Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Chuache en 14 de Junio de 2009, 01:42:13 am
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Hasta Estoril no vamos a tener noticias de la lista provisional de inscritos en Moto2, lo que podemos hacer hasta entonces es ir tratando de atar cabos.
De los 47 equipos y 91 pilotos interesados, se han seleccionado 27 escuderias con 41 pilotos, se han incluido 10 equipos de reserva, y se han descartado otras 10.
Equipos actuales que compiten en 250cc este año, pilotos actuales:
1. Grupo Piaggio, (único inscrito con 250cc, Roberto Locatelli y Marco Simoncelli). http://www.aprilia.com/en-US/Racing/Home.aspx
2. Team Aspar, (Alvaro Bautista y Mike Di Meglio, chasis propio). http://www.teamaspar.com/
3. Pepe World Team, (Hector Barberá y Axel Pons). http://www.ponsracing.com/
4. Team Toth, (Mattia Pasini y Imre Toth). http://www.teamtoth.com/s/main.php
5. Emmi - Caffe Latte, (Thomas Luthi y Lukas Pesek). http://www.paddock.cz/
6. Matteoni Racing, (Jules Cluzel).
7. Cardion AB Motoracing, (Karel Abraham).
8. Milar - Juegos Lucky, (Steve Bonsey y chassis KR) http://www.teamkr.com/
9. WTR San Marino Team, (Alex Baldolini). http://www.wtr-team.com/
10. Viessmann Kiefer Racing, (Vladimir Leonov). http://www.kiefer-racing.com/
11. Racing Team Germany, (Bastien Chesaux). http://racing-team-germany.com/
12. Thai Honda PTT SAG, (Rathapark Wilairot y Hector Faubel). http://www.stopandgo.es/
13. CIP Moto - GP250, (Showa Tomizawa y Valentin Debise). http://www.cipmoto.com/
Equipos interesados en competir en Moto2 en el CEV, pilotos probadores y actuales.
14. BQR , (Alex Debon, Dani Rivas, Roberto Rolfo y chasis Kozono). http://www.teambqr.com/
15. Laglisse, (Fonsi Nieto, Angel Rodriguez, Roberto Rolfo y chasis Suter Racing). http://www.teamlaglisse.com/ - http://www.suterracing.com/
16. Promoracing, (Aleix Espargaró y chasis Harris). http://www.teamyamahafactoryspain.com/ - http://www.harris-performance.com/
17. Inmotec,
18. FTR Moto LLP, http://www.ftrmoto.com/
19. Team Scot, (Hiroshi Aoyama y Raffaele da Rosa). http://www.scotracingteam.com/
20. ArbizuGP, http://www.arbizuracing.com/index_gp.html
21. Consentino Engineering, http://www.cosentinoengineering.com/
Otros equipos con moto en pista:
22. AJR, (Dani Arcas). http://www.teammerson.com/
23. Moriwaki Engineering, http://www.moriwaki.co.jp/global/
Equipos privados de MotoGP interesados en Moto2:
24. Tech-3, http://www.teamtech3.fr/
25. LCR, http://www.lcr.mc/
26. Gresini, http://www.gresiniracing.com/
27. Pramac Racing, http://www.pramacracing.com/
Otros sin confirmar:
1. Bimota, http://www.bimota.it/index.html
2. Bott Power, http://www.bottpower.com/
3. Ten Kate, http://www.tenkateracing.com/en/
4. Campetella, http://www.campetella.it/campetella_racing/menu.htm
5. Kalex, http://www.kalex-engineering.de/
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espero que aleix pueda competir en moto2 el año que viene,que bastante mala suerte ha tenido este año viendo que hay gente con bastante menos nivel que el corriendo y el se quedo en la calle.
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21. Consentino Engineering, http://www.cosentinoengineering.com/
¿ El rey de las encimeras ?
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espero que aleix pueda competir en moto2 el año que viene,que bastante mala suerte ha tenido este año viendo que hay gente con bastante menos nivel que el corriendo y el se quedo en la calle.
lo de lso espargaró no lo entiendo muy bien . exactamente cuál es el nivel de aleix? qué ha hacho que no hagan otros?
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21. Consentino Engineering, http://www.cosentinoengineering.com/
¿ El rey de las encimeras ?
No lo pillo fukuda. :wacko
Inmotec es el rey del descanso: http://www.inmotec.es/ :lol
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21. Consentino Engineering, http://www.cosentinoengineering.com/
¿ El rey de las encimeras ?
No lo pillo fukuda. :wacko
Inmotec es el rey del descanso: http://www.inmotec.es/ :lol
Es que Pepe Domingo Castaño en el Carrusel Deportivo anuncia "Cosentino, cosentino, el Rey de las Encimeras " :unsure
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me da que en 2010 veremos a algún mgp en m oto2, porque en sbk no hay tanta moto buena libre.
se me ocurre elías, si no suena la flauta otra vez a final de año
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me da que en 2010 veremos a algún mgp en m oto2, porque en sbk no hay tanta moto buena libre.
se me ocurre elías, si no suena la flauta otra vez a final de año
A mí se me ocurre Talmacsi
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O el japones Takahashi, ya q el cambio a moto gp, parece que no termina de cuajar...incluso canepa o uno de estos nuevos talentos capados?
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Talmacsi no se hay mucha pasta, me apuesto por Takahashi, por de Angelis. Elias no se. Canepa creo que lo mantendran un año mas en el pramac.
Saludos
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Hombre creo que antes de Elías hay otros que se lo merecen más, Toni al menos todos los años hace algún podio, aunque el resto del año sea un desastre. Aunque a mí como incondicional de Elías casi me gustaría verlo en moto2, ser de Elías es peor que ser del Atleti.
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A Elías ya le vale. Yo no lo ficharía ni gratis.
Hay unos cuantos pilotos que , con todo en su sitio, pueden ganar de vez en cuando. Edwards, por ejemplo, que nunca ha llevado 100% fgábrica (era el pro9bador de rossi) , y se ha hinchado a hacer podios.
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Hay unos cuantos pilotos que , con todo en su sitio, pueden ganar de vez en cuando. Edwards, por ejemplo, que nunca ha llevado 100% fgábrica (era el pro9bador de rossi) , y se ha hinchado a hacer podios.
¿cuantos?
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10 podios y tres poles, Elías tiene 5. De los no oficiales, Edwards es de los mejores si no el mejor. Cuando estaba en Gresinio con Sete, no llevaba ni siquiera lo que llevaba Sete, súmale otro año en Aprilia en blanco ... Desde luego a Toseland se lo come, lleva el doble de puntos
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pues ahora mismo pilotos con aprilia con menos meritos que aleix,toht,abraham y axel pons que tienen la suerte de que sus respectivos padres les tienen enchufados,jules cluzel,y baldolini por ejemplo,que no digo que aleix sea un fuera de serie pero tiene bastante mas nivel que pilotos que se estan arrastrando en la categoria y el año pasado con la le hizo buenas carreras
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Hombre creo que antes de Elías hay otros que se lo merecen más, Toni al menos todos los años hace algún podio, aunque el resto del año sea un desastre. Aunque a mí como incondicional de Elías casi me gustaría verlo en moto2, ser de Elías es peor que ser del Atleti.
Pues si, Elías será del Barcelona, pero sus seguidores parecemos todos del Ath. de Aviación, de Madrid, perdón.
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Hombre creo que antes de Elías hay otros que se lo merecen más, Toni al menos todos los años hace algún podio, aunque el resto del año sea un desastre. Aunque a mí como incondicional de Elías casi me gustaría verlo en moto2, ser de Elías es peor que ser del Atleti.
Pues si, Elías será del Barcelona, pero sus seguidores parecemos todos del Ath. de Aviación, de Madrid, perdón.
+1. Es lo que tiene mérito ser de Rossi, que lo admiro muchísimo, ser de Pedrosa o Lorenzo es muy fácil, lo difícil es ser de los que sólo te dan un par de alegrías al año. Pero cuando te las da hay amigo que bien te quedas. No se cuantas veces habre visto la carrera de Portugal.
10 podios y tres poles, Elías tiene 5. De los no oficiales, Edwards es de los mejores si no el mejor. Cuando estaba en Gresinio con Sete, no llevaba ni siquiera lo que llevaba Sete, súmale otro año en Aprilia en blanco ... Desde luego a Toseland se lo come, lleva el doble de puntos
Victorías en motogp???????????????????
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Tócala otra vez Sam.
- Siempre nos quedarán Le Mans 2003 o Estoríl 2006.
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Ahora casi parecemos madridistas más que del atleti, rememorando las viejas copas de europa... :lol
Que no se me moleste ningún madridista, eh.
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Jajajaja, elias es un piloto q ha hecho disfrutar pero en contadas ocasiones, el resto del tiempo esta tapado...se le acaba el chollo en gresini, q es un chollo y no esta dando el nivel ni de lejos, tmpoco lo tiene muy bien el qdarse otro año con simoncelli urgando por ahi, se puede estar tantos años cambiando de motos y de equipos? deberia de irse a otro campeonato y no estar agarrado y saltar de un equipo a otro. Ya, me sobra el piloto manresano... :moto
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Es una pena, pero también soy de la opinión que Toni Elías debería de cambiar de aires. Además creo que las SBK le irían como anillo al dedo. Con las 990 lo hizo bastante bien y hoy en día, las SBK son de ese estilo más que de las rapidísimas 800. Además son muchos los españoles en MotoGP teniendo en cuenta que el año que viene subirá Alvarito.
No lo veo en Moto2. En SBK podría luchar por ganar carreras cada fin de semana, y si evoluciona, podría volver en un futuro a MotoGP en mejores condiciones (aunque mejores que las de este año dudo que tenga)
Creo que Sete debería seguir el mismo camino, no me gusta verlo en las posiciones de Montmeló, y más con los carrerones que se pegó en sus buenas temporadas, la categoría está en un nivel que 2 años en el dique seco pasan factura, debería dejarlo o irse también a SBK.
Hay que ser realistas con ambos, aunque nos duela, creo que deberían dejar la categoría. Aunque me gustaría equivocarme!
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10 podios y tres poles, Elías tiene 5. De los no oficiales, Edwards es de los mejores si no el mejor. Cuando estaba en Gresinio con Sete, no llevaba ni siquiera lo que llevaba Sete, súmale otro año en Aprilia en blanco ... Desde luego a Toseland se lo come, lleva el doble de puntos
Pero es que estamos hablando de quedarse sin moto, Edwards obviamente está por encima de Elias, para eso ha disfrutado durante años de una moto oficial, Elias es casi seguro que va a tener moto, pq es mejor que Takahashi, que Talmacsi, que Cannepa, que D'Angellis, y que Kallio.
Edwards es lógico que tenga mas podios pq ha estado mas años y con mejores motos que Elias, y pq aparte es un gran piloto.
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Es una pena, pero también soy de la opinión que Toni Elías debería de cambiar de aires. Además creo que las SBK le irían como anillo al dedo. Con las 990 lo hizo bastante bien y hoy en día, las SBK son de ese estilo más que de las rapidísimas 800. Además son muchos los españoles en MotoGP teniendo en cuenta que el año que viene subirá Alvarito.
No lo veo en Moto2. En SBK podría luchar por ganar carreras cada fin de semana, y si evoluciona, podría volver en un futuro a MotoGP en mejores condiciones (aunque mejores que las de este año dudo que tenga)
Creo que Sete debería seguir el mismo camino, no me gusta verlo en las posiciones de Montmeló, y más con los carrerones que se pegó en sus buenas temporadas, la categoría está en un nivel que 2 años en el dique seco pasan factura, debería dejarlo o irse también a SBK.
Hay que ser realistas con ambos, aunque nos duela, creo que deberían dejar la categoría. Aunque me gustaría equivocarme!
Pues yo no estoy nada convencido, de que Toni Elías, estaría luchando por ganar carreras en el WSBK. Al igual que los SBK boys se pegan el leñazo del siglo cuando van motogp, los que van de motogp a SBK, tampoco hacen resultados destacados, Checa, Barros, Fonsi, etc...
Además no creo que Toni ahora mismo le ofreciesen una moto oficial en el WSBK y sin una moto oficial es imposible comerse nada.
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Yo tambien soy de Elias. Me apostaria un cubata a que Toni hace algun podio este año. Lo mas curioso es que ha sido el único piloto no-Stoner que ha hecho podios con la Ducati desde 2008. Tal vez con un ingeniero top estaría delante, aunque suena mucho a excusa.
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Capirex también hizo varios podiums con la Ducati 800cc, que desde el '07 no esque haya cambiado demasiado :rolleyes:
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Aspirantes a correr en Moto2.
De los actuales que compiten en 250cc (suponiendo que Bautista y Simoncelli suben de categoria)
1. Hiroshi Aoyama
2. Hector Barbera
3. Mattia Pasini
4. Thomas Luthi
5. Raffaele de Rosa
6. Hector Faubel
7. Roberto Locatelli
8. Jules Cluzel
9. Alex Debon
10. Ratthapark Wilairot
11. Lukas Pesek
12. Mike di Meglio
13. Karel Abraham
14. Shoya Tomizawa
15. Imre Toth
16. Alex Baldolini
17. Vladimir Leonov
18. Steve Bonsey
19. Bastien Chesaux
20. Axel Pons
Retornados:
21. Roberto Rolfo
22. Fonsi Nieto
23. Aleix Espargaró
Del CEV:
24. Angel Rodriguez
25. Dani Rivas
26. Dani Arcas
De 125cc:
27. Tomoyoshi Koyama
Y aun quedan otros 14 libres, para pilotos de MotoGP, 125cc, SBK, SSP...
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Es una pena, pero también soy de la opinión que Toni Elías debería de cambiar de aires. Además creo que las SBK le irían como anillo al dedo. Con las 990 lo hizo bastante bien y hoy en día, las SBK son de ese estilo más que de las rapidísimas 800. Además son muchos los españoles en MotoGP teniendo en cuenta que el año que viene subirá Alvarito.
No lo veo en Moto2. En SBK podría luchar por ganar carreras cada fin de semana, y si evoluciona, podría volver en un futuro a MotoGP en mejores condiciones (aunque mejores que las de este año dudo que tenga)
Creo que Sete debería seguir el mismo camino, no me gusta verlo en las posiciones de Montmeló, y más con los carrerones que se pegó en sus buenas temporadas, la categoría está en un nivel que 2 años en el dique seco pasan factura, debería dejarlo o irse también a SBK.
Hay que ser realistas con ambos, aunque nos duela, creo que deberían dejar la categoría. Aunque me gustaría equivocarme!
Pues yo no estoy nada convencido, de que Toni Elías, estaría luchando por ganar carreras en el WSBK. Al igual que los SBK boys se pegan el leñazo del siglo cuando van motogp, los que van de motogp a SBK, tampoco hacen resultados destacados, Checa, Barros, Fonsi, etc...
Además no creo que Toni ahora mismo le ofreciesen una moto oficial en el WSBK y sin una moto oficial es imposible comerse nada.
En mi opinión, la diferencia de Toni con Checa, Barros, Fonsi y los demás ex-motogp, está en que Toni no está en el final de su carrera como sí lo están o estuvieron Checa, Barros, Nakano, Biaggi, McCoy.... mientras que comparado con Fonsi, tiene mucha más calidad que él y siempre lo ha demostrado. Sí que creo que lo podría hacer bien en WSBK, y lo de ganar carreras, por supuesto, y no una, muchas....
Lo de la moto oficial lo tendría complicado, pero se la podrían dar por méritos y por calidad. Creo que Toni es mucho mejor piloto ACTUALMENTE que Fabrizio, Sykes, Neukirchner, Kagayama, Checa, Kiyonari, Rea, Nakano, Biaggi, Xaus, Corser (todo oficiales), a excepción de Haga y Spies. Remarco lo de actualmente, ya que si comparamos el historial de cada piloto, muchos de estos son mejores que el de Toni quien no ha ganado ningún mundial y muchos de los anteriores se han hartado de hacerlo...
Aunque los ex-motogp no han ganado mundiales en SBK (tampoco lo hicieron en MotoGP), sí que han ganado carreras, y además, nunca han tenido la moto oficial que marca la diferencia en cada temporada (Ducati Corse y este año Yamaha), Checa tuvo la Honda el año pasado, pero en comparación con la Ducati 1098 de Bayliss, no estaba a la altura.
Mejor ser cabeza de ratón que cola de león. Eso sí, si hace el cambio, que sea a moto oficial, si no, se quedará en cola de ratón....
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El problema de Toni, no es de calidad, es de regularidad, es incapaz de estar 1 año al maximo nivel, por eso no gano ni en 125 ni en 250 ni lo haria en SBK, está claro que allí ganaria carreras, pero no con la suficiente regularidad como para llevarse el mundial, y a nivel monetario y de fama, seguro que es mejor ser el 10 en MotoGP que el 5 en SBK.
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De los 47 equipos y 91 pilotos interesados, se han seleccionado 27 escuderias con 41 pilotos, se han incluido 10 equipos de reserva, y se han descartado otras 10.
2. Bott Power, http://www.bottpower.com/
Si es así...felicidades Bott, el primer paso ya lo has dado! :cheers :cheers :cheers
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Aspirantes a correr en Moto2.
De los actuales que compiten en 250cc (suponiendo que Bautista y Simoncelli suben de categoria)
1. Hiroshi Aoyama
2. Hector Barbera
3. Mattia Pasini
4. Thomas Luthi
5. Raffaele de Rosa
6. Hector Faubel
7. Roberto Locatelli
8. Jules Cluzel
9. Alex Debon
10. Ratthapark Wilairot
11. Lukas Pesek
12. Mike di Meglio
13. Karel Abraham
14. Shoya Tomizawa
15. Imre Toth
16. Alex Baldolini
17. Vladimir Leonov
18. Steve Bonsey
19. Bastien Chesaux
20. Axel Pons
Retornados:
21. Roberto Rolfo
22. Fonsi Nieto
23. Aleix Espargaró
Del CEV:
24. Angel Rodriguez
25. Dani Rivas
26. Dani Arcas
De 125cc:
27. Tomoyoshi Koyama
Y aun quedan otros 14 libres, para pilotos de MotoGP, 125cc, SBK, SSP...
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de los de 125, si Simon gana el mundial, y Bautista va a MotoGP, supongo que Aspar le dará su segunda moto de Moto2 a Simon, no?
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Si Elías negocia para irse a sbk, el día que le diga el equipo el sueldo que le ofrece, al padre le da un vahido
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El problema de Toni, no es de calidad, es de regularidad, es incapaz de estar 1 año al maximo nivel, por eso no gano ni en 125 ni en 250 ni lo haria en SBK, está claro que allí ganaria carreras, pero no con la suficiente regularidad como para llevarse el mundial, y a nivel monetario y de fama, seguro que es mejor ser el 10 en MotoGP que el 5 en SBK.
Toni no ganó el mundial de 125cc, porque tenía una cafetera que no se movia en ls rectas y que misteriosamente al fichar por Aspar en 250cc se movia aún menos. Aquel año fue el mejor año de Elías en el mundial, ya que casi no bajaba del podium con un botijo de mucho cuidado si lo comparas con la Gilera de Poggiali, la Derbi de Ui o las Aprilias.
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Si curiosamente, con 17 años, ese fue el año en que Elias fue mas regular en toda su carrera, cuando normalmente es al revés, y con la edad los pilotos ganan en regularidad. Yo siempre opinaré que ese año la cagó Elias marchandose a 250, al año siguiente Poggali no fue tan regular, Pedrosa aun estaba verde, y ganó el mundial un Vincent que no era nada del otro mundo, Elias de haber corrido como el año anteror, se lo habria llevado de calle, y ahora tendria un mundial en su palmarés. De todas formas, esa moto, pese a ser un poco inferior a la de sus rvales, tpoco era tan mala, que con esa moto Pedrosa se llevo el mundial 2 años después.
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yo tampoco entendi que elias subiera tan joven a 250cc al igual que barbera que subio tambien demasiado joven y ya se ha visto que no le ha ido tan bien como a dovizioso,lorenzo o stoner que estan en moto gp,creo que los 2 se tendrian que haber quedado un año mas en 125cc y a parte de madurar como pilotos seguramente los 2 tendrian un mundial en su palmares.
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Si curiosamente, con 17 años, ese fue el año en que Elias fue mas regular en toda su carrera, cuando normalmente es al revés, y con la edad los pilotos ganan en regularidad. Yo siempre opinaré que ese año la cagó Elias marchandose a 250, al año siguiente Poggali no fue tan regular, Pedrosa aun estaba verde, y ganó el mundial un Vincent que no era nada del otro mundo, Elias de haber corrido como el año anteror, se lo habria llevado de calle, y ahora tendria un mundial en su palmarés. De todas formas, esa moto, pese a ser un poco inferior a la de sus rvales, tpoco era tan mala, que con esa moto Pedrosa se llevo el mundial 2 años después.
Bueno, la moto de Pedrosa no era exactamente como la de Elías, pero si coincido contigo que fue un error subir a 250 y no esperar un año más. El problema es que a toro pasado se ve mejor, pero podía haberle salido bien. De todas formas Toni aun es joven y debería replantearse su carrera deportiva. Un paso atrás y regresar a la categoría intermedia podría venirle bien. Lo que no entiendo es que sea un piloto incapaz de rodar sólo, siempre necesita "la zanahoria" para ir detrás de ella y no quiero que se me mal interprete, no lo estoy llamando nada. Además es uno de mis pilotos favoritos y el que mejor me cae, que conste.
Por último tiene la fama de ir por el dinero, pero habría que ver si es verdad y si el resto no lo hacen tambien.
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Ya pero para jóven en subir a 250cc ahí tenemos a Lorenzo, y no se puede decir que le haya ido mal... a toro pasado es fácil.. :lol
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El problema de Toni Elías y todos los de su generación (Melandri, Poggiali, Fonsi....) es la llegada de la quinta de Pedrosa (habría que ponerle un nombre), Lorenzo, Stoner, Dovizioso.
Este grupo ha elevado el nivel de todas las categorías por las que han pasado, 125, 250, MotoGP. Han dejado a los demás en un escalón inferior. Lo que parecía buenísimo se ha convertido en bueno con la llegada de esta generación de pilotazos. Hasta Rossi ha elevado el nivel a los límites que vimos en Montmeló. Estoy seguro que a Valentino nunca se lo han puesto tan difícil como lo están haciendo estos tres últimos años. Y cada vez lo va a tener peor.
El nivel de los pilotos va en consonancia con el nivel de sus rivales. Tal vez Toni fuese el mejor de su generación (en mi opinión creo que sí), pero se ha quedado en un escalón (o dos, que estos son muy buenos) por debajo de Pedrosa, Lorenzo, Stoner....
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"Creo que Toni es mucho mejor piloto ACTUALMENTE que Fabrizio, Sykes, Neukirchner, Kagayama, Checa, Kiyonari, Rea, Nakano, Biaggi, Xaus, Corser (todo oficiales), a excepción de Haga y Spies. Remarco lo de actualmente, ya que si comparamos el historial de cada piloto, muchos de estos son mejores que el de Toni quien no ha ganado ningún mundial y muchos de los anteriores se han hartado de hacerlo..."
Personalmente creo que no es mejor que ninguno de los que has mencionado, aun asi, toni es propicio a sorprendernos, la mejor forma de averiguarlo es compitiendo de tu a tu con dichos pilotos, porq el toni de motogp ya empieza a aburrir...
Para las moto 2 dire otro nombre, Suhei aoyama. que la cagó subiendo a sbk y ahora mismo no se donde anda pero si lo vi en motegi y qdo bastante bien, tmb habria q repasar la lista de wild cars de motegi como watanabe &Co ya que los japos estan escasos de personal y con esto de ser moto 2, motores honda, tener a la moriwaki y demas equipos, creo que van a meter japoneses a mansalva. saludos.
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Si curiosamente, con 17 años, ese fue el año en que Elias fue mas regular en toda su carrera, cuando normalmente es al revés, y con la edad los pilotos ganan en regularidad. Yo siempre opinaré que ese año la cagó Elias marchandose a 250, al año siguiente Poggali no fue tan regular, Pedrosa aun estaba verde, y ganó el mundial un Vincent que no era nada del otro mundo, Elias de haber corrido como el año anteror, se lo habria llevado de calle, y ahora tendria un mundial en su palmarés. De todas formas, esa moto, pese a ser un poco inferior a la de sus rvales, tpoco era tan mala, que con esa moto Pedrosa se llevo el mundial 2 años después.
Bueno, la moto de Pedrosa no era exactamente como la de Elías, pero si coincido contigo que fue un error subir a 250 y no esperar un año más. El problema es que a toro pasado se ve mejor, pero podía haberle salido bien. De todas formas Toni aun es joven y debería replantearse su carrera deportiva. Un paso atrás y regresar a la categoría intermedia podría venirle bien. Lo que no entiendo es que sea un piloto incapaz de rodar sólo, siempre necesita "la zanahoria" para ir detrás de ella y no quiero que se me mal interprete, no lo estoy llamando nada. Además es uno de mis pilotos favoritos y el que mejor me cae, que conste.
Por último tiene la fama de ir por el dinero, pero habría que ver si es verdad y si el resto no lo hacen tambien.
Todos se mueben por la pasta, pero cuando tienes 17 años, aparte de la pasta, tienes que pensar en "otras cosas" por ejemplo, el caso de Pedrosa, cuando quedó 3º en 125, tenia ofertas para subir a 250(seguramente cobrando bastante mas) y se quedó en 125, cuando ganó el primer mundial de 250, tenia ofertas de MotoGP(también cobrando batante mas) y siguió 1 años mas en 250 para poder subir directamente a un equipo oficial y con un contratazo mucho mas elevado del que hubiese obtenido de subir 1 año antes en otro equipo.
Pero bueno, tbien hay excepciones, el caso contrario es el de Fonsi, cuando fue subcampeon del mundo, se dice que tenia una oferta de Repsol Honda, la rechazó para quedarse y intentar ganar el mundial de 250 y a partir de ahí su carrera fue cuesta abajo, quizas de haber subido a MotoGP en aquel momento, hubiese hecho carrera en MotoGP
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Bueno, me voy a poner a especular sobre los posibles equipos de Moto2 :P
Equipos actuales que compiten en 250cc este año, pilotos actuales:
1. Grupo Piaggio, (único inscrito con 250cc, Roberto Locatelli y Marco Simoncelli). http://www.aprilia.com/en-US/Racing/Home.aspx
Bueno, este equipo va a depender de los tiempos que hagan las Moto2, si las 250 tienen un nivel similar, perfecto, sino, les va a costar encontrar pilotos. Quizas renueven otro año a Locatelli, y a saber quien será el otro.
2. Team Aspar, (Álvaro Bautista y Mike Di Meglio). http://www.teamaspar.com/
Di Meglio hizo una gran primera carrera en Qatar, en Japón iba muy bien hasta que se fue al suelo, ambas carreras con la Aprilia LE, pero desde entonces no da pie con bola, ahora con la marcha de Talmacsi lleva su RSA y se le va a exigir mejores resultados, si mejora y da el nivel que puede dar, va a seguir, sino... Bautista se va a MotoGP seguro, por lo que si Simon gana el mundial, seguramente será su sustituto en el equipo, y si Di Meglio sigue tan mal, y Smith tan bien, no me extrañaría que subiesen ambos a Moto2, incluso Gadea tbien podría subir, ya que por edad tampoco le debe quedar mucho recorrido en 125.
3. Pepe World Team, (Hector Barberá y Axel Pons). http://www.ponsracing.com/
Supongo que seguirán ambos, no se si Sito va a conseguir que su hijo siga ya que por debajo Terol empuja fuerte y si quiere seguir, es obvio que es mejor piloto que Axel, no se si en ese caso el equipo pondría 3 motos en pista.
4. Team Toth, (Mattia Pasini y Imre Toth). http://www.teamtoth.com/s/main.php
Supongo que se quedarían igual, Imre es un fijo en el equipo de su padre, y Pasini no lo está haciendo mal este año, y con la marcha de Bautista y Simoncelli, teóricamente debería ser junto a Barbera y Aoyama, de los favoritos al título.
5. Emmi - Caffe Latte, (Thomas Luthi y Lukas Pesek). http://www.paddock.cz/
Luthi desde que fue campeón del mundo de 125, lleva decepcionando año tras año, pero en su país se ve que es un ídolo, y si el patrocinador sigue apoyándolo, va a seguir, Pesek no se termina de adaptar a 250, pero no tengo ni idea de que va a pasar con el, creo que tiene tbien un muy buen patrocinador detrás.
6. Matteoni Racing, (Jules Cluzel).
Un caso similar a Di Meglio, dio la sorpresa en Qatar, pero después no levanta cabeza, a ver que pasa hasta final de año.
7. Cardion AB Motoracing, (Karel Abraham).
Creo que su padre tiene mucha pasta y es quien le paga las 2 RSA que tiene en el box, por lo que no va a tener problemas en tener una Buena Moto2
8. Milar - Juegos Lucky, (Steve Bonsey y chasis KR) http://www.teamkr.com/
A ver que equipo monta KR, Bonsey parece un fijo, ahora falta ver que más pilotos va a llevar.
10. Viessmann Kiefer Racing, (Vladimir Leonov). http://www.kiefer-racing.com/
Leonov no es nada del otro mundo, es bastante malo, pero bueno supongo que con la pasta que hay en Rusia debe tener algo detrás, este equipo quería subir a Bradl de 125, este año el alemán no está tan bien como el año pasado, no se si aun estarán pensando en lo mismo de cara a Moto2.
12. Thai Honda PTT SAG, (Rathapark Wilairot y Hector Faubel). http://www.stopandgo.es/
Supongo que seguirán igual.
Equipos interesados en competir en Moto2 en el CEV, pilotos probadores y actuales.
14. BQR , (Alex Debon, Dani Rivas, Roberto Rolfo y chasis Kozono). http://www.teambqr.com/
A falta de saber cuantas motos van a disponer, supongo que sus prioridades serian Debon y Rolfo, y si tienen 3 motos, pues también estaría Dani Rivas, a falta de saber que hará Debon, ya que si Aspar consiguiese 2 motos para MotoGP no seria descartable que Debon fuese su 2º piloto.
15. Laglisse, (Fonsi Nieto, Ángel Rodríguez y chasis Suter Racing). http://www.teamlaglisse.com/ - http://www.suterracing.com/
Pues en un principio sus pilotos serian Fonsi y Ángel, no se si pondrán mas motos para alguno de sus otros pilotos del CEV como Carmelo Morales o Del Amor.
16. Promoracing, (Aleix Espargaró y chasis Harris). http://www.teamyamahafactoryspain.com/ - http://www.harris-performance.com/
Supongo que Aleix será uno de los pilotos, el otro ni idea.
19. Team Scot, (Hiroshi Aoyama y Raffaele da Rosa). http://www.scotracingteam.com/
Ambos lo están haciendo de lujo este año en 250, Hiroshi podría tener ofertas de MotoGP sobretodo pq hacia muchos años que no había ningún Japonés en MotoGP. Falta saber el futuro de Takahashi, que se especula que podría volver a 250 y supongo que el año que viene, ya sea en Scot o en otro equipo, va a estar en Moto2.
20. ArbizuGP, http://www.arbizuracing.com/index_gp.html
Este equipo tiene algo que ver con Ahinoa Arbizu?? ;)
Equipos privados de MotoGP interesados en Moto2:
24. Tech-3, http://www.teamtech3.fr/
En caso de correr, podrían poner a algún piloto francés como Cluzel, o Di Meglio si no siguiese con Aspar.
27. Pramac Racing, http://www.pramacracing.com/
Podrían bajar de categoría a Canepa, el tio en MotoGP se le ve que le falta experiencia en las carreras, todavía es muy joven y en Moto2 podría aprender y mejorar de cara a una futura vuelta a MotoGP
Otros sin confirmar:
3. Ten Kate, http://www.tenkateracing.com/en/
Podrían llevarse gente de los mundiales de SSP o STK como a Sofuoglu, Maxime Berger o Gino Rea.
Por otro lado me crea dudas lo que puedan hacer gente como Barbera, Aoyama o Pasini, es probable que tengan ofertas de MotoGP, pero seguramente se quieran quedar para ganar el primer mundial de Moto2 y aprender ahí a llevar las 4T de cara a subir a MotoGP en un futuro. Por otro lado, al ser una categoría nueva, con motos nuevas es peligroso para estos pilotos ya que se les va a exigir luchar por la victoria, y se van a encontrar con motos totalmente nuevas que casi nadie ha probado y que puede que en algunos casos necesiten mejorar, por otros lados tendrán rivales acostumbrados a conducir motos de 4T y que se lo van a poner difícil y quizás algunos piensan que es mejor huir para arriba y irse a MotoGP donde se les va a exigir menos.
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Yo creo que Toni tropezo dos o tres veces en la misma piedra.
1º.- No debio subir al 250cc cuando, al año siguiente podia haber ganado el mundial.
2º.- En su segunda temporada en 250cc lucho por el mundial con Poggiali, ya que hizo una segunda mitad de temporada excepcional, pero todas sus opciones se derrumbaran cuando se cayo en la última vuelta del GP de Río luchando con Poggiali. El error fue dejar Aprilia una moto que conocía por Honda una moto en la que no le dejarón emplear el mismo chasis que Pedrosa hasta la carrera de Estoril, que por cierto la ganó. Yo creo que si se quedase con Aspar le podría haber dado guerra a Pedrosa como se la dio Porto.
3º.- Subio a motogp, con calzador obligado por Fortuna y eso le provoco no estar en una posición buena y ha provocado su posterior tránsito de equipos y marcas.
"Creo que Toni es mucho mejor piloto ACTUALMENTE que Fabrizio, Sykes, Neukirchner, Kagayama, Checa, Kiyonari, Rea, Nakano, Biaggi, Xaus, Corser (todo oficiales), a excepción de Haga y Spies. Remarco lo de actualmente, ya que si comparamos el historial de cada piloto, muchos de estos son mejores que el de Toni quien no ha ganado ningún mundial y muchos de los anteriores se han hartado de hacerlo..."
Personalmente creo que no es mejor que ninguno de los que has mencionado, aun asi, toni es propicio a sorprendernos, la mejor forma de averiguarlo es compitiendo de tu a tu con dichos pilotos, porq el toni de motogp ya empieza a aburrir...
Para las moto 2 dire otro nombre, Suhei aoyama. que la cagó subiendo a sbk y ahora mismo no se donde anda pero si lo vi en motegi y qdo bastante bien, tmb habria q repasar la lista de wild cars de motegi como watanabe &Co ya que los japos estan escasos de personal y con esto de ser moto 2, motores honda, tener a la moriwaki y demas equipos, creo que van a meter japoneses a mansalva. saludos.
No se si es mejor piloto que todos esos, creo que no, pero también creo que ha demostrado mucho más que Fabrizio, Sykes, Neukirchner, Kagayama, Checa, Kiyonari, Rea,Nakano ya que es un tío que ha gasnado en todas las categorías del mundial y ha hecho podiums en motogp, que tal como están las cosas en motogp últimamente no muchos pilotos privados a parte de Edwards y algunos oficiales lo han hecho. :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy :ziggy
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Yo creo que Toni tropezo dos o tres veces en la misma piedra.
1º.- No debio subir al 250cc cuando, al año siguiente podia haber ganado el mundial.
2º.- En su segunda temporada en 250cc lucho por el mundial con Poggiali, ya que hizo una segunda mitad de temporada excepcional, pero todas sus opciones se derrumbaran cuando se cayo en la última vuelta del GP de Río luchando con Poggiali. El error fue dejar Aprilia una moto que conocía por Honda una moto en la que no le dejarón emplear el mismo chasis que Pedrosa hasta la carrera de Estoril, que por cierto la ganó. Yo creo que si se quedase con Aspar le podría haber dado guerra a Pedrosa como se la dio Porto.
3º.- Subio a motogp, con calzador obligado por Fortuna y eso le provoco no estar en una posición buena y ha provocado su posterior tránsito de equipos y marcas.
Totalmente de acuerdo, no hubese tenido que subir tan joven a 250, se hubiese tenido que quedar con Puig, y este le hubiese aconsejado bien y le hubiese conseguido el mejor material de Honda.
Una vez en 250 tubo 1 primer año dificil pero un 2º en que estaba ya adaptado a la Aprilia, con opciones al título y en un gran equipo con un gran mánager que tbien le hubiese conseguido el mejor material de Aprilia, y se fue al Fortuna Honda donde tubo que adaptarse otra vez a una nueva moto, que no era tan competitiva como la de Pedrosa y que encima a final de año le obligaron a subir a MotoGP. Después en MotoGP creo que tubo a Criville como manager/consejero y al final Alex lo dejó por imposible, creo que el problema de Toni es que no se deja aconsejar por quien sabe de estas cosas y van dando tumbos de un lado para otro.
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Si Elías negocia para irse a sbk, el día que le diga el equipo el sueldo que le ofrece, al padre le da un vahido
:hysterical :hysterical :hysterical
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De los 47 equipos y 91 pilotos interesados, se han seleccionado 27 escuderias con 41 pilotos, se han incluido 10 equipos de reserva, y se han descartado otras 10.
2. Bott Power, http://www.bottpower.com/
Si es así...felicidades Bott, el primer paso ya lo has dado! :cheers :cheers :cheers
Si te fijas en ningún sitio han salido publicados cuales serán esos equipos. Sin embargo tampoco se han molestado en preguntarle directamente a los equipos si van a correr, con que chasis, o con que pilotos. Me imaginé quienes pueden ser, con la poca información que sueltan los medios, siento que te haya podido confundir. Si alguien puede confirmar algo o desmentirlo adelante. Hasta ahora todo son conjeturas.
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Si te fijas en ningún sitio han salido publicados cuales serán esos equipos. Sin embargo tampoco se han molestado en preguntarle directamente a los equipos si van a correr, con que chasis, o con que pilotos. Me imaginé quienes pueden ser, con la poca información que sueltan los medios, siento que te haya podido confundir. Si alguien puede confirmar algo o desmentirlo adelante. Hasta ahora todo son conjeturas.
Ah! entonces, esperaremos a que diga algo Bott. Confusión terminada.
:cheers
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Si Elías negocia para irse a sbk, el día que le diga el equipo el sueldo que le ofrece, al padre le da un vahido
:hysterical :hysterical :hysterical
No sé por qué se critica tanto a Toni Elias y no a otros pilotos que esos sí que no han demostrado nada en Motogp. Ademas parece que no estar delante lo hace aposta, joer lo estará dando todo para ello. Ademas nunca ha tenido moto oficial, ¿que quereis que gane cada domingo carreras con una satelite? Melandri fracaso en la Ducati oficial, Edwards todavia estamos esperando su primera victoria (y eso k a estado 3 años en Yamaha oficial), no se....
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Lo malo es eso, que Toni demuestra y nos deja a todos con las ganas. Se le crítica tanto porque lleva un pepino de moto también y porque solo hac ebuenos resultados para salvar la temporada, y si puedes ser rápido en 2 carreras puedes serlo en las otras, mientras que otros demuestran que no pueden ír más rápido durante toda la temporada, mientras que Elías cuando va apurado hace resultados cojonudos
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Si Elías negocia para irse a sbk, el día que le diga el equipo el sueldo que le ofrece, al padre le da un vahido
:hysterical :hysterical :hysterical
No sé por qué se critica tanto a Toni Elias y no a otros pilotos que esos sí que no han demostrado nada en Motogp. Ademas parece que no estar delante lo hace aposta, joer lo estará dando todo para ello. Ademas nunca ha tenido moto oficial, ¿que quereis que gane cada domingo carreras con una satelite? Melandri fracaso en la Ducati oficial, Edwards todavia estamos esperando su primera victoria (y eso k a estado 3 años en Yamaha oficial), no se....
Si lo está dando todo para ello y no está delante es que no vale para esto, hasta De Angelis tiene más puntos que él, sólo Takahashi lo hace peor que él... Y eso que el tiene tratamiento semi-oficial
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la carrera de Eliías, Osasuna, ha estado siempre marcada por cambios continuos y precipitados, todos coincidimos en eso. Si el año pasado se fue de Duacti o lo echaron, no lo sé, pero quizás debió insistir a Ducati en cogerle de compi de Stoner, aunque fuera por poca pasta. Ni Kallio ni Hayden ni Melandri se acercaron a lo que hizo él ... y se va a Gresini, debió ser el único que se creyó lo de "moto oficial".
No creo que se le critique mas que a otros, pero por "talento" solo no puedes quedarte en mgp 10 años. Tanto talento no tendrá, por lo menos en puesta a punto y adaptabilidad de pilotaje, pues como no tenga todo en sus sitio, no va.
En mgp hay 8 o 9 motos buenas , para hacer cosas. Estar por estar es hacer el canelo, esperemos que se dé la importancia debida a ganar en moto2, donde (esperemos) que el factor piloto sea el determinante.
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En estos momentos Rolfo es el piloto más solicitado de Moto2, primero hizo el test con BQR y ahora lo va a hacer para Laglise. Comentan que contará con neumáticos Dunlop.
¿Neumático libre o monogoma? :unsure
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¿Neumático libre o monogoma? :unsure
En principio libre, pero el motor tambien era libre hace dos meses...........saludos
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Lo ultimo de Moto2 que se rumorea:
- Entre los 10 equipos descartados, SORPRESA: Esta Gilera, asi que el año proximo no va a haber competencia entre 250cc y Moto2.
- Los dos proveedores que han mostrado interes son Dunlop y Michelin, pero DORNA no quiere que los neumaticos marquen la diferencia, asi que nos dirijimos al monogoma o a un reparto equitativo de los equipos entre ambas marcas con un neumatico muy basico y casi igual para ambos. No van a permitir que las gomas se evolucionen.
- Rolfo casi seguro correra con LaGlisse en Cheste en el CEV.
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Lo ultimo de Moto2 que se rumorea:
- Entre los 10 equipos descartados, SORPRESA: Esta Gilera, asi que el año proximo no va a haber competencia entre 250cc y Moto2.
Y en base a qué descartan a Gilera ? :oh
En Piaggio se van a poner contentos ...
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Pues por dar x c*lo a Piaggio.
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Pues por dar x c*lo a Piaggio.
Tio, un respeto te puede gustar mas o no Piaggo, pero tengamos respeto a marcas tan importantes como Gilera, Aprilia, Derbi.
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Manu, no, no es así. No digo que le den. Digo que no han aceptado la inscripción para dar x c*lo, con afán de molestar a Piaggio. Pero desde Dorna, no soy yo quien quiere meter cosas a nadie x ahí atras. Ok?
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ok
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Holaa todos.
Lo ultimo de Moto2 que se rumorea:
- Entre los 10 equipos descartados, SORPRESA: Esta Gilera, asi que el año proximo no va a haber competencia entre 250cc y Moto2.
Y en base a qué descartan a Gilera ? :oh
En Piaggio se van a poner contentos ...
Parece ser que debido al éxito de solicitudes, no habrá cohabitación con los 2t. Por lo tanto a partir del 2010 toda la categoría será 4 t.
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ok
Los malentendidos se explican y listo. :cheers
Holaa todos.
Parece ser que debido al éxito de solicitudes, no habrá cohabitación con los 2t. Por lo tanto a partir del 2010 toda la categoría será 4 t.
Si, pero a mi me suena mas a.............. No querías 4t, pues nada, nosotros no os queremos con vuestras 2t.
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Pues como se cabreen los de Piaggio, igual deciden centrarse en SBK y mandan a la mierda los 125 y quitando las Loncin y las 2 KTM's, el resto son del grupo Piaggio, que vayan con cuidado los de Dorna, pq la verdad que para Aprilia es una put*da ya que tenian el chiringuito muy bien montado, y ahora de golpe y porrazo se quedan sin una muy buena fuente de ingresos.
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Si Elías negocia para irse a sbk, el día que le diga el equipo el sueldo que le ofrece, al padre le da un vahido
:hysterical :hysterical :hysterical
No sé por qué se critica tanto a Toni Elias y no a otros pilotos que esos sí que no han demostrado nada en Motogp. Ademas parece que no estar delante lo hace aposta, joer lo estará dando todo para ello. Ademas nunca ha tenido moto oficial, ¿que quereis que gane cada domingo carreras con una satelite? Melandri fracaso en la Ducati oficial, Edwards todavia estamos esperando su primera victoria (y eso k a estado 3 años en Yamaha oficial), no se....
Por la parte que me toca: mis iconos son porque el comentario de Tormo me hizo gracia, nada más.
Respecto a Elías, me cae muy bien, me gusta verlo delante y estoy convencido de que tiene sitio en motogp, pero también entiendo que se le critique porque pasa el tiempo y su estrella brilla muy de vez en cuando. Y además, por medios, debería ser como mínimo la tercera Honda, y ya ves...
Animo y suerte para Elías :cheers
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Elías no ha ido con motos cojas tampoco, la gresini aquella no iba mal, no era como las de ahora.
Y repito que es un culo de mal asiento , cuando le ha ido bien en un sitio tampoco se ha quedado a consolidarse
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Y repito que es un culo de mal asiento , cuando le ha ido bien en un sitio tampoco se ha quedado a consolidarse
+1..... me recuerda a Cadalora.... otro que se perdió entre tanto cambio de escudería...
:cheers
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Cadalora ganó 3 campeonatos del mundo...
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Cadalora ganó 3 campeonatos del mundo...
y en 500 fue subcampeon y durante dos años 3º, para mi un enorme piloto, ya quisiera Elias.
Saludos
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Ya.... pero ¿a donde hubiera llegado si hubiese tenido continuidad en un equipo? a eso me refiero... :cheers
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Aspar no va a ser el equipo que compita con chasis de Aprilia.
"Al final es reconvertirte, antes pagaba por una tecnología a unas fábricas y, a partir de ahora, voy a crearme mi propia tecnología aquí en Valencia"
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Aspar no va a ser el equipo que compita con chasis de Aprilia.
"Al final es reconvertirte, antes pagaba por una tecnología a unas fábricas y, a partir de ahora, voy a crearme mi propia tecnología aquí en Valencia"
O sea que Aspar se va a hacer constructor, va a estar interesante ver que puede hacer tambien su equipo fabricado chasis
Saludos
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Cadalora ganó 3 campeonatos del mundo...
y en 500 fue subcampeon y durante dos años 3º, para mi un enorme piloto, ya quisiera Elias.
Saludos
::: masmuchos :::
Los ultimos tiempos se volvió "pragmatico" y digamos, ejem, pasotilla :rolleyes: pero mientras tuvo sangre de la buena fue un pilotazo.
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Ya tenemos el primer equipo, vuelve KR con una sola moto y dice que le gustaria Aoyama como piloto
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=4693
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Es una opcion para el japones, pero a lo mejor lo tienta honda u otra marca para subir a motogp, en ese caso que hará? :fiseta
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Es una opcion para el japones, pero a lo mejor lo tienta honda u otra marca para subir a motogp, en ese caso que hará? :fiseta
Moto2, después del rídiculo que a hecho este año en MGP no creo que quiera volver a subir con una Jonda
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Es una opcion para el japones, pero a lo mejor lo tienta honda u otra marca para subir a motogp, en ese caso que hará? :fiseta
Moto2, después del rídiculo que a hecho este año en MGP no creo que quiera volver a subir con una Jonda
Se refiere a Aoyama.
Creo que de que suba a motogp dependera de aquello que le proponen y luego de si gana el titulo de 250 este año. Por otra parte, la Honda de 250 no es la misma que llevaba dovizioso ni de coña no? para mi alguna evolucion grande han tenido aunque no lo digan abiertamente.
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Es una opcion para el japones, pero a lo mejor lo tienta honda u otra marca para subir a motogp, en ese caso que hará? :fiseta
Moto2, después del rídiculo que a hecho este año en MGP no creo que quiera volver a subir con una Jonda
Se refiere a Aoyama.
Creo que de que suba a motogp dependera de aquello que le proponen y luego de si gana el titulo de 250 este año. Por otra parte, la Honda de 250 no es la misma que llevaba dovizioso ni de coña no? para mi alguna evolucion grande han tenido aunque no lo digan abiertamente.
Vale :lol No había leído el post de Manu y al ver MGP y japonés ahí pense en Taka
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Soy el unico que piensa que Moto2 el año proximo va a ser una loteria?. Porque siempre hablamos del motor, pero el chasis es tan importante como el motor y con tanta variedad y el limite de test quien no tenga la moto en pista o la "pare" muy bien o se queda para atras.
Sobre Aoyama, yo creo que si tiene opción de ir a MGP debe de subir. Primero porque Aoyama ya ha completado su ciclo en 250cc/Moto2 poco mas le puede aportar y segundo si se queda le puede pasar como a Koyama que se quedo para un año mas, y ha acabado llevando una Loncin y va camino de salir del mundial por la puerta de atras. Muchos de los pilotos que estan arriba en 250cc se quieren ir porque saben que Moto2 va a ser muy peligroso porque van a tener que elegir equipo a ciegas y eso siempre es un riesgo. Va a ser como una partida de poker.
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Estoy deacuerdo, llleva bastante tiempo en 250cc, fue compañero de pedrosa con la movistar...asique si cambia deberia de ser a moto gp.
Y en lo referente al ridiculo del otro japones, si, los resultados fueron penosos, pero para mi el ridiculo lo ha hecho el equipo con lo de talmacsi.
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Soy el unico que piensa que Moto2 el año proximo va a ser una loteria?. Porque siempre hablamos del motor, pero el chasis es tan importante como el motor y con tanta variedad y el limite de test quien no tenga la moto en pista o la "pare" muy bien o se queda para atras.
Sobre Aoyama, yo creo que si tiene opción de ir a MGP debe de subir. Primero porque Aoyama ya ha completado su ciclo en 250cc/Moto2 poco mas le puede aportar y segundo si se queda le puede pasar como a Koyama que se quedo para un año mas, y ha acabado llevando una Loncin y va camino de salir del mundial por la puerta de atras. Muchos de los pilotos que estan arriba en 250cc se quieren ir porque saben que Moto2 va a ser muy peligroso porque van a tener que elegir equipo a ciegas y eso siempre es un riesgo. Va a ser como una partida de poker.
Eso lo apuntaba yo el otro dia, con la marcha segura de Bautsta y SiC a MotoGP, los Barbera, Aoyama o Pasini, van a tener la responsabilidad de ganar el título, y como tu bien apuntas, este año el tema de las motos va a ser una loteria, por lo que es posible que si su moto no anda, no puedan estar arriba, por lo que si tienen ofertas de MotoGP, creo que van a subir, ya que te da mas prestigio ser último en MotoGP que estar en la zona media de 250/Moto2 y si no les va bien en MotoGP siempre estan a tiempo de ir a SBK o bajar a Moto2 ya sabiendo cuales son las motos buenas y cuales no.
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Al final parece que Rolfo se ha decidido a correr con la Moto2 de Laglisse.
Por otro lado, viendo que Aspar ha contratado a Aleix Espargaro y a Rodri para sustituir a Talmacsi, creeis que va a intentar contratarlos para su proyecto Moto2? o ambos van a correr con los equipos que corren ahora en el CEV?
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Hola a todos.
Al final parece que Rolfo se ha decidido a correr con la Moto2 de Laglisse.
Por otro lado, viendo que Aspar ha contratado a Aleix Espargaro y a Rodri para sustituir a Talmacsi, creeis que va a intentar contratarlos para su proyecto Moto2? o ambos van a correr con los equipos que corren ahora en el CEV?
De los cuatro equipos españoles (BQR, Laglisse, Promoracing y AJR ) que actualmente corren con Moto2, creo que sólo BQR (a fecha de hoy) tiene garantizada su participación en el próximo mundial de Moto2.
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cuando se sabrán los equipos que finalmente van a participar?
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Hola a todos.
cuando se sabrán los equipos que finalmente van a participar?
2º palabra del post inicial...Estoril. Paciencia pues :ziggy
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Alguien sabe en que tiempos están rodando las Moto 2 en el CEV¿? están ya cerca de las 250cc?
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Hola a todos.
Alguien sabe en que tiempos están rodando las Moto 2 en el CEV¿? están ya cerca de las 250cc?
Pues parece ser que sí, que ya están cerca.
Salvando las distancias de condiciones meteorológicas, etc...
V.R. último GP de Valencia: M. Kallio 1'35'890, por 1'36'419 de A. Espargaró en la reciente carrera del CEV. Con este tiempo Espargaró hubiese hecho la 7º vuelta más rápida en la carrera de 250 del pasado mes de noviembre (curiosamente fue él el 7º ... :guay :guay )
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Por cierto, está claro que en MotoGP hacen falta mas motos, pero poner 41 motos por carrera en Moto2, no es exagerado?
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Cechinello se plantea renunciar a Moto2, por motivos de costes, después de ver lo que le pide Honda por el leasing de las motos de MotoGP.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/August/aug0709-lcr-honda-unlikely-to-race-in-moto2/
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Bradley Smith pilotara para Aspar en Moto2, lo ha confirmado el piloto.
GPONE.com
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Bradley Smith pilotara para Aspar en Moto2, lo ha confirmado el piloto.
GPONE.com
Eso está bien, no eres capaz de hacer dos buenos resultados seguidos en 125 y te piras a Moto2... En fin
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Por cierto, está claro que en MotoGP hacen falta mas motos, pero poner 41 motos por carrera en Moto2, no es exagerado?
Pues quizá me esté equivocando pero no creo que esa cantidad se contemple por reglamento, lo maximo que siempre me ha parecido tener claro son 36 pilotos en parrilla.
Esos 41 creo que son los equipos preinscritos, ¿no? Y los pilotos algunos mas de los que por tiempos se quedarán fuera de parrilla hasta el maximo estipulado.
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Por cierto, está claro que en MotoGP hacen falta mas motos, pero poner 41 motos por carrera en Moto2, no es exagerado?
Pues quizá me esté equivocando pero no creo que esa cantidad se contemple por reglamento, lo maximo que siempre me ha parecido tener claro son 36 pilotos en parrilla.
Esos 41 creo que son los equipos preinscritos, ¿no? Y los pilotos algunos mas de los que por tiempos se quedarán fuera de parrilla hasta el maximo estipulado.
Lo del máximo de 36 pilotos en parrilla me parece que lo quitaron hace tiempo
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No se si alguien lo ha dicho ya, pero se ha hecho oficial, Smith con Aspar a Moto2. Un poco precipitado , pero.....
Otro año más que Simón va a tener que luchar con Smith dentro del box.
Aspar cuantas Moto2 va a poner en pista? los Hungaros van a seguir con el equipo? con Nemec? hay algun otro piloto Hungaro mínimamente competitivo? va a seguir Di Meglio con Aspar? después del buen resultado de Aleix Espargaró en las pruebas que disputó, y de los intentos de Aspar de que se quedase con los hungaros, teniendo en cuenta la experiencia de Aleix con las Moto2, no va a intentar ficharle? y Rodri? por todos es sabido la debilidad de Aspar por el pilotaje de Rodri, la verdad que entre eso, y lo de MotoGP, hay muchisimas dudas en torno a Aspar, además si suben Simon y Smith, y se dice que Gadea tbien quiere subir a Moto2(aunque sea en otro equipo) Aspar tbien tendrá que fichar como mínimo 2 pilotos para su equipo de 125, así que se le avecina muchisimo trabajo a Jorge.
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malc__com, la verdad es que visto así, suena estresante.
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En teoria la normativa de Moto2 no es como la de MGP, maximo dos pilotos por equipo?.
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Por cierto, está claro que en MotoGP hacen falta mas motos, pero poner 41 motos por carrera en Moto2, no es exagerado?
Pues quizá me esté equivocando pero no creo que esa cantidad se contemple por reglamento, lo maximo que siempre me ha parecido tener claro son 36 pilotos en parrilla.
Esos 41 creo que son los equipos preinscritos, ¿no? Y los pilotos algunos mas de los que por tiempos se quedarán fuera de parrilla hasta el maximo estipulado.
Lo del máximo de 36 pilotos en parrilla me parece que lo quitaron hace tiempo
En el Mundial es mas que probable aunque a mi me gustaria ver parrilas de esa cantidad y con cinco de ancho. En campeonatos nacionales quiza aun se mantenga.
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Aspar tbien tendrá que fichar como mínimo 2 pilotos para su equipo de 125, así que se le avecina muchisimo trabajo a Jorge.
Buh... pues que fiche a Marc Marquez y lo "libere" de KTM, ese niño, con una aprilia de "verdad" haría muuuucha pupita.... :rolleyes:
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Aspar tbien tendrá que fichar como mínimo 2 pilotos para su equipo de 125, así que se le avecina muchisimo trabajo a Jorge.
Buh... pues que fiche a Marc Marquez y lo "libere" de KTM, ese niño, con una aprilia de "verdad" haría muuuucha pupita.... :rolleyes:
Pues parece que lo que dijo Smith a los de GPOne y a la prensa inglesa, es mentira, o al menos eso ha dicho Aspar. Jorge ha dicho que la intención de Smith es estar en 2010 con ellos en Moto2, pero que ellos tienen un precontrato con Simon por lo que una Moto2 va a ser para Simon, y la otra dijo que estaban negociando con un piloto Valenciano (supongo que sera Angel Rodriguez o Alex Debon) y que con Smith cuentan para 2010, pero quieren que siga en 125.
La cosa se pone caliente, en GPOne decian que el equipo de Aspar de Moto2 contaria con Smith y con Di Meglio, también decian que Poncharal habia hablado con Di Meglio para su equipo de Moto2 y que este le habia dicho que seguiria con Aspar, pero eso no es lo que dice Aspar, que dice que su equipo lo van a formar Simon y un piloto Valenciano, así que supongo que Di Meglio puede volver a entablar conversaciones con Poncharal, que tbien está hablando con Cluzel.
Por otro lado a ver que pasa con Smith, el otro dia salia eso de que Smith correria con Aspar en Moto2 incluso ponia que en 2011 llevaria la segunda Ducati de Aspar, pero este lo ha desmentido todo y dice que cuenta con Bradley para 125, y no se como se tomara esto Bradley, si hará caso a Jorge y se quedará en 125 como número uno del equipo para luchar por el mundial de 125, se va a ir a otro equipo a Moto2, o finalmente llegaran a un acuerdo y llevará la 2ª Moto2 de Aspar.
Po otro lado, ya es seguro que va a haber 5 Aprilias en Moto2, 2 para Aspar, 2 para el equipo Gilera, y 1 para el AB Cardion de Abraham. También se dice que Gilera, trans la marcha de SiC con Gresini, y supongo que la retirada de Locatelli (aunque ya se decia que se retiraba antes de esta temporada) van a fichar a Iannone y a Aleix Espargaró.
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Pienso que habra más de 5, hasta ahora, al menos en 250 es la opción preferida de pilotos. Y a Aprilia, diseñar chasis no se le da precisamente mal.
Además, si los equipos pueden tocar (no se como esta reglamentado) el motor, seguro que estarán asiduamente en cabeza, pilotos que ahora, por compromisos o por cuestiones economicas, no han dispuesto de material de primera fila.
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Pienso que habra más de 5, hasta ahora, al menos en 250 es la opción preferida de pilotos. Y a Aprilia, diseñar chasis no se le da precisamente mal.
Además, si los equipos pueden tocar (no se como esta reglamentado) el motor, seguro que estarán asiduamente en cabeza, pilotos que ahora, por compromisos o por cuestiones economicas, no han dispuesto de material de primera fila.
A mi tbien me extraña que ya que se ponen, solo hagan 5, ya que seguramente muchos de sus clientes de 250, seguirian con ellos, además, a no ser que Alex Debon sea el Valenciano que quiere fichar Aspar (yo apostaria a que ese valenciano es Angel Rodriguez) me extrañaria mucho que los de Aprilia no quieran que Debon lleve una de sus motos, ya que es quien desarrolló la RSA, y seguramente con la Moto2 podria hacer un gran trabajo.
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Pues parece que lo que dijo Smith a los de GPOne y a la prensa inglesa, es mentira, o al menos eso ha dicho Aspar. Jorge ha dicho que la intención de Smith es estar en 2010 con ellos en Moto2, pero que ellos tienen un precontrato con Simon por lo que una Moto2 va a ser para Simon, y la otra dijo que estaban negociando con un piloto Valenciano (supongo que sera Angel Rodriguez o Alex Debon) y que con Smith cuentan para 2010, pero quieren que siga en 125.
El piloto valenciano con el que Jorge esta negociando a dia de hoy NO es ninguno de los que has citado. Si se cierran las negociaciones y todo va bien hará su debut en este Mundial, que no quiere decir que no haya participado en otro mundial.... Gran conocedor de las motos de 4Tiempos y piloto con mucha madera.
Por cierto, parece ser que Faubel se ha puesto en contacto con Aspar para ver que posibilidades tiene de volver a su estructura,
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Pues parece que lo que dijo Smith a los de GPOne y a la prensa inglesa, es mentira, o al menos eso ha dicho Aspar. Jorge ha dicho que la intención de Smith es estar en 2010 con ellos en Moto2, pero que ellos tienen un precontrato con Simon por lo que una Moto2 va a ser para Simon, y la otra dijo que estaban negociando con un piloto Valenciano (supongo que sera Angel Rodriguez o Alex Debon) y que con Smith cuentan para 2010, pero quieren que siga en 125.
El piloto valenciano con el que Jorge esta negociando a dia de hoy NO es ninguno de los que has citado. Si se cierran las negociaciones y todo va bien hará su debut en este Mundial, que no quiere decir que no haya participado en otro mundial.... Gran conocedor de las motos de 4Tiempos y piloto con mucha madera.
Por cierto, parece ser que Faubel se ha puesto en contacto con Aspar para ver que posibilidades tiene de volver a su estructura,
¿Javier Forés? Este chico lo hizo bien en SSP si mal no recuerdo hace como 3 años y desde entonces no he sabido mucho de él...
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Pues parece que lo que dijo Smith a los de GPOne y a la prensa inglesa, es mentira, o al menos eso ha dicho Aspar. Jorge ha dicho que la intención de Smith es estar en 2010 con ellos en Moto2, pero que ellos tienen un precontrato con Simon por lo que una Moto2 va a ser para Simon, y la otra dijo que estaban negociando con un piloto Valenciano (supongo que sera Angel Rodriguez o Alex Debon) y que con Smith cuentan para 2010, pero quieren que siga en 125.
El piloto valenciano con el que Jorge esta negociando a dia de hoy NO es ninguno de los que has citado. Si se cierran las negociaciones y todo va bien hará su debut en este Mundial, que no quiere decir que no haya participado en otro mundial.... Gran conocedor de las motos de 4Tiempos y piloto con mucha madera.
Por cierto, parece ser que Faubel se ha puesto en contacto con Aspar para ver que posibilidades tiene de volver a su estructura,
di quien es que mas dejao intrigao :unsure :unsure :cheers
saludosss vSSS
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Tillis, nos tienes a todos sin respirar. ¿Bernat Martínez????
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Según MOTOCICLISMO, Smith tiene acuerdo con Aspar para correr en Moto2 en 2010:
http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-gp-brno-bradley-smith-125-cc-moto2-aspar-2010-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8044
Y también parece que Faubel está cerca de llegar un acuerdo con él, para correr de compañero de Smith:
http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-aspar-moto2-hector-faubel-honda-thai-valencia-cf-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8143
¿Cuantos pilotos va a tener Aspar en Moto2?
Porque también parece seguro Julián Simón, ¿Rodriguez? ¿Debón?
¿Y Di Meglio?
Uffff, que lío.
:cheers
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Según MOTOCICLISMO, Smith tiene acuerdo con Aspar para correr en Moto2 en 2010:
http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-gp-brno-bradley-smith-125-cc-moto2-aspar-2010-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8044
Y también parece que Faubel está cerca de llegar un acuerdo con él, para correr de compañero de Smith:
http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-aspar-moto2-hector-faubel-honda-thai-valencia-cf-kw-noticia.jsp%3Fid%3D8143
¿Cuantos pilotos va a tener Aspar en Moto2?
Porque también parece seguro Julián Simón, ¿Rodriguez? ¿Debón?
¿Y Di Meglio?
Uffff, que lío.
:cheers
Eso de Smith, se ve que lo dijo en una carrera de BSB, y en la entrevista de Aspar a la Solo Moto de esta semana, le preguntan por ello, y Aspar lo desmiente, dice que Smith les ha dicho que les gustaria correr con ellos en Moto2, pero que su idea es que corra en 125, que para Moto2 va a correr Simon, y que la otra moto seguramente va a ser para un Valenciano.
Cuando le preguntan por ese piloto Valenciano, de modo ironico, responde que podria ser Faubel, así que supongo que no va a ser Faubel, que va a ser otro.
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Rabat va a pilotar una de las BQR's
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¿Javier Forés? Este chico lo hizo bien en SSP si mal no recuerdo hace como 3 años y desde entonces no he sabido mucho de él...
Pues eso es que no ves las carreras de STK1000 del WSBK ... ni lees los hilos de las diversas pruebas del WSBK :hysterical
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¿Javier Forés? Este chico lo hizo bien en SSP si mal no recuerdo hace como 3 años y desde entonces no he sabido mucho de él...
Pues eso es que no ves las carreras de STK1000 del WSBK ... ni lees los hilos de las diversas pruebas del WSBK :hysterical
Dejo una noticia que salia el otro dia en un peridodico valenciano:
http://www.levante-emv.com/deportes/2009/09/05/deportes-superbikes-llaman-puerta-xavi-fores/627737.html
Y lo del valenciano en Moto2 con Aspar, me cuentan que de momento pierde fuelle...
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¿Javier Forés? Este chico lo hizo bien en SSP si mal no recuerdo hace como 3 años y desde entonces no he sabido mucho de él...
Pues eso es que no ves las carreras de STK1000 del WSBK ... ni lees los hilos de las diversas pruebas del WSBK :hysterical
Nop, la verdad es que el STK1000 no lo sigo, los hilos del WSBK los leo pero cuando veo algo de STK lo paso por alto :ziggy :ziggy :ziggy
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Según www.motogp.com Jules Cluzel correrá en 2010 en Moto2 con el equipo Tech3, que alineará dos motos en la categoría
http://www.motogp.com/es/news/2009/Poncharal+excited+about+Moto2+project
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Lista inscritos M2 (con muchas sorpresas sobretodo para los equipos del CEV):
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5532
Aqui alguno se ha dejado el dinero que no tiene, vaya tela
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Lista inscritos M2 (con muchas sorpresas sobretodo para los equipos del CEV):
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5532
Aqui alguno se ha dejado el dinero que no tiene, vaya tela
A mi me da amenaza de virus gpone. La lista en otro enlace es esta http://www.autosport.com/news/report.php/id/79213
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Empezamos a analizar los equipos:
Equipo (motos): estructura año anterior
- Ajo Motorsport (1 fija y 1 en reserva): Estructura de 125cc que promociona
- Balaton Racing Team (1): Equipo 250cc gestionado por Aspar
- Campetella Racing (1): Equipo 250cc
- Cardion AB Motoracing (1): Equipo 250cc
- CIP Moto (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc (actual de Tomizawa)
- Emmi Caffe Lathe (1): Equipo 250cc
- G22 Racing Team (2): Desconocido (podria ser el de los Nieto)
- Hayate (2): Proviene MGP
- Gresini (2): Proviene MGP
- JiR (2): Proviene STK 1000, ex-MGP
- Kino Racing (1 fija, 1 en reserva): Desconocido
- Mapfre Aspar (2): Equipo 250cc
- Matteoni Racing (1 fija, 1 en reserva): equipo 125cc y 250cc
- Pons Racing (2): Equipo 250cc
- Pramac Racing (2): Equipo MGP
- Racing Team By Queroseno (2): Equipo 250cc
- Racing Team Germany (1 fija, 1 en reserva): Equipo 250cc
- Scot Racing (2): Equipo 250cc
- Speedup Aprilia (2): Equipo Gilera 250cc
- Sprint Technology (2): Desconocido
- Stop and Go (2): Equipo 250cc
- Team Roberts (2): ex- equipo MGP
- Tech-3 (2): Equipo MGP
- Kiefer Racing (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc y 125cc
- WTR San Marino: Equipo 250cc y 125cc
En reserva:
- Promoracing (2 motos): Equipo CEV
- MZ (2 motos): Equipo de Waldmann
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Resumiendo, estan la mayoria de equipos de 250cc, los que se inscribieron de MGP, AJO Motorsport de 125cc y Campetella. Viene de STK JiR y vuelve KR. Ningun equipo promociona del CEV y falta por identificar a tres estructuras.
Equipos como Promoracing han sufrido en el dia de hoy la puntilla, por no hablar de MZ. En total 39 motos y 10 en reserva, una barbaridad, tendran que volver a los grupos de clasificación porque 39 tios buscando tiempo a la vez no entran en pista.
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del equipo Sprint Technology he encontrado esto: http://www.masmoto.net/blog/index.php/2009/09/30/mivv-estara-en-moto2/
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Kino Racing creo que es el equipo del español Joaquin Contreras, manager del equipo Yamaha Pertamina Indonesia con Doni Tata Pradita en 2008.
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A ver qui pilotos pueden llevar esas motos:
- Ajo Motorsport (1 fija y 1 en reserva): Ni idea, quizas promocionen a Cortese, aunque lo dudo.
- Balaton Racing Team (1): Nemeth¿¿??? espero que Aspar les convenza para encontrar un piloto mejor, aunque no sea hungaro, les conseguirá Aspar una Aprilia?
Campetella Racing (1): Equipo 250cc ¿¿¿????
- Cardion AB Motoracing (1): Karel Abraham con una Aprilia
- CIP Moto (1 fija y 1 en reserva): Supongo que Tomizawa
- Emmi Caffe Lathe (1): Thomas Luthi
- G22 Racing Team (2): Si es el de los Nieto, podria ser Fonsi uno de sus pilotos
- Hayate (2): Ni idea
- Gresini (2): Michelle Pirro y el otro podria ser Elias la moto es una Moriwauki
- JiR (2): Quizas traiga a alguien de STK, o fiche a algun japo, ya que en MotoGP siempre tenia pilotos japos.
- Kino Racing (1 fija, 1 en reserva): ¿¿¿???
- Mapfre Aspar (2): Julian Simon, y el otro podria ser Di Meglio, la moto será una Aprilia.
- Matteoni Racing (1 fija, 1 en reserva): ¿¿¿¿???
- Pons Racing (2): Una podria ser para Axel Pons, y la otra para Toni Elias, la moto va a ser una Moriwauki.
- Pramac Racing (2): ¿¿¿???
- Racing Team By Queroseno (2): Una moto es para Tito Rabat, y la otra estaria entre Debon y Redding, la moto es de construcción propia
- Racing Team Germany (1 fija, 1 en reserva): Supongo que ha fichado a Shoei Aoyama para que sea su piloto el año que viene.
- Scot Racing (2): Supongo que renovaran a De Rosa, y el otro no lo se, se decia que podria ser el equipo ofical Honda, pero al final parece que Honda no hará chasis, además sus relaciones después de lo de Takahashi, parece que no son muy buenas.
- Speedup Aprilia (2): Andrea Iannone va a ser uno de los pilotos, parecia que el otro seria Aleix Espargaro, pero al final parece que este estará en MotoGP, así que podria ser Alex Debon, o algun otro Italiano, su moto será obviamente una Aprilia.
- Sprint Technology (2): ¿¿¿???
- Stop and Go (2): Supongo que renovaran a Faubel y a Wilairot
- Team Roberts (2): Un piloto parece que va a ser Steve Bonsey, y el otro supongo que será algun americano del AMA
- Tech-3 (2): Jules Cluzel está fichado, y el otro se hablaba que podria ser Bradley Smith.
- Kiefer Racing (1 fija y 1 en reserva): Supongo que su piloto será Bradl o Videnov.
- WTR San Marino: ¿¿¿Baldolini???
Estos serian algunos de los pilotos que podrian correr con los equipos ya confirmados.
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No me parece "elegante" por parte de los organizadores del mundial dejar en reserva a un equipo como el Promoracing, que ha sido de los primeros en presentar su moto y tenerla lista para rodar en pista participando en el CEV, mientras que otros equipos que no se sabe muy bien de donde han salido y que a día de hoy no se sabe que moto piensan llevar, han sido aceptados directamente.
Se debería apoyar más a los equipos que muestran más interes, digo yo.
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- Sprint Technology (2): ¿¿¿???
Uno de los pilotos de este equipo será el venezolano Robertino Pietri, procedente del AMA.
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Pero en el tema del equipo de scot de moto 2 seria el equipo que actualmente esta en 250cc? si es asi, posible el fichaje de yuki takahashi que siempre ha defendido (sobre todo con el tema de lo de talmacsi) que ese era realmente su equipo.
Me ha sorprendido la continuidad del equipo hungaro, ficharan a nemeth o cogeran a otro piloto que ofrezca garantias?
Y lo del equipo aleman con suhei no lo veo, creo q ficharan a algun aleman, que para eso es aleman el equipo, lo de que suhei este a final de temporada es por mano de honda casi seguro.
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Pero en el tema del equipo de scot de moto 2 seria el equipo que actualmente esta en 250cc? si es asi, posible el fichaje de yuki takahashi que siempre ha defendido (sobre todo con el tema de lo de talmacsi) que ese era realmente su equipo.
Me ha sorprendido la continuidad del equipo hungaro, ficharan a nemeth o cogeran a otro piloto que ofrezca garantias?
Y lo del equipo aleman con suhei no lo veo, creo q ficharan a algun aleman, que para eso es aleman el equipo, lo de que suhei este a final de temporada es por mano de honda casi seguro.
Pero el Scot de 250 y el de MotoGP no son el mismo equipo? es que si son el mismo, dudo que Takahashi quiera volver después de lo que le hicieron este año, en caso de que sean estructuras distintas, si que podria ser que fichasen a Yuki, ya que les dio un buen rendimiento en 250.
El equipo hungaro ha continuado pq Aspar tiene negocios en ese país, y estan todos involucrados en todo el tema del circuito hungaro, lo que dijo Aspar es que no sabian si el equipo estaria en Moto2 o 125, supongo que en 125 si seguiria Nemeth, en Moto2, espero y deseo que busquen un piloto mejor.
Lo del equipo Aleman y Shuei Aoyama, el problema es que hoy en dia no hay muchos pilotos alemanes de calidad, Bradl está con Kiefer, Folger con Ongetta, Neukirchner con Suzuki SBK, la única opcion podria ser Cortese, aunque supongo que seguirá con Ajo, ya sea en 125 o en Moto2, y yo no conozco mas alemanes de nivel, a no ser que se traigan a alguien de su campeonato nacional...
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No me parece "elegante" por parte de los organizadores del mundial dejar en reserva a un equipo como el Promoracing, que ha sido de los primeros en presentar su moto y tenerla lista para rodar en pista participando en el CEV, mientras que otros equipos que no se sabe muy bien de donde han salido y que a día de hoy no se sabe que moto piensan llevar, han sido aceptados directamente.
Se debería apoyar más a los equipos que muestran más interes, digo yo.
Es Dorna, y hay demasiados equipos Españoles y italianos, seguramente este ha sido el pecado de Promoracing.
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(http://img193.imageshack.us/img193/3444/provisionalentrylistmot.jpg)
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(http://img193.imageshack.us/img193/3444/provisionalentrylistmot.jpg)
Chuache, Karel Abraham en el AB Cardion, Thomas Luthi en Emmi Caffe Latte, Michelle Pirro en Gresini, Julian Simon en el Mapfre Aspar Team, Tito Rabat en el Racing Team By Queroseno, y Andrea Iannone en el Speedup Aprilia estan confirmados, y diria que Axel Pons en el equipo de su padre, Faubel y Willairot en el Stop and Go, y Bradl en Kiefer son casi también seguros.
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También en Motorsport Aktuell se hacen eco de la noticia
http://www.motorsport-aktuell.com/grand-prix/news/moto2-liste-ohne-ueberraschungen-10771.html
Por tanto, hasta el dos de noviembre los equipos seleccionados tienen que depositar el dinero y ofrecer pilotos acordes. Si no cumplen los requisitos entrarán en juego los suplentes.
Como pilotos en los equipos de habla alemana apuntan a Lüthi en Emmi Latte, a Arne Tode en el Team germany de Heidolf y a Stefan Bradl en el Viessmann Kiefer
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Lo del equipo Aleman y Shuei Aoyama, el problema es que hoy en dia no hay muchos pilotos alemanes de calidad, Bradl está con Kiefer, Folger con Ongetta, Neukirchner con Suzuki SBK, la única opcion podria ser Cortese, aunque supongo que seguirá con Ajo, ya sea en 125 o en Moto2, y yo no conozco mas alemanes de nivel, a no ser que se traigan a alguien de su campeonato nacional...
Se habla del piloto alemán de SBK Arne Tode
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La verdad es que al Arne Tode ese, no lo conozco :P
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Mas cosas sobre M2:
- De Rosa es probable que siga con Mularoni (Scot), tambien podria entrar en ese equipo Talmacsi si al final se cumple el veto que Honda le quiere poner en MGP.
- Elias tiene ofertas de Gresini, Pons y los Nieto (que podrian tener las motos de LaGlisse)
- Fonsi parece que tambien tiene oferta de los Nieto y sino renueva por DFX es probable que opte por Moto2 a no ser que se pase a los coches (Le Mans Series)
- Pasini tras su no paso a MGP es probable que siga de la mano de Aprilia con Boscoscuro, aunque ese puesto se lo han ofrecido a De Angelis igualmente que tambien tiene oferta de Gresini.
- Shusei Aoyama es otro de los que tienen ofertas de equipos varios
- Bradl es muy probable que suba con Kiefer, lo mismo le pasa a Luthi que casi seguro se mantendra en su estructura actual.
- Ojo a algun joven cachorro del AMA (Leandro Mercado etc...) que KR dijo que se trairia. El otro parece que sera Steve Bonsey.
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La verdad es que al Arne Tode ese, no lo conozco :P
Campeon d SS de la IDM en 2006 y 2008.
Quinto clasificado este año en SBK con dos victorias
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Y que sabemos de estos 2 nuevos equipos españoles?
Kino Racing
G22 Racing Team
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Y que sabemos de estos 2 nuevos equipos españoles?
Kino Racing
G22 Racing Team
El primero es el equipo de Kino Contreras, quien estuvo con D'antin, luego en el BQR, luego en el Yamaha Pertamina con el Indonesio Doni Tata Pradita (el año pasado) y creo que actualmente de vuelta en el BQR; y el segundo el de los Nieto: la G de Gelete y el 22 era el número de Pablete.
Por ahora creo que no se sabe nada respecto a los pilotos de esos equipos.
V's.
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Gracias macho, pues esa información no la ha encontrado ni el tito google.
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Y que sabemos de estos 2 nuevos equipos españoles?
Kino Racing
G22 Racing Team
....
; y el segundo el de los Nieto: la G de Gelete y el 22 era el número de Pablete.
Por ahora creo que no se sabe nada respecto a los pilotos de esos equipos.
V's.
en Motorsport Aktuell comentaban que Fonsi prefería correr en Moto2 que en WSBK ... ¿ Quedará todo en familia ? :rolleyes:
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Pues te aseguro que no me sorprendería lo más mínimo...
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Fonsi esta muy cerca de G22, vamos mas bien diria que todo queda en familia.
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Bradl en Kiefer son casi también seguros.
Como pilotos en los equipos de habla alemana apuntan a Lüthi en Emmi Latte, a Arne Tode en el Team germany de Heidolf y a Stefan Bradl en el Viessmann Kiefer
- Bradl es muy probable que suba con Kiefer, lo mismo le pasa a Luthi que casi seguro se mantendra en su estructura actual.
Veis porqué no me parece correcto meter rumores como este.
Motonews.ru is pleased to announce that Russia will participate in MotoGP in 2010 namely in the Moto2 class!
Vladimir Trushchenkov, the owner of Russia’s Vector Racing Team, has signed a contract with Stefan Kiefer, the head of Germany’s Kiefer Racing team, to join efforts for the next MotoGP in 2010. With this in mind, the cooperation that began this year in the 250 cc class will continue.
Next year, Vector Kiefer Racing Team will participate in a new Moto2 class, which is set to replace the 250 cc class. Vladimir Leonov from Russia will be its first pilot. This year was a debut for him. The name of his partner will be announced in September, and the complete list of Moto2 2010 riders will be published in early October, during Gran Prix in Portugal. However, Leonov’s candidacy was already approved by IRTA in Czech-based Brno last weekend.
As Vladimir Trushchenkov said, “As we were signing the contract, we wanted to make sure that our pilots ‘have the best equipment that will allow them to be serious competition for the rest of the participants. All in all, the team is looking forward to impressive results next season.”
Todos pensabamos que Bradl estaría en Moto2 despues de intentar subir el año pasado a 250cc, y no sabiamos que Vector como patrocinador de Kiefer había impuesto tener a Vladimir Leonov de primer piloto. Bradl está de reserva.
-
Bradl en Kiefer son casi también seguros.
Como pilotos en los equipos de habla alemana apuntan a Lüthi en Emmi Latte, a Arne Tode en el Team germany de Heidolf y a Stefan Bradl en el Viessmann Kiefer
- Bradl es muy probable que suba con Kiefer, lo mismo le pasa a Luthi que casi seguro se mantendra en su estructura actual.
Veis porqué no me parece correcto meter rumores como este.
Motonews.ru is pleased to announce that Russia will participate in MotoGP in 2010 namely in the Moto2 class!
Vladimir Trushchenkov, the owner of Russia’s Vector Racing Team, has signed a contract with Stefan Kiefer, the head of Germany’s Kiefer Racing team, to join efforts for the next MotoGP in 2010. With this in mind, the cooperation that began this year in the 250 cc class will continue.
Next year, Vector Kiefer Racing Team will participate in a new Moto2 class, which is set to replace the 250 cc class. Vladimir Leonov from Russia will be its first pilot. This year was a debut for him. The name of his partner will be announced in September, and the complete list of Moto2 2010 riders will be published in early October, during Gran Prix in Portugal. However, Leonov’s candidacy was already approved by IRTA in Czech-based Brno last weekend.
As Vladimir Trushchenkov said, “As we were signing the contract, we wanted to make sure that our pilots ‘have the best equipment that will allow them to be serious competition for the rest of the participants. All in all, the team is looking forward to impressive results next season.”
Todos pensabamos que Bradl estaría en Moto2 despues de intentar subir el año pasado a 250cc, y no sabiamos que Vector como patrocinador de Kiefer había impuesto tener a Vladimir Leonov de primer piloto. Bradl está de reserva.
Ya pero quien aporta el patrocinio es una empresa alemana -Viessmann- como indica la inscripción del equipo y Bradl renovo por este equipo hace 2 meses con el fin de subir a Moto2, de momento yo no me creo que vaya a seguir Leonov teniendo a Bradl. De todas formas nadie ha asegurado nada, yo como malc_com lo hemos puesto como un sitio casi seguro pero a falta de confirmación, y me reafirmo en que Bradl seguramente corra en M2 la proxima campaña. Además el que aporta patrocinador es él y no Leonov quien corre con una Aprilia de 2004 y que entro de refilon.
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Bradl en Kiefer son casi también seguros.
Como pilotos en los equipos de habla alemana apuntan a Lüthi en Emmi Latte, a Arne Tode en el Team germany de Heidolf y a Stefan Bradl en el Viessmann Kiefer
- Bradl es muy probable que suba con Kiefer, lo mismo le pasa a Luthi que casi seguro se mantendra en su estructura actual.
Veis porqué no me parece correcto meter rumores como este.
pues díselo a Motorsport Aktuell
http://www.motorsport-aktuell.com/grand-prix/news/moto2-liste-ohne-ueberraschungen-10771.html
Tel: 0041/44/806 55 55
Fax: 0041/44/806 55 00
E-Mail Redaktion: msa@motorpresse.ch
:hysterical
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MC en una entrevista online tambien han dicho lo mismo que dijeron en TVE, Elias con quien mas avanzado lo tiene es con Pons para M2. Pero tiene ofertas de Gresini y G22.
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A mí me molaría ver a Elias con Pons. Creo que le podría aportar mucho. :rolleyes:
V's.
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Si, a ver si lo centra de una vez por todas y rinde todo el año al mismo nivel. Que ya toca.
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Creo que nadie lo ha comentado, el otro dia lei no se donde (me parece que GPONE) que el precio de Aprilia para sus chasis de moto era de 207.000€ la unidad. Me parece que a alguien no le han salido bien los numeros.
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A mí me molaría ver a Elias con Pons. Creo que le podría aportar mucho. :rolleyes:
V's.
Hombre, si ha conseguido que Barberá consiga acabar todas las carreras hasta ahora, a Elías lo hace campeón del mundo F1 si hace falta
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A mí me molaría ver a Elias con Pons. Creo que le podría aportar mucho. :rolleyes:
V's.
Hombre, si ha conseguido que Barberá consiga acabar todas las carreras hasta ahora, a Elías lo hace campeón del mundo F1 si hace falta
Y mas contando que Santi Mulero seria el tecnico.
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El campeonato del mundo de motociclismo tendrá en 2010 un equipo de cine. Antonio Banderas ha dado rienda suelta a su afición por el deporte del motor y se acaba de convertir en propietario de un equipo que participará en el mundial de Moto2 la próxima temporada. Según ha podido saber RTVE Banderas cerró el acuerdo con Daniel Devahive, expiloto y gerente de la escudería Promoracing, este mismo lunes desde Los Ángeles, donde el actor acaba de rodar una película bajo las órdenes de Woody Allen.
Conocida es la afición de Banderas por las motos, de hecho conduce una Harley con frecuencia.
Aún no se sabe la identidad de los dos pilotos que correrán para el equipo de Banderas. Uno de ellos tenía que ser Aleix Espargaró pero el catalán aceptó la oferta de Pramac para correr en MotoGP en 2010. Si bien es cierto que Espargaró acabará el trabajo de desarrollo de la Moto2 del equipo de Banderas.
La categoría de Moto2 sustituirá a la de 250cc la próxima temporada. Serán motos de 600cc y motores de 4T que representarán el perfecto trampolín hacia la categoría reina de MotoGP. Y ése es el objetivo final de Antonio Banderas: MotoGP.
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hace mucho tiempo q no me conecto a este foro aunque os leo siempree... :cheers...supongo q no me recordareis pero bueno aqui un forero mas de epifumi!!gracias :blush :lol
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El campeonato del mundo de motociclismo tendrá en 2010 un equipo de cine. Antonio Banderas ha dado rienda suelta a su afición por el deporte del motor y se acaba de convertir en propietario de un equipo que participará en el mundial de Moto2 la próxima temporada. Según ha podido saber RTVE Banderas cerró el acuerdo con Daniel Devahive, expiloto y gerente de la escudería Promoracing, este mismo lunes desde Los Ángeles, donde el actor acaba de rodar una película bajo las órdenes de Woody Allen.
Conocida es la afición de Banderas por las motos, de hecho conduce una Harley con frecuencia.
Aún no se sabe la identidad de los dos pilotos que correrán para el equipo de Banderas. Uno de ellos tenía que ser Aleix Espargaró pero el catalán aceptó la oferta de Pramac para correr en MotoGP en 2010. Si bien es cierto que Espargaró acabará el trabajo de desarrollo de la Moto2 del equipo de Banderas.
La categoría de Moto2 sustituirá a la de 250cc la próxima temporada. Serán motos de 600cc y motores de 4T que representarán el perfecto trampolín hacia la categoría reina de MotoGP. Y ése es el objetivo final de Antonio Banderas: MotoGP.
Según han informado, uno será Joan Olivé, y si tienen segunda plaza, lo más cercano en estos momentos es un piloto inglés, cuya identidad aún no ha sido desvelada.
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hace mucho tiempo q no me conecto a este foro aunque os leo siempree... :cheers...supongo q no me recordareis pero bueno aqui un forero mas de epifumi!!gracias :blush :lol
Si hombre, y además me gusta mucho tu avatar, aunque eso si; soy poco futbolero siempre me ha caído simpático el Atlético de Aviación. :rolleyes:
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http://www.as.com/motor/articulo/olive-primer-piloto-nueva-escuderia/dasmot/20091009dasdasmot_3/Tes
:bounce
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http://www.as.com/motor/articulo/olive-primer-piloto-nueva-escuderia/dasmot/20091009dasdasmot_3/Tes
:bounce
quien podria ser el piloto ingles??hay algun rumor?
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Según han informado, uno será Joan Olivé, y si tienen segunda plaza, lo más cercano en estos momentos es un piloto inglés, cuya identidad aún no ha sido desvelada.
pos yo no se si paisano Antonio Banderas nos lee, pero eso si me encargare d k le lleguen mis deseos de incluir a un piloto andaluz en su estructura,
k buena falta nos hace un mecenas :cheers
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No se si habeis caido en una cosa, este equipo esta en reserva para Moto2 y no es ni mucho menos seguro que entre a formar parte del campeonato. Es la primera vez en mi vida que veo que un piloto se compromete con un equipo reserva.
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hace mucho tiempo q no me conecto a este foro aunque os leo siempree... :cheers...supongo q no me recordareis pero bueno aqui un forero mas de epifumi!!gracias :blush :lol
Si hombre, y además me gusta mucho tu avatar, aunque eso si; soy poco futbolero siempre me ha caído simpático el Atlético de Aviación. :rolleyes:
graciiass hombre! :cheers
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Perdón por el off topic. colchonero_ct, ¿es Alvaro Bautista? Es que juraria que corrió en ese equipo cuando estuvo en el CEV
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y ganó el cev
Aupa Atleti
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si es alvarito!!es del atletii!!! :cheers
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Wenas
A mí me molaría ver a Elias con Pons. Creo que le podría aportar mucho. :rolleyes:
V's.
Hombre, si ha conseguido que Barberá consiga acabar todas las carreras hasta ahora, a Elías lo hace campeón del mundo F1 si hace falta
Y mas contando que Santi Mulero seria el tecnico.
Manu23, si Santi Mulero será el técnico de la M2 del equipo y si, además, Nico Terol está siendo tentado por Aspar, quiere decir esto que el equipo dejará de estar presente en 125 para centrarse en M2???
salU2 :moto
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Probablemente si se concreta lo de Elias, el jefe de mecanicos de su equipo sera Santi Mulero. Elias esta pidiendo garantias en su paso a Moto2 y Sito a lo mejor no es el que mas dinero puede darle, pero si el que mas caché en el apartado de mecanicos tiene.
Al equipo de 125cc se le ve mal futuro, Sito no ha luchado por retener a Terol, es mas creo que le ha puesto la alfombra para que se vaya a Aspar. Aunque no es seguro yo creo que el equipo de 125cc desaparecera o le reduciran el target bastante y apostara por algun piloto joven.
Respondiendo a tu pregunta James, yo creo que Sito se va a centrar mucho en M2, sabe que es la categoria que le puede volver a lanzar hacia MGP (lo que es el claro objetivo de su equipo) a corto plazo. Cuando Sito volvio su idea era regresar algun dia a MGP y de momento paso a paso se va acercando.
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y el salom estee subcampeon de la rookies cup,no sigue?
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Pues a mi me extraña mucho eso de WCM, este equipo ya estaba desde hace tiempo en 125, y creo que Pons solo estaba gestionando la estructura de 250, no? me extraña que hagan desaparecer el equipo de 125 pq de haber "luchado" un poco, hubiesen retenido a Terol, y este año con Nico tenian claras opciones de ganar el título, además con Salom tienen un piloto joven que en poco tiempo estará arriba, no entiendo que teniendo una buena estructura así, hagas desaparecer el equipo.
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Pons compro las estructuras. Asi que creo que en el accionariado solo consta el.
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Pons compro las estructuras. Asi que creo que en el accionariado solo consta el.
Ok, pensaba que Pons solo era uno de los socios, y se encargaba de llevar el equipo de 250, pero si es el dueño, es lógico que tenga a su hijo en el equipo y nadie diga ni mu, jajaja.
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Wenas
Pues a mi me extraña mucho eso de WCM, este equipo ya estaba desde hace tiempo en 125, y creo que Pons solo estaba gestionando la estructura de 250, no? me extraña que hagan desaparecer el equipo de 125 pq de haber "luchado" un poco, hubiesen retenido a Terol, y este año con Nico tenian claras opciones de ganar el título, además con Salom tienen un piloto joven que en poco tiempo estará arriba, no entiendo que teniendo una buena estructura así, hagas desaparecer el equipo.
Pons compro las estructuras. Asi que creo que en el accionariado solo consta el.
El nombre del equipo era WRB (world racing bikes) y éste es sólo su segundo año ya que fue un equipo que vio la luz tras salir Manolo Burillo del equipo Polaris.
El equipo empezó con tres "cabezas visibles" (Manolo Burillo, Josep Crivillé y Javier Sabio, un recién llegado en el paddock) y con Nico y Corsi como pilotos.Entonces, Sito, sólo era un asesor del equipo.De este "asesoramieto" de Sito le surgió a Axel Pons la posibilidad de hacer algún que otro wildcard en el mundial de 125cc además de participar en 125 del CEV con los colores de Jack&Jones.
Este año digamos que Sito ha cogido más protagonismo en el equipo, sobretodo en la estructura de 250cc.Me parece que en 125cc Sito continua en un segundo plano ahora ya sólo tras Javier Sabio ya que Burillo y Crivillé dejaron el equipo al finalizar la pasada temporada.De hecho, Sito, me parece que no ha subido nunca al podio en ninguna de las victorias del WRB en 125 ni este ni el año pasado.
salU2 :moto
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Pues a mi me extraña mucho eso de WCM,
WCM, no, esos eran los de las Yamahas Red Bull con Laconi, Crafar, Haga y McCoy ... a los que fastidiaron cuando quisieron entrar en MotoGP con un motor de una R1 trucado
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Pues a mi me extraña mucho eso de WCM,
WCM, no, esos eran los de las Yamahas Red Bull con Laconi, Crafar, Haga y McCoy ... a los que fastidiaron cuando quisieron entrar en MotoGP con un motor de una R1 trucado
jajajaja, se me ha ido la olla, jajaja, obviamente queria decir WRB
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Marc Martín ha apuntado en la retransmisión de Extreme que kenny Noyes hará el Mundial de Moto2
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Marc Martín ha apuntado en la retransmisión de Extreme que kenny Noyes hará el Mundial de Moto2
Ocotillo, nos puedes contar algo mas???
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No se si habeis caido en una cosa, este equipo esta en reserva para Moto2 y no es ni mucho menos seguro que entre a formar parte del campeonato. Es la primera vez en mi vida que veo que un piloto se compromete con un equipo reserva.
Pues si, además de Olivé ya se decia el año pasado que correria en 250 con el Lotus Aprilia de Amatriain y al final casi se queda sin montura, esperemos que tenga mas suerte este año, y al final los de Promoracing tengan almenos una moto en el campeonato.
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Los de promoracing son los mismo que Antonio Banderas, no?
Lo digo porque el señor Flags podría poner la pasta necesaria para conseguir ese sitio en la parrilla.
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Promoracing estan con Antonio Banderas y con Joan Olive como piloto, alguien cree que estarian tirando adelante el proyecto sin estar seguros de tener plaza?
Creeis que Ezpeleta deja sin plaza a un equipo con Banderas?
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A mí el Anthony Flags no me mola nada de nada, es de esas personas que por lo que sea no te "entra", todo esto evidentemente sin conocerlo de nada :lol Si los americanos le ven morreando con Eusebio Poncela en "La ley del deseo", se desmorona el mito del latin lover de tres al cuarto este :hysterical
Ahora en serio, será interesante, y definitivo, ver a Olivé con la moto2. Lleva un puñao de años en esto y está claro que es un buen piloto, pero creo que o bien da un buen paso adelante, o se va a convertir definitivamente en piloto promesa eterna y la gente (equipos, vaya) dejará de apostar por él.
V's.
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a mí me cae muy bien banderas ... aquí tenemos a gente que no ha hech ni el 10% que él y son unos fantasmas ...
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A mí el Anthony Flags no me mola nada de nada, es de esas personas que por lo que sea no te "entra",[../..]
Estaba leyendo esto y me decía "Anthony Flags... Anthony Flags... ¿pero de dónde cojones ha salido éste piloto?" Luego ya miré el post para atrás y ya lo he visto más claro. Menuda empanada arrastro :lol :lol :fumando
Y respecto al tema, a mi me parece una buena noticia que Banderas se embarque en un proyecto de este tipo. Creo que es muy bueno para el campeonato.
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A me me da igual que me caiga bién o mal... bueno, ahora me cae mejor porque se gasta la pasta en un equipo. Pienso que es positivo 'diversificar' la procedéncia de los recursos económicos que se necesitan para crear o mantener equipos. ¿que estamos en crisis y bajan las aportaciones de los esponsors? Pues nada, que me pongan unos kilos de mecenas; quién además de traer recursos económicos, hará que se hable de tema en otros ámbitos no estrictamente deportivos y puede que interese a otros 'inversores'.
Siiii, ya lo seeeeeee, que el Pocero era (tenía que haber sido) otro mecenas... pero evidentemente, el gancho mediático del Banderas no es el del Pocero (en otras palabras, como que no me lo veo del brazo de la Griffith)
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Este tío es motero, es un tío bastante humilde teniendo en cuenta que es una superestrella mundial y multimacrimegamillonario.
Le da por montar una escudería? Bienvenido sea, en una época en que nadie se deja unpavo en esto, vamos a rechazar a Banderas ... por favor ...
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Hombre, el Pocero también tiene cierto glamour :lol :fumando
Sí, está claro, estoy de acuerdo en que el hecho de que venga Flags y ponga pasta e imagen es positivo para el campeonato. Una cosa no quita la otra, aunque no sea santo de mi devoción, me alegro de su llegada.
V's.
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También se comenta que Silvester Stallone va a poner pasta para otro equipo, también en Moto2. Parece ser que alguien ha vendido por Hollywood que es rentable invertir en la nueva categoría. ¿Habrá sido la gestión de Carmelo a lo largo de las 2 carreras disputadas allí en los USA?
Por ahora el único criterio para decidir cuáles serán sus pilotos (sí, pretenden tener 2) ha sido un mini casting con una prueba en directo.
Se trata de decir "¡Dios mío, no siento las ruedas!" con la mayor convicción posible.
(http://imgserv.ya.com/galerias2.ya.com/img/1/13b374edd1326661i3.jpg)
Seguiremos informando.... :P
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Pues voy a subir el post de la parrilla.
Pues como se ha comentado en el post de fichajes, el equipo Aprilia oficial ha fichado a Talmacsi para acompañar a Iannone en su equipo, la verdad es que me ha extrañado muchisimo, ya que después de la desaparición del equipo de Toth (el pobre Pasini lleva 2 años en 2 equipos que han desaparecido a final de temporada) y al decidirse Pramac por fichar a Aleix Espargaro en lugar de Pasini, pensaba que los de Aprilia irian a por Matia, ya que seguramente es el mejor piloto de todos los que siguen de 250, además pensaba que Talmacsi seguiria en Scot, aunque fuese en Moto2, pero al final supongo que los de Aprilia han optado por el dinero que trae Mol y Talmacsi, con pasta de sobras, ha preferido ir al que teoricamente deberia ser el mejor equipo de la categoria.
Por otro lado, hace unas semanas parecia que Gresini tenia el equipo cerrado con Pirro y Crutchlow, pero al final Crutchlow ha firmado con Yamaha SBK y Pirro está entrenandose en Portimao con el Ten Kate de SSP así que parece que Gresini de momento está sin pilotos. Suena Takahashi, y después de que Aprilia haya fichado a Talmacsi, no me extrañaria que Gresini intentase fichar a Pasini, que al igual que Takahashi deberian ser de los pilotos con mas ofertas, y Taka solo ha sonado para Gresini (después que le hayan rechazado Pirro y Crutchlow) y Pasini solo para Aprilia, que al final ha fichado a Iannone y Talmacsi.
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Fichar por takahashi o pasini es fichar por pilotos muy rapidos en 250cc que posiblemente se adapten muy bien a moto2, antes q fichar a un talmacsi que solo trae dineros y fracasos deportivos debajo del brazo. Pero son sus equipos :ph34r: allá ellos
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Lo de Pirro no esta descartado pero parece ilogico que este probando con Ten Kate SSP en busca de ese puesto si tiene firmado algo con Gresini.
Lo de Talmacsi y el equipo de Boscoscuro (Aprilia solo va a ser un proveedor) han firmado porque Talmacsi llega con pasta fresca de MOL.
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Dos noticias mas:
- Lavilla probara la Harris y sera el encargado de la evolución. (Motocuatro)
- Pasini esta hablando con Montiron para M2 (GPONE)
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Fichar por takahashi o pasini es fichar por pilotos muy rapidos en 250cc que posiblemente se adapten muy bien a moto2, antes q fichar a un talmacsi que solo trae dineros y fracasos deportivos debajo del brazo. Pero son sus equipos :ph34r: allá ellos
Algunos fracasos... y un Mundial en su palmarés. Mucho se está criticando a Talmacsi últimamente. Y probablemente, con razón. Pero me resultan muy cuestionables las opiniones que sugieren que Talmacsi no sería un buen fichaje, olvidando que tiene un título de Campeón del Mundo, logrado hace sólo dos años. Muy pocos pueden acreditar algo así. A bote pronto, de los futuribles para Moto2, me salen Simón, Di Meglio, Luthi y él, nada más. Y los otros tres ya tenían equipo confirmado.
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Así Manu, el equipo de Boscoscuro no va a tener el apoyo de la fábrica Aprilia?
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Aprilia ha dicho que no se va a mojar como lo hacia en el 250cc teniendo a equipos oficiales y otros privados. Aprilia tendra prioridades dependiendo del campeonato, pero no un piloto oficial tipo Lorenzo, Bautista, Simoncelli o Luthi.
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Fichar por takahashi o pasini es fichar por pilotos muy rapidos en 250cc que posiblemente se adapten muy bien a moto2, antes q fichar a un talmacsi que solo trae dineros y fracasos deportivos debajo del brazo. Pero son sus equipos :ph34r: allá ellos
Algunos fracasos... y un Mundial en su palmarés. Mucho se está criticando a Talmacsi últimamente. Y probablemente, con razón. Pero me resultan muy cuestionables las opiniones que sugieren que Talmacsi no sería un buen fichaje, olvidando que tiene un título de Campeón del Mundo, logrado hace sólo dos años. Muy pocos pueden acreditar algo así. A bote pronto, de los futuribles para Moto2, me salen Simón, Di Meglio, Luthi y él, nada más. Y los otros tres ya tenían equipo confirmado.
Correcto, a mí también me parece un tío válido para hacer resultados en Moto2, a Chachigepé está claro que no se ha adaptado (es difícil pasar de 125 a Chachigepé a mitad de temporada y habiendo corrido solo 3 carreras de 250 entre medias) y está haciéndolo fatal, pero en 250 en sus tres primeras carreras hizo un 10º, un 4º y un 7º, tampoco es que fuera una debacle
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Así Manu, el equipo de Boscoscuro no va a tener el apoyo de la fábrica Aprilia?
Aprilia ha dicho que no se va a mojar como lo hacia en el 250cc teniendo a equipos oficiales y otros privados. Aprilia tendra prioridades dependiendo del campeonato, pero no un piloto oficial tipo Lorenzo, Bautista, Simoncelli o Luthi.
Supongo que si algún equipo Aprilia de Moto2 tendrás más "beneficios" que los demás éste será el de Aspar.
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Elias rompe con Pons porque este no avalaba su sueldo y llega a un acuerdo con Gresini para correr en M2.
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-elias-rompe-pons-correra/daimot/20091030dasdaimot_3/Tes
Los Nieto fichan a Fonsi que trae el patrocinador, Holiday Gym, y a Yannick Guerra. Correran con chasis Moriwaki
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-fonsi-nieto-vuelve-mundial/dasmot/20091030dasdaimot_4/Tes
PD: Pons con problemas financieros.
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Pasini firma con JIR
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5795
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Bueno, suerte para Fonsi y Guerra con el G22, y haber si este año Pasini se encuentra menos piedras en el camino; que con el año que ha tenido, como para estar concentrado en la moto.
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Me parece una pena que Toni no esté con Pons, porque creo que el expiloto podía aportarle mucho, pero los motivos son comprensibles.
Por otra parte Gresini es una buena opción, buen equipo, chasis Moriwaki... pinta bastante bien.
Y de Fonsi, sinceramente no se que esperar. Si no consigue puntuar no me sorprenderá, pero es que si gana carreras, tampoco :guay
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Me parece una pena que Toni no esté con Pons, porque creo que el expiloto podía aportarle mucho, pero los motivos son comprensibles.
Por otra parte Gresini es una buena opción, buen equipo, chasis Moriwaki... pinta bastante bien.
Y de Fonsi, sinceramente no se que esperar. Si no consigue puntuar no me sorprenderá, pero es que si gana carreras, tampoco :guay
Yo creo que lo más importante para Toni es que sigue con Cecchini, con el que por lo visto se lleva bien... Tenía una oferta en el Tech3 que podía haberle sido interesante porque si le iba bien esta temporada y a Edwards le da por irse de Motogp ahí tenía un posible hueco, pero a ver quien te dice que el chasis del Tech3 que se están haciendo ellos mismos va a ir bien... Moriwaki por lo menos a mí me da más confianza y además ya tienen la moto en pista desde hace tiempo
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No entiendo como aparte de Fonsi, un piloto como Yannick Guerra puede subir a Moto2 con la temporada que ha realizado en el mundial de Supersport.
Cierto es que mi valoración es muy subjetiva, no conozco si contaba con muy malos medios en el mundial, pero por lo que veo el patrocinador del G22 es Holiday Gym, el mismo de Yannick en el Mundial de SS, por lo que no se si tendra que ver. Espero que pueda suponer para el un empujon y evolucione como piloto, lo mismo sorprende y esta a un nivel aceptable, pero en mi mente hay bastantes pilotos españoles por los cuales apostaria por un mejor rendimiento en esa moto.
Por lo demas, la decisión de Elias de ir con Gresini me parece buena, si no recuerdo mal correran con Moriwaki, que dentro de lo que cabe ya lleva meses en pista en comparación con la Kalex (aunque luego nunca estos datos son fiables, lo mismo no vale de nada y es un esperpento de moto…), y el estar en un equipo de Motogp, con todas las ventajas que le veo, sustituciones que pueda realizar, etc… (simoncelli seguro que se pierde alguna carrera el año que viene jeje…)
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
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Pero Fonsi también está patrocinado por Holiday Gym en SBK.
V's.
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
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Pues parece que aparte de lo dicho, Debón es el que suena para la Kalex; y que Faubel y Wilaroit tienen asegurada su plaza en el S&G con sendas Aprilias.
Motoworld (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/elias-dice-no-a-sito-pons-que-contacta-con-debon.html)
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
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Antes de nada saludaros porq este es el primer post q hago despues de el de nuevos usuarios.
Solo deciros q el patrocinador holiday gym lo aporta yannick guerra ya q el dueño de holiday gym es Luis Guerra (os podeis imaginar el parentesco q tienen)
Sin querer ofender a nadie me parece q el equipo G22 va a ser el equipo de los enchufados:
-Equipo de Gelete y Pablo Nieto q si no llegan a ser hijos de Angel Nieto no creo q estuviesen donde estan.
-Fonsi Nieto, primo de los directores del equipo(aunq considero q Fonsi tiene nivel para estar en moto2)
-Y Yannick Guerra q como ya he dicho es quien pone la pasta
Ojala me trage mis parabrar, pero este equipo tiene pinta q va a ser un desastre.
Cambiando al tema de Toni Elias, por un lado me alegro porq seguira con el mismo equipo, aunq sea en otra categoria, con Chequini , pero me da rabia q continue con Gresini porq ya le ha hecho muchas veces el lio, sobre todo en el 2007.
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Cuántos españoles llevamos ya en M2? No los tengo bien contados, pero me parece que ya hay demasiados y alguno de dudosa calidad.... Alguien que esté puesto en el mercado de fichajes, podría hacer un listado de equipos, motos y pilotos de M2, confirmados, interesados, etc.....? Toni Elías con Sito, y llevando una Kalex, luego firma con Gresini y llevará una Moriwaki (yo que pensaba que Moriwaki tenía equipo propio)... esto es de locos.
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
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Cuántos españoles llevamos ya en M2? No los tengo bien contados, pero me parece que ya hay demasiados y alguno de dudosa calidad.... Alguien que esté puesto en el mercado de fichajes, podría hacer un listado de equipos, motos y pilotos de M2, confirmados, interesados, etc.....? Toni Elías con Sito, y llevando una Kalex, luego firma con Gresini y llevará una Moriwaki (yo que pensaba que Moriwaki tenía equipo propio)... esto es de locos.
Aqui hay alguien que se está tomando la molestia de llevar el tema de fichajes... :cheers
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.msg165578#new
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
Pero no son los pilotos, son las normas... Si no quieren pilotos lentos, que no dejen correr a aquel que acabe a 2 segundos de la pole, pero si alguien quiere correr y tiene el dinero no veo por qué hay que tirarle piedras siempre y cuando cumpla las reglas del juego
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creo que la clave de este asunto está en
los 'mecenas' de estos pilotos. si estuviéseis
forrados, patrocinaríais un equipo impomiendo
a vuestro hijo/amiguete/loquesea, si fuera
evidente que no tiene nivel para el campeonato
en cuestión?
dejo la pregunta abierta...
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
Pero al fin y al cabo esto es así en todos los ambitos de la vida, si nosotros tubiesemos una empresa importante, seguramente nuestro hijo trabajaria en ella en algun cargo en el que seguramente habria gente mas capacitada para hacerlo, pero la vida es así. Si el padre de Yannikk pone pasta para el equipo, veo lícito que intente que su hijo entre en el equipo, y al fin y al cabo, si en los entrenamientos hace los tiempos mínimos, es lícito que pueda correr, y si no los hace, por muy hijo que sea, le van a sustituir. Al fin y al cabo gracias a la pasta de su padre, un buen piloto como Fonsi va a poder correr, igual que gracias a la pasta y la gestión del padre de Axel Pons, este año ha corrido Barberá el mundial, y gracias a la pasta del padre de Imre Toth este año ha corrido también Pasini...
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
Pero al fin y al cabo esto es así en todos los ambitos de la vida, si nosotros tubiesemos una empresa importante, seguramente nuestro hijo trabajaria en ella en algun cargo en el que seguramente habria gente mas capacitada para hacerlo, pero la vida es así. Si el padre de Yannikk pone pasta para el equipo, veo lícito que intente que su hijo entre en el equipo, y al fin y al cabo, si en los entrenamientos hace los tiempos mínimos, es lícito que pueda correr, y si no los hace, por muy hijo que sea, le van a sustituir. Al fin y al cabo gracias a la pasta de su padre, un buen piloto como Fonsi va a poder correr, igual que gracias a la pasta y la gestión del padre de Axel Pons, este año ha corrido Barberá el mundial, y gracias a la pasta del padre de Imre Toth este año ha corrido también Pasini...
Estoy deacuerdo contigo y con Guishermo, pero la empresa no es nuestra es de Dorna y son ellos los que tienen que encontar el equilibrio en todo esto. Hay muchos pilotos buenos y con dinero o patrocinador que deberian de tener la oportunidad de estar en el mundial. Por eso está Dorna, para mediar...Esta claro que nosotros desde aquí no vamos a cambiar el mundo pero al menos lo podemos intentar...
Salu2
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Caberpa a ver si solucionamos el problema porque la verdad es que es un poco lioso
- Ajo Motorsport (1/1 moto): Ni idea de este proyecto.
- Balaton Racing Team (1 moto): En teoria van a seguir apostando por Balasz Nemeth, esta la duda de saber si Aspar seguira gestionando este equipo. Si es asi Gadea podria sustituir al hungaro si estos no se ponen muy cabezones. Si sigue Aspar llevaran chasis Aprilia.
- Campetella (1 moto): Este es uno de los equipos que parece que se va a caer de la parrilla por falta de dinero, salvo milagro.
- Cardion AB Motoracing (1 moto): Chasis Aprilia con Karel Abraham
- CIP Moto (1/1 moto): Otro que esta en el alambre. Se hablaba de chasis Moriwaki y Tomizawa, pero....
- Emith Caffe Lathe (1 moto): Luthi el piloto y el chasis podria ser Kalex, Moriwaki o Bimota
- G22 Racing Team (2 motos): Fonsi Nieto y Yannick Guerra. Chasis Moriwaki
- Hayate (2 motos): Otro con dudas financieras. Poco o nada se sabe.
- Gresini (2 motos): Elias casi fijo y para el segundo la duda esta entre De Angelis y Takahashi aunque ninguno esta cerrado, podria ser otro piloto. Chasis Moriwaki
- JIR (2 motos): Pasini un piloto, para la segunda moto se habla de JD Beach que llegaria de la mano de Schwartz. Chasis TSR
- Kino Racing (1 moto): Confirmado Perren, el chasis ni idea.
- Aspar (2 motos): Chasis Aprilia con Simon y Di Meglio
- Matteoni (1/1 motos): El chasis es una incognita suena fuerte Aprilia, tiene problemas de sponsor. De momento tiene agarrado por contrato a Cluzel pero el frances quiere ir a Tech-3
- Pons (2 motos): Problemas de cash, Axel Pons confirmado. Sito ha hablado con Debón que vendria con el dinero del Aeroport de Castellon. Chasis Kalex
- Pramac Racing (2 motos): Se habla de Canepa, Kenny Noyes.... el chasis es una incognita.
- Racing Team By Queroseno (2 motos): Chasis propio, Rabat parece uno que tiene papeletas. Debón esta en conversaciones, aunque de momento nada de nada seguro.
- Moto Germany (1/1 motos): Arne Tode y el chasis no lo se aunque creo que Sutel
- Scot Racing (2 motos): Otro que anda muy mal de dinero. Quieren retener a De Rosa y podria subir alguno de 125cc. El chasis seria Moriwaki
- Speedup Aprilia (2 motos): Talmacsi y Ianonne. Chasis Aprilia
- Sprint Technology (2 motos): Chasis propio de pilotos no se sabe nada
- Stop and Go (2 motos): Chasis Aprilia con Wilairot y Faubel
- Team Roberts (2 motos): Otro al borde del KO.
- Tech-3 (2 motos): Chasis propio, para el piloto 1 tenia casi atado a Cluzel pero Matteoni no lo suelta salvo indemnización. Han hablado con otros franceses como Masbou. Para la segunda moto necesitan un piloto italiano por el sponsor, De Rosa y De Angelis son los que suenan.
- Kiefer Racing (1/1 moto): En principio sonaba con fuerza Bradl pero Leonov puede conservar el puesto por pasta. Se hablaba de chasis Bimota o Harris
- WTR San Marino (1 moto): Chasis propio y como piloto parece que seguira Baldolini.
- Promoracing (2 motos en reseva): Chasis Harris con Olive y el segundo suena con fuerza Scott Reding, este equipo esta en reserva.
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Muchísimas gracias, Manu23. Eres un crack, no sé como te enteras de todo esto.
Saludos. :cheers :cheers
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
Pero al fin y al cabo esto es así en todos los ambitos de la vida, si nosotros tubiesemos una empresa importante, seguramente nuestro hijo trabajaria en ella en algun cargo en el que seguramente habria gente mas capacitada para hacerlo, pero la vida es así. Si el padre de Yannikk pone pasta para el equipo, veo lícito que intente que su hijo entre en el equipo, y al fin y al cabo, si en los entrenamientos hace los tiempos mínimos, es lícito que pueda correr, y si no los hace, por muy hijo que sea, le van a sustituir. Al fin y al cabo gracias a la pasta de su padre, un buen piloto como Fonsi va a poder correr, igual que gracias a la pasta y la gestión del padre de Axel Pons, este año ha corrido Barberá el mundial, y gracias a la pasta del padre de Imre Toth este año ha corrido también Pasini...
Estoy deacuerdo contigo y con Guishermo, pero la empresa no es nuestra es de Dorna y son ellos los que tienen que encontar el equilibrio en todo esto. Hay muchos pilotos buenos y con dinero o patrocinador que deberian de tener la oportunidad de estar en el mundial. Por eso está Dorna, para mediar...Esta claro que nosotros desde aquí no vamos a cambiar el mundo pero al menos lo podemos intentar...
Salu2
Leyendo esto parece que sea solo ahora que hay pilotos que llegan por ser hijos de, la mayoria de los pilotos que llegan son hijos de familias de clase media o alta y con padres con aficion al motor, sino es imposible llegar a ser piloto. O me direis que el padre standar lleva el domingo al hijo a competir en una miniGp, con costes por temporada que tranquilamente deben rondar los 6 o 7000 euros.
Al igual que Mike Hailwood llego al motociclismo por ser hijo de uno de los principales importadores de Honda en UK, y al igual que Rossi tuvo mas facil que otros llegar al mundial por ser hijo de Graziano. Lo que pasa es que en el motociclismo, el hecho de ser hijo de, te pone las cosas mas faciles pero no te garantiza los resultados, con lo que tenemos a pilotazos que lo han tenido mas facil, y a pilotos que por muy facil que lo tengan nunca llegaran a nada.
saludos
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Vamos a ver, que justifiques lo de Yannick Guerra, pase, pero que digas que gracia a Sito, ha corrido Barberá, en fin..... Te recuerdo que Barberá se plantó en la última carrera, los primero 10 minutos de un entrenamiento. El motivo, que Sito no le ha pagado ni un euro de su ficha anual, hasta la fecha y solo falta una carrera para cabar el Mundial. Creo que los patrocinadores que tiene Sito, si no todos, una gran parte, los ha llevado Barberá.
En cuanto al Sr.Toth, ¿gracias a su pasta ha corrido Pasini?. Que yo sepa, no ha podido terminar el año, porque el Sr. Toth debe dinero hasta al que controla las entradas de los circuitos. Es muy facil, empezar un proyecto y no cumplir con tus obligaciones. Pregunta a Pasini por su boniat experiencia de este año.
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En lo de Passini tienes razón, fue Polaris , entre otros la que se comprometió ha pagar la deuda ha Aprilia. Si hubiera sido por Toth hubiera acabado a mitad de temporada. :cheers
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En cuanto a una de las incógnitas de tu lista, Manu23, ya comenté hace unas semanas por aquí que uno de los pilotos del equipo Sprint Technology será muy probablemente el venezolano Robertino Pietri, procedente del AMA.
Por lo demás, me rindo una vez más a tu trabajo de recopilación de información. Es complicadísimo tenerlo todo tan actualizado.
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Si está dentro del 107 % (límite que se bajó hace unos años, me parece que desde el 110 %) cumple los requisitos de calidad para poder participar.
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Elias rompe con Pons porque este no avalaba su sueldo y llega a un acuerdo con Gresini para correr en M2.
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-elias-rompe-pons-correra/daimot/20091030dasdaimot_3/Tes
Sito niega que el problema con elias fuera que no se le avalaba el sueldo.
http://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-pons-matiza-falso-avalaba/dasmot/20091031dasdaimot_8/Tes
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Mas rumores:
- Sandro Cortese parece que al final subira a M2 con Ajo Motorsport.
- Campetella podria haber llegado a un acuerdo con Manuel Poggialli.
- Gadea esta en la lista de Stop & Go por si Faubel se va con Inmotec.
- Nemeth seguira con Balaton.
- De Rosa es probable que siga con Scot aunque todavia tiene opciones en Tech-3
- Sport Technology otro que podria perder alguna moto
- Redding cerca de Promoracing (quien parece que tendra 2 motos)
- JD Beach sera el segundo piloto de JiR.
- Vladimir Leonov le ha ganado el puesto a Bradl en Kiefer Racing.
Mañana es cuando acaba el plazo del aval y el martes saldra el listado definitivo.
-
Simón: "Mi meta es poder ganar un Mundial de Moto 2"
http://www.marca.com/2009/10/29/motor/mundial_motos/1256824050.html
:cheers
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- Vladimir Leonov le ha ganado el puesto a Bradl en Kiefer Racing.
Quién lo diría eh? ;)
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- Campetella podria haber llegado a un acuerdo con Manuel Poggialli.
Aunque es probable que se la vuelva a pegar, me ilusiona esta noticia, me encantaba Manu, tengo ganas de volver a ver sus duelos con Elias, jajajajaja.
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Yannick Guerra es realmente quien trae el patrocinio de Holiday Gym, llevan dos años patrocinandolo (primero en STK 600 y luego en SS 600).
El dueño de Holiday Gym de llama Luis Guerra Yuste...digo yo que algo tendrá que ver!!! :oh
Sin tener nada contra Yannick, a mi me parece un desproposito que este chico vaya a M2 despues de su lamentable temporada en SSP. Creo que cada dia es mas injusto que un piloto suba a una categoria superior solo por dinero. Y estamos viendo que todos los casos han sido un fiasco, porque Takahashi lo hizo mejor que Talmacsi, Espargaro lo hizo mejor que Nemeth y asi muchos ejemplos. Y ese puesto de Yannick lo podria ocupar otro chico que si se lo hubiera ganado en pista como Ivan Silva, Kenny Noyes, Carmelo Morales etc... por poner algunos.
Yo no sé qué manía hay contra los pilotos que corren porque tienen pasta, sin la pasta del tal Guerra seguramente no habría equipo G22, sin la pasta de Talmacsi el equipo Scot se habría ido a pique, sin la pasta del papi Abraham habría una moto menos en 250, etc...
¿Que no tienen nivel? Pues bueno, mientras superen el 107 % y no toquen los webs al ser doblados no hacen mal a nadie, a ver si van a tener ellos la culpa de que otros no puedan permitirse montarse un equipo
Está claro que culpa no tienen ninguna...La culpa la tienen los que hacen que el mundial sea un 80% de puro negocio. El dinero siempre o casi siempre ha sido factor importante en MotoGP y no lo veo mal, es un negocio que tiene que mover dinero para existir. Lo que no es normal es que en un campeonato del mundo pueda entrar cualquiera. Hay que tener algo de sentido común. Se supone que son de lo mejor que hay en el mundo. Yanick Guerra lleva, me parece 4 años en SBK y su mejor resultado en la general ha sido un 27. Creo que SI, sin duda hay pilotos que hacen daño al deporte porque quitan una oportunidad pero a golpe de talón.
Pero al fin y al cabo esto es así en todos los ambitos de la vida, si nosotros tubiesemos una empresa importante, seguramente nuestro hijo trabajaria en ella en algun cargo en el que seguramente habria gente mas capacitada para hacerlo, pero la vida es así. Si el padre de Yannikk pone pasta para el equipo, veo lícito que intente que su hijo entre en el equipo, y al fin y al cabo, si en los entrenamientos hace los tiempos mínimos, es lícito que pueda correr, y si no los hace, por muy hijo que sea, le van a sustituir. Al fin y al cabo gracias a la pasta de su padre, un buen piloto como Fonsi va a poder correr, igual que gracias a la pasta y la gestión del padre de Axel Pons, este año ha corrido Barberá el mundial, y gracias a la pasta del padre de Imre Toth este año ha corrido también Pasini...
Estoy deacuerdo contigo y con Guishermo, pero la empresa no es nuestra es de Dorna y son ellos los que tienen que encontar el equilibrio en todo esto. Hay muchos pilotos buenos y con dinero o patrocinador que deberian de tener la oportunidad de estar en el mundial. Por eso está Dorna, para mediar...Esta claro que nosotros desde aquí no vamos a cambiar el mundo pero al menos lo podemos intentar...
Salu2
Bueno, pues si la empresa es Dorna, cambiamos el ejemplo, nosotros ya no somos los dueños de la empresa, nosotros somos los gerentes de un departamento de una muy importante empresa, y resulta que tenemos una vacante en nuestro departamento que se adapta a las características de nuestro hijo, aunque en infojobs hay gente mas calificada para este puesto que nuestro hijo, vamos a dejar a nuestro hijo en paro si está en nuestra mano el darle ese trabajo?
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no entiendo como leonov le puede ganar el puesto a bradl, no ha demostrado absolutamente nada en todo el año.
¿tiene algun sponsor que ponga el dinero?
me alegra ver que poggiali puede volver a competir, aunque dudo que este al nivel de antaño, y me parece extraño que se haya retirado dos veces de la competicion y haya vuelto
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no entiendo como leonov le puede ganar el puesto a bradl, no ha demostrado absolutamente nada en todo el año.
¿tiene algun sponsor que ponga el dinero?
obviamente ...
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De los 25 equipos preseleccionados y los dos de reserva admitidos el pasado 2 de octubre, ya se sabe que el Promoracing de David Devahive se unirá finalmente a la lista oficial, con lo que el número de equipos españoles para 2010 será de siete. El G22 de los hermanos Nieto, el Pons Racing de Sito Pons, el BQR de Raúl Romero, el Kino Racing de Kino Contreras, el Stop & Go Racing de Edu Perales y el Maprhe Aspar Team de Jorge Martínez, además del Promoracing, que cuenta con el apoyo del actor Antonio Banderas, deberán recibir la aprobación de la Race Comission si cumplen con lo preestablecido. El martes se dará a conocer la lista definitiva tras la aprobación de los pilotos y el pago de los 25.000 euros de fianza, con la desestimación de al menos uno de los equipos admitidos en primera instancia que dará entrada al Promoracing.
De entre los pocos pilotos confirmados de una lista de 39 -y 10 más de reserva- figura precisamente el nombre de Joan Olivé para el equipo del actor hollywoodense. El piloto de Derbi de 125cc dará el salto a la nueva cilindrada tras su efímero paso por 250cc en 2004 y para su compañero de equipo suena el británico Scott Redding, del Blusens de 125cc. Se sabe también que Mattia Pasini correrá con el JIR junto con el ex de la Roockie Cup JD Beach de futurible. En el Maphre Aspar Team está claro que Julián Simón ocupará el puesto de piloto número uno, con seguramente Bradl Smith nuevamente a su lado. Con Edu Perales seguirá el tailandés Ratthapark Wilairot, a quienes se les unirá Héctor Faubel. Los hermanos Nieto preparan por su parte su vuelta al Mundial, tras su fiasco en MotoGP , de la mano de su primo Fonsi Nieto. Fonsi, que formaba parte del abortado proyecto del equipo Laglisse, volverá a probar suerte en el Mundial de Velocidad después de disputar algunas pruebas en el de Superbikes. Para su compañero suena el nombre de Yannick Guerra, ex de Supersport.
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=587
Quien ha escrito esta noticia? que escriba mal Mapfre se puede entender, pero que lo escriba 2 veces....
Por otro lado, el compañero de Simon en Aspar, no va a ser Di Meglio? Smith? Bradl? ;)
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¿Pero qué pasa con la Honda de MotoGP del Scot Racing? Después de haber resuelto aparentemente su financiación para hacerse con los servicios de Alex de Angelis en sustitución de Gabor Talmacsi, la marcha atrás del Gobierno de San Marino, de quien llegaba la ayuda, parece que va a dar al traste con el proyecto. Talmacsi pasará a Moto2 con el mismo equipo, mientras que el proyecto de MotoGP va camino de diluirse. Hervé Poncharal desveló en Sepang en una entrevista a la web francesa Caradisiac su interés por De Angelis para Moto2 después de que el piloto "me dijera que sus opciones en MotoGP terminaron puesto que el proyecto del gobierno de San Marino con Scot no va a producirse".
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=583
Pero Talmacsi no habia fichado por Aprilia?? o los de Motocuatro hoy van algo perdidos, o en este dia y medio que llevo desconectado de la actualidad, han pasado muchas cosas.
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- Campetella podria haber llegado a un acuerdo con Manuel Poggialli.
¿Otra vez? Me alegraría esta noticia si le viese con alguna opción de hacerlo bien. De hecho, en su último regreso al Mundial, le seguí con bastantes expectativas. Pero aquella nueva salida por la puerta de atrás... Demasiado decepcionante como para pensar que pueda aprovechar otra nueva oportunidad. Difícil, muy difícil...
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Los de motocuatro van bastante perdidos, Talmacsi ha llegado a un acuerdo con Speedup Aprilia y Di Meglio seguira con Aspar.
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Me parece increíble lo de Poggiali :wacko, aunque si es cierto, le deseo suerte, que creo que le hará falta y en grandes cantidades...
V's.
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Perdonen ustedes mi ignorancia, pero en la lista de Manu de los equipos de Moto2, me falta uno: BQR... ha no ser que yo sea topo o esté con otro nombre.
Saludos y gracias de parte de un despistao (fijo)
PD - De Poggiali ya veremos....
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Perdonen ustedes mi ignorancia, pero en la lista de Manu de los equipos de Moto2, me falta uno: BQR... ha no ser que yo sea topo o esté con otro nombre.
Saludos y gracias de parte de un despistao (fijo)
PD - De Poggiali ya veremos....
es el team racing by querosenoo no?? un saludo
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hasta donde se, lo de BQR viene de "racing team By QueRoseno"
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Seguramente.
- Racing Team By Queroseno (2 motos): Chasis propio, Rabat parece uno que tiene papeletas. Debón esta en conversaciones, aunque de momento nada de nada seguro.
¿Y entonces qué pasa con Dani Rivas?
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JaviGp, BQR no es Be Quiet Ramón, sino By Queroseno Racing, que lo sep pas :devil
:lol :hysterical
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Seguramente.
- Racing Team By Queroseno (2 motos): Chasis propio, Rabat parece uno que tiene papeletas. Debón esta en conversaciones, aunque de momento nada de nada seguro.
¿Y entonces qué pasa con Dani Rivas?
Lo mas normal seria que corriera el CEV con la BQR.
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A mi lo que me llama poderosamente la atención de esta nueva categoria, que segun todos los gurús "esta despertando un enorme interés" es por un lado la escasa calidad de los pilotos (con honrrosas excepciones) y que los equipos están confiando más en pillotos de 250 GP con experiencia en reglajes de chasis, que en pilotos con experiencia en motores de 4T.
Y es que de 250, los buenos e incluso los menos buenos suben a chachi GP, los que bajan de Moto GP, excepto DE Angelis, y quizá Takahasi, no han demostrado nada con las 800, y de los campeonatos de 4T, quitando al americano y a Fonsi, no hay nada del otro mundo.
En cuanto a si es mejor para la categoria un piloto capaz de encontrar los reglajes más complicados de un prototipo, o un piloto con experiencia en motor de valvulas, y en el caso de que yo fuese el manager del equipo, optaría por la segunda opción, y es que creo que cada vez los pilotos de motoGP entienden menos de mecanica y reglajes, y es que con mover la manita en la cara del técnico, parece que ya esta todo explicado...aunque si los que saben eligen la otra por algo será, diho yo, vamos.
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Yo creo que es normal , y no necesariamente malo, que entre gente con menos curriculum. Por ejemplo, Cluzel solo ha llevado mierda de moto hasta 2009, pero este año se ha ganado el moto2. Si este año sigue en 125 con una carraca nadie hablaría de él.
Sabemos realmente el nivel de Leonov? No creo que haya llevado un mirlo de moto este año.
Mirad Cárdenas, en 250cc con aprilia germany no parecía nada, pero ganó el cev de ssport. Y este año en ama, pehgándose con los buenos, casi gana el campeonato de daytona superbike (corriendo contra aprilia rsv 1000 y la buell 1125, claramente favorecida esta por el reglamento. Ha sido el mejor con una 600, y en esta serie había muchísimo mas nivel que en el supersport que ha ganado Leandro Mercado.
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Si malo no es, yo siempre he dicho que prefiero ver una carrera de pilotos regulares con mecaicas parecidas que ver a los super clase con pepinos y a los demas con cascajos. pero me llama la atención la escasez de pilotos del cev de extrem y supersport, o del BSB, o incluso de WSBK, y es que si hacemos caso a Ezpeleta, donde este su campeonato..., pero parece que los pilotos punteros de los nacionales o del pelonton medio de WSBK, no han aparecido por el "super mundial".
Quizá sea neofobia, ya se verá.
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...En cuanto a si es mejor para la categoria un piloto capaz de encontrar los reglajes más complicados de un prototipo, o un piloto con experiencia en motor de valvulas, y en el caso de que yo fuese el manager del equipo, optaría por la segunda opción...
Pues yo todo lo contrario :rolleyes: Creo que es mucho más fácil pasar de un motor de 2T a uno de 4T que pasar a poner a punto una moto derivada de serie con posibilidades de reglajes bastante limitadas a poner a punto un prototipo con "infinitas" posibilidades a nivel de settings. De hecho el que los tíos de 250 estén funcionando mejor que los de SBK en motogp, creo que es, en parte, por esto.
V's.
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Vamos a ver, seamos serios. ¿Con que edad entran de 250 a motogp y con que edad suben de SBK?
¿Que pilotos destacan de 250? Solo los Stoner, Pedrosa y Lorenzo. Por que los demas, nada de nada, poco menos que de relleno, Elias, Takahashi, Talmacsi,etc,etc.
Algunos solo quieren coger el ejemplo de Fabrizio de este año cuando subió en Brno, que solo pudo dar varias vueltas en carrera y tuvo que retirarse, por una lesión en el hombro.
A lo mejor si le hubiese tocado el material que hoy disponen los Rossi y compañia a los Bayllis, Fogarty o Russell, a lo mejor otro gallo cantaria......
Y si tan malos son los de SBK.¿por que les dio un repaso como una catedral de grande,Bayllis a todos los gallos del motogp en el supuestamente el mundial mas competitivo de la historia y despues de 2 años sin montar en motogp,un piloto que hizo su 1ª carrera con 23 años,a la edad que otros tienen varios titulos mundiales..je.
Nada mas, es mi humilde opinión. :cheers
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Joer, no pretendía hablar para nada (de nuevo) del nivel motogp - SBK. Creo que es un tema requetetrillado y por mi parte ya he expresado mi opinión repetidas veces. Y lo de Bayliss en Valencia otra vez... Parece que nadie se acuerda de que estuvo tres temporadas enteras en motogp batido por sus compañeros de equipo y sin embargo todo el mundo se acuerda de su (gran, por otro lado) victoria en Cheste :wacko Dejémoslo ahí.
Lo único que digo ahí en ese post es que el hecho de que mucho pilotos de SBK no triunfen en motogp es, EN PARTE, por su falta de conocimiento de poner a punto prototipos puros, con muchas más posibilidades de reglaje que las motos derivadas de serie. No estoy hablando del nivel de unos y otros, ni nada por el estilo. Y esto venía a cuento de si del post de el chino, de si buscar tíos adaptados a 4T o a protos y yo simplemente opino que buscaría tíos adaptados a poner a punto protos, que creo que es más difícil eso que adaptarse a motores de 4T, cosa a la que no le veo mayor complición (otra cosa sería al revés, de 4T a 2T).
V's.
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Wenas
Rescato parte de la noticia aparecida en solomoto cuando todo el tema Pons-Kalex-Elias...
anunciar cuál era definitivamente su proyecto para Moto2 de cara a la temporada 2010. Y es que el próximo lunes 2 de noviembre, las escuderías tienen que tener ingresados los, aproximadamente, 17.000 euros que IRTA exige como aval por moto.
...y pregunto...se sabe algo de los que han cumplido las exigencias IRTA????
salU2 :moto
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Vamos a ver, seamos serios. ¿Con que edad entran de 250 a motogp y con que edad suben de SBK?
¿Que pilotos destacan de 250? Solo los Stoner, Pedrosa y Lorenzo. Por que los demas, nada de nada, poco menos que de relleno, Elias, Takahashi, Talmacsi,etc,etc.
Algunos solo quieren coger el ejemplo de Fabrizio de este año cuando subió en Brno, que solo pudo dar varias vueltas en carrera y tuvo que retirarse.
A lo mejor si le hubiese tocado el material que hoy disponen los Rossi y compañia a los Bayllis, Fogarty o Russell, a lo mejor otro gallo cantaria......
Y si tan malos son los de SBK.¿por que les dio un repaso como una catedral de grande,Bayllis a todos los gallos del motogp en el supuestamente el mundial mas competitivo de la historia y despues de 2 años sin montar en motogp,,je.
Nada mas, es mi humilde opinión. :cheers
Es muy ventajista esto. Los 3 años en que estuvo en mgp sin ganar a sus compañeros no cuentan?
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Se sabe algo de cuando van a dar la lista de incritos???
En principio lei que iba a ser hoy, pero he estado buscando y no he encontrado nada todavia.
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JaviGp, BQR no es Be Quiet Ramón, sino By Queroseno Racing, que lo sep pas :devil
:lol :hysterical
Yo creía que era Barbacoa Qon Refrescos, pero bueno.
No creo que una 600 tenga tantos problemas de retención como una 1000 o una bicilindrica de 1200 (por supuesto).
Y personalmente creo que es más importante alguien con experiencia en puestas a punto de parte ciclo de una moto prototipo que alguien con experiencia en motores con válvulas de admisión.
Saludos.
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Ya volvemos a lo de Bayliss, tras discutirlo 1.000.000 de veces vuelve a salir el tema. Que sí, qeu Bayliss es dios y es mejor que Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo y que todos :cheers :cheers (y lo dice un fan de Bayliss :ph34r: :ph34r: )
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JaviGp, BQR no es Be Quiet Ramón, sino By Queroseno Racing, que lo sep pas :devil
:lol :hysterical
Yo creía que era Barbacoa Qon Refrescos, pero bueno.
No creo que una 600 tenga tantos problemas de retención como una 1000 o una bicilindrica de 1200 (por supuesto).
Después de la Barbacoa Qón Refrescos, y sobre todo si estos últimos están condimentados, los problemas suelen ser de retención de líquidos.
:cheers
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Yo es que igual que todos los pilotos punteros de 250 han intentado irse a MotoGP, los pilotos importantes de SBK con buenas motos, no van a querer irse a Moto2 este año por todo el tema de la inseguridad de no conocer las motos, y el no saber a ciencia cierta cuales van a ser las mejores motos. Lo que si pensaba es que habria mas pilotos procedentes de campeonatos nacionales y del mundial de SuperSport, pero bueno, aun quedan muchas plazas libres por cubrir.
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Rolfo y Robertino Pietri firman con Italtrans con chasis Suter. Este equipo cambia de nombre antes estaba inscrito como Speed Technology.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5828
Tambien Debón hablo el jueves para la prensa y dijo que este finde iba a anunciar en que equipo corria en 2010. Dijo que "iba a ser un equipo con contacto directo con fabrica y que su compañero de equipo iba a ser un piloto que habia puesto el mundial patas arriba este año" palabras textuales. El patrocinador sera el Aeroport de Castellon.
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Ultimos rumores, solo 1 equipo de los inscritos inicialmente no ha presentado la fianza que se requeria (se habla del Team KR).
Por otra parte Campetella ya tiene la moto en pista, es un chasis Textra y la esta probando Alessandro Polita.
Elias y Takahashi apuntan a ser pilotos de Gresini.
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Bernat Martinez en la orbita de BQR, lo acaba de confirmar Ricard Jove. Tambien en la lista esta Debón y algun otro mas.
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Ultimos rumores, solo 1 equipo de los inscritos inicialmente no ha presentado la fianza que se requeria (se habla del Team KR).
Por otra parte Campetella ya tiene la moto en pista, es un chasis Textra y la esta probando Alessandro Polita.
Elias y Takahashi apuntan a ser pilotos de Gresini.
Pues Riveras acaba de decir que KR y Pramac no han presentado la fianza.
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El jefe de Stop & Go ha confirmado a Faubel y a Willairot para el año que viene en Moto2, y aun estan decidiendo con que chasis van a correr.
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Ultimos rumores, solo 1 equipo de los inscritos inicialmente no ha presentado la fianza que se requeria (se habla del Team KR).
Por otra parte Campetella ya tiene la moto en pista, es un chasis Textra y la esta probando Alessandro Polita.
Elias y Takahashi apuntan a ser pilotos de Gresini.
Pues Riveras acaba de decir que KR y Pramac no han presentado la fianza.
Son rumores todo lo que hay, pero si solo quieren 26 motos como maximo muchos tendrian que caer ya que habia 35 solicitudes y 10 en reserva.
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Rolfo y Robertino Pietri firman con Italtrans con chasis Suter. Este equipo cambia de nombre antes estaba inscrito como Speed Technology.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5828
Pues acaban de decir en TVE que su jefe de equipo va a ser Roberto Locatelli, que definitivamente se retira.
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No se si ya se ha comentado pero por si acaso.
Joan Olive correrá la carrera del CEV de Jerez, con la Moto2 de Promoracing, su nuevo equipo para 2010.
Su team-mate será Kenny Noyes, el año que viene, se entiende. En Jerez, Kenny correra con Palmeto Kawa, claro.
Veremos como Joan se estrena con la 4t.
¡¡¡ SUERTE JOAN !!!
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Rolfo y Robertino Pietri firman con Italtrans con chasis Suter. Este equipo cambia de nombre antes estaba inscrito como Speed Technology.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5828
Pues acaban de decir en TVE que su jefe de equipo va a ser Roberto Locatelli, que definitivamente se retira.
Lo pone en el link... :cheers
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Ultimos rumores, solo 1 equipo de los inscritos inicialmente no ha presentado la fianza que se requeria (se habla del Team KR).
Por otra parte Campetella ya tiene la moto en pista, es un chasis Textra y la esta probando Alessandro Polita.
Elias y Takahashi apuntan a ser pilotos de Gresini.
Pues Riveras acaba de decir que KR y Pramac no han presentado la fianza.
Son rumores todo lo que hay, pero si solo quieren 26 motos como maximo muchos tendrian que caer ya que habia 35 solicitudes y 10 en reserva.
Han dicho que Pramac tenia que correr con Kenny Noyes y Yannik Guerra, pero que al final no va a correr y que por eso Yannik ha fichado por G22 y Noyes por Promoracing, supongo que en este sentido deberan tener información de primera mano por parte de Dennis Noyes.
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Rolfo y Robertino Pietri firman con Italtrans con chasis Suter. Este equipo cambia de nombre antes estaba inscrito como Speed Technology.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5828
Pues acaban de decir en TVE que su jefe de equipo va a ser Roberto Locatelli, que definitivamente se retira.
Lo pone en el link... :cheers
En el link solo pone que el jefe de mecánicos va a ser el jefe de mecánicos que tenia Locatelli en Gilera, no que Locatelli vaya a ser el jefe de equipo, jajajjjaa
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Elías confirma que se pasa a Moto2
"Quiero dar un pequeño paso atrás para luego dar dos adelante”.
“La de Valencia va a ser mi última carrera, de momento, en MotoGP”.
“La próxima temporada correré en Moto2 y posteriormente intentaré volver a la categoría reina”.
Elías seguirá ligado a su actual equipo, el Team Gresini, y correrá con una moto con chasis Moriwaki.
:cheers
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No se si ya se ha comentado pero por si acaso.
Joan Olive correrá la carrera del CEV de Jerez, con la Moto2 de Promoracing, su nuevo equipo para 2010.
Su team-mate será Kenny Noyes, el año que viene, se entiende. En Jerez, Kenny correra con Palmeto Kawa, claro.
Veremos como Joan se estrena con la 4t.
¡¡¡ SUERTE JOAN !!!
Suerte Joan, necesitas un cambio de aires.
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Si Gresini al final ficha a Elias y Takahashi, va a tener un equipazo, 2 pilotos que eran rapidíssimos en 250 y con experiencia en MotoGP.
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Limitra a 26 equipos para qué???
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Recapitulamos:
- Ajo (1): No hay constancia de nada de este proyecto, solo rumores de que Cortese seria el piloto aunque tambien se baraja su nombre como compañero en Derbi Ajo de Marc Marquez.
- Balaton (1): En teoria seguiran pero no hay oficialidad, se habla de Nemeth como piloto, no se sabe el chasis
- Campetella (1): Chasis Textra, como piloto se rumorea que podria volver Manuel Poggialli pero quien ha probado la moto es Alessando Polita.
- Cardion AB (1): Chasis Aprilia con Karel Abraham
- CIP Moto (1): Otro proyecto con incognita no se sabe que chasis llevara y como piloto se apuntaba esta semana que segurian con Tomizawa.
- Emmit Caffe Lathe (1): Luthi sera el piloto se apunta a chasis Kalex o Aprilia.
- G22 Racing Team (1): Fonsi y Yannick Guerra, chasis en principio Moriwaki.
- Hayate (2): Equipo muy dudoso, hasta la lista no se sabra si estaran
- Gresini (2): Chasis Moriwaki con Elias y un japones, apunta a Takahashi
- JiR (2): En principio queria utilizar chasis TSR pero puede que no esten como pilotos estan confirmados Pasini y JD Beach
- Kino Racing (1): Fabrizio Perren como piloto, chasis por definir.
- Aspar (2): Chasis Aprilia con Simon y Di Meglio.
- Matteoni (1): Otro equipo dudoso
- Promoracing (2): Chasis Harris con Olive y Kenny Noyes
- Pons Racing (2): Chasis Kalex con A.Pons y........
- BQR (2): Chasis propio con....... se habla de Debon, Bernat Martinez, Redding etc...
- Moto Germany (1): Arne Tode con chasis......
- Scot Racing (2): Pilotos por confirmar, el chasis es propio
- Speedup Aprilia (2): Chasis Aprilia con Ianonne y Talmacsi
- Stop and Go (2): Chasis por confirmar se habla de Aprilia con Wilairot y Faubel
- Tech-3 (2): Chasis propio, como piloto se habla de Cluzel, De Rosa ......
- Kiefer Racing (1): En principio saldra adelante con Leonov y chasis por confirmar, aunque es otro que esta en incognita
- WTR San Marino (1): Otro por confirmar.
La limitación a 26 motos es lo que han dicho en TVE, pero dudo que la hagan porque a mi me salen 28 fijos como minimo.
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Wenas
La limitación a 26 motos es lo que han dicho en TVE, pero dudo que la hagan porque a mi me salen 28 fijos como minimo.
Estáis seguros que hay tantos equipos preparados / capacitados para pagar 17.000 € por moto???Yo, sinceramente, lo dudo.Tantos esponsors habrá listos ya para soltar tanta pasta por un proyecto que, a pesar de atractivo, parece tan arriesgado???Que con 26 / 28 motos por GP se quedará mucha gente sin puntuar y, por tanto, mucho esponsor sin salir por la tele, eh???
Estaremos atentos a ver que pasa......pero lo parrila megapoblada, como parecía al principio, me parece que nasti.
salU2 :moto
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a mí la fianza me parece poca cosa, si no tienes 35k euros para depositar para participar en un muncial , con tv, con revistas especializadas, y una audiencia de millones de gente, mejor te vas a casa y te compras un scalextric ..
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a mí la fianza me parece poca cosa, si no tienes 35k euros para depositar para participar en un muncial , con tv, con revistas especializadas, y una audiencia de millones de gente, mejor te vas a casa y te compras un scalextric ..
pos zi la cosa esta mu malita y muy pocos gozan d Vacas Gordas como Aspar :cheers
el ekipo JIR ¿ no deberia ir con Aprilia ?
la fianza kizas sea lo de menos, eso no es ni el 5 % de lo k se necesita pa llevar adelante un mundial, el k no disponga de 1 millon de € va a ir a arrastrarse y rellenar las parrillas.
Ismael Ortega me dijo personalmente en Donington k su presupuesto rondaba los 30.000 € para hacer la copa FIM de STK con una sola moto.
yo creo k se kedo muuuuuy corto k habra gastado al menos el doble
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Wenas
La limitación a 26 motos es lo que han dicho en TVE, pero dudo que la hagan porque a mi me salen 28 fijos como minimo.
Estáis seguros que hay tantos equipos preparados / capacitados para pagar 17.000 € por moto???Yo, sinceramente, lo dudo.Tantos esponsors habrá listos ya para soltar tanta pasta por un proyecto que, a pesar de atractivo, parece tan arriesgado???Que con 26 / 28 motos por GP se quedará mucha gente sin puntuar y, por tanto, mucho esponsor sin salir por la tele, eh???
Estaremos atentos a ver que pasa......pero lo parrila megapoblada, como parecía al principio, me parece que nasti.
salU2 :moto
Cuánto cuesta una moto de SSP? No creo que Moto2 sea mucho más caro que SSP y por poco que salgas en la TV seguro que sales más en M2 que en SS :rolleyes: :rolleyes:
En SSP hay 35 motos (o alguna smenos, pero más de 30 sí), y yo veo por la tele, como mucho a 20.
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Pons Kalex desvela su prototipo para la categoría de Moto2:
http://www.motogp.com/es/news/2009/pons+kalex+bike+presentation
Sito Pons:“El proyecto deportivo había sido concebido alrededor de Toni Elías, con el que había un contrato que sólo se rompía en el caso de que se quedara en MotoGP”. :guay
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/pons-elias-podia-romper-el-contrato-si-se-quedaba-en-motogp.html
Confirmado Axel Pons, se encuentra en negociaciones con Sergio Gadea.
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Alguien me puede explicar porque Elias se mete en un lio cada temporada?. Despues de decir por activa y pasiva que intentaria buscar un hueco en MGP y que sino bajaria a M2 firmando un precontrato con Sito Pons para correr con él. De la noche a la mañana y sin saber muy bien los motivos dice que no quiere correr con Pons y que quiere correr con Gresini en M2 (oferta que habia descartado cuando firmo el preacuerdo con Sito). Ahora Sito se ajusta al precontrato y dice que lo va a hacer efectivo y Elias dice que no quiere correr con sito y que solo quiere correr con Gresini. Pues si esa es tu decisión para que leches firmas un precontrato con Sito.
No entiendo a Elias, cuando corria con Puig en Movistar Honda en 125cc se le calento la cabeza y tras acabar 3º en 125cc se larga con Aspar a 250cc, esta dos años logrando quedar 3º en 250cc se le cruza el cable, abandona a Aspar y ficha por Honda Fortuna donde se da contra una moto que no le en absoluto. Ficha por Tech-3 con el apoyo de Fortuna, hace una buena 1ª temporada y cuando Poncharal lo va a renovar ficha por Honda Gresini. En su 1er año salva el puesto tras el milagro de Estoril, su 2ª temporada es un desastre por las lesiones y sale tarifando con Gresini, acaba fichando por Ducati D´Antin. Tras una primera parte del mundial mala a causa de la perdida de las bieletas, hace 2 podios y en Ducati tras haber criticado a la moto en publico lo pone de patitas en la calle para 2009 tras Brno. Llega a un acuerdo con Aspar para correr con Kawasaki, pero cuando el proyecto va a salir adelante se echa para atras y deja vendido a Aspar y ficha por Gresini. Esta temporada todos la conocemos, intenta volver con Aspar y este le dice que no, intenta fichar por algun equipo pero desgraciadamente no encuentra sitio y cuando parece que alguien vuelve a confiar en él, le paga con lo mismo de siempre un adios sin especifar el motivo.
No entiendo como Elias es capaz de pisar la misma piedra año tras año.
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Elías se está haciendo una colección de amogos entre los Team Managers del mundial que riete tu. :hysterical :hysterical
Ahora hablando en serio me gustaría saber que es lo que ha pasado prar que en el último momento Elías no quiera correr con Pons.
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"solo rumores" pero parece ser que se exijia un aval por parte del piloto por el total de sus emolumentos y este no ha sido presentado por Pons.
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Es lo de siempre cin Elías. Desde cuándo tú firmas con una empresa y exiges un aval para tu suledo? Pero este tío de qué va?
Yo creo que Sito es buen ascua a la que arrimarse. Elías me parece que es un chaval bastante cortito.
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Es lo de siempre cin Elías. Desde cuándo tú firmas con una empresa y exiges un aval para tu suledo? Pero este tío de qué va?
Yo creo que Sito es buen ascua a la que arrimarse. Elías me parece que es un chaval bastante cortito.
los avales se suelen pedir para garantizar el pago y sobretodo x motivos de ¡¡¡ DESCONFIANZA !!! hacia la parte pagadora, "PONS"
los tiempos k corren son muy dificiles, me viene a la memoria el caso " D,antin " " Toht" y el mas reciente k afecta al pagador
caso " Barbera "
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Y Gresini se lo ba a dar? Si quería una val, que no hubiera firmado ...
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Speedup Aprilia ha confirmado a Talmacsi & Ianonne como la pareja de pilotos, debutaran el 9 de Diciembre en Cheste con el resto de pilotos que lleven chasis Aprilia.
Es extraño que todavia DORNA y la FIM no hayan dado la lista oficial de inscritos, todo el mundo la esperaba para ayer o como muy tarde hoy.
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Y Gresini se lo ba a dar? Si quería una val, que no hubiera firmado ...
gueno, igual de gresini si se fia, pero de sito esta claro k no y ha hecho bien, por k mira como anda barbera pa cobrar :unsure
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Tu mismo lo describes de forma inmejorable en tu post. La carrera deportiva de Elías ha sido un continuo vaivén de un equipo a otro, lo que ha condicionado de forma definitiva su progresión en el Mundial.
El cambio de la Honda Movistar 125 a la Aprilia 250 de Aspar estuvo precedida de severas discusiones entre Alberto Puig, quien buscaba un proyecto a medio plazo con Honda, y el entorno de Toni, que optaba por motos más competitivas desde el principio y, tal vez, más pasta.
Su cambio de Aprilia a Honda tampoco sustenta el argumento de buscar una mayor competitividad mecánica, por lo que tal vez la pasta jugara un papel relevante en este asunto.
A mi entender, la carrera de Toni ha estado muy mal planificada desde su entorno, y la falta de continuidad en un proyecto serio le ha hecho un flaco favor a Toni, que por cualidades y talento pudo y debió haber crecido bastante más como piloto.
Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena. Espero que en esta historia Sito vs. Gresini consiga tomar la decisión acertada.
:cheers
Alguien me puede explicar porque Elias se mete en un lio cada temporada?. Despues de decir por activa y pasiva que intentaria buscar un hueco en MGP y que sino bajaria a M2 firmando un precontrato con Sito Pons para correr con él. De la noche a la mañana y sin saber muy bien los motivos dice que no quiere correr con Pons y que quiere correr con Gresini en M2 (oferta que habia descartado cuando firmo el preacuerdo con Sito). Ahora Sito se ajusta al precontrato y dice que lo va a hacer efectivo y Elias dice que no quiere correr con sito y que solo quiere correr con Gresini. Pues si esa es tu decisión para que leches firmas un precontrato con Sito.
No entiendo a Elias, cuando corria con Puig en Movistar Honda en 125cc se le calento la cabeza y tras acabar 3º en 125cc se larga con Aspar a 250cc, esta dos años logrando quedar 3º en 250cc se le cruza el cable, abandona a Aspar y ficha por Honda Fortuna donde se da contra una moto que no le en absoluto. Ficha por Tech-3 con el apoyo de Fortuna, hace una buena 1ª temporada y cuando Poncharal lo va a renovar ficha por Honda Gresini. En su 1er año salva el puesto tras el milagro de Estoril, su 2ª temporada es un desastre por las lesiones y sale tarifando con Gresini, acaba fichando por Ducati D´Antin. Tras una primera parte del mundial mala a causa de la perdida de las bieletas, hace 2 podios y en Ducati tras haber criticado a la moto en publico lo pone de patitas en la calle para 2009 tras Brno. Llega a un acuerdo con Aspar para correr con Kawasaki, pero cuando el proyecto va a salir adelante se echa para atras y deja vendido a Aspar y ficha por Gresini. Esta temporada todos la conocemos, intenta volver con Aspar y este le dice que no, intenta fichar por algun equipo pero desgraciadamente no encuentra sitio y cuando parece que alguien vuelve a confiar en él, le paga con lo mismo de siempre un adios sin especifar el motivo.
No entiendo como Elias es capaz de pisar la misma piedra año tras año.
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La gente se pregunta, como un piloto como elias, con la temporada que esta haciendo se puede qdar sin moto el año que viene, entre otras cosas creo q manu en ese pequeño resumen de sus vaivenes esta la respuesta. Si cada temporada te cierras tu solito una puerta, luego otra, luego otra, hasta para cambiar a moto2 esta qdando regular..qué quieres? :ph34r:
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La gente se pregunta, como un piloto como elias, con la temporada que esta haciendo se puede qdar sin moto el año que viene, entre otras cosas creo q manu en ese pequeño resumen de sus vaivenes esta la respuesta. Si cada temporada te cierras tu solito una puerta, luego otra, luego otra, hasta para cambiar a moto2 esta qdando regular..qué quieres? :ph34r:
bien observado !
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Lista oficial de inscirtos para Moto2, 23 equipos y 37 motos:
http://www.motogp.com/en/news/2009/moto2+provvisional+list
- Ajo Motorsport (1): Debón / Aprilia
- Campetella (1): ......... / Textra
- Cardion AB (1): Abraham / Aprilia
- CIP Moto (1): Tomizawa /...........
- Emmi Caffe Lathe(1): Luthi / Aprilia o Kalex
- G22 Racing Team (2): Fonsi- Yannick Guerra / ...........
- Hayate Racing (2):
- Gresini (2): Elias- Takahashi / Moriwaki
- JiR (2): Pasini- JD Beach / ..................
- Kino Racing (1): Perren / ...............
- Aspar (2): Simon- Di Meglio / Aprilia
- Matteoni (1):
- Pons Racing (2): Gadea- A. Pons / Kalex
- Promoracing (2): Olive- K.Noyes / Harris
- BQR (2): ..................... / Propio
- Racing Team Germany (1): Arne Tode / ..............
- Scot RACING (2): ................. / Propio
- Speedup Aprilia (2): Ianonne- Talmacsi / Aprilia
- Sprint Technology (2): Rolfo- Robertino Pietri /
- Stop & Go (2): Faubel- Wilairot / FTR
- Tech-3 (2): ............... / Propio
- Viessmann Kiefer (2): Leonov- Bradl / .............
- WTR San Marino (1): ........................
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Debon ha confirmado en TVE que el año que viene estará en Moto2 con AJO
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Stop & go parece que va a correr con chasis FTR ya que en los test post Valencia probara estos chasis con tres pilotos: Wilairot, Faubel y Redding
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Con Gresini estan probando hoy Shogo Moriwaki (este impuesto por Moriwaki) y Xavier Simeon (Campeon de Stk 1000), en los proximos dias probaran Elias (cuando llegue a un acuerdo economico con Pons) y Anthony West. Parece que lo de Takahashi se complica
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¿ Anthony West ? :wacko
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Notición:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5889
Tech-3 confirma a Yuki Takahashi y Raffaelle de Rosa para Moto2, aparte de que Daniele Romagnoli se va con De Rosa como responsable de electronica
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No quería a 2 franceses? Estos están todos locos o es que juegan al despiste con Epifumi? :lol
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Lo de Toni Elias o su padre-representante es de traca. El tío vestido de calle mientras sus dos equipos pretendientes ya están rodando con la Moto2. GResini con Xavier SImeon y Pons con Axel
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Mas leña al fuego: http://www.rtve.es/deportes/20091110/elias-vuelve-pista/300154.shtml
Que pensará Sito?
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Cierto, me encontré con Anthony West en el paddock de cheste. El hombre está buscando hueco en Moto2.
Parece que los problemas económicos de Stiggy son severos.
Debón se va a AJO, como ya ha apuntado Manu23. Se lleva con él a su telemetrica, que proviene del CEV y tiene experiencia en motores de 4T.
Saludos.
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Jo, impresionante Manu, están prácticamente todos acertados según la lista que sale en motociclismo :aggg, increíble...
Bueno, esto es lo que hay según motociclismo, si no me he colado...
- Ajo Motorsport (1): Debón / Aprilia
- Campetella (1): Aegeter / B&B Team (la que ha presentado Campetella)
- Cardion AB (1): Abraham / Aprilia
- CIP Moto (1): Debise / Suter
- Emmi Caffe Lathe (1): Luthi / Suter, Kalex o Moriwaki
- G22 Racing Team (2): Fonsi - Yannick Guerra / Moriwaki
- Hayate Racing (2): ¿Cluzel? - ¿? / Suter
- Gresini (2): Elias* - ¿? / Moriwaki
- JiR (2): Pasini - RL Hayden* / TSR
- Kino Racing (1): Perren / BQR
- Aspar (2): Simon - Di Meglio / Aprilia
- Matteoni (1): ¿Cluzel? / Moriwaki
- Pons Racing (2): Gadea* - A. Pons / Kalex
- Promoracing (2): Olive - K.Noyes / Harris
- BQR (2): ¿Bernat Martínez, De Gea, Pesek, De Angelis? / BQR
- Racing Team Germany (1): Arne Tode / Suter
- Scot RACING (2): ¿? - ¿? / NCR (es la que ha presentado Scot)
- Speedup Aprilia (2): Ianonne - Talmacsi / Aprilia
- Sprint Technology (2): Rolfo - Robertino Pietri / Suter
- Stop & Go (2): Faubel - Wilairot / FTR o Aprilia
- Tech-3 (2): De Rosa - Takahashi / Tech3
- Viessmann Kiefer (2): Leonov - Bradl / Suter
- WTR San Marino (1): Claudio Corti / ADV o CRP
¿? Sin confirmar, pero con muchas posibilidades.
* Casi seguro.
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En CIP prefieren a Debise antes que Tomizawa? :ph34r:
Ahora takahashi en tech3?
Tmb me sorprende que el ex equipo campeon del mundo (scot) no tenga definidos pilotos aun..
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Al final el equipo hungaro de Aspar se queda sin moto? veo que el Viessmann Kiefer que en un principio tenia 1 moto, ahora tiene 2, no? es definitivo?
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Uis, ahora he mirado la lista de equipos de la web y he visto que es así, mira que el otro dia revisé la lista de equipos, y no me fijé, jajaja.
Por otro lado, si Pons cambia a Elias por Gadea está bajando muchisimo el nivel, no quereis decir que al final resulta que la Kalex no va a ser tan rápida como parecia? es que me extraña que Pons no pueda conseguir nada mejor.
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En CIP prefieren a Debise antes que Tomizawa? :ph34r:
Ahora takahashi en tech3?
Tmb me sorprende que el ex equipo campeon del mundo (scot) no tenga definidos pilotos aun..
Dicen que del Team Scot no han averiguado nada sobre sus pilotos. Es raro, pues al final son el equipo campeón. No han retenido ni a De Rosa.
Uis, ahora he mirado la lista de equipos de la web y he visto que es así, mira que el otro dia revisé la lista de equipos, y no me fijé, jajaja.
Por otro lado, si Pons cambia a Elias por Gadea está bajando muchisimo el nivel, no quereis decir que al final resulta que la Kalex no va a ser tan rápida como parecia? es que me extraña que Pons no pueda conseguir nada mejor.
Si, la verdad es que el Team Pons se queda un poco flojo a priori, salvo que Gadea y Pons sean una grata sorpresa en moto2. No se que habrá visto o pensado Elías para dejarles cuando su fichaje estaba muy cerca.
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Ten Kate, yo en JiR tengo puesto a JD Beach pero en motociclismo ponen R.L Hayden. Yo creo que Montiron habia dicho que tenia un acuerdo con JD Beach, pero como esto cambia tan rapido.
Lo de Scot suena muy raro y chirria bastante suena a problemas de dinero. Lo mismo me pasa con Hayate.
Si Cluzel no se ha ido con tech-3 es dificil que abandone Matteoni porque tiene un año mas firmado. Lo de Campetella tambien me extraña porque el que ha probado la moto en Italia es Alessandro Polita.
Buen fichaje el de WTR con Claudio Corti, es otro piloto que apetece ver. Va a ser interesante la lucha en Simeón y West. Simeón es de origen español (creo que su madre es Española) y es un chaval que tiene buena proyección, me apetece verlo mas que a West.
En BQR podriamos ver a una pareja del CEV, lastima que a Carmelo Morales no le encuentren hueco.
Injusto que Tomizawa se quede fuera.
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Pues si, lo de Scot este año es un cachondeo, todo empezó con lo de Takahashi por Talmacsi, después empezaron los de Honda con lo de que por echar al japo, para 2010 no te damos motos, y los de Scot, pues bueno, nos vamos a Ducati, después los de Ducati no les dieron moto, y volvieron a Honda, y Honda les dijo que vale, pero que a Talmacsi no lo querian ni en pintura, después van a por De Angelis si trae a San Marino de patrocinador, después le dicen a Toni que alomejor consiguen otra moto para el, al final Sanmarino no patrocina nada, y de momento no se sabe que va a pasar en MotoGP.
En el tema de pilotos, lo lógico seria que Aoyama subiese con ellos, pero pese a que ha entrenado con ellos, se dice que va a subir con Emmi Caffe Latte, por otro lado, me extraña que no puedan retener a De Rosa, y que tampoco hayan podido retener a Talmacsi y a su dinero para el proyecto de Moto2, la verdad que pinta bastante mal todo esto.
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Chicos, lo coloco aqui tambien ya que veo que algunos aun no lo habeis visto.
Tras los exitosos proyectos de colaboración en las categorías de 125cc y 250cc, Interwetten ha decidido dar el salto a la categoría de MotoGP en 2010 como patrocinador principal del Interwetten Honda MotoGP Team.
Para su entrada en la categoría reina, en un equipo que será gestionado por Daniel M. Epp, Interwetten cuenta con el nuevo Campeón del Mundo de 250cc, Hiroshi Aoyama.
Interwetten seguirá asociado en 2010 con Thomas Luthi. El suizo correrá la próxima temporada con el equipo Moto2 Interwetten.
(http://img233.imageshack.us/img233/6066/n505180aoyamaluthiprevi.jpg)
¿Y que va a pasar ahora con Emmi Caffe Latte ? Imagino que quedaran como patrocinadores secundarios...haber que pasa... :fumando
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En este estado de cosas, motp gp es inviable para muchos equipos y fabricantes. Jodido ver mas de 17 motos en los próximos años si no cambian mucho las cosas. la estrategia sería poer 17 motos de parecida capacidad, muchas honda, muchas yamaha y a ver si así se maquilla un poco la escsez-.
Que haya 4 tíso tan por enciam del resto no ayuda tampoco.
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Caffe Lathe quedara como un segundo sponsor o cohabitando con Interwitten. Si fuera por Caffe Lathe, Epp no tenia equipo en MGP.
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Canepa firma por Hayate segun motocuatro (esta en el ultimo parrafo)
http://www.motocuatro.com/noticia.php?idNoticia=647
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Y que pasa con BIMOTA????? :fuego :fuego :fuego
en las útimas listas no aparece como chasis de ningún equipo! espero que pueda acabar con JIR.
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Yo de momento no he leído nada, pero seguro que Manu23 ha leído algo. ;)
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Complicado que sino esta que este. La duda esta en Jir y en ver que pasa con TSR, sino se habla de Harris, Moriwaki o Suter.
Bimota buscaba un equipo y hablo con Pons y otros pero al final no llegaron a un acuerdo, si Bimota fuera a estar tendria que tener el chasis ya construido porque con los pocos entrenos que hay sino no da tiempo
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¿Parecidos razonables?
Jo, impresionante Manu, están prácticamente todos acertados según la lista que sale en motociclismo :aggg, increíble...
Bueno, esto es lo que hay según motociclismo, si no me he colado...
- Ajo Motorsport (1): Debón / Aprilia
- Campetella (1): Aegeter / B&B Team (la que ha presentado Campetella)
- Cardion AB (1): Abraham / Aprilia
- CIP Moto (1): Debise / Suter
- Emmi Caffe Lathe (1): Luthi / Suter, Kalex o Moriwaki
- G22 Racing Team (2): Fonsi - Yannick Guerra / Moriwaki
- Hayate Racing (2): ¿Cluzel? - ¿? / Suter
- Gresini (2): Elias* - ¿? / Moriwaki
- JiR (2): Pasini - RL Hayden* / TSR
- Kino Racing (1): Perren / BQR
- Aspar (2): Simon - Di Meglio / Aprilia
- Matteoni (1): ¿Cluzel? / Moriwaki
- Pons Racing (2): Gadea* - A. Pons / Kalex
- Promoracing (2): Olive - K.Noyes / Harris
- BQR (2): ¿Bernat Martínez, De Gea, Pesek, De Angelis? / BQR
- Racing Team Germany (1): Arne Tode / Suter
- Scot RACING (2): ¿? - ¿? / NCR (es la que ha presentado Scot)
- Speedup Aprilia (2): Ianonne - Talmacsi / Aprilia
- Sprint Technology (2): Rolfo - Robertino Pietri / Suter
- Stop & Go (2): Faubel - Wilairot / FTR o Aprilia
- Tech-3 (2): De Rosa - Takahashi / Tech3
- Viessmann Kiefer (2): Leonov - Bradl / Suter
- WTR San Marino (1): Claudio Corti / ADV o CRP
¿? Sin confirmar, pero con muchas posibilidades.
* Casi seguro.
Berikut line-up Moto2 musim depan sementara ini :
1. Ajo Motorsport : Álex Debón Aprilia
2. Campetella Racing : Dominique Aegeter B&B Team
3. Cardion AB Motoracing : Karel Abrahan Aprilia
4. CIP Moto -GP250 : Valentin Debise Suter
5. Emmi Caffe Latte : Thomas Luthi Suter, Kalex or Moriwaki
6. G22 Racing Team : Fonsi Nieto and Yanick Guerra Moriwaki
7. Hayate Racing Team : Jules Cluzel and ....? Suter
8. Honda Gresini : Toni Elías dan ....? Moriwaki
9. JIR : Mattia Pasini dan Roger Lee Hayden TSR
10. Kino Racing : Fabrizio Perren BQR
11. Mapfre Aspar Team : Julían Simón and Mike Di Meglio Aprilia
12. Matteoni Racing : Jules Cluzel dan ...? Moriwaki
13. Pons Racing : Axel Pons and Sergio Gadea Kalex
14. Promoracing : Joan Olivé and Kenny Noyes Harris
15. Racing Team By Queroseno : Bernat Martínez, José David De Gea, Lukas Pesek, Alex De Angelis BQR
16. Racing Team Germany : Arne Tode Suter
17. Scot Racing Team : 2 kursi, belum ada nama NCR
18. Speedup Aprilia : Andrea Iannone and Gabor Talmacsi Aprilia
19. Sprint Tecnology Racing : Roberto Pietri and Roberto Rolfo Suter
20. Stop and Go Racing Team : Héctor Faubel and Ratthapak Wilairot Aprilia/FTR
21. Tech 3 : Raffaele De Rosa and Yuki Takahashi Tech3
22. Viessmann Kiefer Racing : Stefan Brald and Vladimir Leonov Suter
25. WTR San Marino Team : Claudio Corti ADV/CRP
Hasta tienen los mismo fallos, la ingeniería que colabora con Scot es Rapid Inside NCS, acrónimo de Newcast Services.
http://www.rapidinside.com/
http://www.newcastservices.com/
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Jeje, es verdad, hasta está el gambazo de "Aegeter" que copie tal cual, pero que es Aegerter.
Pues con tantas motos (Aprilia, B&B Team, Suter, Kalex, Moriwaki, TSR, BQR, Harris, NCS, FTR, Tech3, ...) cuyo rendimiento desconocemos, con el ascenso de "los 4 fantásticos de 250cc" a motogp, con la incógnita de como se adaptaran los 2tiemperos a los 4T o los que desembarcan desde otros campeonatos a los GGPP... es muy difícil hacer una lista de favoritos. En 2009 estaba claro... Simoncelli, Bautista, alguno podía decir Barberá, aunque Aoyama ha dado la campanado al ganar, pero aun así se podía intuir que igual podía estar en top5... ¿pero ahora? uff...
Por cierto, me gusta bastante el equipo que ha montado Tech3, con De Rosa y Takahashi. El primero lo ha hecho bien este año, bastante regular y 2 podios al final en su debut en 250. El japonés ya sabe lo que es ganar carreras en 250 y fue 5º en 2008 por detrás de 3 pilotos que están ahora en motogp.
Lo que no ha habido al final es desembarco en moto2 de pilotos del WSS. Ni un Cruchtlow, ni un Laverty, ni un Sofouglu, ni un Lascorz... cuando parecía al principio que los 600cc y los 4T podían invitar a estos a llegar a este mundial.
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Yo creo que están esperando a ver qué se cuece allí.
Igual para finales del 2010 empiezan a sonar nombres de pilotos de SSP.
Saludos.
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Anthony West con una MZ Moto2 en la ultima prueba del campeonato en Cheste.
http://www.cevbuckler.com/es/inscritos.htm?cat_select=fe&name_circuit=VALENCIA_7&temporada_id=2009&lc_circuit_id=6
Me pierdo. :wacko
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Anthony West con una MZ Moto2 en la ultima prueba del campeonato en Cheste.
http://www.cevbuckler.com/es/inscritos.htm?cat_select=fe&name_circuit=VALENCIA_7&temporada_id=2009&lc_circuit_id=6
Me pierdo. :wacko
me imagino que no serán las MZ de toda la vida... por que esas pasaron a llamarse MuZ y luego desaparecieron también... Yo tampoco entiendo nada :unsure
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Entonces BIMOTA después de desarrollar una moto para la nueva ciclindrada va a dejar escapar la oportunidad??
Joeer me extraña un montón, además el prototipo tenía muy buena pinta.
Menuda desilusión, lo que más me atraía de la nueva categoría era la entrada de la fábrica de Rímini.
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Entonces BIMOTA después de desarrollar una moto para la nueva ciclindrada va a dejar escapar la oportunidad??
Joeer me extraña un montón, además el prototipo tenía muy buena pinta.
Menuda desilusión, lo que más me atraía de la nueva categoría era la entrada de la fábrica de Rímini.
Supongo que correran el CEV y el CIV y si sacan buenos resultados, no tardaran en tener ofertas para el mundial.
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Entonces BIMOTA después de desarrollar una moto para la nueva ciclindrada va a dejar escapar la oportunidad??
Joeer me extraña un montón, además el prototipo tenía muy buena pinta.
Menuda desilusión, lo que más me atraía de la nueva categoría era la entrada de la fábrica de Rímini.
Supongo que correran el CEV y el CIV y si sacan buenos resultados, no tardaran en tener ofertas para el mundial.
Te me has adelantado, pero sí, seguramente eso harán.
Eso por no contar que, a lo largo de la temporada, sorpresas nos dé la vida, que esa es otra.
Saludos a todos.
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Javi tu sabes cosas que los demas no sabemos, que te conto Waldmann?? :hysterical :hysterical :hysterical
Ayer habia rumores de que DORNA todavia tiene la lista abierta por si alguien quiere subirse a Moto2.
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Hay bastantes equipos qu ese han hechado atras, creo que Roberts no corre y algun otro, por eso lso resrevas como promoracing tienen plaza...
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Javi tu sabes cosas que los demas no sabemos, que te conto Waldmann?? :hysterical :hysterical :hysterical
Ayer habia rumores de que DORNA todavia tiene la lista abierta por si alguien quiere subirse a Moto2.
Pues mira, Manu, la verdad es que me vi desfasado en el paddock. Como llevo un mes de retraso de lecturas de solo-moto y aquí ya no entro tanto, pues claro, me cuentan cosas que se han publicado hace semanas.
Por otro lado y a toro pasado, me da mucho coraje no haber caído en preguntar o comentar un montón de cosas que, a mi modo de ver, habrían sido interesantes.
A Barros podría haberle preguntado docenas de cosas y casi no le dije nada. Un desastre por mi parte.
Me figuro que es lo que tiene y por el paddock y encontrarse a vete tú a saber quién y, a mata-caballo y de mala manera, improvisar una "entrevista" de 3 preguntillas al vuelo.
¿Te puedes creer que no le pregunté a Barros por su carrera de Jerez en el 93 con Suzuki?
O de cómo fue compartir box con Lawson.
Sólo hablamos de su hijo y de su breve paso por SBK. Un desastre.
A Waldman me lo encontré cominéndose una naranja pelada. En 3 bocáos se la ventiló.
No recordaba que MZ lo había comprado él junto con Martn Wimmer, y cuando le pregunté por moto2 y por su equipo, me dijo orgulloso que nada de equipo, que su empresa.
No estaba charlatán el alemán, no. Apenas fue preguntarle por sus impresiones cuando volvió a subirse a la 250 y respondió brevemente un "just testing, just testing" y ni mención hizo cuando le recordé a principios de los 90 sus duelos con Biaggi, Cardús, Zeelenberg, Kocinsky, Cadalora y otros tantos.
Parece que hace ya muchos años que es empresario o que le pillaría en mal momento, vete tú a saber qué.
Eso por no contar que, como sólo hablo inglés 2 veces al año, una en Cheste SBK y otra en Cheste motoGP, pues claro, no practico nada.
Yo no me pienso lo que voy a soltar, simplemente me arranco. Lo bueno es que no tengo vergüenza. Lo malo es que le pego unas patadas al diccionario que son demenciales.
Menos mal que en español hablé con Ippolito, Juan Martínez, Terol, el padre de Pedrosa, Barros y Carlos Lavado.
Por cierto, un placer charlar con Lavado. Se nota que le gusta ese mundo y que aún hay pasión por las motos. Eso y que es latino puro, claro.
Le podría haber preguntado lo que sintió cuando se subió a la 500 y dijo que a esa moto no volvía a subirse nunca. ¿Ves?, otro detalle olvidado.
Da rabia joer, da rabia tener esos olvidos.
Saludetes.
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Segun GPONE, Canepa ha firmado por una temporada con el Team Scot para M2, yo le doy 100% de credibilidad y permitirme el lujo de decir que los de Motocuatro no se enteran de nada y nos colaron hace 1 semana que Canepa correria con Hayate, asi que yo me creo lo que pone GPONE.
Otra cosa, De Angelis segun GPONE tiene casi decidido quedarse en Moto2, aunque puede que si los de Guandalini-Borciani consiguen unas Aprilias competitivas se piense pasar a SBK, pero nunca lo haria en el equipo oficial. Si se queda en M2 yo apostaria a que firma con el Team Scot.
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Matteoni confirma a Pesek para su M2 con chasis Moriwaki y avanza que en 125cc una RSW sera para Alexis Masbou solo a falta de la firma.
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En realidad va a haber mas moriwakis q otra cosa... :unsure
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[...] A Waldman me lo encontré cominéndose una naranja pelada. En 3 bocáos se la ventiló.
No recordaba que MZ lo había comprado él junto con Martn Wimmer, y cuando le pregunté por moto2 y por su equipo, me dijo orgulloso que ...
[...]
Por cierto, un placer charlar con Lavado. Se nota que le gusta ese mundo y que aún hay pasión por las motos. Eso y que es latino puro, claro.
Le podría haber preguntado lo que sintió cuando se subió a la 500 y dijo que a esa moto no volvía a subirse nunca. ¿Ves?, otro detalle olvidado.
[...]
Grrrrr... :enfado No es por tí, sino por mi vagancia infinita. Ir a MotoGP me da una pereza monstruosa, pero por trincar al Waldmann (y hacerme fotos con él, dos feos y una cámara sufriendo :lol) para preguntarle si es verdad eso de que quieren matricular 2T con MZ, ya habría aprovechao el viaje.
Pillar al Pana y que te cuente en primera persona cuánto se notaba el cambio, de pilotar con el chasis de doble cuna y ruedas diagonales, al Deltabox y los Michelin radiales de perfil bajo, habría sido mítico...
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Charlar con el Pana fue de lo mejor que hicimos en el paddock. Es un tipo sencillo y directo que ama las motos.
Nos contó que por fin volvía aquí, al circus, y que lo había estado echando mucho de menos.
Decía
- mi esposa me dice siempre que para hacer cosas en la casa no, pero para levantarte de madrugada a ver las motos, eso sí. ¡Coooño vaaale, esta es mi droga chico!
Nos contó que venía con un chaval Venezolano bajo el brazo. Tiene nombre que parece italiano porque lo cambió un poco, y es que es hijo de piloto pero no quiere que se le relacione. Le digo
-"pues con ese nombre, cuando gane, qué le pondrán, ¿el himno italiano o el himno venezolano?"
- ¡Venesolaaaaano chico, venesolaaaano!
- ¿Y váis a contar con la ayuda de Vito Ippolito igual que en venemotos en el pasado?
- Ese siendo presidente de la FIM.... a ese lo pelaron. Ya está listo (y se muere de la risa)
Lavado es un tipo espontáneo y natural. Da gusto charlar con él. Y sí, quedaron, como siempre, miles de preguntas interesantes en el aire.
Saludos.
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Canepa y Scot Racing; Pesek y Matteoni; Cluzel y Hayate
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/moto2-fichajes-y-movimiento-pilotos-y-equipos/8749
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En realidad va a haber mas moriwakis q otra cosa... :unsure
Me pareze que habran mas Eskil Suter...
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Así al final lo de Manu Poggiali se quedó en nada?
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Esta es la lista que da motociclismo:
Ajo Motorsport- Álex Debón/ Aprilia
Campetella Racing- Dominique Aegeter /B&B Team
Cardion AB Motoracing - Karel Abrahan/ Aprilia
CIP Moto –GP250 Valentin Debise /Suter
Emmi Caffe Latte -Thomas Luthi /Suter, Kalex o Moriwaki
G22 Racing Team- Fonsi Nieto y Yanick Guerra/ Moriwaki
Hayate Racing Team- Jules Cluzel y ? /Suter
Honda Gresini- Toni Elías y ? /Moriwaki
JIR -Mattia Pasini y Roger Lee Hayden/ TSR
Kino Racing- Fabrizio Perren/ BQR
Mapfre Aspar Team- Julían Simón y Mike Di Meglio/ Aprilia
Matteoni Racing -Lucas Pesek /Moriwaki
Pons Racing - Axel Pons y Sergio Gadea/ Kalex
Promoracing- Joan Olivé y Kenny Noyes/ Harris
Racing Team By Queroseno- Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis /BQR
Racing Team Germany- Arne Tode /Suter
Scot Racing Team- Niccolo Canepa y ? /NCR
Speedup Aprilia- Andrea Iannone y Gabor Talmacsi/ Aprilia
Sprint Tecnology Racing -Roberto Pietri y Roberto Rolfo/ Suter
Stop and Go Racing Team- Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot / Aprilia/FTR
Tech 3- Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi /Tech3
Viessmann Kiefer Racing Stefan Brald y Vladimir Leonov /Suter
WTR San Marino Team Claudio Corti/ ADV/CRP
No coincide en muchas cosas con la de Manu.
Manu 23
Ajo Motorsport (1): Debón / Aprilia
- Campetella (1): Aegerther o Polita o Poggialli / Textra
- Cardion AB (1): Abraham / Aprilia
- CIP Moto (1): Debise o Tomizawa / Suter
- Emmi Caffe Lathe(1): Luthi / Suter o Kalex o Moriwaki
- G22 Racing Team (2): Fonsi- Yannick Guerra / Moriwaki
- Hayate Racing (2):......... - .......... /Suter
- Gresini (2): Elias- Simeón o West / Moriwaki
- JiR (2): Pasini- JD Beach o R.L.Hayden/ TSR??
- Kino Racing (1): Perren / BQR
- Aspar (2): Simon- Di Meglio / Aprilia
- Matteoni (1): Lucas Pesek/ Moriwaki
- Pons Racing (2): Gadea- A. Pons / Kalex
- Promoracing (2): Olive- K.Noyes / Harris
- BQR (2): ......... - ............ / BQR
- Racing Team Germany (1): Arne Tode / Suter
- Scot RACING (2): Canepa -............ / NCR
- Speedup Aprilia (2): Ianonne- Talmacsi / Aprilia
- Sprint Technology (2): Rolfo- Robertino Pietri / Suter
- Stop & Go (2): Faubel- Wilairot / FTR
- Tech-3 (2): Takahashi - De Rosa / Tech-3
- Viessmann Kiefer (2): Leonov- Bradl / Suter
- WTR San Marino (1): Claudio Corti / ADV o CRP
Por ejemplo, Campetella chasis ¿B&B Team?, en Cip moto confirman a Debise y llaman al equipo CIP Moto –¿GP250?, a Cluzel lo colocan en Hayate, dan por hecho lo de Roger Lee Hayden con JIR, que segun ellos llevara chasis TSR, colocan a Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis en el BQR, . :dance
,
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Aprilia deja en el aire su participación en Moto2 :aggg
El Grupo Piaggio se está replanteando su estrategia deportiva de cara al futuro, y es probable que Aprilia no desarrolle un bastidor para Moto2 y no participe en este campeonato, y regrese a MotoGP en 2012 con la nueva reglamentación.
Éste parece ser el motivo de la entrada en escena de un segundo equipo en el WSBK la próxima temporada.
Los equipos que iba a equipar bastidores Aprilia para Moto2 ya están advertidos, y de hecho hoy están rodando en el Circuit Ricardo Tormo , Simón y Di Meglio con la BQR, para conocer de primera mano el rendimiento de esta moto.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/aprilia-deja-en-el-aire-su-participacion-en-moto2.html
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Ojalá se empiecen a interesar fábricas para entrar en MGP si hay nueva reglamentación. De ser así (que se interesen fábricas en entrar) seguramente todos esten de acuerdo en hacer el reglamento tipo Moto1 para 2012.
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JJ yo creo que coinciden en muchas cosas, el chasis de Campetella es el mismo lo que pasa que ellos lo llaman B&B y yo puse la nomenclatura que dio GPONE (Textra) pero es la misma empresa. Me falta lo de Cluzel y en BQR ellos dan una lista de piloto, yo no tengo nada puesto porque no hay nada confirmado. En el resto ellos dan por seguro fichajes, yo los tengo en duda hasta que se confirme de manera oficial. En Fichajes 2010 podeis ver los confirmados en negrita, el resto faltan confirmación oficial.
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Manu lo de Textra no lo sabia. Por lo demas , solo queria decir que han dado por hecho algunas cosas que no estan confirmadas, sin más. :cheers
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Entonces todas las escuderías que montan chasis Aprilia tendrán que negociar de nuevo con otros suministradores de chasis no? joder... vaya putadita...
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Esta es la lista de pilotos que ha dado hoy(o ayer 19) gpone:
(http://img337.imageshack.us/img337/9419/20091911listamoto2g1.jpg)
Tambien colocan a de Angelis en el BQR. Veremos donde termina.......
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Numero de pilotos 3 en BQR, se han colado?
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JJ; la lista de GPONE es la misma que la de Motocuatro, ademas pone en el articulo de GPONE que los datos son sacados de la pagina web española MOTOCUATRO.
Que nadie elucubre con tres BQR porque eso no va a ser asi, BQR esta inscrito con dos segun pone la FIM, que es la lista que vale. La que sale en la prensa es producto de los periodista y no tiene ningun valor oficial.
PD: Me parece miserable lo que ha hecho MOTOCUATRO, ha copiado punto por punto la lista que salia en Motociclismo y ni tan siquiera lo han citado. Bueno debe ser la marca de la casa porque hace pocos dias copiaron una lista que se puso en este foro y ni se dignaron en poner la fuente.
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Tienes mucha razón Manu. Pero hasta ahora los articulos de Motoworld.com, incluyendo la exclusiva sobre el probable abandono de Aprilia en Moto2 (en lo que refiere a ser fabricantes de chassis) merecen credebilidad. Las lista en Motociclismo está hecho con mucho esmero por José Maroto. Habría que hacer listas de periodistas que aciertan y que fallan,,,con procentajes de bateo como en beisbol...auqnue el procentaje de aciertos para un buen periodista debe ser más como el porcentaje de tiros libres de un base.
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Ocotillo deberian de hacerse, nadie puede dudar de la credibilidad de lo que cuenta J.P de la Torre sobre el chasis Aprilia, y tampoco podemos dudas de las listas de Maroto para Moto2, pero es que ves la lista de Motociclismo y ves la lista de MOTOCUATRO y es identica -(bueno identica no, porque encima de copiar la han copiado mal. Ya que ponen 3 motos a BQR cuando en motociclismo daban una lista de tres pilotos para dos puestos, nunca 3 motos)- y por etica profesional no puedes decir dar una noticia por exclusiva cuando la has copiado de otro medio.
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Ética profesional ... un bien escaso estos días ( y no personalizo en la prensa deportiva, hablo de todos los sectores)
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Ética profesional ... un bien escaso estos días ( y no personalizo en la prensa deportiva, hablo de todos los sectores)
Escasa la ética profesional? Pero como dices eso Tormo? Nos movemos sin ética, valores ni escrúpulos. Una pena, pero.......................
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Lo que me gusta de lo que he visto de Motoworld es que, hasta ahora, ni copian ni exageran no inventan.
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Hay ya fotos de la nueva MZ Moto2, con la que West rodará en Cheste???
espero que los alemanes hagan una bonita moto.
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Estas son las listas de Moto2 y 125 que ha dado hoy Motoworld.com:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-parrillas-de-moto2-y-125-para-2010-casi-definidas.html
Han tenido un pequeño error de apreciación , han colocado a Rolfo y Pietri en el Speed Up Aprilia y se han saltado el Sprint Technology, o sea que no aparecen tampoco Talmacsi y Ianonne, en fin , a cualquiera le pasa.....
Tambien colocan solo a 2 pilotos en el BQR, Martinez y de Gea. Y en el Ongetta Team I.S.P.A. de 125 dan por hecho a Ilias en vez de Savadori. Veremos como sacaba todo... :cheers
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Estas son las listas de Moto2 y 125 que ha dado hoy Motoworld.com:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-parrillas-de-moto2-y-125-para-2010-casi-definidas.html
Tambien colocan solo a 2 pilotos en el BQR, Martinez y de Gea. Y en el Ongetta Team I.S.P.A. de 125 dan por hecho a Ilias en vez de Savadori. Veremos como sacaba todo... :cheers
Ilias es el piloto malayo que corrio como wild card y puntuo?
pues debe de llevar bastante dinero
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Estas son las listas de Moto2 y 125 que ha dado hoy Motoworld.com:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-parrillas-de-moto2-y-125-para-2010-casi-definidas.html
Tambien colocan solo a 2 pilotos en el BQR, Martinez y de Gea. Y en el Ongetta Team I.S.P.A. de 125 dan por hecho a Ilias en vez de Savadori. Veremos como sacaba todo... :cheers
Ilias es el piloto malayo que corrio como wild card y puntuo?
pues debe de llevar bastante dinero
Exacto . :cheers
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Hay ya fotos de la nueva MZ Moto2, con la que West rodará en Cheste???
espero que los alemanes hagan una bonita moto.
Hago el mismo llamamiento, en ninguna parte aparecen fotos ni tiempos de la MZ ni de la UC3M.
Se acabaron los mundiales y todos de vacaciones. jeje
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Ahi se han equivocado los de Motoworld, porque Savadori fue junto con Folger los primeros confirmados por Ongetta. El puesto que baila es el del piloto malayo, donde dan a Ilias en lugar de a Zulfhami. Creo que si sube a Ilias, es mejor piloto que Zulfhami.
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¡se sabe algo del futuro de Toni Elias? Dentro de poco hay test colectivos de Moto2 en Cheste
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Hasta el 31 de Diciembre tiene contrato con Gresini, asi que lo mas probable es que este en los Test de Valencia y alli se anuncie que renueva por un año mas con este equipo, alli tambien saldremos de dudas sobre el 2º piloto. Igualmente deberiamos de saber donde correra De Angelis y algunas cosas mas.
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A mi me suena que es hasta finales de noviembre
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Hola a todos.
Los posts sobre la MZ de West en la carrera de Cheste del CEV se han movido al hilo sobre la carrera: CEV Cheste del 20 al 22 de noviembre. (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7601.75)
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Aspar, en declaraciones al programa Radioestadio del motor, de Onda Cero, comentó que "Simón está muy feliz" en su equipo y expresó su "tranquilidad de que la primera opción sigue siendo intentar tener la moto en pista". Sin embargo, destacó que tiene "una retahíla de motos esperando". "Si hace falta, Julito Simón tendrá no una, sino tres motos para el mes de enero o febrero".
El valenciano destacó que "todas las marcas que están en estos momentos en pista" se han puesto en contacto con el equipo, pero que la primera opción sigue siendo "la moto Aprilia", que confía que será "una moto ganadora".
Aspar explicó que había hablado con el consejero delegado de Aprilia y se mostró "convencido" de que esta semana habrá "una solución al proyecto" ya que "el primer prototipo de la moto está terminado".
:moto
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http://www.superdeporte.es/motogp/2009/12/11/bernat-reserva-plaza-moto2/80503.html
Vaya peste, tener que poner 500.000 euros para poder correr... ¿Pero este mundial no iba a ser muy económico? Vaya estafa
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http://www.superdeporte.es/motogp/2009/12/11/bernat-reserva-plaza-moto2/80503.html
Vaya peste, tener que poner 500.000 euros para poder correr... ¿Pero este mundial no iba a ser muy económico? Vaya estafa
Ya ha conseguido reunir 50.000 euros para reservar la moto, necesita cubrir durante los próximos treinta días la mitad del presupuesto de 500.000 euros.
La otra mitad ya la tiene, pues 250.000 euros los ha cubierto con su dinero, gracias a la venta de la moto con la que ganó el CEV en categoría Extreme, pero sobre todo gracias al patrocinio de Maquinza, empresa de maquinaria de construcción con sede en Zaragoza.
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Simone Grozkyj Giorgi firma con il Team Fb Corse: nel 2010 sarà in Moto 2
http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052 (http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052)
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Jules Cluzel finalmente ha firmado con Hayate , que ahora pasa a llamarse Forward Racing.Valentin Debise a última hora ha llegado a un acuerdo con el equipo WTR San Marino a los mandos del prototipo ADV AT02.Aegerter tambien ha cerrado un acuerdo con el antiguo equipo de Debise, que ahora se denomina Technomag-CIP, por lo que se desvincula de Campetella, que tiene toda la pinta de caerse, ya que a dia de hoy no se sabe aun nada. Veremos.....
http://www.motogp.com/es/news/2009/moto2+take+shape (http://www.motogp.com/es/news/2009/moto2+take+shape)
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Simone Grozkyj Giorgi firma con il Team Fb Corse: nel 2010 sarà in Moto 2
http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052 (http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052)
Mi no entender, FB Corse fabricara una Moto2?
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Simone Grozkyj Giorgi firma con il Team Fb Corse: nel 2010 sarà in Moto 2
http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052 (http://www.gonbike.com/news_trofei/view.php?id=1052)
Mi no entender, FB Corse fabricara una Moto2?
Y una Motogp, y un F1, y el nuevo Airbus... Esto de anunciar un prototipo de Motogp aunque no arranque la moto es el chollo publicitario del siglo
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Todo lo demás era conocido pero me surje una duda con respecto a Debise. ¿Será segundo piloto de WTR o le quita el puesto a Claudio Corti, que ya estaba confirmado por el equipo?
La stagione 2010, quindi, è ormai alle porte e il WTR San Marino Team ha pressoché posato tutti i tasselli per disputare un campionato di primissimo piano. A cominciare dai piloti: confermato l'ottimo Johann Zarco in sella alla Aprilia 125, in trattativa il fortissimo Claudio Corti, già esperto e affermato nel mondo delle “quattro tempi”, in sella alla ADV nel nuovo campionato Moto2.
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Las plazas de M2 estan adjudicadas, si hay algun equipo que se cae lo probable es que no lo sustituyan. Asi que entiendo que Debise firma con WTR lo que significa que Corti no ira a M2 -esto es algo que ya me imaginaba toda vez que Corti habia estado probando motos de STK 1000- y que Aegerther sera el piloto de Technomag-CIP.
Ahora actualizo el mercado de fichajes.
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Tampoco hay que exagerar, la lista provisional de equipos de Moto2 y 125cc del 8 de Noviembre puede sufrir variaciones hasta que no empieze la temporada.
Por ejemplo el equipo Technomag-CIP ha confirmado a dos pilotos Tomizawa y Aegerter, cuando en la lista provisional solo tenían un piloto.
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Yo tengo entendido que Corti si que va a correr. :cheers
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Tampoco hay que exagerar, la lista provisional de equipos de Moto2 y 125cc del 8 de Noviembre puede sufrir variaciones hasta que no empieze la temporada.
Por ejemplo el equipo Technomag-CIP ha confirmado a dos pilotos Tomizawa y Aegerter, cuando en la lista provisional solo tenían un piloto.
Oficialmente solo han confirmado a Aegether, tanto Tomizawa como anteriormente Debise han sido confirmados por la prensa pero no por el equipo. En la lista oficial aparecian el numero de motos, las listas donde estaban los pilotos son hechas por la prensa basadas en sus informaciones que no siempre son correctas al 100%.
Yo tengo entendido que Corti si que va a correr. :cheers
Creo que Corti va a seguir en STK 1000. A no ser que se monte en otra estructura.
PD: Campetella si tiene moto, ademas la tiene en pista desde antes del final del mundial, lo que no sabemos es quien sera el piloto. En Vallelunga la llevo por ejemplo Alessandro Polita en unos test a primeros de Noviembre. De lo cual hay documento grafico en este foro y en GPONE.
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La mayoría de los que nos pasamos por aqui para comentar los fichajes no tenemos más información que la que nos proporciona internet y nuestra propia experiencia e intuición para asimilar esa información.
Nadie tiene la verdad absoluta sobre lo que sucederá el año que viene, y no se puede asegurar ninguna cosa categoricamente a no ser que trabajes en el paddock y tengas información privilegiada.
Como no trabajo en el paddock me tengo que conformar con buscar información en internet y cuando encuentro algo lo comparto en este hilo para entre todos conocer las últimas noticias.
Nadie asegura que la información que aportamos sea la correcta, por eso tratamos de aportar la máxima información posible. El tiempo nos dirá si los fichajes son correctos o no, solo queremos divertirnos y entretenernos durante este tiempo hasta que no empiezen las carreras.
A no ser que dispongas de más información que todos nosotros, te diré que las listas provisionales suelen sufrir cambios, el fichaje de Debise es hasta donde nosotros podemos saber lo más oficial posible al haber apretón de manos entre los implicados
(http://2.bp.blogspot.com/_whR_FSwz6eU/SyIr895SoGI/AAAAAAAAB3s/v9qqIEUdJ2U/s320/DSC00810.JPG)
tambien han sido confirmados por el propio equipo los fichajes de Tomizawa y Aegerter, atando cabos se puede concluir que este equipo va a competir con dos pilotos a pesar de aparecer en un primer momento con un solo piloto en las listas.
http://technomag-cipmoto2.blogspot.com/ (http://technomag-cipmoto2.blogspot.com/)
A lo que quiero llegar es que nadie tiene la verdad absoluta, solo podemos especular y esperar a ver que porcentaje de aciertos tendremos.
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En un momento dado Carmelo Ezpeleta dijo que no iban a entrar equipos nuevos en adición a los ya seleccionados en Valencia salvo que se juntan con algun equipo ya aceptado. Esto significa que hay que volver siempre a la lista oficial. Si entra un nuevo equipo Belga tendrá que ser el equipo de Bartothomew y De Radigues habrá comprado o entrado como "patrocinador" de un equipo que ya tiene plazas. En principio había dos equipois reserva: Promoracing-Harris y MZ. Entró el primero. Estas salidas extrañas de Anthony West sobre una CBR600RR "de MZ" significa que MX sigue trabajando en su moto en Alemania y con la esperanza de entrar.
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Chuache yo no te he dicho nada a ti, solo me limito a decir lo que despues ha contando Ocotillo, no va a haber mas motos de las que en un principio se han pre-inscrito, pero eso no lo digo yo lo dice Ezpeleta. Asi que CIP puede fichar a cien pilotos, pero que yo sepa FIM a confirmado que solo tendra 1 moto, despues si se fusionan con alguien pues de cine pero yo me limito a decir lo que se por lo que he leido.
Pero me parece absurdo equivocar a la gente diciendo que tal que equipo tiene 4 pilotos firmados y va a tener 4 motos cuando en las listas solo aparecen 2. Podemos especular pero vamos a ser concretos, porque tambien hubo un medio que dijo que BQR tendria 3 motos y que De Angelis estaba firmado y al final nada de nada.
Asi que yo me fio de lo que dice la pagina oficial, Debise es el piloto de WTR y Aegether de CIP Moto y ambas escuderias tendra 1 moto. Si mañana tienen 2 o 30 lo modificare pero hoy me atengo a lo que dice la pagina oficial
PD: Con esto no intento ni desacreditar tu información ni nada por estilo, va todo de buen rollo por lo menos de mi parte. :cheers :cheers
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el compañero de Jules Cruzel en el antiguo hayte no iba se Ricky Cardús?
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Y yo me pregunto, sabemos que equpos han ejecutado su opcion de reserva. Porque no solo eran Promo y MZ equipos reservas, tambien escuderias con plaza en el mundial y con 1 moto, tenian posibilidades de tener otra.
Empezamos a analizar los equipos:
Equipo (motos): estructura año anterior
- Ajo Motorsport (1 fija y 1 en reserva): Estructura de 125cc que promociona
- Balaton Racing Team (1): Equipo 250cc gestionado por Aspar
- Campetella Racing (1): Equipo 250cc
- Cardion AB Motoracing (1): Equipo 250cc
- CIP Moto (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc (actual de Tomizawa)
- Emmi Caffe Lathe (1): Equipo 250cc
- G22 Racing Team (2): Desconocido (podria ser el de los Nieto)
- Hayate (2): Proviene MGP
- Gresini (2): Proviene MGP
- JiR (2): Proviene STK 1000, ex-MGP
- Kino Racing (1 fija, 1 en reserva): Desconocido
- Mapfre Aspar (2): Equipo 250cc
- Matteoni Racing (1 fija, 1 en reserva): equipo 125cc y 250cc
- Pons Racing (2): Equipo 250cc
- Pramac Racing (2): Equipo MGP
- Racing Team By Queroseno (2): Equipo 250cc
- Racing Team Germany (1 fija, 1 en reserva): Equipo 250cc
- Scot Racing (2): Equipo 250cc
- Speedup Aprilia (2): Equipo Gilera 250cc
- Sprint Technology (2): Desconocido
- Stop and Go (2): Equipo 250cc
- Team Roberts (2): ex- equipo MGP
- Tech-3 (2): Equipo MGP
- Kiefer Racing (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc y 125cc
- WTR San Marino: Equipo 250cc y 125cc
En reserva:
- Promoracing (2 motos): Equipo CEV
- MZ (2 motos): Equipo de Waldmann
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Y yo me pregunto, sabemos que equpos han ejecutado su opcion de reserva. Porque no solo eran Promo y MZ equipos reservas, tambien escuderias con plaza en el mundial y con 1 moto, tenian posibilidades de tener otra.
Empezamos a analizar los equipos:
Equipo (motos): estructura año anterior
- Ajo Motorsport (1 fija y 1 en reserva): Estructura de 125cc que promociona
- Balaton Racing Team (1): Equipo 250cc gestionado por Aspar
- Campetella Racing (1): Equipo 250cc
- Cardion AB Motoracing (1): Equipo 250cc
- CIP Moto (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc (actual de Tomizawa)
- Emmi Caffe Lathe (1): Equipo 250cc
- G22 Racing Team (2): Desconocido (podria ser el de los Nieto)
- Hayate (2): Proviene MGP
- Gresini (2): Proviene MGP
- JiR (2): Proviene STK 1000, ex-MGP
- Kino Racing (1 fija, 1 en reserva): Desconocido
- Mapfre Aspar (2): Equipo 250cc
- Matteoni Racing (1 fija, 1 en reserva): equipo 125cc y 250cc
- Pons Racing (2): Equipo 250cc
- Pramac Racing (2): Equipo MGP
- Racing Team By Queroseno (2): Equipo 250cc
- Racing Team Germany (1 fija, 1 en reserva): Equipo 250cc
- Scot Racing (2): Equipo 250cc
- Speedup Aprilia (2): Equipo Gilera 250cc
- Sprint Technology (2): Desconocido
- Stop and Go (2): Equipo 250cc
- Team Roberts (2): ex- equipo MGP
- Tech-3 (2): Equipo MGP
- Kiefer Racing (1 fija y 1 en reserva): Equipo 250cc y 125cc
- WTR San Marino: Equipo 250cc y 125cc
En reserva:
- Promoracing (2 motos): Equipo CEV
- MZ (2 motos): Equipo de Waldmann
Txus esa entry list es la primera que salio, despues en Valencia salio la oficial de la FIM para 2010.
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Hola a todos.
El post sobre Elias se ha movido al hilo: Sobre el futuro de Toni Elias. (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7317.180)
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Un parrilla de 37 pilotos ya es lo suficientemente grande, pero ¿no van a seguir existiendo los pilotos wildcard? Morales dijo que le gustaría participar en las carreras españolas y demostrar su pontencial.
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Morales y alguno más tambien ha sonado, como Calderer.
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Segun dicen aqui, Tomas Luthi correra el proximo año con una Moriwaki.
http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2010/01/Luethi_und_Interwetten_Arbeitsreicher_Januar_10010101.html (http://www.motorsport-total.com/motorrad/news/2010/01/Luethi_und_Interwetten_Arbeitsreicher_Januar_10010101.html)
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Segun Motorcyclenews.com, Scott Redding ha fichado por Marc VDS Racing Teams (el proyecto de Bartholemy para Moto2).
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/)
Es extraño que a este chico le cueste tanto encontrar montura para el año que viene, porque calidad le sobra.
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ya era hora de que el chaval encontrara equipo.
se ve que la campaña de internet ha surtido efecto
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Segun Motorcyclenews.com, Scott Redding ha fichado por Marc VDS Racing Teams (el proyecto de Bartholemy para Moto2).
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/)
Es extraño que a este chico le cueste tanto encontrar montura para el año que viene, porque calidad le sobra.
Entonces sera piloto de Hayate en M2. Pero ese equipo tengo entendido que se llamaria Forward Racing, o es que Bartholemy ya no esta en ese proyecto?. Seria compañero de Cluzel.
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Segun Motorcyclenews.com, Scott Redding ha fichado por Marc VDS Racing Teams (el proyecto de Bartholemy para Moto2).
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/january/jan0410-redding-poised-for-moto2-deal/)
Es extraño que a este chico le cueste tanto encontrar montura para el año que viene, porque calidad le sobra.
Entonces sera piloto de Hayate en M2. Pero ese equipo tengo entendido que se llamaria Forward Racing, o es que Bartholemy ya no esta en ese proyecto?. Seria compañero de Cluzel.
No, es un proyecto de Moto2 Belga. Tenian la intención de participar en el mundial con 2 motos, una pilotada por algun belga, pero como no tienen plaza, supongo que sera haciendo Wildcards. Tambien esta en el proyecto Didier de Radigués.
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Una vez que parece que Aspar va a contar con el chasis RSV, solo quedan 4 equipos pro concretar que chasis llevaran. El equipo Ajo con Alex Debón es del que mas dudas hay, yo creo que si al final Aprilia le cede los chasis a Boscoscuro este equipo se podria llevar uno de esos chasis, se habla de que Aprilia tomara la decisión a medidos de este mes. Otro equipo que falta por definir que chasis llevara es el AB Cardion de Karel Abraham, en principio parece que llevaran chasis FTR despues de que Abraham quedara muy conforme con su rendimiento en Almeria. El equipo de Boscoscuro es el otro que falta por dedicir el tipo de chasis que empleara, aunque al ser un equipo muy cercano a Aprilia parece que pudiera hacerse con los chasis de esta y desarrollarlos ellos mismos. Por ultimo falta por saber la decisión de Stop&Go que parecia que llevaria chasis FTR pero hasta donde yo se todavia no esta confirmado.
En cuanto a pilotos, falta por definir el piloto de Campetella tras la marcha de Aegerther del equipo. Quien ha probado la moto en pista es Alessandro Polita, aunque tambien puede estar en la baraja Claudio Corti. El segundo piloto de Forward racing parece que sera Scott Redding, pero esta por aclarar el lio de la denominación de equipo y si coincide uno con el otro. En Gresini, Elias firmo a final de año y el segundo piloto apunta a Xavier Simeón que esta sin equipo y ha rechazado una oferta de Foti BMW para STK 1000, toda vez que parece que West sera el probador de la MuZ. El JiR falta por saber tambien un puesto despues del planton de R.L. Hayden que se ha ido a SBK con Pedercini Kawasaki. J.D.Beach podria entrar en las quinielas otra vez pero tambien es probable que TSR quiera a un piloto japones (apuntar a Tomizawa que no tiene sitio en Technomag CIP y saldra como salió Debise). Y por ultimo falta por confirmar los dos pilotos del equipo BQR, una moto parece fija para David De Gea y la otra es probable que sea para Bernat Martinez si ha conseguido lo que BQR le pedia.
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Manu23, solo un par de aclaraciones...
...El equipo Ajo con Alex Debón es del que mas dudas hay, yo creo que si al final Aprilia le cede los chasis a Boscoscuro este equipo se podria llevar uno de esos chasis, se habla de que Aprilia tomara la decisión a medidos de este mes...
Castellón entra en Moto2
Álex Debón será uno de los beneficiados tras la creación de una empresa con ex ingenieros de la firma italiana.
JORGE VALERO Aprilia no ha dado de momento marcha atrás en su decisión de retirarse de Moto2 tras la obligación de llevar motores Honda, pero algunos de los afectados ya han encontrado una solución para estar en la parrilla de 2010, entre ellos el castellonense Álex Debón,
El piloto de la Vall d´Uixó, de hecho, ha firmado ya su contrato con la nueva empresa liderada por Marco Palmerini —ingeniero de pista de Aprilia desde 2006—, que tendrá sede en Italia y que contará con un buen número de ex ingenieros de la firma italiana después de que éstos hubieran trabajado ya en la moto original de Aprilia que, de momento, no saldrá de fábrica.
El Team Aeroport Castelló y los equipos de Karel Abraham y Boscoscuro han sido los primeros en confirmar su vinculación con un nuevo proyecto en el que también participará la Universitat Jaume I de Castellón, al contar con un banco de fluidos y con infraestructura suficiente para ayudar en el diseño de piezas y en la evolución de las monturas.
El desarrollo y la evolución del chasis será el principal objetivo del nuevo proyecto conjunto impulsado por algunos de los afectados por la marcha de Aprilia a los que se les podría unir el Team Aspar de no llegar antes a un acuerdo con otro fabricante.
El nombre que tendrá la nuevo moto aún es una incógnita al tener que cerrar los últimos flecos con un nuevo proveedor de chasis, aunque de momento, lo que es seguro es que a Debón le han dado garantías suficientes para poder estar en los entrenamientos que acogerá el circuito de Jerez los próximos 21 y 22 de enero.
Debón, sin embargo, tendrá que recuperarse antes de la intervención quirúrgica a la que será sometido hoy mismo por el doctor Enrique Gastaldi en el hospital 9 d´Octubre, ya que sigue teniendo un fuerte dolor en el tobillo izquierdo a pesar de haberse operado ya del mismo en tres ocasiones en los últimos años.
Con el futuro inmediato asegurado para Nico Terol y Héctor Barbera al estar ambos ligados al Team Aspar para 2010—uno en 125 c.c. y otro en MotoGP—, las próximas dos semanas serán decisivas para conocer el destino definitivo de otros pilotos valencianos como Sergio Gadea y Héctor Faubel, ambos con ofertas encima de la mesa para correr en Moto2.
El de Puçol está a un paso de firmar su contrato con el equipo de Sito Pons, el Pons Racing, después del buen resultado de sus entrenamientos con la montura del ex piloto catalán a principios de diciembre en los circuitos de Cheste y Almería. Faubel, por su parte, tienen aún varias ofertas encima de la mesa después de haber descartado algunas ya, aunque cobra fuerza la opción de correr con una moto japonesa el próximo año.
FUENTE: SuperDeporte.es
http://www.superdeporte.es/motogp/2009/12/29/motogp-castellon-entra-moto2/82323.html (http://www.superdeporte.es/motogp/2009/12/29/motogp-castellon-entra-moto2/82323.html)
Y tambien lo dicen en:
http://motograndprix.motorionline.com/2009/12/29/moto2-dalle-ceneri-dellaprilia-sta-nascendo-un-nuovo-progetto/ (http://motograndprix.motorionline.com/2009/12/29/moto2-dalle-ceneri-dellaprilia-sta-nascendo-un-nuovo-progetto/)
...El segundo piloto de Forward racing parece que sera Scott Redding, pero esta por aclarar el lio de la denominación de equipo y si coincide uno con el otro...
Bartholemy esta en un proyecto de Moto2 Belga. Tenian la intención de participar en el mundial con 2 motos, una pilotada por algun belga, pero como no tienen plaza, supongo que sera haciendo Wildcards. Tambien esta en el proyecto Didier de Radigués.
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Gracias Txus.
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Otro articulo sobre el clon de la aprilia para Debon.
http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=520639 (http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=520639)
Aqui hay declaraciones del propio Debon confirmandolo, pero no se mencionan el equipo de Boscoscuro ni el de Abraham.
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AB Cardion firma por RSV que sera el proveedor de chasis de este equipo. Desde RSV confirman los contactos con Aspar y con Boscoscuro.
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AB Cardion firma por RSV que sera el proveedor de chasis de este equipo. Desde RSV confirman los contactos con Aspar y con Boscoscuro.
No me esperaba esta noticia, los veia con la FTR. Al paso que vamos no habra ninguna FTR en el mundial, supongo que el ofrecimiento para los equipos del CEV, es una salida para intentar rascar algun cliente. Todo esto resulta extraño, ya que es la moto que mas equipos han probado, pero de momento ninguno ha firmado. Si no lo hacen Stop & Go o el Team Germany no tendran ningun cliente mundialista.
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¿Nadie quiere FTR por ser muy cara o por no ser suficientemente competitiva?
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Segun este articulo, la FIM y Dorna aun no han publicado la lista oficial de inscritos para Moto2.
http://www.derapate.it/articolo/moto2-yamaha-tech-3-prova-a-valencia/13609/ (http://www.derapate.it/articolo/moto2-yamaha-tech-3-prova-a-valencia/13609/)
Es verdad?
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Segun este articulo, la FIM y Dorna aun no han publicado la lista oficial de inscritos para Moto2.
http://www.derapate.it/articolo/moto2-yamaha-tech-3-prova-a-valencia/13609/ (http://www.derapate.it/articolo/moto2-yamaha-tech-3-prova-a-valencia/13609/)
Es verdad?
Dieron la lista provisional de equipos inscritos, que no de pilotos.
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7537.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7537.0)
Yo tengo mi propia lista no oficial de pilotos inscritos:
(http://img138.imageshack.us/img138/4552/entrymoto2.jpg)
Azules: pilotos regulares
Verdes: pilotos invitados
Los equipos en orden descendente por puntos conseguidos en 2009.
Para poder acceder a los enlaces a las páginas web: http://guiademotociclismo.iespana.es/2010/EntryMoto2.htm (http://guiademotociclismo.iespana.es/2010/EntryMoto2.htm)
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Team Germany va con Suter, Fukuda nos dejo el link ya hace unos meses de esta noticia.
Txus la lista de inscritos no esta, pero las plazas esta asignadas y solo es posible adquirir una si la compras.
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Team Germany va con Suter, Fukuda nos dejo el link ya hace unos meses de esta noticia.
Seguro? Rodaron con la FTR en Almeria.
http://2wheeltuesday.com/2009/11/moto2-gino-rea-tests-ftr-moto2-bike-at-almeria/ (http://2wheeltuesday.com/2009/11/moto2-gino-rea-tests-ftr-moto2-bike-at-almeria/)
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Team Germany va con Suter, Fukuda nos dejo el link ya hace unos meses de esta noticia.
Seguro? Rodaron con la FTR en Almeria.
http://2wheeltuesday.com/2009/11/moto2-gino-rea-tests-ftr-moto2-bike-at-almeria/ (http://2wheeltuesday.com/2009/11/moto2-gino-rea-tests-ftr-moto2-bike-at-almeria/)
Acertaste Manu23, Team Germany va con Suter y ya es oficial.
La FTR y La Kalex las descartadas y ya van 8 Suters.
http://www.motorsport-magazin.com/motorrad/news-90975-tode-faehrt-auf-suter-entscheidung-gefallen.html (http://www.motorsport-magazin.com/motorrad/news-90975-tode-faehrt-auf-suter-entscheidung-gefallen.html)
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No, yo no quien lo dijo primero fue Fukuda. De todas formas vuelvo a recordar que el post chincheta de Fichajes es el mas fiable, porque va todo lo que tenga oficialidad.
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No, yo no quien lo dijo primero fue Fukuda. De todas formas vuelvo a recordar que el post chincheta de Fichajes es el mas fiable, porque va todo lo que tenga oficialidad.
Que se hubiera dicho, no significa que estuviera confirmado. Recuerdo que aparecio en una lista que dio Eskil Suter hace tiempo, pero Team Germany no habia dicho nada e incluso habian probado otras monturas. La decisión se ha tomado ahora y se anunciado este fin de semana, y segun ha dicho Dietmar Franzen estaban entre la suter, la FTR y la Kalex.
Por otra parte quedan 3 equipos por decidir su chasis:
Mapfre Aspar: Han probado casi todas las motos que estan disponibles. Aspar dijo que las que mas le habian gustado eran la Kalex y la RSV, y segun el diario AS sera la RSV, aunque en mi opinion no lo veo tan claro y podria haber alguna sorpresa. Mientras tanto van pasando plazos y Aspar no habla, dijo que tomaria la decision la semana antes de navidades y tambien dijo que la daria ha conocer la semana pasada. Van pasando los dias y los entrenos del dia 21 en Jerez se acercan, aunque todo podria estar decidido y este retraso ser solo una campaña publicitaria para que se hable del tema.
Speedup: Otro afectado de la marcha de Aprilia. Han probado la FTR y Debon dijo que estaban interesados en el Proyecto de Palmerini, aunque tambien RSV dijo que estaban interesados en su proyecto.
Stop & Go: Primero se interesaron por la Bimota, despues desde Inmotec se dijo que llevarian su moto, ademas de interesarse por el proyecto de Aprilia y como casi todos, probo la FTR. Lo ultimo que se ha publicado es que podria ser un chasis japones, posiblemente Moriwaki.
Los entrenos del dia 21 en Jerez y 27 en Cheste se acercan y las decisiones deberian estar ya tomadas o tomarse lo mas pronto posible. Supongo que tendremos noticias pronto.
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Aspar ya ha dicho textualmente que llevaran la RSV. Y Julio Simón tambien lo ha dicho. ¿Que no tendrá exclusividad? Y en Aprilia tampoco la ha tenido ni la iba a tener. Jorge lo que busca es una moto ganadora, independientemente de exclusividad. Lo de Sito Pons es otra historia. :cheers
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Aspar ya ha dicho textualmente que llevaran la RSV. Y Julio Simón tambien lo ha dicho. ¿Que no tendrá exclusividad? Y en Aprilia tampoco la ha tenido ni la iba a tener. Jorge lo que busca es una moto ganadora, independientemente de exclusividad. Lo de Sito Pons es otra historia. :cheers
De verdad? Cuando la ha dicho? Lo unico que se, es que el dia 8, RSV declaro que esperaba cerrar un acuerdo con Aspar, pero que de momento nada.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6136 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6136)
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Desde italia apuntan que Stop & Go esta apunto de cerrar un acuerdo con Suter.
http://www.bikeracing.it/mgp/21524_moto2-il-team-stop-and-go-sceglie-i-telai-suter/ (http://www.bikeracing.it/mgp/21524_moto2-il-team-stop-and-go-sceglie-i-telai-suter/)
No se que tiene este chasis, que los estan vendiendo como churros, como sigan asi, al final sera una moto de serie. Ademas nunca han marcado los mejores tiempos y es de las mas caras. :unsure
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No se que tiene este chasis, que los estan vendiendo como churros. Nunca ha marcado los mejores tiempos y es de las mas caras. :unsure
Ellos sabran exactamente la preparación y la potencia que entregan los motores que han montado unas y otras, y habran comparado. Digo yo. :cheers
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Ezpeleta dice que habran 39 motos en Moto2 mas 2 comodines.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6154 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6154)
A mi me salen 37.
(http://img138.imageshack.us/img138/4552/entrymoto2.jpg)
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No veo en la lista al belga Vicent Lonbois, el nuevo compañero de Reading.
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Tampoco hay que exagerar, la lista provisional de equipos de Moto2 y 125cc del 8 de Noviembre puede sufrir variaciones hasta que no empieze la temporada.
Por ejemplo el equipo Technomag-CIP ha confirmado a dos pilotos Tomizawa y Aegerter, cuando en la lista provisional solo tenían un piloto.
En un momento dado Carmelo Ezpeleta dijo que no iban a entrar equipos nuevos en adición a los ya seleccionados en Valencia salvo que se juntan con algun equipo ya aceptado. Esto significa que hay que volver siempre a la lista oficial. Si entra un nuevo equipo Belga tendrá que ser el equipo de Bartothomew y De Radigues habrá comprado o entrado como "patrocinador" de un equipo que ya tiene plazas. En principio había dos equipois reserva: Promoracing-Harris y MZ. Entró el primero. Estas salidas extrañas de Anthony West sobre una CBR600RR "de MZ" significa que MX sigue trabajando en su moto en Alemania y con la esperanza de entrar.
¿Cuantas veces hemos visto a Carmelo cambiar de opinión sobre un tema? Pues eso.
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La lista provisional son 39 motos que son los que estan inscritos, todo el que entre sera porque otro salga, no le deis mas vueltas que ya es un tema muy pesado. Technomag tendra 1 moto porque es con lo que esta inscrito y hasta que no sea de otra forma es mejor no darle vueltas, porque segun algunos este equipo tambien tenia en nomina a Debise y al final ha acabado en WTR.
Y Ezpeleta no dice que tiene 39 motos y dos comodines, dice que habra 39 motos y 2 wildcard (invitados). Y en MGP seran 18 motos contando con FB Corse.
Tambien en ese articulo de GPONE dice que las motos de 1000cc entraran en 2012 pero que se puede adelantar si hay acuerdo, asi que creo que esta claro no?.
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La lista provisional son 39 motos que son los que estan inscritos, todo el que entre sera porque otro salga, no le deis mas vueltas que ya es un tema muy pesado. Technomag tendra 1 moto porque es con lo que esta inscrito y hasta que no sea de otra forma es mejor no darle vueltas, porque segun algunos este equipo tambien tenia en nomina a Debise y al final ha acabado en WTR.
Manu23 el problema es que en la lista provisional son 37 pilotos. Es decir que habran 2 mas, posiblemente los del Marc VDS Racing.
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La cosa va tomando forma:
(http://img130.imageshack.us/img130/8821/parrillamoto2.jpg) (http://guiademotociclismo.iespana.es/2010/EntryMoto2.htm)
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La cosa va tomando forma:
(http://img130.imageshack.us/img130/8821/parrillamoto2.jpg) (http://guiademotociclismo.iespana.es/2010/EntryMoto2.htm)
Chuachue novedad Debon con FTR. El equipo se llamara Motor Sport 69 Team y estara dirigido por Xavier Soldevila.
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En un momento dado Carmelo Ezpeleta dijo que no iban a entrar equipos nuevos en adición a los ya seleccionados en Valencia salvo que se juntan con algun equipo ya aceptado. Esto significa que hay que volver siempre a la lista oficial. Si entra un nuevo equipo Belga tendrá que ser el equipo de Bartothomew y De Radigues habrá comprado o entrado como "patrocinador" de un equipo que ya tiene plazas. En principio había dos equipois reserva: Promoracing-Harris y MZ. Entró el primero. Estas salidas extrañas de Anthony West sobre una CBR600RR "de MZ" significa que MX sigue trabajando en su moto en Alemania y con la esperanza de entrar.
Que si que si Ezpeleta, que donde dige digo, digo Diego. La web de Motogp ya lo ha confirmado, VDS entra.
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/scott-redding-y-lonbois-vincent-juntos-moto2/9050 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/scott-redding-y-lonbois-vincent-juntos-moto2/9050)
Hace unos dias leí un articulo donde Imri Toth se quejaba de que Dorna no les queria dar plaza para el mundial de moto2, y decian que ellos tenian mas tradicion, con pilotos como Barbera o Pasini, que Marc VDS Racing, que nunca han tenido un equipo de motos. Entonces no le di mucha importancia, porque la lista estaba cerrada, pero ahora ya me cuadra todo. La verdad es que aparte de ser belgas, no se que puede aportar mas Marc VDS Racing al mundial, a parte de mas Suters. Si se confirma lo de Stop & Go llevaremos 12.
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Pues sinceramente, creo que Ezpeleta-DORNA en este caso está haciendo bien.
Dejar participar al equipo Imre Toth sería, sencillamente, vergonzoso.
Más que nada porque vergonzoso ha sido el comportamiento de ese equipo a lo largo de la mitad de temporada en adelante.
No realizar los pagos a Aprilia.
Tener a un piloto como Pasini en el box, con el mono puesto, esperando a ver si a última hora hay o no hay moto.
Hacer correr a Toth hijo con motos del 2003 porque las de este año seguían sin encendido por seguir en impagos.
Tener a varios trabajadores con varias mensualidades sin abonar (creo que ascendía a unos 20.000 € de deuda por trabajador, ojito al dato).
Poner como abal los camiones del equipo mientras la guardia civil tenía que entrar en el padock de Cheste para mantener la calma ante las airadas protestas de los miembros del equipo (mecánicos y demás) que seguían sin recibir sus emolumentos.
Escaparse de madrugada con los camiones del paddock de Cheste.
¿Sigo?
Mirad, la gente que dirije ese equipo (o por lo menos su dueño) han demostrado ellos solitos ser unos auténticos IMPRESENTABLES.
Si ahora esa gente se lleva las manos a la cabeza por no permitírles participar en el mundial, a mi francamente, me importa un pepino.
Debería caérseles la cara de vergüenza hacer lo que han hecho, intentar volver a asomar la cabeza por aquí y, ahora que no se les deja entrar, protestar. ¡¡Vamos hombre!!
Lo dicho: bravo por Dorna.
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Pues yo cuento 37, manu. :hysterical
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Sigo pensando que puede haber sido un error de Ezpeleta. Los confirmados son 37 y dudo mucho que vayan a dar una licencia a Bartholemy antes que a MuZ o Bimota o otros equipos interesados en mas motos.
Me he equivocado yo antes. :smash :smash
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Sigo pensando que puede haber sido un error de Ezpeleta.
En la web de Motogp lo anuncian como equipo nuevo. Puede ser que alguno haya caido, campatella, la segunda JIR... pero me parece mas sencillo pensar que Ezpeleta no se ha equivocado.
http://www.motogp.com/es/news/2009/marc+VDS+racing+team+line+up+2010 (http://www.motogp.com/es/news/2009/marc+VDS+racing+team+line+up+2010)
...dudo mucho que vayan a dar una licencia a Bartholemy antes que a MuZ o Bimota o otros equipos interesados en mas motos.
Eso es lo quiero decir cuando digo: que aporta VDS para hacer una excepción. Me pareceria mas logico que se hiciera para que entre Bimota, MuZ o incluso Cagiva, pero para meter mas Suters.
P.D: Lo de Stop & Go y Suter ya es oficial. Suma y sigue que van 12.
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Yo nunca he entendido cómo se puede invertir rn un equipo de motos, ano ser que sea por publicidad.
En el campeonato sí invertiría pasta ... en los equipos ni de coña.
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Joer con Suter, va a cobrar más que un controlador aéreo... Ni que vendiera los chasis a 2x1, mientras estuvo haciendo los chasis de las Ninjas Kawa no se comió un torrao y las Ilmor no iban hacia atrás, no sé por qué tantas Suter, igual es porque también ofrecen el pack de embrague más suspensiones y esas pijadas que anunciaron...
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Segun Motoworld, el Stop&Go tambien se decanta por la Suter
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/debon-correra-con-ftr-y-sag-con-suter.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/debon-correra-con-ftr-y-sag-con-suter.html)
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Un tal Vladimir Ivanov parece que sera el compañero de Elias en Gresini. Lo unico que encontrado de este tipo, es que gano una carrera del campeonato andaluz de velocidad. Se ve que trae un patrocinador bajo el brazo. :rolleyes:
(http://4.bp.blogspot.com/_eCgmYAYW43w/SuiXlFlxJxI/AAAAAAAACYY/R8BcicKusEo/s320/APJ_WEB_1009_0164.jpg)
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Hola a todos.
Debón con FTR. (http://www.motogp.com/es/news/2010/Debn+to+use+FTR+machinery)
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Y se cumple lo pronosticado. El proyecto del clon parece que definitivamente se suspende, porque Debon a firmado con FTR.
http://www.rtve.es/deportes/20100113/alex-debon-correra-moto2-con-ftr/312003.shtml (http://www.rtve.es/deportes/20100113/alex-debon-correra-moto2-con-ftr/312003.shtml)
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Hola a todos.
Debón con FTR. (http://www.motogp.com/es/news/2010/Debn+to+use+FTR+machinery)
Esto es un estracto de esa noticia:
"La relación entre FTR y el equipo Motor Sport 69 implicará a su vez un acuerdo entre FTR y el ex ingeniero de KTM Xavier Soldevila, quien trabajará junto a Debón en el desarrollo del motor".
Supongo que será un error, ¿no? :wacko Porque sino es así, entonces es que ya no entiendo nada de nada :oh :lol
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Hola a todos.
Hola a todos.
Debón con FTR. (http://www.motogp.com/es/news/2010/Debn+to+use+FTR+machinery)
Esto es un estracto de esa noticia:
"La relación entre FTR y el equipo Motor Sport 69 implicará a su vez un acuerdo entre FTR y el ex ingeniero de KTM Xavier Soldevila, quien trabajará junto a Debón en el desarrollo del motor".
Supongo que será un error, ¿no? :wacko Porque sino es así, entonces es que ya no entiendo nada de nada :oh :lol
Casi sin ninguna duda; Xavier es especialista en chasis más que en motores.
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Con Beatriz Barcala hemos tenido el placer de charlar en un par de ocasiones tanto Epi, como kike como un servidor.
Una persona muy maja y muy natural.
Espero verla muchos años en ese mundo, puesto que es lo que a ella le gusta.
Saludos.
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Se que no es noticia, porque era de esperar, pero Pons a confirmado a Gadea.
http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5i3keOccjfApAO01-M-OkLLOgQ9NA (http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5i3keOccjfApAO01-M-OkLLOgQ9NA)
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Que ha pasado con Debon y el equipo Ajo? es solo un cambio de nombre, o es que Ajo al final ha renunciado al proyecto Moto2? es que estoy muy desconectado ultmamente.
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Un tal Vladimir Ivanov parece que sera el compañero de Elias en Gresini. Lo unico que encontrado de este tipo, es que gano una carrera del campeonato andaluz de velocidad. Se ve que trae un patrocinador bajo el brazo. :rolleyes:
(http://4.bp.blogspot.com/_eCgmYAYW43w/SuiXlFlxJxI/AAAAAAAACYY/R8BcicKusEo/s320/APJ_WEB_1009_0164.jpg)
Por Álex Medina- Solo Moto
Elías anunciará en breve su fichaje por Gresini para Moto2
Es cuestión de horas. Mañana viernes 15 o, como muy tarde, el próximo lunes, el Team Gresini hará oficial el anuncio de que Elías y el ruso Ivanov serán los componentes de su nuevo equipo de Moto 2.
La primera sesión de entrenamientos está programada para el próximo día 4 de enero en el circuito de Misano. Será sólo una pequeña toma de contacto de apenas veinte vueltas, para verificar entre otras cosas el sistema de telemetría.
Toni Elias confía plenamente en el proyecto y ya ha iniciado su habitual programa de preparación física esquiando y acudiendo al gimnasio.
Por lo que respecta al patrocinio de esta nueva aventura del Team Gresini, Castrol se involucrará en el proyecto y el desconocido Ivanov aportará un patrocinador, pero Gresini ha manifestado que sigue trabajando para completar el presupuesto.
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Al loro a la lista provisional de inscirtos en M2 que ha filtrado Motocuatro:
- Ajo Motorsport (1): Debón / FTR
- Campetella (2): .......... - ............... / B&B
- ABCardion (1): Abraham / RSV
- Technomag-CIP (1): Aegerther / Suter
- Interwetten (1): Luthi / Moriwaki
- Holiday Gym G22 (2): Fonsi- Yannick Guerra / Moriwaki
- Forward Racing (2): Cluzel - Ricky Cardus / Suter
- Honda Gresini (2): Elias - .......... / Moriwaki
- JIR (2): Pasini - ............... / TSR
- Kino Racing (1): Perren / BQR
- Mapfre Aspar (2): Simón- Di Meglio / RSV
- Marc VDS Racing (1): Redding - Lobois / Suter
- Matteoni Racing (1): Pesek / Moriwaki
- Pons Racing (2): Gadea- Axel Pons / Kalex
- Promoracing (2): Olive- Kenny Noyes / Harris
- BQR (2): De Gea- Bernat Martinez / BQR
- Racing Team Germany (1): Arne Tode / Suter
- Scot Racing (2): Canepa - De Angelis / NCR
- Speedup (2): Talmacsi- Ianonne / FTR
- Sprint Technology (2): Rolfo - Pietri / Suter
- Tech-3 (2): De Rosa - Takahashi / Tech-3
- Viessmann Racing (2): Leonov - Bradl / Leonov
- WTR Racing (2): Debise- Corti / ADV
- FB Corse (1): Groztky / Bimota
Me salen 39 motos pero ojo a Marc VDS que tiene una moto y dos pilotos. Le han dado licencia a Marc VDS, a FB Corse y una moto mas a WTR, y atención que se cae el equipo Stop&Go.
Yo creo que estos de Motocuatro se han saltado los que le han dado la gana.
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Han publicado la misma lista que gpone. También pone dos pilotos para Campetella y que yo sepa solo iba a competir uno
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Acabo de entrar en la publicación de Motocuatro y aparece Stop&Go, pero no me cuadra lo de 39 pilotos que dicen ellos, a mí me salen 40 (en SpeedUp aparece que hay una moto pero dos pilotos). Lo han modificado Manu23?
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A mi la lista no me cuadra en nada. Segun esta WTR tendria dos motos, Campetella tendria dos, aparece FBCorse y aparece tambien VDS con una moto y dos pilotos. En GPONE pone que lo han copiado de Motocuatro asi que.....
No se, yo no le haria mucho caso a estos de Motocuatro que ya han demostrado que fallan como una escopeta vieja. Yo la unica duda que tengo es si VDS entrara o no. Asi que, la duda esta en si seran 37 o 39 motos en parrilla. De los otros solo creo que podrian entrar si saliera alguien, Campetella de momento no ha confirmado pilotos asi que a lo mejore es el que cae y pudieran entrar alguno de estos.
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Esta lista no tiene ni pies ni cabeza. Campatella, aun no sabemos quien la llevara y ellos ponen 2. Lo de WTR podria ser. Stop & Go esta confirmadisimo y yo creo que VDS estara.
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Campetella ha cambiado de nombre y se llamara Careta Racing, llevara un chasis B&B y como piloto unico tendra a Alex Baldolini. Se ha presentado en el salon de Verona. Las Fotos en GPONE, es una moto muy afilada parecida a la RC de Honda.
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Hasta ahora lo confirmado segun la lista que anuncio la FIM es esto:
http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.0 (http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7268.0)
Falta dos equipos que confirmen que chasis llevaran, Aspar en teoria deberia de haberlo anunciado esta semana pasada pero parece que seran RSV. Y el equipo de Boscoscuro parece que llevaran FTR.
En cuanto a puesto de pilotos faltan por definir el 2º de Forward racing que dudo que sea para Ricky Cardus (que esta negociando con equipos del CEV), quien podria ocuparlo es Xavi Fores que al final no llego a un acuerdo con DFX Ducati para SBK. Otro puesto que falta es el 2º de JIR-TSR, aqui tengo dudas me atreveria a decir que o se decantan por JD Beach o llegara un japones porque TSR siempre ha corrido con algun japones. En Gresini falta por saber quien sera el compañero de Elias, lo que esta claro es que debe subir con dinero asi que Txus nos decia que Ivanov podria ser. Y por ultimo falta que BQR confirme sus pilotos aunque extraoficialmente De gea este confirmado y Bernat en un 90% tambien.
Por ultimo falta saber si VDS entrara con dos Suter y Redding y Lobois. Si este equipo entra sera porque es propiedad de Bartholemy que fue quien se saco el engendro de Hayate que permitio a DORNA cubrir 18 motos en MGP la temporada pasada. Vamos una comisión por servicios prestados.
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habrá igualdad en moto2 aunque los buenos estarán delante... tengo curiosidad por ver si Fonsi aguantará el tirón de los mas rápidos :moto
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Toni Elías ha firmado ya con Gresini para Moto2. Mañana se hará el anuncio oficial del acuerdo. Contará a su lado con el tecnico Fabrizio Cecchini. Se confirma como compañero a Alexei Ivanov (que no Vladimir), segun JP. procede del campeonato 400 de Rusia y de diferentes categorías de producción en Italia.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html)
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Lista provisional de motoworld:
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/carmelo-ezpeleta-confirma-39-pilotos-en-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/carmelo-ezpeleta-confirma-39-pilotos-en-moto2.html)
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Toni Elías ha firmado ya con Gresini para Moto2. Mañana se hará el anuncio oficial del acuerdo. Contará a su lado con el tecnico Fabrizio Cecchini. Se confirma como compañero a Alexei Ivanov (que no Vladimir), segun JP. procede del campeonato 400 de Rusia y de diferentes categorías de producción en Italia.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html)
Mira ya tiene Axel un amiguito con el que competir :devil :devil
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Toni Elías ha firmado ya con Gresini para Moto2. Mañana se hará el anuncio oficial del acuerdo. Contará a su lado con el tecnico Fabrizio Cecchini. Se confirma como compañero a Alexei Ivanov (que no Vladimir), segun JP. procede del campeonato 400 de Rusia y de diferentes categorías de producción en Italia.
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/toni-elias-ha-firmado-ya-con-gresini-para-moto2.html)
En la agencia EFE le llaman Vladimir, pero la verdad es que da igual. Dicen que ha ganado el título ruso de Supersport en 2009 y los equivalentes alemanes en 2006, 2007 y 2008 segun dice la agenecia EFE, pero no es verdad, en el 2006 no participo en el IDM y lo mejor que hizo en 2007 y 2008 fue ser subcampeon en 2008 por detras de Arne Tode.
http://www.eldiariomontanes.es/agencias/20100118/deportes/motor/elias-correra-gresini-moto2-junto_201001181045.html (http://www.eldiariomontanes.es/agencias/20100118/deportes/motor/elias-correra-gresini-moto2-junto_201001181045.html)
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En la agencia EFE le llaman Vladimir, pero la verdad es que da igual. Dicen que ha ganado el título ruso de Supersport en 2009 y los equivalentes alemanes en 2006, 2007 y 2008 segun dice la agenecia EFE, pero no es verdad, en el 2006 no participo en el IDM y lo mejor que hizo en 2007 y 2008 fue ser subcampeon en 2008 por detras de Arne Tode.
http://www.eldiariomontanes.es/agencias/20100118/deportes/motor/elias-correra-gresini-moto2-junto_201001181045.html (http://www.eldiariomontanes.es/agencias/20100118/deportes/motor/elias-correra-gresini-moto2-junto_201001181045.html)
En motociclismo lo hacen oficial segun un comunicado oficial del equipo, tambien llaman al ruso Vladimir, y dicen que fue campeón de Supersport en Rusia en 2003 y 2004. él ha dicho: " Tengo experiencia en Supersport y he competido en el Campeonato Italiano,..."
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/toni-elias-gresini-moto2/9076 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/toni-elias-gresini-moto2/9076)
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pues hombre, si en 2008 fue subcampeon de SS en el IDM, tampoco es que sea demencial el que el año que viene vaya a moto2 (muchos españoles que estan ahi metidos tienen mucho menos...).
Lo que pasa es que habiendo nombres como el de Takahashi por ahi sin definir pues... :wacko
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Pues con lo de el Ivanov este y Toni Elías, prácticamente está la parrilla de Moto2 completa. Falta la confirmación de JD Beach en el JIR, Claudio Corti en en Forward Racing, y que nos aclaren lo del Marc VDS y la Bimota.
Qué parrilla más bonita que ha quedado. 39 pilotos, 16 nacionalidades, 12 motos diferentes (13 si se confirma Bimota), y las Wild-card que podrán aparecer durante la temporada.
IMPRESIONANTE!
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Pues con lo de el Ivanov este y Toni Elías, prácticamente está la parrilla de Moto2 completa. Falta la confirmación de JD Beach en el JIR, Claudio Corti en en Forward Racing, y que nos aclaren lo del Marc VDS y la Bimota.
Qué parrilla más bonita que ha quedado. 39 pilotos, 16 nacionalidades, 12 motos diferentes (13 si se confirma Bimota), y las Wild-card que podrán aparecer durante la temporada.
IMPRESIONANTE!
Habra unas bofetadas bestiales para entrar en los puntos....me encanta!!!!!!!!!!!!! :guay
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Lo lógico es pensar que el primer año, o cuanto menos los primeros meses, existirán diferencias abultadas entre aquellos que ya llevan tiempo preparando y desarrollando el proyecto y aquellos que acaban de nacer, por así decirlo.
A su vez también habrá diferencias importantes entre aquellos proyectos que se hayan aproximado a lo ideal "a la primera" a aquellos que hayan cometido algún error de cálculo de bulto y sus primeros chásis prototipo se alejen del concepto más eficiente.
Las primera mitad del campeonato será interesante para descubrir quién va y quién no va.
Cuál será la moto que sí va por diseño.
Cuál será el piloto que sí va por adaptación.
Cuál será el proyecto que sí va por eficacia.
La segunda mitad del campeonato será interesante para descubrir quién tiene capacidad de reacción ante un mal comienzo y evolucione más rápidamente.
Otro aspecto interesante será descubrir cuán rápido se adapta cada moto según evolucionen los neumáticos, pues es de esperar que con tanta información de tantos pilotos puedan mejorar el producto con mayor celeridad.
Saludetes.
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Toni también habla del fichaje en su página web
www.tonielias.com (http://www.tonielias.com/noticias.asp?i=43)
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El As saca hoy las que pueden ser las 39 motos en parrilla:
- 9: Suter
- 6: Moriwaki
- 3: RSV, FTR y BQR
- 2: ADV, Kalex, Harris, TSR, NCR, Tech3 y B&B
- 1: Bimota
A mi hay algunas que no me coinciden. Pero en GPONE afirman que son 40 los inscritos despues de Tchnomag haya pedido la inscripción de Tomizawa.
Al paso que van M2 se va a convertir en la categoria reina. Eso si 40 pilotos me parecen muchos e incluso peligrosos.
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El As saca hoy las que pueden ser las 39 motos en parrilla:
- 9: Suter
- 6: Moriwaki
- 3: RSV, FTR y BQR
- 2: ADV, Kalex, Harris, TSR, NCR, Tech3 y B&B
- 1: Bimota
A mi hay algunas que no me coinciden. Pero en GPONE afirman que son 40 los inscritos despues de Tchnomag haya pedido la inscripción de Tomizawa.
Al paso que van M2 se va a convertir en la categoria reina. Eso si 40 pilotos me parecen muchos e incluso peligrosos.
No se de donde se sacan 9 Suters, ya hay 10 confirmadas, 12 si se confirma lo de VDS y seran 13 si tambien se confirma lo de Tomizawa. Y lo de 2 ADV y 2 B&B tambien es algo dudoso.
En GPone actualizan ,con un piloto mas, esa lista erronea de hace tres dias, donde no aparece Stop&Go. La duda esta que pasara con Tomizawa, ya que los de GPone no son los unicos que hablan de que CIP Moto tiene 2 plazas, incluso se comenta que este domingo, en la presentacion del equipo, presentaron a Aegerther y al propio Tomizawa.
Creo que todos, incluido medios de comunicación, nos estamos liando un poco con este tema, a la espera que dorna aclarare todo esto, con una lista definitiva.
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La verdad es que el hecho de sustituir dos y medio por Moto2 me parece la decisión más acertada en el mundo del motor desde... ni me acuerdo.
No sé si categoría reina, pero desde la primera carrera de Moto2 estoy convencido de que pocos se van a acordar de las 250cc, su intocable status quo, sus precios desorbitados y el dirigismo de la fábrica dominante.
Cuarenta motos en pista son demasiadas a priori. Habrá que ver el nivel de mecánicas y participantes, pero a mi juicio entre 28-32 debería estar el límite.
En todo caso... ¡que ganas tengo de que llegue el Irta y ver las nuevas motos en pista!
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No estoy siguiendo demasiado los detalles pero en cuanto a nro de pilotos en parrilla creo recordar que Ezpeleta comentó 40 inscritos y parrilla de 30-32, dando por sentado que con el previsible alto número de participantes se podía permitir lo inimaginable en el campeonato del mundo desde hace mucho, que algunos pilotos se vean fuera de la parrilla.
Lo máximo que se suele aceptar son 36, que yo sepa nunca se han aceptado mas de esa cifra.
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Yo juraría que en WSS más de alguna vez esos 36 participantes se han superado... aunque no lo sé seguro.
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BLUSENS STX
Ni De Gea, ni Bernat Martinez. Al final Yonny Hernandez y Mashel Al Naimi.
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/escuderia-blusens-stx-confirma-sus-pilotos-para-mundial-moto2-y-125cc/9184 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/escuderia-blusens-stx-confirma-sus-pilotos-para-mundial-moto2-y-125cc/9184)
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de traca!
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Lo de BQR sólo se entiende por una imperiosa necesidad económica, pero... ¿de verdad esperan resultados con estos dos pilotos? Igual nos terminan sorprendiendo a todos, pero... a mí me ofrecen muchísimas dudas... Y, desde luego, no creo que sea esta la mejor manera de impulsar un proyecto, después de desarrollar una moto propia... En fin...
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no esperan resultados, pero al menos cobrarán.
yo gratis no curro
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De al Naimi tengo muchas dudas, pero con Yonny estoy seguro de que va a luchar muchísimo, aunque creo que necesitaba un año mas de CEV para terminar de curtirse. Su evolucion durante este año ha sido muy grande, pero aun le faltaba un puntito para ir al mundial en mi opinión. Aunque hay gente peores que el en la parrilla.
saludos
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Yo no soy quién para juzgar a los nuevos pilotos de BQR, es más los dos son rápidos. Mashel si no me equivoco ha sido campeón del Mundo de Resistencia en superstock 2 años y Yonny es un tío con un talento y una progresión impresionante. El problema viene con los otros pilotos, que "teóricamente" estaban confirmados y que en el caso de uno de ellos se que ha tenido que empeñar mucho para poder estar en el mundial, en el que cuestar mucho dinero entrar (se habla de medio millón...) Ahora tanto a Bernat como a De Gea les vuelve a quedar el CEV, espero que tengan suerte...
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Simplemente patetico, pasar de De Gea y Bernat a Al Naimi y Hernandez es como pasar de un caballo de carreras a un pony. No me gusta que a la gente se le haga falsas ilusiones y despues te vendas a un sponsor.
En fin BQR se ha portado muy mal con tres pilotos españoles que se habian ganado el derecho a competir en Moto2 la temporada que viene en la pista: Dani Rivas, De Gea y Bernat. En el pecado llevaran la penitencia, pero sigo diciendo que algo falla cuando gente como De Gea, Bernat, Del Amor y Morales tienen que seguri año tras año en el CEV porque nadie les contrata pese a la calidad que atesoran.
Es muy triste que estas cosas sucedan.
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Lamentable el trato de BQR con estos 2 pilotazos...aún no doy crédito.
De Hernandez si que espero grandes cosas viendo su progresión, solo un año en el CEV, y otro en el RACE. Pero del qatarí Mashel Al Naimi...
Esperemos que al menos los podamos disfrutar en el CEV, que se presenta un campeonato impresionante, con los Morales, Ximeon, De Gea o Bernat Martinez.
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La historia ahora va a ser con quién van a correr Bernat y De Gea.
Pero sí, me parece una faena. Sencillamente necesitan costearse su equipo y ahí manda la pasta, no la calidad.
Muy triste.
Saludos.
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Hola a todos.
La historia ahora va a ser con quién van a correr Bernat y De Gea.
Pues posiblemente en el mismo equipo pero en el CEV. :ph34r:
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¿En qué categoría? Porque aunque BQR esté en Moto2, bien podría estar también en Extreme.
Saludos.
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Imagino que en Moto2 al igual que Morales y Ximeon, va a ser la cilindrada más mediatica por aquello de que son medio prototipos y porque es una categoria nueva paralela al mundial.
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Se ve que una entrevista en Motoracing, Dani Rivas dice que tambien va a participar en el CEV Moto2, con la intencion de ganar el campeonato, pero desconozco con que equipo, porque no se si sigue en BQR.
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Lo que parece que está claro es que Moto2 se está comiendo Extreme a bocados.
No es sino un síntoma de la poca repercusión del campeonato y, sobre todo, de la escasa (por no decir nula) salida internacional que tiene.
Creo que en este sentido, Óscar Gallardo y DORNA podrán estar contentos.
De Flammini (o del grupo Infronts) no digo nada porque el CEV-Extreme siempre se la ha traído muy floja y le ha importado un pepino qué pilotos del CEV podían recalar en su mundial. Total, para eso ya estaba el BSB y el flujo de ida y vuelta con MotoGP.
Y yo ahora me pregunto, para los chavalines de 125... ¿preferirán dar el salto al mundial de 125 o darán el salto a Moto2 en el CEV? Me figuro que si pueden elegir seguirán yendo al mundial. Sigue siendo la salida natural.
Saludos.
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Hay que tener en cuenta otra cosa, y es que yo me apuesto lo que queráis a que esta temporada a las 1000cc derivadas de serie del CEV no las vamos a ver por televisión, como no hemos visto jamás durante estos años a las Supersport, por lo que este es otro motivo por el que los pilotos punteros del CEV seguramente querrán estar en la categoría que a partir de ahora se convertirá en la más mediática del "mejor campeonato nacional del mundo" :porro
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Y yo ahora me pregunto, para los chavalines de 125... ¿preferirán dar el salto al mundial de 125 o darán el salto a Moto2 en el CEV? Me figuro que si pueden elegir seguirán yendo al mundial. Sigue siendo la salida natural.
Saludos.
Pues yo creo que el paso a moto2, como toma de contacto y experiencia con unas motos más "de equipos privados", y sobretodo porque las moto2 tienen más futuro que las 125cc, lo escogeran muchos de ellos. Si no tienen un hueco claro en el mundial, ya que se llega desde el CIV, el europeo, tal vez el alemán (y creo que poquitos sitios más), podrán optar a moto2 donde, que yo sepa, solo se llegaría directamente desde el cev. Al menos en principio.
Saludos.
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Se ve que una entrevista en Motoracing, Dani Rivas dice que tambien va a participar en el CEV Moto2, con la intencion de ganar el campeonato, pero desconozco con que equipo, porque no se si sigue en BQR.
No, en BQR no sigue, esta cerca de firmar con otro equipo y otra moto, según tengo entendido.
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La lista sigue creciendo, ya son 40.
En una entrevista reciente a Carmelo Ezpeleta, declaro lo siguiente:
¿Cuánto más asequible?
El coste para un equipo con una moto en las mejores condiciones que sea suya estará en el orden de los 250.000 euros, como mucho, por moto y temporada. El año pasado, el alquiler de una moto competitiva valía 1,2 millones.
Este aspecto ha incrementado la concurrencia de equipos, ¿no?
Hay 40 pilotos inscritos. Cosa que no había ocurrido nunca. Son demasiados, pero no ha habido más remedio que aceptarlos. Ese cambio ya es significativo. Y luego está la clave: una moto que permita ganar es asequible
Entrevista completa:
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/moto-ganadora-Mundial-ahora-asequible/20100216cdscdiemp_10/cdsemp/ (http://www.cincodias.com/articulo/empresas/moto-ganadora-Mundial-ahora-asequible/20100216cdscdiemp_10/cdsemp/)
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Creo que la información se está sesgando.
Corregidme si me equivocos, compis de foro.
Creo recordar que el año pasado alquilar dos Aprilia RSW 250 pata negra costaba 1'2 millones de €. Por ese precio se incluída las dos motos, recambios para ambas motos y un mecánico de Aprilia fábrica para toda la temporada (lo que creo que denominaban apoyo directo de fábrica).
Ahora el precio de las Moto2 creo que oscilan entre ¿80.000 y 200.000 € / moto ?
No se. No lo recuerdo bien.
Pero a ese precio habría que multiplicar por el nº de unidades y luego sumar recambios (no de motor, claro).
Había un Solo Moto que enumeraba los números necesarios, y creo que una temporada te salía por 800.000 €.
Es reducir el coste, sí, pero vamos, que sigue siendo una pasta lo suficientemente hermosa como para que no todos los equipos puedan luchar por ganar.
Es un avance en el campo económico y así lo reconozco, pero vamos, que aún no es la panacea. Y esperáos a que el año que viene, en el 2011, se hayan ya definido el status de los fabricantes de chásis y entonces unos ya puedan vender más caro sabiendo que su producto es mejor. Pero bueno, eso quizás sea adelantar un año los acontecimientos.
Saludos a todos.
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Al lorito....
¿En qué números cerró Dorna Sports el ejercicio pasado?
Obtuvimos un beneficio de 5 millones de euros, un 5% más que en 2008. Para 2010, tenemos previsto un incremento del 3% respecto a 2009.
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Creo que la información se está sesgando.
Corregidme si me equivocos, compis de foro.
Creo recordar que el año pasado alquilar dos Aprilia RSW 250 pata negra costaba 1'2 millones de €. Por ese precio se incluída las dos motos, recambios para ambas motos y un mecánico de Aprilia fábrica para toda la temporada (lo que creo que denominaban apoyo directo de fábrica).
Ahora el precio de las Moto2 creo que oscilan entre ¿80.000 y 200.000 € / moto ?
No se. No lo recuerdo bien.
Pero a ese precio habría que multiplicar por el nº de unidades y luego sumar recambios (no de motor, claro).
Había un Solo Moto que enumeraba los números necesarios, y creo que una temporada te salía por 800.000 €.
Es reducir el coste, sí, pero vamos, que sigue siendo una pasta lo suficientemente hermosa como para que no todos los equipos puedan luchar por ganar.
Es un avance en el campo económico y así lo reconozco, pero vamos, que aún no es la panacea. Y esperáos a que el año que viene, en el 2011, se hayan ya definido el status de los fabricantes de chásis y entonces unos ya puedan vender más caro sabiendo que su producto es mejor. Pero bueno, eso quizás sea adelantar un año los acontecimientos.
Saludos a todos.
La diferencia es que lo de Aprilia era todo en alquiler, es decir al acabar el año todo debe ir de vuelta a Italia, mientras que lo de ahora, al menos una parte se puede vender al acabar la temporada o usar al siguiente año, etc. Y eso me imagino que debe suponer una diferencia importante.
Yo creo que tiene que haber una diferencia sustancial, sino no se explica el incremento de número de insciritos, ni que cuando aún se podía correr - supuestamente - con las 250, nadie contemplase esa opción.
De todos modos aprovecho para insistir en que lo del monomotor me parece una chapuza :devil :lol Si encima no es más barato así, entonces apaga y vámonos :fuego
:moto
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Bueno, la diferencia esta en que los 800 mil de Solo moto es el coste total para hacer la temporada (motos+mecanicos+desplazamientos), con las Aprilia RSA el presupuesto total estava cerca de los 2 millones de euros.
saludos
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Lo de Aprilia era un monopolio ... y ganaba quien quería Aprilia
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Y eso que, a priori, se supone que un motor de 2T-bi debe ser más barato y sencillo que un 4T-tetra.
Vamos, que el negocio que tenía Aprilia con el 250 era redondo.
Veo mucho más equilibrada la categoría de Moto2 en lo que a presupuesto se refiere.
Me imagino que para el segundo año a la mayoría de los equipos les resultará aún más económico correr que este año, ya que partirán de la base del año anterior, en cuanto a estructura del equipo se refiere, los costes serán aún menores.
Ahora lo que hace falta ver es el espectáculo en pista, que espero esté al nivel de las 250 o aún más alto.
:cheers
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Muy cierto X-11. Ese detalle tan importante se me había olvidado.
800.000 € era, por así decirlo, todo. Viajes, estancias en hoteles e incluso sueldos de los miembros del equipo (mecánicos porque el tema de pilotos es a parte, claro).
Lo del 1'2 de Aprilia era sólo el aspecto técnico, pero de sueldos y viajes y hoteles y demás no hablaban.
Además, como bien ha apuntado mikemetal, las motos no son de leasing y pueden venderlas o reutilizarlas al año siguiente (el motor no, ese se queda en la casita japonesa dejando las zapatillas fuera) :P
Pues síp, buenos apuntes los que habéis hecho ambos. Recordadme que cuando os vea os invite a un albondigón de 1 kg. Visto lo visto, creo que sólo pagaré a X-11, porque mikemetal debe ser rubia, con unas peras increíbles, cinturaza estrecha, culaco pa partir nueces y piernas largas como un día sin internet, porque existir existe pero, ¿alguien le ha visto alguna vez? :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Saludetes.
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:hysterical No puedo más :hysterical :lol :hysterical :lol :hysterical :lol :fumando
Javi, sí, soy así, pero no se lo digas a nadie, ¿fale? :blush
:hysterical :moto
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Foro, let me show you.
This is mikemetal29
(http://www.cine5x.com/fotos/mira_sorvino_1.jpg)
The other 28 women were failed experiments.
Now she's very prety and can ride a Yamaha R1 fluidly.
Her relegion do not let her to be shown in public events.
Riding a bike apart, her favorite activities are: ponny ride, fishing in top-less, photographing landscapes, camping in the wild with a friend and eat chocolate using only her hands.
If you want to contact her, please call 453-34-6671-046822-5553218.
Thank you so much for your interest.
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Javi, yo pensaba que te gustaban más redonditas :lol :lol :lol
No sabía yo que MIke estaba tan bueno... digooooo, buena :lol :lol
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:lol Como una cabra, como una cabra :hysterical :hysterical :hysterical
:P
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Polvorilla, tengo un amplio espectro por el que moverme. :devil :devil
¿Véis?
:lol Como eresss, tío, oséa, estás loco, de verdad te lo juro por Snoopy :hysterical :hysterical :hysterical
:P
¿Véis como es rubia? Si lo ha escrito ella!!!
Luego lo ha editado de nuevo para que no la descubriésemos.
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mikemetal29, cuando quieras quedamos para cenar, no hagas caso a lo que diga Javigp, que está casado.
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¿Algún psiquiatra for el foro? :rolleyes: :lol
Creo que hay algún forero por ahí (más de uno, eh!) que necesita terapia :fumando
:hysterical :hysterical :hysterical
:P :smash
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Pues no sé si for el foro o for la calle, fete tú a safer. Foy en fía hay fsiquiátrasf for todas fartes.
Faludos a fodos. :cheers
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Foro, let me show you.
This is mikemetal29
(http://www.cine5x.com/fotos/mira_sorvino_1.jpg)
The other 28 women were failed experiments.
Now she's very prety and can ride a Yamaha R1 fluidly.
Her relegion do not let her to be shown in public events.
Riding a bike apart, her favorite activities are: ponny ride, fishing in top-less, photographing landscapes, camping in the wild with a friend and eat chocolate using only her hands.
If you want to contact her, please call 453-34-6671-046822-5553218.
Thank you so much for your interest.
joder quiénm es ese pedazo de taaaaaaaaaanque - mirlo blano???
parece mira sorvino (o mira sorbete)
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Mu gordos son esos basculantes que monta la burra para que sea la Mira Sorvino...
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Muy sencillito.
Paso 1º. Situar el puntero del ratón encima del mirlo blanco ese.
Paso 2º. Presionar lévemente el botón derecho.
Paso 3º. Hacer click con el botón izquierdo del ratón en el menú donde pone "propiedades".
Paso 4º. Leer detenidamente la dirección web de la foto
¡¡¡Y LA VERDAD OS HARÁ LIBRE, HERMANOS!!!
¡¡¡ALABADO SEA LA INFORMACIÓN PORQUE DE ELLOS SERÁ EL MUNDO INFORMÁTICO!!!
:P :P :P
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Desde gpone anuncian que Simone Corsi podria haber firmado por JIR.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6370 (http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6370)
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Simone Corsi.... Mira Sorvino......mmmmm.....mmmmm.......mmmmm........ dudo... dudo mucho.... :wacko
:hysterical :hysterical :hysterical
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Simone Corsi.... Mira Sorvino......mmmmm.....mmmmm.......mmmmm........ dudo... dudo mucho.... :wacko
:hysterical :hysterical :hysterical
Pues yo no tendría ninguna duda, a por el sorbete, digo la Sorvino, vaya :lol
Favi, eftaf como una fabra, teo, de ferdá, ein :guay :mawy
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esa es Mira Sorbetepero hace años - ahora ya no está tan buena porque el médico le dijo que si seguía así se iba a romper
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Mu gordos son esos basculantes que monta la burra para que sea la Mira Sorvino...
No descartes que haya habido AMPLIACIÓN DE CAPITAL
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sorvino lights con filtro :fumando :fumando :fumando :fumando :fumando :fumando :fumando :fumando :bounce :bounce :bounce :fumando :fumando :bounce :bounce :bounce :bounce :bounce :bounce :beer :beer :beer :beer :cold :cold :beer :beer :moto :moto :fuego :hysterical
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Está para hacerle una inversión a plazo fijo.
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Está para hacerle una inversión a plazo fijo.
O una "inmersión", pero fijo :ph34r: :blush
Chavales, a ver si empiezan las carreras ya porque estamos degenerando de mala manera :lol :hysterical
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Degenerando o Regenerando? :hysterical
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os dan a elegir un domingo por la mañana .. carreras o sorvino?
vamos, le dan por saco al mundial pero sin pensarlo
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os dan a elegir un domingo por la mañana .. carreras o sorvino?
vamos, le dan por saco al mundial pero sin pensarlo
No se yo si mi sra. estaría muy de acuerdo. :latigo
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os dan a elegir un domingo por la mañana .. carreras o sorvino?
vamos, le dan por saco al mundial pero sin pensarlo
No se yo si mi sra. estaría muy de acuerdo. :latigo
Xtreme, si nos ponemos así then no vamos ni a poder dejar volar a la imaginación.
Lo ideal es verse una carrera de 250 duelo Simoncelli-Bautista-Barberá a tres bandas mientras se hacen "cosas" con la sorbino esa....
¿Os imagináis una entrada a saco de Limoncelli y tú ahí?
¡¡PERO DONDE VA EL PAVO ESEEEEE, SERÁ M**ON!!! (mientras te convulsionas por pura indignación)
¡¡ESPÉRATE QUE VENGA BARBERA Y TE LA DEVUELVA, SPAGUETTI, TE VAS A TENERAR, CAGUNTÓLOQUESEMENEA!! (ahí tó encendío echando espumarajos por la boca y moviendo manos y cuerpo con aspavientos y agresividad)
Y la sorbino ahí, "abajo" diciendoooo...
Haz otra igual Limoncelli, ¡¡¡HAZ OTRA IGUAL!!!
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
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Eso es un relato erótico (cuasi porno) en toda regla :lol :hysterical
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el mero hecho de que dos conceptos como "sexo" y "simoncelli" compartieran un solo momento en mi cerebro, creo que podría llevarme al eterno celibato
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Como no empiecen las carreras pronto nos van a tener que meter a todos en un psiquiátrico :pc :smash
:bebe_pepsi:
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os dan a elegir un domingo por la mañana .. carreras o sorvino?
vamos, le dan por saco al mundial pero sin pensarlo
No se yo si mi sra. estaría muy de acuerdo. :latigo
Y la sorbino ahí, "abajo" diciendoooo...
Haz otra igual Limoncelli, ¡¡¡HAZ OTRA IGUAL!!!
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Joee Javi, he acabao por los suelos, leía esto mientras tenía una conversación seria con un compañero de trabajo. Te puedes imaginar la cara que ha puesto cuando me he empezado a descoj***r.
Estamos muy mal, muy mal, muy mal............................
Hasta tal punto que ultimamente las chicas del foro no se atreven a postear.
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Normal... :ph34r: :ph34r:
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os dan a elegir un domingo por la mañana .. carreras o sorvino?
vamos, le dan por saco al mundial pero sin pensarlo
No se yo si mi sra. estaría muy de acuerdo. :latigo
Xtreme, si nos ponemos así then no vamos ni a poder dejar volar a la imaginación.
Lo ideal es verse una carrera de 250 duelo Simoncelli-Bautista-Barberá a tres bandas mientras se hacen "cosas" con la sorbino esa....
¿Os imagináis una entrada a saco de Limoncelli y tú ahí?
¡¡PERO DONDE VA EL PAVO ESEEEEE, SERÁ M**ON!!! (mientras te convulsionas por pura indignación)
¡¡ESPÉRATE QUE VENGA BARBERA Y TE LA DEVUELVA, SPAGUETTI, TE VAS A TENERAR, CAGUNTÓLOQUESEMENEA!! (ahí tó encendío echando espumarajos por la boca y moviendo manos y cuerpo con aspavientos y agresividad)
Y la sorbino ahí, "abajo" diciendoooo...
Haz otra igual Limoncelli, ¡¡¡HAZ OTRA IGUAL!!!
:hysterical :hysterical :hysterical :hysterical :hysterical
Tenemos serios problemas a estas alturas de la pretemporada ya... :hysterical
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Dos apuntes muy importantes....
1 ) A Simoncelli con el casco y de lejos no tiene que provocar coitus-interruptus. Otra cosa es cuando llegue al corralito. Pero se disponen de 45 minutos, que si bien no es la leche, da para bastante juego. (Además, hay warm-up también)
2 ) Sí, a las muchachas de este foro las tenemos acohonaítas. Sólo hablan para decir que una vez más van a pillar a Checa por banda y le van a secuestrar.
Saludos.
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Hoy dia 25 de Febrero, FTR y Speedup han anunciado que han llegado a un acuerdo para que tanto Talmacsi como Ianone lleven la FTR el año que viene. Si empezaron a negociar a primeros de diciembre, han tardado casi 3 meses en cerrar el acuerdo, Debon tardo 3 dias. :lol
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Hoy dia 25 de Febrero, FTR y Speedup han anunciado que han llegado a un acuerdo para que tanto Talmacsi como Ianone lleven la FTR el año que viene. Si empezaron a negociar a primeros de diciembre, han tardado casi 3 meses en cerrar el acuerdo, Debon tardo 3 dias. :lol
Es que los de Speedup son italianos y han aplicado al pie de la letra aquello de "piano, piano, si arriva lontano" :lol Debón, sin embargo, ha aplicado el muy castizo "aquí te pillo, aquí te mato". :hysterical
V's.
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Bernat Martínez vuelve a subirse al tren del Mundial
El valenciano firma un precontrato con el Team Germany y hoy debuta en Cheste con una Moto2
Cuando todo parecía perdido para Bernat Martínez, el piloto valenciano consiguió ayer subirse de nuevo al tren del Mundial de Moto2. El de Alberic, subcampeón de España de Extreme y subcampeón de Europa de Superstock 1000, firmó ayer en Cheste un precontrato con el Team Germany que dirige Dirk Heidolf para disputar el campeonato de la nueva categoría intermedia del mundial, según confirmó a este periódico el propio piloto. Tan claro lo tuvo el jefe del equipo alemán que hoy le hará debutar en pista con una Suter. El acuerdo económico está prácticamente cerrado entre ambas partes y el único fleco que queda por cerrar es la aceptación de Dorna y el IRTA de la plaza del piloto valenciano.
Hay que recordar que Bernat Martínez ya apareció inscrito en el Mundial de Moto2 con el equipo BQR, con el que también firmó un precontrato. Sin embargo, el de Alberic no pudo completar el presupuesto por falta de tiempo -está a la espera de la respuesta de Diputació de València y el Circuit Ricardo Tormo- y perdió su lugar en el equipo en beneficio del colombiano Yonny Hernández.
Bernat ha seguido trabajando en busca de una nueva oportunidad y tras presentar su proyecto al Team Germany, el equipo alemán ha estampado su firma con el piloto valenciano. El de Alberic deberá hacer una aportación económica notablemente inferior a la que le pedían en BQR. A la espera de la respuesta de Diputació y el Circuit, Bernat Martínez tiene gran parte del patrocinio asegurado. Ahora, el IRTA -asociación de equipos- y Dorna deben aceptar su inscripción en el Mundial con el Team Germany. La empresa que gestiona los derechos del mundial ya se mostró predispuesta a aceptar su entrada en el campeonato si Bernat encontraba un nuevo equipo.
Hoy se estrena y estará en Jerez
El preacuerdo firmado ayer en Cheste entre Bernat Martínez y Dirk Heidolf permitirá al valenciano debutar hoy mismo en Moto2 con el prototipo de Suter que tiene la estructura, y con el que rodó ayer con tiempos muy discretos el germano Are Tode. Mañana también estará en el último día de pruebas en el Circuit Ricardo Tormo. Además, el de Alberic estará presente en los entrenamientos IRTA de Jerez el próximo fin de semana. Para entonces, tanto Bernat como su nuevo equipo esperan tener sellado el contrato definitivo y con la plaza aprobada por el IRTA
http://www.levante-emv.com/deportes/2010/03/02/bernat-martinez-vuelve-subirse-tren-mundial/683566.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/03/02/bernat-martinez-vuelve-subirse-tren-mundial/683566.html)
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Dejando a un lado el tema técnico de cada equipo, aún está por ver con qué va a ser más rentable correr este año, si con una BQR o con una Súter.
Lo digo porque igual Bernat, con todo este lío, es posible que haya tenido suerte y todo visto con perspectiva.
El tiempo dará y quitará razones.
Sea como fuere, es una gran noticia que Bernat esté en el mundial.
La pena es que Carmelo no pueda estar. Hay cosas en el motociclismo que son un sin sentido.
Saludos a todos.
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bien por bernat ... ahora, te enteras de que debutas en el mundial el 2 de marzo ....
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me alegro muxo por bernat se lo merece porque es un gran piloto i damunt valencia.
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Se lo merecia como pocos..., ojalá se confirme. :cheers
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Pues si le dan la plaza salen 40 motos a no ser que alguno se vaya a caer que tiene toda la pinta sobretodo Faubel y Perren, porque a Wilairot lo sustenta el gobierno Thailandes
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Pues si le dan la plaza salen 40 motos a no ser que alguno se vaya a caer que tiene toda la pinta sobretodo Faubel y Perren, porque a Wilairot lo sustenta el gobierno Thailandes
Seran 40 seguros, ya lo dijo Ezpeleta, supongo que es porque entra Lonbois o West, y lo de Bernat supongo que esta supeditado a que alguno de los que has dicho caiga.
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Stop & Go a firmado con BIMOTA!!!!!
Pues si, despues de haber anunciado lo de suter, sera finalmente Bimota la elegida por Stop & Go. Al parecer Willairot tiene la plaza asegurada pero Faubel lo tendra mas dificil para estar en el proximo mundial.
http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/stopgo-bimota/9406 (http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/stopgo-bimota/9406)
Me alegro por Bimota, pero espero que se solucione todo y podamos ver a Faubel sobre esta moto.
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Si algo saben hacer los de Bimota, son chasis.... asi que seguro que es una buena moto...
Espero que se resuelva el tema de Faubel.. :cheers
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http://www.levante-emv.com/deportes/2010/02/28/hector-faubel--duda-entrenamientos-irta-moto2-cheste/682990.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/02/28/hector-faubel--duda-entrenamientos-irta-moto2-cheste/682990.html)
Parece que el futuro de Faubel en su actual equipo está en el aire, pero quizás eso no significa que no vaya a poder participar en el mundial....
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Lo siento, no he podido evitar poner este enlace....
http://www.diariodemallorca.es/deportes/2010/03/15/chessboxing-batalla-fuerza-inteligencia/553463.html (http://www.diariodemallorca.es/deportes/2010/03/15/chessboxing-batalla-fuerza-inteligencia/553463.html)
Flipo!
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No se que tiene que ver esto con Moto2, pero curioso si que es.
Al fin no hablas de gachís ni de motos. :cheers
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Kino Racing abandona....
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kino-racing-cancela-su-proyecto-en-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kino-racing-cancela-su-proyecto-en-moto2.html)
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Kino Racing abandona....
http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kino-racing-cancela-su-proyecto-en-moto2.html (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/kino-racing-cancela-su-proyecto-en-moto2.html)
Vaya P...da. No se por que me da, que este es el primero y no sera el ultimo.
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El siguiente va a ser Faubel a no ser que le aparezca un milagro. Del resto creo que estaran, porque quien mas quien menos tiene sponsor. Ahora esta la pregunta a quien le van a asignar la plaza a MZ o VDS?. Yo creo que al final entran los dos.
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Wenas
Pues Faubel ha estado hoy en Montmeló...
Pruebas de Michelin en el Circuit de Cataluña
El Team Pons, Xaus y equipos del CEV ruedan en Montmeló
En una jornada inicialmente prevista para unas pruebas de Michelin con el equipo BMW Motorrad del CEV, se han sumado a los entrenamientos el Team Pons, Rubén Xaus y MIR Racing con Héctor Faubel y otras escuderías.
Michelin ha elegido a BMW Motorrad como su equipo para el CEV en la categoría de Stock Extreme, y hoy han comenzado una serie de pruebas en el Circuit de Catalunya, junto con varios equipos de CEV, tanto de Stock Extreme como Moto2 -ya rodando con Michelin- y 125, así como la inesperada presencia del Team Pons, y Rubén Xaus, con una BMW S1000RR de calle. Xaus sorprendió al aparecer en el circuito con una moto de estricta serie calzada con “slicks” Pirelli, compartiendo mucho tiempo con los hombre de Motorrad, Enrique Rocamora, Xavi Forés y Alberto López, con los que ha intercambiado sensaciones sobre la moto. También estaban otros equipos de Stock Extreme, como Kawasaki Palmeto, con Julián Mazuecos, así como Santio Barragán.
En Moto2 es donde había mayor número de participantes. Aparte de Sergio Gadea y Axel Pons, que seguían trabajando sobre la Pons-Kalex del Mundial, destacaba MIR Racing con dos motos, una en manos de Héctor Faubel y la otra compartida entre Miralles y Climent. También estaba el equipo Andalucía Cajasol, con Iván Moreno, la AJR de Motorrad con Antonio Gallardo, y FTR con Kev Coghlan. Los pilotos del CEV ya rodaban con neumáticos Michelin. Y entre las 125 presentes, destacaba Monlau, con Alex Márquez y Alex Rins, y el equipo Bancaja Aspar del CEV.
fuente:motoword.es...crónica de Pep Pujol...
salU2 :moto
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Buenas noticias, por lo menos se sabe algo de Santi Barragán. Y me gusta que Xaus esté dispuesto a currar de lo lindo para poder entender la moto que tan pocas "ninguna" alegría le ha dado.
Curioso lo de Faubel, que parece que está completamente descartado para el mundial y que el CEV podría ser buen sitio para pasar 1 añito en espera de nuevas oportunidades.
Los chicos de Pons, puede que nos sorprendan al final de la temporada, porque van mejorando pasito a pasito y parece que tienen una gran capacidad de trabajo.
Por otro lado, también me alegra el que esté el equipo Bancaja del CEV
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El siguiente va a ser Faubel a no ser que le aparezca un milagro. Del resto creo que estaran, porque quien mas quien menos tiene sponsor. Ahora esta la pregunta a quien le van a asignar la plaza a MZ o VDS?. Yo creo que al final entran los dos.
Los dos entran, desde hace 1 mes que Marc VDS dice que tendran 2 pilotos en el mundial, y hace 1 semana que desde MZ se dice que les han confirmado que tambien estaran. Ezpeleta dijo que serian 40 y con estos dos son 40.
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ya bernat martinez al final van a darle tambien la plaza en el team germany o no?
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No espero nada de los Pons. Los demás también curran y mejoran. Axel estuvo un año en 250cc y no creo que aprovechase la oportunidad para nada.
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Txus me siguen saliendo 39 porque si salen Faubel y Perren y entran West y Lonbois, es plaza por plaza. A no ser que se confirme tambien la de Bernat en el Team Germany
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No espero nada de los Pons. Los demás también curran y mejoran. Axel estuvo un año en 250cc y no creo que aprovechase la oportunidad para nada.
A ver, yo a priori tampoco "espero mucho" de los chicos de Pons, pero yo por si acaso lo escribo entre comillas por si acaso hay sorpresas, lo que no estoy nada de acuerdo es en lo que hablas de Axel. Nueva categoria, circuitos nuevos y la moto que tuvo no era para tirar cohetes la verdad...no se que oportunidad mas esperabas que aprovechase, pero me da la impresion que si en vez de Axel Pons se llamase Rodrigo Carbonilla no pensarias igual.
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MGP confirma en su web a Anthony West y Mz como equipo oficial del mundial, y en la lista de pilotos aparece confirmado tambien Lonbois de Marc VDS.
La duda esta en Faubel y en Bernat Martinez. Aunque GPONE confirma a Faubel
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No espero nada de los Pons. Los demás también curran y mejoran. Axel estuvo un año en 250cc y no creo que aprovechase la oportunidad para nada.
A ver, yo a priori tampoco "espero mucho" de los chicos de Pons, pero yo por si acaso lo escribo entre comillas por si acaso hay sorpresas, lo que no estoy nada de acuerdo es en lo que hablas de Axel. Nueva categoria, circuitos nuevos y la moto que tuvo no era para tirar cohetes la verdad...no se que oportunidad mas esperabas que aprovechase, pero me da la impresion que si en vez de Axel Pons se llamase Rodrigo Carbonilla no pensarias igual.
En mi caso , para nada. Le admiro porque depués de lo que le pasó, hayq que echarle coj para olver. Pero desde luego, te diigo que si se llamara Carbonilla no estaría en ese equipo. Vamos, que por méritos en la pista, no estaría.
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A ver, una cosa es que aprovechara la oportunidad o no, porque lo que si esta claro y te doy la razon, es que de no ser hijo de... hubiera tenido mas dificil estar en ese equipo, hasta ahi correcto.
Pero el año pasado, para mi modo de ver, cumplio porque no se le puede pedir mucho mas, y ahora con la moto2 ha ido siempre a nivel de Gadea, con lo cual no ha desentonado. Eso si, habra que ver si eso es un dato positivo o no, ya que el nivel de Gadea tampoco es muy fiable. Lo que si considero, es que este año sera mas indicativo de cuanto de bueno o de manta esta hecho Axel, al haber tanta igualdad en la categoria.
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Lo veremos ... por cierto, lo de "Rodrigo Carbonilla" de dónde sale?
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ya lo estoy viendo, Elias, Simon Y West entrando de lado todos apretaditos.....
a ver si al final la "Reina" de la categoría va a acabar siendo Moto2.
:cheers (todo esto es nuevo motogp viene a ser mas de lo mismo).
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Lo veremos ... por cierto, lo de "Rodrigo Carbonilla" de dónde sale?
Pues, sin animo de ser grosero, es el primero que me ha salido de los :bounce :bounce
pero me se ha entendio bien
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jaja ... me ha hecho mucha gracia lo de "carbonilla" ...
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ahora en el levante han dixo que faubel no a conseguido el presupuesto para correr en el equipo stop&go y estos le han hexo una oferta a bernat martinez ahora falta que dorna le de una plaza
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no tengo el enlace a mano, pero he leido ahora en la peich de motogp.com que bernat ocupa el puesto que supuestamente era de Faubel con la Bimota
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no tengo el enlace a mano, pero he leido ahora en la peich de motogp.com que bernat ocupa el puesto que supuestamente era de Faubel con la Bimota
Se confirma, Bernat ocupa el puesto de Faubel en SAG
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http://www.motogp.com/es/news/2010/bernat+martinez+with+honda+sag (http://www.motogp.com/es/news/2010/bernat+martinez+with+honda+sag)
Me alegro por Bernat pero me dule por Hector, esto es como aquello de que "quieres mas a papa o a mama". Espero que Hector aprobeche este largo año que tiene por delante para volver con mas fueza, al igual que hizo Aleix.
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pos jo me alegro muxo por bernat porque se merece esta oportunidad y lo siento por faubel aunque creo que tambien conseguira plaza no se
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En el Marc VDS, se cargan a Lonbois, y colocan a Faubel, que ya está inscrito para Qatar.
http://www.bikeracing.it/topnews/27328_moto2-marc-vds-racing-team-via-lonbois-arriva-faubel/ (http://www.bikeracing.it/topnews/27328_moto2-marc-vds-racing-team-via-lonbois-arriva-faubel/)
http://www.levante-emv.com/deportes/2010/04/03/faubel-salvado-campana/693027.html (http://www.levante-emv.com/deportes/2010/04/03/faubel-salvado-campana/693027.html)
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Lo siento por Lombois y me alegro mucho por Hector.
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Creo que Hector tiene todo para hacerlo bien en M2, sino lo hace bien el problema va a ser suyo, porque va a llevar mejor chasis que si se queda en SAG.
Una lastima por Lonbois, creo que deberia de buscar algo en M2 en algun sitio porque le va a venir bien hacer kilometros.
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Lo que ahora le va a faltar a Faubel va a ser tiempo para rodar con la Suter y para conocer a su nuevo equipo. Va a tener que hacerlo en condiciones de competición.
Espero que le vaya bien. Ya son 11 españoles en Moto2.
Saludos a todos.