Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => El mercado => Mensaje iniciado por: kike en 13 de Abril de 2008, 08:45:07 am
-
hola, estoy pensando en hacer un curso con la moto en circuito, y me gustaria que me aconsajeis escuela, circuitos, monitores..etc, y me contaseis vuestras experiencias
un saludo a todos
-
En cheste creo que hacian cursillos de esto, v46r iba a hacer uno sino me equivoco
-
Yo he hecho cursillos con varias escuelas, y no he tenido malas experiencias con ninguna.
En mi caso, como el bolsillo no está para muchas alegrías, prefiero hacerlos en el Jarama, porque me ahorro el viaje, por ejemplo a Cheste, y al menos una noche de hotel, que uno ya no está para hacerse 400 kms. de viaje, estar todo el día rodando y luego meterse otros tantos de vuelta :wacko
Los que tengo más al día son los del Real Motoclub, www.realmotoclub.com, que al ser socio me salen un pelín más baratos y son los que más hago, pero básicamente son todos muy parecidos. Puede variar en las bebidas, comida, etc, pero en el fondo acabas rodando en todos más o menos igual.
Depende mucho del grupo (y monitor) el que disfrutes más o menos y también el que aprendas más o menos, aunque no nos engañemos, un curso consiste en dar vueltas detrás de un monitor. Cuanta menos gente por grupo, mejor. Y si el monitor es enrrollaete, te explicará cómo mejorar, y dónde vas bien o mal.
En mi caso lo tienen crudo porque yo ya no mejoro, y tengo tantos vicios (de conducción me refiero :lol, de los otros no hablo) que soy incorregible.
Me planteo los cursos como un día para disfrutar y si aprendo algo pues mejor.
En cuanto a niveles, en estos hay niveles desde “parao-parao”, pero parao, que hay veces que da miedo que se caigan hacia dentro de la curva :ph34r:, hasta “sobradísimo”. Estos últimos sobre todo cuando hay próxima una carrera del RACE.
Suele estar dividido en dos (o tres) niveles y dentro de estos en cuatro o seis grupos.
Poolbox http://www.123ya.com/wilock/menu2.htm también es muy buena escuela, pero si te sacas la licencia territorial, no te vale con ellos porque contratan un seguro aparte (que tienes que pagar, claro). Para las tandas libres que organizan ellos si te vale, pero al contrario que en los cursos, es mejor tener un cierto nivel, no mucho, en el caso del Jarama sobre 1,55, que para muchos es ir de paseo y para mi es inalcanzable…
La licencia de la FEDE Madrid te sale rentable si piensas hacer dos ( o más) cursos o rodadas (federadas).
Action Team hacen cursos de 2 días que si tu bolsillo y tu forma física te lo permiten (a mi ya no) también están bien.
Luego han proliferado grupos de organizadores que hacen generalmente tandas libres por niveles, algo más barato que un curso, y que al no coincidir distintos niveles en pista (teóricamente) no suele haber demasiadas diferencias “de pilotaje” siempre que te apuntes en el que te corresponda. Yo he rodado con AMG racing http://www.amg-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=27&Itemid=54 y la verdad es que muy bien.
Lo que no recomiendo para nada son las tandas "pista abierta" con mezcla de niveles y con bastante más peligro en mi opinión.
Volviendo a los del RMCE, yo estoy apuntado al del 18 de Mayo, creo que ya te lo dije, así que si te animas apúntate YA, que igual ni quedan plazas. Al de mediados de junio espero también repetir y a ver si se anima Javi_GP con el Kiwi :bounce
Y ten en cuenta que crea adicción.
saludos
-
gracias ranker lo miro y si puedo voy contigo. :moto :moto
-
Ranker, ¿que valen los cursos del Real Motoclub?
-
180 € los socios y 200 no socios + la licencia anual o de un día. La anual, sólo para cursos y tandas, anda este año por 160€ (sacándola por motoclub), pero es que la de un día vale creo que 90 o por ahí. Mirar en www.fedemadrid.com
Aunque no hay que dar lugar a comprobarlo en tus carnes, pero hay que fijarse en las coberturas que dan los seguros de los organizadores que no admiten el seguro de la Federación y contratan uno aparte, mas que nada para no llevarse sorpresas desagradables :unsure
Resumiendo, UNA PASTA
Y hacerse socio cuesta 20 €/año el socio deportivo y 60€/año el socio nosequé, que tienes asistencia en carretera (ADA) para 2 vehículos, y algún descuento en hoteles y demás.
saludos
-
180 € los socios y 200 no socios + la licencia anual o de un día. La anual, sólo para cursos y tandas, anda este año por 160€ (sacándola por motoclub), pero es que la de un día vale creo que 90 o por ahí. Mirar en www.fedemadrid.com
Aunque no hay que dar lugar a comprobarlo en tus carnes, pero hay que fijarse en las coberturas que dan los seguros de los organizadores que no admiten el seguro de la Federación y contratan uno aparte, mas que nada para no llevarse sorpresas desagradables :unsure
Resumiendo, UNA PASTA
Y hacerse socio cuesta 20 €/año el socio deportivo y 60€/año el socio nosequé, que tienes asistencia en carretera (ADA) para 2 vehículos, y algún descuento en hoteles y demás.
saludos
:aggg
-
Si, la verdad es que :aggg
Es la ley de oferta y demanda. Los primeros cursos que hice creo recordar que salían por 15.000 ptas, y no hace tanto. Lo que pasa es que desde hace 4 ó 5 años ha habido una explosión de cursos y tandas en circuito, los alquileres suben (mucho), hay más caídas con lesiones, con lo que los seguros suben (muchísimo), hay mucha demanda, con lo que las escuelas cubren plazas normalmente al poco de ofertarlas…y todo esto hace que rodar en circuito empiece a ser un lujo.
El problema es que yo creo que debería ser al contrario. Si queremos olvidarnos de guardarraíles, manchas de aceite, tráfico, radares, etc…se debería fomentar la construcción de circuitos mas asequibles donde poder rodar a precios razonables. Pero por el momento es lo que hay, y como esto engancha…
Yo estuve pensando pasarme al supermotard, que ruedas en circuitos de Karting y es mucho más barato el alquiler, lo que pasa es que veo un nivel muy alto.
Pero últimamente me está tentando probar el tema del Minimotard, debe ser cosa de la edad, porque me da la impresión que las sensaciones que te da permiten descargar adrenalina y pasar un poco el mono de montar en circuito con una pequeña inversión (una pit bike creo que se encuentra desde 1.000 €) y alquileres de circuito baratos.
Es cuestión de que líe a alguno por la zona centro para ir probando…¿voluntariossss…?
-
Escuela ZK.
El director es Lucas Oliver.
Organizan unos cursos estupendos. Te ponen un transponder en la moto, para que al final del dia puedas ver los tiempos que has hecho y como ha ido la progresion durante el dia.
El curso formato STD, el que te interesa a ti, kike, consta de clases teoricas entre tandas, a mi me las dio Ismael Bonilla, y 2 tandas tras monitor, una tanda delante del monitor, donde te graban desde atras, para que en la comida se reuna todo el grupo a ver el video y pedir y recibir consejos, y tres tandas libres cronometradas siempre con tu grupo, osea gente de tu nivel, para evitar peligros...
El Sabado 19 de Abril tienes uno en Albacete, y aun quedan plazas libres.
Precio 180 € todo incluido.
www.motozk.com
-
Escuela ZK.
El director es Lucas Oliver.
Organizan unos cursos estupendos. Te ponen un transponder en la moto, para que al final del dia puedas ver los tiempos que has hecho y como ha ido la progresion durante el dia.
El curso formato STD, el que te interesa a ti, kike, consta de clases teoricas entre tandas, a mi me las dio Ismael Bonilla, y 2 tandas tras monitor, una tanda delante del monitor, donde te graban desde atras, para que en la comida se reuna todo el grupo a ver el video y pedir y recibir consejos, y tres tandas libres cronometradas siempre con tu grupo, osea gente de tu nivel, para evitar peligros...
El Sabado 19 de Abril tienes uno en Albacete, y aun quedan plazas libres.
Precio 180 € todo incluido.
www.motozk.com
gracias marcelo, por cierto al ismael bonilla lo vi ganar el sabado en el jarama en el trofeo del RACE :cheers
-
gracias marcelo, por cierto al ismael bonilla lo vi ganar el sabado en el jarama en el trofeo del RACE :cheers
No me extraña, se sabe el Jarama de memoria.
Cuando hice el curso y nos dio las clases, estuvo muy bien.
Nada mas entrar en el Box todos alli sentados:
"Hola, para los que no me conozcais, soy Ismael Bonilla, y estoy en disposicion de asegurar que nadie en el mundo le ha dado mas vueltas en moto al Jarama que yo, asi que es un circuito que conozco bastante bien" :lol :lol
Luego nos puso un video de posicionamiento en la moto, y nos indico algunos secretillos del trazado, como el bache cabron que hay en la curva Tunel, justo cuando hay que abrir gas, etc, etc....
-
Si, la verdad es que :aggg
Es la ley de oferta y demanda. Los primeros cursos que hice creo recordar que salían por 15.000 ptas, y no hace tanto. Lo que pasa es que desde hace 4 ó 5 años ha habido una explosión de cursos y tandas en circuito, los alquileres suben (mucho), hay más caídas con lesiones, con lo que los seguros suben (muchísimo), hay mucha demanda, con lo que las escuelas cubren plazas normalmente al poco de ofertarlas…y todo esto hace que rodar en circuito empiece a ser un lujo.
El problema es que yo creo que debería ser al contrario. Si queremos olvidarnos de guardarraíles, manchas de aceite, tráfico, radares, etc…se debería fomentar la construcción de circuitos mas asequibles donde poder rodar a precios razonables. Pero por el momento es lo que hay, y como esto engancha…
Yo estuve pensando pasarme al supermotard, que ruedas en circuitos de Karting y es mucho más barato el alquiler, lo que pasa es que veo un nivel muy alto.
Pero últimamente me está tentando probar el tema del Minimotard, debe ser cosa de la edad, porque me da la impresión que las sensaciones que te da permiten descargar adrenalina y pasar un poco el mono de montar en circuito con una pequeña inversión (una pit bike creo que se encuentra desde 1.000 €) y alquileres de circuito baratos.
Es cuestión de que líe a alguno por la zona centro para ir probando…¿voluntariossss…?
Aqui tienes uno. (Y al bujias seguro que le enciendo)
Además si somos varios conseguimos descuento enlas motos chinas.
-
Aqui tienes uno. (Y al bujias seguro que le enciendo)
Además si somos varios conseguimos descuento enlas motos chinas.
Voy a empezar a trastear por ahí a ver que saco en claro.
Aquí al lado de casa hay un circuito de Karting que los sábados y domingos hacían tandas de Kart-Supermotard-minimotos/pitbikes alternandolas, con lo que cada media hora podías salir a pista si querías.
El problema que se encontró el dueño fue que por 40 euros que cobraba por persona/día, se le llenó el invento de moteros y moterillos que se tiraban allí desde que abría hasta que cerraba, y cada vez iba menos gente a alquilar Karts, que en el fondo es su negocio.
Pues con la excusa de que hacían mucho ruido :hysterical se ha quitado de encima las motos y no sé si vuelve a admitirlas.
Lo del circuito es lo principal casi, porque si no hay sitios donde montar cerca, al final te la comes con patatas, que es lo que me pasa a mi con la minimoto, que no tengo ya edad de ir huyendo de los municipales por los polígonos, y ahí está cogiendo polvo.
(Es la excusa perfecta para negar que me cuesta coger la postura en la pocket :lol)
Lo ideal sería encontrar un sitio donde alquilen y probar primero ¿no? A ver quién sabe algo y organizamos una matinal forera.
Me pondré a investigar, si no lee antes esto mi santa y me ingresa en alguna institución benéfica para desequilibrados. Que me lo tendré merecido :lol
saludos
-
Rodar en circuito crea adicción y es un vicio caro pero joer, es de lo mejor que se puede hacer en esta vida, al menos de lo que yo he probado hasta ahora :blush.
Respecto a cursos, yo los he hecho con Action Team, Poolbox, y otros que no conoceréis porque solo los hacen en Braga. Pero hay muchas escuelas más como ZK, la de Miguel Angel Castilla (MAC), y otras que ahora no recuerdo, pero si interesa las puedo buscar y pongo por aquí los los links.
Es muy recomendable hacer un curso sea cual sea tu nivel, de hecho cuanto menos sabes, más aprendes. Yo empecé a entrar a circuito a través de estos cursos, pues es lo más seguro, hasta que pillas un cierto nivel y luego ya vas por libre a tandas y rodadas. Para mí es infinitamente más divertido y seguro que la carretera, aunque cada uno tendrá su opinión, especialmente sobre lo primero. Lo que sí es importante es estar en un grupo en el que no haya grandes diferencias de nivel entre los que ruedan al mismo tiempo, para evitar situaciones de riesgo.
Hay algún sitio por ahí donde he visto un "manual" de iniciación al circuito, donde dan consejos a los novatos que van a entrar por primera vez que está muy bien. A ver si lo encuentro y dejo el link. De verdad, animaros los que estáis dudando porque merece la pena. Yo recuerdo que antes de ir por primera vez le di mil vueltas y tras la primera experiencia estaba cabreado conmigo mismo por no haber probado antes :lol
V´s.
-
Yo se que tarde o temprano acabaré en un cursillo de conducción en circuito. Probablemente en el jarama. Lo que pasa es que no le encuentro mucho sentido rodar con una moto con kit de 34 jacos.
Primero porque hay puntos en los que hasta puede ser peligroso. Ir enchufao en una R y encontrarte a un "tarao" que va gas a tope a 145 km/h... como que no.
Y lo segundo, nunca he estado en el jarama, pero se que ir en 5ª a 4000 rpm, salir de un viraje, abrir gas a tope (que en mi caso es nada porque tengo el puño de corto recorrido debido al limitador) y ver como la moto va pooooOOOOOO sin "chicha", puede ser de risa.
Me pasa muy a menudo ir en 6ª a 125 km/h y querer "cambiar" a 7ª, aunque claro, como llevo el kit y no puedo subirla de vueltas, ya he acostumbrado al oído a cambiar cuando la moto sube a 6000 rpm. Si eso me pasa "en la calle", imagináos en un circuíto. Lo dicho, la risa padre.
Ranker, ¿cuándo vas a ir tú al circuíto con tu cremallera nueva? Lo digo por pasarme cámara en mano.
Saludetes.
-
Y no has pensado en cambiar el limitiador?? En el caso de la GSR de un amigo es tan sencillo como cambiar el cdi y encenderla con las dos llaves. Fin
No sé como será en Kawa, pero tampoco se me antoja muy complicado. SAludos
-
Yo se que tarde o temprano acabaré en un cursillo de conducción en circuito. Probablemente en el jarama. Lo que pasa es que no le encuentro mucho sentido rodar con una moto con kit de 34 jacos.
Primero porque hay puntos en los que hasta puede ser peligroso. Ir enchufao en una R y encontrarte a un "tarao" que va gas a tope a 145 km/h... como que no.
Eso es lo que se trata de evitar en los cursos, se rueda por niveles y generalmente hay niveles para todos los gustos. Esa situación es dificil que se produzca.
No sé cuantos cv tiene una suzuki gs 500, pero en los niveles más lentos siempre se ve alguna. Se trata de ir a coger soltura y sobre todo divertirse
Y lo segundo, nunca he estado en el jarama, pero se que ir en 5ª a 4000 rpm, salir de un viraje, abrir gas a tope (que en mi caso es nada porque tengo el puño de corto recorrido debido al limitador) y ver como la moto va pooooOOOOOO sin "chicha", puede ser de risa.
Amiguete, en 5ª y a 4.000 rpm no vas a salir de una curva, si lo haces te mereces una buena colleja :lol
Ranker, ¿cuándo vas a ir tú al circuíto con tu cremallera nueva? Lo digo por pasarme cámara en mano
Estoy apuntado a uno del RMCE el 12 de julio. Sólo de acordarme de otras veces que he rodado en circuito en el mes de julio, me entran sudoresssss y mucha mucha sed, pero es que tengo muuchas ganas de ir. Ya hablaremos unos dias antes.
Lo de anular el limitador que dice Alekos, si lo pudieras hacer fácilmente podría ser interesante, para probar en circuito, pero por carretera tú verás si te compensa o no ir legal (yo creo que si ¿no?), a mi personalmente me parece exagerado ir dos años limitado, pero así está la cosa. Y me da que si lo pruebas lo desconectas definitivamente :hysterical
Vería más productivo hacer un examen psicológico de verdad a todo aspirante a montar en moto, seguro que a algunos habría que ponerles la limitación de por vida.
Tu tranquilo Javi_GP, no sería tu caso (supongo) :lol :lol
saludos
-
Alekos, agradezco la información, pero no, no voy a tentar a la velocidad. Me quedo con mi kit contento y jodido a la vez.
Ayer precisamente pensaba yo que se estaba empezando a notar que hay un limitador "ahí abajo". Qué le vamos a hacer. Lo que no se es cómo lo llevaré el año que viene, porque este, bueno, como estoy empezando y tal, cuando ya vaya más suelto volverá a venir el frío. Pero, ah amigo, en la primavera que viene, ahí es cuando voy a empezar a contar los días para que me lo quiten. Eso es lo que sospecho hoy por hoy.
Por cierto, estoy viniendo en moto al currele todos los días, ahora que parece que el tiempo está siendo más acorde a lo que se esperaría de él. Llevo una mochilla con deportivas y las botas de moto puestas. Luego en el curro, intercambio y ya está.
Oye Ranker, ¿entonces hay peña que entra con el kit a realizar el cursillo en el nivel más bajo? ¡No fastidies!
-
Javi, normalmente en el nivel de iniciación va gente, pues eso, a iniciarse; y en todo tipo de motos. Yo tengo visto a gente con Suzuki GS, 125's, trails, supermotards, BMW's, etc. Si vas con gente que organiza bien el tema, como los del Action Team, dentro de cada grupo, que son tres: iniciación, medios y rápidos (creo que se denominaban así o algo parecido) hay subgrupos, creo recordar que hasta 6 subgrupos y en ellos van juntando gente de un nivel lo más similar posible. Para ponerte un ejemplo extremo, en el grupo de iniciación de Estoril la primera vez que yo fui a rodar a circuito hace ya un puñao de años había un subgrupo con un solo miembro: una tia que apenas sabía andar en moto de la que iba tirando un monitor enseñándole poco más que lo básico para poder dar la vuelta al circuito. Esto no es lo normal, claro está, pero te aseguro que en estos grupos hay gente que sabe andar en moto pero que en su vida ha practicado la conducción deportiva.
Yo te recomendaría que la primera vez que entres lo hagas con alguien del estilo de action team, porque te harán sentir muy seguro, y al principio, las primeras veces, no veas lo que aprendes... Luego cada vez va costando más y más seguir evolucionando...
Mírate la web de la escuela de conducción de action team (http://www.actionteam.es/EscuelaConduccion/Velocidad/)
Ojo, es caro, pero yo creo que para la/s primera/s veces, vale la pena.
V's.
-
Una pregunta:
En un curso de esto de action team, cuantas vueltas das en total al circuito?
-
Pos depende de lo rápido que seas y de lo largo que sea el circuito :hysterical
Ahora en serio, se hacen unas cuatro tandas con monitor de 30 min por la mañana y un par de ellas libres, también de 30 min por la tarde. Más o menos era así, aunque yo hace ya tiempo que no ruedo con ellos y no se si habrá cambiado. Normalmente, también con otras escuelas o en rodadas de tandas es parecido y te aseguro que acabas reventado, pero reventado de verdad, sobre todo si es un día de calor. Compararlo con ese tiempo rodando por carretera no tiene ningún sentido porque no tiene absolutamente nada que ver. Del circuito sale todo el mundo exhausto y "jarto" de moto :moto Te aseguro que la mayor parte de las veces hay bastante gente que recoge antes de tiempo y se saltan las últimas salidas a pista porque no pueden con los webs (me incluyo, en alguna ocasión :blush).
V's.
-
Pos depende de lo rápido que seas y de lo largo que sea el circuito :hysterical
V's.
Mike, eres un perrako. Cuando te vea y te pille por banda.... nos vamos a jartar de reir :lol :lol :lol :lol
¡¡A ver si te dejas ver un día, carallo!! que eres más caro que la gasolina super 98 Efitec (esta última palabreja nunca la he entendido :hysterical )
-
Coño, que era una bromilla :blush. que luego he contestau en serio ein :guay
Todo se andará teeeo, todo s'andará :cheers
-
el martes 24 de junio he echo mi primer cursos con la moto limitada a 34 cv. la verdad es que en un nivel iniciacion no importa demasiado, pero tios como mola el circuito.
Al principio un poco nervioso pero luego genial...lo recomiendo a todos independientemente de la moto que tengas, es cierto que va gente de todo tipo con todo tipo de motos....pienso en hacer mas..la gente con la que estuve fue... www.tfracing.com la dirige kike es que un tipo cantidad de amable y te ayuda en todo para que lo pases genial ANIMAROS todos que os va ha gustar un monton. :ziggy :ziggy
-
Wenas
www.tfracing.com
Ese link, está mal.El bueno es http://www.tfracing.es/ (http://www.tfracing.es/)
salU2 :moto
-
Qué pedazo de ma*ón que estás hecho.
¿Donde fue el cursillo?
Cuántanos cómo fue, cómo lo pasaste, qué sensaciones tuviste, si la moto limitada se portaba bien o echabas en falta "algo", qué aprendiste, etc, etc.
Cuenta cuenta!!! :bounce :bounce
-
pues tio ya te lo digo, es una pasada, sali encantado. El curso fue el 24 de junio en Albacete y no va a ser el ultimo, aprendes claro que aprendes...pues la trazada mas segura, el contraminillar, como poner el cuerpo en la moto (y que es mejor un mono de una pieza y un pelin y con agujeros...pues hace mucho calor...)y te lo pasas genial.
Sali 6 veces a pista, de las cuales una solo y otra delante de los de mi nivel...pero es genniiialll
espero que ya que yo cuento con carro para tres motos te animes a venirte conmigo a otro.
-
Que conste que yo ya advertí que causa adicción :lol No acepto reclamaciones :hysterical
Repito algo que ya comenté: tras la primera vez que entré en circuito (después de haberle dado mil vueltas sobre si ir o no ir), lo primero que hice fue mosquearme conmigo mismo por no haberme decidido a probarlo antes... con eso os digo todo. :guay
V's.
-
Que conste que yo ya advertí que causa adicción :lol No acepto reclamaciones :hysterical
Repito algo que ya comenté: tras la primera vez que entré en circuito (después de haberle dado mil vueltas sobre si ir o no ir), lo primero que hice fue mosquearme conmigo mismo por no haberme decidido a probarlo antes... con eso os digo todo. :guay
V's.
es cierto tio, mola un wue..., te digo que yo iva con la moto de calle, limitada y todo y me flipe... estoy pesando en pillarme un moto para circuito (con plasticos de circuito) ¿ que opinas ? me daira mucha pena caerme y dañar la mia de calle..