Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: bolido en 05 de Marzo de 2009, 20:25:55 pm
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Nada, que ya comenzó el campeonato de la AMA con su nuevo reglamento y aquí les traigo los resultados de la sesión de clasificación de SBK. La superpole se celebrará algo más tarde.
Pos. Rider Team Bike Time
1 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:38.212
2 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:38.419
3 Larry Pegram Pegram Racing Ducati 1098R 1:38.457
4 Neil Hodgson Corona Extra Honda Honda CBR1000RR 1:38.590
5 Aaron Yates Jordan Suzuki Brand Suzuki GSX-R1000 1:38.665
6 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1 1:38.850
7 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1 1:39.044
8 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:39.598
9 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:39.782
10 Michael Laverty Celtic Racing Suzuki GSX-R1000 1:39.950
11 Barrett Long Longevity Racing Ducati 1098R 1:40.404
12 David Anthony Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000 1:40.449
13 Jeff Wood Bettencourts Racing Suzuki GSX-R1000 1:40.918
14 Chris Ulrich Roadracingworld.com Suzuki GSX-R1000 1:41.147
15 Shane Narbonne Team Hooters Suzuki GSX-R1000 1:41.739
16 Hawk Mazzotta Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000 1:41.763
17 Jeffrey Tigert TigerTeam Racing Honda CBR1000RR 1:42.221
18 Mark Crozier Yamaha R1 1:42.263
19 Aaron Gobert AGR Inc. Honda CBR1000RR 1:42.369
20 Scott Greenwood Greenwood Racing Suzuki GSX-R1000 1:42.369
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Esto es el campeonato de France, supongo, no?
El año pasado Mladin hizo 1.36 ... dice que no le gusta correr con motos más lentas, pero que no está la cosa como para quejarse ...
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Resultados de la Superpole:
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:37.499
2 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:38.345
3 Larry Pegram Pegram Racing Ducati 1098R 1:38.455
4 Neil Hodgson Corona Extra Honda Honda CBR1000RR 1:38.479
5 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:39.633
6 Aaron Yates Jordan Suzuki Brand Suzuki GSX-R1000 1:39.791
7 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1 1:40.117
8 Michael Laverty Celtic Racing Suzuki GSX-R1000 1:40.221
9 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000 1:40.888
10 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1 1:41.043
Wow... Mladin tiene que estar extrañando a Spies... :aggg
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Esto es el campeonato de France, supongo, no?
El año pasado Mladin hizo 1.36 ... dice que no le gusta correr con motos más lentas, pero que no está la cosa como para quejarse ...
Sí, el campeonato de France... Hay mucha gente criticando este campeonato, pero yo tengo la impresión de que al final éste se va a convertir en un campeonato muy atractivo para los pilotos y los espectadores.
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Y estas carreras se pueden ver por internet?
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Y estas carreras se pueden ver por internet?
Sé que el Daytona 200 (las 200 millas de Daytona) será transmitido por SpeedTV mañana a las 8:30pm hora local, pero no sé si transmitirán la manga de Superbikes, que si no entendí mal se celebrará hoy mismo dentro de un rato.
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¿Cuáles son los cambios más importantes en el reglamento?
Jordan Suzuki, tiene algo que ver con el jugador de baloncesto Michael Jordan, que leí que iba a montar un equipo de motos????
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Sí, tiene que ver con el Michael Jordan del basketball, y lleva varios años con un equipo de superbikes en la AMA.
Para que veas en acción a uno de sus pilotos (Aaron Yates) con los colores de este año:
http://www.superbikeplanet.com/image/2009/us-superbike/daytona/dayt2/WedDaytona12.htm (http://www.superbikeplanet.com/image/2009/us-superbike/daytona/dayt2/WedDaytona12.htm)
Ah... y los cambios son muchos, déjame ver si te encuentro algún enlance donde aparezca una explicación en síntesis de todos los cambios y mejor de lo que yo te pueda exponer.
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este año las 200 millas... nocturnas!!!
que les habra entrado con estas paranoias de la nocturnidad...
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Resultados de Superbike:
Mladin ganó por poco más de un segundo, pero para definir el segundo hubo que recurrir al photo finish
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
2 Neil Hodgson Corona Extra Honda Honda CBR1000RR
3 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
4 Larry Pegram Pegram Racing Ducati 1098R
5 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
6 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1
7 Aaron Yates Jordan Suzuki Brand Suzuki GSX-R1000
8 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1
9 Michael Laverty Celtic Racing Suzuki GSX-R1000
10 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000
11 Jeff K Wood Bettencourts Racing Suzuki GSX-R1000
12 Aaron Gobert AGR Inc. Honda CBR1000RR
13 Hawk Mazzotta Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000
14 Jeffrey Tigert TigerTeam Racing Honda CBR1000RR
15 Chris Ulrich Roadracingworld.com Suzuki GSX-R1000
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gracias por la información, bólido!!
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Por lo que veo buen regreso de Hodgson, que estuvo en el aire desde que Honda oficial le dejó con el culo al aire, hasta que casi in extremis fichó por Corona. A mí me hubiera gustado volverlo a ver en el WSBK pero tampoco hay que ser egoísta. habrá que dejaros algo a los americanos para que os divertáis por allí, je,je,je....
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este año las 200 millas... nocturnas!!!
que les habra entrado con estas paranoias de la nocturnidad...
Comor????
Vaya chorrada. Con la diferencia horaria de 6/7 horas la verá su padre! Si esta carrera ya ha perdido con el tiempo, ahora ya baja un escalón más. Con lo que había sido!
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Daytona Superbike
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
2 Neil Hodgson Corona Extra Honda Honda CBR1000RR
3 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
4 Larry Pegram Pegram Racing Ducati 1098R
5 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
6 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1
7 Aaron Yates Jordan Suzuki Brand Suzuki GSX-R1000
8 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1
9 Michael Laverty Celtic Racing Suzuki GSX-R1000
10 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000
11 Jeff K Wood Bettencourts Racing Suzuki GSX-R1000
12 Aaron Gobert AGR Inc. Honda CBR1000RR
13 Hawk Mazzotta Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000
14 Jeffrey Tigert TigerTeam Racing Honda CBR1000RR
15 Chris Ulrich Roadracingworld.com Suzuki GSX-R1000
Photo finish para el segundo puesto, Mladin gana por poco más de un segundo.
Más igualdad, aunque siga ganando Mat.
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Bien, bien, ahora voy a mirar si esta la carrera ya disponible para ''comprar'' MUAJAJAJAJ :hysterical :hysterical
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Y estas carreras se pueden ver por internet?
Desde luego no por la nueva web de la AMA, que le llevo echando el ojo unos meses y está igual de en pelotas que estaba a finales del año pasado. Entonces pensé que la irían actualizando, pero sigue igual, sólo van renovando las noticias como tocho de texto
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racingunderground.com ??
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En esta página, piden un código de Invitación, el cual estoy buscando desesperadamente y no hay manera...
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racingunderground.com ??
Sacto, pero aun no esta ''para comprar''...
Ha habido bastantes usuarios de esta web que les he recomendado racingunderground, pero cuando se registran les pide una Invitation Code y yo esa opcion me parece que no la tengo... me parece que no tengo suficiente ''caché'', aunque haya subido ya 20GB y descargado algo asi como 300GB :lol :lol Tormo, tu tienes alguna idea de lo de la 'Invitation Code'? :wacko
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Yo soy uno de esos Polvorilla46!
Envié un e-mail al contacto de la página web, pidiéndole que estaba interesado en registrarme, les supliqué por favor, que me dieran el código, y me dijeron que tuviera paciencia, que este mes de Marzo, abrirán el registro de inscripción, pero que esté atento, porque es posible que sólo dure un día.
Estoy todos los días entrando e intentando registrarme...
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yo me registré hace la pera y no me pidieron nada, creo ... hablo hace un par de años , o un año, ni idea
hace mog qu no lo uso
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yo me registré hace la pera y no me pidieron nada, creo ... hablo hace un par de años , o un año, ni idea
hace mog qu no lo uso
Yo como tu, aunque usandolo :lol Antes para entrar no necesutabas nada, aunque parece que ahora sin la invitación no puedes...
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Yo tambien estoy esperando para "comprar" :lol
El tema del código de invitación lo han establecido este mismo año para controlar mejor a los usuarios registrados en la web.
PD: Carbepa, tienes un mensaje privado :beer
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Muchas gracias, Daiyiro. Te ha llegado mi mensaje? No puedo ver los enviados.
GRACIAAAAAASSSSSS.
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Muchas gracias, Daiyiro. Te ha llegado mi mensaje? No puedo ver los enviados.
GRACIAAAAAASSSSSS.
:cheers
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Daiyiro, me parece que tú sabes algo de el tema de el código de invitación jejej, a ver si me cuentas que requisitos necesito o donde c... esta el 'Invitation Code', que por más que busco ahí no esta... tengo que tener más subido que bajado o algo así?
Sinó sabes nada perdón por la confusión :lol :cheers
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Daiyiro, me parece que tú sabes algo de el tema de el código de invitación jejej, a ver si me cuentas que requisitos necesito o donde c... esta el 'Invitation Code', que por más que busco ahí no esta... tengo que tener más subido que bajado o algo así?
Sinó sabes nada perdón por la confusión :lol :cheers
Yo llevo un par de años registrado y hasta ahora no he subido nunca nada, solo bajado :ph34r:
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Daiyiro, me parece que tú sabes algo de el tema de el código de invitación jejej, a ver si me cuentas que requisitos necesito o donde c... esta el 'Invitation Code', que por más que busco ahí no esta... tengo que tener más subido que bajado o algo así?
Sinó sabes nada perdón por la confusión :lol :cheers
La verdad es que no sé que requisitos hay que tener exactamente para conseguir una invitación. Un día me metí en su foro y me pareció entender (mi inglés no es muy allá) que hay que tener una diferencia máxima entre lo que te bajas y lo que compartes de -100GB. Es decir, si yo me bajo 120GB tendría que haber compartido al menos 20GB. Pero vamos, que no estoy muy seguro de si eso es así :wacko.
Para ver si tienes alguna invitación para dar entra en tus opciones personales "User CP". Ahí te tiene que aparecer si tienes alguna invitación.
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Daiyiro, me parece que tú sabes algo de el tema de el código de invitación jejej, a ver si me cuentas que requisitos necesito o donde c... esta el 'Invitation Code', que por más que busco ahí no esta... tengo que tener más subido que bajado o algo así?
Sinó sabes nada perdón por la confusión :lol :cheers
La verdad es que no sé que requisitos hay que tener exactamente para conseguir una invitación. Un día me metí en su foro y me pareció entender (mi inglés no es muy allá) que hay que tener una diferencia máxima entre lo que te bajas y lo que compartes de -100GB. Es decir, si yo me bajo 120GB tendría que haber compartido al menos 20GB. Pero vamos, que no estoy muy seguro de si eso es así :wacko.
Para ver si tienes alguna invitación para dar entra en tus opciones personales "User CP". Ahí te tiene que aparecer si tienes alguna invitación.
Vale, muchas gracias, entoces ahora lo entiendo todo... ya me lo imaginaba, ya que llevo ya 2-3 años en la web y me extrañaba que no pudiera dar una invitación, aunque me temía que fuera por el tema de lo que he descargado y lo que he subido... además, contando los año que llevo y que no suelo subir mucho y que comparto mi usuario con un colega pues las GB descargadas se me va a las...
Uploaded 24.57 GB
Downloaded 561.57 GB
__________
GB Diff - 537.0 GB
Si señor! 537 GB de diferencia... LOOOOOOOOOOOOL! :aggg :hysterical :hysterical
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Racing Underground es la mejor pagina de motor para bajar carreras de todo, y en motos tienes acceso al BSB y luego motogp, SBK, cev.... vamos que lo tienes todo todo y todo.
El problema es que ahora para registrarte necesitas el codigo de invitacion y no se lo facil que sera conseguir codigos de esos.
Yo lo utilizo principalmente para ver lo que no puedo ver normalmente(Motogp, SBK o CEV), o sea AMA, BSB, Supermoto... lo ultimo que he conseguido es la carrera de SS de Australia, bestial que manera de ir 10 pilotos todos juntos a una apurada de frenada.
Una solucion podia ser la gente que esta registrada en RU cuando tenga el torrent subirlo aqui como un adjunto, para que la gente que lo quiera se baje la carrera, podria servir para carreras que aqui no tenemos acceso, AMA, BSB...
No creo que sea ilegal poner torrents, pero bueno eso ya lo tendria que ver epifumi.
Si se pudiera hacer seria una buena opcion para ver buenas carreras y que los que no estan registrados en RU tuviesen acceso, no por mi que si que estoy.
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com ultimo post 18/02/09 Calendario 2009
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Racing Underground es la mejor pagina de motor para bajar carreras de todo, y en motos tienes acceso al BSB y luego motogp, SBK, cev.... vamos que lo tienes todo todo y todo.
El problema es que ahora para registrarte necesitas el codigo de invitacion y no se lo facil que sera conseguir codigos de esos.
Yo lo utilizo principalmente para ver lo que no puedo ver normalmente(Motogp, SBK o CEV), o sea AMA, BSB, Supermoto... lo ultimo que he conseguido es la carrera de SS de Australia, bestial que manera de ir 10 pilotos todos juntos a una apurada de frenada.
Una solucion podia ser la gente que esta registrada en RU cuando tenga el torrent subirlo aqui como un adjunto, para que la gente que lo quiera se baje la carrera, podria servir para carreras que aqui no tenemos acceso, AMA, BSB...
No creo que sea ilegal poner torrents, pero bueno eso ya lo tendria que ver epifumi.
Si se pudiera hacer seria una buena opcion para ver buenas carreras y que los que no estan registrados en RU tuviesen acceso, no por mi que si que estoy.
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com ultimo post 18/02/09 Calendario 2009
Eso que comentas de los torrents es una buena idea, lo habíapensado, pero sin el consentimiento ed Epifumi como que no... no la vayamos a líar jeje
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Y no hay ningun otro método de descargas que no sean torrents?
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Una vez descargado se podrian cortar y subir a megaupload o rapidshare, o alguna pagina de ese estilo.
Yo consigo las series de esa forma, pero el tema es el mismo si se puede bajar una carrera que han hechado en una tele, la forma es lo de menos lo importante es el fondo.
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com ultimo post 18/02/09 Calendario 2009
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Por cierto... la carrera ya esta lista para ''comprar'' :lol, aunque ocupa 2GB... :unsure Un poco raro, no?
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Pero hay alguna manera de poderlas ver en directo? Algo que no sea bajandoselas a través de torrent para verlas en diferido?.
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Pero hay alguna manera de poderlas ver en directo? Algo que no sea bajandoselas a través de torrent para verlas en diferido?.
Que yo sepa no, pero que os entereis que los torrents estos te bajan a 300KB, así que como mucho en dos horas lo tienes, lo digo por si alguien le interesa le mando el archivo en torrent y go!
Por cierto, ya sé porque ocupa 2GB, es HD :dance
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En directo no las ponen ni en speed tv, las ponen el martes creo ...
mi login ya no va, como no lo he usado casi , y la ulltima vez fue en enero 2008 ... lo sienyto
pero sí molatría un método para colgarlas en algun lado
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ALERTA: ESTE POST DESVELA EL RESULTADO DE LA CARRERA
Para los que quieren ver los videos de la carrera sin saber el final
De Race24.com
Chaos Hits First Night Running of Daytona 200
Ben Bostrom Wins 7 Lap Sprint, Damo Cudlin 13th...
The Daytona 200 race was run at night for the first time this year, resulting in an event described by roadracingworld.com as “a race marred by incidents, errors and controversy.”
The problems began on lap 36 of the 57 lap race when the lights at the chicane began to fail. Race officials called out the safety car but as the slowing riders bunched together at the now dark chicane, Tommy Aquino was hit from behind and crashed, leaving his bike in the middle of the track. The race was red-flagged while Aquino was recovered to the medical centre. He was subsequently declared unhurt.
The race restarted with the bikes behind the safety car in the positions they had held on lap 37. Two laps later, another crash caused the race to be suspended again. The race finally restarted as a six lap sprint to the finish.
Yamaha YZF-R6s took first and second place, with Ben Bostrom the winner, Josh Herrin second and Jason DiSalvo (Suzuki GSX-R600) third. Fastest lap of the race went to Brit Chaz Davies on an Aprilia RSV1000R (don't ask us to explain how they work out which bikes are elligable to race) with a time of 1:48.948.
Quotes
Ben Bostrom, 1st: "The race was really intense and under the lights it was really spectacular. When we started out, there were several of us going tooth and nail at the front. I loved every minute of it."
Josh Herrin, 2nd: "It was a really awesome race and really eventful and probably one of the most exciting races I have been in. For being my first 200, actually for my first race over 20 laps, I think I did really good and I am really happy with it. We got a Yamaha one-two finish and that might be the first time that has been done in the 200."
Jason DiSalvo, 3rd: "The M4 Suzuki was running really strong up top out there. I think if we could have been a little bit closer and had a little bit better preparation coming into the final lap we could have made a run. We could have got the double draft and I was sitting in third thinking this was going to work out, but it wasn't to be tonight."
Results: Top 16
1. Ben Bostrom (Yam YZF-R6), 55 laps
2. Josh Herrin (Yam YZF-R6), -0.551 second
3. Jason DiSalvo (Suz GSX-R600), -0.624
4. Jamie Hacking (Kaw ZX-6R), -4.745 seconds
5. Shawn Higbee (Buell 1125R), -12.949
6. Barrett Long (Yam YZF-R6), -14.408
7. Chaz Davies (Apr RSV1000R), -22.899
8. Dane Westby (Yam YZF-R6), -23.022
9. Martin Cardenas (Suz GSX-R600), -24.000
10. Leandro Mercado (Kaw ZX-6R), -25.642
11. Jake Zemke (Hon CBR600RR), -25.859
12. Steve Rapp (Yam YZF-R6), -33.767
13. Damian Cudlin (Yam YZF-R6), -51.766
14. Pintar Bostjan (Yam YZF-R6), -1 lap
15. Russell Wikle (Suz GSX-R600), -1 lap
16. Miguel Duhamel (Suz GSX-R600), -1 lap
Pues lo dicho: penoso. Esto de correr de noche, parece que no es garantía de espectáculo siempre.
Con lo grande que había sido esta carrera...
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Viendo el resultado de este nuevo invento de la Familia France, creo que por primera vez me decanto por lo pasado. No me gustan las carreras nocturnas, en ninguna categorial. Las carreras son de dia, el resto es artificial. A lo mejor soy un p**o purista caducado, pero a los resultados me remito.
Segundo, esta nueva categoria que se han sacado los France de la manga, no me convence, para mi las 200 millas se deberian de disputar con las SBK, que gane una R6 las 200 millas a mi me decepciona. Para mi la carrera grande fue la que gano Mladin, lo demas son inventos del tebeo.
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Pero las 200 con motos de 600 no es invento de France. Spies reventó un neumático en el test de pretemporada de Daytona hace unois años a 300/h y ahí fue donde los pilotos se plantaron. Se inventaron (la antigua AMA) la categoría de FX y así se quedó.
Lo de la noche me parece una parida, aunque los pilotos dicen haberlo pasado muy bien. De todos modos, qué coño hace una RSV corriendo contra las 600? Vuleta rápida pero acaba a 23 segundos?
A los France hay que darles tiempo, es normal que después de tantos cambios surjan problemas. Pero mola ver a las buell corriendo y estando más o menos ahí.
Ben Nostrom le ha cogiido miedo a las 1000 o cómo es?
Y qiué ha sido de Eric Bostrom?
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Y qiué ha sido de Eric Bostrom?
Eric ha decidido tomarse un año sabático.
Joe
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Si el torrent está en Mininova, en PirateBay o algo así, no hay problema con enlazarlo. Pero alojarlo aquí creo que daría problemas con el hosting.
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Racing Underground es la mejor pagina de motor para bajar carreras de todo, y en motos tienes acceso al BSB y luego motogp, SBK, cev.... vamos que lo tienes todo todo y todo.
El problema es que ahora para registrarte necesitas el codigo de invitacion y no se lo facil que sera conseguir codigos de esos.
Yo lo utilizo principalmente para ver lo que no puedo ver normalmente(Motogp, SBK o CEV), o sea AMA, BSB, Supermoto... lo ultimo que he conseguido es la carrera de SS de Australia, bestial que manera de ir 10 pilotos todos juntos a una apurada de frenada.
Una solucion podia ser la gente que esta registrada en RU cuando tenga el torrent subirlo aqui como un adjunto, para que la gente que lo quiera se baje la carrera, podria servir para carreras que aqui no tenemos acceso, AMA, BSB...
No creo que sea ilegal poner torrents, pero bueno eso ya lo tendria que ver epifumi.
Si se pudiera hacer seria una buena opcion para ver buenas carreras y que los que no estan registrados en RU tuviesen acceso, no por mi que si que estoy.
Saludossssss.
Adeu.
www.liberioo.blogspot.com ultimo post 18/02/09 Calendario 2009
Hay que tener cuidado de compartir torrents bajados desde una cuenta de racing-underground (y desde cualquier tracker que exija mantener un ratio), porque el archivo .torrent contiene información de tu cuenta, y todo el tráfico de bajada-subida que se haga a través de ese torrent se registra en tu ratio propio (el de la persona que haya conseguido y compartido el archivo .torrent). Si la gente se baja la carrera pero no la comparte te estaría estropeando tu ratio. Veo más factible la opción de bajarlo y luego subirlo a megaupload y alojarlo en una página estilo www.vagos.es
Un saludo
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Yo no os puedo ayudar, me han contestado de RU, y me han dicho que suponen que mi usuario ha cadaucado por falta de actividad. Dicen que consiga una invitación, y si no, que espere a que vuelvan a abrir el site a nuevos usuarios, lo que irán haciendo en breve pro pequeños espacios de tiempo ...
Sería interesante hacer las carreras disponibles de algún modo
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De todos modos, qué coño hace una RSV corriendo contra las 600? Vuleta rápida pero acaba a 23 segundos?
A los France hay que darles tiempo, es normal que después de tantos cambios surjan problemas. Pero mola ver a las buell corriendo y estando más o menos ahí.
Actualmente el reglamento de esta Formula Xtreme es como unas Supersport, pero más preparadas tirando a SBK en el nivel de preparación. Pero las "bis" que corren pueden ser de 1000cc con un nivel de preparación bajo y 1200cc si no son "watercooled".
Así pues, una CBR 600, una Aprilia RSV y una BMW HP 1200 con estos niveles estipulados de preparación deben dar todas cerca de 140-150cv.
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Y qiué ha sido de Eric Bostrom?
Eric ha decidido tomarse un año sabático.
Joe
Qué tal , Joe?
Y cómo así? tendría motopara este año, no? la verdad es que últimamente no había hecho grandes cosas
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Y qiué ha sido de Eric Bostrom?
Eric ha decidido tomarse un año sabático.
Joe
Y cómo así? tendría motopara este año, no? la verdad es que últimamente no había hecho grandes cosas
Ni Ben ni Eric son chavalines ya y creo que Eric ha decidido aprovechar
el año de transición para descansar y dedicarse a los negocios que tienen.
Joe
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Aquí podeis ver un video resumen de las 200 millas de Daytona --> www.dailymotos.com (http://www.dailymotos.com/noticias-motos/ben-bostrom-gana-caotica-daytona-200-espectacular-video-resumen/27386/)
A mí me ha gustado mucho la carrera con varios pilotos con opciones de ganarla (Bostrom, Di Salvo, Hayes, Cárdenas, Herrin...) y no se ha decidido hasta el final, cuando el último Safety Car se quitó y Bostrom pudo sacar unos metrillos en las últimas vueltas.
Cosas que me han llamado la atención:
- Las paradas en boxes: parece mentira lo poco que tardan los mecánicos en cambiar las dos ruedas y llenar el depósito.
- Todas las motos llevaban una luz roja en la parte trasera.
- El piloto de Buell, Danny Eslick, estuvo luchando en el grupo de cabeza por la primera posición hasta que un trozo de la parte derecha del carenado se le desprendió y tuvo que entrar en boxes para que se lo colocaran. Los mecánicos lo sujetaron como pudieron con unas bridas, pero cuando se disponía a volver a salir un oficial de pista vió que el plástico seguía suelto. Eslick, al ver que sus mecánicos no andaban muy espabilados, cojió un royo de cinca americana y se lió a llenar el carenado con cinta para sujetar el trozo que se movía él mismo, y lógicamente, visiblemente cabreado por el tiempo que había perdido.
- La igualdad de prestaciones entre las motos japonesas tetraciclíndricas de 600cc y la Buell bicilíndrica de 1125cc. Por el peralte de Daytona corrían todas casi igual, teniendo una bonita lucha de rebufos.
- El armario de la Buell, que vista de frente en comparación con las japonesas es ENORME.
- Hay dos pilotos con el dorsal Nº1 en la categoría. Ben Bostrom como campeón del AMA SuperSport con el Nº 1 azul, y Jake Zemke como campeón del AMA Fórmula Xtreme con el Nº 1 rojo.
- 75 motos en parrilla de salida :ph34r:
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Una pregunta de un neofito del AMA, esta categoria va a seguir todo el calendario o solo era para las 200 millas de Daytona?.
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Una pregunta de un neofito del AMA, esta categoria va a seguir todo el calendario o solo era para las 200 millas de Daytona?.
Va a seguir todo el calendario y la denominación oficial que le han puesto a la categoría es "Daytona SportBike".
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Daiyiro y como se plantean las carreras en cuanto a kilometros?. Igual que las 200 millas o como las carreras de SBK?.
Podiamos dejar el hilo para ir siguiendo toda la actualidad del AMA.
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Daiyiro y como se plantean las carreras en cuanto a kilometros?. Igual que las 200 millas o como las carreras de SBK?.
A partir de ahora las demás carreras del campeonato se disputaran a una distancia de 50 millas, algo más de 80 km, igual que las SuperBikes (que ahora oficialmente se denominan "American SuperBike").
Las 200 millas es una carrera especial, la más importante de todas las carreras del campeonato, según los comentaristas de speedtv es la carrera de motos sobre asfalto (ya sabemos que allí el motocross y supercross tira mucho) más importante de norteamérica. Y, al menos hasta el año pasado y si no lo han cambiado, la puntuación varía con respecto a las demás carreras del año, los pilotos obtienen más puntos en cada posición.
Edito: Y además a partir de la próxima prueba se disputarán dos carreras por evento, una el sábado y otra el domingo, tanto en SportBikes como en SuperBikes.
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Segunda ronda, Fontana, la vida sigue igual. Gana Mladin otra vez.
Hodgson no ha corrido, Tommy Hayden segundo a un segundo de Mladin.
En la categoría Daytona Sportbike , ha ganado la Buell 1125 a las 600. Hacking (yamaha) apunta en la rueda de prensa post carrera que la ventaja de la Buell es insalvable. Eslick (ganador con Buell) argumenta que solo su Buell está arriba: ha ganado con 3 segs de ventaja,. pero en la última vuelta ha aflojado mucho, llevaba 6.5segs de ventaja.
En supersport han corrido 6 tíos.
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Daytona Sportbike
1 Danny Eslick Daytona Racing/RMR Buell Buell 1125R
2 Jamie Hacking Monster Energy Attack Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-6R
3 Martin Cardenas M4 Suzuki Suzuki GSX-R600
4 Jason DiSalvo M4 Suzuki Suzuki GSX-R600
5 Jake Zemke Erion Racing Honda CBR600RR
6 Josh Herrin Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6
7 Chris Peris Erion Racing Honda CBR600RR
8 Chaz Davies Factory Aprilia Millennium Technologies Team Aprilia RSV
9 Steve Rapp Aprilia RSV
10 Tommy Aquino Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6
11 Leandro Mercado Monster Energy Attack Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-6R
12 Michael Barnes GEICO Powersports Buell 1125R
13 Barrett Long Paradigm Racing Yamaha YZF-R6
14 Christopher Fillmore CF Racing Yamaha YZF-R6
15 Shawn Higbee Higbee-Racing.com Buell 11
Superbike Primera carrera
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
2 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
3 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000
4 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
5 Jake Holden Corona Extra Honda Honda CBR1000RR
6 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1
7 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1
8 David Anthony Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000
9 Taylor Knapp Taylor Knapp Racing Suzuki GSX-R1000
10 Aaron Gobert Holden Racing Honda CBR1000RR
11 Chris Ulrich Roadracingworld.com Suzuki GSX-R1000
-
Sigue ganando Mladin porque sin Spies es el mejor, pero no gana por más de un minuto al que no fuera Spies, ahora gana por 1s :lol
-
Daytona Sportbike
1 Danny Eslick Daytona Racing/RMR Buell Buell 1125R
.
.
.
12 Michael Barnes GEICO Powersports Buell 1125R
.
.
.
15 Shawn Higbee Higbee-Racing.com Buell 1125R
El grupo de Daytona se ha asegurado mucha polémica al permitir la Buell
esta: a pesar de bicilíndica en V, tiene un motor Rotax.
Ahora bien, Danny Eslick es bastante bueno.
Superbike Primera carrera
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
2 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
Tommy no se lo está poniendo fácil.
Joe
-
Y en la categoría Daytona Superbike coore Chaz Davies con una RSV1000 ... en Daytona hizo vuelta rápida pero quedó a 20 segundos.
Joe, no conozco a Eslick, pero tan bueno como para pasearse ante Hacking y toda esa gente? Porque en Daytona no ganó pero a punto estuvo (o fue descalificado?)
La moro , eso sí, es guapa.
(http://img528.imageshack.us/img528/6761/p15w.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=p15w.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/5765/p16.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=p16.jpg)
Y o él es muy alto o la buell es enana ...
-
Ni una ni otra, Tormo,la Buell esteticamente esta muy desproporcionada, demasiada largura para poca altura, y da el efecto de que es pequeña, pero creo que no es muy pequeña... :lol
-
Joe, no conozco a Eslick, pero tan bueno como para pasearse ante Hacking y toda esa gente? Porque en Daytona no ganó pero a punto estuvo (o fue descalificado?)
Bueno, por problemas de consumo de combustible una bicilíndrica
difícilmente puede hacer frente a las tetras en una carrera tan
larga como la 200 millas de Daytona. Por otro lado, Eslick tuvo
algún tipo de problema en Daytona que le obligó a entrar en
boxes y perdió mucho tiempo así.
El tema de proporcionarles ventajas a las bicilíndricas en términos
de cubicaje (o peso) tiene bastante tela, creo.
Joe
-
Yo soy un ignorante en mecánica , entre otras muchas cosas. Si puedes contarnos algo cuando tengas un momento ... Hacking parece un poco mosqueadi en la rueda de oprensa según superbikeplanet ...
-
Parece que se ha liado una buena en la AMA
Parece que se toman a cachondeo la ventaja que da el reglamento a las Buell. Mirad qué encuesta: http://www.superbikeplanet.com/getVote.jsp?pn=buell0321
La AMA ha suspendido indefinidamente a Jamie Hacking, que había vertido comentarios duros sobre la desventaja en la que están contra las Buell. Parece ser que en la rueda de prensa post carrera montó una buena tangana...
Fuente: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090322suspe2.htm
Transcripción de la rueda de prensa: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090323a.htm
-
"lenguaje profano"!!!! jejejjejej a ver si algun Made in USA,nos cuenta con una traduccion exacta lo que dijo ejjejejejje...
Saludos Hong!
-
Parece que se ha liado una buena en la AMA
Parece que se toman a cachondeo la ventaja que da el reglamento a las Buell. Mirad qué encuesta: http://www.superbikeplanet.com/getVote.jsp?pn=buell0321
La AMA ha suspendido indefinidamente a Jamie Hacking, que había vertido comentarios duros sobre la desventaja en la que están contra las Buell. Parece ser que en la rueda de prensa post carrera montó una buena tangana...
Fuente: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090322suspe2.htm
Transcripción de la rueda de prensa: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090323a.htm
La encuesta es de risa, pero esque la que tienen liada en el AMA no es para menos. Yo sigo sin entender que hace una Buell de 1200cc compitiendo contra japonesas de 600cc.
Saludos.
-
Parece que se ha liado una buena en la AMA
Parece que se toman a cachondeo la ventaja que da el reglamento a las Buell. Mirad qué encuesta: http://www.superbikeplanet.com/getVote.jsp?pn=buell0321
La AMA ha suspendido indefinidamente a Jamie Hacking, que había vertido comentarios duros sobre la desventaja en la que están contra las Buell. Parece ser que en la rueda de prensa post carrera montó una buena tangana...
Fuente: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090322suspe2.htm
Transcripción de la rueda de prensa: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090323a.htm
Bueno, Hacking y DiSalvo no se llevan bien para nada y de ahí todo
el problema: por lo visto, Hacking le soltó un seguido de tacos. Le
ha caído una multa de 4000 dólares y le obligan de disculparse.
Si no, suspensión indefinida.
En cuanto a la Buell, el motor tiene casi el doble de cubicaje que
el de la Kawa. Aunque no soy Rappel, muy a ojímetro, diría que la
Kawa debe producir unos 25 caballos menos que la Buell. Donde
la Buell realmente destaca es en el par motor, que es
posiblemente el doble que el de la Kawa.
En principio, Eslick parte con mucha ventaja pero, dicho esto, las
otras Buell acabaron fuera de los diez primeros.
En cuanto al consumo de combustible, hace un par de años cuando
Buell corrió en Daytona con McWilliams, mi padre dijo que era imposible
que el motor Harley (¡¡bicilíndrico, 1300cc!!) pudiera con un 600cc
tetra simplemente por el consumo de compustible.
Este motor Rotax es mucho mejor que el anterior de HD pero es de
suponer que utiliza más combustible por kilómetro que la Kawa ZX
600cc. Rasmien, Kingo y compañía están más capacitados para explicar
esto que yo. Creo que tengo razón pero ellos dirán.
Joe
-
Q Jamie, how much, if any, could you use the draft off his Buell when you were getting up that close?
HACKING: Zero.
Yo me fío de Hacking. Si el tío dice que no había nada que hacer, le creo. No es alguien que ponga excusas. Cuando corrió contra los mgp en Laguna, dijo que "estos tíos son muy buenos", sin excusas. No pongo en duda a Eslick, pero sí me huele a que Daytona Motorsports necesita un fabricante americano arriba. No tiene sentido que la Buell gane carreras y que la Aprilia no se coma nada. No me cuadra.
El rollo es que este campeonao podrías ser cojonudo, pero parece que no hay igualdad de oportunidades. Opino, vaya por delante , son saber lo que hay. es solo mi impresión. Ocot , Joe, echad algo de luz sobre el tema.
-
Joe, he escrito a la vez que tú, gracias por la explicación. Pero creo que el problema de fondo no es Di Salvo vs Hacking , sino Buell vs el resto.
-
Joe, he escrito a la vez que tú, gracias por la explicación. Pero creo que el problema de fondo no es Di Salvo vs Hacking , sino Buell vs el resto.
Justamente.
¿Sabeis qué nivel de preparación permiten para la Buell?¿Por qué en wsbk esta moto correría en sbk y aquí corre con las ssp? El consumo de combustible no creo que sea muy determinante para carreras cortas, la verdad. Yo soy de la misma opinión, les interesa tener a un fabricante americano en los puestos de cabeza, pero no sé el porqué.
Saludos
-
Superbike , 2º carrera
1 Mat Mladin Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
2 Tommy Hayden Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
3 Larry Pegram Pegram Racing Ducati 1098R
4 Geoff May National Guard Jordan Suzuki Suzuki GSX-R1000
5 Ben Bostrom Yamaha Motor Corp Yamaha R1
6 Joshua Hayes Yamaha Motor Corp Yamaha R1
7 Taylor Knapp Taylor Knapp Racing Suzuki GSX-R1000
8 David Anthony Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000
9 Blake Young Rockstar/Makita/Suzuki Suzuki GSX-R1000
10 Aaron Yates Jordan Suzuki Brand Suzuki GSX-R1000
11 Aaron Gobert Holden Racing Honda CBR1000RR
12 Scott Jensen Moto Garage Racing Suzuki GSX-R1000
13 Hawk Mazzotta Aussie Dave Racing Suzuki GSX-R1000
14 Scotty Van Hawk Four Feathers Racing Yamaha R1
15 Shawn Higbee Higbee-Racing.com Buell 1125CR
16 Eric Haugo Liberty Waves Racing Suzuki GSX-R1000
17 Josh Graham Moto Garage Racing Yamaha R1
18 Dean Mizdal M Racing Suzuki GSX-R1000
19 Davie Stone AllStoneArmy.com Honda CBR1000RR
Mladin gana holgadamente, llegó a tener 10 segs de ventaja.
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Eslick con la Buell gana por los pelos a Hacking en la 2ª carrera de la categoría Daytona Sportbike. Hacking se queja de nuevo, le cogió en las últimas vueltas, pero dice que tenía "ZERO" opciones de ganarle al rebufo.
1 Danny Eslick Daytona Racing/RMR Buell Buell 1125R
2 Jamie Hacking Monster Energy Attack Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-6R
3 Jason DiSalvo M4 Suzuki Suzuki GSX-R600
4 Martin Cardenas M4 Suzuki Suzuki GSX-R600
5 Josh Herrin Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6
6 Jake Zemke Erion Racing Honda CBR600RR
7 Chaz Davies Factory Aprilia Millennium Technologies Team Aprilia RSV
8 Tommy Aquino Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6
9 Steve Rapp Aprilia RSV
10 Chris Peris Erion Racing Honda CBR600RR
11 Leandro Mercado Monster Energy Attack Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-6R
12 Robertino Pietri Team E.S.P. Yamaha Yamaha YZF-R6
13 Christopher Fillmore CF Racing Yamaha YZF-R6
14 Dane Westby Westby Racing Yamaha YZF-R6
15 Michael Barnes GEICO Powersports Buell 1125R
Eslick withstood a late lap assault from Jamie Hacking to win by 0.099 seconds.
ENDS
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No es una diferencia de cubicaje demasiado grande la de la buell? no le veo mucho sentido... (yo de mecanica cero)
-
Textos y clasificaciones sacados de superbikeplanet.com
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Transcripción de la rueda de prensa: http://www.superbikeplanet.com/2009/Mar/090323a.htm
Bueno, Hacking y DiSalvo no se llevan bien para nada y de ahí todo
el problema: por lo visto, Hacking le soltó un seguido de tacos. Le
ha caído una multa de 4000 dólares y le obligan de disculparse.
Si no, suspensión indefinida.
[/quote]
yo por una multa de 4000 dolares lo voy a buscar a Di salvo a la casa y le doy una cataratas de palabrotas(puteada se dice aqui)...total ya las pague !!!!! ajjajajaj :hysterical :hysterical
Saludos!!
-
Juanchi, me recuerda a un amigo. Estaba en un bar , y un borracho empieza a insultar a la chica de la barra, el bar vacío. Mi amigo pide explicaciones al borracho y acaba todo en que mi amigo le rompe el tabique nasal.
A los 3 meses , juicio, y a mi amigo le cae una multa de 300 euros.
A la salida del juzgado, se cruza mi amigo con el denunciante y le dice "Por 300 euros te la vuelvo aromper cuando quieras!!!"
Un clásico!!!
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:hysterical :hysterical :hysterical....si si a eso me referia jejejejej
hoy en dia con lo caro que esta todo hay que aprovechar bien cada euro ejjejejej!!
saludos tormo!
-
El consumo de combustible no creo que sea muy determinante para carreras cortas, la verdad.
Pero en Daytona sí que cuenta el consumo y tanto.
Es evidente que al Grupo de Daytona les interesa que una Buell esté ahí,
al igual que a los Flammini les interesa que compita Ducati (por eso les
han concedido los 200cc).
Yo no lo veo bien, sobre todo porque una moto por encima de un litro
comienza a ser un coche. ;)
Joe
-
Tal como yo lo veo, a igualdad de preparación una tetra de 1000 y una bi de 1200, con tecnología similar, están muy equilibradas. Pero una tetra de 600 contra una 1200 bi es una salvajada, es una gran desventaja. Si la bi fuera de aire y con árbol de levas en el cigüeñal, aún, pero teniendo ambas tecnología moderna, es desproporcionado...
-
El consumo de combustible no creo que sea muy determinante para carreras cortas, la verdad.
Pero en Daytona sí que cuenta el consumo y tanto.
Es evidente que al Grupo de Daytona les interesa que una Buell esté ahí,
al igual que a los Flammini les interesa que compita Ducati (por eso les
han concedido los 200cc).
Yo no lo veo bien, sobre todo porque una moto por encima de un litro
comienza a ser un coche. ;)
Joe
A ver... teóricamente una bicilíndrica, a igualdad de potencia máxima (¡ojo! No de cilindrada) consigue menor consumo, porque se producen menos pérdidas térmicas en la pared de los cilindros. Que en Buell no sepan programar aún una inyección para un V2 de carreras es otra cosa.
Aibo, estoy radicalmente en desacuerdo contigo. Una moto sólo debe tener dos válvulas: Una en la rueda de delante y otra en la de atrás, para que no se escape el aire :lol Si tiene más de dos válvulas, tractor :hysterical :hysterical :hysterical
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Según tengo entendido, esta categoría correrá en los mismos circuitos y para las mismas distancias que las SBK. Por eso digo que el consumo no es demasiado determinante, pues no tienen que repostar.
Lo de la Ducati se puede entender, es un 20% más de cilindrada para que una configuración de motor diferente pueda competir en teórica igualdad de condiciones. Sino acabarían siendo todo 4V o 4L. Lo de la Buell es el doble de cilindrada. Desproporcionado se mire por donde se mire, por mucho que consuma.
Veremos en la próxima carrera.
Rasmien, ¿sabrías calcular qué cilindrada necesitaríamos para igualar un consumo de un 4L de 600 cc con un bicilíndrico?
Saludos.
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... qué cilindrada necesitaríamos para igualar un consumo de un 4L de 600 cc con un bicilíndrico?
Según Ducati 848cc, pero por ahora nadie les hace caso :devil :lol :hysterical
EDITO: Perdón, leí rápido y pensé que preguntabas para igualar prestaciones, no consumo. De ahí mi chistecillo, porque en SSP se permiten bis hasta 750 pero Ducati pretendía que les aumentasen para correr con la 848 igual que la "1200" en SBK...
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Rasmien, ¿sabrías calcular qué cilindrada necesitaríamos para igualar un consumo de un 4L de 600 cc con un bicilíndrico?
Saludos.
No me pidas que me pase otro fin de semana estudiando, porfa...
Lo tengo muy oxidado. El año pasado por estas fechas, tardé dos días prácticamente enteros machacando unos apuntes enterrados quince años en calcular la cilindrada equivalente en potencia de una superbike de 1000 tetra en bicilíndrica ( ¡OJO! ¡OJO! ¡OJO! según un libro de texto de motores térmicos ). Era de unos 1.3x0 cc sin tener en cuenta otras limitaciones del reglamento.
Aquello lo hice porque era cuestión de orgullo demostrar que Ducati ganaba porque había desarrollado mejor moto, no por ventaja de motor ni por el peso.
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Según Ducati 848cc, pero por ahora nadie les hace caso :devil :lol :hysterical
EDITO: Perdón, leí rápido y pensé que preguntabas para igualar prestaciones, no consumo. De ahí mi chistecillo, porque en SSP se permiten bis hasta 750 pero Ducati pretendía que les aumentasen para correr con la 848 igual que la "1200" en SBK...
Pues siguiendo la regla de tres de las mil, te quedas más cerca que el reglamento... :lol Las diferencias entre cilindrada equivalente por potencia y por consumo deben ser muy pequeñas. La Buell no arrasa porque está muuuuy corta de desarrollo, o porque la capan por otro lado, porque por cilindrada tenían que ganar con una mano.
-
Interesante debate
Tal como yo lo veo, a igualdad de preparación una tetra de 1000 y una bi de 1200, con tecnología similar, están muy equilibradas. Pero una tetra de 600 contra una 1200 bi es una salvajada, es una gran desventaja. Si la bi fuera de aire y con árbol de levas en el cigüeñal, aún, pero teniendo ambas tecnología moderna, es desproporcionado...
Yo tenía entendido que así era: la moto era de aire, nada de líquido. Al menos, hasta el año pasado era así.
Esta claro que si Buell está ahí es por interés de tener una marca americana en parrilla.
Las Buell son la marca deportiva de H-D, cuya incursión en el AMA SBK hace años acabó en fracaso. Lo bueno que sacarón fué el motor V2 por agua a 60º que empezarón a llevar alguno de sus modelos desde 2004, creo. Y supongo que esa experiencia se plasma en las Buell. Pero recordemos que por muchos cc que les den de extra, un motor cuyo origen es H-D siemrpe generará unas inercias en sus movimientos internos capaces de lanzar un cohete a la luna y con un cigüeñal más pesado que un tractor. Lo que lleva procedencia H-D siempre me ha sonado a obsolecencia tecnológica por mucho marketing que le den a la imagen de marca creando el mito de la filosofia diferente de llevar un H-D y patentando el sonido :devil No es que sea "anti-HD", pero no creo que se haya de ser un lince para ver que son tractores de dos ruedas
-
La multa y suspensión eran por insultos personales de Hacking a Disalvo y no tenía nada que ver con el tema Buell contra Kawasaki...ademas Disalvo lleva Suzuki. Lo que pasó es que Hacking y Eslick hablaban a espaldas de Desalvo durante la coferencia de prensa cuando Disalvo intentaba contestar las preguntas y Disalvo se molestó, pidiendo silencio de forma suave y cortes, hasya con algo de gracia la primera vez. La segunda vez el periodista encargado de hacer las entrevistas pidió " respeto" y Disalvo le hizo eco...dijo "un poco de respeto" y Hacking dijo "te he perdido el respeto hace mucho" pero lo gordo ocurrió despues cuando Hacking empezaba a pegarle gritos y soltar tacos...la palabra "f"...se conportaba como borracho de bar por lo que me cuentan y Disalvo, un chico de bien, educado (rico) y cortés no hizo uso del mismo tipo de lenguaje.
Pasó algo semejante cuandop Rossi y Sete hablaban a espalfdas de Checa en una conferencia del Mundia pero Carlos giró y les hizo una cara de cabreado y Rossi levantó las manos y pidió disculpas con cara de niño travieso.
Hacking no ha sabido estar y los de la AMA han actuado...creo que correctamente.
-
Sí, la sanción ha sido por eso, faltaría más que le suspendieran por quejarse de que su moto no anda.
Al parecer, cuando Hacking le espeta a DiSalvo "Hace mucho que te he perdido el respeto", DiSalvo le contesta "Yo a tí nunca te lo tuve" :enfado :enfado :enfado :enfado, que no es mala respuesta tampoco.
4000 $, un fin de semana de carreras suspendido, y además se le exige (a Hacking) una disculpa. Yo estoy de acuerdo con que si el tío se comportó inapropiadamente, se le sancione.
Pero si esto va a ser un barrido de Buell-Eslick, algo tendrán que hacer.
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Interesante debate
Tal como yo lo veo, a igualdad de preparación una tetra de 1000 y una bi de 1200, con tecnología similar, están muy equilibradas. Pero una tetra de 600 contra una 1200 bi es una salvajada, es una gran desventaja. Si la bi fuera de aire y con árbol de levas en el cigüeñal, aún, pero teniendo ambas tecnología moderna, es desproporcionado...
Yo tenía entendido que así era: la moto era de aire, nada de líquido. Al menos, hasta el año pasado era así.
Esta claro que si Buell está ahí es por interés de tener una marca americana en parrilla.
Las Buell son la marca deportiva de H-D, cuya incursión en el AMA SBK hace años acabó en fracaso. Lo bueno que sacarón fué el motor V2 por agua a 60º que empezarón a llevar alguno de sus modelos desde 2004, creo. Y supongo que esa experiencia se plasma en las Buell. Pero recordemos que por muchos cc que les den de extra, un motor cuyo origen es H-D siemrpe generará unas inercias en sus movimientos internos capaces de lanzar un cohete a la luna y con un cigüeñal más pesado que un tractor. Lo que lleva procedencia H-D siempre me ha sonado a obsolecencia tecnológica por mucho marketing que le den a la imagen de marca creando el mito de la filosofia diferente de llevar un H-D y patentando el sonido :devil No es que sea "anti-HD", pero no creo que se haya de ser un lince para ver que son tractores de dos ruedas
Más o menos. Es precisamente el cigüeñal (bueno, el volante de inercia)
lo que ha permitido que HD domine en dirt track.
Ahora bien, lo que pasa es que esta Buell en concreto no tiene ni pizca
de HD. El motor es de Rotax y tiene un diseño moderno. De hecho, no
si no me equivoco, el motor iba destinado a BMW.
Cuando hay cambios en el reglamento, alguien cree que puede tener
una ventaja. Entiendo que el Grupo de Daytona quiere que una marca
americana esté delante, además de crear controversia para que la
gente se interese. Al admitir esta Buell, han conseguido ambas cosas.
:mad
Joe
-
A ver is se van a pasar de rosca y se va a quedar Buell sola ... como en dirt track durante años.
-
Ahora bien, lo que pasa es que esta Buell en concreto no tiene ni pizca
de HD. El motor es de Rotax y tiene un diseño moderno. De hecho, no
si no me equivoco, el motor iba destinado a BMW.
:ph34r: :ph34r:
Pues vaya chanchullo tienen ahí montado los de Buell. A poco que desarrollen ese motor Rotax, ganan de calle.
PD: un plaer llegir-te de nou Joe!
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La multa y suspensión eran por insultos personales de Hacking a Disalvo y no tenía nada que ver con el tema Buell contra Kawasaki...ademas Disalvo lleva Suzuki. Lo que pasó es que Hacking y Eslick hablaban a espaldas de Desalvo durante la coferencia de prensa cuando Disalvo intentaba contestar las preguntas y Disalvo se molestó, pidiendo silencio de forma suave y cortes, hasya con algo de gracia la primera vez. La segunda vez el periodista encargado de hacer las entrevistas pidió " respeto" y Disalvo le hizo eco...dijo "un poco de respeto" y Hacking dijo "te he perdido el respeto hace mucho" pero lo gordo ocurrió despues cuando Hacking empezaba a pegarle gritos y soltar tacos...la palabra "f"...se conportaba como borracho de bar por lo que me cuentan y Disalvo, un chico de bien, educado (rico) y cortés no hizo uso del mismo tipo de lenguaje.
Pasó algo semejante cuandop Rossi y Sete hablaban a espalfdas de Checa en una conferencia del Mundia pero Carlos giró y les hizo una cara de cabreado y Rossi levantó las manos y pidió disculpas con cara de niño travieso.
Hacking no ha sabido estar y los de la AMA han actuado...creo que correctamente.
Aquí está el vídeo de la conferencia de prensa:
http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=35928 (http://www.roadracingworld.com/news/article/?article=35928)
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bolido !!!!...a ver si por fin lo ves ahora!!!! te envie un MP ,llego?
si no es asi me avisas ok!!
Saluods!
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Joder , parecen niños ... Eslick se descojona! Di Salvo parece muy quemao
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Huuuuu se puso linda la conferencia!! JEJEJE PERSONALIDAD Y RIVALIDAD NO LE FALTAN A ESTOS CHICOS EJJEJE
Saludos!!
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Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
Me llamareis loco, pero siempre gusta que haya estas ''peleas'' en el motociclismo, más rivalidad fuera más dentro, más pique, estos ya estan encendidos para todo el año :lol
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Hacking acepta las condiciones. Se disculpara publicamente, Kawa pagará la multa y Hacking estará castigado...sentado en Atlanta. Pero el motivo de todo ocurrió despues de la conferencia cuandon Hacking perdió los papeles.
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Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
-
Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
Ya somos dos. De hecho es la única pega que le veo a Rossi
-
Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
Ya somos dos. De hecho es la única pega que le veo a Rossi
Uffff, dime que sigues a rossi desde hace un año, porque sino no lo entiendo.
Precisamente Rossi que siempre ha usado la provocacion como metodo para minar moralmente a sus rivales.Pasear una muñeca hinchable quando estava en 250 para meterse con Biaggi reirse de Sete en Jerez despues del "limpio adelantamiento", reirse de criville en su autobiografia, ponerse la silla en Sepang para reirse de Pedrosa, .....
-
A ver is se van a pasar de rosca y se va a quedar Buell sola ... como en dirt track durante años.
Pues esto no es ninguna broma. Un campeonato monomarca
es la mejor manera de matar el interés.
Joe
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Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
Ya somos dos. De hecho es la única pega que le veo a Rossi
Uffff, dime que sigues a rossi desde hace un año, porque sino no lo entiendo.
Precisamente Rossi que siempre ha usado la provocacion como metodo para minar moralmente a sus rivales.Pasear una muñeca hinchable quando estava en 250 para meterse con Biaggi reirse de Sete en Jerez despues del "limpio adelantamiento", reirse de criville en su autobiografia, ponerse la silla en Sepang para reirse de Pedrosa, .....
que sea su forma de minar la moral no significa que sea menos deplorable o que se libr de tener que pedir perdon...
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Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
Ya somos dos. De hecho es la única pega que le veo a Rossi
Uffff, dime que sigues a rossi desde hace un año, porque sino no lo entiendo.
Precisamente Rossi que siempre ha usado la provocacion como metodo para minar moralmente a sus rivales.Pasear una muñeca hinchable quando estava en 250 para meterse con Biaggi reirse de Sete en Jerez despues del "limpio adelantamiento", reirse de criville en su autobiografia, ponerse la silla en Sepang para reirse de Pedrosa, .....
que sea su forma de minar la moral no significa que sea menos deplorable o que se libr de tener que pedir perdon...
Precisamente lo decia por esto, que lo de pedir perdon no es la mejor caracteristica de rossi, de hecho creo que es de los peores en este aspecto.
saludos
-
Rossi la unica vez que en su vida se ha disculpado fue cuando se llevo a Melandri en Motegi, el resto de las veces ni lo ha intentando incluso me atreveria a decir que se ha cebado mas con los compañeros.
Polvorilla, macho, debes de ver mundiales diferentes a los del resto de la humanidad
Una pregunta para los entendidos en el AMA, en teoria en la clase SportBike Daytona la potencia entregada a rueda es la misma para todas las motos, pero el peso varia muy poco en libras segun pone la web del AMA, no tendria que tener mayor diferencia de pesos un Buell de 1200 con una SSP?. A lo mejor digo una tonteria pero la verdad es que no he calculado el paso de libras a kilos.
Y otra pregunta, porque solo corrieron Bostrom y Hayes en esta categoria en Daytona y no lo han hecho en fontana?.
-
Rossi la unica vez que en su vida se ha disculpado fue cuando se llevo a Melandri en Motegi, el resto de las veces ni lo ha intentando incluso me atreveria a decir que se ha cebado mas con los compañeros.
Polvorilla, macho, debes de ver mundiales diferentes a los del resto de la humanidad
Una pregunta para los entendidos en el AMA, en teoria en la clase SportBike Daytona la potencia entregada a rueda es la misma para todas las motos, pero el peso varia muy poco en libras segun pone la web del AMA, no tendria que tener mayor diferencia de pesos un Buell de 1200 con una SSP?. A lo mejor digo una tonteria pero la verdad es que no he calculado el paso de libras a kilos.
Y otra pregunta, porque solo corrieron Bostrom y Hayes en esta categoria en Daytona y no lo han hecho en fontana?.
Creo que la potencia no tiene porqué ser la misma. No he leido el reglamento, pero en la web no pone nada de eso.
Respecto a los pesos, se reparten desde los 165 kg's como mínimo (imagino que serán las SSP) hasta los 174 kg's que imagino pesará la Buell.
Por cierto, la Buell y la Aprilia compiten o pueden competir en SBK también. :lol
Saludos.
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Pero no compiten.
Las 200 millas de Daytona son, se supone, la carrera más importante. Antes corrían las sbk, pero después de un reventón de Spies en pleno banking, comenzó el proceso de cambio, y se decidió que las corrieran las FX , que eran básicamente, supersport maqueadas.
Las 200 millas este año , al no poder corrrer las sbk y no haber ya FX, las corrieron las motos de la categoría Daytona Sportbike. Supongo, porque no lo sé, que para esta carrera, se pone a Bostrom y Hayes en esta categoría, y que probablemente, no sigan corriendo en la misma el resto del año. Pero esto no lo sé, lo supongo.
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Polvorilla, macho, debes de ver mundiales diferentes a los del resto de la humanidad
Es que el quillo es mu joven...
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tAtO, en la web no pone la entrega de potencia a la rueda trasera pero creo recordar que Ocotillo dijo algo de eso por aqui, pero no estoy seguro. De todas formas, una diferencia de 9 kilos entre una 1200 y una 600 es realmente poco. Igualmente creo que llevaran restrictores en la admisión.
De todas formas, me recuerda a lo que paso en MGP cuando entraron las 990, en teoria debian de correr lo mismo, pero el par motor de la 990 respecto a las 500 era bestial. En todo el año solo hubo 3 carreras donde las 500 pudieron toserle a las 990. Jerez con Katoh humillando a Ukawa, Assen (viejo) con Barros y Capirossi dandose cera con Biaggi y Rossi y Sachsering donde Jacque, Barros y Nakano pusieron en jaque a Rossi.
Lo mismo puede pasar en Daytona SportBike, cada vez que vayan a un circuito con ovalo. Que la Buell se marche en cada recta.
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Eso es lo que diferencia a los grandes deportistas (Rossi) de los que no tienen ni el valor de disculparse cuando saben que han hecho mal (Hacking) :rolleyes: :dance
¿Ah si? ¿Y donde dices que puedo leer las disculpas de Rossi hacia Pedrosa cuando lo de la silla en Sepang?
¿Y las disculpas hacia Sete por lo de Jerez?
¿Y hacia Criville?
¿Y Biaggi?
¿Y?....
Desde luego en ese aspecto, por lo menos para mi (y creo no ser el único), Rossi deja mucho que desear.
Ya somos dos. De hecho es la única pega que le veo a Rossi
Uffff, dime que sigues a rossi desde hace un año, porque sino no lo entiendo.
Precisamente Rossi que siempre ha usado la provocacion como metodo para minar moralmente a sus rivales.Pasear una muñeca hinchable quando estava en 250 para meterse con Biaggi reirse de Sete en Jerez despues del "limpio adelantamiento", reirse de criville en su autobiografia, ponerse la silla en Sepang para reirse de Pedrosa, .....
Llevo mucho tiempo siguiendo a Rossi, de hecho al principio me caía bien y todo, pero esa "falta de deportividad" (si puede llamarse así) en algunos temas como los que has mencionado es lo que me hizo cogerle manía (sobre todo su acoso y derribo hacia Sete), y era a eso a lo que me refería cuando decía que era su única pega, porque como piloto es un verdadero genio. De todas formas ha sido a raíz de este año pasado con la pedazo temporada que hizo cuando se ha vuelto a ganar mi respeto.
Saludos :cheers
Edito, que viene al cuento: otra cosa que nunca he entendido es cómo, siendo cruel y antideportivo en muchas ocasiones con sus rivales (Biaggi, Sete, etc...) la inmensa mayoría de la afición le ha aguantado las salidas de tono y las han justificado, pasado a "tener asco" a esos pilotos señalados por el italiano
No se si me he explicado :unsure
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Madre mía... Nitronori tu eres un paranoico tio, y asi te lo digo, lo de Sepang ya dijo Rossi claramente que no íba para Pedrosa lo de la silla, simplemente la cojio para hacer la gracieta y Capirossi se le sentó encima y ya esta, gracia hecha, pero Rossi nunca se reíria de Pedrosa en esas condiciones, aunque a ti todo lo que sea contra el muñequín lo ves mal... en fin.
A Biaggi no le debe ninguna disculpa, solo por lo que le hizó Biaggi en '01 en Suzuka a Rossi no le tendría que dirigir ni la palabra, pero bueno... en Catalunya también les obligaron a disculparse a los dos por el escandalo que montaron... porque no hablais de esa disculpa? :rolleyes:
A Sete no le debe ninguna disculpa tampoco, por chivato en Qatar'04 (que dijeron que fúe HRC oficial, pero si Rossi culpo a Sete también serápor algo...) cuando pasó ese indicente con Rossi y Biaggi, por eso ya creo que tampoco le debe ninguna disculpa, Sete en su día tampoco fúe a Rossi y le dijó: ''Oye, que yo no he sido'' o algo por el estilo... aunque eso no quita lo de Jerez, pero lo de Jerez Sete deja hueco (más o menos como Crivi-Doohan'96, aunque Crivi dejó más hueco para Doohan) y Rossi se mete, si había hueco para meterse sería por algo... porque si se llega a hacer él el hueco hubieran terminado los dos en el suelo...
Soy jóven, pero eso no quita que me gusten las carreras y las motos, y llevo miradno temporadas completas desde '04, pero desde ese tiempo hasta ahora he visto bastantes carreras del '89 hasta a día de hoy... :rolleyes:
Nada más, vosotros vereís que Rossi no se sabe disculpar, yo si que creo que sabe, porque un ejemplo fúe con Elías en '07 en IStanbul Park, cuando bajó de la moto se cago en el pilotaje de Elías, cuando llegaron a la cita siguiente Rossi se tragó el orgullo y dijó que lo de Elías no fúe nada ilegal y pidió disculpas a Elías, y si alguien no lo sabe debo tener la SM por ahí, si hace falta la busco
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Madre mía... Nitronori tu eres un paranoico tio, y asi te lo digo, lo de Sepang ya dijo Rossi claramente que no íba para Pedrosa lo de la silla, simplemente la cojio para hacer la gracieta y Capirossi se le sentó encima y ya esta, gracia hecha, pero Rossi nunca se reíria de Pedrosa en esas condiciones, aunque a ti todo lo que sea contra el muñequín lo ves mal... en fin.
A Biaggi no le debe ninguna disculpa, solo por lo que le hizó Biaggi en '01 en Suzuka a Rossi no le tendría que dirigir ni la palabra, pero bueno... en Catalunya también les obligaron a disculparse a los dos por el escandalo que montaron... porque no hablais de esa disculpa? :rolleyes:
A Sete no le debe ninguna disculpa tampoco, por chivato en Qatar'04 (que dijeron que fúe HRC oficial, pero si Rossi culpo a Sete también serápor algo...) cuando pasó ese indicente con Rossi y Biaggi, por eso ya creo que tampoco le debe ninguna disculpa, Sete en su día tampoco fúe a Rossi y le dijó: ''Oye, que yo no he sido'' o algo por el estilo... aunque eso no quita lo de Jerez, pero lo de Jerez Sete deja hueco (más o menos como Crivi-Doohan'96, aunque Crivi dejó más hueco para Doohan) y Rossi se mete, si había hueco para meterse sería por algo... porque si se llega a hacer él el hueco hubieran terminado los dos en el suelo...
Soy jóven, pero eso no quita que me gusten las carreras y las motos, y llevo miradno temporadas completas desde '04, pero desde ese tiempo hasta ahora he visto bastantes carreras del '89 hasta a día de hoy... :rolleyes:
Nada más, vosotros vereís que Rossi no se sabe disculpar, yo si que creo que sabe, porque un ejemplo fúe con Elías en '07 en IStanbul Park, cuando bajó de la moto se cago en el pilotaje de Elías, cuando llegaron a la cita siguiente Rossi se tragó el orgullo y dijó que lo de Elías no fúe nada ilegal y pidió disculpas a Elías, y si alguien no lo sabe debo tener la SM por ahí, si hace falta la busco
Polvorilla tío, no hay peor ciego que el que no quiere ver...
Ahora resulta que HRC o Sete o quien fuera denuncian una ilegalidad en Qatar 04, que fue que el equipo de Rossi habían estado quemando goma en la zona de salida de Rossi y resulta que la culpa es del que la denuncia y no del infractor??? Amos hombre!!
Lo de Biaggi en Suzuka es una guarrada del romano, pero habría que recordar también quién inició estúpidamente esa rivalidad (vease el caso de la muñeca hinchable, Biaggi y Naomi Campbell)
Sobre la maniobra con Sete se han escrito ríos de tinta, y la gente dirá lo que quiera, pero si no está ahí el hombro de Sete, Rossi se va recto (o al menos esa es mi opinión, y mira que se analizó en el foro la jugada...). Y eso por no hablar de las risitas de Rossi cuando subían al podio y Sete se dolía (puede que exagerando) de su hombro
Un saludo :cheers
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Polvorilla ves mundiales diferentes al resto de la humanidad. Lo de Sepang es una falta de educación, se mofo de Pedrosa eso o Rossi es gilipoyas y no tiene sesera, porque si una persona esta con muletas a nadie se le ocurre sacar una silla y sentarse, a no ser que lo hagas a mala leche.
Respecto a lo de Sete en Qatar, fue HRC quien fue a dirección de carrera y tenian toda la razón, Rossi hizo trampas y como tal las pago. Sobre lo de Biaggi, todo empezo por culpa de Rossi que fue quien saco la muñeca inchable, parodiando a una novia de Biaggi, eso es una falta de respeto. Y por ultimo, lo de Jerez. Si Sete no esta donde estaba Rossi acaba empotrado contra los neuamticos. Solo digo una cosa, bastante bueno fue Sete, porque eso se lo hace a otro y le parte la cara. (Schumacher por menos acogoto a Coulthard en Spa una vez).
Puedes ser un fanatico de Rossi, pero en deportividad en la vida pongas de ejemplo a una persona que ha hecho mil y una guarradas, la mayoria consentidas por ser quien es.
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Madre mía... Nitronori tu eres un paranoico tio, y asi te lo digo, lo de Sepang ya dijo Rossi claramente que no íba para Pedrosa lo de la silla, simplemente la cojio para hacer la gracieta y Capirossi se le sentó encima y ya esta, gracia hecha, pero Rossi nunca se reíria de Pedrosa en esas condiciones, aunque a ti todo lo que sea contra el muñequín lo ves mal... en fin.
A Biaggi no le debe ninguna disculpa, solo por lo que le hizó Biaggi en '01 en Suzuka a Rossi no le tendría que dirigir ni la palabra, pero bueno... en Catalunya también les obligaron a disculparse a los dos por el escandalo que montaron... porque no hablais de esa disculpa? :rolleyes:
A Sete no le debe ninguna disculpa tampoco, por chivato en Qatar'04 (que dijeron que fúe HRC oficial, pero si Rossi culpo a Sete también serápor algo...) cuando pasó ese indicente con Rossi y Biaggi, por eso ya creo que tampoco le debe ninguna disculpa, Sete en su día tampoco fúe a Rossi y le dijó: ''Oye, que yo no he sido'' o algo por el estilo... aunque eso no quita lo de Jerez, pero lo de Jerez Sete deja hueco (más o menos como Crivi-Doohan'96, aunque Crivi dejó más hueco para Doohan) y Rossi se mete, si había hueco para meterse sería por algo... porque si se llega a hacer él el hueco hubieran terminado los dos en el suelo...
Soy jóven, pero eso no quita que me gusten las carreras y las motos, y llevo miradno temporadas completas desde '04, pero desde ese tiempo hasta ahora he visto bastantes carreras del '89 hasta a día de hoy... :rolleyes:
Nada más, vosotros vereís que Rossi no se sabe disculpar, yo si que creo que sabe, porque un ejemplo fúe con Elías en '07 en IStanbul Park, cuando bajó de la moto se cago en el pilotaje de Elías, cuando llegaron a la cita siguiente Rossi se tragó el orgullo y dijó que lo de Elías no fúe nada ilegal y pidió disculpas a Elías, y si alguien no lo sabe debo tener la SM por ahí, si hace falta la busco
El trato a Sete ha sido barriobajero , chulo, y además cobarde, pues siempre hablaba desde su `posición de estrellona mediática. Que luego ha cambiado de actitud, seguro, pero NUNCAse ha disculpado ni se ha retractado de las cosas que dijo de Sete. Lo peor es que algunos se lo aplaudais.
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Pienso lo mismo, además Sete siempre dijo que el no denunció nada, es mas, hizo la consulta para ver si el también podía marcar su zona de salida y le dijeron que era ilegal.
Por otro lado, yo fui uno de los cientos de aficionados que abuchearon a Rossi en Jerez 2005. Y todos vimos claramente que Sete cruza la linea de meta agarrado a su hombro, porque seguro que le dolió, y mas conociendo los antecedentes del catalán con sus hombros.
Y con respecto a lo de la sillita con Dani, me pareció de tener muy poca vergüenza, luego cada cual puede opinar como guste.
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yastamos otra vez con k laguela fuma ??????
le dijo un socio del sevilla a otro del betis k decia no se k cosa de algo k llaman :aggg futbol :aggg y al final acabaron los 2 borachos dandose
puñetazos en un bar d castilleja d la cuesta..
a ver, XTR pon orden aki :enfado
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yastamos otra vez con k laguela fuma ??????
le dijo un socio del sevilla a otro del betis k decia no se k cosa de algo k llaman :aggg futbol :aggg y al final acabaron los 2 borachos dandose
puñetazos en un bar d castilleja d la cuesta..
a ver, XTR pon orden aki :enfado
:hysterical ¿Como era el pareado? Ah, sí, Barrigón tiene razón :lol Pues eso, es lo que hay... :hysterical
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Joder, cuanto paranoico junto ¿no polvorilla? a ver si vas a tener tu razón y somos todos unos paranoicos y tu el único cuerdo que nos va a iluminar y guiar por la senda del señor :rolleyes:
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Será eso, Nitro, si dejaras de darme pol'saco en cada post que escribo alomejor tus paranoias disminuirian, y, ojo, que lo de paranoico solo lo he dicho por ti, que parece que esperas mis posts para hablar :cheers
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VOZ EN OFF:
Un poco de respeto.
Joe
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Será eso, Nitro, si dejaras de darme pol'saco en cada post que escribo alomejor tus paranoias disminuirian, y, ojo, que lo de paranoico solo lo he dicho por ti, que parece que esperas mis posts para hablar :cheers
No espero tus post para hablar, pero como entenderas si estamos hablando de un tema y vas tu y dices una cosa que no es verdad, tendre derecho a rebatirtela siempre y cuando no te falte al respeto ¿no? Es muy sencillo. El resto de usuarios que han posteado aludiendo a este offtopic (porque es un offtopic que nada tiene que ver con el tema que se creo con este hilo) me dan la razón a mi y no a ti. Por algo sera ¿no?
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Claro que sera por algo, es tu opinión y la respeto, como entendereis soyfan de Rossi, e igual que Gali defiende hasta la muerte a Lorenzo yo más de lo mismo con Rossi, a mi Rossi me a demostrado que es una persona educada cuando hace falta y descarada y sin veruenza cuando toca también, así que nada más, como siempre, tenemos opiniones opuestas, pero no pasa nada.
Fin, por mi parte, del off-topic: ''Rossi es un mal educado?'' :lol
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Os acordais de cuando en el patio las porterías eran dos mochilas, y se discutía si un gol por alto había entrado o no? Hace unos cuantos posts que me ha vuelto esa misma sensación.
Yo soy fan de Rossi.
Y lo de Jerez estuvo en los limites de la legalidad. Y Sete le puso cuento (y muy mal además) en el podio, que es lo peor que podia hacer, bajo mi punto de vista, porque en parte le desacreditó. La pasada fue parecida a la última que le hizo a Biaggi en Welkom 2004, achuchando el minusculo hueco que podia haber hasta hacerlo grande a gope de rodillo como el que estira una masa. A mi, como aficionado suyo, no me gustó que ganara así.
Con Biaggi ha tenido siempre un toma y daca, ahi tienen tanta culpa uno como otro para mi.
Y se ha portado mal con otros varios a lo largo de los años. Ha mordido a todo el que parecía que podia quitarle un cacho de su pastel (el Mundial). Es una estrategia que por chocar frontalmente con ese carisma que desprende, resulta aún menos digerible. Pero está ahí. Y le ha ayudado, como complemento a lo que sabe hacer en pista, para ganar varios mundiales. Yo creo que es un genio, en el sentido más amplio de la palabra. Y los genios son capaces de lo más grande, y de la peor miseria. Superheroes no existen.
Y el fan de Rossi, o cualquier otro piloto, que no sepa o no quiera darse cuenta de las miserias de su idolo, no es un fan. Es un acólito.
Perdón por continuar el offtopic. :cheers
Lo de la Buell es una exageración, no...? :unsure :unsure Y lo de Hacking igual también... :lol
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VOZ EN OFF:
Un poco de respeto.
Joe
Mejor con voz en ON
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Usar la palabra "chivato" en la denuncia de una acción ilegal en Qtar'04 no lo veo muy objetivo :rolleyes:
Con Biaggi tiene un pique que les llevó a hacer cosas de crios como en Catalunya'01. Y lo de Sete fue un poco de cuento exagerado en Jerez'05. Porque aqui cada uno juega sus cartas, pero yo los veo a todos un poco infantilizados: el ambiente es demasiado tenso y a todo se le ve una trascendencia demasiada elevada. Como en este foro :hysterical
Y el fan de Rossi, o cualquier otro piloto, que no sepa o no quiera darse cuenta de las miserias de su idolo, no es un fan. Es un acólito.
Gooooooooooooool!!!!!!!!! Menuda definición MÁS buena. Por toda la escuadra.
Está claro que aqui cada uno puede arropar al suyo, pero tampoco hace falta perder el norte y quedarse ciego ante los hechos. Hay que ser justo: no conozco a nadie que lo haya hecho todo perfecto. Y si nos creemos que porque alguien nos gusta o consideramos que es el mejor no tiene tampoco derecho a hacer lo que quiera.
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A ver Gibernau en Jerez no le puso cuento, el golpe fue derecho al hombro que tenia tocado y le causo un problema en los ligamentos. Sete de ese hombro siempre ha estado mal y un minimo toque le causaba multitud de problemas, es hoy y todavia esta renqueante (no del golpe de Rossi sino de la lesión cronica que tiene). Yo no creo que Sete sea un tio que le va poniendo cuento a la vida, ni haciendo teatro y simulando lesiones que no tiene. Eso lo dice Rossi.
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A ver Gibernau en Jerez no le puso cuento, el golpe fue derecho al hombro que tenia tocado y le causo un problema en los ligamentos. Sete de ese hombro siempre ha estado mal y un minimo toque le causaba multitud de problemas, es hoy y todavia esta renqueante (no del golpe de Rossi sino de la lesión cronica que tiene). Yo no creo que Sete sea un tio que le va poniendo cuento a la vida, ni haciendo teatro y simulando lesiones que no tiene. Eso lo dice Rossi.
Pozzezzo, desde mi punto de vista es de los pilotos mas sinceros que hay.
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Venga, venga... reconducir el tema :mad
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Desde el curro no puedo acceder a páginas de hostong pero esta foto es para verla, colgadla alguno, Geoff May en >FOntana la semana pasada
http://www.superbikeplanet.com/image/2009/us-superbike/fontana/tim07/p11.htm
(http://img14.imageshack.us/img14/6494/geoffmay09.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=geoffmay09.jpg)
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Recupero el asunto de la posibilidad de ver las carreras AMA (si alguien con la cuenta de RU activa se enrolla y las cuelga) ...
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Desde el curro no puedo acceder a páginas de hostong pero esta foto es para verla, colgadla alguno, Geoff May en >FOntana la semana pasada
http://www.superbikeplanet.com/image/2009/us-superbike/fontana/tim07/p11.htm
ahi puede inclinarse unos 65º tranquilamente :aggg :aggg :aggg :aggg :aggg
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Enlace a los .torrent de la carrera de Daytona. Los de Fontana aun no están puestos en RU.
http://www.megaupload.com/?d=0D3X3P2O
Estoy bajando las carreras, las subiré luego al megaupload y os las pongo cuando tenga tiempo, para los vaguetes que no quieran bajarselas ellos mismos.
Saludos.
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A ver... teóricamente una bicilíndrica, a igualdad de potencia máxima (¡ojo! No de cilindrada) consigue menor consumo, porque se producen menos pérdidas térmicas en la pared de los cilindros.
Acabo de hablar con mi padre sobre esto y me dijo que le pareció
un dato interesante. Dijo que hay que tener en cuenta que
básicamente toda potencia se produce en los primeros 15 grados
del "powerstroke", por lo que influiría el tamaño del diámetro y
carrera del motor.
Aibo, estoy radicalmente en desacuerdo contigo. Una moto sólo debe tener dos válvulas: Una en la rueda de delante y otra en la de atrás, para que no se escape el aire :lol Si tiene más de dos válvulas, tractor :hysterical :hysterical :hysterical
No sé si al final va a haber tanta discrepancia entre los dos:
http://www.motorcyclemojo.com/articles/article.html?article=the-uno
(http://www.motorcyclemojo.com/articles/the-uno/header.jpg)
No sé si haría un salto con esto, por eso.
Joe
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Ole, Tato, muchas gracias :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
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Ole, Tato, muchas gracias :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
Lo que te voy a dejar esta noche igual te gusta un poco más... las tengo subiendo al Megaupload :lol
Pero es para abrir boca, no os acostumbreis porque no creo que tenga tiempo para hacerlo a partir de ahora. Para poner los enlaces, creo que sí.
Saludos.
-
Ole, Tato, muchas gracias :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
Lo que te voy a dejar esta noche igual te gusta un poco más... las tengo subiendo al Megaupload :lol
Pero es para abrir boca, no os acostumbreis porque no creo que tenga tiempo para hacerlo a partir de ahora. Para poner los enlaces, creo que sí.
Saludos.
:cheers
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Gracias, Tato. Ha sido una 200 Millas un tanto "accidentada" pero
divertida para una carrera tan larga. Bastante penoso el carenado
de la Buell.
Ojo con Josh Herrin: es un diamante en bruto. Me ha gustado
mucho la actuación de Leandro Mercado.
Joe
-
Me ha gustado
mucho la actuación de Leandro Mercado.
Joe
Un chico salido de la tierra,espero que llege a donde se merece!!
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Ole, Tato, muchas gracias :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers :cheers
Lo que te voy a dejar esta noche igual te gusta un poco más... las tengo subiendo al Megaupload :lol
Pero es para abrir boca, no os acostumbreis porque no creo que tenga tiempo para hacerlo a partir de ahora. Para poner los enlaces, creo que sí.
Saludos.
:cheers
Pues me está dando más problemas de los que pensaba subirlo, no sé porqué. Tampoco es que vaya muy muy sobrado de tiempo para estar pendiente. En cuanto pueda, ya sabeis...
Por otra parte, os dejo los .torrent de las carreras del sábado en Fontana. Las del domingo aun no están.
http://www.megaupload.com/?d=FWGCZQTK
Saludos
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Gracias, Tato.
Joe
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Tato, si los torrents son de un tracker privado, ten cuidado al compartirlos, ya que toda las subidas y bajadas que se hagan a través de ellos se regristrarán en tu cuenta y podrían banearte
Por cierto, resulta que tenía una invitación para racing underground, pero al generarla se me olvido copiar el código (pensé que había hecho CTRL-C) y la he perdido al cerrar la página :fuego En cuanto tenga alguna más os la mando a alguno
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Tengo un problema con los archivos. Me baje las carreras de Fontana por (nu (letra griega) torrent), se bajaron bastante rapido en 40 minutos las dos carreras estaban descargadas. Pero el problema es que no las puedo ver, al inciar el reproductor todo va bien, carga el archivo pero no empiezar a andar. Alguien ha tenido este problema?. Sabeis como solucionarlo?. He probado tanto con Windoms Media como con DiVX
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Tengo un problema con los archivos. Me baje las carreras de Fontana por (nu (letra griega) torrent), se bajaron bastante rapido en 40 minutos las dos carreras estaban descargadas. Pero el problema es que no las puedo ver, al inciar el reproductor todo va bien, carga el archivo pero no empiezar a andar. Alguien ha tenido este problema?. Sabeis como solucionarlo?. He probado tanto con Windoms Media como con DiVX
También me ha pasado a mí. Es por culpa del codec. Necesitas instalarte el codec "h264" para poder verlas con el Media Player o mejor bajarte e instalarte el VCL Media Player que lo lee todo :guay
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Tengo un problema con los archivos. Me baje las carreras de Fontana por (nu (letra griega) torrent), se bajaron bastante rapido en 40 minutos las dos carreras estaban descargadas. Pero el problema es que no las puedo ver, al inciar el reproductor todo va bien, carga el archivo pero no empiezar a andar. Alguien ha tenido este problema?. Sabeis como solucionarlo?. He probado tanto con Windoms Media como con DiVX
También me ha pasado a mí. Es por culpa del codec. Necesitas instalarte el codec "h264" para poder verlas con el Media Player o mejor bajarte e instalarte el VCL Media Player que lo lee todo :guay
Gracias Daiyiro, ahora ya se abre el archivo. Solo una pregunta mas, se entrecorta la imagen, el audio se oye de seguido pero la imagen se entretocar y se queda congelada. Sabe alguien como solcuionar esto con el VCL
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Estos videos de las carreras de Fontana tienen el defecto de que van dando pequeños tirones, la carrera se puede ver bien pero molesta un poco. Si la imagen se queda congelada y no se mueve, eso ya no sé por qué te ocurre :ph34r:
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Gracias Daiyiro al final me baje otro programa "bsplayer" y ya me funcionan, pero es verdad que van a saltos. De todas formas gracias.
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Lo prometido es deuda, un poco tarde pero bueno.
La primera de las carreras del AMA_SBK_2009, en descarga directa
http://www.megaupload.com/?d=325FQYVT
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Gracias Tato :cheers
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Lo prometido es deuda, un poco tarde pero bueno.
La primera de las carreras del AMA_SBK_2009, en descarga directa
http://www.megaupload.com/?d=325FQYVT
Gracheee, pa'bajo que va :cheers
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muchas gracias tato. :cheers se ve de categoria .
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Ídem por acá, Tato... de verdad se ve de "show". Mil gracias.
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¿Habéis visto esto?
http://www.superbikeplanet.com/2009/Apr/worldmotoclash.htm
Una especie de "Series Mundiales" en las que podrán participar desde una moto de calle a una MotoGP o motos especiales producidas en series reducidas como la MotoCzysz, pasando por las WSBK. Sin límite de potencia, peso o velocidad. Una especie de campeonato de "fuerza libre", vaya.
No sé por qué, pero este asunto me suena de algo... :cheers
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The GTO race is open to motorcycles of unlimited displacement and origin, with forced induction (e.g., turbo- or super-charging) allowed only for bikes under 750cc displacement.
The GTU race is open to bikes that are
(a) up to 430cc, two or more cylinder, two-stroke, unlimited origin;
(b) up to 550cc, two or more cylinder, two-stroke, if the frame is from a motorcycle manufactured for street use in North America;
(c) up to 550cc, single-cylinder, two-stroke, unlimited origin;
(d) up to 675cc, three-cylinder, four-stroke, liquid-cooled; and
(e) up to 640cc, four-cylinder, liquid-cooled;
(f) up to 850cc, two-cylinder, four-stroke, four or more valves per cylinder, liquid-cooled;
(g) up to 900cc, three or more cylinder, four-stroke, air-cooled;
(h) unlimited displacement, air-cooled, two-cylinder, four-stroke, two or three valves per cylinder; or
(i) unlimited displacement, single-cylinder, four-stroke, unlimited origin.
Forced induction (e.g., turbo- or super-charging) is not allowed in GTU.
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Road Atlanta - el sábado gana Mladin por 15 segundos, el domingo, vuelve a ganar de calle. Se retira la gsxr de 2008 sin perder una sola carrera en temporada y media.