Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: JRT en 31 de Julio de 2024, 22:23:28 pm
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Señores, les recuerdo que este weekend hay carreras…y que serán especiales por las decoraciones “vintage” que llevarán los equipos.
Deseando ya ver esas motos :sara
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No sé como estará el clima allí el finde que siempre es jodido, pero siendo su circuito talismán, y viendo como fue en Portimao y Texas, Viñales tiene todos los números. Aunque su actitud es tema aparte.
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Que bonitas.... Entre la Aprilia oficial y la Honda estaría mi preferida
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Que bonitas.... Entre la Aprilia oficial y la Honda estaría mi preferida
+Mil
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La de Martín sí que es chula
Tengo claro que cuantos menos colores mejor.
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La del VR46 les ha quedado super-retro... Y la Ducatona 5 jotas el retro se le debe haber caído, porque yo la veo casi igual
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Estoy entre Yamaha y Aprilia :moto
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Yo me quedo con la Aprilia seguida muy de cerca por la honda oficial
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En el conjunto de la Aprilia el guiño de Aleix saliendo con el casco réplica Max le da un plus...
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Y como regalito, cascos de Aleix (Biaggi), Martín (Nieto), Mir (Mamola) y Bastianini (Hailwood):
(https://live.staticflickr.com/65535/53895978833_1e0af28871_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2q7AYNn)Max Biaggi (https://flic.kr/p/2q7AYNn) by Racesport.nl (https://www.flickr.com/photos/97893391@N07/), en Flickr
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(https://live.staticflickr.com/65535/53896156275_0f200d24d6_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2q7BTxH)#36 Joan Mir - (SPA) - Repsol Honda Team - Honda RC213V (https://flic.kr/p/2q7BTxH) by Racesport.nl (https://www.flickr.com/photos/97893391@N07/), en Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/53895978658_87fbe6fb48_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2q7AYKm)#23 Enea Bastianini - (ITA) - Ducati Lenovo Team - Ducati Desmosedici GP24 (https://flic.kr/p/2q7AYKm) by Racesport.nl (https://www.flickr.com/photos/97893391@N07/), en Flickr
Saludos.
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La duca de Jorge Martín como la Garelli de Angel Nieto?, tal como sale a la venta MotoMorini su actual modelo de serie xcape 650
Veremos mañana si los aprilianos pueden hacer algo contra los desmodrómicos
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Me quedo con unas cuantas, con la Garelli de Nieto y su casco, con la Team Italia de Alex, la Aprilia con el número en el colín me puede también al igual que la Honda
Las trackhouse no son vintage de colorines pero ese Kenneth Leroy Roberts y Frederick Burdette Spencer me ganan
No veré las carreras pero apuesto por Maverico :lol
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Por gustar, me gusta la KTM, pese a que de retro tiene casi nada. La Aprilia ha quedado muy chula, también, aunque pensaba que iban a optar por los colores de Gramigni/Reggiani, que me recuerdan a las, para mí en aquel momento, fascinantes AF1 y Futura 125s!!. Y, quizá, como 3ª, las Ducati-Garelli. Sobre esta última me he dado cuenta lo mucho que me llama hoy la atención combinaciones de colores de los 80 (el rojo/negro era un clásico).
La Yamaha es muy bonita, pero es una decoración recurrente. Y la Honda también, pero diría que no es un esquema muy distinto al de esta temporada. La de Dani Pedrosa en valencia hace unas cuantas temporadas me parece más bonita...
Lo que sí me gusta es el detalle de Aleix con el casco Biaggi réplica: crecí fascinado por los diseños de los cascos como expresión de la personalidad del piloto o características y gráficas identificativas de la marca. Ahora, o bien son más bien horrendos o un lienzo para el patrocinador principal, dominado por Monster y, sobre todo, Red Bull. No mola. Sólo Márquez mantiene diseños atractivos. Ojalá llevase "su" Glamster retro XD
Por cierto, qué poco me gusta Silverstone. Es el circuito con más fama que menos me gusta (cierto que la sustenta en sus virtudes para los coches). Ni que decir tiene que Donington o Brands Hatch me gustan infinitamente más...
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Por gustar, me gusta la KTM, pese a que de retro tiene casi nada. La Aprilia ha quedado muy chula, también, aunque pensaba que iban a optar por los colores de Gramigni/Reggiani, que me recuerdan a las, para mí en aquel momento, fascinantes AF1 y Futura 125s!!. Y, quizá, como 3ª, las Ducati-Garelli. Sobre esta última me he dado cuenta lo mucho que me llama hoy la atención combinaciones de colores de los 80 (el rojo/negro era un clásico).
La Yamaha es muy bonita, pero es una decoración recurrente. Y la Honda también, pero diría que no es un esquema muy distinto al de esta temporada. La de Dani Pedrosa en valencia hace unas cuantas temporadas me parece más bonita...
Lo que sí me gusta es el detalle de Aleix con el casco Biaggi réplica: crecí fascinado por los diseños de los cascos como expresión de la personalidad del piloto o características y gráficas identificativas de la marca. Ahora, o bien son más bien horrendos o un lienzo para el patrocinador principal, dominado por Monster :aggg y, sobre todo, Red Bull. No mola. Sólo Márquez mantiene diseños atractivos. Ojalá llevase "su" Glamster retro XD
Por cierto, qué poco me gusta Silverstone. Es el circuito con más fama que menos me gusta (cierto que la sustenta en sus virtudes para los coches). Ni que decir tiene que Donington o Brands Hatch me gustan infinitamente más...
Donington es tremendo esas bajada, horquillas, pero no recuerdo si había problemas con los Boxes , pocos y pequeños y algo que me resultó de otro planeta :aggg :aggg es que había un aeropuerto cerca y los aviones soltaban “fuel” WTF?
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Lo de los aviones es una fake news que se ha vuelto en verdad con el paso de los años y repetirlo XD
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Da pena ver a los top riders esperando en pista…
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Por cierto, qué poco me gusta Silverstone. Es el circuito con más fama que menos me gusta (cierto que la sustenta en sus virtudes para los coches). Ni que decir tiene que Donington o Brands Hatch me gustan infinitamente más...
La primera parte del circuito, con las enlazadas, chana bastante. Luego pues ni fu ni fa.
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Hoy los que la han cagado han sido Pecco y Marc, los dos al suelo de delante…uno con el medio y otro con el duro. Pecco acababa de hacer la vuelta rápida y parecía que comenzaba a recuperar…veremos mañana.
El Mundial, más apretado todavía.
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Parece que venían apretando fuerte y se les cerró la dirección a ambos en su caso.
Buena sprint de Binder, a pesar del toque con Pedro que le voló algunos apéndices aero.
La repe de la largada no la vi bien, creo entra pasado mórbido y la caga.
Hoy la aprilia era competitiva, pero lo de maverico... no sé si ya seteó el modo llegar ileso a ktm
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Marc se está cayendo mucho. Así es imposible luchar por el mundial...
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Marc se está cayendo mucho. Así es imposible luchar por el mundial...
Los demás se caen igual o más, no está tan lejos en la general pero hoy es el día que lo he visto más "flojo"
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Parece que venían apretando fuerte y se les cerró la dirección a ambos en su caso.
Buena sprint de Binder, a pesar del toque con Pedro que le voló algunos apéndices aero.
La repe de la largada no la vi bien, creo entra pasado mórbido y la caga.
Hoy la aprilia era competitiva, pero lo de maverico... no sé si ya seteó el modo llegar ileso a ktm
Es ciertamente satisfactorio ver volar por los aires la farfolla aero-gilipollesca... ver cómo se desprende con brusca gracilidad del carenado, cuales moscas se espanta una vaca, y cómo en una fracción de segundo toda esa inventiva de aborrecibles pegotes pasa de ocupar el pináculo de la modesnidá racing a convertirse en inservibles cachos de plástico esparcidos por el suelo, que ni los comisarios de pista querrán llevarse de recuerdo.
Give me more of this, baby.
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Bastianini a 49 puntitos del liderato. Y estamos justo a mitad de campeonato, con chorrocientos puntos por repartir. Sería megaLOL que el tipo al que han dado puerta y del que nadie habla se lo llevara.
Finde tirando a discreto de Bagnaia y bastante bueno de Martín.
Bastante bien hoy Màrquez, a 1 seg de la oficial. Se le ve que a veces no puede frenar como antaño. Las vueltas detrás de Aleix quizás le privaron de pelear podio.
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Parece que venían apretando fuerte y se les cerró la dirección a ambos en su caso.
Buena sprint de Binder, a pesar del toque con Pedro que le voló algunos apéndices aero.
La repe de la largada no la vi bien, creo entra pasado mórbido y la caga.
Hoy la aprilia era competitiva, pero lo de maverico... no sé si ya seteó el modo llegar ileso a ktm
Es ciertamente satisfactorio ver volar por los aires la farfolla aero-gilipollesca... ver cómo se desprende con brusca gracilidad del carenado, cuales moscas se espanta una vaca, y cómo en una fracción de segundo toda esa inventiva de aborrecibles pegotes pasa de ocupar el pináculo de la modesnidá racing a convertirse en inservibles cachos de plástico esparcidos por el suelo, que ni los comisarios de pista querrán llevarse de recuerdo.
Give me more of this, baby.
Verlos hacerse trizas tiene un toque de pequeño placer vandálico, un mini desquite contra el inevitable rumbo de f1 que lleva motogp :devil
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Una pena el fallo de la moto de Binder en plena largada.
Hoy la administración de neumas se pagó muy caro, Pecco lo pagó con creces, el gap sobre Marc de 2 seg se redujo drásticamente las últimas 2 vueltas. Una más y no sé si aguantaba ese 3er puesto.
Lo mismo pero un poco menos Jorge, se quedó sin caucho frente a Enea.
Solo una impresión, totalmente subjetiva y por ende cuestionable: me sigue pareciendo que, visualmente, se nota la diferencia de aceleración al salir de una curva entre la gp24 y la gp23. O es Marc que prefiere sacrificar en ese apartado para buscar algo en otro o no sé yo, pero no sería algo de otro mundo en la gestión interna de una marca entre sus oficiales y las privadas, que Gigi es bueno pero no tonto.
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No veré las carreras pero apuesto por Maverico :lol
(https://i.pinimg.com/originals/0e/0a/4d/0e0a4dc4931d0572a9a2946f2ccd48c9.gif)
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Se está poniendo el championato que te cagues. Martín y Pecco una pa ti otra pa mi, Bastianini que se está viniendo arriba y de sobra ha demostrado ya años atrás que es muy capaz y Márquez...bueno, Márquez que no gana una carrera así le inviten, se las iba a llevar con una mano. Que la 23 sea algo menos rápida que la 24, vale. Que eso sea la excusa para que todo un 8 veces champion world estado
físicamente al 100% no sea capaz de ganar ni una, poniendo lo poco que le falte, posss no, que la competencia es buena pero tampoco son Pedrosa, Stoner, Lorenzo, ni Rossi. Es lo que tienen los años, que pasan y pesan, y las lesiones, que hacen click en el coco en
determinadas acciones y donde ante
s roscabas, ahora sueltas. Los supermanes en el cine.
Y ojo que ganas no le faltan, capaz sería de vender a su madre por ganar :bounce...ahora es cuando viene algún iluminati a soltarme a todo el buffet de abogados del 93, madre mia como están las cabezas. :wacko
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Para valorar lo que está haciendo un piloto, la mejor manera (a veces la única) es compararlo con lo que hacen los que llevan la misma máquina.
Que pilotos ganadores de carreras como Digi ó Bez, que llevan años subidos a una desmo estén a distancia sideral de Márquez con la misma moto (o que incluso otro ganador habitual como Bastia, con mejor moto, estuviera detrás haste este Sábado) a mí me reafirma en lo que pienso y me deja más que tranquilo para lo realmente importante, que será el 2025.
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Oiga…el DeJuanAntonio éste ni tan mal…buena carrera se ha marcado…pegadito a Marc al final y con unos hachazos buenos para llegar :dance
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Hablaba de la tabla de puntos, que es lo que deja claro dónde está realmente cada uno.
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Oiga. No le estaba contestando…era un comentario de DeJuanAntonio, que me ha molado su gara simplemente…
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Lo interpreté mal, creí que estaba ud teniendo la osadía de contradecirme (!!!). Es groma, ya sabe ud que aunque en ocasiones servidor pueda parecer seco y borderline en realidac soy como un oso amoroso.
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No sé como estará el clima allí el finde que siempre es jodido, pero siendo su circuito talismán, y viendo como fue en Portimao y Texas, Viñales tiene todos los números. Aunque su actitud es tema aparte.
No veré las carreras pero apuesto por Maverico :lol
(https://i.pinimg.com/originals/0e/0a/4d/0e0a4dc4931d0572a9a2946f2ccd48c9.gif)
juas! la actitud jugó lo suyo:
https://www.motosan.es/motogp/vinales-no-creo-que-ducati-haya-dado-un-paso-hacia-adelante-si-no-nosotros-hacia-atras/
“Hay que entender que está sucediendo. Pasar de ganar carreras a sufrir en la cola del pelotón… hay que entender bien que nos está faltando. En este circuito, después de la vuelta cinco ya no tenía más neumático trasero, estaba destrozado.
simplemente el trasero que después de hacer 1:59.6 me he ido a 2:1.”
Tenía circuito y moto propicia para un resultado decente, pero termina el 13º a 15seg de su compa 6º como echando balones fuera, hacia la marca...
Si bien sabemos como juega mierdelín, que es una lotería, pero me pregunto si al menos el sábado o el viernes se habrá planteado hacer un long run con neumas gastados de cara al domingo…
Mind set "otro día en la oficina" hasta terminar contrato con Noale.
En fin, pobre del equipo que lo fiche, a ver si Poncharal toma nota de lo que le espera.
Su compa, el 3er mejor fake piloto:
https://www.todocircuito.com/noticias/36580-aleix:-en-aprilia-nos-hemos-quedado-todos-un-poco-en-shock.html
"En Aprilia nos hemos quedado todos un poco en shock, hemos hecho un buen trabajo, éramos rápidos, pero el consumo del neumático trasero... no sé como lo han hecho. Desde el año pasado, carreras como la de Barcelona o Silverstone, Ducati ha dado un paso espectacular en la gestión".
Quizás, digo quizás, es que llevan unos años evolucionando el artifundio del mass damper bajo el colín, y tal vez a nadie en otra marca se le ocurre siquiera comenzar a currar en ello.
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... Solo una impresión, totalmente subjetiva y por ende cuestionable: me sigue pareciendo que, visualmente, se nota la diferencia de aceleración al salir de una curva entre la gp24 y la gp23. O es Marc que prefiere sacrificar en ese apartado para buscar algo en otro o no sé yo, pero no sería algo de otro mundo en la gestión interna de una marca entre sus oficiales y las privadas, que Gigi es bueno pero no tonto.
https://www.todocircuito.com/noticias/36581-marc-marquez-roza-el-podio-en-silverstone:-el-objetivo-no-es-el-titulo-pero-me-gustaria-pelearloR.html
...No lo sé. No diré que la nueva es mejor, peor o al revés, son diferentes. Sé que este fin de semana me encontraba lejos, y lo dije el viernes, que había sido mi peor viernes y me encontraba lejos, pero lo he ido salvando poco a poco. El sábado me busqué la vida, trabajé con el equipo el sábado por la tarde, y hoy he podido estar cerca de Pecco, que ha sufrido. Pero con Bastianini y Martín… siempre hay una 24 que nos saca esos cuatro o cinco segundos al final de la carrera".
“Sirve para ver qué hacen mejor o peor”, comentaba Marc Márquez sobre la información que se comparte en Ducati, aunque en este preciso momento prefiere centrarse en los pilotos que tienen la misma moto que él: “En cuanto a la puesta a punto tienes que fijarte en la 23. Es una moto un poco diferente si quieres buscar la referencia. Busco mi camino, tengo un estilo particular. Este fin de semana tenía el hándicap de la entrada de curva y cuando lo hemos solucionado hemos estado ahí”...
Se notaba visualmente, era de esperar, no iban a dejar que un satélite se cargue toda la oficialidad, tampoco tiene dni italiano. Con recordar que les arruinó la fiesta tres años seguidos desde 2017, y que media Italia talivania le odia, pues demasiado bien se lo han puesto, con ficha oficial roja para el año que viene.
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Para valorar lo que está haciendo un piloto, la mejor manera (a veces la única) es compararlo con lo que hacen los que llevan la misma máquina.
Que pilotos ganadores de carreras como Digi ó Bez, que llevan años subidos a una desmo estén a distancia sideral de Márquez con la misma moto (o que incluso otro ganador habitual como Bastia, con mejor moto, estuviera detrás haste este Sábado) a mí me reafirma en lo que pienso y me deja más que tranquilo para lo realmente importante, que será el 2025.
Esa forma de valorar me puede valer con pilotos similares en cuanto a talento y velocidad se refiere, hablando de Marc Márquez hay que ir un pas más allá y sin nociones de bruja Lola apuesto el brazo en el que me acabo de hacer una rotura de biceps, que el Marc pre-lesion de hombro ya se habría subido a lo más alto del cajón varias veces con la infravalorada por algunos gp23. Ahí es donde quiero llrgar, el que tuvo retuvo pero se dejó algo por el camino.
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Seguro que hay algo de eso. Lo comentaba Pedrosa (excelente comentarista. Quién me lo iba a decir) en una sesión de entrenamientos: el brazo derecho de Marc ya no funciona bien. No bien del todo, al menos. decía Dani, al respecto de los apósitos colocados sobre la KTM de Acosta, que más alto, más bajo, más o menos fuerza, todos los pilotos necesitan apoyarse en el depósito para sentir más la moto al inclinar. Marc se apoya mucho y bien en las curvas a derechas pero apenas se acerca en las de izquierdas (su fuerte). Parece claro que ese brazo es funcional pero no quedó bien del todo.
Por otra parte, leía a Kevin Cameron hace unos meses que desde que Michelin cambió el neumático delantero Marc, probablemente, había perdido su toque mágico para levantar caídas seguras. El nuevo tipo de goma, o, más bien, carcasa, unido a la altura y tamaño general de la Ducati, unido también a ese brazo imperfecto, hacen que Márquez ya no sea capaz de jugar con el límite de agarre como hacía antes. Ahora, cuando pierde la rueda delantera, se le va del todo. Por eso le cuesta más tocar ese límite sobre el que antes bailaba nada más pisar un circuito.
En todo caso, sigo apostando por una victoria suya antes de final de año aunque ya hayan pasado sus circuitos fetiche. Habrá que ver cómo gestionan la presión tanto Martín como Bagnaia, ambos a un nivel sideral.
por cierto, me parecieron más bonitas en movimiento según qué decoraciones (Honda. Gresini). Pena que apenas se viesen en la retransmisión... Lo mejor, no obstante, los cascos (y monos), mucho más bonitos que esas plataformas publicitarias que son hoy día.
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El brazo probablemente algo le condicione. Pero no descarto que al final encuentre la manera de compensarlo.
A lo que iba es que, aunque Bez ó Digi no sean Stoner ó Lorenzo, han ganado carreras. Han estado ariba con regularidad, cuando la desmo "actual" no iba fina y la del año anterior iba similar ó mejor. Ya vemos lo que hacen ahora con una moto que todo el paddock tiene claro está bastante por debajo de la 2024. Y vemos lo que hace Márquez, siempre por delante y habiendo peleado victorias un par de veces. A mí me parece una vara de medir interesante.
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Hablando de brazos defectuosos el otro día Dani en una entrevista contó que muy joven (12 años o asï si no recuerdo mal) se rompió un hombro y la articulación se le quedó ‘girada’, un poco como a Marc lo del húmero en su día.
Pues contaba q lo suyo no tuvo arreglo y que hizo toda su carrera limitado de un brazo que no puede mover igual que el otro.
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Seguro que hay algo de eso. Lo comentaba Pedrosa (excelente comentarista. Quién me lo iba a decir) en una sesión de entrenamientos: el brazo derecho de Marc ya no funciona bien. No bien del todo, al menos. decía Dani, al respecto de los apósitos colocados sobre la KTM de Acosta, que más alto, más bajo, más o menos fuerza, todos los pilotos necesitan apoyarse en el depósito para sentir más la moto al inclinar. Marc se apoya mucho y bien en las curvas a derechas pero apenas se acerca en las de izquierdas (su fuerte). Parece claro que ese brazo es funcional pero no quedó bien del todo.
Lo bueno del caso es que estaba explicando lo de Acosta cuando de repente, ponen una onboard de Marc desde atrás, suelta lo del brazo de Marc y en ese momento, ¡pum!, en pantalla, en una chicane. Al girar a la izquierda, el brazo derecho le queda por encima del depósito (¿cuatro dedos, cinco...?) y al girar a la derecha, el izquierdo queda totalmente apoyado en la fibra.
Hablando de brazos defectuosos el otro día Dani en una entrevista contó que muy joven (12 años o asï si no recuerdo mal) se rompió un hombro y la articulación se le quedó ‘girada’, un poco como a Marc lo del húmero en su día.
Pues contaba q lo suyo no tuvo arreglo y que hizo toda su carrera limitado de un brazo que no puede mover igual que el otro.
Clavícula destrozada que soldó torcida, si no recuerdo mal.
Saludos.
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Las Moto3, con Pirelli, fueron 3,5 segundos por vuelta más rápidas que con Dunlop (https://www.todocircuito.com/noticias/36601-el-otro-record-del-que-nadie-habla:-las-moto3-fueron-1-minuto-mas-rapidas-gracias-a.html). Y las Moto2, unas 7 décimas más rápidas por vuelta...
Los Dunlop se han quedado muuuuy atrás. Los Pirelli se los han comido tan fácilmente que deja la tecnología de los productos anglo-japoneses en entredicho (por si no bastase la resistencia).
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Las Moto3, con Pirelli, fueron 3,5 segundos por vuelta más rápidas que con Dunlop (https://www.todocircuito.com/noticias/36601-el-otro-record-del-que-nadie-habla:-las-moto3-fueron-1-minuto-mas-rapidas-gracias-a.html). Y las Moto2, unas 7 décimas más rápidas por vuelta...
Los Dunlop se han quedado muuuuy atrás. Los Pirelli se los han comido tan fácilmente que deja la tecnología de los productos anglo-japoneses en entredicho (por si no bastase la resistencia).
Hace tiempo, escuchando a Ricard Jove sobre este tema, explicaba que Dunlop participaba en Moto2, pero que realmente su goma no era una goma específica para Moto2, ni construido expresamente como tal para dicha categoría. Y que Pirelli, no se si viniendo de lo aprendido en SBK o SSP, iba a adaptar el producto para Moto2. No sé hasta qué punto habran construido una goma para la categoría o no.
Que lo que quiero decir, que la comparacion es muy complicada cuando tienes un campeonato monomarca, al menos en lo que se refiere a que uno lo hace mejor que otro fabricante. Al final, ellos ofrecen un producto y es lo que hay, no tienen competencia y no tienen que hacer nada, más allá de ofrecer unos estándares mínimos de seguridad. Con un campeonato multimarca (no digo tampoco que deba volver) quizá la comparación sería más aproximada.
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Es, evidentemente, arriesgado comparar. Pero en el caso de Moto2 lo es algo menos: la moto no ha cambiado en lo que a motor se refiere (el año pasado fue cuando Triumph introdujo una pequeña evolución) y los chasis, digamos, se han adaptado como han podido tras los escasos test hasta el punto que las primeras carreras iban perdidísimos... Pero no eran pocos los equipos que ponían "a caldo" los Dunlop por su escaso agarre, excesiva dureza y falta de seguridad con pista fría, mirando con muy buenos ojos la llegada de un nuevo suministrador, pese a la incertidumbre.
Como siempre en estos casos, no sabemos si no saben o no quieren, o ambos, pero que al año siguiente del cambio tus neumáticos no aguanten ni la FP1 el record que les había costado años lograr deja bien a las claras que Dunlop no está al nivel. A Michelin le costó superar a Bridgestone. De hecho, hasta este año -o el pasado- los neumáticos japoneses conservaban algún record, lo cual habla de su calidad y compromiso. Pero los tiempos de los Dunlop han sido arrasados a las primeras de cambio. Y es cierto que en Moto3 ha habido evolución mecánica por parte de KTM, pero ni por asomo les da esa cantidad de tiempo que sacan a los del año pasado. La diferencia es tan exagerada que resulta hasta ridículo... Y veremos si no se amplía cuando el año que viene los italianos tengan datos de sobra para evolucionar. Aunque, visto lo visto, mucha falta no les hace.
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Como siempre en estos casos, no sabemos si no saben o no quieren
Éste es el punto al que me refería yo, y que es indemostrable solo con tiempos por vuelta sin tener el contexto completo. Todo lo demás, te lo suscribo.
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A mi me suena que lo de Dunlop era algo tipo: danos un neumático económico que vaya con estas motos.
Y Dunlop pilló un slick de catálogo y le hizo 4 cosas.
De hecho recuerdo que, por lo menos cuando empezaron, las Moto2 llevaban la goma màs gorda que las MotoGp para poder usar un neumático ‘barato’ y que aguantase.