Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Alexgp en 30 de Septiembre de 2007, 20:39:49 pm
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Hola a todos.
Parece que va en serio, aunque con tanto tiempo por delante pueden pasar tantas cosas...
BMW anuncia su participación en el Mundial de SBK del 2009. (http://www.dailymotos.com/noticia/bmw-anuncia-su-participacion-en-el-mundial-de-sbk/12560/)
Fuente: Dailymotos.
Seguiremos la noticia con interés :moto :moto
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Hombre, si despes de este anuncio no compiten poco credibilidad les queda. Con la temporada 2007 acabada y existiendo cambio de reglamento deberían haberse planteado comenzar en 2008, pero igual quieren ver como va el asunto y dejarse caer en alguna carrera como wildcar.
NO dudo que llegarán al muncial con la intención de ganarlo.
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Dicen que el desarrollo correrá a cargo de Hofmann.
Es posible que si el trabajo va según lo esperado puedan correr alguna carrera de SBK 2008 como wild-card.
Espero que todo se materialice porque es una buena noticia.
Eso sí, KTM sigue acohonándose y no quieren saber nada de motos gordas. Tiempo al tiempo.
Saludos.
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Pues ya tengo ganas yo de ver qué moto hacen estos de BMW para SBK. Ya pueden cambiar su estilo típico, porque si se dice de la Kawa que es un armario... :lol
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Pues si la va a desarrollar Hoffman, que es más bicho que yo, ya os podeis hacer una idea de la garrulada que va a salir xDDDD
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En el foro de wxat tenéis estas fotos:
Una verdadera joya. De motor, justita, como todas las BMW (ofrece 130 CV para 198 kg), pero de estética...
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport01.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport02.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport03.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport04.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport05.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport06.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport07.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport08.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport09.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport10.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport11.jpg)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Oct07/BMWHP2Sport12.jpg)
Saludos.
P.D. Fotos de foros BMWMotos.com
Yo la veo muy grande, nose...
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si van a correr con un sucedáneo de eso, que ni se apunten - tendr´n que hacer un bicho nuevo, no?
y hofmann , joder qué flor tiene este tío
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Pues si la va a desarrollar Hoffman, que es más bicho que yo, ya os podeis hacer una idea de la garrulada que va a salir xDDDD
Hola a todos.
Demos un voto de confianza al alemán ¿ No ?
En el foro de wxat tenéis estas fotos:
Una verdadera joya. De motor, justita, como todas las BMW (ofrece 130 CV para 198 kg), pero de estética...
P.D. Fotos de foros BMWMotos.com
Yo la veo muy grande, nose...
Si BMW decide entrar en SBK no creo que fuese con una bicilíndrica en boxer. Ya tiene dificultades Ducati con las bicilíndricas, imagínate BMW con un motor boxer...
La configuración será 4 cilindros en línea basado en la serie K (actual).
En las revistas hablan de un proyecto bautizado como "190 en 190": 190 cv para 190 kg.
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Pues si la va a desarrollar Hoffman, que es más bicho que yo, ya os podeis hacer una idea de la garrulada que va a salir xDDDD
Hola a todos.
Demos un voto de confianza al alemán ¿ No ?
Alexgp, a ver si lees bien lo que escribo antes de sacar conclusiones erroneas, que no es la primera vez.
Pues ya tengo ganas yo de ver qué moto hacen estos de BMW para SBK. Ya pueden cambiar su estilo típico, porque si se dice de la Kawa que es un armario... :lol
Pues si la va a desarrollar Hoffman, que es más bicho que yo, ya os podeis hacer una idea de la garrulada que va a salir xDDDD
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Pues si la va a desarrollar Hoffman, que es más bicho que yo, ya os podeis hacer una idea de la garrulada que va a salir xDDDD
Hola a todos.
Demos un voto de confianza al alemán ¿ No ?
Alexgp, a ver si lees bien lo que escribo antes de sacar conclusiones erroneas, que no es la primera vez.
Hola a todos.
Defina "más bicho que yo" por favor. Lo he entendido como algo peyorativo.
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yo he entendido que es más grande que nitronori que a su vez es mas grande que yo :lol
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Helo ahi. Creo que no puse un termino que solo entiendese yo.
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Helo ahi. Creo que no puse un termino que solo entiendese yo.
Hola a todos.
Bien, en ese caso, argumente porque va "a salir una garrulada". ¿ Por el tamaño del alemán ?
Igualmente, interpreto garrulada como algo peyorativo.
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Alexgp, no lo veas de modo peyorativo, pero se te va un poco la pinza eh. Porque le buscas 5 patas al gato si tiene 4?
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Si tan díficil es de entender para ti Alexgp, que lo único que dije, (al comentario de mike de "a ver que sale de BMW, porque Kawasaki ya tenia la fama de moto gorda"), era que "desarrollandola alex hoffman (que es un piloto grande), seguro que salia una moto aun más grande", pues entonces, apaga y vamonos.
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Si BMW decide entrar en SBK no creo que fuese con una bicilíndrica en boxer. Ya tiene dificultades Ducati con las bicilíndricas, imagínate BMW con un motor boxer...
La configuración será 4 cilindros en línea basado en la serie K (actual).
En las revistas hablan de un proyecto bautizado como "190 en 190": 190 cv para 190 kg.
Más les vale que sea así, yo cuando he visto la foto con el motor boxer... es que me he partido el pesho :hysterical :hysterical :ziggy
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A ver, Alexgp, no te pongas en plan private investigator.
Nitronori ha querido decir que Alex Hofmann es un piloto grande, de altura, de complexión, de peso. Y claro, no creo que se ponga a ayudar a BMW en hacer una moto "para Pedrosa y cía". Eso está claro, ¿no?.
Si BMW desarrolla una moto pesada, con poca potencia y hecha a la medida de pilotos grandes (como Hofmann) podría salir esa "garrulada", es decir, un pedazo de armario con patas que no hay cristo que meta en las curvas enlazadas ni dios que haga ir rápido en una curva de gran velocidad.
Aunque es posible que BMW desarrolle un sistema de frenado por ancla de buque muy efectiva :hysterical :hysterical :hysterical
Venga, va, ahora todo aquel que tenga, tendrá o ha tenido una BMW y esté encantado, maravillado, orgulloso, contengo, enamorado y agradecido a BMW, este es vuestro momento para defenderlos a capa y espada: Va.
Saludetes a todos.
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"desarrollandola alex hoffman (que es un piloto grande), seguro que salia una moto aun más grande",
Hola a todos.
¿ Alguien sabe si las motos que participan en SBK tienen las mismas medidas de las que derivan de serie ?
¿ Alguien sabe que papel tendrá Hofmann en la creación de la moto de serie ?
¿ Alguien sabe si va antes el desarrollo de la de serie y luego viene la de SBK, es alrevés o van ambas juntas ?
Lo digo porque tal vez el tamaño del piloto escogido para el desarrollo de la moto de carreras poco o nada tenga que ver con el tamaño de la misma.
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"desarrollandola alex hoffman (que es un piloto grande), seguro que salia una moto aun más grande",
Hola a todos.
¿ Alguien sabe si las motos que participan en SBK tienen las mismas medidas de las que derivan de serie ?
¿ Alguien sabe que papel tendrá Hofmann en la creación de la moto de serie ?
¿ Alguien sabe si va antes el desarrollo de la de serie y luego viene la de SBK, es alrevés o van ambas juntas ?
Lo digo porque tal vez el tamaño del piloto escogido para el desarrollo de la moto de carreras poco o nada tenga que ver con el tamaño de la misma.
Hola Alexgp. Respondo a tus preguntas tal y como yo lo veo (que no quiere decir que la realidad sea como yo digo).
¿ Alguien sabe si las motos que participan en SBK tienen las mismas medidas de las que derivan de serie ?
Evidentemente sí. Y en esto estoy prácticamente seguro. No puedes cambiar la distancia de ejes ni las medidas internas y externas del motor.
Se pueden cambiar ciertas piezas por otras de distintos materiales (siempre permitidos, claro, porque hay materiales caros de aleaciones especiales que no están permitidos. Los frenos de carbono, por ejemplo, no están permitidos)
En cuanto a la sustitución de otras piezas, horquillas, basculantes, etc, creo que sí hay unas ciertas libertades (Ten Kate usa basculantes fabricados por KR), pero es muy posible que existan ciertas medidas que deban ser respetadas con respecto a las medidas originales.
Vamos, que no puedes hacer una moto en serie y luego "desmarcarte" de ese diseño para usarla en SBK.
¿ Alguien sabe que papel tendrá Hofmann en la creación de la moto de serie ?
Pues evidentemente el mismo que tiene cualquier otro piloto probador.
Hay un equipo de ingenieros que diseñan una moto entera, se construye artesanalmente primero y cuando está lista para rodar, la prueba el piloto. Dicho piloto indica cuáles son sus sensaciones, indica qué es lo que vale y qué es lo que no vale, indica como le gustaría que fuese algo que no acaba de irle bien, o incluso indica qué comportamiento podría cambiarse de algo que sí funciona pero que podría mejorar.
La papeleta del piloto probador es difícil, claro está, porque no sólo tiene que ser un piloto más o menos rápido, sino sobre todo sensible a la hora de sentir lo que pasa debajo de su culo, que sepa transmitir a los ingenieros sus sensaciones de manera que sea relativamente fácil transformarlas en problemas físicos reales y, por tanto, que sean atacables y modificables.
Un piloto probador bueno es aquel que, por experiencia y sensibilidad, sepa también discernir cuál puede ser el origen de un problema, una vibración, una alteración en el comportamiento de la moto.
Un piloto probador malo entrará en el box y dirá "la moto no entra en la curva" y ahí se lo coma el mecánico.
Un piloto probador bueno entrará al box y dirá "la moto no entra en la curva porque se queda anclada de alante, hace tope la horquilla. Hay demasiado peso delante. Habría que trabajar en el reparto de pesos, quizás moviendo el motor..." y el ingeniero empieza a moverse en esa dirección en vez de empezar a dar palos de ciego.
Evidentemente hay que saber confiar en el piloto probador, no vaya a ser que en vez de repartos de pesos lo que hay que hacer es poner una horquilla más gorda o más dura o con un aceite más espeso o quitar un poco de precarga, o endurecer más el hidráulico, en fin, mil cosas. Vete tú a saber.
Por eso para piloto probador no vale cualquiera y no todos son Rossi o Eddie Lawson. Por cierto, creo que Lavilla es muy bueno en ese aspecto o al menos eso tengo entendido.
¿ Alguien sabe si va antes el desarrollo de la de serie y luego viene la de SBK, es alrevés o van ambas juntas ?
Eso depende de la finalidad del proyecto. Si es para vender motos en la calle a un precio asequible, entonces prima más el desarrollo de la serie y, a partir de ahí, se intenta adaptar de la mejor manera posible el diseño para SBK. Así nos encontramos modelos como la Kawa ZX-10, ese peaso autobús de dos pisos que pilotan Fonsi y Laconi.
Si la finalidad del proyecto es ganar y, gracias a la imagen de marca, luego vender motos bien sea del modelo de competición bien sea de cualquier otro modelo de la marca, entonces nos encontramos con modelos de motos como la Ducati 999 o la Ducati 1098, que salen de serie casi listas para competir y valen una pasta que te cagas lorito.
Una vez la sacan de serie, intentan "suavizarla" un poco para contener costes.
Ducati vive más de vender Mosters y otros modelos que de vender 999 a locuelos como pablito :P
No se BMW qué pretenderá. Espero que sea hacerse una imagen en la competición con un buen pura sangre para luego vender armarios con ruedas y con cajones saliendo por los laterales en plan boxer.
Espero que la BMW, cuando salga del box a la pista, lo único boxer que haya sea los calzoncillos del piloto que la conduzca, porque sino mal vamos...
Yo al menos lo veo así.
Saludos a todos.
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¿Creeis que usarán cardán? :fumando
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La BMW de SBK será un modelo nuevo, nada que ver con lo que BMW tiene ahora en la calle, y, por supuesto, será "convencional".
Entiéndase por "convencional" una moto sin Telelever, paralever, cardan o Boxer....sino con horquilla y amortiguador trasero "de los de toda la vida", y configuración de motor en línea (perpendicular al sentido de la marcha, claro).
Al ménos, eso es lo que me ha comentado un colega que trabaja para BMW y que ya ha estado metido en alguna que otra competición (a nivel aficionado) con equipo oficial (o semi) de la Marca alemana.
Ya veremos lo que hacen al final....
Vssssssssssss
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Las fotos son del nuevo modelo HP2 Sport, del que deriva (o viceversa) la nueva montura para Endurance. La de SBK será otra historia tal y como se ha comentado por ahí. Será efectivamente una tetra, y aunque hay quien cree que será "tipo K", lo más lógico es que no sea así, sino al estilo japonés (perpendicular al sentido de la marcha, como bien dice ILF), al igual que seguramente prescindirá de los gadgets de la marca para ser más parecido a lo que ya les funciona a otros fabricantes. Si entras nuevo a un campeonato y quieres estar pronto en disposición de ganarlo, lo más normal es adecuarse a lo que se ha demostrado lo más eficaz (hacer un V2 o L2 es un tanto arriesgado), dejando los experimentos para otros campos. Por mucho que te llames BMW.
Saludos.
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Las K actuales ya llevan motores tetracilindricos transversales.
Vsss.
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Las K actuales ya llevan motores tetracilindricos transversales.
Vsss.
Cierto;
[modo nostalgico on]
Pero si tuvieran un poco de vista, yo mantendría el motor antiguo para ahorrarse el desarrollo
(http://www.flyingbrick.de/assets/images/JJCobas.jpg)
[modo nostálgico off]
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[modo nostalgico on]
Pero si tuvieran un poco de vista, yo mantendría el motor antiguo para ahorrarse el desarrollo
[modo nostálgico off]
Hola a todos.
Pues no sé yo si habría que desarollar más el motor K de los 80' que el actual K, para competir en SBK...Por lógica, el actual necesitaría menos desarollo que el antiguo ¿ No ?
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Hombre, supongo que por eso Kavik ha puesto eso de "modo nostálgico on y off" :lol
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Hombre, supongo que por eso Kavik ha puesto eso de "modo nostálgico on y off" :lol
Sí es muy posible :blush :blush
Está claro que ultimamente no capto ni una :wacko :wacko :wacko
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Las K actuales ya llevan motores tetracilindricos transversales.
Vsss.
En toda la frente... :lol Gracias
Saludos.
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Alex, estas un poco mayor... creo que habria que buscarte recambio, jejeje llevas mucho tiempo en EpiGP, no has demostrado casi nada, y tus ultimos resultados son un poco mediocres... :lol :lol
...
Wxat, ves como somos güena gente? solo un latigazo! :rolleyes: :rolleyes:
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visto que mi propuesta de repescar la cobas braum no ha tenido exito, y sumandole que el tiriti dudo que este por la labor (ni aquel frances que tambien la pilotó... hum... un tal herveux algo? con una kawa 2 y medio ex mang en el superprestigio de hace unos eones?), sigo... si no recuerdo mal, hace un año BMW estuvo probando un prtotipo en Almeria o Albacete, McWilliams? Tal vez sea la base de la que partir, igual no parten de cero
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visto que mi propuesta de repescar la cobas braum no ha tenido exito, y sumandole que el tiriti dudo que este por la labor (ni aquel frances que tambien la pilotó... hum... un tal herveux algo? con una kawa 2 y medio ex mang en el superprestigio de hace unos eones?), sigo... si no recuerdo mal, hace un año BMW estuvo probando un prtotipo en Almeria o Albacete, McWilliams? Tal vez sea la base de la que partir, igual no parten de cero
link
(http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=25198)
Fué Cadalora
(http://www.roadracingworld.com/images/article/bmwmotogpprototype1141775308.jpg)
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visto que mi propuesta de repescar la cobas braum no ha tenido exito, y sumandole que el tiriti dudo que este por la labor (ni aquel frances que tambien la pilotó... hum... un tal herveux algo? con una kawa 2 y medio ex mang en el superprestigio de hace unos eones?), sigo... si no recuerdo mal, hace un año BMW estuvo probando un prtotipo en Almeria o Albacete, McWilliams? Tal vez sea la base de la que partir, igual no parten de cero
Hombre, repescarla así, a palo seco, no creo que resultara. Pero si su padre estuviera vivo, seguro que en BMW le hubieran consultado cosas (eso si no hubieran intentado ficharle) porque dejó huella en la haus...
En cuanto al francés, no sé si llegó a pilotar no ya la JJCobas, sino alguna Kobas, porque si te refieres a Hervé Guilleux, creo que solo corrió con las Siroko de 1981. Debió dolerle en el alma correr con la bandera española en los flancos del carenado que ocultaba el motor Rotax... En el 82 se concentró en la Endurance con Kawasaki (Subcampeón del Mundo y ganador del Bol d'Or) y en el 83 volvió al mundial vestido ya de verde con unas Kawa ex-Baldé financiadas y sponsorizadas por But.
Saludos.
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Alex, estas un poco mayor... creo que habria que buscarte recambio, jejeje llevas mucho tiempo en EpiGP, no has demostrado casi nada, y tus ultimos resultados son un poco mediocres... :lol :lol
Hola a todos.
:lol :lol :cheers :cheers
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Hola a todos.
BMW Motorrad en SBK 2009. BMW Colaborará con Alpha Technik GmbH
BMW Motorrad tomará parte del Campeonato del Mundo de Superbikes 2009 contando con la colaboración de Alpha Technik GmbH.
El nuevo equipo se formará el año que viene y Berti Hauser, director general de BMW Motorrad, será el encargado de ponerlo en marcha.
En cuanto a la moto del equipo, BMW Motorrad tiene pensado desarrollar una nueva motocicleta de 1.000 cc. y 4 cilindros en línea, que probarán y mejorarán a lo largo del año 2008 en sucesivas series de entrenamientos en condiciones de competición.
Para BMW Motorrad, contar con la experiencia de alpha Technik GmbH, un equipo con más de 10 años de experiencia en competiciones de superbikes, es todo un incentivo ya que van a participar en una categoría totalmente nueva para ellos y con fabricantes y equipos de alto nivel como rivales.
Fuente:Motociclismo.es
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1.000 cc. y 4 cilindros en línea
Mola saber que la van a hacer con esas especificaciones. Creo que no veremos una boxer hacer surcos en el asfalto :devil :hysterical
Bien, bien...
(http://www.xsltblog.com/archives/24805BP~The-Simpsons-Mr-Burns-Excellent.jpg)
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Hola a todos.
Los de Motociclismo cazan la nueva BMW SBK (versión de calle).
http://www.motociclismo.es/Noticias/bmw-k46-k-46-superbike-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3397 (http://www.motociclismo.es/Noticias/bmw-k46-k-46-superbike-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3397)
(http://www.epifumi.com/foro/gallery/11_19_11_07_9_18_43.jpg)
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Deben haber metido mucho presupuesto, porque no les da para comprarle un mono nueve al probador :rolleyes:
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Deben haber metido mucho presupuesto, porque no les da para comprarle un mono nueve al probador :rolleyes:
Soy yo, que no pensaba que con una BMW se pudiera tocar rodilla... y tubieron que hacerme un apaño. :hysterical :hysterical :hysterical
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mono roto y carenado yamaha r 6 en toda regla.
Seguro que eso es una bmw????
vale iba a escribir esto pero pense, mejor lee primero la noticia :rolleyes:
Si ya estan avanzados con la moto por que no se van a presentar este año?????
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Una de dos, o la nueva BMW es ultracompacta (cosa que sería poco creíble) o bien el que la conduce es Chewaka, porque al tío le falta moto por todos laos. :oh
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Es una 250 o es que el piloto va pasado de gimnasio?
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menuda mula de piloto o menudo triciclo de bmw
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Que los Alemanes son muy tochos :hysterical :hysterical :hysterical y si este no es piloto profesional y solo probador de BMW, estara acostumbrado a las LT y entre el pack de salchichas con chucrut y los cervezones, pues no tiene una linea muy esbelta y el mono valido para las LT con sofa cama, para algo mas agil necesita apaños :hysterical
Hablando en serio, lo que choca un poco es que como todo vaya con el mismo presupuesto que el mono y el carenado, el motor debe ser de una K :hysterical :hysterical (no he podido remediarlo)
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:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
La jueguecito el asunto, eh? :lol
Venga, va, una brindada con salchichas, chukrut y, por supuesto, ¡¡cerveza!! :cheers :beer
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Hola a todos.
En el Motociclismo nº 2075; Hofmann desmiente todo contacto con BMW. Y apunta a Mc Williams como posible piloto probador de BMW.
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Hola a todos.
En el Motociclismo nº 2075; Hofmann desmiente todo contacto con BMW. Y apunta a Mc Williams como posible piloto probador de BMW.
Pues hace como un mes que se dió por sentado (y firmado) en todas partes y él no desmintió nada...
Saludos.
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Hofmann está probando la nueva Aprilia de SBKs que por cierto tiene una pinta estupenda, aunque no se sabe si la hará debutar él en el Mundial o no allá por 2009, (puede que corran alguna prueba en 2008 dependiendo de como vaya el desarrollo de la moto).
Saludos.
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Hola a todos.
Cazada la BMW superbike.
Escondida entre un enjambre de motos que bajaron desde Alemania para rodar un par de días en circuito estaba la nueva superbike de la marca bávara, la K45, ya prácticamente lista.
Hace ya algún tiempo que la nueva moto de BMW para el Campeonato del Mundo de SBK, y para la calle, rueda en circuito. En las fotos espía que aparecieron por Internet, la nueva moto vestía fibras de una Yamaha R6 y de R1, haciendo prácticamente imposible apreciar ningún detalle o ni siquiera saber a ciencia cierta si aquello era una BMW o cualquier otra moto. Te lo tenías que creer, y punto. Pero ahora hemos cazado la nueva superbike alemana rodando en Cartagena, ya vestida con sus fibras de verdad, y también hemos podido ver en directo que el motor ya es BMW, sin tapujos. Los tiempos no fueron significativos, porque BMW rodó para probar la moto solamente y, además, porque montó gomas de calle en la versión de serie. Lo que sí salta a la vista es que no hay rastro ni de cardán, ni de motores boxer o tricilíndricos, de suspensiones Telelever o Duolever.
El equipo Alpha Technik, el que se encarga de desarrollar la superbike de BMW y con el que la marca bávara desembarcará en el Mundial de SBK, bajó dos motos a Cartagena, una de competición y otra con aspecto de moto de serie inacabada, aprovechando unas tandas que un grupo alemán había concertado. El camuflaje era total puesto que las dos BMW bajaron en un furgón Honda… Estuvieron rodando cinco días, del 3 al 7 de febrero, con los pilotos Jurgen Fuchs y Peter Oettl. El primer día, ambas motos pasaron desapercibidas, porque su tamaño general y su estética son similares a los de una superbike japonesa, pero la alarma saltó al día siguiente cuando uno de los fotógrafos allí presentes se dio cuenta de que en una tapa del cárter izquierdo de una de las motos se veía claramente grabada la marca BMW. ¡Aquello no era una Honda tuneada! En cuanto BMW fue descubierta, se limitó a tapar con cinta la marca del cárter y siguieron rodando… Tras la rodada de Cartagena, el furgón Honda con las dos motos se fue hasta el Algarve, en Portugal, justamente donde BMW celebraba su reunión mundial de concesionarios, el pasado fin de semana, del 9 al 10 de febrero. Allí, la nueva superbike, decorada en negro, fue mostrada fugazmente a los concesionarios, envuelta en niebla artificial y focos púrpura, haciendo varios caballitos y atronando al personal, enfervorecido, y luego desapareció.
Así pues, la superbike de BMW ya está lista, por lo que ya la podremos admirar en el próximo Salón de Intermot en Colonia, a no ser que la marca de Munich la desvele en una presentación estática en el próximo mes de julio.
Fuente: Solo Moto
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Hola a todos.
KTM 1190 RC8 SBK. Lista para rodar la KTM del Mundial de Superbike.
Vamos conociendo más detalles sobre el próximo debut de la KTM RC8 en el Mundial de SBK de 2009. Te mostramos la imagen del prototipo que comenzará a rodar a partir de la próxima semana de la mano del piloto de pruebas de la marca austriaca, el alemán Stefan Nebel.
Motociclismo.es
El piloto alemán Stefan Nebel, ex piloto puntero del Nacional alemán y ahora probador oficial de KTM, comenzará a rodar con el prototipo de la RC8 que participará en la temporada 2009 en el Mundial de Superbike.
Este no será el único banco de pruebas de KTM para preparar su asalto al Mundial de SBK, y es que la RC8 participará este año tanto en el AMA de SBK, con el equipo de HMC de Match Hansen, como en Superstock 1000, de la mano del Team KTM Maehr STK.
La KTM 1198 RC8 es el gran proyecto en el que se haya inmerso la marca de Mattighofen desde 2002, de hecho, dejó de lado su incursión en el Mundial de MotoGP para centrarse en el proyecto de SBK. Durante 2007 hemos visto en los diferentes salones internacionales el modelo de serie definitivo que se presentará a lo largo de 2008.
La RC8 está movido por un propulsor con 75º entre los dos cilindros, lleva pistones cortos y bielas forjadas, medidas cuadradas de diámetro por carrera (103 x 69 mm) y una cilindrada de 1.148 cc. El chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno, lo que la convierten en de las superbikes más ligeras del mercado.
Fuente: Motociclismo.es
(http://img70.imageshack.us/img70/4292/1302ktmrc8sbkjp0.jpg)
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Hola a todos.
Lo que sí salta a la vista es que no hay rastro ni de cardán, ni de motores boxer o tricilíndricos, de suspensiones Telelever o Duolever.
A estos les pasa lo que a los de ducati con los bicilindricos, que mucho rollo, mucha imagen de marca, mucho desarrollo tecnológico, pero a la hora de sacar un maquinon, pues eso, se dejan de tonterias. (bueno.. o se camelan a los Flamini).
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Hola a todos.
Análisis técnico de la Aprilia V-4. (http://www.motociclismo.es/Noticias/aprilia-v4-sbk-rsv-novedad-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3449)
(http://www.epifumi.com/foro/gallery/11_18_02_08_2_16_47.jpg)
(http://www.epifumi.com/foro/gallery/11_18_02_08_2_18_11.jpg)
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tengo un amiguete que colabora con los Proto de BMW of-road y dice haber visto la SBK que es muy pequeña
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Las tres son preciosas, pero la KTM tiene pinta de ser incomodísima para llevar por la calle.
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Estaria muy bien que al año que viene estuvieran estas tres en el WSBK...ojala
Saludos.
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Hola a todos.
... pero la KTM tiene pinta de ser incomodísima para llevar por la calle.
Parece que KTM se ha decidido por una moto realmente radical. Supongo que dentro de su gama, la Superduke será el modelo "menos radical" y la RC8 una réplica de carreras.
(http://img246.imageshack.us/img246/4972/dm1194523875rl3.jpg)
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Las tres son preciosas, pero la KTM tiene pinta de ser incomodísima para llevar por la calle.
Es muy... picuda. :lol
Me gusta.
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Hola a todos.
La Aprilia RS-V V4 ya está aquí.
Aprilia presentó su nueva SBK de cuatro cilindros en V.
Tras un largo proceso de desarrollo en el que Aprilia ha intentado mantener en secreto las evoluciones de su nueva deportiva de cuatro cilindros en V, ha llegado el momento de presentarla en sociedad. El buque insignia de Aprilia ya está aquí
Hemos perseguido durante mucho tiempo la evolución de esta moto y las dos últimas noticias aparecían cuando, durante su desarrollo, pudimos «cazar» algunas fotos de la nueva Aprilia rodando en el Circuit de Cheste o en el Circuito de Jerez, donde coincidia con un entrenamiento de las Aprilia de GP de 125 y 250.
Pero antes de eso ya teníamos mucha información sobre esta nueva moto que está llamada a ser un referente en su categoría. Pronto podremos confirmar todas las informaciones que nos han llegado durante todo este tiempo y seguro que, a partir de ahora, llegarán más fotos con las que os podamos ofrecer un exhaustivo análisis de la nueva RSV.
Fuente: Motociclismo.es
(http://img520.imageshack.us/img520/2633/2302apriliarsv401tn5.jpg)
(http://img520.imageshack.us/img520/7596/2302apriliarsv402ud8.jpg)
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Hola a todos.
BMW prosigue sus entrenos. Esta vez en Cartagena. (http://www.motociclismo.es/Noticias/bmw-sbk-superbike-prototipo-sbk-motos-kw-ficha.jsp%3Fid%3D4019)
(http://img206.imageshack.us/img206/6751/2602bmwsbk2xb0.jpg)
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Hola a todos.
BMW prosigue sus entrenos. Esta vez en Cartagena. (http://www.motociclismo.es/Noticias/bmw-sbk-superbike-prototipo-sbk-motos-kw-ficha.jsp%3Fid%3D4019)
¡Qué rápidos! Sólo han tardado una semana más que los otros (http://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=30904) en darse cuenta... :lol
Saludos.
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Igual es mi alzheimer precoz, pero... ¿Vosotros recordáis muchas presentaciones oficiales de la moto de carreras antes que la de calle?
Desde luego la V4 impone....
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Quizas hay algunos un pelo perdidillos en en asunto BMW, hace ya uno par de años que existe una moto de esa marca con un enano motor de cuatro cilindros en linea y unos respetables 168 cv, así que el proyecto para SBK ya estaba en mente de los "cuadrados" hace un buenos tres o cuatro años.
Y conociendo a los teutones, sacaran algo con mucho, mucho potencial, el chasis, la única duda razonable, pero hoy como están las cosas tampoco esta tan lejos de cualquiera el crear uno a la altura, lo que si se, es que el motor es quizás el mas pequeño en dimensiones de la categoría en cuanto a sus homónimos de 4 cilindros, que no se les olvide a nadie que el F1 los motores mas potentes son los de esa marca, asi que habrá que esperar para hablar de "moto grandona" y "armario".
En cuanto al que comenta aquí lo de tocar rodilla con una boxer, es seguro que no a probado ninguna, sino no diría algo así, solo con verse alguna carrerita de la BMW CUP y seguro que cambia de forma de pensar.
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Quizas hay algunos un pelo perdidillos en en asunto BMW, hace ya uno par de años que existe una moto de esa marca con un enano motor de cuatro cilindros en linea y unos respetables 168 cv, así que el proyecto para SBK ya estaba en mente de los "cuadrados" hace un buenos tres o cuatro años.
El proyecto del que hablas, tiene un poco más de un par de años y durante mucho tiempo se confundió con un proyecto de la marca bávara para MotoGP. Los alemanes crearon una moto laboratorio para probar multitud de cosas (incluso hubo fotos "robadas" con Cadalora a los mandos, pero esa moto ni era para MotoGP ni tiene relación directa con el proyecto actual, aunque seguro que sí aprovecharán información obtenida entonces). No se deben confundir los dos proyectos.
Saludos.
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Hola a todos.
Cazada la BMW superbike.
...
El equipo Alpha Technik, el que se encarga de desarrollar la superbike de BMW y con el que la marca bávara desembarcará en el Mundial de SBK, bajó dos motos a Cartagena, ...
Fuente: Solo Moto
Dicho equipo ganó el Mundial de SS con Jörg Teuchert, a pesar de un toque en una carrera con su compañero de equipo Christian Kellner
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Quizas hay algunos un pelo perdidillos en en asunto BMW, hace ya uno par de años que existe una moto de esa marca con un enano motor de cuatro cilindros en linea y unos respetables 168 cv, así que el proyecto para SBK ya estaba en mente de los "cuadrados" hace un buenos tres o cuatro años.
El proyecto del que hablas, tiene un poco más de un par de años y durante mucho tiempo se confundió con un proyecto de la marca bávara para MotoGP. Los alemanes crearon una moto laboratorio para probar multitud de cosas (incluso hubo fotos "robadas" con Cadalora a los mandos, pero esa moto ni era para MotoGP ni tiene relación directa con el proyecto actual, aunque seguro que sí aprovecharán información obtenida entonces). No se deben confundir los dos proyectos.
Saludos.
Pues perdóname, pero lo que lleva dos años ya lo comento yo, que es una base de donde saldrá o ha salido el proto para SBK es lo que afirmo y que la moto en carretera esta rodando hace ya mucho es un echo. Ahi es donde la gente se pierde un poco, existe una 4 en linea de BMW rodando hace ya un poco tiempo y se sale completamente de los "clasicos" modelos K o R.
Asi que no hay confusión por ningún lado, el proto de motoGp , (que nadie menciona aqui), es una cosa y el de SBK es otra muy real.
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Hola a todos.
Datos técnicos de la KTM RC8 de Superstock 1000. (http://www.team-maehr.at/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=30)
(http://www.epifumi.com/foro/gallery/11_02_04_08_12_00_41.jpg)
Fuente: Team Maehr
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No me "pone" excesivamente este amoto, no sé :sleep. En cualquier caso me alegro de que se animen a entrar en el campeonato, aunque "solo" sea en Superstock 1000, claro que también parece lo más lógico para empezar. Suerte "pa" ellos, ojalá les vaya bien y veamos la burra naranja en SBK pronto.
V´s.
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¡Zas!, en toda la boca.
Y yo poniendo la noticia de la web oficial de sbk en otro hilo. No hay quien pueda con Alex, eh? :hysterical
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Hablando de posibles pilotos para estas motos:
- Aprilia: Va a tocar a todo lo que se mueva en el mercado con experiencia en SBK o MGP, mucho ojo con sus ex-pilotos. Elias, Biaggi, Fonsi.....
- KTM: Bartol quiere un piloto joven y otro veterano, si al final pone dos motos. Apuntaros Barbera o Hiro Aoyama.
- BMW: Suena Hoffmann o Pitt, pero su sueño es Max Biaggi.
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Hola a todos.
Una que se cae de la lista.
Según D.N.: KTM no participará en SBK hasta el 2010. Los motivos podrían encontrarse en la incapacidad de la marca austriaca para fabricar el nº de unidades mínimas requeridas por el reglamento. Sobretodo porque a partir del segundo año de participación (creo recordar) que deben ser unas 3000 unidades. :unsure :unsure
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Fotos en estático de la SuperBike de BMW, la S1000RR.
(http://img440.imageshack.us/img440/1603/bmws1000rruh3.jpg)
Aquí más:
http://www.motoblog.it/post/13164/bmw-s-1000-rr-eccola-la-sbk-bavarese
Personalmente, me parece imponente. Una estampa de moto de carreras estupenda... no muy innovadora, eso es cierto (que queréis que so diga, lo de los escapes bajos y cortos o muy altos y bajo el colín me gustan, pero mi nostalgia me pide a veces salidas de escape "de toda la vida"), y, quizá, muy "Kawasaki"... pero a mí me gusta.
Espero no haber metido la pata con el lugar de posteo y el tamaño de la foto :wacko
Fuente: motoblog.it
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No tiene mala pinta... muy convencional, pero chula.
El bloque muy bajo, no?
Me quedo con la Aprilia y la KTM. (sobretodo la primera)
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No tiene mala pinta... muy convencional, pero chula.
El bloque muy bajo, no?
Me quedo con la Aprilia y la KTM. (sobretodo la primera)
Pozí, que un motor estrecho se agradece al final. Te lo digo yo, que voy parao con un jierro infame y vi un kiwi rojo el otro día por la V30 y se me caía la baba, estrecha como una bicicleta... Ays si hubiera tenido hace un año los precios de ahora de moto nueva...
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La KTM es PRECIOSA... BUFF que autentica maravilla. Que es esa horquilla de la BMW?
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Hola a todos.
Noticia de la presentación oficial de la S 1000 RR. (en español). (http://www.motociclismo.es/Deporte/bmw-superbike-s-1000-r-sbk-neukirchener-kw-noticia.jsp%3Fid%3D4374)
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Pues cuando los cuadrados se ponen las pìlas !cuidado!, motores tiene de lo mejor y chasis , pues es cuestión de montar lo mejor que exista en el mercado de suspensiones, así que haber si tenemos suerte y se lanzan a la piscina y vemos un pepino nuevo rodar.
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Muy muy bonita, desde luego. Se parece mucho a una mezcla entre GSXR y ZX10R
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Está guapa, a mí me recuerda un poco a la GSX-R, aunque tiene pinta de ser un poco "grandota". Buena noticia y buena pinta en todo caso :moto
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El video aquí. (http://www.magazinecompeticion.com/noticia/video-de-la-bmw-s-1000-rr/18413/)
Mola
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Hola a todos.
El video aquí. (http://www.magazinecompeticion.com/noticia/video-de-la-bmw-s-1000-rr/18413/)
Mola
No veo el video :fuego :fuego
Otro video sobre la nueva BMW S 1000 RR (http://www2.solomoto.es/galeria-multimedia/?g=184).
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Estaban en BMW peleándose por Max Neukirchner (Neu para los foreros :rolleyes:) ANTES de que éste empezara a ganar en SBK, así que ahora ya ni te cuento.
El caché del alemán está subiendo como la espuma. Lo que ya no creo es que acepte correr con una fábrica que entra de nuevas en el mundial cuando él lo que querrá, probablemente, es luchar por el campeonato del mundo en el 2009 en una moto ganadora desde la primera carrera.
Saludos
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Imagino que a Max2 le ofreceran probar la moto y si le ponen una cantidad de pasta considerable...
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Pues yo no me lo pensaba....
BMW, no va a ir a SBK para ser comparsa, irá solo para ganar, y NEU, es la mejor opción.
Piloto Joven, rápido, ya a ganado delante de ni más ni menos que Haga y Bailys, y además es ALEMAN, que eso también ayudará ¿no?.
Además BMW seguro que paga bien ¿no?
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Supuestamente sí a todas vuestras suposiciones. Aunque también Neu puede "pasar" de BMW en el 2009, luchar a por el título y, quizás y si la moto alemana va bien, dejarse tentar de nuevo en el 2010 ó 2011, cuando la moto ya fuese más competitiva.
Esa también es una opción. Es más, si ficha por BMW habiendo finalizado 3º en el mundial (o incluso más arriba) su caché aún puede ser más suculenta.
Saludos.
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yo creo que neu haría el tonnto si se fuera a bmw
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yo creo que neu haría el tonnto si se fuera a bmw
todo depende de lo competiviva que sea... mira la 1098 ha sido llegar y besar el santo (la unica que va al 100 % de sus posibilidades)
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sí pero ducati lleva 20 años dominando el mundial. bmw no va a llegar y ganar desde el primer día. y max en la suzuki lo puede hacer
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Efectívamente. Estoy con Tormo4ever. Es posible que BMW entre con un buen nivel, pero de ahí a cortar el bacalao a las primeras de cambio.... francamente, creo que ese suceso sorprendería a todo el mundo.
Saludos a todos.
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acordaos, lo de aprilia fue un éxito sin precedentes, a segundo año corser ya ganaba con ella... (porqué c... se irían par hacer el ridículo en mgp?) ... pero es que bmx tiene cero experiencia en velocidad
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acordaos, lo de aprilia fue un éxito sin precedentes, a segundo año corser ya ganaba con ella... (porqué c... se irían par hacer el ridículo en mgp?) ... pero es que bmx tiene cero experiencia en velocidad
Ya te digo, tiene que ser espectacular ver a una BMX con motor dando saltos por ahí y haciendo piruetas en el aire en sbk :hysterical
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Pues se acabaron las especulaciones en torno al futuro de Max Neukirchner.
Renueva con Alstare por dos años más (http://www.dailymotos.com/noticia/alstare-anuncia-la-renovacion-de-max-neukirchner/18974)
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Pues esta noticia pone a Fonsi en la puerta de salida, porque me da que Suzuki solo va a tener dos motos el año que viene y Kagayama es intocable si quiere seguir.
De todas formas esto se va a empezar a mover despues de EEUU, y tanto Aprilia como BMW tendra algo que decir, mas los alemanes que pasta tienen para aburrir. Al igual que Ducati que debe confirmar si Bayliss se va o se queda, lo mismo que Corser.
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Pues no me extrañaria ver un español subido en la bmw, de hecho es el que esta haciendo de piloto probador en el desarrollo de la moto y es un tio muy joven y muy bueno, me lo ha dicho el personalmente, no esta firmado pero no os estrañe.
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¿y quien és?
Puedes darnos más información sobre él?
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Es que me lo dijo medio en secretillo, pero es un tio joven que esta corriendo en resistencia.
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Creo que se quien es... es gallego?
Que bonita es la BMW :rolleyes:
(http://www.dailymotos.com/media/news/2007/08/DM1187797581.jpg)
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Kaze no va desencaminado...
Os comentaria algo, ya que es vecino mio, pero el hermano me hizo prometer que no diria nada :rolleyes:
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Da miedo ver a esta gente tumbando con las Boxer, parece que vayan a lijar los cilindros :aggg
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Me comento el otro dia que estube con el en el mundial de resistencia en albacete, que en los ultimos test de cartagena estaban desarrollando la parte chasis y que el rodo en 1.36, eso es muy rapido y muy fino en cartagena, que no es un circuito de motor. Los de bmw no son tontos, tienen una combinacion perfecta jurgen futchs piloto mayor con gran experiencia y mi colega vientipocos y psicopata jejejej
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que neukirchner siguiera era muy factible .... que kagayama siga ... no lo veo yo tan claro. es un cero a la izquierda.
siemre hay pilotos rápidos libres, veremos lo que hace aprilia ... o bmw ... pero siempre queda gente rápida sin moto ... y en sbk es poreferible una moto nueva pero oficial a una honda o yamaha privadas ...
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¿Ese piloto de pruebas de BMW corre también el CEV en SSP con BQR o es otro? :blush
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Yo creo que es otro que corrió la Movistar con Bautista ,Lascorz, Piñera, etc
Con BQR de wildcard alguna vez...
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NO será un piloto gallego que ha corrdio las 24 horas de Le Mans con una BMW?
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Parece que Crash.net os ha leído, Noikirxner renueva con Susu (de BMW na de na)
http://www.crash.net/motorsport/wsbk/news/163348-0/neukirchner_signs.html
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Buenas a todos.
Aver el piloto que dice Sergio y Nitro es Jose Luis Nion y bueno informaros que no es el el piloto probador, ya q este año no estuvo en cartagena rodando ni na.
Y el piloto que decis que corre con BQR en el CEV en Supersport es Dani Rivas si dicis que es gallego, sino es gallego sera otro xD.
Bueno pues aver sinos pueden sacar de dudas ALBERR.
Un saludoo y gas a fondooo
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¿Queréis dejar de presionarlos? Si ellos le han pedido que no cuente nada, lo mejor es que no lo hagan. Sino, para otra se quedarán calladitos. Es cuestión de confianza.
Además, que parecéis sabuesos.
¿Es alto con ojos marrones, una cicatriz en la oreja derecha, pelo alborotado, le falta un diente, es zurdo, cojea de la pierna derecha, tiene un tic nervioso en forma de guiño, su plato favorito es la lasaña, practica el ski y los sábados por la noche juega a los bolos en un centro comercial que pilla cerca de Rivadesella? ¿Eh, eh, eh, eh?
¿Es un piloto de esas características? ¡Pero no nos digas su nombre!
Enga pesaaaaaaaos, no le tiréis de la lengua collons. :lol
(cómo sois)
Y siguiendo con el tema. El que es carne de BMW, Aprilia o KTM (si se anima) es Corser.
Saludos a todos.
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Yo a Corser, lo veo en el retiro. Aunque a lo mejor le da por rememorar viejos tiempos en Aprilia. Es curioso el efecto que se esta motando en SBK, todas las oficiales buscan piloto para el año que viene. Ducati necesita 2, Yamaha 1 , Honda 1, Kawasaki 1, Suzuki (esta no), Aprilia 2 y BMW 1 o 2.
Y ya puestos a suponer, yo diria que la Ducati la llevaran (Edwards, Biaggi, Xaus o Fabrizio) dos de los cuatro. Y que Elias acabara vestido de Aprilia, y sino sale lo de Ducati Max de Bmw.
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JAJAJJAJAJ, no es ninguno de esos, sin desmerecerlos este tio creo que es un poco mejor, es de madrid y este año no corre el cev, se dio cuenta el año pasado que es mejor correr fuera que el cev, por mucho que digan que el cev es el mejor nacional, lo puede ser pero en el cev no tienes proyeccion internacional, el consiguio mas solo con las 24h de lemans del año pasado que en todo el cev.
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Venga, va. Es (o era) rojiblanco y le gusta el verde :hysterical
y nadie me ha dicho que no diga nada, ALBERR, pero blanco y en botella... :hysterical
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para motos grandes, el cev el mejor campeonato?? hablo de campeonato en cuanto a repercusión mediática, afluencia de espectadores, contribución de las fábricas y audiencias de tv, no en cuanto a nivel de pilotos ...
ni de broma!
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Pregúntale a Óscar Gallardo, a ver qué te dice...
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BUENO YA QUE LO HA DICHO ***** EN TV LO CONFIRMO ES JULIAN MAZUECOS SI.
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"No sé si lo puedo decir, pero yo lo digo..." Con un par... :lol
Saludos.
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http://www.motociclismo.es/Deporte/bmw-ducati-ruben-xaus-superbike-s1000rr-kw-noticia.jsp%3Fid%3D4921
Noticion para mi.
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... y para todos. Un reto interesante
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A pesar de que Ruben es uno de mis pilotos favoritos, hubiera preferido que BMW fichara a Lavilla. Gregorio ya ha demostrado ser un gran probador y saber adaptarse a cualquier tipo de moto en muy poco tiempo, cosa que Xaus...su temporada con la Yamaha de cuatro cilindros fue para olvidar.
De todas formas me alegro un moton de que Ruben encuentre una montura oficial y que una gran marca como BMW confie en el ya dice mucho sobre Xaus, enhorabuena Ruben...
Saludos.
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Pues ahora espero dos cosas.
1 - Que la moto sea competitiva
2 - Que Rubén sepa adaptarse a ella.
Si eso ocurre, me doy con un canto en los dientes.
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Pues en su día se dijo que Ruben era piloto Ducati y no se adaptaba a otras motos (léase Yamaha M1) :devil
Ahora en serio, espero que le vaya bien y pueda estar delante y dando un buen espectáculo, aunque siento ser un poco escéptico :blush
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Yo lo que temo ahora es que Ducati le de la espalda este año.
Total, entre la lucha por el título de Bayliss, la intención de hacer evolucionar a Fabrizio (que para eso está en el equipo oficial Xerox con Bayliss anunciando su retirada) y con Biaggi, siempre exigiendo ayudas, como gran divo italiano, pues francamente, veo un final de temporada para Ruben en Ducati tan negro como las fibras de su carenado.
Sobre todo sabiendo cómo se las gasta Ducati.
Saludos de parte de otro exceptico.
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Una noticia impactante cuanto menos. Me alegro por Ruben, ahora es su momento, va a tener a una gran marca como BMW detras de él para lograr algo importante.
Respecto al tema Ducati, peor valorado de lo que esta es dificil. Si ruben se va de Ducati es porque esta lo ha menospreciado siempre, bueno Ducati como fabrica no sino Tardozzi, que nunca ha creido en Rubén, ni cuando estuvo en el equipo oficial ni ahora.
Le deseo todo lo mejor. Una pregunta BMW cuantas motos pondra, 1 o 2?
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Espero que tenga suerte, lo de este año, pues se puede esperar poco de Ducati.
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A pesar de que Ruben es uno de mis pilotos favoritos, hubiera preferido que BMW fichara a Lavilla. Gregorio ya ha demostrado ser un gran probador y saber adaptarse a cualquier tipo de moto en muy poco tiempo, cosa que Xaus...su temporada con la Yamaha de cuatro cilindros fue para olvidar.
De todas formas me alegro un moton de que Ruben encuentre una montura oficial y que una gran marca como BMW confie en el ya dice mucho sobre Xaus, enhorabuena Ruben...
Saludos.
Completamente de acuerdo con Rafa, no me termina de convencer este fichaje, creo que con Lavilla los resultados quizas hubiesen sido mejores. Aunque tampoco quita que si Xaus consiguio buenos resultados con una yamaha en SS tambien los pueda conseguir con la 4cil de BMW.
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Pues a mi me sorprende la decisión de BMW de fichar a Xaus... no le veo yo de piloto oficial. Espero que BMW ponga 2 motos para tener 2 referencias sobre esa moto.
Yo antes habría fichado a Lavilla que a Xaus, en eso coincido con Rafa-GP, no confío en que haga gran cosa pero igual me sorprende vete tu a saber.
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Será la oportunidad de que Rubén demuestre de lo que es capaz con una moto oficial y con verdadero trato de piloto oficial, algo de lo que solo ha disfrutado media temporada en toda su carrera... Claro que habrá que ver quien es su compañero si al final lo tiene. Igual se lleva otra sorpresita...
Saludos.
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veo que comentais lo del fichaje de xaus y hay dudas con lo de el y las cuatro cilindros..
solo decir que si con la m1 no fue bien eso esta claro pero.....
la ducati de motogp en 2004 la gp3 la que llevo al podio en qatar tambien era una cuatro ciclindros iwal que han comentado lo de ss.
a mi me parece perfecto .... moto oficial para xaus ....otra cosa sera haver que tal la bmw....jejeje
un saludo
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Releyendo el noticion de Xaus y BMW en el link ... no parece mas que un rumor.
Yo personalmente no daria un duro por el. No da datos y no se basa en nada.
Estamos en epoca de rumores, luego vendran los contactos de verdad y al final en Septiembre u Octubre los fichajes... en mi opinion ahora mismo lo de Xaus y BMW es como lo de Bati y Suzuki :ph34r: :ph34r:
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Pues me gusta mucho xaus, pero me gustaria ver a mazuecos encima de esa moto, entre otra cosa porque es amiguete y un tio muy rapido
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De momento han llamado para probar la moto a Kevin Curtain, al que quieren fichar como probador,porque tiene el hándicap de sus 41 tacos
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Releyendo el noticion de Xaus y BMW en el link ... no parece mas que un rumor.
No estoy de acuerdo. La noticia está publicada como real, y en ninguna parte de la misma escribe ningún condicional ni habla de supuestos. Otra cosa será que se hayan querido adelantar y luego resulte que hayan metido la pata, pero no se ha publicado como rumor.
Otra cosa es que uno pueda dudar de su veracidad y suponer por ello que se trata de un rumor, pero por como se ha tratado en su publicación, nada indica que sea sólo eso.
Saludos.
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En Solo Moto también viene la noticia, incluso en portada, y en ningún momento hablan de rumor sino que lo dan como algo hecho. También apuntan como posible compañero de Ruben a Troy Corser. Vamos, que se ve que los de BMW quieren tíos con experiencia, no jóvenes con mucho futuro. La verdad es que me parece lógico tratándose de una moto totalmente nueva que requiere mucho trabajo de desarrollo.
V's.
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:aggg Guerra de dorsales en el futuro equipo BMW? Quien llevará el 11? Quien el 111? :hysterical
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Pues menudo equipazo se va a sacara BMW en el primer año. A mí me parece estupendo... dos pilotos veteranos pero agresivos aún.
Es que en los últimos tiempos parece que las fábricas, a la hora de hacer debutar sus nuevos diseños, se iban muy a lo extremo a la hora de escoger a sus pilotos: uno veteranísimo con pocas ganas de correr (tipo McCoy o McWilliams) y algún jovenzuelo imberbe. En cambio, montar a dos pilotos aún plenamente competitivos (porque espero volver a ver esta misma temporada al Corser de Alemania) desde el principio me parece una decisión acertadísima. Espero y deseo ver a una 4 L europea optando al podium desde el principio...
Sólo hay algo que me inquieta: ahora que la Ducati es reglamentariamente más sencilla, ¿volverá a romper BMW el equilibrio tecnológico? No se para de anunciar lo sofisticada que será la electrónica de la nueva moto alemana, y lo cierto es que me da algo de apuro ver que las aún salvajes SBK puedan convertirse en "dóciles corderitos" próximos a las MotoGP. Como se comentaba en otro hilo, hasta ahora se ha mantenido así por falta de inversión de los fabricantes nipones, no porque el reglamento lo prohiba...
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Rosco no se hasta que punto podran poner en pista una moto con una electronica muy sofisticada. De lo que estoy seguro es que la BMW no va a ser una moto docil, de eso y de que tendra un pepino de motor, esa es la caracteristica de la marca.
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:aggg Guerra de dorsales en el futuro equipo BMW? Quien llevará el 11? Quien el 111? :hysterical
Los dorsales se eligen por orden de clasificación general, y dudo mucho que xaus quede por delante de corser.
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:aggg Guerra de dorsales en el futuro equipo BMW? Quien llevará el 11? Quien el 111? :hysterical
Los dorsales se eligen por orden de clasificación general, y dudo mucho que xaus quede por delante de corser.
No necesariamente es por eso, tb influye que Corser sea bicampeón del mundo mientras que Rubén no.
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Nitro, ¿otra vez? :lol ¿Te acuerdas las vueltas que le dimos al tema hace ya mogollón de tiempo? Que no, hombre, que no, que elige el que quede por delante en el campeonato del año anterior; el palmarés no tiene nada que ver, que no te enteras :hysterical :hysterical :hysterical
:cheers
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Nitro, ¿otra vez? :lol ¿Te acuerdas las vueltas que le dimos al tema hace ya mogollón de tiempo? Que no, hombre, que no, que elige el que quede por delante en el campeonato del año anterior; el palmarés no tiene nada que ver, que no te enteras :hysterical :hysterical :hysterical
:cheers
Pues na, la perra gorda pa ti :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Con lo de guerra no me refería a quien queda delante en la clasificación, me refería al mal rollito que hay entre Corser y Xaus por el doble 1
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Hola:
Menudo equipo el de BMW, a ver quienes ocupan los sitios de Xaus y Troy, por cierto por sino lo dije o no lo lei por aquí, que pasada Corser en Nurburgring, y resulta que el 'pianista' es Toseland :lol
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Hola:
Menudo equipo el de BMW, a ver quienes ocupan los sitios de Xaus y Troy, por cierto por sino lo dije o no lo lei por aquí, que pasada Corser en Nurburgring, y resulta que el 'pianista' es Toseland :lol
Hombre lo de Toseland es porque toca el piano, no?
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por eso mismo, menudo conciertazo en Nurburgring.
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Pues por mucho que quiera la marca bávara, una cosa es fabricar motos y otra hacer que corran. Y me da la sensación, que tanto Xaus como Corser, van más en busca de resultados económicos que deportivos.
Por cierto, otros como ducati, mucho boxer, mucho paralevel, pero a la hora de apretar, 4 cilindros y horquillas convencionales.(bueno, inveridas).
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Llega BMW; Aprilia también intentará estar en la primera carrera del Mundial del próximo año; el equipo de Honda UK dejará el British a favor del Campeonato del Mundo y, a todo esto, KTM ya está disputando el Mundial de Superstock para preparar su desembarco en Superbike en 2011.
Todos estos movimientos han obligado a FGSport a proponer una modificación en el reglamento que permita ampliar el número de inscritos hasta un total de treinta y cuatro pilotos en lugar de los veintiocho actuales.
Llega BMW. La firma alemana se está tomando muy en serio su llegada al Mundial. El equipo lo formarán un total de cincuenta personas, y la moto, tal y como adelantamos la pasada semana, está causando muy buenas impresiones en manos de Steve Martin, uno de los encargados de su desarrollo. Entre otras cosas, Martin declaró a unos pocos periodistas que “su potencial está a la altura de las mejores motos japonesas”.
Por lo que respecta a los pilotos, se da por seguro que Corser será uno de los dos elegidos, pero lo cierto es que mientras que Corser es un candidato, Xaus será con toda seguridad piloto oficial de la marca. Durante la carrera de Nürburgring, Rubén, que por cierto estaba de muy buen humor, me aseguró que el próximo año “por fin tendré una moto oficial”.
La pasada semana estuvo entrenando en Brno y salió a la pista más tarde de lo previsto debido al lío que se ha montado en su actual equipo, cuyo propietario es Marco Borciani, al enterarse de que Xaus no estará con ellos el próximo año.
Ni él ni Max Biaggi, lo que desmonta por completo la estructura del ex piloto italiano. Biaggi llegó al Team Sterilgarda después de que Batta no le renovara para seguir en su equipo con Suzuki. Ante esta situación, la organización del Mundial de SBK, es decir, FGSport, le buscó un hueco en el Team de Borciani porque no querían dejar a un piloto del tirón mediático de Biaggi en la calle.
Pero esta temporada las lesiones, sobre todo la fractura de una muñeca en Australia y una moto que empezó bien pero que ya no está a la altura de las oficiales han acabado con la paciencia de Biaggi, que ha declarado que no quiere seguir el próximo año en un equipo privado.
Así las cosas, Max es uno de los aspirantes al puesto que Bayliss va a dejar libre en el equipo oficial Ducati. Y así las cosas, Borciani se queda sin pilotos porque Xaus se va a ir a BMW.
¿Por que hay un límite de inscritos? No sería mejor que se pudiesen apuntar todos los que quieran??
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Yo no sé cómo quedará la cosa. Pero más pilotos, más marcas... Mientras en MotoGP cada vez hay menos pilotos (¿no hubo hace poco una carrera en la que sólo terminaron 13? ¿Barcelona?), y ni Suzuki, ni Kawa se atreven a meter más motos, en SBK la cosa se enriquece. Como encima se pire alguno como Elías, o incluso leí por ahí que Edwards (¿y Sete?), ojito.
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Quiero pensar que hacen el tope para evitar demasiado trafico en pista durante los entrenamientos y/o carrera.
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Yo no sé cómo quedará la cosa. Pero más pilotos, más marcas... Mientras en MotoGP cada vez hay menos pilotos (¿no hubo hace poco una carrera en la que sólo terminaron 13? ¿Barcelona?), y ni Suzuki, ni Kawa se atreven a meter más motos, en SBK la cosa se enriquece. Como encima se pire alguno como Elías, o incluso leí por ahí que Edwards (¿y Sete?), ojito.
11. En Montmelo en 2006. El famoso "estoy orgulloso de haber conseguido la mejor posición de toda la temporada" de J.L. Cardoso no se me olvidara en la vida... como no se me olvidara haber vivido en vivo y en directo (y en primera fila) el strike de la primera vuelta :aggg
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Pues en 2006 todavía había mas motos que ahora.
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Cuidado con BMW no me cansare de decirlo, esos saben hacer motores muy, muy rápidos, ( sus motores de F1 giran 1500 rpm mas que los demás desde hace ya mucho, solo la reglamentación ultima les ha parado en ese asunto), de chasis tampoco son idiotas y de electrónica ni hablemos, así que todo pasara por disponer de un equipo de pista lo suficientemente competitivo y de pilotos que no se corten en "bregar" con uno delante y otro detrás.
A la hora de fabricar un motor bicilindrico, pues testamos en el mismo problema de todos los fabricantes, o tienes posibilidad de fabricar con un desmo u otra tecnología similar, o a 11500 rpm no gira un Bi de esas cilindradas ni, ( como dicen por ahi), "jarto vino", que es lo minimamente necesario para acercarse a los 200 cv que dejen competir con soltura.
Ademas, iría mas lejos, me da que los bávaros están con un ojo puesto en MotoGp y no seria de extrañar que estuvieran tanteando con las SBK para luego, cuando tengan mas experiencia, meterse de lleno en el tema mas gordo, el Mundial es algo que es una espinita clavada hace muchos años para los alemanes y seria un buen palo el entrar por la puerta grande en MotoGp y F1, Mercedes a lo uno ya juega, eso si, a medias con MacLaren, pero en motos nada de nada.
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Pues Borciani tiene 2 vacantes.... ¿Lavilla? (es que me gusta soñar despierto).
Otra cosa. ¿Es posible que Biaggi regresara de nuevo a Aprilia para SBK?
Saludos.
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Pues Borciani tiene 2 vacantes.... ¿Lavilla? (es que me gusta soñar despierto).
Otra cosa. ¿Es posible que Biaggi regresara de nuevo a Aprilia para SBK?
Saludos.
Pues seguro que hay mucha gente que quiere verlo sobre una Apri.
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Movido al post sobre fichajes 2009: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=4641.new#new (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=4641.new#new)
Para seguir sobre el tema fichajes, recomiendo dirigirse al post abierto para tal fin. En este intentaremos centrarnos en la medida de lo posible en las noticias sobre BMW, Aprilia y KTM.
Muchas gracias.
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Segun Motorsport AKtuell, "Ruben Xaus es el primero", en fichar con BMW, al no obtener moto oficial de Ducati
http://www.motorsport-aktuell.com/artikel_4673.html
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Lo de Xaus con BMW ya está hecho.
(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/06_Jun/rubenxaus_bmw2_B.jpg)
(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/06_Jun/rubenxaus_bmw_B.jpg)
Visto en Motociclismo.es (http://www.motociclismo.es/Deporte/superbike-rub%C3%A9n-xaus-moto-motociclismo-ducati-bmw-s-1000-rr-kw-noticia.jsp%3Fid%3D4957)
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Estarán contentos en Ducati cuando vean esta foto :fuego
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Nah, el contento será Xaus. Así podrá justificar sus malos resultados con la ducati :lol y sabiendo que el año que viene va a un equipo oficial
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pues me alegro por el . que a firmado por dos años que eso da tranquilidad. que es un luchador y que suerte y a darlo todo como ahora . por fin moto oficial. y para mi . opinion personal. es una moto merecida y espero que en condiciones y su trato oficial no espero menos. vamos que esto es el principio xaus ...la moto me encanta que ganas de verlo encima con ls colores y dando gas y doblando orquillas como el save... jejeje haver si le dan cv a este hombre....... jajaja para mi la ostia ese estilo que tiene de pilotar a muerte . porque la esperanza es lo ultimo que se pierde. XAUS BMW POWER!!
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Me alegro por Xaus :bounce
Tambien espero que tenga un compañero que este "rodado" y no sea un trabajo de uno en cuantp al desarrollo.
http://fotolog.miarroba.com/txalupa_gp/
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Me parece una buena noticia pero...
Con la información que conocemos, o sea, piloto con contrato y a mitad de temporada, no me parece muy correcto que aparezca fotografiado y firmando con una marca rival de la cual está compitiendo. Y si mucho me apurais, dado que no es un piloto oficial, lo peor no sería que firmara por BMW, sino que está firmando por otro equipo diferende del que tiene contrato.
Mal final de temporada le preveo.
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bueno si tiene un mal final de temporada sera por el, moto, material.... no por el que el equipo quiera eso. los sponsors cuanto mejor sean ls resultados mejor aunque se valla a la competecia digo yo....
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Muy bueno por Xaus!!!! tengo una fe ciega en la BMW,no son improvisados seguramente tendran una moto muy competitiva y desde el principio..y a parte de ser oficial,no tendran que esperar que nadie les de nada
Bravo x Ruben :bounce :bounce :cheers
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Xaus no le debe nada a nadie, hasta se tuvo que pagar gastos para poder seguir compitiendo, asi que ahora le sale una oportunidad buena y la aprovecha que no vengan ahora rasgándose las vestiduras, ni Ducati, ni los seudo oficiales que han sido los que le han llevado hasta ahora.
Se lo merece y espero que aproveche la oportunidad que se le brinda, motor no le faltara y chasis y electrónica tampoco en cuanto se pongan las pìlas y pongan toda la carne en el asador los de BMW.
!Suerte Ruben!.
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bueno si tiene un mal final de temporada sera por el, moto, material.... no por el que el equipo quiera eso. los sponsors cuanto mejor sean ls resultados mejor aunque se valla a la competecia digo yo....
El equipo es el primer interesado en que Rubén y Max consigan los mejores resultados posibles de cara al año que viene. Sin estos pilotos, dificilmente va a mantener la conexión directa con fábrica, y lo que es seguro, es que varios sponsors importantes que trajo Xaus al equipo se van a ir con él, por lo que Borciani se va a quedar sin motos buenas, sin pilotos buenos y sin sponsors importantes. Así que la única forma que tiene de hacer atractivo el Team para posibles futuros sponsors es conseguir buenos resultados mientras le sea posible.
Saludos.
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Me alegro por Xaus :bounce
Tambien espero que tenga un compañero que este "rodado" y no sea un trabajo de uno en cuantp al desarrollo.
¿Troy Corser está lo bastante rodado? Porque es lo que acaban de decir en las noticias mañaneras de T5. :cheers
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BMW a día de hoy no es rival de ducati, no veo pq no opuede hacerse las fotos Xaus ...
lo mejor que le podía pasar es que tuviera a corser al lado
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lo mejor que le podía pasar es que tuviera a corser al lado
Estoy de acuerdo :rolleyes:
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Me parece una buena noticia pero...
Con la información que conocemos, o sea, piloto con contrato y a mitad de temporada, no me parece muy correcto que aparezca fotografiado y firmando con una marca rival de la cual está compitiendo. Y si mucho me apurais, dado que no es un piloto oficial, lo peor no sería que firmara por BMW, sino que está firmando por otro equipo diferende del que tiene contrato.
Mal final de temporada le preveo.
:blush Poffavó, ¿alguien tiene una cervecita para acompañarlo con las patatas con las que me lo tengo que comer después de este fin de semana?
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Tests en Brno (2 y 3 de julio)
Hoffman desarrollando la Aprilia...
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Jul08/WApriSBK.jpg)
KTM (no sé el nivel de "oficialidad" de la moto)
(http://Galeria.wxatGP500.co.uk/Images/Jul08/WKTMSBK.jpg)
Saludos.
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Me figuro que ni Aprilia ni KTM habrán facilitado tiempos.
¿Se sabe quién es el piloto de KTM, el mismo que corre en superstock 1000?
Gracias.
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Qué preciosiddad de Aprilia :sara
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hoffmann ... nunca con menos se tuvo más
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hoffmann ... nunca con menos se tuvo más
Einn ?
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Me figuro que tormo4ever ha querido decir que un piloto con "poquitas manos" pueda tener "tan buen manillar".
¿Me equivoco?
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no te equivocas Javi... oficial de kawa, años en mgp sin un solo resultado bueno ... y ahora desarrolla la aprilia (supongo que luego correrá con ella). veremos qué hace en sbk, ero me sorprendería que hiciera algo destacable.
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Ah, pues nada, fallé el tiro. :lol
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ke lastima de aprilia,es fea como ella sola.tipo la motode pedrosa del año pasado o la cbr 1000 :mad
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no te equivocas Javi... oficial de kawa, años en mgp sin un solo resultado bueno ... y ahora desarrolla la aprilia (supongo que luego correrá con ella). veremos qué hace en sbk, ero me sorprendería que hiciera algo destacable.
Hoffmann ha tenido mala suerte con las lesiones.Empezó muy fuerte en 250, pero la única vez que dispuso de una moto de verdad fue cuando fue sustituto en Ducati, y lo cierto es que estuvo debajo de lo esperado.
Y en cuanto a Kawasaki, como bien sabe Tormo4ever, es una de las motos más recomendables en MotoGP :hysterical
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Imágenes de la BMW de Superbike en Lausitzring con Kevin Curtain, Jeremy McWilliams y Steve Martin como probadores (http://www.dailymotos.com/noticias_motos/imagenes-de-la-nueva-bmw-de-superbike-rodando-en-lausitzring/22746)
Desde luego los de BMW le están poniendo ganas :dance
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Qué buena pinta tiene. El colín me recuerda un poco al de la Suzuki.
Sorprende un pelín que aún no hayan empezado con el tema de la electrónica. No porque me haga ilusión (que va a ser que no), sino porque ya todos los rivales tienen una buena montada en ese campo.
Seguro que Rubén tiene unas ganas enormes de probarla. Eso sí, va a ser totalmente diferente a lo que está acostumbrado. Tres años seguidos subido a motos de Bolognia.... es como comer spaguetis y, de repente, ale, salchicha alemana. :lol
Saludetes.
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Si es tan bueno como se dice, no debería de tener problemas de adaptación.
Por otra parte BMW tiene a intel como sponsor y experiencia en la F1. Para mi que de electrónica algo saben.
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No se trata de saber de electrónica y de software, se trata de saber de motos y, concretamente, de CT's. Y ahí lo que manda es la experiencia en el campo.
Saludos.
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Se trata de dar gassss!!^^
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La moto increíble y la mas increíble, claramente la frase a gustos colores se adapta al campeonato con gran precisión, señoras y señores aquí hay color.
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BMW prueba por primera vez en un circuito con referencias, según MOtorsport Aktuell. En concreto, en Lausitzring con Kevin Curtain, Steve Martin y Jeremy McWilliams
http://www.motorsport-aktuell.com/artikel_5354.html
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Hola a todos.
Según información publicada en SoloMoto; en los recientes entrenos efectuados en Mugello anteriores a la carrera de G.B. del Mundial de SBK. A. Hoffman participó con la Aprilia V-4 quedándose a segundo y medio del mejor tiempo de B. Roberts piloto de Ducati en Superstock que en esta ocasión corría con la 1098 de SBK del próximo año.
¿ Se esperarían los de Aprilia esta diferencia de tiempos ?
¿ 1.5 s. es recuperable ?
¿ Cómo habrán sentado los resultados comparativos en la firma de Noale ?
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Lástima que se haya lesionado un pie en una prueba de Supermoto en Suiza
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Fotos de la Aprilia de SBK:
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/RSV4%20front.jpg)
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/Aprilia%20RSV4%20tras.jpg)
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/ApriliaRSV4pk.jpg)
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/ApriliaRSV4abajo.jpg)
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/MotorRSV4lat.jpg)
El escape es "feo de cojones"...
Saludos.
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Este escape de la Aprilia me ha hecho recordar a este :rolleyes: :hysterical (pobre chaval...esq los Mossos estos para nada ya te ponen multa y encima le pillan la matrícula doblada, cada año es más tostón, solo ves 49's hacer un poco de spectaculo xDD, suerte q este año hubo follón con los antidisturbios xDD) :
(http://img167.imageshack.us/my.php?image=p6070193hn2.jpg)
Aunq bueno, la Aprilia es preciosa, por lo menos a mi me encanta :sara
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Si no fuera por los colores, pareceria una japonesa cualquiera....
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/bmwcompeticionbydonaldvw9.jpg)
Saludos.
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Increíble que una marca de motos de semejante índole, no se pueda permitir sacar su proyecto sin utilizar más presupuesto que el suyo, claramente hay marcas y marcas.
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Pues a mi me gusta más q todas las japos de este año, aunq sea muy parecida le encuentro algo diferente, alomejor el nº de chasis? xDDDDDDd
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A mi la BMW me recuerda mucho a la Suzuki Alstare, en la estetica. En cambio la Aprilia por fuera parece una moto muy bonita, excepto en el pedazo de escape que tiene.
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A la Aprilia se le nota el glamour italiano al kilómetro.
La BMW está retocada, creo que es un montaje. Las ruedas y chasis son de una foto, el carenado está metido con ordenador, al menos eso me parece.
A ver si alguien (Fonnia :sleep ) nos lo aclara.
Saludos.
Saludos.
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Ni que fuera yo diseñador gráfico de motos alemanas y una eminencia en photoshopes... si soy chofer de autobús...
A mi al ojo me da a fotomontaje, pero vamos, lo mismo que a cualquier otro.... El deposito no parece el de una R1...?
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Mas que un "montaje", parece un "coloreado" de esta misma foto:
(http://www.masmoto.net/blog/wp-content/uploads/2008/04/bmw-s1000rr_1.jpg)
Saludos.
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Fotos de la Aprilia de SBK:
[...]
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/MotorRSV4lat.jpg)
El escape es "feo de cojones"...
Saludos.
Y el motor es pura poesía :oh
Sólo le falta el cárter seco
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Pos a mí "me pone" bastante más en negro mate que con esos "colorines" :guay Y estoy de acuerdo en que tiene un aire GSX-R.
V's.
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Pos a mí "me pone" bastante más en negro mate que con esos "colorines" :guay Y estoy de acuerdo en que tiene un aire GSX-R.
V's.
Estoy de acuerdo.. en negro es una preciosidad...
Por cierto, ¿se sabe si BMW tiene ya patrocinadores o se podrán permitir el lujo de sacar la moto con los colores de fábrica?
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Los de Abu Dhabi son buenos candidatos a apuntarse a estar en dicho carenado, ya que eso de (Castrol), pues a algunos se los ponen en el carenado por que le gusta y otros por que se sienten gallináceos y claramente los de ese emirato pertenecen al sector avícola y si no están junto a esa marca pues que no salen de casa. Dime con quien te andas y te diré quien eres, asta que llego la publicidad y los de Abu Dhabi les cambio un poquito la frase por, dime quien eres y te pondré junto a quien temes.
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Las pruebas que Aprilia tenía previstas a comienzos de setiembre se aplazan al menos un par de semanas por la lesión de Hofmann
http://www.motorsport-aktuell.com/artikel_5794.html
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Hola a todos.
Artículo de MCN sobre los secretos de la S1000 RR (en Inglés). (http://issuu.com/motorcyclenews/docs/mcnsampler200808/3?mode=embed&documentId=080819142847-049644e4b3d9417d8f8e206049bf2357&layout=grey)
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Acabo de leerlo en motoworld.es. Parece que la nueva V4 ya está lista del todo y la van a enseñar coincidiendo con el Mundial SBK.
http://www.motoworld.es/deporte/sbk/aprilia-presentara-su-v4-de-sbk-en-vallelunga.html
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Yo sigo con mis dudas de que esté a día de hoy todo lo preparada que dicen, pero lo que está claro es que a las marcas les interesa mucho más las SBK que Motogp. Tiembla Carmelo!!
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Hombre preparada para enseñarla en un stand quizás si...pero habrá presentación dinámica para periodistas después de las carreras? :rolleyes:
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Hola a todos.
Yo sigo con mis dudas de que esté a día de hoy todo lo preparada que dicen, pero lo que está claro es que a las marcas les interesa mucho más las SBK que Motogp. Tiembla Carmelo!!
Pues depende de quien y para que.
Por ejemplo; Suzuki y Kawasaki están en Motogp por efecto representativo y no del todo para ganar el Campeonato. En SBK ambas marcas no se parten tampoco los cuernos. Kawasaki poco y Suzuki algo más, aunque según Fonsi; su moto apenas ha evolucionado en los últimos meses.
Luego...No es tan evidente que a las marcas les interese más SBK que Motogp.
Estoy seguro que para cualquier marca el objetivo a conseguir sería participar en Motogp (por eso Aprilia y KTM lo intentaron) pero a veces la razón vale más que el corazón (por eso BMW, Aprilia y KTM piensan antes en SBK que en Motogp).
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A mi me llego a los oídos que BMW si le va bien en SBK dentro de un par de años alomejor estara en MGP... Creo que si a Aprilia, BMW y KTM les va bien en SBK intentaran algo en MGP.
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Yo no tengo claro el motivo, pero es cierto que primero lo están intentando en SBK, supongo que será por presupuesto pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Si KTM y Aprilia no pudieron quedarse en Motogp fue por el dineral que les costó y no consiguieron los resultados deseados. No se cuanto dinero se dejaron unos y otros en su aventura con Dorna y cuanto van a poner y han puesto en el campeonato de FG, pero Aprilia ya estuvo delante en SBK y no lo consiguió en MGP.
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Yo creo que BMW está haciendo una política inteligente. Primero están intentando ganar en la liga "chica" y si les va bien se podrían plantear hacerlo en la "grande".
No os hagáis cruces ahora con una comparativa SBK vs motoGP. Hablo de tecnología de moto, de dificultad de diseño, de competitividad, de implicación de las marcas.
Creo que convendréis conmigo en que es más difícil construir un prototipo para motoGP y que sea competitivo, a construir una SBK vendible en la calle y que sea competitiva.
Que luego a lo mejor el piloto no la hace tan buena, pero los ingenieros y demás no son tontos y saben si su moto podría ir más lejos con otro piloto o es que, simplemente, les falta competitividad.
Una de las claves de Ducati para su gran rendimiento en motoGP (a parte de la pasta de Marlboro) ha sido su experiencia compitiendo en SBK durante tantos años. Creo que ahí no hay duda. Sin embargo BMW no tiene esa experiencia y ahora, creo, la está buscando.
Saludos a todos.
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Hola a todos.
pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Pues lo que se dice más marcas...NO. Hay exactamente las mismas: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Y eso sí que es un hecho. :lol :lol
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Hola a todos.
pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Pues lo que se dice más marcas...NO. Hay exactamente las mismas: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Y eso sí que es un hecho. :lol :lol
Hombre Alex, el año que viene en WSBK entra BMW y ya estan llamando a la puerta otras 2 mas .... para MGP por ahora no hay visos de que haya nadie ni cerca de acercarse a la puerta ... aunque a lo mejor los que estan intentandfo entrar en WSBK es un paso previo a desembarcar en MGP, pero eso ya son especulaciones calenturientas sin base confirmada
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Hola a todos.
Hola a todos.
pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Pues lo que se dice más marcas...NO. Hay exactamente las mismas: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Y eso sí que es un hecho. :lol :lol
Hombre Alex, el año que viene en WSBK entra BMW y ya estan llamando a la puerta otras 2 mas .... para MGP por ahora no hay visos de que haya nadie ni cerca de acercarse a la puerta ... aunque a lo mejor los que estan intentandfo entrar en WSBK es un paso previo a desembarcar en MGP, pero eso ya son especulaciones calenturientas sin base confirmada
Entonces habría que decir "habrán" y no "hay más marcas en"... :lol :lol :cheers :cheers
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Correcto, aceptamos pulpo como mascota, la frase deberia ser tal que asi: "en WSBK en 2009 habra mas marcas que en ChachiGP y en el 2010 habra incluso mas aun"
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Hola a todos.
Hola a todos.
pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Pues lo que se dice más marcas...NO. Hay exactamente las mismas: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Y eso sí que es un hecho. :lol :lol
Hombre Alex, el año que viene en WSBK entra BMW y ya estan llamando a la puerta otras 2 mas .... para MGP por ahora no hay visos de que haya nadie ni cerca de acercarse a la puerta ... aunque a lo mejor los que estan intentandfo entrar en WSBK es un paso previo a desembarcar en MGP, pero eso ya son especulaciones calenturientas sin base confirmada
Entonces habría que decir "habrán" y no "hay más marcas en"... :lol :lol :cheers :cheers
Efectivamente, habrá, pero están rodando ahora mismo y en fase de pruebas, algo que no pasa, al menos que se sepa, con ninguna máquina de Motogp.
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Hola a todos.
Hola a todos.
Hola a todos.
pero hay más marcas en SBK que MotoGP y eso es un hecho.
Pues lo que se dice más marcas...NO. Hay exactamente las mismas: Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Y eso sí que es un hecho. :lol :lol
Hombre Alex, el año que viene en WSBK entra BMW y ya estan llamando a la puerta otras 2 mas .... para MGP por ahora no hay visos de que haya nadie ni cerca de acercarse a la puerta ... aunque a lo mejor los que estan intentandfo entrar en WSBK es un paso previo a desembarcar en MGP, pero eso ya son especulaciones calenturientas sin base confirmada
Entonces habría que decir "habrán" y no "hay más marcas en"... :lol :lol :cheers :cheers
Efectivamente, habrá, pero están rodando ahora mismo y en fase de pruebas, algo que no pasa, al menos que se sepa, con ninguna máquina de Motogp.
Cierto, cierto, muy cierto.
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Más información sobre la BMW S1000RR :cheers
BMW S1000RR pillada en Magny Cours (http://www.moto22.com/2008/09/03-bmw-s1000rr-pillada-en-magny-cours)
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La verdad es que la moto tiene una pinta fantástica. Qué ganas tengo de verla y oírla.
Saludos.
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En el Solo Amoto de esta semana hay una interesante entrevista al presi de KTM donde se muestra poco optimista (por decirlo de alguna forma) respecto a la posible participación de KTM en SBK en los próximos años. Parece que quieren limitarse a SuperStock, dado que SBK implica un coste mucho más alto y que aún no tiene del todo claro si habrá cambios a nivel de normativas (cilindradas y pesos de bis, tetras, etc., lo de siempre).
También pone a parir a Honda por cargarse los 4T tanto en off road como en velocidad, etc. pero eso ya no va en este hilo. A ver si la cuelgan en la web los próximos días porque tiene si jugo.
V's.
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cargarse los 2t, quieres decir?
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cargarse los 2t, quieres decir?
Eso había pensado yo, pero no tenía claro si es que lo había puesto para despistar, como se ven comentarios tan raros.
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Hola a todos.
En el Solo Amoto de esta semana hay una interesante entrevista al presi de KTM donde se muestra poco optimista (por decirlo de alguna forma) respecto a la posible participación de KTM en SBK en los próximos años. Parece que quieren limitarse a SuperStock, dado que SBK implica un coste mucho más alto y que aún no tiene del todo claro si habrá cambios a nivel de normativas (cilindradas y pesos de bis, tetras, etc., lo de siempre).
Se veía venir (si sigues la trayectoria de KTM).
- D.Noyes lo comentó hace algunos meses durante una retransmisión de SBK. "KTM no entraría en el 2009 sinó más adelante..."
- Las KTM de Superstock no han puntuado hasta la carrera de Brands Hatch (13º y 14º). Un bagaje ciertamente decepcionante.
- No es fácil hacer motos competitivas de carreras. Aunque sean de Superstock.
- Por lo tanto; parece que de las 3 candidatas una ya "se cae". Soñar es gratis pero la vida real es otra cosa...
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el prpblema es la crisis del mercado ... ktm de hecho ha entrado en sstk, y podría entrar en sbk, pero lo que quieren es ser competitivos. es mejor tomarse su tiempo.
además, para la industria del motor viene curvas ...
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Hola a todos.
el prpblema es la crisis del mercado ...
No estoy de acuerdo. El problema es que las RC 8 no pueden ni con las 1098 ni con las tetracilíndricas japonesas. Y eso no tiene nada que ver con el mercado. Es una pura cuestión de competitividad deportiva.
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Alex, creo que estás equivocado.
Verás. Una empresa "pequeña" como KTM no tiene demasiado presupuesto y el mundial de 125 y 250 ya le chupa bastante.
En las crisis de mercado acaban cayendo los más chicos y los que peores gestiones hicieron. Generalmente los grandes no caen. Se tambalean pero no caen.
Así pues, ¿cómo va una empresa pequeña a invertir en tiempos de vacas flacas para tener una moto competitiva? Ese lujo se lo pueden permitir unos pocos, pero no KTM (me atrevería a decir yo).
Puedes alegar que si van mal que no se metan, o que no se diversifiquen tanto o lo que quieras. Está bien. Pero que es un hecho que una economía poco boyante no favorezca precisamente a la inversión de desarrollo en fábricas pequeñas... vamos, me atrevería yo a decir que eso es "de libro".
Saludetes.
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Hola a todos.
Alex, creo que estás equivocado.
Con todos mis respetos :lol .
Vosotros os basais en suposiciones, dando por hecho que KTM puede tener problemas económicos. Cosa que estaría por demostrar. Yo me baso en las clasificaciones de las carreras de Superstock.
Mirar; si las RC 8 haubiesen sido competitivas desde el primer día o incluso desde hace una o dos carreras. Estoy casi seguro que ni vacas flacas ni "leches". Tendríamos KTM en el 2009 seguro. ¡ Anda si hasta yo hago suposiciones ! :hysterical :hysterical
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Pero Alex, creo que no es únicamente de lo competitiva que sea la moto (es decir, cómo fue diseñada enteramente, chásis, motor, etc), sino del dinero que tengan para invertir en su desarrollo y en su participación en la competición.
No había más que ver en Cheste el box de Ducati y la mini-carpa de KTM. Eran 2 mundos bien distintos. KTM está haciendo las cosas paso a paso, poco a poco, simplemente porque son nuevos en SBK y no quieren dar un paso en falso.
No tienen a los mejores pilotos en plantilla y Ducati si (y si no, podría contratarlos), y ya vete a saber qué cuadro técnico tienen unos y otros, los años de experiencia en competición, etc, etc. Eso hace mucho.
A lo mejor la RC8 no es competitiva porque el diseño no es tan bueno como en el de la Ducati como concepto de moto en sí. Es posible, no digo que no.
Pero igualmente es posible que sea un diseño válido y competitivo pero no disponga del empuje necesario para evolucionar, porque ni el equipo, ni los pilotos ni el dinero están a la altura que debieran (no se, elucubro Alex, elucubro).
A lo mejor no hay dinero suficiente como para darle ese empujón HOY, ya que el mercado no disfruta de la salud adecuada para tomar esa decisión con el grado de riesgo que implica.
A lo mejor están con pilotos de mitad de parrilla para atrás porque no tienen dinero para contratar a Xaus (tal y como sí tiene BMW). A lo mejor no pueden traerse a 2 ó 3 técnicos del mundial de 250, o comprarlos de la competencia y darles grandes sueldos....
¡Qué se yo! es que son o pueden ser un montón de cosas, no sólo que la moto en sí, como moto, sea mala.
Yo, Alex, ignoro realmente cuál es la causa, porque ni conozco los números de KTM, ni conozco a los ingenieros, ni a los mecánicos, ni al equipo, ni a los pilotos, ni tampoco me he montado en la KTM dándome unos rulos por varios circuítos y luego comparándolos con la Ducati 1092.
En definitiva. No se si es un problema de diseño de moto únicamente o es un problema financiero (o ambos).
¡¡¡Además, no puedo hacerlo porque por ley sólo puedo pilotar motos que no superen los 34 cv!!!! :lol :lol :lol
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Hola a todos.
el prpblema es la crisis del mercado ...
No estoy de acuerdo. El problema es que las RC 8 no pueden ni con las 1098 ni con las tetracilíndricas japonesas. Y eso no tiene nada que ver con el mercado. Es una pura cuestión de competitividad deportiva.
tú crees que ktm no puede hacer una sbk competitiva si disponer de los recursos? lo han hecho con las 2t, han barrido a la competencia en parís dakar ...
pero está claro que no van a meter pasta teniendo en cuenta lo que han disminuido las ventas y las perspectivas para los próximos años. si ktm no está en sbk el año que viene es porque no tienen la moto a punto, y eso se debe no a que no sepan, sino a que no están metiendo los recursos necesarios.
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¿Alex, hace falta recordar como fueron los comienzos de las KTM 125? Pues eso.
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Hombre, vamos a ver. Que en KTM saben hacer motos de competición es indiscutible, pero quizás Alex tiene razón en tanto en cuanto la LC8 no es competitiva únicamente por falta de presupuesto. Sobre comparar los logros deportivos de KTM en otras disciplinas, no es lo mismo conseguir una 125 de GP competitiva respecto a las Aprillia (me refiero a que solo tienes un competidor real, sea Aprillia o Honda, me da igual, pero solo uno) que no competir contra Ducati y su experiencia en SBK y contra toda la industria motociclista japonesa. En el P-D, es cierto, arrasan pero porqué son la única marca que se entrega a dicha carrera. Mientras Peterhansel y su Yam corrían el vencedor siempre era el mismo, y Richard Sainct y su BMW oficial si no recuerdo mal, también mojó la oreja a Nani y su KTM.
Alex solo ha dicho que no es fácil conseguir una moto competitiva, sea en al categoría que sea, y eso es verdad. ¿Que los de KTM renuncian a estar en SBK el 2.009? pues seguro que es por un factor económico, pero si la LC8 fuera competitiva a día de hoy, seguro que la ponían en pista, con el dinero de Red Bull o de compresas “Nigota”.
Vamos a ver, los recursos económicos de Honda y Kawa son “ilimitados” respecto a Ducati, y no por ello les ganan. ¿Que Ducati destina mas presupuesto a SBK que las dos anteriores?, pues si, pero es que la decisión de invertir, es un problema de compensaciones, y a Honda y Kawa no les compensa invertir mas en SBK.
Si a KTM le compensara invertir mas en SBK, en cantidad suficiente para estar delante, repito, estarían ahí, pero quizás no les compensa porque la inversión para mejorar su base es altísima.
Nos pasamos la vida diciendo que una de las gracias de SBK es lo contenido de sus costes, incluso hace un par de años se hablo del precio de la Honda de SBK, como un regalo respecto de las de motogp, y ahora resulta que KTM no participa en SBK por caro. ¿Francamente, si la LC8 de STK fuera competitiva como lo era la 1098 hace dos años, creéis que la inversión que debería hacer KTM para tener su moto en posiciones digamos dignas, es tan alta que no lo pudiera intentar? Si es así, ¿será que SBK no es tan barato como nos hacen creer?.
Cuando KTM tenga una buena base para correr, tendrán el dinero, de eso estoy seguro
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"Pero igualmente es posible que sea un diseño válido y competitivo pero no disponga del empuje necesario para evolucionar, porque ni el equipo, ni los pilotos ni el dinero están a la altura que debieran (no se, elucubro Alex, elucubro)."
ahí voy ... nadie hace una moto NUEVA y arrasa. tienes quir haciendo prueba y error.
y creo que ahí está KTM, tiene la base pero de momento de ahí no se mueven ... no está lacosa para andar gastando sin tino
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A donde quería ir a parar, al final de todos estos posts, es que quizás el problema de la KTM de SBK no sea la moto, sino las circunstancias económicas, financieras, deportivas y de mercado (ventas) que le ha tocado vivir.
A lo mejor KTM se ha dado cuenta que para ser competitivos en SBK con esa moto tienen que rediseñar tantas cosas que los costes se dispararían.
Imagináos que deciden poner en marcha esta política.
Tenemos una moto buena pero le falta algo. Los recursos dedicados en su momento a crearla y a ponerla en venta (porque ya sabemos todos que las SBK tienen que tener unidades matriculables puestas a la venta) han sido de "X". Los recursos que deberíamos dedicar para mejorar la moto y hacerla competitiva para los próximos 2 años son de "Y". Vamos a dejar "Y" a un lado de momento, y vamos a "amortizar X" compitiendo en STK, vamos a dar una imagen buena ahí y que repercuta en las ventas, vamos a explotar en el mercado (que está dificilillo con la crisis general y del sector en particular) este modelo uno o dos años más y, con la experiencia adquirida, con el renombre, con las ventas, con todo, reafrontemos el presupuesto "Y" actualizado y ver qué hacemos en SBK en el 2010 ó 2011. Por ahora asumiremos pocos riesgos financieros a costa de exitos deportivos de medio alcance (STK no es lo mismo que SBK).
Y es que un tema que toca de lleno la KTM de SBK y además lo hace con mucha fuerza, es el asunto de la categoría de 250 c.c. en el mundial de velocidad.
Nadie sabe hoy por hoy qué va a pasar, qué reglamento técnico habrá y, por tanto, si KTM va a estar o no interesada en afrontar un duro desafío deportivo en esa nueva andadura de los 4T.
Si les atrae y deciden entrar, lo harán con determinación, y eso va a mellar en el desarrollo de la LC8 y posteriores diseños derivados del mismo.
Si por el contrario deciden retirarse del mundial de Dorna en 250 (lo de 125 es otra nota) y meterse de lleno en STK y SBK, entonces la LC8 puede verse muy mejorada en todos los aspectos (no hablo sólo de diseño de la moto, sino de implicaciones deportivas, publicitarias, etc, etc).
En fin, que como dice Alberto Puig, "el tema es complicao" :lol :lol :beer
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[...]
También pone a parir a Honda por cargarse los 4T tanto en off road como en velocidad, etc. pero eso ya no va en este hilo. A ver si la cuelgan en la web los próximos días porque tiene si jugo.
V's.
Voy al quiosco... :devil :devil :devil
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cargarse los 2t, quieres decir?
Eso había pensado yo, pero no tenía claro si es que lo había puesto para despistar, como se ven comentarios tan raros.
Evidentemente quería decir cargarse los 2T, se me ha ido la olla.
Juer, Xtreme&Hard, mira que pensar que lo ponía pa despistar... :hysterical
Respecto a las causas el "presi" habla de la crisis global de mercado, de la situación del dólar, etc. Claro que aunque no fuese eso realmente, sería difícil que él reconociese que se debe a que la moto base no es plenamente competitiva, ¿no?
A ver si hay suerte y cuelgan toda la entrevista en la web, que yo me la leí ayer por la noche medio sobao y no recuerdo mucho :blush, pero era bastante interesante y podría provocar unos cuantos post interesantes, también por el tema 2T y su ataque a Honda...
V's.
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Hoy me he comprado la revista Solo Moto de esta misma semana. En ella venía un reportaje de la nueva BMW. El reportaje dice un par de barabaridades que merecen la pena comentar, y eso que esta firmada por Antonio Regidor, un periodista que lleva en SM ya un tiempo con su columna de opinión y todo :sleep
Para empezar ya ponen lo de "Cazada la nueva bmw que bla bla bla"....cazada? amosnomejodas!
Pero si se trataban de los entrenos Pre-Bol d'Or que se celebran anualmente en agosto cada año y BMW abrió el box para la prensa!!! Que el tio que ha hecho las fotos se ha forrado vendiendolas como fotos espia a los desinformados de las revistas! :hysterical Porque en todos los portales de motos y revistas dicen que es "cazada" :hysterical
Luego continua: "rodando con los pilotos de Superbike Steve Martin y Richard Cooper". Martin es ex-piloto de SBK y ahora de resistencia y Cooper tampoco pilota en SBK, lo que pasa que es oficial de BMW :rolleyes:
Y ahora viene la perla: "Pero la noticia más sorprendente es que el español Julian Mazuecos, flamante vencedor de la última edición del Bol d'Or, también ha rodado con la BMW en los circuitos de Almería y Cartagena"...joder! Si ahora resulta que Mazuecos ganó el Bol el año pasado!!! Joer y yo que pensaba que era David Checa... :ph34r: No se porque me molesto en mirar las carreras si ya tenemos las revistas :lol
Y la noticia es totalmente puntera: cuando Julian rodó para BMW fué en la pretemporada. Así que la noticia llega con medio año de retraso, ya se dijo en este foro y Dennis lo solto en sus retrasmisiones de Tele5...siglo XXI, Era de la Comunicación, y aún nos quieren hacer tragar estas mierdas...
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Bueno, si yo no estuviera conectado a este foro no me habría enterado de lo de BMW, Mazuecos y demás y, al leer la noticia, habría pasado por el aro enterito.
En este foro apenas somos unos cientos...
Así que haz tus cuentas y luego saca conclusiones.
Saludos.
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¿Seguimos? Esta conclusión se asemejan a la película Superman, y lo digo por que en esa película el hombre malo en cuestión empleo aquello de mandar dos misiles uno a una presa por aquello de pedir agua y otro en mitad del desierto claramente lo contrario, tampoco me acuerdo de done fue exactamente, y para contentar a los cineastas ingleses paro uno, no se si por el idioma o yo que se, pero el tema es que sabiendo que uno llega y uno para pues uno izo lo contrario del otro y así seguro que los aficionados a dicha serie tuvieron para elegir, pero el tema se resume a que si dos revistas hacen lo mismo, pues es mas difícil que lleguen a todos los usuarios , es mas fácil que una tire hacia un lado y otra hacia otra, lo resumiría con aquello de escribiendo bajo la lluvia, no vallando bajo la lluvia pero para eso tendría que meterte en mis sueños, y claramente pues el comentario seria fácil de comprender.
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Claramente :rolleyes:
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(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/02_Feb/2302-aprilia-RSV4-01.jpg)
La única foto de la aprilia que he visto de perfil...
Eso si, luego las últimas fotos revelan que usaran el mismo escape que las BMW en su version de carreras
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aprilia dice que la gestión del miotor es totalmente electrónica ... bmw va por el mismo camino .. tropezará sbk con la misma piedra que mgp?
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Bueno, si yo no estuviera conectado a este foro no me habría enterado de lo de BMW, Mazuecos y demás y, al leer la noticia, habría pasado por el aro enterito.
En este foro apenas somos unos cientos...
Así que haz tus cuentas y luego saca conclusiones.
Saludos.
Exacto, el problema es que la mayoría de nosotros tambien somos lectores de esas revistas. A mi me queda una duda; realmente se la han dado con queso y son unos imbeciles desinformados? o lo saben tan bien o mejor que nosotros y nos intentan hacer comulgar con ruedas de molino tratándonos como subnormales??
En cuanto a la foto de la Aprilia.... no sé que pasa, que todas las motos son PRECIOSAS!!!! :sara :blush :sara
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Fotos de la Aprilia RSV4
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220934552.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220936551.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220936562.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220936583.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220937876.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220938614.jpg)
Y la versión de calle
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220937865.jpg)
La presentación: con Biaggi y los chicos italianos del grupo Piaggio en los Grandes Premios.
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220937852.jpg)
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Colín minimalista, eh? Me molaría un pelo más de colín. A mi es que me molan más los....... "culines" grandes :devil :P
A ver qué hace Max con ese engendro...
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Colín minimalista, eh? Me molaría un pelo más de colín. A mi es que me molan más los....... "culines" grandes :devil :P
A ver qué hace Max con ese engendro...
lo de siempre, algunos carrerones y muchas quejas
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En la presentacion solo distingo a los pilotos Max y los pelos del Simoncelli ... ¿donde estaban los demas pilotos de Aprilia? o ¿es una señal de que Marco se pasa a las SBK? :hysterical :hysterical :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
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Digamos que ahora es el piloto que más tirón mediático tiene. Es italiano, corre en 250, lidera el mundial, y tiene unas pelanas que se ven de lejos.
Sería el tipo perfecto para un asesor de imagen :lol :lol
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En la presentacion solo distingo a los pilotos Max y los pelos del Simoncelli ... ¿donde estaban los demas pilotos de Aprilia? o ¿es una señal de que Marco se pasa a las SBK? :hysterical :hysterical :ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
También se ve a Corsi (a la derecha de Biaggi) y a Passini (a la derecha de los pelos de Simoncelli) :guay
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tenían que haber llevado a barberá
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A la presentación fueron invitados los pilotos del grupo solamente. Ni Bautista, Ni Barbera ni Luthi son del grupo. Ahi se ve claro, quienes son los favoritos de Sacchi y cia, a los que lleva de la mano por el paddock en busca de reclamaciones y a los que da barra libre para que hagan lo que deseen en pista con sus rivales.
En fin, si todavia echo de menos a Witewen, que cosas.
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tenían que haber llevado a barberá
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Fotos de la Aprilia RSV4
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220937876.jpg)
Y la versión de calle
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/09/DM12220937865.jpg)
El basculante es distinto
y las tapas del motor y la quilla
y el depósito de la de carreras parece más abultado, pero eso puede ser una impresión óptica
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La horquilla también cambia, aunque la de serie tiene una pinta buenísima...
Y la de carreras no tiene pata de cabra :hysterical :fumando :fumando ay que bobo estoy hoy...
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Bua! La Aprilia preciosa! Le han cambiado ese escape de trompeta de las noches antes de la carrera xDD. Lo único que me digusta es lo que han dicho de la gestion del motor... espero que en SBK no pase como en MoneyGP...
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El basculante de la de carreras tiene un cajeado para ajustar la altura del basculante que les puede dar medio campeonato. Parece ademas que en la repli se conserva.
Yo de mayor quiero ser diseñador italiano. Respecto al carenado el colín y tal, con todas las papeletas en la mano para hacer un bodrio como la CBR '08 (con perdón de los propietarios :blush ) han hecho una escultura fantástica, impresionante. Para mi gusto.
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El basculante de la de carreras tiene un cajeado para ajustar la altura del basculante que les puede dar medio campeonato. Parece ademas que en la repli se conserva.
Yo de mayor quiero ser diseñador italiano. Respecto al carenado el colín y tal, con todas las papeletas en la mano para hacer un bodrio como la CBR '08 (con perdón de los propietarios :blush ) han hecho una escultura fantástica, impresionante. Para mi gusto.
Ese sistema para regular la altura del eje del basculante lo tienen las gsxr 1000 desde hace 7 años y viene de serie, solo hay que colocar una pieza excentrica de yoshimura.
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La horquilla también cambia, aunque la de serie tiene una pinta buenísima...
Y la de carreras no tiene pata de cabra :hysterical :fumando :fumando ay que bobo estoy hoy...
Me refería a elementos que me parece que tienen que ser igual que en las de serie
Claro que se puede cambiar la horquilla...
si hasta quitan los faros y los retrovisores :lol
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Y el kit de 34 caballos también lo quitan, eh? :lol :lol :cheers
No quisiera salirme del tema en cuestión, pero no puedo resistir la tentación de comentar .... bueno, lo haré en el hilo de fichajes.
Saludetes.
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vaya qie suerte !!! es igual de fea o mas quela cbr 1000 :cold
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Pués a mi no me disgusta del todo, lo único el colín, que últimamente se quedan justos de pasta y no pueden terminar las motos...
Sobre la diferencia del depósito, si es que es tal, puede ser más grande, porque los depósitos estandard, los que se usan en el CEV por ejemplo, no dan para una manga de SBK.
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Primeras fotos oficiales del pepino alemán:
(http://www.motociclismo.es/rcs/fondos_postales/2008/10_Oct/0610-bmw-s1000RR-01.jpg)
(http://www.motociclismo.es/rcs/fondos_postales/2008/10_Oct/0610-bmw-s1000RR-04.jpg)
(http://www.motociclismo.es/rcs/fondos_postales/2008/10_Oct/0610-bmw-s1000RR-02.jpg)
(http://www.motociclismo.es/rcs/fondos_postales/2008/10_Oct/0610-bmw-s1000RR-05.jpg)
Visto en motociclismo.es (http://www.motociclismo.es/Noticias/bmw-s1000rr-intermot-sbk-superbike-kw-ficha.jsp%3Fid%3D5710)
Me parece sencillamente impresionante :sara
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Y donde esta la version de calle de la BMW???
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la bmw me parece preciosa :sara
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Hola a todos.
Y donde esta la version de calle de la BMW???
Paciencia, paciencia :lol :lol
Si en Colonia no la vemos, seguro que para el EICMA de Milán la presentan. Una muestra más de que BMW, Aprilia y Ducati piensan primero en la moto de competición y luego en la de calle.
Cada vez más (por los fabricantes europeos) SBK es un Mundial DERIVADO de motos de calle. Y hago énfasis en lo de derivado y no tanto en lo de calle.
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¿Ese "bichito" es muy estrecho o me lo parece a mi?
Me da la impresión que Xaus montado encima va a quedar igual que un león marino intentando montar a una hembra.... :ph34r:
Saludos.
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Hombre Javi, viniendo Ruben de Ducati, no creo que una tetra (porque la BMW es tetra en linea, no?) le parezca estrecha....de hecho, seguro que las 1098 y las 999 que ha llevado los últimos años son bastaante más estrechas que ésta...
Por cierto, me gustaría ver por aquí la opinión de XTR....
Es que ha sido ver la decoración de la BMW (blanca ROJA Y AZUL) y acodarme de tí....no sé por qué :rolleyes:
:cheers
Vssssssssss
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Pues eso, que para ser una tetra es un pelo compacta.
Espero que Rubén se adapte bien a un motor tetra y un chásis de doble cuna. No quisiera verle hacer una temporada similar a la que hizo en Tech3.
Saludos.
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Vista la moto, claramente se puede apreciar que parece un diseño en laboratorios asiaticos, pero claramente los de la cera de en frente, en fomento han participado en uno de sus números, y es que los tres no tienen el mismo color, y si el diseño llega ser íntegramente diseñado en lo referente a, no existirían estas diferencias tan insignificantes, existe un dicho en el que dicen aquello de que en España cada vez que nace un niño y en Inglaterra nacen 100, no termino de saber que significado, claramente en colores se comprendería mejor.
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Vista la moto, claramente se puede apreciar que parece un diseño en laboratorios asiaticos, pero claramente los de la cera de en frente, en fomento han participado en uno de sus números, y es que los tres no tienen el mismo color, y si el diseño llega ser íntegramente diseñado en lo referente a BMW ,no existirían estas diferencias tan insignificantes, existe un dicho en el que dicen aquello de que en España cada vez que nace un niño y en Inglaterra nacen 100, no termino de saber que significado tiene pero algo querrá decir, que se yo, claramente en colores se comprendería mejor. :cold
pues si tu no sabes el significado, que has hecho la cita....imaginate los demas.. :wacko :wacko
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en fomento han participado en uno de sus números,
¿ Magdalena Álvarez ?
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en fomento han participado en uno de sus números,
¿ Magdalena Álvarez ?
[youtube=425,350]v1nOFp7wvAw[/youtube]
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Video entrevista a Rubén Xaus (BMW) en el Salón de Colonia:
(http://t.kewego.com/t/3/0679/154x114_iLyROoafYHVx_2.jpg) (http://www.videos.motociclismo.es/video/iLyROoafYHVx.html)
(Pinchar en la imagen)
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Me gusta oir hablar a Ruben, es un tio con mucha labia.
Con una pregunta se pega tres minutos hablando, yo creo que cuando deje de correr tiene que dedicarse al periodismo.
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www.s1000rr.com (http://www.s1000rr.com/)
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Hola a todos.
- Max Biaggi prueba la RSV4 en Valencia. (http://www.motociclismo.es/Deporte/max-biaggi-aprilia-rsv-4-test-giampiero-sacchi-valencia-kw-noticia.jsp%3Fid%3D5788)
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Hola a todos.
Y donde esta la version de calle de la BMW???
Paciencia, paciencia :lol :lol
Si en Colonia no la vemos, seguro que para el EICMA de Milán la presentan. Una muestra más de que BMW, Aprilia y Ducati piensan primero en la moto de competición y luego en la de calle.
Cada vez más (por los fabricantes europeos) SBK es un Mundial DERIVADO de motos de calle. Y hago énfasis en lo de derivado y no tanto en lo de calle.
Más bien las motos de calle son derivadas de las de SBK
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Hola a todos.
Y donde esta la version de calle de la BMW???
Paciencia, paciencia :lol :lol
Si en Colonia no la vemos, seguro que para el EICMA de Milán la presentan. Una muestra más de que BMW, Aprilia y Ducati piensan primero en la moto de competición y luego en la de calle.
Cada vez más (por los fabricantes europeos) SBK es un Mundial DERIVADO de motos de calle. Y hago énfasis en lo de derivado y no tanto en lo de calle.
Más bien las motos de calle son derivadas de las de SBK
¿Qué fue antes el huevo o la gallina? :lol :lol :lol
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Mientras haya que fábricar un determinado nº de motos para calle para, posteriormente homologar el modelo para las SBK, para mi creo que es evidente.
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Hola a todos.
Hola a todos.
Y donde esta la version de calle de la BMW???
Paciencia, paciencia :lol :lol
Si en Colonia no la vemos, seguro que para el EICMA de Milán la presentan. Una muestra más de que BMW, Aprilia y Ducati piensan primero en la moto de competición y luego en la de calle.
Cada vez más (por los fabricantes europeos) SBK es un Mundial DERIVADO de motos de calle. Y hago énfasis en lo de derivado y no tanto en lo de calle.
Más bien las motos de calle son derivadas de las de SBK
¿Qué fue antes el huevo o la gallina? :lol :lol :lol
Mientras haya que fábricar un determinado nº de motos para calle para, posteriormente homologar el modelo para las SBK, para mi creo que es evidente.
En el caso de los japoneses, las de SBK son derivadas de las de calle/serie.
En el caso de los europeos y sobretodo desde la recién llegada de Aprilia y BMW; la de calle es derivada de la de SBK (carreras).
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También dependerá del nº de unidades que tienes que fabricar para que te homologuen el tema.
Si son pocas unidades, puedes hacer un pepinaco, y vender las unidades muy caras en plan producto exótico tal y como hace Ducati.
Si son muchas unidades..... la cosa cambia y ya entramos en el tema japos.
A todo esto, creo que el nº de unidades a fabricar para homologar un modelo en SBK depende también de la fábrica, es decir, creo que a Ducati no le piden que fabriquen el mismo nº de 1098 que R1's a Yamaha, por ejemplo.
¿Alguien sería tan amable de confirmar esta sospecha? Ando un poco mal de neuronas últimamente.
Chas gracias y birricas, que hoy es vienn-nes :cheers :beer
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Hola a todos.
También dependerá del nº de unidades que tienes que fabricar para que te homologuen el tema.
Si son pocas unidades, puedes hacer un pepinaco, y vender las unidades muy caras en plan producto exótico tal y como hace Ducati.
Si son muchas unidades..... la cosa cambia y ya entramos en el tema japos.
A todo esto, creo que el nº de unidades a fabricar para homologar un modelo en SBK depende también de la fábrica, es decir, creo que a Ducati no le piden que fabriquen el mismo nº de 1098 que R1's a Yamaha, por ejemplo.
¿Alguien sería tan amable de confirmar esta sospecha? Ando un poco mal de neuronas últimamente.
Chas gracias y birricas, que hoy es vienn-nes :cheers :beer
Creo que en absoluto tiene que ver el nombre del fabricante o su capacidad de producción con el límite de motos a homologar. Estas son unas 1000 unidades para el primer año, subiendo a ??? el segundo año para todos por igual.
Que luego el promotor del Campeonato haga la vista gorda es otro asunto. :devil :devil
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Creía que también influía el nº de unidades que la fábrica producía en sí (de cualquier modelo) o el nº de ventas de sus modelos anualmente. No lo se. Creo que era una norma para favorecer a las fábricas más modestas a su incorporación al campeonato.
Lo que hicieron con las Petronas fue una excepción, vale. Pero creo que no exigen por igual a una fabrica gigantesca (como puede ser Honda) que a una pequeña como pueda ser KTM, Ducati o Aprilia (esta ya no tan chica).
¿Estas seguro seguro seguro? Tengo mis dudillas... :rolleyes: :blush
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Yo estoy con Javi, me suena que hace unos años mientras que Honda tenia que sacar a la venta 1000 unidades los de Ducati solo tenian que sacar 200 ... y ahi colo Petronas su ñapa diciendo que entre todo el repuesto que habian hecho salian para 200 unidades, cuando en realidad completas no hicieron ni una decima parte (igual no fue asi exactamente, pero casi).
Ahora si la normativa ha cambiado, ya me callo, pero el sistema parece logico, Honda hace 10 millones de motos y Ducati no llega a 100.000 ni locos, asi que los baremos minimos deberian ser distintos.
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Antes por lo menos, si que habia diferencia, dependiendo de las ventas de moto, como comentais por aqui arriba, y es logico, el "capo" de Ducati comentaba ayer que honda vende en Italia, lo que Ducati en todo el mundo.... aunque no creo que la facturacion sea la misma....
Saludos
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En definitiva, sean más o menos unidades, el caso es que primero hay que crear un modelo "base" para fábricar el modelo calle y a raiz de este, crear el modelo de competición.
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En definitiva, sean más o menos unidades, el caso es que primero hay que crear un modelo "base" para fábricar el modelo calle y a raiz de este, crear el modelo de competición.
Nitro eso es la teoria, pero parece que ultimamente los fabricantes europeos hacen el proceso a la inversa, primero "paren" la moto de carreras y despues fabrican la serie en cantidades suficientes para homologar la moto de carreras que han hecho. Me apostaria algo que hace seis meses habia mas BMW prototipo de SBK que BMW de serie base del prototipo preparadas para homologar
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Que moto creeis que se parec mas a su hermana de serie ¿La Ducati de Xaus o la Honda de Checa?.
No incluyo expresamente a las Ducatis oficiales de Bayliss, Fabrizzio o Max, me refiero a la 1098 de Xaus comparada con la 1098 que sirvió para homolgar las Ducati este año.
Yo francamente no tengo la respuesta muy clara, pero creo que es mas parecida la de Xaus, pero admito prueba en contrario.
Lo que no me vale es que me digais que la base de homolagacion es una Ducati muy especial, porque ese era el origen del tema ¿Que fabrican primero los europeos, el proto o la serie?
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Sin tener datos feacientes ahora mismo, seria custion de buscar y rebuscar, en las paginas de Yamaha y Ducati por ejemplo, a ver que moto seria mas cara en una preparacion Full Equipe con todos los componentes que ofrecen ambas marcas para llevar la moto a su maximo punto de equipmiento.
Pero de lo que estoy seguro es que el de Yamaha, necesitaria menos piezas y componentes, que tambien estoy seguro de que serian mas baratos, que el de Ducati para igualar en prestaciones. Y no estoy hablando de Bayliss, Haga, Checa y demas.
Aqui estamos hablando de usuarios de a pie de calle, aficionados a rodar en circuito y demas.
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Que moto creeis que se parec mas a su hermana de serie ¿La Ducati de Xaus o la Honda de Checa?.
Teniendo en cuenta que las ducati "tienen" que mantener bielas de serie, y en las cuatro cilindros se cambian..... la ducati.
Respecto a los frenos, los japos, desde que se corre el campeonato de superstock ponen muy buenas pinzas de frenos en sus motos ya que no las pueden cambiar, aunque su nombre no tenga tanto glamour como Brembo..., como ejemplo, tengo una comparativa de la motos de extreme en una revista y la todas ponen equipos completos brembo... menos la R1, que conserva las ¿sumitomo? de serie.
SAludos
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Por cierto, volviendo al tema.
Lo de la homologacion de BMW, es un chiste. La moto estara disponible a partir de Septiembre de 2009, eso significa que casi cuando este acabando el campeonato, se podra comprar, y SOLO, se podra comprar bajo pedido.
No tenia que haber no se cuantas fabricadas antes de que le dieran la homologacion para correr? Al menos antes eso era asi no?
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Por cierto, volviendo al tema.
Lo de la homologacion de BMW, es un chiste. La moto estara disponible a partir de Septiembre de 2009, eso significa que casi cuando este acabando el campeonato, se podra comprar, y SOLO, se podra comprar bajo pedido.
No tenia que haber no se cuantas fabricadas antes de que le dieran la homologacion para correr? Al menos antes eso era asi no?
Antes si era así
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Por cierto, volviendo al tema.
Lo de la homologacion de BMW, es un chiste. La moto estara disponible a partir de Septiembre de 2009, eso significa que casi cuando este acabando el campeonato, se podra comprar, y SOLO, se podra comprar bajo pedido.
No tenia que haber no se cuantas fabricadas antes de que le dieran la homologacion para correr? Al menos antes eso era asi no?
Antes si era así
Juraria que siempre ha sido "fabricadas en el año", seria imposible tener 1000 motos listas en enero para poder homologarlas, saludos
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Por cierto, volviendo al tema.
Lo de la homologacion de BMW, es un chiste. La moto estara disponible a partir de Septiembre de 2009, eso significa que casi cuando este acabando el campeonato, se podra comprar, y SOLO, se podra comprar bajo pedido.
No tenia que haber no se cuantas fabricadas antes de que le dieran la homologacion para correr? Al menos antes eso era asi no?
Antes si era así
Juraria que siempre ha sido "fabricadas en el año", seria imposible tener 1000 motos listas en enero para poder homologarlas, saludos
Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
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igual les dan vidilla x ser el primer año
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Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos
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Hola a todos.
Para no desvirtuar este hilo, he pasado el debate sobre las R's de serie al subforo del mercado.
R's europeas vs japonesas. (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=6242.0)
Si os parece bien continuamos ahí ¿ Ok ?
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Hola a todos.
BMW sigue probando, ahora en Albacete. (http://www.circuitoalbacete.com/vernoticia.asp?IDNOTICIA=675)
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Troy And Ruben Happy on Their Debut
06 November 2008 - BMW Motorrad Motorsport
The two day test at Valencia was the first time that BMW Motorrad Motorsport’s new riders Troy Corser and Ruben Xaus rode the new S1000RR and at the end both riders left in a very positive frame of mind. Both Troy and Ruben were immediately able to get right down to business and start working with the bike and start their new challenge. Fortunately the weather was good throughout the two days and the team were able to use the maximum amount of time on the track. Now the technicians will return to the workshops to analyse all the data and prepare the bikes for the next test, but the whole team is already looking forward to Troy and Ruben’s next track outing.
Troy
I am a bit surprised really because I didn’t think I would feel as comfortable on the bike as I did. The base is very good and although there is a lot of work to be done, I feel very positive about our prospects. Even though I have had just two days on the bike, I feel it is my bike and I wasn’t expecting that so soon. The team have now got a lot of info and telemetry data to work with for the next test, but I’m happy with the progress we made over the two days. The communication is very good and there have been no problems except that I got hit by a bird towards the end of the test. It happened between turn one and two and it hit me just under the throat, above my chest protector, and it was a pretty heavy hit. It ruined my lap and it didn’t do the bird any good either!
Ruben
I am happier today than yesterday, but that’s normal because I have now had more time on the bike. What I can say is that I am very happy with the bike - how it handles, how it turns and its power. It is very stable at speed and it is not a physical bike to ride and already I’m pretty comfortable on it. Troy and I have different riding styles and that means we are giving our team a lot of info and data for them to analyse before the next test. Troy has experience of riding twins, three cylinder and four cylinder bikes, so was able to get dialled in faster than me, but that’s what I expected. Everybody in the team is working well together and I feel very positive and happy about our future.
Berti Hauser - Director BMW Motorrad Motorsport
I am very happy at the progress we have made these two days and I am delighted at the feedback that Troy and Ruben have given us. Their comments have been very clear and make us confident about our situation and what we are doing. Troy and Ruben have different riding styles and requirements, but we get more info this way. We know we still have a lot of work to do, but I am happy because our direction is very clear. We are much closer to competitive lap times then previous tests (we didn’t use any qualifiers and Troy got into the 1:35s on race rubber) and we know, from the riders, the things we have to do to improve
Bueno ya se han estrenado Corser y Xaus con la BMW.
(http://www.superbike-news.co.uk/absolutenm/articlefiles/13134-XausBMW.bmp)
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(http://img444.imageshack.us/img444/658/41263fg2.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=41263fg2.jpg)(http://img444.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img444.imageshack.us/img444/1163/6f8b6dffcdiv7.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=6f8b6dffcdiv7.jpg)(http://img444.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Rubén Xaus y Troy Corser comentan sus primeras impresiones con la BMW S1000RR
Dos días de entreno en Cheste con la nueva SBK han servido para poder conocer las primeras valoraciones de los dos pilotos del equipo BMW Motorrad.
Los nuevos pilotos del equipo BMW Motorrad Motorsport ya tienen una clara idea sobre la nueva S1000RR después de completar dos jornadas de test en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.
Acompañados por una buena climatología que permitió aprovechar al máximo los dos días de entreno, tanto Troy Corser como Rubén Xaus, acumularon una buena cantidad de datos que ahora podrán analizar los técnicos de la marca bávara, un trabajo que sin duda alguna se notará en los próximos test.
Satisfecho con el resultado del entreno, Rubén Xaus comentaba: "Lo que puedo decir es que estoy muy contento con la moto, la forma en que se maneja, como gira y su potencia. Es muy estable a altas velocidades y no es una moto muy exigente desde el punto de vista físico y me siento muy cómodo sobre ella. Troy y yo tenemos estilos de pilotaje diferentes, lo que significa que estamos dando una gran cantidad de datos al equipo que luego podrán analizar de cara al próximo test.
Troy tiene experiencia pilotando bicilíndricas, Motos de tres cilindros y de cuatro, así que ha sido capaz de ir rápido mucho antes que yo, pero eso ya lo esperaba. Todo el mundo está trabajando bien en el equipo y me siento muy positivo y feliz sobre mi futuro."
El nuevo compañero de Xaus, Troy Corser, se mostraba un tanto sorprendido con la S1000RR porque "no pensaba que fuera a encontrarme tan cómodo sobre la moto. La base es muy buena y aunque queda mucho trabajo por hacer, me siento muy positivo sobre nuestras pruebas. Aunque sólo he tenido dos días para rodar con la moto, la siento como si ya fuera mi moto y eso no lo esperaba tan pronto.
Ahora el equipo tiene mucha información y datos de telemetría con los que trabajar de cara al próximo test, pero de momento estoy contento con el progreso que hemos hecho estos dos días. La comunicación es muy buena y no hemos tenido ningún problema salvo cuando he golpeado un pájaro a finales de la sesión. Sucedió entre la curva uno y dos, y me dio justo debajo de la garganta, por encima del protector de pecho, ha sido un golpe muy fuerte. Arruinó mi vuelta y tampoco creo que el pájaro se llevara algo bueno."
Berti Hauser, director de BMW Motorrad Motorsport, añadía: "Estoy muy contento con los avances que hemos hecho durante estos dos días y estoy encantado con las impresiones que Troy y Rubén nos han dado. Sus comentarios han sido muy claros y nos hacen tener mucha confianza sobre nuestra situación y lo que estamos haciendo. Troy y Rubén tienen estilos de pilotaje y necesidades diferentes, pero así obtenemos más información.
Sabemos que todavía nos queda mucho trabajo por hacer, pero estoy contento porque nuestra dirección está muy clara. Estamos en tiempos mucho más competitivos que en test anteriores (no hemos utilizado gomas de calificación y Troy se metió en 1'35" con gomas de carrera) y sabemos, por los pilotos, las cosas que tenemos que hacer para mejorar."
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/11/DM12260004061.jpg)
(http://www.dailymotos.com/media/news/2008/11/DM12260004074.jpg)
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Si, si eso esta muy bien, pero no deja de mosquearme que no estuvieran en Portimao, ¿miedo a compararse con los demas?¿la moto no esta tan "lista" como nos dicen?
SAludos
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Si, si eso esta muy bien, pero no deja de mosquearme que no estuvieran en Portimao, ¿miedo a compararse con los demas?¿la moto no esta tan "lista" como nos dicen?
SAludos
+1. Pero esperemos que la moto sea tan competitiva como dicen ya que eso dará un nuevo impulso al WSBK. El año que viene no nos lo podemos perder.
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Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos
bueno, igual si no pueden vender las 1000, las últimas nos las regalan a los del foro :D :D :D
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Si, si eso esta muy bien, pero no deja de mosquearme que no estuvieran en Portimao, ¿miedo a compararse con los demas?¿la moto no esta tan "lista" como nos dicen?
SAludos
Tienes razón, además los de Aprilia sí que estaban, con un par... :rolleyes:
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Hola a todos.
Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos
bueno, igual si no pueden vender las 1000, las últimas nos las regalan a los del foro :D :D :D
De la entrevista que hicieron a Hendrik Von Kuenheim (Pres. de BMW Motorrad) en Motociclismo, entiendo que venderán tantas S 1000 RR (de serie) como el mercado les pida.
Y cito: "...El Mundial empezará en marzo y debemos tener fabricadas 125 motos como exige el reglamento antes de la primera carrera. Después en verano de 2009 continuará la producción en serie y haremos una presentación en circuito de este modelo a la prensa. Para Navidad comenzarán a entregarse ya las primeras S 1000 RR a clientes ..."
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Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos
bueno, igual si no pueden vender las 1000, las últimas nos las regalan a los del foro :D :D :D
Fale, pero la mía con kit de limitación, eh? :hysterical :hysterical :hysterical
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Ahora pq para SBK Honda usa la CBR 1000 pero en la época de las RC-45 y RC-30, no creo que se vendiesen muchas mas de estas que de Ducatis 916 o 888 por lo que me extrañaria que el número mínimo de únidades fuese distinto. Aunque quizas esa regla sea relativamente nueva y por eso Honda optase por usar en SBK una moto menos exclusiva como la CBR 1000RR
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Pero es que BMW en teoria no va a fabricar ninguna que no sea bajo pedido.
Imagino que tendran pensado vender mas de 1000, pero lo que es seguro es que las tienen que fabricar, saludos
bueno, igual si no pueden vender las 1000, las últimas nos las regalan a los del foro :D :D :D
Fale, pero la mía con kit de limitación, eh? :hysterical :hysterical :hysterical
Yunamiellllda... Pa ir por la calle ya tienes kiwi, ésa sin matricular para hacer tandas en el Jarama... :devil :devil :devil
Pero quiero una foto tuya de cuando te quites el casco :lol :lol :lol
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¡¡Rasmien, hombre, que no me has hecho nada malo!! :hysterical :hysterical
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Max Biagggi tests the Aprilia RSV4 at Portimao
[youtube=425,350]5IGAUBognTk[/youtube]
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(http://i38.tinypic.com/200y3dj.jpg)
Vaya fotaca, del box de Aprilia, "ef una fiefta" :fumando
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Ahora pq para SBK Honda usa la CBR 1000 pero en la época de las RC-45 y RC-30, no creo que se vendiesen muchas mas de estas que de Ducatis 916 o 888 por lo que me extrañaria que el número mínimo de únidades fuese distinto. Aunque quizas esa regla sea relativamente nueva y por eso Honda optase por usar en SBK una moto menos exclusiva como la CBR 1000RR
Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.
Que les pidan 125 unidades hechas y vendidas antes de que empiece es normal, lo encuentro lógico. La FIM se ha de fiar de la fábrica, y supongo que si al final BMW no presenta 1000 unidades totales vendidas, se deshomologa la moto. os pongo un ejemplo histórico: en 1969 Porsche para introducir el legendario 917 en competición tuvo que presentar 25 unidades hechas de un coches que valía 1'5 millones de dolares de la época cada unidad. El día que se presentaron los inspectores de la FIA, algunos solo tenían la carroceria con el motor y las ruedas fijadas con unos pocos tornillos. Si los llegan a enceder, se hubieran caído a pedazos!
Creo que deberían establecer un patrón como hacen en las competiciones automovilísticas: separar entre fabricas pequeñas y fábricas grandes. obviamente, Bimota no va a hacer 1000 motos de un modelo (solo hay una que tiene más de mil hechas en toda su historias, creo) o MV Agusta más de lo mismo, lo que impide el regreso de estas marcas. Pero a BMW, las japos y Ducati ya va bien este límite de 1000 unidades. Incluso se podrían pedir más.
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...Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.
Suzuki en su día también tenía una GSX-RR que también encajaba en ese grupo.
V's.
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Aquí encontré estas dos.
Suzuki GSX-R750RR '89 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%2089%20Limited.htm
Suzuki GSX-R750SP '94 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%20sp%2094.htm
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...Tengo entendido que antes se tenían que vender unas 250. Más o menos. Esto hacía que las motos de tiradas cortas ultra sofisticadas para competición fueran fáciles de hacer: Ducati 916 SPS, 996R, 998R, 999R, ZX-7RR, R7, RC-30, RC-45, RSV 1000 F etc. La única que no optó por la opción fué Suzuki.
Suzuki en su día también tenía una GSX-RR que también encajaba en ese grupo.
V's.
Aquí encontré estas dos.
Suzuki GSX-R750RR '89 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%2089%20Limited.htm
Suzuki GSX-R750SP '94 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr750%20sp%2094.htm
Pos coño! es cierto! Suzuki también le daba a los "modelitos"...y que años fueron los modelos? desde el '89 siempre? o solo fué en un par de ocasiones?
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(http://www.motorcyclenews.com/upload/216805/images/01biaggisv4.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216805/images/02biaggisv4.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216805/images/03biaggisv4.jpg)
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Quitando el minúsculo colín.... es preciosa la puñetera, eh? :)
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Pues tampoco es tan guapa, el carenado es de naked y porque tiene el recubrimiento de carbono, que si no no llega al ranking ni de las comparativas.
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a mi me parece fea de cojones. :wacko
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Yo tampoco la pondria en la lista de las motos mas bonitas.
Quizas con la decoracion definitiva mejore un poco, porque ahora...... :unsure
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La cuestión es que a mi el álgebra no se me da muy bien, y el caso es que ¿Cómo se puede conseguir presupuesto para poder publicitar si no puedes publicitar? carenado apenas hay, y con que los que corren consiguen financiación a trabes de las publicidades, pues la pregunta no tiene mucho misterio que digamos, con que parece ser que la moda que intentan involucrarnos actualmente es el de eliminar patrocinadores, la pregunta del millón es ¿en las olimpiadas, quitarían las nacionalidades de los chándal?
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a mi el colin minusculo me parece un aliciente, asi que me gusta, no a rabiar pero al menos, no sera tan fea como la decoracion del poceroteam, insuperable el nivel hortera...saludos
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La decoración es más fea que la del Pocero, pero sacandole el colín la moto es preciosa^^
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Pues a mí la moto me gusta mucho. Yo creo que para el diseño los italianos son muy buenos y sino hay que acordarse de la Cube de Motogp que fue una de las motos de competicón más bonitas que he visto.
P.D.- Esperemos que el rendimiento de esta Aprilia RSV4 tenga un mejor rendimiento que la Cube. :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Me parece una moto hecha por y para Max, le va al pelo. Compacta, corta como las motos que siempre le han gustado a Biaggi. Tampoco le va a ir mal a Nakano.
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Dudo que esa sea la decoración definitiva. salvo que hayan cambiado el reglamento este año el dorsal debe ser negro sobre fondo blanco.
Un saludo.
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Exacto, no sera la decoracion definitiva, pero vamos, de momento me gusta asi, mas que la del pocero o la LCR entre otros horrores, pero claro esto es cuestion de gustos. Lo del culin enano le da un aspecto casi futurista y algo diferente asi que bienvenido sea, que no sea todo igual. chao
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Eso es lo malo, aspecto futurista, las motos del futuro son tan feas que cada vez que veo la Honda esa rara me dan ganas de cargarme el monitor
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Dudo que esa sea la decoración definitiva. salvo que hayan cambiado el reglamento este año el dorsal debe ser negro sobre fondo blanco.
Un saludo.
Bien por esta noticia de la cual no me habia enterado, en WSBK los dorsales con el numero en negro sobre fondo blanco... para que se vea bien, si señor.
Kingo, puedes confirmar si en SSP van a hacer algo parecido ... obviamente me imagino que en DivoGP ni dios le toca el dorsal a los niños ¿no? ... que tambien estaria bien.
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Pues sí, en MGP estaría bien que el fondo fuera de un color determinado, y luego el número que dejaran escojer 3-4 colores (porque esta claro que Rossi levara el amarillo y sino lo lleva se queja a Alpeseta :lol )
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La Aprilia, vista de cerca, es una preciosidad...y la linea parece fruto de muchas horas de estudios de aerodínamica. Aprilia lleva años. tal vez cuatro, trabajando para no repetir los fallos de la Cube. Con la llegada de la Aprilia y la vuena BMW estamos viendo de nuevo motos como las RC30 y RC45---motos de carreras hechas para homologación.
Las devlaraciones de Carmelo Ezpeleta sobre su deseo e intención de "hacer algo" sobre la electrónica mientras en SBK nos van saliendo motos "demasiado" sofisticadas me hace pensar que Ezpeleta va a actuar antes que Flammini para devolver el control del gas al piloto.
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lo sigo manteniendo, creo que en la variedad esta el punto, si todas las motos tienen el mismo diseño o similares apaga y vamonos...
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Dudo que esa sea la decoración definitiva. salvo que hayan cambiado el reglamento este año el dorsal debe ser negro sobre fondo blanco.
Un saludo.
Bien por esta noticia de la cual no me habia enterado, en WSBK los dorsales con el numero en negro sobre fondo blanco... para que se vea bien, si señor.
Kingo, puedes confirmar si en SSP van a hacer algo parecido ... obviamente me imagino que en DivoGP ni dios le toca el dorsal a los niños ¿no? ... que tambien estaria bien.
Bujías, no he leído esa norma, pero todos los dorsales de sbk son así desde que tengo uso de razón. En ssp creo que también. En SSTK, si no me equivoco, son blancos sobre fondo rojo (hablo de memoria)
Vamos, que la norma no es nueva, al revés: si permiten que biaggi use ese dorsal sobre la aprilia, es que la han cambiado ahora.
Un saludo.
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Perdona Kingo, totalmente correcto, no se en que estaba pensando. Y en el CEV igual ¿no? (tambien van todos los dorsales iguales por categoria) ... solo fallan los de divoGP que ahi van como quieren.
Aunque la verdad sea dicha, dado que el publico cada vez esta mas lejos, podian regular el tamaño de los dorsales a unas medidas mas grandes, por que a 100 metros y con los aviones que llevan, no se ve el numero ni de coña ... y ya los laterales (quitando los de HM Plant, que los llevan tochos en la parte trasera de la quilla) no se ven los dorsales ni con prismaticos.
Resumiendo, los dorsales deberian ser mayores y reglamentados ... aunque se que es una pelea perdida de antemano.
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Vamos con un poco de historia sobre los numeritos y sus placas identificativas por la FIM
En los GP's, antes de 1992 la cosa iba así (idea de Dorna quitar algo tan práctico como eso)
50/80cc: fondo blanco, número negro
125cc: fondo negro, número blanco
250cc: fondo verde, número blanco
350cc: fondo azul, número blanco
500cc: fondo amarillo, número negro
(en off-road seguian las mismas placas para las cilindradas antes de los cambios de lso mundiales de MX y Enduro)
En categorías de motos derivadas de serie, Mundial WSBK y en casi todas las categorías SBK nacionales (hasta la fecha)
SBK: fondo blanco, número negro
SSP: fondo blanco, número azul
STK: fondo rojo, número blanco
antigua F1-TT: fondo blanco, número negro
antigua F2-TT: fondo azul, número blanco
Monos: fondo negro, número blanco
En resistencia (varía un poco según el año, p.ej. en 1982 las F1 llevaban el dorsal amarillo y el fondo negro):
antigua F1-TT: fondo negro, número blanco
SBK: fondo negro, número blanco
STK: fondo rojo, número blanco
SPP: fondo azul, número blanco
EWC: fondo negro, número blanco
Protos: fondo verde, número blanco
Bueno, espero haber aclarado las dudas y no haberme equivocado, pues hablo de memoria :cheers
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Muchisimas gracias Marc The Bike ... ahora si alguien nos comenta el por que Dorna decidio que esto no merecia la pena le agradeceria, mas que nada por oir la version de Espeseta por que algun motivo habra digo yo, por que parece que el criterio que siguen es "si se hacia antes ya no merece la pena, que ahora somos un campeonato moderno". Y lo raro es que en el CEV tambien esta regulado, y es un campeonato "Dorna", asi que no veo por que en un campeonato si y en el otro no... y aqui no cuela lo de escusarse en la seguridad ¿no?
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BMW a firmado con mazuecos como pioto probador, piloto de marca para el campeonato aleman y piloto reserva de sbk por dos años, haber si tiene un poco de suerte y da el saltito que le queda. :lol
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Hola a todos.
Muchisimas gracias Marc The Bike ... ahora si alguien nos comenta el por que Dorna decidio que esto no merecia la pena le agradeceria, mas que nada por oir la version de Espeseta por que algun motivo habra digo yo, por que parece que el criterio que siguen es "si se hacia antes ya no merece la pena, que ahora somos un campeonato moderno". Y lo raro es que en el CEV tambien esta regulado, y es un campeonato "Dorna", asi que no veo por que en un campeonato si y en el otro no... y aqui no cuela lo de escusarse en la seguridad ¿no?
No entraré a discutir si Dorna (otra vez) es la responsable o no (otra vez) de algo que no agrada a los aficionados (otra vez).
Pero podría ser que para los patrocinadores, disponer de libertad en cuanto a las placas portanúmeros podría facilitar asuntos de diseño de carenados. Es decir: más espacio para hacer publicidad = mayor contento de las marcas. De todas maneras el reglamento deja libertad a cada uno, luego si algún equipo quiesiera volver al sistema antiguo tendría toda el derecho del mundo (ver la moto de De Puniet este año). Si no lo hacen es porque tal vez no les aporte nada ¿ Lógico no ? :dance
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Vamos con un poco de historia sobre los numeritos y sus placas identificativas por la FIM
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Bueno, espero haber aclarado las dudas y no haberme equivocado, pues hablo de memoria :cheers
¿De memoria? :aggg
¿De memoria dices? :aggg :aggg
Madre de Dios!! :fumando
Oye, Marc The Bike, ¿donde has comprado los chips de memoria para el aumento de la RAM? :hysterical :hysterical :hysterical
En cuando a lo de Mazuecos me parece un notición. Eso sí, ahora me pregunto si disputará o no el CEV o si podrá competir en resistencia. No se ahora como está el tema de calendarios y el solapamiento de unos campeonatos y otros.
Saludos a todos.
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Este día leí en una revista que el cerebro humano tiene 60B (60GB o 160GB, como podeis ver el mío no llega ni a 5 :hysterical :hysterical ) de almacenamiento de datos, o cualquier tipo de cosa que se pueda recordar, así que imaginaros si aún le caben cosas... porque esto con el Bloc de Notas le ocupa unas 15KB :rolleyes: :hysterical :hysterical
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La memoria de Marc the Bike es de ciencia ficcion, por que si le preguntas quien quedo el 5º en el Senior TT del año 2003 lo mas seguro es que el jodio tambien se la sepa
Pero yendo al tema del hilo este novedades BMW, Ojo con el Mazuecos que es muy rapido, joven y con experiencia en competiciones internacionales, y si es verdad que va a ser probador y primer sustituto en caso de lesionarse Corser o Xaus, igual mete un susto a mas de uno (siempre y cuando las BMW puedan dar sustos)
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¿De memoria? :aggg
¿De memoria dices? :aggg :aggg
Bueno, menos en la F2, que tuve que mirarlo un momento porque no me acordaba... :blush
Haber, es algo sencillo: si algún día empiezas a hacer búsqueda de fotos de tal o cual año, te darás cuenta que la única diferencia que hay entre la Honda RC-166 y la RC-174 es que una era de 250cc y la otra de 350cc, así que cambian los dorsales y poca cosa más. Pués de fijarse uno, sale la cosa...
Supongo que Dorna lo cambió para intentar poder hacer merchandasing a lo bestia, con los pilotos haciendose sus diseños de números y todas estas cosas que a algunos les parecen chorradas y a otros les parece fantástico. Personalmente, nos hacen un flaco favor, pues en los GP's cuesta un monton diferenciar pilotos debido a esos dorsales ilegibles y los cambios de casco cada 3 carreras.
La memoria de Marc the Bike es de ciencia ficcion, por que si le preguntas quien quedo el 5º en el Senior TT del año 2003 lo mas seguro es que el jodio tambien se la sepa
Hombre has puesto el listón muy alto, tio! Recurdo que Adrian Archiblad ganó con la Suzuki TAS de forma muy emotiva, pues se mató DJ en los entrenos y eran compañeros de equipo. También recurdo que McGuinnes empezó muy fuerte con la Ducati Monsterbob 998 (la misma de Bryne que mojó la oreja a todos en Brands) pero al final no pudo, quedó segundo. McGuinnes empezaba a despuntar en su reinado, que empezaría en 2004.
Mira aqui sale el quinto :lol:
http://www.ttmuseum.com/
Polvorilla: tenemos esa capacidad de memoria? eso da poco margen de excusa. Pero de todas formas, me parecen pocas "gigas" para el hombre
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Yo debo tener 10 gigas de mi cerebro lleno de chistes y tonterías. El problema es que tengo fastidiada la FAT y ahora no puedo localizar los archivos...
Debería desfragmentarme el cerebro :lol :lol :lol
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Yo llevo unos años reseteando, por que cada 3 por 4 se me cuelga ... voy a tener que pillarme una ampliacion de disco duro :hysterical :hysterical.
Marc estoy contigo en que los dorsales debian ser regulados y los cascos permanentes ... lo de que un piloto pueda quedarse para siempre con un numero (46 Rossi, 27 Stoner o 7 Sheene) me parece bien, todo sea dicho de paso.
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Lo de los dorsales hay que cambiarlo, primero porque a muchos ni se les ve el dorsal y segundo porque la moda esta que ha salido ahora de poner el dorsal en un lado del carenado frontal es una memez.
Creo que Ezpeleta propuso una cosa asi para 125cc pero al final nadie le hizo caso. Yo creo que lo logico seria poner un recuadro de fondo negro y después que cada cual pintara el dorsal como quisiera (excepto en negro), seria lo ideal pero haran caso omiso como siempre.
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(http://www.motorcyclenews.com/upload/216976/images/aprilia-nakano-test-1.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216976/images/aprilia-nakano-test.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216976/images/hoffman-aprilia-test-1.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216976/images/hoffman-aprilia-test-2.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216976/images/hoffman-aprilia-test.jpg)
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El_chorvo, no te cortes linkando fotos de la rsv4 que la estoy haciendo para el gp500 y me vienen de perlas :cheers
(http://img510.imageshack.us/img510/340/rsv43ni2.jpg)
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OMG Kingoo! Brutaaal! jajaj, que ganas de probarlaa^^
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kingo, tú que puedes cambiar la realidad... ¡mejórala! Ponle a esa obra de arte un colín como dios manda que ese es una nimiedad.
Hazlo por tito javi, anda, se güeño. ;)
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Y dale con el colin, que pesaos...al ver a nakano y hoff me recuerdan a ese equipo kawasaki, ya quisieran los verdes volver a esos tiempo, y no es que hicieran grandes resultados, pero comparados con los de ahora jajaja, cualquier resultado es mejor.
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No, no Kingo...tu la haces como la real, que nos gusta llevar las motos igual que en la realidad... pero virtualmente :( jajaj
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No, no Kingo...tu la haces como la real, que nos gusta llevar las motos igual que en la realidad... pero virtualmente :( jajaj
Hombre KIngo, aunque solo sea para verla, solo un poquito porfa. :rolleyes: :rolleyes:
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bueeeno, luego le "apego" un colín de f4 :lol
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Ale, injerto al canto.
Algún caprichito más ? :mawy
(http://img388.imageshack.us/img388/5770/rsv4f4oz6.jpg)
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¿Eso es un colin de una Desmo o de una RS3 de Haga/Edwards?
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¿Eso es un colin de una Desmo o de una RS3 de Haga/Edwards?
De una F4 :ziggy
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El tema del colín actual en las motos de motogp o similares, es desde hace mucho tiempo un reflejo de lo que eran antes las motos, y actualmente lo que son, me refiero a que antes de existir las motos existieron las bicicletas , seguidamente a ello le pusieron un motor a las bicicletas y pasaron a llamarse motociclo, y seguidamente las potenciaron y pasaron a llamarse motocicletas, seguidamente las potenciaron aun mas y pasaron a llamarse motos, si a todo ello, nos fijamos en su diseño de antaño podemos apreciar claramente que en similitud con el diseño de las actuales motos de motogp o similitudes con mas motos del mercado, esta regresando la moda de las motocicletas, por aquello de que el colín en las bicicletas no existe ¿Pasara a llamarse el campeonato motocliclogp?.
Centrándonos un poco en el tema del diseño, si la dibujas y pides opinión, fijate mas en las opiniones constructivas que sean buenas o malas, así seguro que aunque tengas un porcentaje mas alto en cuestión de negativas a coincidencias con tus gustos, seguro que podrás reciclar el verdadero sentido de la opinión si en lo referente a comercial se refiere, ejemplo a lo que me refiero,:
Opinan 100 y el 60% dicen que no les gusta y 40% dicen que si les gusta, por porcentaje claramente ganaría los de la mayoría, pero volvemos a mirar la encuesta y nos fijamos de que de los 60% todos dicen lo mismo, o sea que no les gusta sin dar explicaciones ni motivos al referente, pero en el porcentaje de los 40% existen opiniones en el que dicen el porque si les gusta con opiniones constructivas negativas y positivas pero en definitiva si les gusta, a mi forma de leer y comprender en esta encuesta figurativa ganaría los de los 40%.
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Kingo, muchas gracias. Ahora sí que es bonita la Aprilia, con ese "culito" de la F4, que ahí es ná. :devil :dance :bounce
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Hay Javi, Javi... algún día os encontraremos demasiado pegados tu y ese ''culete'', ehh? :cold :lol :lol
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Porvorisha... no me hables de culetes, que se ven por ahí algunos que el colín de la F4 se queda en aguïta a los peceeess :devil :ziggy
(jarr!!!)
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Venga Kingo, enseña lo que tienes ahora, que hay capturas por ahí... mejores que esas :cheers
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No le pega el culo de la f4... pero que programa es ese? mola bastante...saludos
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por cierto la version de calle de la BMW de SBK como se llama? gracias :ph34r:
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por cierto la version de calle de la BMW de SBK como se llama? gracias :ph34r:
BMW S 1000 RR
:beer
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Ese programa es el 3D Studio Max
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Ese programa es el 3D Studio Max
Sí... y tenía modeladas en 3d tanto una como otra, con lo que me costaba menos que hacer un potochó.
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Ese programa es el 3D Studio Max
Sí... y tenía modeladas en 3d tanto una como otra, con lo que me costaba menos que hacer un potochó.
Con potochó lo que les hacemos es vestiditos bonitos.... :blush
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Enseña los que has hecho, Fonniaa!