Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: el_chorvo en 09 de Agosto de 2024, 13:15:30 pm
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https://www.worldsbk.com/es/noticias/2024/UN%20NUEVO%20CAPTULO%20Gerloff%20firma%20con%20Puccetti%20Kawasaki%20para%202025%20y%20correr%20con%20una%20ZX10RR%20de%20este%20ao (https://www.worldsbk.com/es/noticias/2024/UN%20NUEVO%20CAPTULO%20Gerloff%20firma%20con%20Puccetti%20Kawasaki%20para%202025%20y%20correr%20con%20una%20ZX10RR%20de%20este%20ao)
Gerloff firma con Puccetti Kawasaki para 2025, y correrá con una ZX-10RR de este año. Una pena, tuvo sus buenos momentos.
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https://www.worldsbk.com/es/noticias/2024/UN%20NUEVO%20CAPTULO%20Gerloff%20firma%20con%20Puccetti%20Kawasaki%20para%202025%20y%20correr%20con%20una%20ZX10RR%20de%20este%20ao (https://www.worldsbk.com/es/noticias/2024/UN%20NUEVO%20CAPTULO%20Gerloff%20firma%20con%20Puccetti%20Kawasaki%20para%202025%20y%20correr%20con%20una%20ZX10RR%20de%20este%20ao)
Gerloff firma con Puccetti Kawasaki para 2025, y correrá con una ZX-10RR de este año. Una pena, tuvo sus buenos momentos.
La temporada pasada hizo muy buenas actuaciones en la recta final del campeonato, siendo el mejor piloto de BMW, con diferencia. Pole en Magny Cours, cuarto en la carrera 2 de Portimao a muy pocos segundos de la cabeza, y algún podio.
Terminar en una Kawa privada no creo que le cambie mucho la vida.
No sé si Spies sigue haciendo de padrino. Me da que ya no.
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Bueno, a pesar de los problemas previos de agarre del turco, y que la zona lenta previa a la curva 3 le cuesta mucho, les ha bailado otra vez en la cara, y de qué forma, superando dos veces en plena recta a la duca de un Petrucci momentáneamente inspirado, juas! se ha quitado las ganas de superar en aceleración recta al motor desmo :lol
Duca sigue en su libreto de dispararse un pie, hoy Alvaro se marcó un carrerón recuperando desde el 13º, que de no ser por el tiempo que perdió con Petrucci en un momento crítico del desarrollo de la carrera, hubiese podido alcanzar a Toprak. Pero en fin, ya sabemos como son.
A ver mañana, que la cosa pinta interesante ya que el turco no lo llevó para nada dominante como fechas anteriores, hoy tuvo que currar mucho con su montura y con la duca rival de turno.
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Estoy mirando en DAZN y ni rastro de la "Superpole race" ¿La han quitado o estos de Dazn son lo que parecen???
EDIT: Pues resulta que es las 14:45 y la Carrera 2 a las 18:00 o algo así. Vaya horas mas raras.
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Hay que sumarle una hora, ya que en Portugal tienen otro huso horario.
La carrera corta puede ser una locura... Toprak no tiene necesidad de meterse en fregaos, pero se ve que tiene entre ceja y ceja el récord de victorias seguidas y va a pelear con uñas y dientes; Bautista, si sale bien, tiene muchas papeletas para ganar; Petrucci irá con todo, sabiendo que en carrera larga lo tiene más difícil; más algún invitado a la fiesta como Lowes o VdM, que ayer aguantaron en cabeza la primera mitad de carrera.
Y Gerloff repitiendo otro cuarto puesto en esta pista, por cierto.
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Una superpole en la que le aguantaron 1 vuelta, y se fue.
La apurada al comenzar la 2da vuelta en 3ra posición, que parecía solo para adelantar a Lowes, la estira para además ganarle el interno a Petrucci que iba más adelante, sin colarse, manteniendo el interno para que no se la devuelva Petrucci… pfff frenada nivel alien :smash
Me ha parecido que los cambios de dirección bruscos se les atragantan al tren delantero de la bmw, igual al turco se la suda y la hace ir por donde quiere sin miramientos :lol
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Una superpole en la que le aguantaron 1 vuelta, y se fue.
La apurada al comenzar la 2da vuelta en 3ra posición, que parecía solo para adelantar a Lowes, la estira para además ganarle el interno a Petrucci que iba más adelante, sin colarse, manteniendo el interno para que no se la devuelva Petrucci… pfff frenada nivel alien :smash
Me ha parecido que los cambios de dirección bruscos se les atragantan al tren delantero de la bmw, igual al turco se la suda y la hace ir por donde quiere sin miramientos :lol
Para los estándares de Toprak, una frenada de 'andar por casa'. :lol
De alien fue lo que hizo el año pasado en esta misma pista, sobre una moto con la que un tal Rea languidece en mitad del pelotón.
Y alguno por aquí trataba de contarte que no era para tanto lo que hacía el turco, porque esa Yamaha te permite frenar así de fuerte, te permite ir más cómodo en las curvas que la Ducati... y no sé qué fábulas más.
Te permite, te permite, te permite... Hasta que le toca subirse a otro -y no un cualquiera- a ella, y ahora reina un silencio sepulcral alrededor de esa montura fúnebre en que se ha convertido la Yamaha.
(https://ridertua.sgp1.cdn.digitaloceanspaces.com/wp-content/uploads/2024/02/Jonathan-Rea.webp)
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Sleepy ... alguien tenia que decirlo, y lo has dicho tu ... gracias
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Ni con alas ni sin ellas…encima, yo creo, que les tiene ya la cabeza comida…si lo intentan en el T4 lo pillan en la recta y en la frenada imposible…si lo das pasado fuerzas tanto que se coloca mejor para la siguiente y te come la moral…y en el cara a cara acabas pringando…
Yo creo que no he visto nunca a un tipo con semejante control del eje delantero…ni que se sienta tan cómodo en la lucha “cerrada” cuerpo a cuerpo…he visto pilotos más rápidos, más agresivos, más…pero en lo suyo es un animal el tipo éste, un gusto poderlo ver incluso sobre la “muebleuve” :bounce
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La venganza es un plato que, según dicen, se sirve frío.
En Borgo Panigale va a costar digerir la cena de esta noche.
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Si finalmente entrara como dicen Pirelli en Motogp…podía ser un empujón definitivo para que se aventurara…
Por otro lado…dicen que BMW ha comprado los datos de Suzuki Motogp para no empezar de cero…veremos, al final 2027 está ahí al lado…
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Ni con alas ni sin ellas…encima, yo creo, que les tiene ya la cabeza comida…si lo intentan en el T4 lo pillan en la recta y en la frenada imposible…si lo das pasado fuerzas tanto que se coloca mejor para la siguiente y te come la moral…y en el cara a cara acabas pringando…
Yo creo que no he visto nunca a un tipo con semejante control del eje delantero…ni que se sienta tan cómodo en la lucha “cerrada” cuerpo a cuerpo…he visto pilotos más rápidos, más agresivos, más…pero en lo suyo es un animal el tipo éste, un gusto poderlo ver incluso sobre la “muebleuve” :bounce
Es que la papeleta no es sencilla. Frenando, sabes que no vas a poder con él, ni haciendo la frenada de tu vida. Y ésto es una losa cuando no te queda otra que resolver la carrera en un cuerpo a cuerpo, salvo que tengas algo más que él y goces de una superioridad de potencia que te permita mantenerle a raya de una frenada a la siguiente. De lo contrario, no te le quitas de encima ni con agua hirviendo...
Y este fin de semana ha dado la impresión de ser un poquito humano, en lo que a frenar concierne. En la 5 se ha ido largo varias veces, lo cual es inaudito en él. Y una de esas veces ha sido en la vuelta que ha caído Bautista. El de Ducati ha conseguido entrar más por el sitio, corrigiendo la entrada al épice con una cruzadita, pero se le ha ido ya metido en curva. Lo "ortodoxo" en ese punto suele ser perder la rueda entrando, incluso con poca inclinación.
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En esa vuelta se fue largo porque le puso la zanahoria a Alvarito...en plan, si vas intentar frenar más que yo para entrar por dentro al irme largo...imposible...e imposible fue...
En las primeras vueltas sí se fue largo un par de veces...una algo más...la otra ya muy poco, pero era por el tema del cambio de viento, cambió la fuerza y dónde daba...en cuanto calibró el nuevo punto...se acabó lo de colarse allí...pero vamos, sí estaba mucho más justo que otros weekends...pero es eso, para ganarle hay que tener bastante más que él, sino es duro, duro.
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Dicen que en BMW han pagado 18 millones por los datos de Suzuki de su ultimo año en MoneyGP ... es decir los Alemanes van en serio y tienen pasta, mucha pasta.
En la barra de mi bar de referencia, he oido detras mio, asi que no he visto quien lo ha dicho, aunque la voz me era familiar, he oido que BMW esta a punto de cerrar la compra de un equipo actual de MGP, y que igual el año que viene ya corren disfrazados algunas carreras, es decir, como KTM en Moto2, todo suyo menos el motor
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En esa vuelta se fue largo porque le puso la zanahoria a Alvarito...en plan, si vas intentar frenar más que yo para entrar por dentro al irme largo...imposible...e imposible fue...
En las primeras vueltas sí se fue largo un par de veces...una algo más...la otra ya muy poco, pero era por el tema del cambio de viento, cambió la fuerza y dónde daba...en cuanto calibró el nuevo punto...se acabó lo de colarse allí...pero vamos, sí estaba mucho más justo que otros weekends...pero es eso, para ganarle hay que tener bastante más que él, sino es duro, duro.
Yo no me veo capacitado para aventurarme a decir tanto... :lol Lo que sí imagino es que Bautista varió su punto de referencia en la frenada para ceder lo menos posible, y para evitar irse igual de largo que Toprak, optó por forzar la entrada... Si fue una estratagema astutamente urdida por la fría mente del turco, en mitad del fragor incesante de la batalla, pues la repera. :lol
Dicen que en BMW han pagado 18 millones por los datos de Suzuki de su ultimo año en MoneyGP ... es decir los Alemanes van en serio y tienen pasta, mucha pasta.
En la barra de mi bar de referencia, he oido detras mio, asi que no he visto quien lo ha dicho, aunque la voz me era familiar, he oido que BMW esta a punto de cerrar la compra de un equipo actual de MGP, y que igual el año que viene ya corren disfrazados algunas carreras, es decir, como KTM en Moto2, todo suyo menos el motor
Buji, la exclusiva ya nos la viene usted adelantando desde aquellos encuentros con Carmelo en el local de masajes. No se escude en voces por miedo a fallar.
Cuando todo se confirme, todo el phoro tendrá que postrarse, genuflexo, ante usted.
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Pues por sensaciones a través de la TV, me dio toda la impresión de que Razgatlioglu corrió este fin de semana con algún problema en su moto, no sé si de motor o de puesta a punto, o ambos, pero el pilotaje de Toprak me pareció extrañamente delicado. O quizá no tuvo que ver con la moto y sí con la presión autoimpuesta de superar el récord de victorias consecutivas... Conservador, especulativo (o táctico, si suena mejor) y hasta errático en algún momento, como señaláis. Algún titubeo en frenada, mucho cuidado en las primeras vueltas y una BMW que no parecía estirar tanto en 5ª-6ª (a ojo, insisto). Hasta VDMark parecía más suelto (y menos rápido también). Y aún así, triplete...
Y los pilotos de Ducati sin orden ni concierto. Pero a mí me gusta así. Este año que no domina Bautista la Panigale parece haberse vuelto verdaderamente competitiva en manos de pilotos variados y muy distintos entre sí. Que gane el mejor.
Y otro gran fin de semana de Alex Lowes, única kawasaki competitiva (por ninguna Yamaha, cierto). ¿Efecto Pere Riba?
Y hablando de Ducati, su Panigale V2 está arrasando en SSP. O las demás marcas se ponen las pilas o tenemos otra categoría en la que dominan las rojas italianas (por méritos propios). Huertas se empeñó en poner emoción a un campeonato que tenía encarrilado...
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Me comentaron hace poco un tema sobre lo de Kawa...
Suelta un colega en una conversación...os dais cuenta que si Rea siguiera en Kawa estaría ganando carreras no?...porque con lo que solía sacarle a Lowes, estaría con Toprak...
Y otro buen amigo...del mundillo...soltó...sólo hay un Pere Riba amigo, o para uno o para otro...
Así que debe notarse su equipo la verdad...y desde fuera así lo parece también con Lowes.
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Pues por sensaciones a través de la TV, me dio toda la impresión de que Razgatlioglu corrió este fin de semana con algún problema en su moto, no sé si de motor o de puesta a punto, o ambos, pero el pilotaje de Toprak me pareció extrañamente delicado. O quizá no tuvo que ver con la moto y sí con la presión autoimpuesta de superar el récord de victorias consecutivas... Conservador, especulativo (o táctico, si suena mejor) y hasta errático en algún momento, como señaláis. Algún titubeo en frenada, mucho cuidado en las primeras vueltas y una BMW que no parecía estirar tanto en 5ª-6ª (a ojo, insisto). Hasta VDMark parecía más suelto (y menos rápido también). Y aún así, triplete...
Y los pilotos de Ducati sin orden ni concierto. Pero a mí me gusta así. Este año que no domina Bautista la Panigale parece haberse vuelto verdaderamente competitiva en manos de pilotos variados y muy distintos entre sí. Que gane el mejor.
Y otro gran fin de semana de Alex Lowes, única kawasaki competitiva (por ninguna Yamaha, cierto). ¿Efecto Pere Riba?
Y hablando de Ducati, su Panigale V2 está arrasando en SSP. O las demás marcas se ponen las pilas o tenemos otra categoría en la que dominan las rojas italianas (por méritos propios). Huertas se empeñó en poner emoción a un campeonato que tenía encarrilado...
Yo la veo igual de competitiva. Lo que no podía ser era seguir con Rinaldi ocupando ese asiento... Con Bulega esa moto está más aprovechada. Al tío se le ve carácter ganador, además. No había más que fijarse en su rictus el domingo de Misano, después de acabar segundo las tres carreras del fin de semana (un resultado global muy bueno, objetivamente). Rinaldi se daría golpes en el pecho firmando un fin de semana semejante, rematándolo con un discurso emotivo en parque cerrado. Ahí se ve la diferencia de mentalidad.
Y en cuanto a sus pilotos privados, han perdido a Bassani (6º en 2023, podios incluidos) y han incorporado a Iannone, que está haciendo números parecidos a su compatriota. Más Petrucci, que ya tuvo sus 'minutos de gloria' el año pasado (le birló un podio a Rea en Donington, mismamente). El único que está desentonando es Rinaldi, desaparecido en combate a bordo de la moto que dejó Bassani. No sé si arrastrará alguna lesión o qué, pero chirría bastante su rendimiento.
Al que me habría gustado ver en la Ducati es a Jack Molinero, por tener otra referencia de un piloto de GP.
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Y hablando de Ducati, su Panigale V2 está arrasando en SSP. O las demás marcas se ponen las pilas o tenemos otra categoría en la que dominan las rojas italianas (por méritos propios). Huertas se empeñó en poner emoción a un campeonato que tenía encarrilado...
Al final con éste tema pasa un poco como todo, se une que hay modelos recientes y modelos con años ya en circulacion y que poco a poco empiezan a estar un poco desfasados. Hace unos años SSP parecía una copa R6, y las pocas Kawasaki que había la verdad es que hacían lo que podían (y ahora en 2024, ni te cuento...). Las únicas que pensaba que iban a estar más delante junto con las Ducati son las Triumph, que ya el propio Lascorz cuando Manzi iba subido a una de ellas, alababa desde fuera lo bien que giraban y la parte ciclo que tenían. Pero no se si es un problema de la implicacion de la marca, pilotos, equipos, etc...
La que, por cierto, dio ciertos visos de competitividad fue la CBR de SSP en las manos de Kaito Toba, que en ocasiones estuvo rondando el 10º puesto. No se ni que decir, si eso es bueno o malo, pero ahí siguen. Es nuevo modelo que tardó en llegar a Europa, y veremos si tiene cierta continuidad o acaba como los últimos proyectos de HRC en competición.
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Las Ducati van bien allí donde corren, sea motogp, SBK, SSP... y las Honda dan pena allí donde corren :smash
Y espérate que Ducati no empiece a ganar también en motocross :lol :fumando
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A todo esto, alguien está siguiendo el WCR femenino? Porque a mi la lucha de las 4 españolas me está enganchando mucho. En general, veo a Maria Herrera como la piloto más completa de las 4, pero creo que las R7 que usan son demasiado "poca moto" para ella, que sufre mucho en las rectas y aceleraciones respecto al resto, sobre todo Ana que se acopla muy bien y vuela en rectas.
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Yo he visto un par de carreras y la verdad es que no está mal, pero aparte de las 4 el resto está a un mundo.
Lo de María Herrera con Carrasco parecía un calco de la pelea Toprak - Bautista del año pasado (aunque las cúpulas de María Herrera llegaron al box)
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No tiene huevos María a decirle a Alvarito que hay que poner lo del peso en las R7 XDD
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Las Ducati van bien allí donde corren, sea motogp, SBK, SSP... y las Honda dan pena allí donde corren :smash
Y espérate que Ducati no empiece a ganar también en motocross :lol :fumando
Y en resistencia…que lo harán en un par de años si sigue allí Paolo Ciabatti…
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No tiene huevos María a decirle a Alvarito que hay que poner lo del peso en las R7 XDD
Yo desconozco el reglamento del WCR, pero si estas motos no tienen limite de peso con 70 y pico CV (al final, son casi motos de serie) y en SBK con +200cv alguno va con una caja de cartones de leche para equilibrar...no cuadra mucho. Entiendo que en las del WCR habrá algo similar como ocurre en SSP300 o Moto3.
De lo de Ducati, estoy esperando con ansia las 8h de Suzuka del proximo año. Pecco quiere ir, y como lleven equipo potente, me veo que les dan a los japos en to el jerol. Recordar que solo han ganado motos japonesas (Honda, Yamá, Suzuki y Kawa) en toda su historia.
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María se quejaba del tema peso con respecto a Ana…así que yo creo que no tienen nada por ahora…quizás estén en “bragas” (nunca mejor dicho) por el momento…al final es muy nuevo el campeonato…
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Lo que no unió la pista, lo unirá el peso mínimo, juntos somos más fuertes
https://www.marca.com/motor/mas-motor/2023/01/27/63d4017d22601d23378b4592.html
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A ver, es que el tipo muy bien de la cabeza no está no?
https://www.instagram.com/reel/C-nbwvbICDQ/?igsh=c2ljYTdvM2VkaW1o
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Está bien revirao
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Yo he visto un par de carreras y la verdad es que no está mal, pero aparte de las 4 el resto está a un mundo.
Lo de María Herrera con Carrasco parecía un calco de la pelea Toprak - Bautista del año pasado (aunque las cúpulas de María Herrera llegaron al box)
:lol :lol
Grande.
A ver, es que el tipo muy bien de la cabeza no está no?
https://www.instagram.com/reel/C-nbwvbICDQ/?igsh=c2ljYTdvM2VkaW1o
Teniendo en cuenta que sus inicios fueron en pistas de MX, seguro que sobre dos ruedas también te clava el salto. Y con 'scrub' incluido. :lol
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María se quejaba del tema peso con respecto a Ana…así que yo creo que no tienen nada por ahora…quizás estén en “bragas” (nunca mejor dicho) por el momento…al final es muy nuevo el campeonato…
Por lo que vi ayer en el último de Pecino, referente al WCR
- Las motos se sortearon a principio de año, pero no hay rotacion cada GP. La que te toca, es para todo el año. Maria, teóricamente iba a correr con Aspar, pero por X razones finalmente no se materializó, Aspar no corre, y Maria corre actualmente dentro del Forward, pero al ser fuera de plazo, cogió la moto sobrante que quedó fuera del sorteo.
- Por la parte de la versión del lado de María, comentan que aunque no hay sorteo, se sabe que se ha cambiado la moto de Ana Carrasco para la carrera de Portimao. No se sabe motivos, que pueden ser de cualquier índole. En ese sentido, habría que saber qué supuestos se permite o no se permite un cambio.
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A mi me esta gustando mucho el mundial Femenino. María, Ana, Beatriz y Sara están un paso o más por delante del resto. Está Roberta Ponziani que parece que no le falta mucho para ponerse al nivel de las 4 españolas.
Yo voy a tope con María. Me parece que es la mejor y la que mas se merece el campeonato. Tambien me gusta mucho Beatriz y deseo que les vaya bien a Ana y Sara.
Acabó muy enfadada María la última carrera. La verdad que María se suele quejar de estas cosas. Que si el peso que si la moto no es igual a la mía. Hace poco en una entrevista con Pecino en Sachsenring Pecino le pregunto por cuando luchaba en el CEV con Quartararo y dijo que ella cree que le cambiaron la moto o que la moto cambió. Es mi favorita y espero que gane ella pero creo que debe quitarse esos pájaros de la cabeza. Y que Álvaro, con el que se lleva muy bien, le quite de la cabeza lo de que Ana pesa 7 kilos menos que ella. Si de verdad le están poniendo trabas para que no gane, quizás por ser wild card y no piloto oficial del campeonato (por eso ella lleva una de las motos que son para los wild cards o pilotos One Event) pues con más motivo se merece llevárselo y yo la empujo desde casa todo lo que puedo jajaja.
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Que Maria lleve una moto del resto y no una asignada como el resto, no es por fallo de la organizacion. Simplemente, es por mala suerte. Supuestamente iba a ir con otro equipo, que era el Aspar me suena, y a ultima hora el proyecto no salió y se quedó en tierra. Ha sido a posterior cuando los del Forward la han repescado, pero claro, eso ocurrió fuera de plazo, por lo que son lentejas.
¿Que es injusto que Maria lleve teoricamente una moto inferior o que sea más una moto spare o muleto? Pues puede ser, pero al final han sido las circunstancias. Yo la verdad es que estoy muy enganchado con el pique Maria - Ana, me esta dando mucha vidilla y el campeonato está entretenido. Pero si que es verdad que, en términos de recta y rebufo, a Maria se le ve que tiene un punto menos de punta y rebufo que las otras tres españolas. No he visto mucha diferencia, por ejemplo, entre la moto de Ana y Sara.
Pero ver a Maria ser super agresiva en las zonas mixtas, es una gozada. En las carreras de Misano dio un espectáculo mayúsculo, y demostró bastante garra y agresividad. La verdad es que con algo más de continuidad, en SSP podría tener su sitio, pero en su año con la R6 tuvo problemas y no terminó por ir del todo bien.
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Que Maria lleve una moto del resto y no una asignada como el resto, no es por fallo de la organizacion. Simplemente, es por mala suerte. Supuestamente iba a ir con otro equipo, que era el Aspar me suena, y a ultima hora el proyecto no salió y se quedó en tierra. Ha sido a posterior cuando los del Forward la han repescado, pero claro, eso ocurrió fuera de plazo, por lo que son lentejas.
¿Que es injusto que Maria lleve teoricamente una moto inferior o que sea más una moto spare o muleto? Pues puede ser, pero al final han sido las circunstancias. Yo la verdad es que estoy muy enganchado con el pique Maria - Ana, me esta dando mucha vidilla y el campeonato está entretenido. Pero si que es verdad que, en términos de recta y rebufo, a Maria se le ve que tiene un punto menos de punta y rebufo que las otras tres españolas. No he visto mucha diferencia, por ejemplo, entre la moto de Ana y Sara.
Pero ver a Maria ser super agresiva en las zonas mixtas, es una gozada. En las carreras de Misano dio un espectáculo mayúsculo, y demostró bastante garra y agresividad. La verdad es que con algo más de continuidad, en SSP podría tener su sitio, pero en su año con la R6 tuvo problemas y no terminó por ir del todo bien.
Aspar estaba interesado en hacer el femenino con Maria. Pero al final no pudo o no quiso. Luego el GRT contactó con Maria para hacer el femenino con ella pero la dejaron tirada. Y al final el Forward le pagó la inscripción fuera de plazo y hace todas las carreras como Wild card. Que en SBK le llaman ahora One Event. O sea haces wild card si por ejemplo eres inglés y corres como invitado en Donington. Pero si por ejemplo eres español y haces una carrera como invitado en Donington, eres piloto One Event. Una parida vamos.
Aquí María cuenta lo del mundial femenino y más cosas interesantes.
i=q8RWblXcTKIfHYWJ