería no continua con la misma marca, se hará verdad el dicho de para lo que me queda dentro me. cago dentro?....
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Qué lástima, se han cerrado las chances de motos competitivas para pilotos interesantes, solo quedan las sillas de yamahas no top ten para que los Fernandez Miller y algún chico de moto2 se aferren como a un salvavidas para estar por estar en la categoría.
Y mientras, un par de años más por delante teniendo que fumarnos a los juanantonios-hermanísimo & cia... una pena, perdemos todos, espectadores y la categoría mayor.
No sé qué irá hacer Yamaha con Rins, espero que Toprak se lo piense bien, sería una pena verle en 2025 como a 1/4 hoy.
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Alguno bajará a Moto2 a lo Elías?, a lo Aleix mejor que no :lol
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Se definen las últimas sillas disponibles y poco apetecibles: las de la Tokyo cup, quién iba a imaginarlo hace unos años :lol
https://www.motosan.es/motogp/ultima-hora-jorge-martin-sancionado-para-la-carrera-no-ha-sido-un-dia-nada-facil/
Nuestra intención es renovar con Alex (Rins). Estamos hablando, tuvimos una reunión esta mañana y tendremos otra esta noche. Es un momento importante, pero tenemos absolutamente el deseo de renovar por otros dos años. Veremos si lo logramos”, explicó Jarvis....
...Dijimos hace un par de años que él es un piloto que nos interesa (Alonso López). Estamos siguiendo su carrera, cuando llegue el momento adecuado para él de subir a la clase reina, podremos considerarlo....
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Hoy en la sprint he visto rodar 3 o 4 vueltas a Enea (sobrado) detrás de Binder (sufriendo), habrá tomado una idea de lo que le espera en 2025?, veremos a ver
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Pues es oficial la renovación de Alex Márquez con Gresini. A veces criticamos a algunos italianos y tal por sus contratos...la verdad es que esta renovación este año no está muy merecida...pero bueno, a ver si vuelve a su mejor nivel...
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Finalmente será Rigamonti el jefe de mecas que tendrá Marc en el oficial. Santi seguirá otro año más en HRC.
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Pues es oficial la renovación de Alex Márquez con Gresini. A veces criticamos a algunos italianos y tal por sus contratos...la verdad es que esta renovación este año no está muy merecida...pero bueno, a ver si vuelve a su mejor nivel...
Para mí este es uno de los que sobra en MotoGP lleva 5 años y no ha demostrado NADA, le puede acompañar aprovechando Miller, Morbirelli, Nakagani y alguno más le pondría en cuarentena :lol
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Pues es oficial la renovación de Alex Márquez con Gresini. A veces criticamos a algunos italianos y tal por sus contratos...la verdad es que esta renovación este año no está muy merecida...pero bueno, a ver si vuelve a su mejor nivel...
Para mí este es uno de los que sobra en MotoGP lleva 5 años y no ha demostrado NADA, le puede acompañar aprovechando Miller, Morbirelli, Nakagani y alguno más le pondría en cuarentena :lol
Este año es que está muy flojete... El año pasado hizo buenas carreras.
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Elf Mark VDS deja Kalex y ficha por Boscoscuro para el 2025 (https://www.todocircuito.com/noticias/36331-kalex-pierde-a-otro-equipo-de-moto2.html)
Me alegra mucho. Luca Boscoscuro es un apasionado de las carreras y un tipo comprometido que ha aguantado malos tiempos para su moto, sobreviviendo como única alternativa seria al monopolio Kalex. Ahora le llega el verdadero éxito.
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Pues ya es oficial el fichaje de Aleix por HRC.
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Pues ya es oficial el fichaje de Aleix por HRC.
con su permiso ilustro
(https://pbs.twimg.com/media/GRdzo3pXgAAkz-X?format=jpg&name=small)
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Cada día tiene los dientes más blancos ó me lo parece a mí.
Me he acordao del episodio de Friends que Ross se hace un blanqueamiento dental jarcore.
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Buen reto, veremos cómo mejora la erreceuve
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(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQuSbaFaMnI6RkLb7a5MjZKGl4mo8E3fRU7HvY9lTG3hyLPid1t_AixfHVKo5h-XuU6BU)
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Finalmente será Rigamonti el jefe de mecas que tendrá Marc en el oficial. Santi seguirá otro año más en HRC.
Primera factura que cobra "cejaman" a Marc.
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Cada día tiene los dientes más blancos ó me lo parece a mí.
Me he acordao del episodio de Friends que Ross se hace un blanqueamiento dental jarcore.
(https://media1.tenor.com/m/OnxnXQQgtewAAAAC/ross-teeth.gif)
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Ya me lo estoy viendo venir cuando haga el primer test, que la moto no va tan mal...
Los pilotos Jonda ya lo dijeron, la moto no va mal, pero cuando ves el tiempo en la tabla de clasificación...
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Es que la moto va muy rápida. El único problema es que las demás van más rápidas aún :lol :fumando
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Finalmente será Rigamonti el jefe de mecas que tendrá Marc en el oficial. Santi seguirá otro año más en HRC.
Primera factura que cobra "cejaman" a Marc.
ENMO lo más normal de mundo, si apuestas por un piloto, apostamos desde el primer día, sin adaptaciones de ningún tipo ni tomas de contacto ni aprender el método, ademas que ya se ha visto en Gresini que sin Santi va rápido igual, ademas de haber tenido experiencias de 80 segundos no muy buenas
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En principio una de las Yamaha de Pramac será para AI29…o eso dicen…
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Si es asi, me alegro por Ianonne ... es buen tipo, y ha sufrido las de cain
Ahora, que tampoco es una joya lo que pillaria jajajaja
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Si así fuera me alegraría por él, sólo por el hecho de volver tras 4 años a su edad y ser competitivo dice mucho de su espíritu de lucha...
Dicho lo cual no me parece la mejor opción, Motogp ha cambiado mucho y el nivel que está mostrando en Superbikes me parece que no le va a dar para hacer mucho y menos sobre esa moto.
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A mi, particularmente, me parece un poco "exagerado" subir a Iannone, que está a buen nivel pero tampoco está destacando en SBK como para merecerse ese asiento, cuando tienes en Moto2 gente que creo que es más fiable para el puesto.
Pero oye, me cae bien Iannone y sería un poco de justicia poética, asi que...
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Pues a mi si el payo se dopó... pueden darle por donde se empiezan los cestos :lol
No le veo yo la justicia por ningún lado.
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¿Que le debe el motociclismo a Iannone para que se haga justicia con el?
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Pues a mi si el payo se dopó... pueden darle por donde se empiezan los cestos :lol
No le veo yo la justicia por ningún lado.
Lo del dopaje de Iannope es un poco de cachondeo. Dopaje es que te caigas el sábado por un error propio y que te pinchen el domingo para poder correr. Creo que él tomó algo para adelgazar, no? Losiento, pero me parece tan injusto como la sanción a Haga en su momento.
Y echarle tres años ... me parece una pasada.
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¿Que le debe el motociclismo a Iannone para que se haga justicia con el?
Ir a aprilia y decir que gracias a sus comentarios la moto habia evolucionado mucho, menudo rebote se pilló el piños
Eso fue impagable
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Pues a mi si el payo se dopó... pueden darle por donde se empiezan los cestos :lol
No le veo yo la justicia por ningún lado.
Lo del dopaje de Iannope es un poco de cachondeo. Dopaje es que te caigas el sábado por un error propio y que te pinchen el domingo para poder correr. Creo que él tomó algo para adelgazar, no? Losiento, pero me parece tan injusto como la sanción a Haga en su momento.
Y echarle tres años ... me parece una pasada.
Ianonne fue sancionado por Drostanolona, que es un esteroide de efecto similar a la testosterona usado para musculación.
El de la sustancia adelgazante, efedrina, fue Haga.
Luego lo de siempre, lo de Ianonne, como lo de Contador en su momento estaba en el límite, límite del dopaje y ambos recurrieron a la versión del filete contaminado.
La verdad? imposible de demostrar.
Es cierto que 4 años es algo exagerado y que creo que lo usaron para ejemplificar, lo cual no quita que mi intuición me dice que Ianonne, que como se podía ver, es un tipo muy interesado en su estética personal operándose, luciendo musculitos etc. es muy fácil que se le fuese la mano, o que le dieran algún producto contaminado, pero dudo que un filete :lol
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Tanto el adelgazante como el musculante son substancias ilegales que usan para alterar el rendimiento fisico del cuerpo, y por tanto, el rendimiento que son capaces de sacar a la moto, bien sancionados están y bastante que les dejan volver a correr.
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¿Que le debe el motociclismo a Iannone para que se haga justicia con el?
Ir a aprilia y decir que gracias a sus comentarios la moto habia evolucionado mucho, menudo rebote se pilló el piños
Eso fue impagable
En ese caso algo se le debe, que se vaya con Pernat, Ezpeleta Sr y el de cena, el Bujias les indicara de locales para las copas posteriores :lol
Tanto el adelgazante como el musculante son substancias ilegales que usan para alterar el rendimiento fisico del cuerpo, y por tanto, el rendimiento que son capaces de sacar a la moto, bien sancionados están y bastante que les dejan volver a correr.
Tolerancia cero, todos son inocentes hasta que se demuestra lo contrario, cosa que no han podido demostrar.....
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Pues a mi si el payo se dopó... pueden darle por donde se empiezan los cestos :lol
No le veo yo la justicia por ningún lado.
Lo del dopaje de Iannope es un poco de cachondeo. Dopaje es que te caigas el sábado por un error propio y que te pinchen el domingo para poder correr. Creo que él tomó algo para adelgazar, no? Losiento, pero me parece tan injusto como la sanción a Haga en su momento.
Y echarle tres años ... me parece una pasada.
Ianonne fue sancionado por Drostanolona, que es un esteroide de efecto similar a la testosterona usado para musculación.
El de la sustancia adelgazante, efedrina, fue Haga.
Luego lo de siempre, lo de Ianonne, como lo de Contador en su momento estaba en el límite, límite del dopaje y ambos recurrieron a la versión del filete contaminado.
La verdad? imposible de demostrar.
Es cierto que 4 años es algo exagerado y que creo que lo usaron para ejemplificar, lo cual no quita que mi intuición me dice que Ianonne, que como se podía ver, es un tipo muy interesado en su estética personal operándose, luciendo musculitos etc. es muy fácil que se le fuese la mano, o que le dieran algún producto contaminado, pero dudo que un filete :lol
Pues siendo así no veo qué mejora puede ofrecerle para ir en moto. Ninguna. Hay que ser muy tonto.
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Es comprar boletos, desde luego
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Me da la sensación de que Iannonne forma parte de ese paquete de pilotos que, por razones que se me escapan, reciben más atención mediática de lo que merecen por talento. Y cuando hablo de atención mediática me refiero a especulación sobre posibilidades de victoria o situación en el mercado.
Andrea era, y es, un buen piloto. Ya. Ha cumplido con la sociedad, ha regresado en muy buena forma después de años sin competir... pero ya. De ahí a colocarlo en equipos de MotoGP, pedir asientos oficiales y mejoras de contrato hay un mundo.
Me recuerda al caso Gabriel Rodrigo. Si preguntamos a ChatGPT 4o sobre las expectativas que generaba en la prensa hace 3 o 4 años lo situaría en Ducati Lenovo. O algo parecido. Sé que soy ventajista en este caso, pero me parecía escandaloso.
Iannonne tiene ya una edad y sus posibilidades no pasan de hacer podiums y, ojalá, ganar alguna carrera suelta. Se me ocurren otros candidatos para eso que además son más jóvenes y, por mucho que le duela, guapos (Remy Gardner?). Por qué tanta atención hacia un piloto mayor y con una de las mejores motos de la parrilla? Se me escapa...
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Hombre, yo echo un poco de menos a Ianonne dando guerra arriba como en el 2015. Ó quizás en el fondo es que echo de menos esa época. Indudablemente tuvo nivel top. Claro que, casi 10 años después, es objetivamente hablando demasiado optimista pensar que siga a ese nivel.
Puedo entender que algunos fans sientan que el mundial le deba una segunda oportunidad dado lo aparentemente severo del castigo. Honestamente, no sé si se le aplicó la ley con proporcionalidad o si le usaron para dar ejemplo. Pero inocente no era, parece
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Las sanciones tienen que ser duras para que se te quiten las ganas de intentarlo.
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David Muñoz al Intact GP de Moto3 para temporada 2025. "HE HABLADO"
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Dixon y Guevara fuera Aspar Moto2 llegan Holgado y David Alonso
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Pues si largan a Guevara algo chungo tiene que haber entre él y Aspar, potencial ya ha demostrado y me extraña que no lo aguanten un año más
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Pues si largan a Guevara algo chungo tiene que haber entre él y Aspar, potencial ya ha demostrado y me extraña que no lo aguanten un año más
Izan Guevara- "Si el piloto lo da todo y la moto no está, no estará delante. En definitiva, debe haber estabilidad en todos los aspectos, tanto por parte del piloto como por parte de la motocicleta".
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Aunque este año ha habido evolucion con Izán, no es de momento el nivel esperado para un tio del talento que tiene. Recuerdo que por un lado, escuchar a Terol hacer comentarios de que quizá la forma de entrenar de Izán y afrontar ciertas situaciones no eran las mejores - muy veladamente e interpretable, eso si - y por otro lado, Izan hablando a veces con cierta tibieza del equipo, los problemas con WP en lugar de Ohlins, etc.
Desde luego, ese cambio se ha notado y mucho tanto en los pilotos Ajo como en los Aspar. No me extrañaría nada que, por ejemplo Boscoscuro, ante la salida de Aldeguer, se quede con A.Lopez y añada a Izán en la ecuacion, una moto que quizá se adapte más a su estilo, y un piloto del que en ocasiones Bosco ha hablado maravillas de él. No me extrañaría que llegaran a un entendimiento.
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Ogura al Trackhouse segun Motorsport, completamente inesperado por mi parte
https://es.motorsport.com/motogp/news/ogura-debut-motogp-trackhouse-aprilia-honda/10638933/
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Dicen en mi bar que en el Yamaha Pramac van a estar Oliveira y Remy Gardner ... a mi casi se me cae el tercio de Mahou L4
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Dicen en mi bar que en el Yamaha Pramac van a estar Oliveira y Remy Gardner ... a mi casi se me cae el tercio de Mahou L4
Tienen que hacer hueco a Augusto en el GRT pero creo que al final serán Remy Gardner y Augusto en Superbike. Veo mas a Jack Miller. Necesitan desarrolladores de la moto.
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Pues por lo que estoy leyendo ultimamente, parece que Ducati y Bautista andan algo tensos en las negociaciones, y está Miller de por medio.
Bautista dice que para lo poco que le queda, que no se conforma con poca pasta. Ducati dice que para un anciano de 40 años y que anda con jaleos con el peso, que tampoco le da a dar la pastizada, y que tienen a Miller como ofertado para subirse a la V4 oficial en lugar de Alvaro.
Que luego sea un tema de "presion" para aflojar pretensiones y llegar a un acuerdo, pues puede ser. Aunque, a mi sinceramente, me molaría ver bastante a Bautista de tester con la Yamá de MotoGP, y a Miller en SBK.
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Creo que Bautista, en estos momentos, no tiene una posición de fuerza. Creo, opino, que Ducati -ya- no lo necesita. Y con la Panigale revisada del año que viene, menos aún -sigo arriesgándome a decir-. Con Bulega rodado, un Huertas candidato a la 2ª del Aruba como más que posible campeón de SSP y aceptando el rol de escudero o, si no, un descartado de MotoGP no veo la razón para pujar por la permanencia de Bautista en un año en el que Álvaro ha ido a menos.
El caso Guevara: no me esperaba en absoluto su falta de rendimiento total en Moto2. No esperaba que el que ganase carreras y luchase por cosas importantes fuese el descartado Sergio García. Sí esperaba que lo intentasen con Izan un 2º año pero... ¿un tercero? Ni con Izan ni con nadie. El mundial no está por ello, ni los patrocinadores tampoco. Ello no obsta para que el ex-campeón del mundo de reponga y remonte con otro equipo o moto. Pero con pilotos de Moto3 empujando y necesitando resultados en la categoría intermedia mantener una dupla decepcionante como Dixon-Guevara me parecería muy arriesgado: los equipos necesitan resultados. Si no llegan, necesitan cambios. Y, como con los entrenadores en el fútbol, lo más fácil es cambiar al piloto.
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Por cierto, que no veo que se comente por aquí, que Joan Mir ha renovado por dos años más con HRC. Supongo que no tendría otra alternativa :devil
https://es.motorsport.com/motogp/news/oficial-honda-anuncia-renovacion-mir-dos-temporadas-motogp/10638738/
Bueno, también dice ahí que seguirá siendo de los pilotos mejor pagados de la parrilla. Me alegro por él por esta parte.
:moto
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Qué pena este piloto, el caché que tenía, y no le queda otra que seguir con el botijo de HRC...
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Para mí, otro que parecía pilotazo. Y no digo que no lo sea, solo que quedarse en Honda... Puede que no le haya salido nada serio. O puede que, ahora que es padre, prefiera asegurar sueldo un par de años más sin demasiada exigencia. Cierto es que estamos hablando de un campeón del mundo de MotoGP, en año extraño, pero campeón. Y que la espantada de Suzuki lo dejó "en bragas". Ahora bien, Rins ha sabido bregar, dejarse ver (veremos lo que queda de año y qué le depara el futuro), pero lo de Mir parece una depresión en toda regla. Al volver a firmar por HRC da la sensación de que ha claudicado; que da su carrera por terminada (a la espera de un milagro técnico).
Por otra parte, no sé qué sueldos se barajan en HRC pero estoy convencido de que superará ampliamente los 450 mil Euros que le ofrecen a Bulega en el oficial Ducati de SBK. Personalmente, me parece un sueldo de subsistencia, teniendo en cuenta que hablamos del mejor equipo de la categoría. Así es difícil atraer talento al campeonato.
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No solo pierde Mir, o 1/4 en su caso, que lo digo en lo deportivo (no en pasta), sino que tener fuera de pelea a pilotos buenos perjudica al mundial, más cuando a la par de ello aparecen podios ocasionales de hermanísimos-chupacámaras-juanantonios, la calidad del tenderete se desdibuja del mismo modo que una relojería cuando quiere colarte copia taiwanesa como rolex auténtico. Pierde el mundial y sus seguidores :sleep
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Collin Veijer KTM Ajo Moto2 por Vietti.
Augusto a superbike
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Rins renueva con Yamaha hasta 2026.
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DeJuanAntonio Gp25 oficial el próximo año.
Morbi gp24 en el Vr46 con él.
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Creo que Bautista, en estos momentos, no tiene una posición de fuerza. Creo, opino, que Ducati -ya- no lo necesita. Y con la Panigale revisada del año que viene, menos aún -sigo arriesgándome a decir-. Con Bulega rodado, un Huertas candidato a la 2ª del Aruba como más que posible campeón de SSP y aceptando el rol de escudero o, si no, un descartado de MotoGP no veo la razón para pujar por la permanencia de Bautista en un año en el que Álvaro ha ido a menos.
El caso Guevara: no me esperaba en absoluto su falta de rendimiento total en Moto2. No esperaba que el que ganase carreras y luchase por cosas importantes fuese el descartado Sergio García. Sí esperaba que lo intentasen con Izan un 2º año pero... ¿un tercero? Ni con Izan ni con nadie. El mundial no está por ello, ni los patrocinadores tampoco. Ello no obsta para que el ex-campeón del mundo de reponga y remonte con otro equipo o moto. Pero con pilotos de Moto3 empujando y necesitando resultados en la categoría intermedia mantener una dupla decepcionante como Dixon-Guevara me parecería muy arriesgado: los equipos necesitan resultados. Si no llegan, necesitan cambios. Y, como con los entrenadores en el fútbol, lo más fácil es cambiar al piloto.
Pasaporte y patrocinador, David Alonso es una perla como lo fue Izan, Dixon no sé si sigue en Aspar? Hay pocos British en el campeonato en cambio Colombiano desde el bueno de Yonhy Hernández…..?
Sobre Bati si los rumores son ciertos, Miller tendría una oferta en Lenovo, la oferta a la baja creo que es una invitación para dejar el campeonato, recordando el primer año de Bati tenía un variable por podio y victoria, vamos que Bati se hinchó a ganar $…eso cambió en el 2022?
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Bati ya casi está renovado…al parecer bajó sus pretensiones, Kawa le pagaba bien pero prefiere Ducati con algo menos de pasta…y claro, imagino que Miller no iría “gratis” tampoco…
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A parte de Aldeguer. Quien más va a subir de moto 2?
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A parte de Aldeguer. Quien más va a subir de moto 2?
Ogura al Trackhouse.
Saludos.
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A parte de Aldeguer. Quien más va a subir de moto 2?
Ogura al Trackhouse.
Saludos.
Gracias WXAT
Entiendo que Sergio García y Alonso López no han tenido ofertas?
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Ayer comentaron que Sergio García tenía una oferta del Pramac Yamaha. :moto
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Pues sinceramente para poner a Ogura o a Sergio García sobre una Motogp, preferiría quedarme con Miller. Si no eres dominante en Moto2 la historia te dice que es difícil destacar en Motogp, salvo casos raros como el de Quartararo
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Pues parece que Chantra a la moto de Naka…
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Y se sabe si Nakagami va de probador con Aleix? O va para otro sitio?
Porque la verdad, no está lejos de lo que hacen los otros HRC boys
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Parece que en el Pramac Yamaha el primer piloto será Oliveira y su compañero está entre Sergio García, Alonso López, Toni Arbolino y Jack Miller. :moto
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Parece que en el Pramac Yamaha el primer piloto será Oliveira y su compañero está entre Sergio García, Alonso López, Toni Arbolino y Jack Miller. :moto
Todo lo que no sea García o Miller me parecería un poco despropósito...de esa lista, me refiero
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Y se sabe si Nakagami va de probador con Aleix? O va para otro sitio?
Porque la verdad, no está lejos de lo que hacen los otros HRC boys
Buenas. Cuanto tiempo que no escribía por aquí.
El otro día lo estaba pensando. No le quedan muchas opciones. Con Bradl y Aleix, no creo que HRC vaya a tener 3 probadores. Ducati y KTM descartados. Le queda Yamaha, que supuestamente va a fichar a Augusto de probador, y Aprilia. En SBK no le quedan muchas motos disponibles y sobre todo, competitivas. En el equipo HRC de SBK Vierge y Lecuona tienen contrato. Podría ir al MIE Racing, pero en cuanto a rendimiento es el peor equipo de la parrilla.
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No tengo yo muy claro que Bradl vaya a seguir (tampoco lo sé), pero me da que ultimamente está más para ir a ver tresillos con la parienta al Ikea que seguir de probador, la verdad.
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Parece que en el Pramac Yamaha el primer piloto será Oliveira y su compañero está entre Sergio García, Alonso López, Toni Arbolino y Jack Miller. :moto
Ese asiento, al parecer, se lo lleva Jack al final.
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Dice Augusto que en 2025 estará en Motogp…así que parece claro que será piloto de pruebas de Yamaha…
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Aldeguer confirmado con Gresini para 2025 y 2026.
Será interesante ver si esto desbloquea un poco a Fermin, que lo de Austria fuera de puntos fue de todo menos normal.
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No seré yo quien diga que el chaval no es un crack y tal…pero después de ver a gente como Augusto, que iban como un tiro en M2…y en Motogp sólo rellenan la parrilla…me espero a ver si da el paso definitivo…
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en mi opinion los pilotos tienen que subir mas maduros pero hay una motogpitis galopante, prefiero campeonar varias veces en m2 que rellenar parrillas
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Algo importante para eso será el tema de lo que se cobre el "mas pringao" en MotoGP vs lo que cobre (si cobran) en Moto2 los buenos en equipos top de la categoria
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Por cierto, vuelve Brno al calendario las próximas 5 temporadas
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Por cierto, vuelve Brno al calendario las próximas 5 temporadas
Eso sí es un buen fichaje…
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Hostias, pues no vi venir la de Brno, y bien que se agradece.
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Oficial ya Chantra al LCR para 2025 y Nakagami sigue en HRC pero como piloto de desarrollo
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Por cierto, vuelve Brno al calendario las próximas 5 temporadas
Eso sí es un buen fichaje…
Blackmore encantao :lol
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Presente
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Me parece una decisión magnífica por parte de HRC: Nakagami está más que amortizado y ya corría como funcionario (sin ofender). No aportaba nada más que su pasaporte. En cambio, Chantra no es solo el primer piloto del sudeste asiático en llegar a MotoGP, con los atractivos en retorno que ello supone en mercados que crecen una barbaridad, sino que, ¿quién sabe? Creo que es lo que tenían que hacer: poner en ese asiento a alguien fresco, con ganas y cero prejuicios. A lo mejor sale bien. Peor no puede ir...
Por cierto, leo en twitter algo curioso: Aldeguer cambia Macna por Dainese para 2025 (https://x.com/everythingmrace/status/1828832728915279878) No es el cambio en sí lo noticiable. Lo es que proclama que probados ambos monos en la recta de Aragón hace pocas semanas con el modelo italiano logró una velocidad punta 6 km/h superior. Impactante, ¿no? Igual los casi 600K que dicen va a pasar a facturar también tiene bastante que ver...
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Me parece injusto decir que Nakagami está corriendo como un funcionario, está consiguiendo los mismos resultados que pilotos con pedigrí que llevan la misma moto.
Que lo tenemos muy visto sin que haya hecho resultados de nivel es cierto, pero para mí el nivel que está mostrando este año es muy digno
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Cojamos los 6km/h más con pinzas, en el artículo pone "se dice", a saber quién lo ha filtrado, si fue en una vuelta y a rebufo o es la media de todas vueltas que dio, se quitó un mono, tomaron velocidad, se puso el otro e hicieron lo mismo o los datos del magna son del año pasado con otros neumáticos.....con pinzas lo cojo
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Ciertamente, Boira: con varias pinzas. Me llama la atención el "No coment" de Ricard Jové... Puse la noticia más por curiosidad que como dato fehaciente. Tanto km/h por una cuestión de aerodinámica del mono parece a todas luces excesivo.
Me parece injusto decir que Nakagami está corriendo como un funcionario, está consiguiendo los mismos resultados que pilotos con pedigrí que llevan la misma moto.
Que lo tenemos muy visto sin que haya hecho resultados de nivel es cierto, pero para mí el nivel que está mostrando este año es muy digno
No pretendía ser irrespetuoso con Nakagami, al fin y al cabo presente en la élite del motociclismo varios años. Lo que pretendía insinuar es una más que posible actitud de conformismo ante la falta de resultados: no solo es el piloto con más años sobre la RCV sino que además es el menos combativo ante la situación de Honda. No es ajeno que está puesto "a dedo" por la propia HRC y el carácter idiosincrático del ser japonés (algo puesto en tela de juicio durante las Olimpiadas, por cierto, con varios casos chocantes con la actitud nipona tradicional). Pero lo cierto es que su mejor momento ya pasó y un revulsivo parecía del todo necesario. Quizá Chantra (u otro joven en su caso) haga el 20 en lugar del 17 pero algo hay que remover en busca de soluciones y en el plantel actual es, sin duda, el piloto menos atractivo.
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No era mi intención rebatirte el dato Rosco :cheers era más bien un pensamiento mío en
voz alta por escrito
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No era mi intención rebatirte el dato Rosco :cheers era más bien un pensamiento mío en voz alta por escrito
Rebata usted, que para eso está el foro. Así luego debatimos, que es lo divertido ;)
Por cierto, Marcos Ramírez lleva Macna y hace unas velocidades punta de récord en no pocas ocasiones. Me temo que es otro de esos muchos fantasmas que tiene Aldeguer en la cabeza...
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Me parece deplorable la cantinela de la envegadura, peso , monos…
El año pasado arrasaba, deberia centrarse en otras cosas porque ha demostrado que puede a pesar de esos factores que van en su contra
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Creéis que Fermín tiene demasiado hype? Para mí es rapidísimo pero no sé si tanto para ser the Next thing
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Aldeguer tiene el talento y la rapidez innatas, es innegable.
Sólo el tiempo dirá si al subir a Motogp se marcará un Cuartokilo ó un Augusto. O algo intermedio. Se sube a una desmo, en principio opciones para hacerlo bien tendrá.
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Creéis que Fermín tiene demasiado hype? Para mí es rapidísimo pero no sé si tanto para ser the Next thing
Siento si suena mal o tal…a mí, sinceramente, me parece el típico piloto rapidísimo pero pelín limitado de la azotea…lo de hoy en Moto2 y tal, vale…pero haces eso en un par de carreras de MotoGp y te leen la cartilla que a la siguiente vas deseando haberte pillado la baja…
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Creéis que Fermín tiene demasiado hype? Para mí es rapidísimo pero no sé si tanto para ser the Next thing
No sé si tiene demasiado hype, pero desde luego está muy verde para subir a Motogp.
También es cierto que es muy joven, con un recorrido en el mundial atípico (no pasó por Moto3) y a lo mejor las expectativas que se han creado a su alrededor le están jugando malas pasadas, pero madurará y la velocidad la tiene y mucha
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Creéis que Fermín tiene demasiado hype? Para mí es rapidísimo pero no sé si tanto para ser the Next thing
Siento si suena mal o tal…a mí, sinceramente, me parece el típico piloto rapidísimo pero pelín limitado de la azotea…lo de hoy en Moto2 y tal, vale…pero haces eso en un par de carreras de MotoGp y te leen la cartilla que a la siguiente vas deseando haberte pillado la baja…
suscribo cada letra
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Ha renovado Bautista 1 año en Ducati SBK
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Y David Alonso ya oficial que sube a Moto2 con Aspar
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Y David Alonso ya oficial que sube a Moto2 con Aspar
Que pasa con Jake Dixon ?
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Ha firmado por el Marc VDS que llevarán Boscoscuro
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Se acaba de confirmar que Adrián Huertas firma con Italtrans para moto2.
Ésto si que no me la esperaba, y solo le encuentro explicación a que se debe a que no ha encontrado hueco en SBK.
Viendo que ni siquiera Sergio García ha tenido oportunidad de subir a Motogp, no entiendo que Huertas cambie de tercio pudiendo ser parte del futuro de Ducati SBK dada su juventud.
En fin, la mejor de las suertes
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El fin último de un joven piloto con aspiraciones es llegar a Motogp y normalmente llegan más pilotos desde Moto2 que desde SBK, así que a mí me parece de lo más normal el cambio. Ya lo hizo Manu González hace poco también. Aunque a nosotros los aficionados nos encanten las SBK, la verdad es que las dos competiciones, Motogp y SBK, están a años luz :sleep
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El fin último de un joven piloto con aspiraciones es llegar a Motogp y normalmente llegan más pilotos desde Moto2 que desde SBK, así que a mí me parece de lo más normal el cambio. Ya lo hizo Manu González hace poco también. Aunque a nosotros los aficionados nos encanten las SBK, la verdad es que las dos competiciones, Motogp y SBK, están a años luz :sleep
Correcto.
El ejemplo más claro es Toprak, debería estar en Motogp y todavía es joven, pero tiene el arroz casi pasao ya. Si quieres ir a Motogp cuanto antes hagas el paso mejor.
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https://es.motorsport.com/motogp/news/oficial-pramac-yamaha-anuncia-fichaje-miguel-oliveira/10651374/
Ofisiá. Y en breve Miller como compañero. :moto
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No sabía donde ponerlo. Ha fallecido Ryota Haga, hijo de Noriyuki, a los 21 años. En ST600 del All-Japan, su moto no arrancó y fué embestido por otros dos pilotos. No puedo evitar sentirlo especialmente por Nori recordando lo amable que estuvo cuando falleció nuestro Rubén (NitroNori41) colocando un recordatorio en su cúpula en la carrera de Donington.
Ni puedo evitar recordar a Rubén, explicando como cuando fué a la carrera del WSBK de Brands, cuando pudo estar en el box de Haga, como le enseñaba cromos de pilotos japoneses al hijo de Nori (no sé cuál) y éste se quería quedar todos los cromos.
RIP Ryota y que Nori y su familia encuentren la paz.
(https://pbs.twimg.com/media/GW9keW8XoAAfH-e?format=jpg&name=small)
(https://sim.wxatgp500.com/Nitro/NoriDonington.jpg)
Saludos.
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Descanse en paz
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DEP
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D.E.P.
-
D.E.P
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Holgado a Moto2 con Aspar
(https://pbs.twimg.com/media/GXIB9LUXIAApYpI?format=jpg&name=medium)
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Jorge, estás estupendo, no hace falta meter barriga que eres el boss coño...
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No sabía donde ponerlo. Ha fallecido Ryota Haga, hijo de Noriyuki, a los 21 años. En ST600 del All-Japan, su moto no arrancó y fué embestido por otros dos pilotos. No puedo evitar sentirlo especialmente por Nori recordando lo amable que estuvo cuando falleció nuestro Rubén (NitroNori41) colocando un recordatorio en su cúpula en la carrera de Donington.
Ni puedo evitar recordar a Rubén, explicando como cuando fué a la carrera del WSBK de Brands, cuando pudo estar en el box de Haga, como le enseñaba cromos de pilotos japoneses al hijo de Nori (no sé cuál) y éste se quería quedar todos los cromos.
RIP Ryota y que Nori y su familia encuentren la paz.
(https://pbs.twimg.com/media/GW9keW8XoAAfH-e?format=jpg&name=small)
(https://sim.wxatgp500.com/Nitro/NoriDonington.jpg)
Saludos.
DEP Ryota. Probre chaval y pobre familia.
Voy un poco perdido. Con Rubén te refieres a Rubén Torres? Hermano de Jordi Torres?
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Ruben
era es (falleció, pero seguirá vivo para nosotros mientras le recordemos) un forero, superfan de Noriyuki, que falleció hace muchos años ya. Yo apenas le conocí un par de días, muchos foreros lo trataron muchos más y han hablado maravillas de él , confirmando lo que veíamos en sus mensajes, que fue un tío espectacular, el mejor amigo que podía uno tener.
Ese cartel de la foto, creo que alguien aquí tuvo algo que ver, pero no recuerdo los detalles. Reconozco que he contestado esto porque, sí, se me han puesto los pelos de punta.
No escribo mucho en este foro, pero siempre es un placer porque este foro es, entre otras cosas, una oda a la amistad.
Un abrazo para todos, cabrones, que me habéis removío las tripas :cheers
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Ruben era es (falleció, pero seguirá vivo para nosotros mientras le recordemos) un forero, superfan de Noriyuki, que falleció hace muchos años ya. Yo apenas le conocí un par de días, muchos foreros lo trataron muchos más y han hablado maravillas de él , confirmando lo que veíamos en sus mensajes, que fue un tío espectacular, el mejor amigo que podía uno tener.
Ese cartel de la foto, creo que alguien aquí tuvo algo que ver, pero no recuerdo los detalles. Reconozco que he contestado esto porque, sí, se me han puesto los pelos de punta.
No escribo mucho en este foro, pero siempre es un placer porque este foro es, entre otras cosas, una oda a la amistad.
Un abrazo para todos, cabrones, que me habéis removío las tripas :cheers
Gracias por aclararmelo. Un gran detalle de Noriyuki recordarlo con ese cartel.
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Valentin Perrone al Mundial de Moto3 con el Tech3 Racing
Máximo Martinez, representado por Marc Marquez (Vertical) también llega la mundial tras modificar la FIM las excepciones en las edades de entrada
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https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/26495-izan-guevara-camino-del-pramac-racing-en-la-categoria-de-moto2.html
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No sabía donde ponerlo. Ha fallecido Ryota Haga, hijo de Noriyuki, a los 21 años. En ST600 del All-Japan, su moto no arrancó y fué embestido por otros dos pilotos. No puedo evitar sentirlo especialmente por Nori recordando lo amable que estuvo cuando falleció nuestro Rubén (NitroNori41) colocando un recordatorio en su cúpula en la carrera de Donington.
Ni puedo evitar recordar a Rubén, explicando como cuando fué a la carrera del WSBK de Brands, cuando pudo estar en el box de Haga, como le enseñaba cromos de pilotos japoneses al hijo de Nori (no sé cuál) y éste se quería quedar todos los cromos.
RIP Ryota y que Nori y su familia encuentren la paz.
Saludos.
DEP Ryota. Probre chaval y pobre familia.
Voy un poco perdido. Con Rubén te refieres a Rubén Torres? Hermano de Jordi Torres?
Aquí (https://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7032.msg156637#msg156637) tienes el hilo en el que nos despedimos del bueno de Rubén.
Saludos.
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Joder, qué pena.
Cuántos nombres aparecen en ese hilo que recuerdo ahora y no veía desde hacia tanto tiempo. Espero que estén todos bien.
Y a Rubén, Dios lo tiene en su gloria.
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Grande Dani!!
https://m.gpone.com/it/2024/09/21/motogp/rivoluzione-ktm-guidotti-verso-laddio-pedrosa-nuovo-team-manager.html
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Ojiplático. Muy ojiplático
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Pues yo hablaba ya hace tiempo con un colega que pensábamos que Dani acabaría subiendo en el escalafón de Ktm aunque igual no tan de repente jajaj
Suerte para el pequeño samurai
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Según todocircuito, Dani dice que naranjas de la china....
https://www.todocircuito.com/noticias/36945-la-razon-por-la-que-dani-pedrosa-no-quiere-ser-team-manager-de%C2%A0ktm%C2%A0en%C2%A0motogp.html
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Si es que la noticia la filtra un tal Pecino.
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Ya te lo corrijo yo:
Si es que la noticia la filtra INVENTA un tal Pecino.
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Pues atate los machos que viene speedweek
https://www.todocircuito.com/noticias/36954-ktm-releva-a-francesco-guidotti-como-team-manager-y-podrian-fichar-a-alberto-puig.html
Que :fumando está gente :hysterical :hysterical
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Lo que no tiene mucha lógica es que si, como parece, valoran tanto a Pedrosa, se vayan a traer a Puig ni más ni menos :wacko No se como será la relación actualmente entre ambos, pero no me pega que sea idílica precisamente. No creo que Dani añore hoy en día trabajar con Puig. Es "complicao".
NEUMATICOS PACO'S
Las mejores gomas con o sin tacos
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Lo de Pedrosa me sorprendía, pero lo de Puig me parece ciencia ficción :lol
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Y no han dicho que vuelve Garry Taylor a KTM porque la posibilidad de resucitarle les ha parecido, por momentos, arriesgada...
Luego de vez en cuando los de Speedweek aciertan alguna, pero claro, por estadística pura.
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Máximo Martínez con el Aspar Team en el Mundial de Moto3
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialmotogp/26581-maximo-martinez-con-el-aspar-team-en-el-mundial-de-moto3.html
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Portimao finalmente se queda en el calendario para 2025 y 2026.
Sin embargo, lo de la India pinta mal
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Es que la India, Kazajistan y pelotazos asi, son carne de cañon para suspenderse tras haber hecho caja los listos del lugar
Ahora bien Kyalami en Sudafrica, si podria ser una opcion... y es que cada vez se oye mas en mi bar este circuito (con las mejoras que han hecho) ... Pepe "el Estrujao" me habla de un circuito nuevo en Tanzania, en concreto en la isla de Zanzibar (paraiso turistico en alza) ... pero me suena a otro pelotazo local ... yo confio mas en Kyalami, a corto plazo
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Kyalami puede ser una opcion, pero a nivel de seguridad tengo algunas dudas, ya que hay zonas que no tienen mucha escapatoria y no se si conseguiría la categoría de la FIM necesaria para poder albergar carreras. Está muy rodeado de chalets y barrios tranquilos, y no tiene mucho margen.
Todo con $$$ es solucionable, pero veo mas factible que vaya la F1 para allá (que estaba planeado) antes que MotoGP. Hasta las SBK allá por el 2009 y 2010 fueron para allá y tuvieron ciertos problemas de seguridad.
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Ostras Kyalami. Apenas recuerdo el trazao
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Yo sí lo recuerdo. No sé si del videojuego Ride o Rims :lol . No, en serio, tengo nociones muy básicas del trazado pero, diría, no me encantaba. Todo lo contrario del de la India que me parece que tiene curvas y trazadas muy singulares. Y es que es una lástima que haya circuitos estupendos que no lleguen a utilizarse apenas por pura especulación, política o económica. De hecho, después de tantísimos años viendo carreras agradezco mucho la rotación. Hay sitios a los que me apetece que se regrese año tras año (Mugello, Phillip Island, Portimao o Jerez) y otros que se podrían quedar en barbecho (Montmeló, Le Mans, Silverstone o Sachsenring).
Quitando India, me cuesta recordar otra novedad que me haya hecho vibrar en el marco de MotoGP... En cambio Most o el reciente Cremona en SBK me han gustado. Supongo que la logística manda, pero hablo exclusivamente de gustos particularísimos sin tener en cuenta lo complejo de la gestión y la seguridad/rentabilidad que ofrecen unos sitios respecto a otros.
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Ya tenemos calendario para 2025, 22 GPs en principio (ya veremos cuantos acaban siendo y cuantas veces se corre en Misano)
https://x.com/MotoGP/status/1839214318845333778
A destacar, mas allá de lo que ya era oficial, como el inicio en Tailandia, vuelta de Brno, Hungria, que sigue Portugal, etc..., Aragon y Cataluña se cambian sitios en el calendario, no hay ningún triplete en todo el año, y luego las 8 primeras carreras son todas GP-descanso-GP, y a partir de la 9º, son todas back to back con 1 semana de descanso (salvo el parón de verano)
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Pues a mi Kyalami me gustaba, de jugar en el SBK 2000 :lol :lol :lol
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Yo lo he jugado mucho ultimamente en simuladores de Gt3 actuales, y la verdad que es una pasada. Desde la version del 2000, ha cambiado algo la primera seccion, aunque no difiere demasiado de cuando corrían Haga, Edwards y cia.
(https://www.f1-fansite.com/wp-content/uploads/2018/12/Kyalami-circuit-layout.jpg)
El problema, sobre todo desde la curva Yellow Pages (la 7, de izquierdas) hasta la horquilla de westbank, es que está muy encajonado, tanto por la otra seccion de pista que baja como las urbanizaciones colindantes. Ahí hay poco margen de escapatorias. Por no hablar que tras meta, hay una pseudo curva en la que miras directamente a un muro, y ahí o modifican tambien o una motogp como se vaya ahí es casi R.I.P asegurado al que se la pegue.
Alberto Puig dixit..."complicao"
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sbk 99, 00 y 01, qué juegazos.
No entiendo que no se hayan recuperado ...
Kyalami era un circuito increíble.
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Juegazos, sí.
Yo pillaba la RC45, of course :guay
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Ayer por motivos de trabajo estuve en el Jarama ... llore de rabia ... era un circuitazo
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Pues en el Jarama estaba pensando yo al ver esa foto. En que si ese circuito estuviese en España, ya tendría su actividad capada por protestas de los vecinos, aunque el circuito lleve ahí muchos más años que cualquier vecino. Qué cosas. Lo del Jarama es flipante...
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Pues en el Jarama estaba pensando yo al ver esa foto. En que si ese circuito estuviese en España, ya tendría su actividad capada por protestas de los vecinos, aunque el circuito lleve ahí muchos más años que cualquier vecino. Qué cosas. Lo del Jarama es flipante...
Más que flipante, yo lo llamaría una puñetera vergüenza.
No se cómo andarán las cosas por Kyalami, pero lo curioso del asunto es que la urbanizacion que se ve arriba del circuito, se ubica justo en donde estaba la parte antigua del circuito, principalmente la antigua recta de meta con la famosa "colina" que había entonces. Vamos, que si o si, el circuito estaba antes que las casas.
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Pues en el Jarama estaba pensando yo al ver esa foto. En que si ese circuito estuviese en España, ya tendría su actividad capada por protestas de los vecinos, aunque el circuito lleve ahí muchos más años que cualquier vecino. Qué cosas. Lo del Jarama es flipante...
Lo increíble no es que los vecinos protesten... lo increíble es que se diesen licencias de obra en terrenos aledaños a un circuito.
Es como construir al lado de la pista de despegue de Barajas.
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Siempre he pensado que se deberían construir réplicas decircuitos.
Por ejemplo, haces un circuito nuevo en la India o en Murcia. Para qué pagar a un diseñador de m? Replicas el trazado de un circuito histórico ya inutilizable o desaparecido. Pero con las escapatorias actualizadas a los estándares de seguridad actuales.
Un Laguna Seca en La Mancha, o un Paul Ricard, Suzuka, al gusto del aficionado ... un Kyalami en Jaén.
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Añado Hockeheim y Monza, sin chicanes ni variantes, escapatorias kilométricas,
(https://i.ytimg.com/vi/aEaAUVzZTnk/hq720.jpg?sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&rs=AOn4CLC4zpy8iaAzpjlquEbUU3mTYljRVg)
Que cumplan su función....de par en par......
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Añado Hockeheim y Monza, sin chicanes ni variantes, escapatorias kilométricas,
(https://i.ytimg.com/vi/aEaAUVzZTnk/hq720.jpg?sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&rs=AOn4CLC4zpy8iaAzpjlquEbUU3mTYljRVg)
Que cumplan su función....de par en par......
Los había pensado también, pero nosabía si están cancelados ... Monza para motos
sí,entiendo ...
Joder, un Brands Hatch en Cádiz --> Brands Jash
Cadwell Park en Badajoz, anda que no hay tierra ahí, y con clima cojonudo.
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HRC ficha a Romano Albesiano, de Aprilia, como director técnico.
Que HRC ponga a un europeo a timonear... ojo.
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No pudieron con Dall'Igna, y van al siguiente de la lista.
Será interesante ver cómo gestiona el cambio de filosofía con los nipones, hasta donde puede y no puede llegar, y saber qué puede conseguir con las perras de HRC, que imagino que el presupuesto será netamente mayor que en Noale.
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Dicen que Dall'Igna vuelve a Aprilia en el 27...
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Por cierto no os dais cuenta de la que se nos viene encima no???
HRC ha fichado a Albesiano...y a Aleix como probador...
Bien, hoy Aleix ya ha tirado de su habitual modestia para decir lo mucho que habían conseguido él y Albesiano con Aprilia...y que se vería en perspectiva con el paso de los años...
Os imagináis que Honda da con la tecla y hace una moto ganadora los próximos años???...madre mía la que vamos a oír...
Eso sí, yo sólo pido que Aleix no acabe en Dazn...XD
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Por cierto no os dais cuenta de la que se nos viene encima no???
HRC ha fichado a Albesiano...y a Aleix como probador...
Bien, hoy Aleix ya ha tirado de su habitual modestia para decir lo mucho que habían conseguido él y Albesiano con Aprilia...y que se vería en perspectiva con el paso de los años...
Os imagináis que Honda da con la tecla y hace una moto ganadora los próximos años???...madre mía la que vamos a oír...
Eso sí, yo sólo pido que Aleix no acabe en Dazn...XD
En otros tiempos lo hubiera llevado al atizador pero es que ya le tengo hasta cariño, es entrañable
Su retirada va a ser como la de Rossi, deja el campeonato huérfano y a la deriva :lol
No sé qué vamos a hacer sin el
Pol es bueno en Dazn, que no le quite el puesto, Aleix en cabina daría juego pq no se calla, si estuviera Riveras ya estaba fuchau
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Por cierto no os dais cuenta de la que se nos viene encima no???
HRC ha fichado a Albesiano...y a Aleix como probador...
Bien, hoy Aleix ya ha tirado de su habitual modestia para decir lo mucho que habían conseguido él y Albesiano con Aprilia...y que se vería en perspectiva con el paso de los años...
Os imagináis que Honda da con la tecla y hace una moto ganadora los próximos años???...madre mía la que vamos a oír...
Eso sí, yo sólo pido que Aleix no acabe en Dazn...XD
Estoy viendo los entrenamientos ahora, y lo acabo de ver ... no sé quién es y digo ni google ni p ... en epifumi seguro que me entero mejor ... de dónde viene Albesiano? de Aprilia, sí , pero cuál ha sido su trayectoria?
Con todos los respetos, uno no puede evitar pensar que HRC ha fichado lo que ha podido, no lo que ha querido.
Fueron a por Gigi, y se llevan a Albesiano. Vediamo ... a veces te llevas sorpresas. Espero que les vaya bien juntos.
Pero nuca pensé que tras un fichaje de HRC mi impresión fuera "beggars can't be choosers"
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Hasta donde sé y me han contado, el tipo es “bastante” crack…trabajó en AMG en el DTM…luego MvAgusta, Grupo Piaggio y departo corse de Aprilia…
Lo que está claro es que los japos buscan darle una vuelta a todo.
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Hasta donde sé y me han contado, el tipo es “bastante” crack…trabajó en AMG en el DTM…luego MvAgusta, Grupo Piaggio y departo corse de Aprilia…
Lo que está claro es que los japos buscan darle una vuelta a todo.
es muy fuerte que en 3 años no hayan mejorado una m... respecto a sus rivales, habiendo dominado los últimos 30 años.
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Es una noticia comercial y no tanto deportiva. Sin embargo, hasta hace nada era la marca suministradora del mundial de MotoE... Energica entra en bancarrota (https://www.todocircuito.com/noticias/37163-la-marca-energica-creadora-de-la-primera-motoe-entra-en-bancarrota.html)
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Hablando de noticias comerciales, Öhlins ha sido adquirida por Brembo
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dentro de mi materialismo... tengo curiosidad por saber cuanto puede cobrar un GIGi de la vida..
que digo yo que Honda si se lo queria llevar, le habra puesto una morterada de reclamo.Ya se que no todo es dinero en esta vida, pero...
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Domenicali en su día dijo que temía por una mega oferta de HRC, así que las cifras serían grandes... ¿8 cifras?
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parece ser que Castrol va a sustituir a Repsol en HRC
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parece ser que Castrol va a sustituir a Repsol en HRC
Nice!
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parece ser que Castrol va a sustituir a Repsol en HRC
Seran mas bonitas .... lastima que ya no huelan jijjijijiji
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Y Repsol se va a otro equipo o se pira?
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Y Repsol se va a otro equipo o se pira?
Ni idea. Pero me extraña mucho que con la inversión que está haciendo en combustibles sintéticos, que serán obligatorios pronto en MotoGP, no estén metidos en algún ajo con alguna fábrica.
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Y Repsol se va a otro equipo o se pira?
Ni idea. Pero me extraña mucho que con la inversión que está haciendo en combustibles sintéticos, que serán obligatorios pronto en MotoGP, no estén metidos en algún ajo con alguna fábrica.
No se fuerona Ducati con 93 porque sólo patrocinarán equipos que usen sus combustibles. Y Ducati dijo que ellos ya tenían otra marca.
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Lo de las Honda Castrol oficiales me ha hecho recordar de repente a Aaron Slight.
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Y Repsol se va a otro equipo o se pira?
Ni idea. Pero me extraña mucho que con la inversión que está haciendo en combustibles sintéticos, que serán obligatorios pronto en MotoGP, no estén metidos en algún ajo con alguna fábrica.
No se fuerona Ducati con 93 porque sólo patrocinarán equipos que usen sus combustibles. Y Ducati dijo que ellos ya tenían otra marca.
Correcto. Veremos si aparecen con alguna otra, o qué hacen.
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Leo que Tito Rabat está cerca de seguir en SBK, despues de acabar este año con Puccetti, que pasa a ser oficial de Kawasaki con Gerloff.
Parece que va a firmar por el MotoXRacing - para el que ha corrido Bradley Ray este año - para llevar una de las dos R1 con las que correrán en 2025.
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Menudo racer es Tito…
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Está claro que le gusta correr y sólo por eso me merece toda la simpatía. Porque te tiene que molar mucho correr cuando a todo lo que puedes optar es sacar algún punto a lo largo de la temporada y encima sin recibir un Euro, o a saber si incluso pondrá pasta. :moto Y eso un tío que fue world champiñón
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De lo más auténtico que tenemos en las parrillas. El tío viene de una familia con pasta, pero mucha. Y aun así ha ido en plan hippie y se ha ido toda la vida de quemaillo haciendo vida en una caravana dando vueltas en Almería, ha conseguido ser World Champion de Moto2, que es un titulazo y con una competencia bastante importante. Y despues de lesiones muy muy jodidas, ahi le tienes, ya sea SBK, ESBK...lo que le echen.
Y encima, parece un tío de pm. No le puedes no tener aprecio y admiración. Que le quiten lo bailao, y disfrute con salud
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El tipo viene de una familia con pasta que le ha permitido andar en plan caravana en Almería entrenando millones de horas para suplir con práctica la carencia de talento :lol :lol :lol
en el momento que no pudo entrenar con una moto como la que competía... adiós rendimiento.
Todo esto desde la relatividad de que obviamente muchos con esas condiciones no llegan a nada, obvio.
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No todo es blanco o negro, se destrozó la pierna en 2018 y partir de ahí adiós Rabat... También es verdad que en sus dos primeros años en Motogp con Honda no destacó, pero vista su trayectoria lo raro es que lo hubiera hecho.
Pilotazo en todo caso
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No todo es blanco o negro, se destrozó la pierna en 2018 y partir de ahí adiós Rabat... También es verdad que en sus dos primeros años en Motogp con Honda no destacó, pero vista su trayectoria lo raro es que lo hubiera hecho.
Pilotazo en todo caso
100% de acuerdo. Con la Ducati del Avintia se vio una clarísima mejoría, y podría haber hecho algo relativamente destacable. Pero la lesión lo jorobó todo.
Cierto que por pasta ha podido hacer muchas cosas. Pero podría estar retirado, vivir "del cuento", y ahí le tienes, con todo lo que lleva su cuerpo, siguiendo al pie del cañon y jugándosela para conseguir poco o menos. Mis dieses
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A ver si pensamos que no hay otros pilotos con pasta en el Mundial...y con bastante más que Tito, pero que como no conocemos a su familia o respaldo pensamos que está ahí por otros temas...
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Pues hablando de Tito. El otro dia leyendo una entrevista por Internet se ve que el tío se lleva su propia moto para correr en el ESBK. Se lleva a un mecánico amigo suyo y compiten en la categoría de SBK con su propia Kawasaki. Decía que alguna moto le sacaba en punta creo recordar que unos 20 km/h pero aún así el tío hace buenos resultados.
Aquí dejo la entrevista:
https://www.google.com/amp/s/www.vavel.com/es/motor/2024/09/26/superbikes/1197724-entrevista-a-tito-rabat-estoy-hablando-con-varios-equipos-para-2025.amp.html
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Me ha gustado mucho la entrevista.
Una cosa ... las hostias en moto (o en otros deportes en los que te las llevas) no duelen menos porque tengas más o menos dinero.
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(https://pbs.twimg.com/media/GcqHVg0WgAA6SAY?format=jpg&name=medium)
nuevos dueños, nueva categoria
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Estaba viendo ahora las fotos...están bestiales...
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más cositas
(https://pbs.twimg.com/media/Gcqmm4uWoAADnJA?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Gcq2jEsXcAA8eRE?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/GcrTQMKWcAA8F7l?format=jpg&name=medium)
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(https://pbs.twimg.com/media/Gc0tLqlWcAAxaew?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Gc0tLqjW4AAX7EN?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Gc0tLqjXQAA0Da7?format=png&name=medium)
No hay ningún debutante italiano en moto3...
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Hablando de otra cosa ...
Axel Pons ...
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Está buscando a Alá :fumando
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Hablando de otra cosa ...
Axel Pons ...
Flipé. De eso que dices "no lo vi venir". Pasé de verlo como piloto de Moto2 directamente a verlo en el video ese que pusieron por aquí y me quedé a cuadros. ¿Cuando se le fue? :oh
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Está buscando a Alá :fumando
En Pakistán, la República Islámica de Pakistán.
Que se ande al loro. Asumir buenrollito allí, como que no es muy inteligente.
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Aquí unas palabras de Sito sobre lo que está haciendo su hijo…se le ve orgulloso…
https://es.motorsport.com/motogp/news/sito-pons-axel-hijo-increible-pakistan-video-viralizado/10678564/
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EL tema esta en que era "famoso" pq si no nadie se entera, a tu tierra van muchos caminando y algún que otro en bici :guay... ojo no se te pegue :lol
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EL tema esta en que era "famoso" pq si no nadie se entera, a tu tierra van muchos caminando y algún que otro en bici :guay... ojo no se te pegue :lol
Yo ya me pasé una semana caminando…pero calzado jur jur
Allá se ha hecho famosillo y no creo que nadie lo conociera por piloto…y no me tiene pinta de ir diciendo su apellido a la ligera a estas alturas eh…
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mejor calzado, donde va a parar, en bici hay algun km gratis cuesta abajo :lol
Famoso lo entre comille porque era famoso entre los frikis de las amotos, fuera de este nivel de firikismo y alli, no lo conoceria ni el tato :hysterical
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Por aquel entonces tenía muchas ganas de hacerlo en bici la verdad...ahora mismo si volviera a hacerlo, lo haría con mi mujer y andando...creo que molaría...pero bueno, hay que tener tiempo y ganas...y voy escaso de ambas XDD
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Lo de Axel Pons, sacarlo en los medios, etc, podría ser un terrible error: Sólo, andando, y ahora famoso, en el país de los cagaplayas. Carne de secuestro. Y ojalá no le pase nada, pero es que el mundo es cruel.
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Lo de Axel Pons, sacarlo en los medios, etc, podría ser un terrible error: Sólo, andando, y ahora famoso, en el país de los cagaplayas. Carne de secuestro. Y ojalá no le pase nada, pero es que el mundo es cruel.
Tal cual. Ya no es sólo la violación de privacidad que ha buscado pero que, por h o por b, no va a encontrar. Es que le pueden meter en un jaleo muy gordo por lo que comentas.
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Parece que hay problemas entre Edu Perales y el abogado que puso nombre a su equipo. Por las historias del abogado y que el nombre ha cambiado de equipo se ve que algo ha pasado y que no están acabando bien.
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alguien que se hace llamar el gran preicano... me sonaba a una magnatada como la del pocero en su dia, pero mucho mas chusquera, y asi ha sido
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A eso he de añadir que cada entrevista a Lord Preicanos erizaba los pelos de la nuca... Vaya grima da ese señor, así, en general. Su discurso aprendido de casa, el tono de trepa empresarial y lo incoherente de su actitud... Vamos, que no me extraña un pelo lo que está sucediendo.
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Parece que hay problemas entre Edu Perales y el abogado que puso nombre a su equipo. Por las historias del abogado y que el nombre ha cambiado de equipo se ve que algo ha pasado y que no están acabando bien.
Intente comentarlo de la mejor forma políticamente correcta, no sea que me denuncie :smash
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Parece que Dorna comienza a moverse. Tech3 podría pasar a Ducati y Paco llevar una Gp25 en caso de que el tema KTM siga complicándose.
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Por otro lado, Máveri ha comprado acciones de KTM.
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Por otro lado, Máveri ha comprado acciones de KTM.
Muy buena idea…yo espero que bajen 2/3 euros más…parece que hay varias salidas a través de China o India…y en ese caso puede ser una buen oportunidad.
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éramos pocos y parió la abuela??
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/lewis-hamilton-gran-estrella-f1-podria-ser-salvador-ktm-ultimo-rumor-loco-que-corre-motogp
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Pues que quereis que os diga ... me parece muy bien ... por lo menos no pueden ser mas golfos que los gerentes actuales ... asi que, bienvenidos los kilos del Lewis
Todo esto sujeto con pinzas, por que la fuente parece que esta tres taburetes por delante de mi sitio en la barra del bar (little eye, que mi fuente si es de fiar, que tiene ouija)
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Parece que Dorna comienza a moverse. Tech3 podría pasar a Ducati y Paco llevar una Gp25 en caso de que el tema KTM siga complicándose.
Que se den prisa y lo anuncien pronto si eso ocurre, que en Febrero me tocaría renovar con DAZN, y paso de pagar si el mundial del año que viene va a ser monólogo entre Pecco y Marc :D
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Ojo al último rumor que se oye por el bar...
Axel Pons abandona su peregrinación a la India para comprar el equipo KTM junto a su padre. Era una operación encubierta para conseguir financiación en la región de Uttar Pradesh.
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Y de socios con el preicano :hysterical :beer
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Creo que se están planteando cambiar las siglas KTM por DGP: Der größe Preicano
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Aquí la versión de una de las partes.
Un pequeño resumen
https://www.todocircuito.com/noticias/37672-lo-que-raul-castaneda-se-encontro-al-comprar-el-sag-racing-team-y-por-que-ha-demandado-a-su-dueno.html
Cuando menos resulta curioso que a un abogado podrían habersela metérsela doblada.
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Si es cierto lo que dice… vaya pieza Perales y vaya pardillo él no haberse asesorado antes, cuanto menos leer el reglamento
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Hay que coger con pinzas todo, quizás se junto el hambre con las ganas de comer.
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A ver si me entero entonces:
El gran Preicano, dueño y amo de Preico Jurídicos, expertos en asesoría legal, no sabían que legalmente no podían cederles las plazas de Moto2, además de otros temas presupuestarios y de deudas que les ocultaron. O su versión hace aguas por todos lados, o Preico Jurídicos son profesionalmente unos negados.
Me gustaría escuchar ambas versiones, aunque no me parecen de fiar ni el uno ni el otro.
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Resulta que ahora ha salido la noticia que dorna quiere reducir la cantidad de equipos de Moto2, estos se lo están poniendo facil
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!Aleix Espargaró fichará por el equipo Lidl-Trek ciclista
https://www.relevo.com/ciclismo/aleix-espargaro-ciclismo-lidltrek-20241212125352-nt.html
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Despues de 15 minutos ... por favor, que alguien me haga un resumen ... puto coñazo de brasas de hablar para no decir nada en un video de media hora ... Aleix con 35 años, no va a correr profesionalmente, eso es obvio ... le han fichado como comercial de ventas ... ¿hay algo mas?
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Lidl trek ha llegado a más gente con Aleix en cuatro días que en los 21 de una GV
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Despues de 15 minutos ... por favor, que alguien me haga un resumen ... puto coñazo de brasas de hablar para no decir nada en un video de media hora ... Aleix con 35 años, no va a correr profesionalmente, eso es obvio ... le han fichado como comercial de ventas ... ¿hay algo mas?
Se rumorea que puede haber una intentona de disputar la vuelta a Burgos. Ahora mismo no está para correr en el Word Tour, hay una comparación con Carlos Verona en Strada y a partir de los 20/30 km las diferencias se disparan. Y eso un día... en cuanto empalme varios días seguidos me da que hará aguas. Otra cosa es que se meta en plano profesional y le den mandanga de la buena y a lo mejor aguanta una carrera de cuatro días dentro de 9 meses...
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Lidl trek ha llegado a más gente con Aleix en cuatro días que en los 21 de una GV
Exacto. Como golpe de efecto no tiene precio. Para el equipo es una buena operación. Y para Aleix... también, qué duda cabe. A mí me parece una decisión valiente porque te expones a críticas por doquier. Por otra parte, con 35 años, seguro que ya no está en su mejor momento -aunque su físico puede mejorar según qué necesidades ciclistas-, pero la idea es que corra gravel, fundamentalmente (como Alejandro Valverde con 43).
La comparación con otros ciclistas siempre es complicada, pues cada cual tiene sus características y puntos fuertes. Verona es un muy buen ciclista. Lo seguí en su etapa Movistar y, aunque le costó la victoria, no cabe duda de que lo estaríamos comparando con un hombre fuerte del pelotón. Es injusto para Aleix.
Como no lo he visto andar en bicicleta no sé cuál es el punto fuerte o las características corredoras de Espargaró. Doy por hecho que no es un esprínter, pero aparte de eso... Si decidieran correr World Tour yo lo veo en carreras de primavera; clásicas de un día. Mi curiosidad no es tanto por su capacidad física como por su habilidad a la hora de rodar en el pelotón...
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
De lo otro no te puedo rebatir, soy desconocedor del tema. Pero que una bici top de ahora pesa lo mismo que una de hace 20 años, discrepo totalmente. Carbono everywhere, ya sea sobre todo en las ruedas, sillin, manillares y cuadro, cuando antes era todo aluminio. Como diferencia, quiza ahora meten en contrapartida algo en grupos electrónicos, potenciometros y discos cuando procede. Pero el peso es menor, sin abismos, pero menor.
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
De lo otro no te puedo rebatir, soy desconocedor del tema. Pero que una bici top de ahora pesa lo mismo que una de hace 20 años, discrepo totalmente. Carbono everywhere, ya sea sobre todo en las ruedas, sillin, manillares y cuadro, cuando antes era todo aluminio. Como diferencia, quiza ahora meten en contrapartida algo en grupos electrónicos, potenciometros y discos cuando procede. Pero el peso es menor, sin abismos, pero menor.
Hay un peso mínimo legal, que ya era casi lo que pesaban las de entonces, esta conversación de hecho la oí hace unas semanas, porque yo pensaba lo mismo que tú. 6,8 kg en el tour, y muchas no lleganaese límite porque a lgunos ciclistas les va mejor algo más de peso.
Pantani corría con 7,5 kg SIN carbono. Armstrong en 2003 ya llevaba carbono
En 2003, la bicicleta Trek 5900 de Armstrong pesaba solo 6,6 kg en total.
https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed (https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed)
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
De lo otro no te puedo rebatir, soy desconocedor del tema. Pero que una bici top de ahora pesa lo mismo que una de hace 20 años, discrepo totalmente. Carbono everywhere, ya sea sobre todo en las ruedas, sillin, manillares y cuadro, cuando antes era todo aluminio. Como diferencia, quiza ahora meten en contrapartida algo en grupos electrónicos, potenciometros y discos cuando procede. Pero el peso es menor, sin abismos, pero menor.
Hay un peso mínimo legal, que ya era casi lo que pesaban las de entonces, esta conversación de hecho la oí hace unas semanas, porque yo pensaba lo mismo que tú. 6,8 kg en el tour, y muchas no lleganaese límite porque a lgunos ciclistas les va mejor algo más de peso.
Pantani corría con 7,5 kg SIN carbono. Armstrong en 2003 ya llevaba carbono
En 2003, la bicicleta Trek 5900 de Armstrong pesaba solo 6,6 kg en total.
https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed (https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed)
Al final no es tampoco solo el peso, Los componentes también han mejorado mucho no creo que la potencia de cada pedalada de hace 20 años se traduzca en avance real de la misma forma que las bicis de ahora, también la biomecánica, alimentación, capacidad de preparar los esfuerzos durante la etapa, etc. Ojo, que no digo que ahora vayan limpios de todo, pero si veo posible que el avance en teconología y preparación física ayuda a que se batan esos records.
Dicho esto, Aleix será embajador de la marca, hará de gregario en alguna carrera y ya. Si los del lidl Trek lo fichan es que sabran de que tiene potencial para, al menos, acabar las carreras dignamente. Por no decir el retorno mediático que tendrán. Qué se lo goce .
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
De lo otro no te puedo rebatir, soy desconocedor del tema. Pero que una bici top de ahora pesa lo mismo que una de hace 20 años, discrepo totalmente. Carbono everywhere, ya sea sobre todo en las ruedas, sillin, manillares y cuadro, cuando antes era todo aluminio. Como diferencia, quiza ahora meten en contrapartida algo en grupos electrónicos, potenciometros y discos cuando procede. Pero el peso es menor, sin abismos, pero menor.
Hay un peso mínimo legal, que ya era casi lo que pesaban las de entonces, esta conversación de hecho la oí hace unas semanas, porque yo pensaba lo mismo que tú. 6,8 kg en el tour, y muchas no lleganaese límite porque a lgunos ciclistas les va mejor algo más de peso.
Pantani corría con 7,5 kg SIN carbono. Armstrong en 2003 ya llevaba carbono
En 2003, la bicicleta Trek 5900 de Armstrong pesaba solo 6,6 kg en total.
https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed (https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed)
Al final no es tampoco solo el peso, Los componentes también han mejorado mucho no creo que la potencia de cada pedalada de hace 20 años se traduzca en avance real de la misma forma que las bicis de ahora, también la biomecánica, alimentación, capacidad de preparar los esfuerzos durante la etapa, etc. Ojo, que no digo que ahora vayan limpios de todo, pero si veo posible que el avance en teconología y preparación física ayuda a que se batan esos records.
Dicho esto, Aleix será embajador de la marca, hará de gregario en alguna carrera y ya. Si los del lidl Trek lo fichan es que sabran de que tiene potencial para, al menos, acabar las carreras dignamente. Por no decir el retorno mediático que tendrán. Qué se lo goce .
Sólo hay que ver los pajarones que cogían antes y ahora es dificil ver a alguien desfallecer como tal, el tema de los potenciómetros también ha ayudado a que eso no pase. Me acuerdo del Chava Jiménez en el Giro 99 encendiendo la traca y rompiendo el grupo en la Fauniera y cuando se corona el puerto, que queda un cerro hasta la meta, ya llevaba 3 minutos perdidos con el grupo de cabeza.
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Está claro que no va a ganar la Roubaix o una etapa de una grande. Ni quedar entre los 20 primeros... Suponemos que bajará bien y que será capaz de dar algún relevo ordenado. Igual es un escalador decente. O un rodador digno. Igual es el que quiere el equipo para mantener el orden los primeros kilómetros, mantenerse en cabeza y controlar posibles escapadas, como el bueno de Erviti (recién retirado con 42 años), que decía que su madre se quejaba porque tenía que madrugar para poder tener la posibilidad de verlo por la TV... En ciclismo hay un sinnúmero de roles.
Aleix va a pasárselo bien, aportar mentalidad e imagen. Si además hace algún papel correcto, será estupendo para todas las partes.
Insisto en que lo más complicado,diría, va a ser rodar en pelotón. Dificilísimo sin experiencia.
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Rosco con el debido respeto, comparar a Erviti con Aleix ni cotizá. Igual que tampoco va a venir nadie de otro ámbito o especialidad y le va a mojar la oreja, ni la suela, a Aleix en lo suyo.
Imanol es un tío que lleva toda una vida dando pedales, por mucho que Aleix ande no lo hará jamás al nivel de Imanol. Y lo mismo del revés, nadie va a venir de otro deporte y ponerse a la altura de Espargaro en moto
Marciano solo ha habido uno, aunque era de Modesto, y echo los dientes en moto.
(https://static.wixstatic.com/media/90790a_4fa94718762e4211aebd05b966989df0~mv2.jpg/v1/fill/w_568,h_824,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/90790a_4fa94718762e4211aebd05b966989df0~mv2.jpg)
A fondo :fiseta
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Por supuesto, Boira. Toda la razón. Imanol ha sido un corredor sensacional y no quería hacer una comparación frívola. A veces no calculo a quién me dirijo y simplifico el mensaje más de lo debido.
Sólo quería dejar constancia de los diferentes perfiles que se integran en un equipo ciclista y que no necesariamente se buscan rematadores. Erviti terminó aportando mucho más en el terreno de la gestión y la moral del grupo que otra cosa. Supongo que Aleix podrá hacer algo parecido. De sus cualidades sobre la bicicleta no puedo opinar...
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Que dice Rivola que Jorge y Bez son la dupla más fuerte de MotoGp, por encima de Pecco y Marc...
En Italia el panettone va muy cargadito no?...aunque también es cierto que es su papel y tal y tal...
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Lo habrá dicho a la salida de la cena de empresa.....
Supongo que no se creerá sus propias palabras
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Qué va a decir... Es como la madre que ve a su hijo el más guapo y es más feo que los bajos de un John Deere...
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Masiá a Supersport.
Y el apoyo de fábrica de MVAgusta a sus equipos de Supersport, al guano.
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Vaya faena a Masiá
Aunque ejemplos como el de Navarro hacen que se puedan tener siempre algo de esperanzas. Ojalá le vaya bien en SSP.
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No es hipérbole esto que digo, creo que he montado en bici dos o tres veces en este siglo.
Pero entreno con un equipo de triatlón, así que oigo mucho del tema.
A ver ... un deportista de otra categoría y con el cuerpo tocadete, en ciclismo no ya pro, sino entre los chavales que están para subir en uno o dos años a pro, NO SE COME NADA.
Pero nada. Es como si me dices que un corredor de rally en coche que hace motocross algún finde va al campeontao de España mañana.
Por no hablar de que en ciclismo, ya casi antes de pro hay gente que va con aditivos.
Que nos descojonábamos de Pantani porque iba con el hematocrito en Moscú y subía el puerto tal en 43 minutos, y ahora, Tadeo y los cuatro que llegan tras él llegan cuatro minutos antes ... a base de dieta sana y nuevos métodos de netrenamiento .... claaaaaaaaro.
p.s. y cuidao, que las bicis de ahora pesan prácticamente lo mismouqe las de hace 20 años, esto no es como las motos.
De lo otro no te puedo rebatir, soy desconocedor del tema. Pero que una bici top de ahora pesa lo mismo que una de hace 20 años, discrepo totalmente. Carbono everywhere, ya sea sobre todo en las ruedas, sillin, manillares y cuadro, cuando antes era todo aluminio. Como diferencia, quiza ahora meten en contrapartida algo en grupos electrónicos, potenciometros y discos cuando procede. Pero el peso es menor, sin abismos, pero menor.
Hay un peso mínimo legal, que ya era casi lo que pesaban las de entonces, esta conversación de hecho la oí hace unas semanas, porque yo pensaba lo mismo que tú. 6,8 kg en el tour, y muchas no lleganaese límite porque a lgunos ciclistas les va mejor algo más de peso.
Pantani corría con 7,5 kg SIN carbono. Armstrong en 2003 ya llevaba carbono
En 2003, la bicicleta Trek 5900 de Armstrong pesaba solo 6,6 kg en total.
https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed (https://www.mountbonnell.info/lances-austin/lance-armstrong-bicycle-weight-revealed)
Al final no es tampoco solo el peso, Los componentes también han mejorado mucho no creo que la potencia de cada pedalada de hace 20 años se traduzca en avance real de la misma forma que las bicis de ahora, también la biomecánica, alimentación, capacidad de preparar los esfuerzos durante la etapa, etc. Ojo, que no digo que ahora vayan limpios de todo, pero si veo posible que el avance en teconología y preparación física ayuda a que se batan esos records.
Dicho esto, Aleix será embajador de la marca, hará de gregario en alguna carrera y ya. Si los del lidl Trek lo fichan es que sabran de que tiene potencial para, al menos, acabar las carreras dignamente. Por no decir el retorno mediático que tendrán. Qué se lo goce .
Sólo hay que ver los pajarones que cogían antes y ahora es dificil ver a alguien desfallecer como tal, el tema de los potenciómetros también ha ayudado a que eso no pase. Me acuerdo del Chava Jiménez en el Giro 99 encendiendo la traca y rompiendo el grupo en la Fauniera y cuando se corona el puerto, que queda un cerro hasta la meta, ya llevaba 3 minutos perdidos con el grupo de cabeza.
A ver, ha habido muchos avances, aparte de en alimentación, preparación etc, también en forma de correr.
En los 90 la gente subía atrancada con unos desarrollos mortales, y ahí si te viene la pájara... te fundes en la miseria, no hay manera de "descansar". Yo me compré hace 5 o 6 años una Cannondale Caad 3 full Ultegra bastante top gama del 98 y el desarrollo "blando" era 39-24.
El bueno de Lance Armstrong, aparte de darnos una lección de como ponerse hasta las trancas, trajo el pedaleo ligero al pelotón, y ahora la peña va con un 34-28 Compact.
cosa que no quita que ahora resulta que para ser un ciclista ganador tienes que tener asma, trastornos del corazón y las de dios para poder drogarse legalmente :lol :lol :lol :lol :lol
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Insisto en que lo más complicado,diría, va a ser rodar en pelotón. Dificilísimo sin experiencia.
¿Puedes explicarme esto, please? Es que no tengo ni idea de ciclismo (nunca lo he seguido más allá de alguna que otra siesta de verano con el Tour de fondo, dicho con todo el respeto) y me has dejado con la curiosidad.
Saludos.
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Insisto en que lo más complicado,diría, va a ser rodar en pelotón. Dificilísimo sin experiencia.
¿Puedes explicarme esto, please? Es que no tengo ni idea de ciclismo (nunca lo he seguido más allá de alguna que otra siesta de verano con el Tour de fondo, dicho con todo el respeto) y me has dejado con la curiosidad.
Saludos.
A decir de los profesionales moverse dentro del pelotón requiere de una habilidad extrema que no se adquiere de la noche a la mañana. El grupo se maneja como una mente colmena: espacios mínimos, movimientos replicados para evitar toques y búsqueda de corrientes ascendentes para progresar entre más de cien participantes. Los corredores que se incorporan tarde al profesionalismo, porque llegan desde otras disciplinas o son corredores de rodillo, tienen verdaderas dificultades para manejarse rodeados de compañeros y sin margen para errores. De hecho, es una fuente de estrés que acaba pasando factura en carreras largas. La preparación y lanzamiento del esprint, sin ir más lejos, es la "suerte" más peligrosa del ciclismo con diferencia...
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Perico contaba que cuando pasó a profesional flipaba. Decía, tan gráficamente como es él, que a la que te descuidas te metían un manillar por el culo.
Yo he montado mucho en bici, los dos últimos años una barbaridad, pero siempre con la gravel lo la MTB y nunca en grupo. En un pelotón, se ahorra en torno a un 30% de energía yendo bien situado a rueda del de delante. Si además cobres los flancos, mejor. Pero claro, eso hace que estés entre 100 tíos que quieren el mismo sitio que tu separado con tu rueda delantera a 10 cm de la rueda del que te precede. Durante 5 horas.
Luego hay que entender y acatar tu papel el en equipo. Si tienes que retroceder a por bidones, pues a por bidones. Si toca pegarse un sofocón para cerrar un hueco, pues a sofocarse. Si toca esperar al líder, se le espera. Los 8 o 9 tíos de un equipo son verdaderas máquinas de pedalear al ritmo que toca (watio arriba, watio abajo) y de acatar órdenes desde que son chavales.
Desde ese enfoque, Aleix no aporta nada. Por lógica, no debería correr ni una sola carrera de carretera de mediana entidad. Otra cosa son carreras gravel con Valverde y compañía. Le van a dar pero bien, pero ahí no tiene presión.
Todo esto es lo que pienso desde mi baqueteado sillín carreras-cliente. :rolleyes
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Aquí otro que da su opinión desde su baqueteado sillín carreras cliente :lol
He corrido rodado en pelotón en marchas cicloturistas, triatlones y duatlones, tanto de carretera como BTT/gravel. Creo que Aleix no tendrá problema en ir ahí metido, hombro con hombro, rueda con rueda y manillar con manillar. Hay gente que ni bebe, ni come, ni se sube las gafas al ir en pelotón, como todo en la vida hay gente más o menos habil/miedosa, Aleix no será de estos, otra cosa será si por patas, ahí es donde le deben encontrar carreras a la medida de su nivel, asunto que en el Covirán GAC ya sabrán perfectamente
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Una chica del equipo con el que entreno va de la h en bici, pero es incapaz, por lo visto, de soltar una mano para beber yendo rápido. Es el gran problema que tiene para hacer ironman e incluso un medio. Lo han comentado alguna vez otros del equipo y yo no daba crédito.
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En Ironman y en medio Ironman no irá en pelotón, está prohibido. Algo así quizás le valdria
(https://www.tradeinn.com/d/13662/136627295/elite-bidon-buta-750ml-triathlon.webp)
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no puedes ir ni cerca,no? , ya te digo que comentaban que es incapaz ...yo no la conozco porque no hago bici ...
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Los amateur o grupos de edad a 10 metros y 20 segundos para adelantar. Los pro a 12 metros y 12 segundos para adelantar. Si no lo haces, te penalizan con tiempo en el penalty box
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Para mi, lo del botellín de la tía que dice Tormo es cosa de chiste comparado con imágenes como esta:
(https://i.pinimg.com/736x/aa/c4/a8/aac4a839417a4d2e401827c83ff6d43e.jpg)
retorcerse así hacia atrás, a esa velocidad y sin variar un mm la trayectoria es algo que a mi ya me parece una ida de olla.
Pero vamos, es como cuando Spencer contaba que emparejado con Kenny en recta a 280km/h iba fijándose en el puño de Kenny para ver cuando soltaba gas...
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Richald vamos a comparar pro´s con pro´s
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Gracias a todos por la masterclass :lol :moto
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Nunca se me olvidará una maniobra de Berzin el año que arrasó en el Giro, subiendo un puerto. casi parado, el coche de delante se le frena en seco delante por un idiota al que le dio por cruzar la carretera, y Berzin en un palmo de terreno cambió de dirección 90 grados, no me lo podía creer...
en el vídeo que habéis puesto ni siquiera te haces una idea de lo follaos que van
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En principio…parece ser que KTM correrá en 2025 y dejará las carreras en 2026, incluido MotoGp.
Es lo que dicen estos días en Austria…al parecer a finales de mes y mediados de enero los empleados cobrarán lo que se les debe del fondo de garantía.
Pero todo puede ir cambiando si entra pasta…No creo que Hamilton compre el equipo si en un año lo van a dejar…a no ser que las “plazas” sean suyas y luego haga un cambio de marca.
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Imagino que Dorna/Liberty deben estar trabajando a toda máquina para sustituirlos. Si no para 2026, sí para el 27 auspiciado por la nueva reglamentación. No sé si aparte de BMW hay otra posibilidad, pero con la reducción de efectivos de Ducati y la más que probable marcha de KTM se nos puede quedar un campeonato en cuadro...
Moto2 no tiene problema pero Moto3 no puede prescindir de KTM. O aceleran nuevo reglamento -y a ver quién se suma- o a ver qué pasa... Con el reglamento parado se podría buscar una empresa para gestionar los repuestos y el mantenimiento de las RC, pero esa situación no pude durar más de una temporada. No sé si otra marca generaría el un cataclismo parecido en la misma situación...
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Moto3 quizá tenga más arreglo como dices. Moto2, no problem.
De Motollipí, pues hasta hace pocas semanas salió a la palestra nuevamente Suzuki y su posible vuelta. De BMW, pues ni idea de si al final darán el salto o no, aunque ya a dos años vista de la nueva reglamentacion, andan lentos si todavía no lo tienen decidido.
Probablemente, lo mismo tendremos que ver motos del año anterior como sucedía otrora, solo que con los ritmos de evolucion que hay hoy día, verdes las han segado. Antes de pandemia, era normal ver a un Avintia con motos de dos años atrás, etc. Quizá sería una formula para poder sustentar el campeonato,y de eso Dorna sabe un rato, pero creo que tambien debería ser una llamada de atencion ya que, a la vista de la salida no hace mucho de Suzuki y ahora posiblemente de KTM, se te resquebraja el campeonato por todos lados.
Idealmente, lo suyo sería tener un mundial bastante más ajustado en reglamento (o al menos, más restringido y "asequible" a lo que proponen para 2027), pero bueno...delirios de aficionado.
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Motos del año pasado llevamos años viendo a Ducati ya...y con buenos resultados.
Llamada de atención al campeonato sí, pero en el caso de KTM no es precisamente culpa de MotoGp.
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Yo si fuera Jonda ya le estaba metiendo ficha a Pedrosa.
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Estaba yo en el bar, en mi taburete del fondo, cuando ha llegado mi prima Luisa, que aunque es mas del barro y los tacos (fan total de Thorpe) algo sabe de lo negro, y me comenta que su hermana Esther le dice que Dani Pedrosa esta ya en Munich .... y si lo dice mi prima Luisi, yo la creo
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Bmw??
Al final JRT se hace fans
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Lo lamento por todos los currantes de bien que quedaron/quedarán en la calle en Austria y filiales, como así también por pilotos futuribles como Acosta o en menor medida Binder. Por los demás involucrados directa o indirecta, pues… en fin, no quiero agobiar
Feliz año y salutten per tutten :cheers
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Por lo que concierne al campeonato... si las marcas empiezan a dar la espantada, Dorna lo tiene fácil montando un campeonato tipo aquellas CRT. Motores de serie preparados y chasis libre.
Quedaría un campeonato low-cost a base de equipos privados pagados por Dorna con lo que saca de la tele/patrocinios, tipo franquicias de la NBA y el espectáculo no creo que fuese nada malo. Es más, con la desescalada tecnológica que eso supondría seguramente fuese muy bonito de ver.
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Bmw??
Al final JRT se hace fans
:fumando :fumando :fumando
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Las Locazas del Brad Binder Fan Club, los feligreses de San Taco Bendito y las Siervas de la Virgen del Motocross os desean Feliz año
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Feliz año señores!!
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Estaba yo en el bar, en mi taburete del fondo, cuando ha llegado mi prima Luisa, que aunque es mas del barro y los tacos (fan total de Thorpe) algo sabe de lo negro, y me comenta que su hermana Esther le dice que Dani Pedrosa esta ya en Munich .... y si lo dice mi prima Luisi, yo la creo
Oye pues no estaría mal la jugada, BMW ya le compró a Suzuki los apuntes de clase de Motogp (no sé si los habrán abierto), quien sabe si se podría quedar con el proyecto de KTM para poder empezar sobre una base que ya funciona bastante bien... El desembarco del otomano no sería tan traumático.
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Menudo año nuevo que habrá celebrado el murciano. No me gustaría estar en su pellejo.
Feliz año señores
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Estaba yo en el bar, en mi taburete del fondo, cuando ha llegado mi prima Luisa, que aunque es mas del barro y los tacos (fan total de Thorpe) algo sabe de lo negro, y me comenta que su hermana Esther le dice que Dani Pedrosa esta ya en Munich .... y si lo dice mi prima Luisi, yo la creo
Oye pues no estaría mal la jugada, BMW ya le compró a Suzuki los apuntes de clase de Motogp (no sé si los habrán abierto), quien sabe si se podría quedar con el proyecto de KTM para poder empezar sobre una base que ya funciona bastante bien... El desembarco del otomano no sería tan traumático.
Pues no es ninguna tontería lo que estás diciendo. BMW entraría ya con una base sólida en Moto GP y la posibilidad de subir a Toprak en 2026.
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Y recuerda Elvis, que hace unos meses BMW solto18 kilos por todos los datos de Suzuki ...
Y Dorna le ha dado concesiones tope gama a HRC para que vuelva a luchar, ¿que concesiones no le habra prometido a BMW para conseguir que entren?
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Estaba yo en el bar, en mi taburete del fondo, cuando ha llegado mi prima Luisa, que aunque es mas del barro y los tacos (fan total de Thorpe) algo sabe de lo negro, y me comenta que su hermana Esther le dice que Dani Pedrosa esta ya en Munich .... y si lo dice mi prima Luisi, yo la creo
Oye pues no estaría mal la jugada, BMW ya le compró a Suzuki los apuntes de clase de Motogp (no sé si los habrán abierto), quien sabe si se podría quedar con el proyecto de KTM para poder empezar sobre una base que ya funciona bastante bien... El desembarco del otomano no sería tan traumático.
Pues no es ninguna tontería lo que estás diciendo. BMW entraría ya con una base sólida en Moto GP y la posibilidad de subir a Toprak en 2026.
y piloto redbull
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Sería fantasía ver como Dani hace de test rider para una marca en la que, posiblemente, pilotaría un piloto tan diametralmente opuesto a él como es Toprak.
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Menudas pajas mentales nos montamos en un momento XD
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Cierto, recuerdo cuando sonaba para un equipo potentísimo del CEV con Lorenzo de compañero.😂😂😂
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Cierto, recuerdo cuando sonaba para un equipo potentísimo del CEV con Lorenzo de compañero.😂😂😂
Gran error por parte de ambos no haber aceptado aquella oferta.
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KTM se va de motogp en 2026 ...
“From the 2026 season, KTM also wants to say goodbye to motorsport, specifically to the road racing series MotoGP, Moto3 and Moto2.
The contracts of the drivers are limited to two years, and because the KTM management expects ‘significant PR damage’ in the event of early termination, they do not want to leave until 2026; the annual savings would be €46 million (euros).”
– Renate Graber, 29.12.2024 (Der Standard)
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Teniendo en cuenta que el 73enchufao solo tiene contrato por 2025 en Gressini, pues… para 2026 esa silla no sería una mala opción para Pedro (al día de hoy enero2025). Especulando.
Concretarlo en los hechos será otro tema. Los acontecimientos dirán.
Quién se quede con Pedro habrá hecho los deberes. Si Pedro se queda sin moto competitiva, perdemos todos (Pedro, equipos, aficionados, televisiones, patrocinadores, etc.)
Más o menos lo mismo que vengo pensando durante 2024 sobre Toprak, con más inri debido a su no tan joven edad.
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Trackhouse Aprilia revela sus llamativos y nuevos colores para MotoGP 2025
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/TrackhouseMotoGP-1(1).jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/TrackhouseMotoGP-2025-4.jpg)
:cold
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Parecen dos azules completamente diferentes el de la primera y la segunda foto :lol. Más bonito el de la primera, el más oscuro, pero aún así el diseño no me gusta (pa gustos...). No sponsor -> no money -> no future :lol
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Dejando de lado la horrenda decoración, a ver si este año Raulito espabila.
Curiosamente el año pasado se vio cierta evolución hasta que le cambiaron la especificación 2023 por la 2024, la cual decía Viñales que era peor que la 2023. Este año en teoría empieza con las mismas armas que el equipo oficial y con más experiencia que ellos con la moto, veremos si da el salto definitivo o el fantasma de las Superbikes empezará a aparecer por su cabeza
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Parecen dos azules completamente diferentes el de la primera y la segunda foto :lol. Más bonito el de la primera, el más oscuro, pero aún así el diseño no me gusta (pa gustos...). No sponsor -> no money -> no future :lol
Todo lo contrario que su hermano del equipo de la Nascar...repletito de patrocinadores...
(https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YKEaaoO0/s800/ross-chastain-trackhouse-racin-1.jpg)
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Con el tirón que tiene allí motogp normal que no tengan patrocinadores pero ya ira la cosa, de momento es bueno que un equipo miricano de ese calibre este en el mundial.
Por cierto, parecen los dos asiáticos......lo sé..... arderé en el infierno :devil :devil :lol
Hablando de americanos, el alter ego de un ilustre phorero se ha dado unas vueltas con la moto de la talent cup de allí
Después de lo que ha catado supongo que esta seria soda con hielo para el, los semimanillares algo abiertos :lol
aquí los llevaría mas cerrados,
(https://i.pinimg.com/736x/1b/3c/00/1b3c007b9a63c4d87d56e176986932d7.jpg)
la YZR Marlboro es iconica pero esta es pura lascivia, con los dorsales en verde ya seria de nporhub
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468507765_10161278301876387_514411174203761889_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=cf85f3&_nc_ohc=iFd8R4Tj7BYQ7kNvgFXyM22&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&_nc_gid=AaFpS9PPiY2m2IzUkdBwh2W&oh=00_AYBYuo_PlbeKK4F70GnMXdJ9NUO_vxgLwUYY0lVM59UZlw&oe=678D8C97)
no venia a cuento esto, ya disculparan, temporada baja ya saben :lol
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Mucho mejor JK que BB, onde va a parar :lol
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a motos masmolonas si, a esto no
(https://pbs.twimg.com/media/FvWa2EIWYAIlFyG.jpg:medium)
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(https://pbs.twimg.com/media/GhaOuSPWwAALjZO?format=png&name=900x900)
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Ni fu ni fa, le pondría el uno también debajo de Green power
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Fea como el demonio
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Terrible
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Terrible
Oíste neno, háblame con propiedad eh..."tirrible"...
Es la típica moto de carreras con fondo negro y pegatas como si fueran gratis XD
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con lo facil que lo tienen partiendo de aqui
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/ApriliaAF1250GP.jpg)
y si quieren el negro tambien lo tienen facil
(https://static.sky.it/editorialimages/9f731070245cff3811d22846e9939e523b84619a/skysport/it/motori/motogp/2024/08/01/motogp-gp-silverstone-livree-team/espargaro_vinales_aprilia_vintage.jpg?im=Resize,width=670)
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(https://smanettoni.net/wp-content/uploads/2022/05/Max-Biaggi-team-manager-Aprilia.jpg)
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Bonita no es... Pero dudo que acabe siendo de las feas. Al final el negro mate, aunque regado de tanta pegatina, es lo más clásico y racing. Y la Aprilia, junto a la Yamaha, es la de formas menos horrendas...
Eso sí, ese 1 es de juzgado de guardia. Dejando al margen el dorado, espantoso, lo del oro es de una chabacanería escandalosa a pesar de la tradición olímpica. Compro oro 2.0... En fin, para gustos... Sin embargo, ¿qué clase de tipografía deforme es esa? Horrible.
La de Trackhouse es feusca pero al menos un poco diferente. Habrá que verla en movimiento. Coincido, eso sí, en lo preocupante de la falta de patrocinadores.
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Hola,
Si no se le ha ido la sonrisa a Martín tras subirse a eso, espera que apriete un poco el calor en junio...
Con lo fácil que era hacerlo bien. Os pongo esta, para mayor variedad
(https://www.epifumi.com/foro/gallery/156_18_01_25_8_59_20.jpeg)
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Sin novedad al frente...estética continuista en el equipo oficial Ducati...
(https://pbs.twimg.com/media/Ghux5gHWcAA9JW8?format=jpg&name=medium)
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Qué contentos se les ve, todo risitas
Ya veremos conforme vaya pasando el año, que le pregunten a Bulega por el de la derecha del todo
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Yo digo que para la segunda carrera ya ha habido el primer altercado/toque/movida en pista.
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Yo hoy he visto en la calle una aprilia 1000 amarilla hasta arriba de pegatas ... y con espejos retráctiles y BIGOTES!!!!
Fea de c...
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Vaya crack el "cejas"...dice que para Sepang van a llevar chasis, motores, aerodinámicas, dispositivos de salida...todo nuevo y con varias posibilidades, pero vamos...que sólo van arriesgar en función de lo que mejoren el resto de fabricantes, pero que sino la moto 25 básicamente no tiene diferencias con la 24...
Ojo al dato con lo sobrados que van...
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Esto recuerda a Honda en los 90, que tenían tanto margen que contaban que un ingeniero del cuartel general de HRC cuando vio una de las NSR oficiales desnudas en un GP al que acudió dijo algo tipo:
‘Ostras, aún me acuerdo de ese motor’
Dando a entender que hacía muchísimo que habían dejado de trabajar en él en HRC, donde iban varios proyectos por delante y solo los sacaban si alguien se acercaba.
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Por contracara, el resto no pareciera pillar el nivel que viene llevando el ceji, y ojalá me lleve un buen zasca por decirlo, pero no veo por el momento a Aprilia, Ktm, o Yamaha chances de evolucionar al punto de estar peleando a los oficiales de rojo todos los gp del calendario como rival directo.
Y en el primer apartado que me imagino seguirán muy detrás es en el compromiso tracción-aceleración.
Quizás todos den un paso adelante en soluciones aero, chuches y cosillas, pero en lo sustancioso pues no les veo hoy por hoy.
Lo que medianamente podría despertar cierto interés es ver ese v4 que está preparando Yamaha, aunque conociendo su “filosofía”, pues no sorprendería que sea de carácter descafeinado. Veremos
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Yo creo que hace un par de años KTM estaba bastante cerca, y Aprilia, pero que con la GP23 Ducati dio un salto adelante muy importante.
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Con el cambio de reglamento igual se acerca el resto, si Gigi no atina, cosa que dudo, igual hasta les ganan. Pero vamos con KTM más fuera que dentro, los japoneses dando palos de ciego y Aprilia con sus desvanecimientos a mitad de temporada, me parece que hay podios a la boloñesa a cascoporro
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Mientras en KTM...Stefan Pierer fired!...
Al final parece todo un poco cortina de humo para contentar a los inversores y tal...porque ponen de CEO a su codirector actual...pero bueno, el movimiento se demuestra andando...así que este tipo de decisión no deberían de extrañar.
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Hombre, con la que ha liao el pollito... Qué menos
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Pierer tenía el 75% de Pierer mobility, dueña de KTM ... ha vendido su paquete¿?
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Pierer tenía el 75% de Pierer mobility, dueña de KTM ... ha vendido su paquete¿?
Por ahora no...por eso digo que esto es más una cortina de humo de cara al exterior...veremos cómo evoluciona el tema.
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(https://p.vitalmx.com/styles/s1200/s3/photos/inline/basic/590-Dominos_Falling_Down_In_A_Row%20copy.jpg?VersionId=Q8r75lYj0bGuFy02zd4sFKJk28UPE5k5&itok=i9b5vhMY)
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Está el panorama realmente complicado. No sé hasta qué punto la competición sigue siendo una estrategia de marketing rentable en estos tiempos. Desde luego, la reina actual, Ducati, ha cimentado todo su prestigio gracias a ella, pero... La decisión de Suzuki hace dos años -aunque parecen dudar-, la retirada imprevista de Kove del mundial de SSP300 pese a los buenos resultados, las dudas de BMW... Las marcas se piensan muy mucho sus inversiones en los departamentos de carreras en un mundo que censura la deportividad y legisla en su contra. Los estragos de la política eléctrica en un mercado convulso deja sus daños colaterales, también.
El paso a un lado de Pierer es un movimiento absolutamente evidente. El atractivo de la marca y lo que ha construido en estos años, también.
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Parece que ahora quieren cortarle las alas a Toprak...ummm...no he visto por aquí quejarse a nadie, ni tampoco a Alvarito...él siempre tan preocupado de que la competición sea lo más justa posible XD
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/27152-el-equipo-bmw-no-podra-usar-el-chasis-de-las-superconcensiones-en-2025.html
Veremos qué pasa al final...pero este cambio de última hora de la FIM y Dorna en "contra" de BMW podría hacer que si no ganan en SBK precipite su decisión de irse a MotoGp...estaremos atentos.
Estaba dándole una vuelta al tema...y si tú le das a una marca unas concesiones, ellos la aprovechan...y luego se las sacas, para qué se las das?...ahora en Motogp si Honda empieza a ganar con las superconcesiones y Ducati reclama, le van a sacar las piezas que ha desarrollado con esas superconcesiones?...ummm...es un pelín raro el tema...que te saquen las concesiones de test...etc lo veo normal, pero las piezas que has conseguido hacer gracias a esa normativa no tiene ningún sentido.
Es más, a quién deberían capar es a Toprak...porque el resto de BMW qué ganaron el año pasado?...vnmj...el chasis del año pasado con concesiones es el que han puesto en la moto nueva de este año y ahora tienen que cambiarlo a unas semanas de empezar el Mundial...yo creo que les era mejor prohibirle a Toprak correr varias carreras y así ya tenían igualdad :ph34r:
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Por cierto...esta semana empieza la salsa...test en Portimao y test en Sepang...a ver qué tal ha sentado el invierno a las marcas :moto
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Parece que ahora quieren cortarle las alas a Toprak...ummm...no he visto por aquí quejarse a nadie, ni tampoco a Alvarito...él siempre tan preocupado de que la competición sea lo más justa posible XD
https://super7moto.com/campeonatos-del-mundo/mundialsuperbikes/27152-el-equipo-bmw-no-podra-usar-el-chasis-de-las-superconcensiones-en-2025.html
Veremos qué pasa al final...pero este cambio de última hora de la FIM y Dorna en "contra" de BMW podría hacer que si no ganan en SBK precipite su decisión de irse a MotoGp...estaremos atentos.
Estaba dándole una vuelta al tema...y si tú le das a una marca unas concesiones, ellos la aprovechan...y luego se las sacas, para qué se las das?...ahora en Motogp si Honda empieza a ganar con las superconcesiones y Ducati reclama, le van a sacar las piezas que ha desarrollado con esas superconcesiones?...ummm...es un pelín raro el tema...que te saquen las concesiones de test...etc lo veo normal, pero las piezas que has conseguido hacer gracias a esa normativa no tiene ningún sentido.
Es más, a quién deberían capar es a Toprak...porque el resto de BMW qué ganaron el año pasado?...vnmj...el chasis del año pasado con concesiones es el que han puesto en la moto nueva de este año y ahora tienen que cambiarlo a unas semanas de empezar el Mundial...yo creo que les era mejor prohibirle a Toprak correr varias carreras y así ya tenían igualdad :ph34r:
Hasta donde yo se, nadie se ha quejado porque se ha cumplido con el reglamento. Si tienes concesiones, puedes usar ese chasis, pero con los resultados del año pasado y la pérdida de concesiones, ya no se les permite. No verás a nadie quejarse o dejarse de quejar, porque está escrito, y es lo que hay. Ni "Alvarito", ni unos ni otros podrán decir ni media, no sé exactamente qué esperas que digan.
Otra cosa es que lo de las concesiones tenga sentido o no, ese es otro debate. Hasta donde puedo comprender, es lógico que les permitan concesiones a equipos para poder llegar, pero una vez llegados, no les va a permitir esa ventaja respecto a los que "no las tuvieron".
En fin, al menos, es mi parecer.
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No lo entiendo, literalmente: Superconcesiones implica que puedes usar piezas no homologadas en tu moto en desarrollo. Pierdes las superconcesiones, pierdes esas piezas no homologadas. Parece lógico. Lo que no parece tan lógico es que sea una sorpresa. Es decir, o no estaba reglamentado, con lo cual es una jugada sucia, o los alemanos no se leyeron el reglamento, lo cual es una torpeza. Y si no es así, no entiendo que BMW no haya incorporado esas mejoras en su renovado modelo 2025...
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Que dicen que Dorna se plantea equipos oficiales de 3 motos… Martín se corta las venas :hysterical
https://www.todocircuito.com/noticias/38026-equipos-oficiales-de-tres-motos-la-solucion-de-dorna-ante-un-posible-adios-de-ktm-en-motogp.html
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No, no...se ha cambiado el reglamento para que no puedan usar ese chasis que en principio sí iban a poder usar...y el resto de fabricantes se han quejado por ello. BMW ha metido ese chasis en el modelo 25, pero ahora no se lo dejan utilizar con el cambio habido como pone la noticia que puse más arriba.
No os quedéis en lo "polémico" de mis mensajes que son salsa...A lo que voy y creo que se entiende es lo siguiente...
Vayamos a MotoGP. HRC tiene concesiones ahora...desarrolla una moto que funciona gracias a esas concesiones...y cuando vuelve a ganar carreras les sacamos las piezas que han desarrollado gracias a esas concesiones?...Lo que dejarán es de tener más concesiones para seguir evolucionando digo yo, como test, pruebas, más motores...
No lo entiendo, literalmente: Superconcesiones implica que puedes usar piezas no homologadas en tu moto en desarrollo. Pierdes las superconcesiones, pierdes esas piezas no homologadas. Parece lógico. Lo que no parece tan lógico es que sea una sorpresa. Es decir, o no estaba reglamentado, con lo cual es una jugada sucia, o los alemanos no se leyeron el reglamento, lo cual es una torpeza. Y si no es así, no entiendo que BMW no haya incorporado esas mejoras en su renovado modelo 2025...
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Que dicen que Dorna se plantea equipos oficiales de 3 motos… Martín se corta las venas :hysterical
https://www.todocircuito.com/noticias/38026-equipos-oficiales-de-tres-motos-la-solucion-de-dorna-ante-un-posible-adios-de-ktm-en-motogp.html
KTM hoy ha conseguido una ampliación de capital de millones de acciones...no creo que caiga por ahora...
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No, no...se ha cambiado el reglamento para que no puedan usar ese chasis que en principio sí iban a poder usar...y el resto de fabricantes se han quejado por ello. BMW ha metido ese chasis en el modelo 25, pero ahora no se lo dejan utilizar con el cambio habido como pone la noticia que puse más arriba.
No os quedéis en lo "polémico" de mis mensajes que son salsa...A lo que voy y creo que se entiende es lo siguiente...
Vayamos a MotoGP. HRC tiene concesiones ahora...desarrolla una moto que funciona gracias a esas concesiones...y cuando vuelve a ganar carreras les sacamos las piezas que han desarrollado gracias a esas concesiones?...Lo que dejarán es de tener más concesiones para seguir evolucionando digo yo, como test, pruebas, más motores...
Pues entonces es una evidente medida "anti-Razgatlioglu" y de difícil digestión para el sentido común.
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No, no...se ha cambiado el reglamento para que no puedan usar ese chasis que en principio sí iban a poder usar...y el resto de fabricantes se han quejado por ello. BMW ha metido ese chasis en el modelo 25, pero ahora no se lo dejan utilizar con el cambio habido como pone la noticia que puse más arriba.
No os quedéis en lo "polémico" de mis mensajes que son salsa...A lo que voy y creo que se entiende es lo siguiente...
Vayamos a MotoGP. HRC tiene concesiones ahora...desarrolla una moto que funciona gracias a esas concesiones...y cuando vuelve a ganar carreras les sacamos las piezas que han desarrollado gracias a esas concesiones?...Lo que dejarán es de tener más concesiones para seguir evolucionando digo yo, como test, pruebas, más motores...
Pues entonces es una evidente medida "anti-Razgatlioglu" y de difícil digestión para el sentido común.
Los otros fabricantes han presionado y han conseguido lo que buscaban…al final es business…
Recordemos que el año pasado Ducati quería que sancionaran a Toprak por la silleta de la moto…al final cuando te acostumbras a ganar es mucho más jodido “volver” a perder…
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Hay una sana costumbre en SBK de ponerle zancadillas al que lo hace bien del copón y motivada en la mayoria de los casos por los que no lo hacen tan bien. Johnny gana, es por las rpm, Alvaro gana, es por su peso, Topracio gana, es por la concesiones, vamos a caparlos. Y sus compañeros de marca a años luz.....
En vez de agachar la cabeza y trabajar para acercarnos, vamos a quejarnos al organizador vnmj
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por cierto
https://www.todocircuito.com/noticias/38012-os-hemos-escuchado:-kawasaki-anuncia-el-regreso-de-las-dos-tiempos-kx-un-clasico-renovado.html
yiiiiiiiiiiiiiijjaaaaaaaaaaaaaa
(https://i.ytimg.com/vi/rxWV97M9OVw/hq720.jpg?sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&rs=AOn4CLBgz_yBeP3GYndUjr2vi6xC-ReMfw)
espero que no me bajen mucho el hype :lol :lol
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Gran noticia. Yamaha también vende 2T de cross actuales, y las fábricas europeas también. No sé el resto de japos...
https://www.yamaha-motor.eu/es/es/motorcycles/competition/pdp/yz250-50th-anniversary-edition-2024/#2024-YZ250LCSV-PWS1
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Hay una sana costumbre en SBK de ponerle zancadillas al que lo hace bien del copón y motivada en la mayoria de los casos por los que no lo hacen tan bien. Johnny gana, es por las rpm, Alvaro gana, es por su peso, Topracio gana, es por la concesiones, vamos a caparlos. Y sus compañeros de marca a años luz.....
En vez de agachar la cabeza y trabajar para acercarnos, vamos a quejarnos al organizador vnmj
No puedo estar más de acuerdo
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Oficial: MV Agusta se separa de KTM y recupera el control total.
Tras el descalabro sufrido por en Pierer Mobility AG, a quien pertenecía la mayoría de MV Agusta, la empresa Art of Mobility S.A, controlada por la familia Sardarov, recuperará el control total del Grupo MV Agusta confirmando de manera oficial su separación de KTM.
https://www.motociclismo.es/noticias/mv-agusta-vuelve-art-of-mobility-sa_305572_102.html
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Presentaciones varias
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/HondaRC213V-2025-4.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/YamahaM12025-2.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/YamahaM12025Pramac-6.jpg)
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/moto2(3).jpg)
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La decoración de HRC no estaría mal… si la moto fuese bonita. :fumando
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En Honda pueden haber dado en la clave para que la moto funcione, pintarla de rojo
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HRC SBK
(https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/2wB9Dwe0/s6/xavi-vierge-e-iker-lecuona-hon.jpg)
:sara
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LCR Castrol
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/CastrolHonda1.jpg)
LCR Idemitsu
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/IdemitsuHonda.jpg)
Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea
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En HRC en SBK los patrocinadores no podrían poner pegatas más pequeñas...que ruina...
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(https://i.imgur.com/1bAKCzR.jpeg)
Brad Binder Locazas Fan Club turkish chapter :lol
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HRC SBK
(https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/2wB9Dwe0/s6/xavi-vierge-e-iker-lecuona-hon.jpg)
:sara
PRECIOSAS
LCR Castrol
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/CastrolHonda1.jpg)
LCR Idemitsu
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/IdemitsuHonda.jpg)
Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea
Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.
(https://pbs.twimg.com/media/GGZHm_JXoAARHw0?format=png&name=900x900)
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(https://thumbs2.imgbox.com/00/6b/840EHSp3_t.jpg)
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HRC SBK
(https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/2wB9Dwe0/s6/xavi-vierge-e-iker-lecuona-hon.jpg)
:sara
PRECIOSAS
junto al speed block de yamaha, los colores de HRC son de los más molones, y los azules/blancos Suzuki tambien
LCR Castrol
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/CastrolHonda1.jpg)
LCR Idemitsu
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/IdemitsuHonda.jpg)
Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea
Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.
no hay mas que decir
(https://pbs.twimg.com/media/GGZHm_JXoAARHw0?format=png&name=900x900)
punto, set y partido
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Las Honda de motogp han copiado las aletas delanteras y el color rojo de Ducati y detrás el porta baules de KTM :wacko
Y a las del LCR les han quitado el porta baules, supongo que para ahorrar :lol
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HRC SBK
(https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/2wB9Dwe0/s6/xavi-vierge-e-iker-lecuona-hon.jpg)
:sara
PRECIOSAS
junto al speed block de yamaha, los colores de HRC son de los más molones, y los azules/blancos Suzuki tambien
LCR Castrol
(https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/CastrolHonda1.jpg)
LCR Idemitsu
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Decoraciones chulas, la aerodinamica las afea
Efectivamente el problema es que la moto es fea aunque la decoración sea bonita.
no hay mas que decir
(https://pbs.twimg.com/media/GGZHm_JXoAARHw0?format=png&name=900x900)
punto, set y partido
Maese Mertens imagino nos honrará con su presencia en breve, en cuanto deje de babar el teclado mirando a Little John :lol
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A falta de casi dos horas y media para el final del día uno de test en Tailandia...
(https://pbs.twimg.com/media/GjkvE9HWQAAu8zc?format=png&name=medium)
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Algunos cambios a falta de dos horas...
(https://pbs.twimg.com/media/Gjk1MZxWYAAAq2e?format=jpg&name=medium)
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Qué bestia Marc!!!! Se los ha cepillado a todos... Su hermano se presenta como el tercero en discordia para este comienzo de campeonato!
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Tiempos finales del día 1. Marc por ejemplo ha apretado al final para hacer la vuelta rápida en la última...otros por ejemplo ni se han preocupado de poner goma nueva...como siempre, los test son eso...ya leo titulares de que Marc ha sacado un segundo a Pecco...aunque haya quedado a medio segundo del récord que tiene el italiano...y es que está toda la prensa como loca por sacar titulares que vendan...y hacen bien :hysterical
(https://pbs.twimg.com/media/GjlUfpMaIAAuM4N?format=jpg&name=medium)
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Opino igual JRT. Esto es fogueo, y cada uno lo lleva al terreno que quiere o puede
En Ducati hoy tenian todavía que dar vueltas para decidir que hacen con el motor de la 25 o 24, etc.
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Opino igual JRT. Esto es fogueo, y cada uno lo lleva al terreno que quiere o puede
En Ducati hoy tenian todavía que dar vueltas para decidir que hacen con el motor de la 25 o 24, etc.
Ojo...y eso no quiere decir que Marc no se los vaya pasar por la piedra vamos...pero que no quiere decir nada ese tiempo final en comparación con otros...
Sí, hoy tenían mucho trabajo en Ducati con el motor...veremos qué dicen luego...pero por ahora parece que el pack 24 es el más completo...
Edito. Dicen por Italia que "pudiera ser" que van a volver al pack 24 y listo, que se descarta la moto 25...no sé si se refieren sólo al motor o más cosas...veremos... :fumando
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Alessio Piana
@AlessioPiana130
#MotoGP #BuriramTest
Difficile migliorare la Ducati Desmosedici GP24, la MotoGP definitiva e totale di questa generazione. Si andrà avanti con telaio 2024 e motore 2024 (aerodinamica ancora piccolo punto interrogativo, visto e considerato che Bagnaia ha provato la configurazione 2025 nel suo conclusivo run odierno) per svariate ragioni.
Telaio: il 2025, evoluzione del leggendario "telaio Misano 2024" mai utilizzato in gara, sin da Barcellona presentava criticità.
Motore: alle buone sensazioni di Barcellona si sono contrapposte valutazioni non esaltanti in quel di Sepang. Erogazione, gestione e fruibilità.
Piloti: simili nei giudizi. Marquez, venendo dalla GP23, ha trovato miglioramenti con la 24, ma anche con la 25. Bagnaia, il quale ha un quadro più completo della situazione per i suoi trascorsi, a più riprese ha sincerato le aree dove la 25 non offriva sufficienti garanzie. Quantomeno se raffrontate alla tuttora competitiva ed affidabile 24.
Tempistiche: il motore lo devi decidere ora anche perché, da regolamento, resterà il medesimo fino alla stagione 2026 compresa. Non si può pertanto correr rischi di un motore non gestibile non per uno, bensì per due anni. Inoltre vi è il precedente del 2022: motore 22 scartato a favore del 21 per i piloti del team in rosso (non Pramac dell'epoca). Telaio si può rivedere in corso d'opera, anche per questo le prove di Sepang vertevano perlopiù sul motore. Resta in ogni caso da capire come il telaio 25, evoluzione del telaio-Misano, oggi non si confà più con la GP24 (il telaio-Misano era stato progettato per la suddetta GP24 e, di fatto, si correrà ancora con questa moto).
Fallimento: assolutamente no. Migliorare una moto come la GP24 è, per l'appunto, molto difficile. Le tempistiche sono ristrette, non ci sono ulteriori giornate di test, non da meno Ducati ha ancora un grande vantaggio sulla concorrenza con la stessa GP24. Si lavora e si sviluppa per migliorare. Ove possibile, se possibile. Nel corso della stagione, quantomeno sul telaio (per quanto ipotesi che oggi suonerebbe come remota), potrebbero esserci "piccoli aggiornamenti". Con altre tempistiche, più dati, più riferimenti, più piloti in pista, magari la storia sarebbe andata diversamente. Se non altro considerando che il "pacchetto GP25" era stato promosso prima dei Test di Barcellona ed il potenziale è stato certificato da sostanzialmente tutti gli attori coinvolti.
Le valutazioni finali si scontrano tuttavia con le premesse di una Desmosedici GP25 che, di fatto, mai esisterà per com'è stata concepita. Il "problema" di sovrabbondanza tecnica in Ducati non può essere un problema. Se non faranno loro drammi in merito a questa scelta finale, non è un problema per nessuno. Nemmeno per i vari reparti che hanno sviluppato telaio e motore 2025 che mai correranno. La MotoGP è anche questo e, la superiorità tecnica attuale Ducati, consente loro di potersi permettere questo e altro. Lasciandoci comunque spazio a qualche valutazione (nostra) su come si è arrivati ad una GP24 ritrovata anche per il team in rosso nella più stretta attualità.
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(https://media.tenor.com/ytrxTaWpjI0AAAAM/grazie-italian.gif)
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Entonces, las seis motos de Ducati van a ser iguales salvo pequeñas modificaciones en la aerodinámica dentro del equipo oficial Ducati?
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Iguales, iguales no seran las seis:
Márquez enfatizó que el motor 2024 es la mejor opción. "No estoy diciendo que correremos con la GP24 exactamente igual, porque han desarrollado nuevas piezas que se introducirán en este propulsor"
https://www.todocircuito.com/noticias/38172-marquez-toma-una-decision:-ducati-sabia-que-el-motor-2025-tenia-que-ser-mucho-mejor-que-el-2024.html
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Iguales, iguales no seran las seis:
Márquez enfatizó que el motor 2024 es la mejor opción. "No estoy diciendo que correremos con la GP24 exactamente igual, porque han desarrollado nuevas piezas que se introducirán en este propulsor"
https://www.todocircuito.com/noticias/38172-marquez-toma-una-decision:-ducati-sabia-que-el-motor-2025-tenia-que-ser-mucho-mejor-que-el-2024.html
Vamos, que será un motor 2024 V.2 sobre todo lo demás de la G25 no?
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Entonces, las seis motos de Ducati van a ser iguales salvo pequeñas modificaciones en la aerodinámica dentro del equipo oficial Ducati?
Hasta donde yo entiendo, será básicamente la moto que probaron los oficiales Ducati en el año pasado en Misano y que había gustado a Pecco/Martín pero que no sacaron en el 24 porque no había piezas para todos...
Es una 24 evo digamos...pero según dicen, muy poco Evo...porque por ahora hasta comentan que van a seguir con la erodinámica "vieja"...pero comentan que a lo largo del año quizás introduzcan nuevas piezas en los apartados que puedan...
El chasis también es 24 ojo.
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Tienen motivos para estar tranquilos, viendo los resultados del año pasado ... pero les veo muy sobrados ¿no?
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Marc es muy perro, recuerdo en un documental de dazn que decía que cuando estaba con Pedrosa en HRC si veía que Dani iba bien con alguna pieza él la descartaba. No me extrañaría que haya visto que con el motor 25 Pecco va mejor y prefiera putearle un poco aun siendo peor motor el 24
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Marc es muy perro, recuerdo en un documental de dazn que decía que cuando estaba con Pedrosa en HRC si veía que Dani iba bien con alguna pieza él la descartaba. No me extrañaría que haya visto que con el motor 25 Pecco va mejor y prefiera putearle un poco aun siendo peor motor el 24
Pudiera ser, pero el mismo Pecco dice que le lastra en su mayor fuerte, que es en frenada. Tienen que trabajar en el freno motor, y YA tienen que decidir si usar ese motor durante dos años, o quedarse con el 24. A mí, al menos, me parece que no es uno de esos casos que comentaba en al época de Pedrosa.
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Parece que los equipos ya no tuvieran mucho que probar...sobre todo en Ducati, que la cantidad de gomas les lastra claramente y se lo piensan mucho antes de salir a pista...porque esta tarde casi no están saliendo a pista...Rectifico, según lo escribí parece que Marc está haciendo un simulacro ahora mismo. :cheers
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Con la baja de DeJuanAntonio le han dejado la GP25 a Fermín...la broma viene en que Alex Márquez bromeaba hoy diciendo que él se buscó la vida para que no se la dejaran a él...que él ya tenía la buena y no quería perder el tiempo con la "mala" XDDD
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Confirmado hace unos minutos por parte de Tardozzi que los 6 pilotos de Ducati llevarán el mismo motor, especificaciones 24.
En la noticia que añado, el italiano reconoce que también han descartado el chasis 25, así que básicamente irán todos con la misma moto...aunque en los gráficos unos llevarán la GP24 y otros la GP25...
https://es.motorsport.com/motogp/news/ducati-apuesta-seis-pilotos-motor-2024/10695525/
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Y aquí los tiempos finales del segundo día...los pilotos que apretaron por la mañana han sido los que han conseguido mejor vuelta rápida...otros han sido más rápidos por la tarde, pero esto es la combinada del día completo...Marc sigue delante :moto
(https://pbs.twimg.com/media/Gjqa5w5WEAAVpRB?format=jpg&name=medium)
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Muy cerca Acosta y Bezzechi con KTM y Aprilia... Flor de un día o está todo más apretado de lo que pensamos? Alex Marquez sigue arriba, seguramente le de guerra al duo sacapuntas en las primeras carreras... Sigo gratamente sorprendido con Chantra, pensaba que iba a hacer literalmente la risión... No está tan lejos y encima con la peor moto...
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He leído por ahí que las KTM están destrozando las gomas...así que pueden ser muy rápidas a una vuelta pero quizás a ritmo de carrera estén más lejos por esta circunstancia, cada vez queda menos para saberlo!
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He leído por ahí que las KTM están destrozando las gomas...así que pueden ser muy rápidas a una vuelta pero quizás a ritmo de carrera estén más lejos por esta circunstancia, cada vez queda menos para saberlo!
El otro día en un canal de YT hablaban del ritmo de carrera a Pedro Acosta en 10 vueltas y comentaban que era el segundo mejor tras Marquez. Otra cosa es que la moto a 21 vueltas destroce el neumático... Pero a 10 hablaban bien.
Palabras de Pecco sobre la moto que usarán Marc y él: La gran decisión ya está tomada: Ducati competirá con el motor de la GP24 en 2025 y 2026. Sin embargo, Bagnaia matizó que no será exactamente la misma moto: "Prefiero que lo digan los ingenieros, pero yo la definiría como una GP24.9 (risas), muy cercana a la GP25".
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He leído por ahí que las KTM están destrozando las gomas...así que pueden ser muy rápidas a una vuelta pero quizás a ritmo de carrera estén más lejos por esta circunstancia, cada vez queda menos para saberlo!
El otro día en un canal de YT hablaban del ritmo de carrera a Pedro Acosta en 10 vueltas y comentaban que era el segundo mejor tras Marquez. Otra cosa es que la moto a 21 vueltas destroce el neumático... Pero a 10 hablaban bien.
Palabras de Pecco sobre la moto que usarán Marc y él: La gran decisión ya está tomada: Ducati competirá con el motor de la GP24 en 2025 y 2026. Sin embargo, Bagnaia matizó que no será exactamente la misma moto: "Prefiero que lo digan los ingenieros, pero yo la definiría como una GP24.9 (risas), muy cercana a la GP25".
Está claro que no es la GP24 que nació...pero es que los otros pilotos que lleven la GP24 por contrato tampoco la llevan...porque el año pasado terminaron la temporada ya con muchas evoluciones, que es lo normal...
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no entiendo tanto jaleo con la 24 y con la 25, que pereza, alguno ha abierto el melon conspiranoico ya se que hay que llenar webs y alimentar a los sofas carreras clientes pero de lo que leemos y hablamos a la realidad hay un buen trecho. Ahi esta Pecco diciendo que habia mentido....
Boira en modo cascarrabias :lol
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Mr Boira, estoy con usted ... en mi opinion todas las declaraciones son para que las analice el otro ... ninguna es real, todo son rumores ... comentarios boca a boca ... con la intencion de despistar o hacer correr un rumor
Yo personalmente dudo que los 8 motores que Ducati presente para Marc vayan a ser todos iguales ... yo creo que tendran 2 o 3 de la especificacion "Extra25", por si las KTM o las Yamahas mejoran, y Gigi necesita tirar de armario
Lo cual me parece logico ... van sobrados, pero no son tontos
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Los motores se precintan a principio de año y deben ser todos iguales
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Esto al final solo son test, a mi los titulares de esta época del año me aburren hasta la saciedad. Entiendo que hay que rellenar panfletos, pero es que hartan a cualquiera.
En la primera carrera veremos qué es fogueo y qué no es fogueo. Y sobre todo, en un año con 40 y pico carreras, todo empezará de una forma, evolucionará, cambiará, etc...hay muchas evoluciones, progresiones e involuciones. Y el que se mantenga sano y no la cague mucho, tiene muchas papeletas de llegar al final con opciones.
Que empiecen los juegos del hambre y acabe este fogueo
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Como siempre, el mundial empezará en Europa. Las primeras carreras son en circuitos peculiares y que no tienen tan "aprendidos", siempre hay sorpresa y cosas raras
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Los motores se precintan a principio de año y deben ser todos iguales
Correcto...lo de tener motores con varias especificaciones es cosa del pasado.
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Sería bonito -y seguramente equivocado- pensar que Ducati se quedará con una especificación muy parecida a la moto 24 -menos suspensiones y paquete aero?- y que los demás den pasitos adelante. ¿Un paquete más apretado? No me lo creo ni yo, pero sería estupendo...
Lo que no me parecería justo es que, por ejemplo, Aprilia no tome las mejores decisiones respecto a su motor al no disponer de 2 de sus 4 pilotos (el más rápido y el único con experiencia) y se viese lastrada dos temporadas enteras. Es tan injusto como absurdo: quién sigue compitiendo con ganas sabiendo que no puedes recuperarte de un error durante tanto tiempo?. ¿Es eso contención de gastos? Es simplemente estúpido. Y luego sacamos los nuevos 850, muy low cost...
Al menos Acosta dice que su KTM es mejor, más fácil y consistente. A ver... Necesitamos a las dos contendientes europeas más fuertes. Los japoneses ya van chetados por reglamento...
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Vaya ... yo crei que los motores tenian que estar precintados, pero no que necesariamente los 8 fuesen iguales ... no soy de leerme mucho los reglamentos, ni las instrucciones jajajaja
Entonces me imagino que esperaran hasta el ultimo momento, y haran lo que diga Marc
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Pueden mejorar electrónica, escapes, embrague… cosas que no van precintadas, q si no me equivoco son culata y cárter
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Radio Macuto :ph34r: :ph34r:......
https://www.crash.net/motogp/news/1063899/1/bmw-linked-ktm-buyout-ahead-survival-vote
Jotaerrete.....
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Radio Macuto :ph34r: :ph34r:......
https://www.crash.net/motogp/news/1063899/1/bmw-linked-ktm-buyout-ahead-survival-vote
Jotaerrete.....
La venganza se sirve en plato frío...
Supongo que será complicado que todo vaya adelante, pero estos días deberíamos saberlo.
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Suena harto "complicao", que diría el Sr. Puig :sleep
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Si la mitad de lo que cuentan de KTM es cierto, no lo veo tan inveroimil ... Los austriacos ya se estaban llevando la producciona Rumania y sitios mas limitrofes, van fatal de cash ... pues llegan los Alemanes y los proponen una joint Venture en modo de OPA Hostil, y tan ricamente
Yo siempre he pensado que entraban en MoneyGP, y comentamos que entrarian como soporte de un equipo ya participante ... yo pense que seria un equipo B, pero sigo pensando que en el 26 ya estan con un pie dentro, con Toprak haciendo podios
MuebleBar Power
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En principio KTM sigue adelante…veremos cómo evoluciona el tema.
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Ciertamente ahora parece que KTM no esta tan mal, ahora hablan de cienes de millones en lugar de miles de millones que decian antes ... como decia ese gran grupo de los 80 "La mitad es mentira y lo demas son cuentos" (a veces la ultima palabra era Muertos ... pero esa es otra historia) ... Grandes Los Espasmodicos ... y grandes los cuentistas
Pero sigo pensando que BMW entrara en Money GP, y que en el 26 haran podios con un satelite
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BMW no compró la propiedad intelectual de la última Suzuki?
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No tengo ni idea de lo fiable que puede ser la información, pero este sería un caso claro de intervención gubernamental por parte de Austria ...
... si no fuera porque KTM sólo es austríaca en accionariado en un 51% ... leo que Bajaj tiene el 49% de KTM ... Y Bajaj no suena alpino ni bávaro precisamente. Son indios.
Hay más rollo accionarial con el que no hay que aburrirse, pero lo que veo es que estos de Bajaj tienen al menos el 49% de KTM y de Pierer AG entre hold-cos , op-cos y su vieja.
Y no parece que KTM tenga a tanta gente empleada ... unos 3000?
No son tantos curros, porque los indirectos se supone que no cuentan ... el gobierno (no el estado) austríaco no puede comprar un compañía privada sin dar explicaciones, como ocurre en otros sitios.
Que llamen a Puig, porque está COMPLICAO.
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Que llamen a Puig, porque está COMPLICAO.
(https://media.tenor.com/dbQX7q0rjc8AAAAM/heston-laugh-slow-smooth.gif)
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No se si ya está publicado aqui, pero según Noyes, los de ducati han retirado la 25 y van a tirar con las 24 por problemas en la frenada.
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ojito la pierna de Rins :oh
(https://pbs.twimg.com/media/Gky2mLEWgAAVCgk?format=jpg&name=medium)
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Y con pantalonesd de muay thai ...
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no esta para muchas low kicks.....
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peor pierna tenía Doohan :fumando
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Se dice, se rumorea que Pirelli sustituirá a Michelin en 2027.
Nos esperarán más gomas “caducadas” hasta la llegada de los italianos?
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Según Pecino, es algo oficial.
Ahora, cuando lleguen los de Pirelli, me llama mucho la atención qué serán capaces de hacer, y si rezará el dicho de "otros vendrán que bueno te harán". Que los italianos están hasta en la sopa de las 2 y 4 ruedas, es un facto. Me pica muchísimo ver qué tipo de producto ofrecen
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Sí, es oficial ya. Aquí las "explicaciones" de Michelin para no seguir:
https://es.motorsport.com/motogp/news/dorna-neumaticos-pirelli-taramasso-michelin/10700813/
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2027 entonces será el año de Viñales, lastado durante una década por las gomas Michelin
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2027 entonces será el año de Viñales, lastado durante una década por las gomas Michelin
Pero creo que de momento seguirán corriendo los domingos, no se ha dicho nada de pasar la carrera al lunes
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2027 entonces será el año de Viñales, lastado durante una década por las gomas Michelin
Pero creo que de momento seguirán corriendo los domingos, no se ha dicho nada de pasar la carrera al lunes
:hysterical
Monday Guorld Champiñón :fumando
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Pirelli siempre ha sido muy clásico el trabajar con carcasas más bien blandas. Pero tambien Michelin lo era cuando entró para 2016 (recuerdo bien a Lorenzo decir que el cambio de marca podría venirle bien a Dani, que se tenía que comer piedras duras, y mira lo que pasó despues...).
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En el caso de Michelín sí venía con carcasas blandas… hasta que Redding reventó neumático y trajeron las piedras que acabaron jodiendo vivo al 26
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En el caso de Michelín sí venía con carcasas blandas… hasta que Redding reventó neumático y trajeron las piedras que acabaron jodiendo vivo al 26
Cierto. Tanto Redding en Arllentina, como Baz en Sepang.
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En el caso de Michelín sí venía con carcasas blandas… hasta que Redding reventó neumático y trajeron las piedras que acabaron jodiendo vivo al 26
Scofat Redding la pesadilla de las carcasas, aka now Scofit :lol