Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Marc The Bike en 07 de Septiembre de 2009, 15:04:23 pm
-
Este finde vuelve el Bol d’Or!!! :bounce :bounce :bounce
Ya era hora, empezaba a estar cansado de pilotos insultándose, me gusta más cuando hacen equipo
Edición número 73, que se dice pronto. En Magny-Curs otra vez...haber cuando podemos volver a Paul Ricard.
(http://www.boldor.com/getFile.php?ID=542053&W=180&H=265)
Breve repaso a como llegan las cosas a la más mítica carrera de resistencia habidas y por haber:
Yamaha Austria a 1 punto de conseguir el título (si, un punto solo!). Irán a por la victoria porque sus rivales en la clasificación tienen la mitad de puntos y si no consiguen el título lo harán seguramente en Qtar. Después de Le Mans ha quedado patente que pueden batir a los franceses en su casa sobre 24 horas. Y factor vital: los neumáticos Michelin, que en lluvia son muy superiores (y será raro que no llueva en Magny-Cours en algún momento).
A todo esto, Honda France ha decidido no correr la Bol, puesto que desde Japón a llegado la orden de reducir costes imperativamente. Una lástima, pues eran los más rápidos. El Honda Michelin cogerá el relevo, incluyendo a su piloto Mathiu Lagrive, para dar el triunfo a la marca del ala dorada. Pero la inexperiencia del equipo y el hecho de ser un equipo casi de pruebas limita sus posibilidades. Josep Monge estará con ellos.
El SERT (Dunlop) vuelve con fuerza después de una tercera posición en Le Mans, y su patrón Dominique Meliand ya ha dejado claro en las entrevistas que “quiero este Bol d’Or”. Así que van a todo o nada. Tampoco descartar al Yamaha France GMT-94 (Pirelli) de David Checa, que como siempre estará delante, pero su rol de favorito en Yamaha casi cedido al YART después de las excepcionales prestaciones demostradas. Por cierto, David Checa aparece como francés ne la lista de inscritos! Que jodios, ya se lo han quedado! :hysterical
Y para nuestra sorpresa Kawasaki GSR (Pirelli), el equipo d ela marca verde apoyado por Kawasaki France, ha alineado un equipo casi 100% español en sus pilotos: Keny Noyes, Javi Forés y Bernat Martínez como reserva. (Ocotillo: te toca noche en blanco mirando el live timing, ponte cómodo)
A todo esto se suman los otros equipos privados que regularmente están en el top10 como el Bolliger Kawasaki, National Motos, Suzuki Junior...y los nuestros: Phase One con Vallcaneras, Maco Moto con Ribalta y Carrasco, Almeda con el MCS Racing #411, Víctor Casas con el italiano No Limits #44, Chema Luis como reserva en el Bolliger y todo el equipo del Córdoba Patrimonio de la Humanidad.
También hay una BMW S 1000 RR en un equipo con cierto apoyo de fábrica en Stock, y la Metiss que luchará en open contra una Ducati.
La lista de los 53 inscritos está aquí
http://www.boldor.com/getFile.php?ID=571274
-
También figura Jordi Almeda en el MSC Racing - Ipone en EWC con Suzuki.
por cierto, ¿ un español en Bolliger ?
-
Kawasaki GSR calzan Pirelli y al final Salom no puede salir debido a algun conflicto y Bernat Martinez entre. De hecho hay cuatro pilotos, Kenny, Xavi, Bernat y un frances llamado Kenny Foret...un nombre que ocasiona confusión para los directores de equipo porque cuando llaman a uno vienen dos.
-
Kawasaki GSR calzan Pirelli y al final Salom no puede salir debido a algun conflicto y Bernat Martinez entre. De hecho hay cuatro pilotos, Kenny, Xavi, Bernat y un frances llamado Kenny Foret...un nombre que ocasiona confusión para los directores de equipo porque cuando llaman a uno vienen dos.
Suerte para Kenny. Para los dos :lol
-
Hace como 27 años acudí a ver mi segundo Bol d'Or (el primero un par de años antes en tren y autostop), fui de paquete en una "modernisima" Sanglas 400Y con un dos en uno que perdia el silencioso y que tenia que aguantar con el pie calzado con camperas... y volviendo a caballo de una GS1000 con un ingles que de tanto en tanto se reincorporaba a la Nacional en el carril izquierdo.
En medio una parada en un camping frances de dueño malhumorado en el que tuvimos que cenar con sotocasco y guantes por una plaga de mosquitos como nunca en mi vida habia visto, las caras ennegrecidas por el humo de los camiones aun con integral y alguna que otra imagen como el bocata de anchoas de "pa amb tomaquet".
Disculpad el apunte "historico" pero para mi "Bol d'Or" siempre supone retrotraerme a mis principios motociclistas.
:cheers
-
que grande el Bol d'Or!!!
dudo que vuelva a paul ricard, pues mientras sea propiedad de ecclestone... las motos casi que estan vedadas!!!
en magny-cours se pueden encontrar pintadas en las que reclaman el retorno del bol d'or a le castellet... a ver para cuando!!!
-
¿Cuanto hace que se fue del Paul Ricard? Que lo comprara tito Bernie como patio particular fue hace 5-6 años.
-
Vale, modificados los errores: Kawa GSR con Pirelli y Rita puesto como español también.
Los hermanos Foray son dos: Kenny y Freddie. No hace falta ser un lumbreras para ver que su padre flipo en los '80 con los americanos :hysterical
Disculpad el apunte "historico" pero para mi "Bol d'Or" siempre supone retrotraerme a mis principios motociclistas.
Tranquilo he modificado mi firma para que tengan cabida tus apuntes históricos. :lol
27 años, madre mía...Chemarin, Sarron, Fontan, Moineau, Roche...
Precisamente esta semana en Moto Revue viene una entrevista con el patrón del Suzuki Endurance, Dominique Meliand, sobre sus victorias en la carrera, y hablando del año 1998 recuerda tener dos pilotos estrellas en el box: Doug Polen y Petter Goddard. Polen fue difícil, con caracter de superestrella, un tejano duro que era capaz de movilizar a medio equipo para tener las cosas como él quería. Se hizo algunos rectos en la noche y era capaz de inventarse historias inverosimiles para no aceptar sus errores. Goddard mejor probador que piloto se empeñaba en contradecir a los ingenieros en la puesta a punto. Ambos se cansaban con facilidad y en los entrenos pedian cambiar barras de horquilla con tal de estar parados en boxes unos minutos...para más inri sus desiciones sacaban de quicio al tercer piloto Brian Morrison, un escoces con el culo pelado en resistencia y la Isla de Man. Total, una fiesta. :hysterical Menos mal que ganaron
PD: última carrera en el '99
-
Lo de ese papá es realmente sintomatico y creo que no es un caso unico. :lol
Leon/Chemarin con la Honda roja, unicamente con cupula y faro amarillo es lo que mas recuerdo de aquella epoca. Yo contaba 17 años y solo absorbia emociones con los ojos como platos.
En cuanto a la foto de tu firma tengo unas cuantas de propias de aquel Bol d'Or entre las cuales una de parecidisima, con esa misma invasion de pista al finalizar la prueba.
-
Los hermanos Foray son dos: Kenny y Freddie. No hace falta ser un lumbreras para ver que su padre flipo en los '80 con los americanos :hysterical
A su padre le vi correr yo :hysterical
Jean Foray fue un piloto privado francés habitual de pruebas del Mundial y del Europeo. Un auténtico "loco" enamorado del motociclismo de Velocidad
http://www.bike70.com/Jforay.html (incluye un video)
-
Ahhh que tiempos aquellos del Bol D'Or en Le Castellet, acampando dentro del circuito, y rodando el lunes en el mismo Paul Ricard :sara
Que nostalgia...
-
Tio, tenian que hacerlo una semana más tarde para que me pillase de camino en mi viaje a Paris... :lol
-
Figura inscrito el suizo Niggi Schmassmann, de 49 años, ex piloto del Mundial de 500 a finales de los 80 y comienzos de los 90, así como varias veces campeón alemán de 500, con su equipo Innodrom, que hace varios años participó en el Mundial de Resistencia.
No obstante, no tengo claro que se presenten, ya que no figura ni tercer piloto, ni la montura con la que contarán.
-
Posteo por aqui los horarios y dejo claro el tema TV: lo retransmite Orange TV (no busqueis Eurosport), que además de hacerlo por la TDT francesa suele habilitar un link par verlo por internet on-line. Cuando sepa el link, lo pongo por aqui. El live-timing también estará disponible por internet
Horarios
Jueves 10
10h45 - 11h45 - Entrenos libres 60 mn
13h30 - 14h30 - Entrenos libres 60 mn
16h30 - 17h00 - Cronometrados Piloto Brazalete Azul 30 mn
17h10 - 17h40 - Cronometrados Piloto Brazalete Blanco 30 mn
17h50 - 18h20 - Cronometrados Piloto Brazalete Rojo 30 mn
18h30 - 19h00 - Cronometrados Piloto Brazalete Verde (reserva) 30 mn
21h00 - 22h15 - Entrenos nocturnos 75 mn
Viernes 11
10h15 - 10h45 - Cronometrados Piloto Brazalete Azul 30 mn
10h55 - 11h25 - Cronometrados Piloto Brazalete Blanco 30 mn
11h35 - 12h05 - Cronometrados Piloto Brazalete Rojo 30 mn
12h15 - 12h45 - Cronometrados Piloto Brazalete Verde (reserva) 30 mn
15h10 – 15h30 - Entrenos libres previo Superpole (Top10) 20 mn
15h40 – 16h15 - Superpole* (Top10) 35 mn
*En caso de no poder disputarse la Superpole, se realizarán entrenos libres para todos los equipos.
Sábado 12
10h10 - 10h55 - Warm-up 45 mn
14h15 Formación de parrilla
15h00 Salida 73º BOL D’OR
Domingo 13
15h00 Llegada 73º BOL D’OR
-
¿Link para on-line timing? Por favor.
-
Pues creo que aquí:
http://www.motorevue.com/site/live.php
A partir del sábado a las 14:00
Saludos
-
Pues creo que aquí:
http://www.motorevue.com/site/live.php
A partir del sábado a las 14:00
OOOOOH!!! Que bueno!!! Este año ponen juntos el live-timing y la tv por internet en la misma página!
Ya era hora!
Se acabaron las busquedas interminables de canales gratuitos piratas por la web...como este que vamos a tener en la recamara por si acaso
http://www.fomny.com/Video/france/02/Orange-sport/Orange-sport.htm
Estas son otras páginas que yo hago servir para estar al día de lo que pasa en la carrera, si os sirven de algo:
http://www.boldor.com
http://www.race24.com
http://www.world-endurance.com
http://blogs.motomag.com/bol-d-or-2009/index.php?
http://www.moto-net.com/
En Facebook: buscando YART, el equipo
-
Pues creo que aquí:
http://www.motorevue.com/site/live.php
A partir del sábado a las 14:00
Saludos
Pues a ver si hay suerte y ese link funciona bien.
Gracias!
-
Ocotillo suerte para Kenny!!!!
saludos!!
-
Ocotillo suerte para Kenny!!!!
saludos!!
Tambien es verdad, que menos.
Suerte!!
¿Como era aquello? Ese ingles oxidado... :lol
Good luck!!
-
Baile de sillas de última hora:
- En el SERT, Barry Veneman no va a poder participar en la carrera debido a un problema familiar.
- Han optado por ofrecer el sitio a Freddy Foray, que no se lo ha pensado mucho y va a correr con Vincent Phillipe y Oliver Four para Suzuki (muchos años en el Suzuki Junior).
- En Kawasaki GSR van a substituirlo por un jóven francés llamado Matthiu Gines.
Excepto que actualmente es el líder del campeonato francés de Supersport, no tengo ni idea de las prestaciones que podrá ofrecer, pero creo que compromete bastante la competitividad de este equipo. Pero está claro que los franceses no iban a poner a Bernard (que seguro que iba tan rápido o más que Gines), porque un equipo oficial galo con tres españoles como pilotos es sacrilegio.
Ahora si que si: buena suerte Kenny!
-
Algunos apuntes más interesantes antes de que empiecen los entrenos:
- De los tradicionales ensayos oficiales que se disputaron en 24 y 25 de agosto como preparación de la carrera se filtraron estos tiempos:
Yamaha Austria: VR Gwen Giabbani en 1’41.2/1’41.5
Honda Michelin: VR Mathiu Lagrive en 1’41.4/1’41.6, Costes y Monge en 1’42.0
GMT: VR 1'41.8 y ritmo constante en 1’43
SERT: VR en 1'42.7 y ritmo 1’43 medios
Kawasaki GSR: 1’42
Suzuki Junior: VR de 1’43, ritmo de 1’44
- El GMT cuenta con una nueva preparación para su motor hecha por MG Competition. Por parte de Kawasaki me gustaría averiguar si aún siguen con los motores preparados por Akira o el recorte de gastos les ha llevado ha hacérselos ellos mismos. Y decir que el SERT juega con la ventaja que realizó en la misma pista en junio unos test que pudieron rodar en condiciones nocturnas.
- El fichaje de Chema Luis por el Bolliger Team da al equipo suizo un nuevo patrocinador: la aseguradora motera on-line española Assor. De momento Chema está de reserva pero ya veremos si corre o no. Lo cierto es que el patrocinador que ha llevado Luis al equipo le permitirá correr seguramente en Qtar. Y quien sabe si el año que viene tiene continuación. Deseamos suerte también a Chema en su nueva aventura “post Folch”.
- Y acabamos con una curiosidad: el Phase One Endurance cumplirá en esta carrera sus 25 años de presencia en resistencia. Se estrenaron en el Bol d’Or de 1985, donde se clasificaron últimos (82º) en entrenos y acabaron a duras penas en el puesto 42 con una Kawasaki Harris. Tres títulos mundiales después y un cuarto de siglo de competición a sus espaldas ahora son uno de los mejores equipos de la especialidad. Felicidades a todo el equipo de Russell Benney y...suerte! (Vallcaneras suerte también)
“In the end it’s all about the Team and the people in it – you really should all be very proud...”
http://www.phaseone.co.uk/news/article/0/474
-
- En Kawasaki GSR van a substituirlo por un jóven francés llamado Matthiu Gines.
Ex piloto del Mundial de 250 en el Equipe de France Scrab
-
Si bien un 15º puesto le basta al YART para adjudicarse el título, la intención del equipo austíaco es la de ir a por la carrera
http://www.motorsport-aktuell.com/superbike-wm/news/yart-will-sieg-und-titel-10476.html
-
Resultados de los primeros libres. Para quien no se crea que el YART sale a ganar...
Los favoritos delante, sin sorpresas. En STK tampoco sorpresas: Suzuki Junior, QERT y Kawa Maccio. Sextos en esta clase los cordobeses, bastante bien, justo por delante de la única BMW.
http://www.orion-timing.com/0011/20090910/0011_20090910_001_01_01.htm
Ahora salen ha hacer los segundos libres
-
Parece que los pilotos españoles lo estan haciendo muy bien en lo que llevan de entrenos. Tanto Monge como David Checa y Forés han estado entre los 4 primeros rodando en 42 bajos, pero tanto el YART como el Michelin estan apretando mucho, rodando incluso por debajo del 41 (Giabbani).
En cuanto a Kenny Noyes, esta un poquito más lejos que sus compañeros de equipo (43 bajo) y ha sido el menos rápido de los tres, pero sinceramente creo que no debe estar tirando en serio, porque este año esta muy fuerte y el puede hacerlo mucho mejor. Habrá que seguir muy de cerca al GSR Kawasaki, que en mi opinión es un claro candidato al podio por detras del YART y el Michelin Power Research.
Saludos a todos
-
De momento la cosa va sin sorpresas, con los 5 candidatos a podium y victoria arriba: YART, GMT94, Michelin Honda, Kawasaki GSR y SERT. Es excepcional como rinden los Michelin, que marcan la diferencia en sacar esas décimas para hacer una vuelta rápida y el estado de forma de Gwen Giabbani que es el único que ha bajado del 1’41. Un poco más atrás, pero con los punteros el National Motos una vez más será el primero de los outsiders. Y el Maco Moto y el RT Racing (equipo revelación del año?) se han metido en caro top10, bravo por ellos. En los nocturnos el Team 18 también se ha acercado bastante a este top10.
En STK Suzuki Junior y Kawasaki Maccio (re-bienvenidos chicos!) han empezado pronto su particular batalla. El QERT les sigue, pero algo más de lejos. La BMW está 30º. En Open la Metiss sin competencia de la Ducati. Pero aún es demasiado pronto para hacer pronósticos. Mañana queda otra sesión y entonces podremos empezar ha analizar la situación.
Y como dice Ivanh29, los españoles de momento bien: Monge en la pole provisional aunque no tan bien en tiempos que sus compañeros, ya que es difícil seguir a los franceses en su casa y más si uno es un veterano y el otro piloto de SBK. Checa pues regular junto con Gimbert como siempre. Ribalta lo mismo. Forés muy bien y a Noyes le falta un poco que mañana esperamos que encuentre. Chema Luis ha debutado bien en su nuevo equipo. Vallcaneras prudente y conservando. Almeda el más rápido de su equipo, como Casas. Los cordobeses el 32º, ya subirán.
Y un par de últimos movimientos:
-Al final Chema Luis corre en el Bolliger
-Víctor Casas hace lo propio con el italiano No Limits (compartiendo box con un Guareschi que no sabemos si es familia del de Ducati)
-El australiano doble campeón del mundo, Warwick Nowland con el alemán RTM21 (y empieza siendo el más rápido)
-Respondiendo a mi pregunta: los motores Kawasaki van confiados al especialista belga Steven Casaer.
Y un error de mi parte :blush
Resulta que en el SERT no ficharon a Kenny Foray sino a Freddie, por tanto la cosa se queda como estaba con los dos hermanos en equipos rivales con opciones de podium.
Me equivoqué al leerlo en una noticia de una web francesa...que también estaba equivocada y hoy han rectificado. De todas partes he subsanado, en parte, mi cagada diciéndoles a los de Moto Revue, que al contrario de lo que decia su artículo, tanto Forés y Noyes tenían bastante experiencia sobre 24 horas (Forés un par de victorias incluidas)...y han rectificado el articulo! :lol
http://www.orion-timing.com/0011/20090910/
-
Habló con Kenny....salió pensando que tenía un neumático nuevo cuando en realidad era un neumático usado. En seguida estaba en 43, pero si cayó en la cuarta vuelta y perdió la tanda. Javi Forés corre con la mano dolida debido a una caida en los libres de hace dos semanas, pero la llegada de Rodolfo Hernandes, perparado físico de Kenny y, hace un par de años, de Javi, será importante para cuidar la mano dolida. Kenny piensa que el ritmo que hay que tener es de 43 y que los tres pueden hacerlo.
-
Kenny esta bien de la caida??.....
saludos!!
-
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement 2eme Essais Qualifs Bleus - Bol d'Or (Live of 10:49:45)
Cl N° Rider Cla Manufacturer Best Lap iL Gap nL Speed
1 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 1:41.294 14 0.000 15 156.76
2 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 1:41.345 11 0.051 12 156.68
3 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1:41.765 5 0.471 10 156.04
4 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 1:41.813 5 0.519 15 155.96
5 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 1:41.917 11 0.623 14 155.80
6 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 1:41.946 16 0.652 17 155.76
7 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 1:42.398 11 1.104 13 155.07
8 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 1:42.516 10 1.222 10 154.89
9 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 1:42.838 14 1.544 16 154.41
10 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 1:42.884 5 1.590 7 154.34
11 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 1:43.646 11 2.352 15 153.20
12 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 1:43.655 4 2.361 10 153.19
13 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 1:43.748 13 2.454 16 153.05
14 411 MSC RACING - IPONE EWC SUZUKI 1:43.847 11 2.553 14 152.91
15 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 1:44.256 4 2.962 12 152.31
16 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 1:44.421 13 3.127 14 152.07
17 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 1:44.517 12 3.223 14 151.93
18 45 METISS JLC MOTO Open METISS 1:44.585 12 3.291 16 151.83
19 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 1:44.629 10 3.335 11 151.77
20 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 1:45.078 9 3.784 11 151.12
21 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 1:45.358 10 4.064 15 150.72
22 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 1:45.401 13 4.107 14 150.65
23 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 1:45.537 10 4.243 14 150.46
24 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 1:45.551 10 4.257 12 150.44
25 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 1:45.657 11 4.363 15 150.29
26 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 1:45.825 11 4.531 12 150.05
27 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 1:46.036 11 4.742 12 149.75
28 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 1:46.344 5 5.050 6 149.32
29 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 1:46.564 8 5.270 14 149.01
30 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 1:46.885 8 5.591 12 148.56
31 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 1:46.931 7 5.637 8 148.50
32 38 TMS RACING SST SUZUKI 1:47.105 8 5.811 14 148.26
33 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 1:47.653 14 6.359 15 147.50
34 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 1:47.812 12 6.518 13 147.28
35 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 1:48.132 13 6.838 14 146.85
36 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 1:48.623 2 7.329 2 146.19
37 87 R 2 C L SST SUZUKI 1:48.628 4 7.334 15 146.18
38 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 1:48.769 7 7.475 10 145.99
39 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 1:49.142 8 7.848 11 145.49
40 115 INNODROM EWC SUZUKI 1:49.451 4 8.157 15 145.08
41 74 ZRT 74 SST YAMAHA 1:49.533 15 8.239 15 144.97
42 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 1:49.643 13 8.349 15 144.83
43 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM Open DUCATI 1:49.646 9 8.352 16 144.82
44 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 1:50.016 7 8.722 12 144.33
45 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 1:50.434 5 9.140 12 143.79
46 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 1:50.501 5 9.207 7 143.70
47 31 BI-MECA RACING TEAM Open YAMAHA 1:50.574 6 9.280 11 143.61
48 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 1:50.637 6 9.343 13 143.52
49 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 1:50.985 13 9.691 14 143.07
50 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 1:51.650 5 10.356 7 142.22
51 114 M.A.S. 14 SST HONDA 1:51.925 14 10.631 15 141.87
52 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 1:54.153 2 12.859 2 139.10
53 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 0:00.000 0 0 0.00
Timekeeper : DSVT 11-09-2009 10:49:45
Timekeeping by Orion Transponder - www.dsvt.com
-
Figura inscrito el suizo Niggi Schmassmann, de 49 años, ex piloto del Mundial de 500 a finales de los 80 y comienzos de los 90, así como varias veces campeón alemán de 500, con su equipo Innodrom, que hace varios años participó en el Mundial de Resistencia.
No obstante, no tengo claro que se presenten, ya que no figura ni tercer piloto, ni la montura con la que contarán.
Pues sí se presentaron, corren con Suzuki
Classement 2eme Essais Qualifs Blancs - Bol d'Or
Cl N° Rider Cla Manufacturer Best Lap iL Gap nL Speed
1 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 1:41.509 12 0.000 15 156.43
2 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 1:41.905 11 0.396 15 155.82
3 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 1:41.930 9 0.421 16 155.78
4 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 1:42.344 14 0.835 14 155.15
5 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 1:42.453 17 0.944 17 154.99
6 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 1:42.702 15 1.193 17 154.61
7 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 1:43.477 6 1.968 10 153.46
8 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1:43.815 4 2.306 9 152.96
9 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 1:44.046 12 2.537 13 152.62
10 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 1:44.091 2 2.582 5 152.55
11 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 1:44.094 6 2.585 15 152.55
12 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 1:44.146 13 2.637 15 152.47
13 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 1:44.297 11 2.788 14 152.25
14 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 1:44.365 7 2.856 13 152.15
15 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 1:44.533 15 3.024 16 151.90
16 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 1:44.726 10 3.217 11 151.62
17 45 METISS JLC MOTO Open METISS 1:44.970 16 3.461 16 151.27
18 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 1:45.307 12 3.798 13 150.79
19 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 1:45.330 11 3.821 11 150.76
20 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 1:45.622 6 4.113 14 150.34
21 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 1:45.966 11 4.457 13 149.85
22 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 1:46.144 13 4.635 14 149.60
23 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 1:46.209 2 4.700 11 149.51
24 411 MSC RACING - IPONE EWC SUZUKI 1:46.271 11 4.762 16 149.42
25 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 1:46.529 7 5.020 15 149.06
26 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 1:46.735 6 5.226 11 148.77
27 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 1:46.884 5 5.375 11 148.56
28 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 1:47.046 9 5.537 11 148.34
29 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 1:47.575 6 6.066 13 147.61
30 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 1:47.755 10 6.246 15 147.36
31 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 1:47.945 9 6.436 16 147.10
32 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 1:47.956 11 6.447 12 147.09
33 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 1:48.064 6 6.555 9 146.94
34 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 1:48.163 15 6.654 15 146.81
35 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 1:48.271 10 6.762 13 146.66
36 114 M.A.S. 14 SST HONDA 1:48.556 16 7.047 16 146.28
37 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 1:48.736 11 7.227 15 146.03
38 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 1:48.798 15 7.289 15 145.95
39 87 R 2 C L SST SUZUKI 1:49.021 5 7.512 13 145.65
40 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 1:49.535 8 8.026 11 144.97
41 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 1:49.670 15 8.161 16 144.79
42 74 ZRT 74 SST YAMAHA 1:49.778 6 8.269 9 144.65
43 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM Open DUCATI 1:49.784 11 8.275 15 144.64
44 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 1:50.078 12 8.569 15 144.25
45 31 BI-MECA RACING TEAM Open YAMAHA 1:50.842 8 9.333 9 143.26
46 115 INNODROM EWC SUZUKI 1:50.932 6 9.423 15 143.14
47 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 1:51.015 10 9.506 11 143.04
48 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 1:51.807 13 10.298 13 142.02
49 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 1:52.787 13 11.278 14 140.79
50 38 TMS RACING SST SUZUKI 1:53.916 5 12.407 15 139.39
51 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 1:54.818 3 13.309 7 138.30
52 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 0:00.000 0 0 0.00
53 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 0:00.000 0 0 0.00
Timekeeper : DSVT 11-09-2009 11:30:17
Timekeeping by Orion Transponder - www.dsvt.com
Amadeus X One no tiene ningún tiempo en esta sesión ¿ alguna caída o una avería ?
-
resultados entrenos pilotos reserva
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement 2eme Essais Qualifs Verts - Bol d'Or (Live of 12:55:04)
Cl N° Rider Cla Manufacturer Best Lap iL Gap nL Speed
1 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 1:43.471 15 0.000 15 153.46
2 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 1:43.682 9 0.211 15 153.15
3 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 1:44.714 11 1.243 16 151.64
4 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 1:44.804 10 1.333 13 151.51
5 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 1:44.961 9 1.490 11 151.29
6 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 1:45.333 7 1.862 8 150.75
7 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 1:45.533 4 2.062 9 150.47
8 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 1:46.337 3 2.866 7 149.33
9 411 MSC RACING - IPONE EWC SUZUKI 1:46.402 13 2.931 16 149.24
10 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 1:46.421 10 2.950 12 149.21
11 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 1:46.672 7 3.201 16 148.86
12 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 1:46.854 9 3.383 11 148.61
13 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 1:47.799 12 4.328 15 147.30
14 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 1:48.190 14 4.719 15 146.77
15 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 1:48.963 12 5.492 14 145.73
16 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 1:49.416 5 5.945 6 145.13
17 74 ZRT 74 SST YAMAHA 1:49.588 12 6.117 14 144.90
18 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 1:50.293 5 6.822 6 143.97
19 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 1:50.854 14 7.383 14 143.24
20 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM Open DUCATI 1:51.014 4 7.543 12 143.04
21 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 1:51.997 5 8.526 11 141.78
22 87 R 2 C L SST SUZUKI 1:52.933 8 9.462 11 140.61
23 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 1:53.079 6 9.608 8 140.42
24 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 1:53.349 4 9.878 13 140.09
25 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 1:54.361 7 10.890 7 138.85
26 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 1:54.419 3 10.948 8 138.78
27 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 0:00.000 0 0 0.00
28 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 0:00.000 0 0 0.00
29 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 0:00.000 0 0 0.00
Timekeeper : DSVT 11-09-2009 12:55:04
Timekeeping by Orion Transponder - www.dsvt.com
-
Ya podrían poner los pilotos que van a correr la superpole en el live-timing...
Seguramente Giabbanni para YART, Lagrive para Michelin, Gimbert para GMT, Pridmore para Maco Moto...y Phillipe para SERT? Fores o Foray para Kawa? Jonchiere para el National Motos?
Los segundos cronometrados con los tiempos de los tres pilotos y la media:
http://www.orion-timing.com/0011/20090910/0011_20090910_001_01_36.htm
Habló con Kenny....salió pensando que tenía un neumático nuevo cuando en realidad era un neumático usado. En seguida estaba en 43, pero si cayó en la cuarta vuelta y perdió la tanda. Javi Forés corre con la mano dolida debido a una caida en los libres de hace dos semanas, pero la llegada de Rodolfo Hernandes, perparado físico de Kenny y, hace un par de años, de Javi, será importante para cuidar la mano dolida. Kenny piensa que el ritmo que hay que tener es de 43 y que los tres pueden hacerlo.
Esta mañana ya ha bajado al 1'42...pero es que delante todos van en 1'41!
Este año se va a cuchillo.
-
Pues la Superpole ha quedado asi:
http://www.orion-timing.com/0011/20090910/0011_20090910_001_01_13.htm
Los de Michelin delante, con Lagrive metiendo ese 1'40''3 que es un tiempo de top15 del Mundial de SBK.
Y que vueltaza se ha marcado el SERT en la Superpole! Y al contrario, que tiempo más flojo para el GMT.
Pero esto son 24 horas y esto solo sirve para la foto de salida.
Horarios de conexión TV
Sábado 12
-14h a 16h15 (una hora antes de la salida, sweet!)
-17h25 a 18h15
-18h47 a 20h30
-23h30 a 00h00
Domingo 13
-8h à 10h
-14h à 15h25
Previsión del tiempo
- Sábado: parcialmente cubierto, temperaturas medias, pocas posibilidades de lluvia.
- Domingo: con algo de niebla por la mañana que se despejará para dejar un día soleado. También pocas posibilidades de lluvia.
El jueves la temperatura fue de 25º con el asfalto a 36º
Ayer no solo se cayó Noyes, sino también Lagrive y Monge cosa que explica sus tiempos de ayer. La BMW también se cayó dañando seriamente la moto de entrenos. Por cierto, viendo algunos videos se puede ver que el equipo BMW es bastante oficial: nadie habla francés, esta lleno de mecánicos alemanes y algún ingeniero...y llevan Michelin.
La peor parte se la ha llevado un equipo privado serbio que ha perdido un piloto en una caída (está en el hospital, pero OK) y otro de sus pilotos se ha roto un hueso al caerse en la ducha!!!
-
Las gentes del paddock dicen que YART, Michelin Honda y GMT94 tienen un ritmo mejor y más constante con gomas de carrera y también unos pilotos más homogéneos en tiempos. El SERT (no tan rápido como se esperaba, con dos pilotos reserva y Phillipe con problemas en la muñeca) y el Kawasaki GSR parecen un poco por detrás. El ritmo a lo largo de la carrera estará en ’43...pero es muy posible que en las primeras horas YART, Michelin y GMT quieran marcharse rodando en ’41 y ’42 para coger distancia en caso de problemas.
Detrás del fabuloso top5 National Motos se perfila como el primer outsider, pero Maco Moto no está lejos. Nunca hay que olvidar los clásicos Bolliger, Phase One y un sorpendente RT Racing #69 para un top10. Sorprendente la actuación de Ayrton Badovini, el piloto de SBK que lo está bordando con el X-One y Gregory Junod con el RAC-41
En Stocksport, el Suzuki Junior Team #72 se ha metido en la Superpole. Pero su batalla estará con el Maccio Kawasaki # 83 que vuelven fuertes después de 3 años y de que manera! Ambos equipos lucharán por la categoría seguidos más de lejos por el QERT y otros equipos privados franceses como el TRT24 o el clásico Team 33. Y haber que hace la BMW.
En Open no hay color entre la Metiss y la Ducati. Si no ocurre nada la Metiss se puede llevar la categoría fácilmente y conseguir su primer trofeo destacado.
-
En Stocksport, el Suzuki Junior Team #72 se ha metido en la Superpole. Pero su batalla estará con el Maccio Kawasaki # 83 que vuelven fuertes después de 3 años y de que manera! Ambos equipos lucharán por la categoría seguidos más de lejos por el QERT y otros equipos privados franceses como el TRT24 o el clásico Team 33. Y haber que hace la BMW.
y también los cordobeses justo detrás de la BMW en la parrilla
Bol d'Or 2009
BOL D'OR
Grille de Départ BOL D'OR
Rk N° Cl. Team Pilote Bleu Nat Pilote Blanc Nat Pilote Rouge Nat Marque/Manuf
1 63 EWC MICHELIN POWER RESEARCH TEAM COSTES William FRA MONGE Josep SPA LAGRIVE Matthieu FRA HONDA
2 7 EWC YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART JERMAN Igor SLO MARTIN Steve AUS GIABBANI Gwen FRA YAMAHA
3 1 EWC SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM PHILIPPE Vincent FRA FORAY Freddy FRA FOUR Olivier FRA SUZUKI
4 55 EWC NATIONAL MOTOS JONCHIERE Emeric FRA SCARNATO Sebastien FRA DE CAROLIS Lucas FRA HONDA
5 11 EWC TEAM GSR - KAWASAKI FORAY Kenny FRA NOYES Keny USA FORES QUEROL Xavi SPA KAWASAKI
6 94 EWC YAMAHA France - GMT 94 IPONE GIMBERT Sebastien FRA CHECA David FRA NIGON Erwan FRA YAMAHA
7 14 EWC BK MACO MOTO RACING RIBALTA Daniel SPA PRIDMORE Jason USA HAYES Joshua SPA YAMAHA
8 41 EWC RAC 41 - CITY BIKE JUNOD Gregory SUI HOUSSIN Vincent FRA BLACK Gregg FRA SUZUKI
9 8 EWC BOLLIGER TEAM SWITZERLAND SAIGER Horst AUT MIZERA Eric FRA RITA Jose Manuel Luis SPA KAWASAKI
10 72 SST JUNIOR TEAM SUZUKI LMS TANGRE Cedric FRA GINES Mathieu FRA BULLE Louis FRA SUZUKI
11 83 SST MACCIO RACING RICHIER Lionel FRA MILLET Julien FRA MOREIRA Frederic FRA KAWASAKI
12 69 EWC RT RACING TEAM / MOTOVIRUS MORILLON David FRA JOND Frederic FRA DEVOYON Jean Louis FRA SUZUKI
13 18 EWC TEAM 18 SAPEURS POMPIERS MOLINIER Stephane FRA BRIERE David FRA TANGRE Jerome FRA SUZUKI
14 3 EWC PHASE ONE ENDURANCE VALCANERAS Pedro SPA CUDLIN Alexander AUS CUDLIN Damian AUS YAMAHA
15 5 EWC TEAM AMADEUS X ONE BADOVINI Ayrton ITA TESSARI Paolo ITA DOS SANTOS Anthony FRA YAMAHA
16 110 EWC AM MOTO RACING COMPETITION HERNANDEZ Sullivan FRA GUERSILLON Pierre FRA AUGER Fabrice FRA SUZUKI
17 95 SST QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT AL NAIMI Mishal QUA AL NAIMI Sultan QUA DELHALLE Anthony FRA SUZUKI
18 27 SST TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE MASSON Etienne FRA DENIS Kevin FRA LOISEAU Anthony FRA SUZUKI
19 44 EWC NO LIMITS GUARESCHI Gianfranco ITA CASAS Victor SPA BELLUCCI Emiliano ITA SUZUKI
20 411 EWC MCS RACING - IPONE ALMEDA Jordi SPA CALVIN Hogan GBR STIBILJ Jure SLO SUZUKI
21 21 EWC RMT 21 RACING GERMANY SEIDEL Matti DER DEPOORTER Olivier BEL NOWLAND Warwick AUS HONDA
22 45 OPEN METISS JLC MOTO MICHEL Christophe FRA HUVIER Cyril FRA CHERON Emmanuel FRA METISS
23 33 SST TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SCHOUTEN Raymond NED CUZIN Bernard FRA PRULHIERE Sebastien FRA YAMAHA
24 50 SST MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM MUTEAU Gerald FRA HUMEAU Emilien FRA BERNON Frederic FRA SUZUKI
25 100 SST ENDURANCE MOTO 45 LAGRIVE Alexandre FRA GANFORNINA Adrien FRA JAULNEAU Nicolas FRA SUZUKI
26 24 SST -3 D ENDURANCE MOTO CENTER HAQUIN Christian FRA MARMONT Clement FRA HOLUB Fabrice FRA KAWASAKI
27 57 SST L.T.G. ZONE ROUGE SRDANOV Branko NED MILLET Frank FRA LALEVEE Michael FRA YAMAHA
28 75 SST STAND 41 - ADRENATEAM GUERIN Frederic FRA DUPREZ Nicolas FRA DIGUET Julien FRA SUZUKI
29 17 SST BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SIKORA Ireneusz POL MIKSOVSKY Tomas CZE CIHAK Milos CZE BMW
30 77 SST CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD MOLINA Alvaro SPA SAINZ Dallos SPA CASTRO Luis SPA KAWASAKI
31 39 SST ATOMIC MOTO SPORT KELLER Jeremy FRA DANTON Jerome FRA DEMOLY Thierry FRA KAWASAKI
32 171 SST AZ MOTOS EXPERT KOKES Stephane FRA MEZARD Stephane FRA BARD Jerome FRA SUZUKI
33 65 EWC MOTOBOX KREMER RACING GAZIELLO Frank FRA SCHERRER Martin GER HEDELIN Camille FRA SUZUKI
34 66 SST RACING TEAM SARAZIN GUEROUAH Christophe FRA GENETAY Jean Philippe FRA LUCAS Claude FRA KAWASAKI
35 87 SST R 2 C L CHAUSSEE Raphael FRA TACHON Louis Alexandre FRA DE LA VILLE Cyril FRA SUZUKI
36 31 OPEN BI-MECA RACING TEAM MORAT Gregory FRA FEUILLEE Damien FRA NUNNARI Brice FRA YAMAHA
37 38 SST TMS RACING MORIN Mickael FRA MOREL Thierry FRA BUISSON Dylan FRA SUZUKI
38 119 EWC SLIDER ENDURANCE LECOUTURIER Mickael FRA THUILLIER Emmanuel FRA KIPP Matthias FRA YAMAHA
39 84 SST MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM PERISIC Dragoslav SER STANICIC Zeljko SER POLESSO Peter FRA SUZUKI
40 71 SST ROBBY-DAKAR.COM LABARTHE Blaise SUI CARTIER Philippe SUI KNECHT Robert SUI HONDA
41 15 SST SH TECHNOLOGIE GRILLI Nicolas FRA ENAULT Zef FRA ROYER Herve FRA YAMAHA
42 74 SST ZRT 74 FONTES Jean Michel FRA WEBER Bruno FRA BLANCHON Daniel FRA YAMAHA
43 115 EWC INNODROM BORMANN Mathias GER MESLET Pascal FRA SCHASSMANN Niggi GER SUZUKI
44 78 OPEN DUCATI ENDURANCE RACING TEAM NOWACKI Nicolas FRA ANCELIN Lionel FRA RASTING Jeremie FRA DUCATI
45 23 EWC MOTO STYL RASKIN Alain BEL POPOT Fabrice FRA GUIRAL Marc FRA SUZUKI
46 114 SST M.A.S. 14 PIGEON Florentin FRA PIGEON Frederic FRA ROCHE Charles FRA HONDA
47 28 SST SPIRIT OF MOTO DAFFAN Roland FRA D'ALBERTO Franck FRA GARDINI Gino FRA HONDA
48 82 SST ALPES ENDURANCE LAMY Olivier FRA ANDEOL Michel FRA SALVAIA Jean Michel FRA SUZUKI
49 53 SST MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM LASSUS Julien FRA BUSTEAU Jerome FRA LANIEL Yannick FRA SUZUKI
50 12 EWC TEAM WORLD ENDURANCE ANDERSSON Tobias SWE NILSSON Per SWE BERGSMAN Pontus SWE KAWASAKI
51 67 SST STARTEAM 67 ROUSSEL Nicolas FRA ETTEL Pascal FRA CHARVAUX Herve FRA SUZUKI
52 52 SST TEAM ACR 74 BOTTOGLIERI Frederic FRA MATTHEWS Samuel GBR SCHERTENLEIB Cyrille FRA SUZUKI
53 25 SST B 2 T RACING DUZONT Josue FRA BOISSON Didier FRA BATTAGLIA Guillaume FRA KAWASAKI
-
Últimas declaraciones sobre la parrila de salida:
Christophe Guyot GMT94: Tenemos buen ritmo de carrera, primero saldrá Checa como es tradición en el Bol d’Or luego Gimbert y luego Nigon que es quien tiene menos experiencia. Saldremos con el grupo de delante aunque tenemos muy claro nuestro ritmo y como debemos actuar.
Gilles Stafler, Kawasaki GSR: el qeuipo tiene la moral alta y esperamos estar entre el grupo d elos favoritos, sin embargo elegiremos una estrategia de espera a condiciones favorables para atacar. somos un equipo francés y tomará la salida un francés, Keny Foray.
National Motos: en la Superpole nos hemos metido con los 5 oficiales, pero en carrera adaptaremos nuestro propio ritmo. La salida la tomará Emeric Jochiere
Dominique Meliand, SERT: se espera un ritmo elevado, con poca lluvia, así que estaremos a la espera, pero en contacto con el grupo delantero. No se espera lluvia así que hemos establecido un panel de marcha rápido y la resistencia de las mecánicas a este ritmo será una de las claves. Saldrá Phillipe.
Gwen Giabbani, YART: salimos confiados, tenemos un ritmo muy rápido, pero somos prudentes porque la carrera es muy muy larga. Eso si: saldré rápido!
Bernard Rigoni, Honda Michelin: saldremos rápido, en los tres primeros relevos saldremos a tirar, pero sin cometer errores, luego Alex Viera adoptará la estrategia más adecuada. Esta pole ha dado buena moral a todo Michelin y esperamos un gran resultado. Saldrá Lagrive.
-
Y el SERT con Phillippe en cabeza ...
-
Ya tenemos el primer accidente, muy mala pinta :oh
-
ay ay ay que mala pinta tiene esto! :cold :cold :cold :cold :cold
Caída colectiva de Maco Moto, Kawasaki GSR, Suzuki Junior y National Motos con Jochiere que parece inconsciente
Safety car en la segunda vuelta
-
ay ay ay que mala pinta tiene esto! :cold :cold :cold :cold :cold
Caída colectiva de Maco Moto, Kawasaki GSR, Suzuki Junior y National Motos con Jochiere que parece inconsciente
Safety car en la segunda vuelta
Si que tiene mala pinta la caida :wacko
Ya se ha ido el safety car. A mi en el timing de la pagina de motorevue, la misma en la que se ve, me pone que va segundo el Phase One, y supuestamente es Checa con el GMT94, ¿verdad?
-
Si que tiene mala pinta la caida :wacko
Ya se ha ido el safety car. A mi en el timing de la pagina de motorevue, la misma en la que se ve, me pone que va segundo el Phase One, y supuestamente es Checa con el GMT94, ¿verdad?
Verdad. Peor es que (al menos a mi) el live-time no se actualiza solo, hay que "refrescar". Una mierda vamos.
Phillipe como siempre excelente. Que mala salida del Honda Michlein y el Kawasaki GSR!
YART remonantando ahora segundo
-
Clasificación después de casi una hora
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 16:00:31)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 32 59:12.182 32 Laps 143.05 01:42.470 10
2 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 32 59:17.585 00:05.403 142.83 01:41.530 11
3 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 32 59:19.394 00:07.212 142.76 01:42.111 11
4 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 32 59:24.042 00:11.860 142.57 01:42.680 10
5 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 32 59:47.328 00:35.146 141.65 01:42.441 14
6 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 32 59:51.990 00:39.808 141.46 01:43.373 17
7 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 32 1:00:04.680 00:52.498 140.96 01:45.472 15
8 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 32 1:00:11.361 00:59.179 140.70 01:43.641 2
9 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 32 1:00:15.043 01:02.861 140.56 01:45.579 18
10 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 32 1:00:26.822 01:14.640 140.10 01:44.599 14
11 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 32 1:00:28.709 01:16.527 140.03 01:44.263 14
12 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 31 58:40.719 31 Laps 139.82 01:45.823 7
13 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 31 58:47.549 00:06.830 139.54 01:44.582 7
14 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 31 58:50.608 00:09.889 139.42 01:45.282 19
15 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 31 58:55.220 00:14.501 139.24 01:45.160 15
16 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 31 58:58.916 00:18.197 139.10 01:45.818 8
17 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 31 59:02.866 00:22.147 138.94 01:46.542 18
18 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 31 59:17.951 00:37.232 138.35 01:44.969 18
19 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 31 59:19.214 00:38.495 138.30 01:46.191 8
20 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 31 59:27.336 00:46.617 137.99 01:46.555 23
21 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 31 59:31.989 00:51.270 137.81 01:45.705 18
22 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 31 59:33.904 00:53.185 137.73 01:45.687 8
23 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 31 59:37.522 00:56.803 137.60 01:45.986 18
24 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 31 59:39.405 00:58.686 137.52 01:48.230 18
25 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 31 59:47.177 01:06.458 137.22 01:48.379 17
26 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 31 59:51.342 01:10.623 137.07 01:47.550 28
27 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 31 59:51.809 01:11.090 137.05 01:48.267 13
28 38 TMS RACING SST SUZUKI 31 1:00:02.566 01:21.847 136.64 01:49.105 24
29 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 31 1:00:03.670 01:22.951 136.60 01:46.017 8
30 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 31 1:00:13.783 01:33.064 136.21 01:46.722 8
31 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 31 1:00:24.314 01:43.595 135.82 01:49.514 24
32 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 31 1:00:26.348 01:45.629 135.74 01:49.528 11
33 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 30 58:08.068 30 Laps 136.57 01:48.712 20
34 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 30 58:41.252 00:33.184 135.28 01:47.432 25
35 114 M.A.S. 14 SST HONDA 30 58:44.087 00:36.019 135.18 01:50.098 17
36 87 R 2 C L SST SUZUKI 30 58:50.484 00:42.416 134.93 01:48.494 16
37 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 30 58:53.888 00:45.820 134.80 01:50.472 17
38 74 ZRT 74 SST YAMAHA 30 58:55.906 00:47.838 134.72 01:48.464 16
39 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 30 59:05.497 00:57.429 134.36 01:48.946 16
40 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 30 59:08.067 00:59.999 134.26 01:46.014 15
41 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 30 59:09.416 01:01.348 134.21 01:49.609 10
42 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 30 59:09.823 01:01.755 134.20 01:50.876 16
43 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 30 59:10.311 01:02.243 134.18 01:49.572 17
44 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 29 58:46.895 29 Laps 130.57 01:47.960 27
45 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 29 58:54.926 00:08.031 130.27 01:50.746 12
46 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 28 1:00:18.956 28 Laps 122.86 01:49.285 13
47 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 24 59:20.270 24 Laps 107.04 01:44.450 15
48 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 17 59:10.006 17 Laps 76.04 01:45.106 14
49 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 13 59:05.050 13 Laps 58.23 01:48.673 11
50 115 INNODROM EWC SUZUKI 6 56:21.007 6 Laps 28.18 01:58.607 5
51 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 4 58:58.218 4 Laps 17.95 01:47.447 4
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
Best Lap: 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART YAMAHA in 01:41.530 at 156.403 Km/H
Timekeeper : DSVT 12-09-2009 16:00:31
Timekeeping by Orion Transponder - www.dsvt.com
-
Los cordobeses han sufido un stop & Go cuando marchaban sextos en su categoría, Lástima
-
El SERT se pone líder aprovechando los repostajes. El YART ha parado a los 51 minutos mientras la Suzuki ha aguantado hasta los 56 minutos. Ya vemos quien gasta menos. Con el GMT y el Michlein ya forman el primer grupo. La Kawasaki #11 algo más lejos en 5º plaza. Los privados como Morillon con la RAC41 o Baldovini con la X-one lo han bordado en el primer relevo, que se ha rodado hasta en 1'41 delante.
En STK la Kawa Maccio #83 va líder a buen ritmo, y después la BMW. La Suzuki Junior se le ha complicado la cosa mucho con la cáida del principio. En Open la Metiss está en el top10, excelente! Cada año mejor.
La salida ha sido conflictiva, con los oficiales saliendo mal, cosa que ha propiciado que en su remontada tuvieran esa caída colectiva donde la Suzuki Junior ha embestido a la Honda National Motos y la Yamaha Maco Moto. National se ha retirado porque Jochiere se ha quedado inconsciente en la pista, provocando la salida del safety. Otra caída, pero esta mucho menos grave para el Bolliger a la media hora en recta de meta. La mayoria de los neustros están entre los 20 primeros :lol
-
Malas noticias: Ribalta se ha roto una muñeca al parecer en esa caída de la segunda vuelta, el equipo continua con 2 pilotos. Jonchiere evacuado al hospital.
-
Por cierto, Amadeus también ha tenido problemas. Lo cordobeses van remontando después del stop & go
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 17:17:31)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 76 2:16:15.504 76 Laps 147.61 01:42.470 10
2 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 76 2:16:22.786 00:07.282 147.48 01:41.530 11
3 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 76 2:16:32.991 00:17.487 147.30 01:42.680 10
4 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 76 2:16:35.695 00:20.191 147.25 01:42.111 11
5 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 76 2:17:21.767 01:06.263 146.43 01:42.441 14
6 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 75 2:17:19.878 75 Laps 144.53 01:44.488 46
7 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 74 2:15:51.152 74 Laps 144.16 01:43.641 2
8 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 74 2:15:59.886 00:08.734 144.00 01:44.665 35
9 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 74 2:16:05.175 00:14.023 143.91 01:44.582 7
10 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 74 2:16:20.591 00:29.439 143.64 01:44.263 14
11 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 74 2:16:28.153 00:37.001 143.51 01:45.160 15
12 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 73 2:15:50.970 73 Laps 142.21 01:46.491 72
13 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 73 2:15:57.542 00:06.572 142.10 01:45.472 15
14 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 73 2:16:06.728 00:15.758 141.94 01:46.191 8
15 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 73 2:16:32.626 00:41.656 141.49 01:47.145 62
16 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 73 2:16:37.565 00:46.595 141.40 01:45.579 18
17 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 73 2:16:44.189 00:53.219 141.29 01:45.705 18
18 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 73 2:17:10.964 01:19.994 140.83 01:45.932 48
19 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 73 2:17:17.038 01:26.068 140.73 01:44.599 14
20 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 72 2:15:44.996 72 Laps 140.37 01:44.969 18
21 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 72 2:16:23.309 00:38.313 139.71 01:46.722 8
22 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 72 2:17:25.220 01:40.224 138.66 01:48.379 17
23 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 71 2:15:42.583 71 Laps 138.46 01:47.738 31
24 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 71 2:15:43.326 00:00.743 138.45 01:46.014 15
25 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 71 2:15:45.586 00:03.003 138.41 01:47.432 25
26 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 71 2:16:21.013 00:38.430 137.81 01:45.823 7
27 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 71 2:16:21.394 00:38.811 137.80 01:48.230 18
28 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 71 2:16:34.081 00:51.498 137.59 01:44.511 71
29 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 71 2:16:39.306 00:56.723 137.50 01:46.542 18
30 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 71 2:17:00.345 01:17.762 137.15 01:49.609 10
31 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 71 2:17:02.581 01:19.998 137.11 01:49.528 11
32 87 R 2 C L SST SUZUKI 71 2:17:16.656 01:34.073 136.88 01:48.494 16
33 114 M.A.S. 14 SST HONDA 71 2:17:26.255 01:43.672 136.72 01:50.098 17
34 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 71 2:17:29.355 01:46.772 136.67 01:49.572 17
35 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 70 2:15:41.460 70 Laps 136.53 01:47.842 34
36 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 70 2:16:22.612 00:41.152 135.84 01:50.876 16
37 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 70 2:17:28.937 01:47.477 134.75 01:49.514 24
38 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 69 2:15:38.907 69 Laps 134.62 01:50.472 17
39 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 69 2:15:43.070 00:04.163 134.55 01:48.267 13
40 74 ZRT 74 SST YAMAHA 69 2:16:57.869 01:18.962 133.33 01:48.464 16
41 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 68 2:15:46.782 68 Laps 132.54 01:45.979 51
42 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 67 2:16:06.177 67 Laps 130.28 01:44.450 15
43 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 67 2:16:20.243 00:14.066 130.06 01:50.746 12
44 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 67 2:16:27.934 00:21.757 129.93 01:47.595 34
45 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 67 2:16:57.540 00:51.363 129.47 01:49.285 13
46 38 TMS RACING SST SUZUKI 65 2:15:49.802 65 Laps 126.65 01:47.727 62
47 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 60 2:16:07.199 60 Laps 116.65 01:45.082 22
48 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 59 2:15:50.155 59 Laps 114.95 01:43.373 17
49 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 55 2:16:05.564 55 Laps 106.95 01:47.339 55
50 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 47 2:15:44.765 47 Laps 91.63 01:44.606 41
51 115 INNODROM EWC SUZUKI 26 2:15:37.704 26 Laps 50.73 01:54.258 20
Retired rider
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
-
GOLPE DE EFECTO!
YART en boxes por problemas en embrague, hay que desmontar y parece que se les complica mucho la victoria. Parece que va para largo la reparación!
Michelin coge el relevo seguido dle SERT, GMT y Kawasaki
El italiano X-One ha sufrido dos caidas casi seguidas en la segunda hora, por eso han salido del top10.
El Maccio era líder de Stock en la primera hora, pero también han tenido problemas y han bajado unas cuantas, hasta la 4º en esta categoría y a una vuelta de los líderes, el Yamaha Team 33. Pero tienen ritmo para remontar y queda bastante.
-
He abierto el link que pusiste y hay un cuadro en blanco donde seguramente va el "live". Me pide plugins y despues instalacion manual donde ya me pierdo.
No habrá ningun otro lado para echar una ojeada en directo, ¿no?
-
El YART ya en pista han perdido solo 3 vueltas y estan 5º, lo cual pone las cosas más emocionantes, puesto que son elqeuipo más rápido y ahora se ven obligados a remontar. Veremos si los problemas se repiten. De momento era una fuga de aceite (historicamente la R1 ha sufrido mucho de embrague en resistencia). SERT en cabeza, alternandose con el Michelin y el GMT a raíz de los repostajes, la Kawa está allí pero no acaba de cojerlos.
El X-One retirados por rotura de motor, el segundo del fin de semana (una lástima). Ribalta no tiene la muñeca rota pero si dañada. Tardará unos relevos en volver (si decide volver, claro)
He abierto el link que pusiste y hay un cuadro en blanco donde seguramente va el "live". Me pide plugins y despues instalacion manual donde ya me pierdo.
No habrá ningun otro lado para echar una ojeada en directo, ¿no?
Que yo sepa no se de ningún sitio más. Pero es que la página tarda en cargarse porque contiene el video también. A mi cuando me pide un plugin le doy a "abrir" "aceptar", a todo le digo que si, reinicio la página y ya funciona :unsure
----EDITO----
Prueba aqui:
http://www.fomny.com/Video/france/02/Orange-sport/Orange-sport.htm
-
En en Borrego, California, hay una conexión esporádica con live timing. Cualquier información sera agradecido.
-
En en Borrego, California, hay una conexión esporádica con live timing. Cualquier información sera agradecido.
En eso estamos. Aqui en España la conexión va bien (a fukuda y a mi si), no se como irá en usa o argentina (juanchi di algo!).
Green: ese enlace alternativo no funciona. Sorry. :blush
Los problemas del YART han sido de perdida de aceite del alternador. Ribalta saldrá ahora a ver si esá OK de su muñeca (están 48º).
El SERT tiene 18 segundos de ventaja sobre el GMT y el Michlein que ruedan juntos y 1 minuto sobre la Kawasaki GSR. Noyes en los mandos ahora mismo (brazalete blanco). YART 5º a 2 vueltas.
Vallcaneras está 8º con el Phase One, Carrasco 12º con el No Limits, los cordobeses 28º, Chema Luis 34º con Bolliger, Almeda 35º con el MCS 411...y no se si me dejo alguien.
En STK la Kawasaki Maccio ha vuelto al liderato. La Metiss un excelente 11º y primera en Open.
-
Aqui mal....pàreciera como que esta cargando pero nunca termina...buaaaaa...como simpre ya estoy acostumbrado,...por suerte tengo el foro y lo voy viendo por sus comentarios,...grande Foreros!!!!!!!!!!!!!!
saludos Ocotillo.....imagino que con calor,y sin poder ver la carrera debe estar,complicado.....eso si!! cerveza fria es la solucion!!!!!
saludois!!
-
Me encanto en la pagina de Kenny...cuando decia que el Endurance tenia algo especial....."me crie en carreras de este tipo cuando mi padre fue campeon de España".......muy bueno
http://www.kennynoyes.com/
aqui el enlace!!
Saludos!!!
Endurance is a very different challenge and especially a big, classic 24 Hour race like the Bol d´Or. We hadn’t planned to do any endurance this season, but then Kawasaki France contacted us through Kawasaki Spain, so it is a go! I have been very close to winning at World Endurance level twice and once my team was leading the 24 Hours of Catalunya by six laps with four hours to go when my team mate had a brake problem and crashed. I am stoked because Kawasaki France has a fantastic record in the Bol d´Or.”
“The way we approach a 24 Hour race is very different from an eight-hour sprint. Actually I was raised around Endurance racing. My dad won the Spanish Endurance Championship back in 1986, the last year they raced at Montjuich Park. Just looking at those stone walls and steel guardrails makes me glad to be a Twenty-first Century rider, and the atmosphere of racing day and night in front of that big French crowd on the Magny-Cours circuit is exciting.”
Saludos!!
-
Marc, gracias, ese 2o link funciona/ba pero estaban dando otros deportes.
Me he envalentonado y he hecho una descarga "manual" de supuestamente esos plugins y ahora lo veo, tanto con Mozilla como con Opera.
Ocotillo, mi problema era que no veia nada por lo de los plugins famosos, pantalla pequeña en blanco completo, no creo que sea tu problema pero puedes probar con otro navegador, a ver que tal. A mi me va perfecto ese primer link de motorevue, a ver si dura. Tambien tengo sonido pero al mismo tiempo estoy escuchando otra cosa, no sigo lo que dicen en locucion.
-
Bonito comentario de la web de Kenny.
Justamente ahora Kenny se bajaba de la moto y pasaba el relevo a Forés. Siguen cuartos, la diferencia no está clara porque varía según los stops y va de un minuto a una vuelta.
Pues hablando de los comentarios, la verdad es que yo tampoco soy un master en francés, pero han puesto en el micro a gente como Guillaume Dietrich, Dominique Sarron o un responsable de Michelin. Hay reportajes y cosas interesantes y la realización es buena.
-
Bonito comentario de la web de Kenny.
:blush si muy bueno..
Pues hablando de los comentarios, la verdad es que yo tampoco soy un master en francés, pero han puesto en el micro a gente como Guillaume Dietrich, Dominique Sarron o un responsable de Michelin. Hay reportajes y cosas interesantes y la realización es buena.
Dominique hermano de Christian...huuuu que bueno debe ser escucharlo,...aunque no entiendo ni papa de frances...conocer la voz de esos heroes de los 80 debe ser muy lindo..
saludos!!
-
Se encienden las primeras luces y una persecución feroz empieza: el GMT pasa al ataque con Erwan Nigon recortando esos 10seg. de diferencia del SERT con Oliver Four. Parece que el GMT quieren dar el tirón aprovechando el problema del YART para escapar. Michelin sigue tercero y Kawa cuarto (Monge y Fores en loso amndos respectivamente).
Preciosa la persecución con las luces y esquivando doblandos entre los dos líderes :sara
Bolliger empujando la moto por el carril de servicios por falta de gasolina...lo que le faltaba al equipo de Chema Luis. Ribalta se ha hecho un recto por culpa de su meñeca.
-
Desde aqui no se puede entrar en motorevue tengo cronometraje, pero no enseñan los cambios/repostajes. El ritmo es muy fuerte arriba y Kawa está luchando para no perder vuelta.
-
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 20:54:01)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 200 5:53:43.997 200 Laps 149.63 01:42.470 10
2 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 200 5:53:45.767 00:01.770 149.62 01:42.645 98
3 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 199 5:52:32.137 199 Laps 149.39 01:42.111 11
4 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 199 5:53:35.133 01:02.996 148.95 01:42.441 14
5 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 197 5:52:41.553 197 Laps 147.82 01:41.487 106
6 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 195 5:52:58.805 195 Laps 146.20 01:44.273 123
7 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 195 5:53:23.015 00:24.210 146.04 01:43.641 2
8 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 194 5:52:08.308 194 Laps 145.80 01:44.439 137
9 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 193 5:52:31.021 193 Laps 144.89 01:45.160 15
10 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 193 5:52:45.412 00:14.391 144.80 01:44.582 7
11 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 193 5:53:26.855 00:55.834 144.51 01:44.263 14
12 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 192 5:52:31.688 192 Laps 144.14 01:43.897 96
13 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 191 5:52:30.237 191 Laps 143.40 01:46.342 136
14 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 190 5:52:23.849 190 Laps 142.69 01:45.579 18
15 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 190 5:53:32.284 01:08.435 142.23 01:44.336 80
16 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 189 5:53:15.496 189 Laps 141.59 01:45.823 7
17 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 189 5:53:35.494 00:19.998 141.46 01:45.705 18
18 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 188 5:53:05.545 188 Laps 140.91 01:46.722 8
19 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 188 5:53:39.020 00:33.475 140.69 01:47.634 147
20 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 187 5:52:58.575 187 Laps 140.21 01:47.698 141
21 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 187 5:53:45.190 00:46.615 139.90 01:45.889 130
22 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 187 5:53:45.502 00:46.927 139.90 01:44.969 18
23 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 187 5:53:51.275 00:52.700 139.86 01:47.432 25
24 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 186 5:51:05.778 186 Laps 140.20 01:45.706 134
25 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 185 5:52:26.010 185 Laps 138.92 01:47.600 121
26 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 185 5:52:40.015 00:14.005 138.83 01:48.092 73
27 87 R 2 C L SST SUZUKI 185 5:53:01.092 00:35.082 138.69 01:48.494 16
28 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 185 5:53:17.753 00:51.743 138.58 01:45.351 96
29 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 185 5:53:34.415 01:08.405 138.47 01:48.991 98
30 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 185 5:53:55.114 01:29.104 138.34 01:45.118 144
31 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 184 5:52:14.713 184 Laps 138.24 01:46.014 15
32 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 184 5:52:16.615 00:01.902 138.23 01:49.034 124
33 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 183 5:52:18.539 183 Laps 137.47 01:49.528 11
34 114 M.A.S. 14 SST HONDA 183 5:52:18.787 00:00.248 137.47 01:50.098 17
35 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 182 5:53:11.917 182 Laps 136.37 01:48.267 13
36 74 ZRT 74 SST YAMAHA 181 5:52:45.800 181 Laps 135.79 01:48.464 16
37 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 180 5:52:45.101 180 Laps 135.04 01:50.170 131
38 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 180 5:52:59.770 00:14.669 134.95 01:50.058 79
39 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 179 5:52:46.004 179 Laps 134.29 01:45.082 22
40 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 179 5:53:48.525 01:02.521 133.89 01:45.967 131
41 38 TMS RACING SST SUZUKI 178 5:53:03.797 178 Laps 133.43 01:47.551 163
42 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 177 5:52:11.004 177 Laps 133.01 01:49.285 13
43 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 176 5:52:42.901 176 Laps 132.06 01:50.066 76
44 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 175 5:53:47.996 175 Laps 130.90 01:46.542 18
45 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 173 5:52:24.562 173 Laps 129.92 01:43.941 89
46 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 171 5:53:21.215 171 Laps 128.07 01:46.896 56
47 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 168 5:53:28.067 168 Laps 125.79 01:44.266 104
48 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 158 5:53:40.138 158 Laps 118.23 01:47.595 34
49 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 142 5:51:30.716 142 Laps 106.91 01:49.514 24
50 115 INNODROM EWC SUZUKI 121 5:30:01.127 121 Laps 97.03 01:49.506 82
Retired rider
51 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 72 2:40:46.133 72 Laps 118.52 01:43.373 17
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
Best Lap: 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART YAMAHA in 01:41.487 at 156.469 Km/H
Los cordobeses, 31º en la general, 14º en su categoría
-
Primeras 6 horas transcurridas y primer cuarto de carrera que nos deja la carrera algo estabilizada justo cuando empieza el periodo nocturno, apto para remontadas. Algo más de 200 vueltas transcurridas
SERT sigue delante pero la presión del GMT se nota, batalla décima a décima y la diferencia ahora es MÍNIMA! 1 segundo!!! Ahora GMT delante! Parece un GP!
Michelin detrás a medio minuto. La Kawasaki GSR sigue en el margen de “minuto y pico” que hace que dependiendo de la vuelta estén en la misma de los líderes o una detrás.
En cambio, siguen las 2 vueltas de diferencia del YART con la cabeza de carrera, pero a buen seguro que imponen un ritmo de 1’42 y remontan a lo largo de la noche.
Bonita lucha entre los primeros privados por la sexta plaza: Suzuki RAC41, Yamaha Phase One y Team 18 en la misma vuelta.
En STK, el Kawasaki Maccio (13º en la general) ha cogido un par de vueltas de ventaja respecto el Team 33. Terceros y cuartos van Suzuki Team 45 y el QERT, respectivamente, en su particular lucha por el Mundial. La BMW va 17º y el Junior Team va 41º .
En Open excelente 10º para la Metiss y 38º para la Ducati
Carrasco con problemas en su moto, con un cambio de pastillas que se ha alargado mucho (30º en la general). Cagada en la última parada en boxes del SERT con el eje de la rueda trasera que no entraba, perdiendo unos pocos segundos en el incidente.
Almeda 21º (han perdido 10 minutos en el box en las primeras horas)
Equipo Córdoba 32º (14º en Stock)
Chema Luis 45º
Ribalta 47º
PD: el live-timing es deficiente, hay que darle a refresh cada dos por tres porque solo no se actualiza
A las 23:30h conecta la TV
-
Menos de un segundo separa a esta hora a GMT 94 y SERT, cuando llevamos casi siete horas de carrera
-
Cambio de lider : SERT ha pasado primero la vuelta 232 con siete décimas de ventaja sobre GMT 94
-
El SERT debe haber hecho una parada en boxes, que nuevamente lidera GMT 94
-
Phase One ha abandonado
-
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 22:18:01)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 247 7:16:43.662 247 Laps 149.68 01:42.470 10
2 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 247 7:16:48.237 00:04.575 149.65 01:42.645 98
3 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 247 7:17:10.717 00:27.055 149.52 01:42.111 11
4 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 246 7:17:55.851 246 Laps 148.66 01:42.441 14
5 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 244 7:17:44.531 244 Laps 147.52 01:41.487 106
6 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 242 7:17:56.560 242 Laps 146.24 01:43.641 2
7 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 241 7:16:24.872 241 Laps 146.15 01:44.273 123
8 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 240 7:17:24.683 240 Laps 145.21 01:45.160 15
9 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 239 7:17:23.311 239 Laps 144.61 01:44.582 7
10 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 239 7:17:38.167 00:14.856 144.53 01:43.897 96
11 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 235 7:16:11.198 235 Laps 142.58 01:45.579 18
12 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 235 7:16:44.759 00:33.561 142.40 01:44.336 80
13 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 235 7:17:17.724 01:06.526 142.22 01:45.823 7
14 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 234 7:14:40.376 234 Laps 142.47 01:46.342 136
15 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 234 7:17:39.253 02:58.877 141.50 01:45.705 18
16 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 233 7:16:18.046 233 Laps 141.33 01:44.263 14
17 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 232 7:16:48.982 232 Laps 140.56 01:47.634 147
18 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 232 7:17:09.706 00:20.724 140.45 01:44.969 18
19 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 231 7:16:26.119 231 Laps 140.08 01:44.894 200
20 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 231 7:17:37.891 01:11.772 139.69 01:47.698 141
21 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 231 7:17:48.179 01:22.060 139.64 01:45.118 144
22 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 229 7:16:50.182 229 Laps 138.74 01:46.722 8
23 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 229 7:16:51.664 00:01.482 138.73 01:47.600 121
24 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 229 7:16:52.473 00:02.291 138.72 01:48.092 73
25 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 229 7:17:03.971 00:13.789 138.66 01:47.432 25
26 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 228 7:16:06.419 228 Laps 138.36 01:46.014 15
27 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 228 7:17:28.807 01:22.388 137.93 01:48.991 98
28 87 R 2 C L SST SUZUKI 227 7:16:09.886 227 Laps 137.74 01:48.494 16
29 114 M.A.S. 14 SST HONDA 227 7:16:11.757 00:01.871 137.73 01:50.098 17
30 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 227 7:16:13.737 00:03.851 137.72 01:49.034 124
31 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 227 7:17:26.019 01:16.133 137.34 01:45.889 130
32 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 226 7:16:15.677 226 Laps 137.10 01:49.528 11
33 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 225 7:16:21.401 225 Laps 136.46 01:45.082 22
34 74 ZRT 74 SST YAMAHA 225 7:16:45.423 00:24.022 136.34 01:48.464 16
35 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 225 7:17:39.038 01:17.637 136.06 01:48.267 13
36 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 223 7:16:27.050 223 Laps 135.22 01:45.967 131
37 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 223 7:16:58.724 00:31.674 135.06 01:50.058 79
38 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 222 7:16:43.541 222 Laps 134.53 01:50.170 131
39 38 TMS RACING SST SUZUKI 222 7:17:21.680 00:38.139 134.33 01:47.551 163
40 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 221 7:16:57.177 221 Laps 133.85 01:49.285 13
41 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 220 7:17:09.277 220 Laps 133.19 01:43.941 89
42 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 219 7:15:57.420 219 Laps 132.95 01:46.542 18
43 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 218 7:17:54.943 218 Laps 131.75 01:50.066 76
44 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 214 7:17:15.713 214 Laps 129.52 01:44.266 104
45 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 212 7:16:17.079 212 Laps 128.60 01:46.896 56
46 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 206 7:15:30.010 206 Laps 125.18 01:45.706 134
47 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 201 7:17:36.552 201 Laps 121.56 01:47.595 34
48 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 179 7:17:54.537 179 Laps 108.18 01:49.514 24
49 115 INNODROM EWC SUZUKI 122 6:13:26.260 122 Laps 86.46 01:49.506 82
Retired rider
50 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 194 5:52:08.308 194 Laps 145.80 01:44.439 137
51 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 72 2:40:46.133 72 Laps 118.52 01:43.373 17
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
Best Lap: 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART YAMAHA in 01:41.487 at 156.469 Km/H
-
Phase One ha abandonado
Caja de cambio rota. Nada que hacer. Lástima pues eran el mejor privado.
Madre mia que suspense, GMT y SERT con el toma y daca y Michelin no muy lejos. Y YART remontando por detrás. Excelente carrera!
Ligero traumatismo craneal para Emeric Jonchiere, ahora en observación en el hospital.
-
Y nuevamente SERT en cabeza delante de GMT 94, Michelin, la Kawasaki y YART
-
Yo hoy voy con Metissssssss
y su suspensión delantera de mecano
Su vuelta rápida, a dos segundos de los líderes, ¿está bien o mal? Para los pilotos y la preparación de motor que llevan.
Cualquier información será profundamente agradecida y recompensada con cervezas por e-mail :lol
-
Los cordobeses han subido a la plaza 24ª, 10ª en su categoría
-
Rasmien, como sabrás llevan motor Suzuki, de una K7. Así que tiene 2 años. Yo creo que está MUY iben rodar en 1'44. El problema de la Metiss es que no recuerdo haberla vista acabar...y hace ya unos años que están en ello (desde 2003?).
Pero hoy la cosa pinta bien, 15º y sin presión y ganadora de su categoria :guay
De cervezas virtuales nada, me las apunto pa Cheste :devil
------------
Dios mio 3 segundos entre GMT y SERT. Esto es una locura.
-
Vaya carrera, 241 vueltas y tres equipos en la misma vuelta. Comanda GMT94 ahora delante deMichelin y SERT
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 23:00:31)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 271 7:58:45.913 271 Laps 149.80 01:42.645 98
2 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 271 7:59:26.987 00:41.074 149.59 01:42.111 11
3 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 271 8:00:02.099 01:16.186 149.41 01:42.470 10
4 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 269 7:59:03.679 269 Laps 148.61 01:42.441 14
5 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 267 7:59:05.573 267 Laps 147.49 01:41.487 106
6 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 265 7:59:38.794 265 Laps 146.22 01:44.273 123
7 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 265 7:59:53.295 00:14.501 146.14 01:43.641 2
8 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 262 7:59:35.968 262 Laps 144.58 01:44.582 7
9 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 262 8:00:26.245 00:50.277 144.32 01:43.897 96
10 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 259 8:00:27.387 259 Laps 142.67 01:45.160 15
11 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 258 7:59:45.038 258 Laps 142.32 01:44.336 80
12 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 257 7:58:40.618 257 Laps 142.09 01:45.823 7
13 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 257 7:59:32.914 00:52.296 141.83 01:45.705 18
14 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 257 7:59:51.761 01:11.143 141.74 01:44.263 14
15 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 255 7:53:20.420 255 Laps 142.57 01:45.579 18
16 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 255 7:59:03.503 05:43.083 140.87 01:47.634 147
17 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 254 7:58:53.331 254 Laps 140.37 01:44.969 18
18 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 254 8:00:15.368 01:22.037 139.97 01:45.118 144
19 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 253 7:59:04.186 253 Laps 139.76 01:47.698 141
20 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 252 8:00:06.049 252 Laps 138.91 01:46.722 8
21 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 251 7:58:43.208 251 Laps 138.76 01:47.600 121
22 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 251 7:59:11.888 00:28.680 138.62 01:44.894 200
23 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 251 7:59:12.890 00:29.682 138.62 01:47.432 25
24 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 251 7:59:18.593 00:35.385 138.59 01:46.014 15
25 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 250 7:59:54.284 250 Laps 137.87 01:48.991 98
26 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 250 8:00:09.760 00:15.476 137.79 01:48.092 73
27 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 249 7:58:48.411 249 Laps 137.63 01:45.889 130
28 87 R 2 C L SST SUZUKI 249 7:59:51.528 01:03.117 137.33 01:48.494 16
29 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 249 8:00:08.605 01:20.194 137.25 01:45.082 22
30 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 248 7:59:57.775 248 Laps 136.75 01:49.528 11
31 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 248 8:00:03.001 00:05.226 136.72 01:49.034 124
32 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 247 7:59:54.976 247 Laps 136.21 01:45.967 131
33 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 247 8:00:07.930 00:12.954 136.15 01:46.342 136
34 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 246 7:58:44.913 246 Laps 135.99 01:48.267 13
35 74 ZRT 74 SST YAMAHA 245 7:59:00.220 245 Laps 135.36 01:48.464 16
36 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 245 7:59:02.386 00:02.166 135.35 01:50.058 79
37 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 243 7:59:00.396 243 Laps 134.26 01:43.941 89
38 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 243 7:59:18.386 00:17.990 134.17 01:50.170 131
39 38 TMS RACING SST SUZUKI 243 7:59:56.801 00:56.405 133.99 01:46.858 241
40 114 M.A.S. 14 SST HONDA 242 7:44:19.442 242 Laps 137.93 01:50.098 17
41 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 242 7:58:35.218 14:15.776 133.82 01:49.285 13
42 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 241 7:59:17.739 241 Laps 133.07 01:46.542 18
43 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 239 8:00:09.474 239 Laps 131.73 01:50.066 76
44 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 237 7:58:59.581 237 Laps 130.95 01:44.266 104
45 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 235 7:58:50.682 235 Laps 129.88 01:46.896 56
46 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 223 7:58:46.996 223 Laps 123.26 01:47.595 34
47 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 222 8:00:15.818 222 Laps 122.33 01:45.706 134
48 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 201 8:00:03.418 201 Laps 110.81 01:49.514 24
Retired rider
49 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 194 5:52:08.308 194 Laps 145.80 01:44.439 137
50 115 INNODROM EWC SUZUKI 122 6:13:26.260 122 Laps 86.46 01:49.506 82
51 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 72 2:40:46.133 72 Laps 118.52 01:43.373 17
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
Best Lap: 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART YAMAHA in 01:41.487 at 156.469 Km/H
-
ahora aprovechando el juego de las paradas en boxes, lidera Michelin
-
Rasmien, como sabrás llevan motor Suzuki, de una K7. Así que tiene 2 años. Yo creo que está MUY iben rodar en 1'44. El problema de la Metiss es que no recuerdo haberla vista acabar...y hace ya unos años que están en ello (desde 2003?).
Pero hoy la cosa pinta bien, 15º y sin presión y ganadora de su categoria :guay
De cervezas virtuales nada, me las apunto pa Cheste :devil
Con un motor de dos temporadas, más kms que los Stones, preparación que supongo entre conservadora y económica, y pilotos... mmm... ni Lorenzo ni Pedrosa, tampoco creo que tengan el nivel de Noyes o Bernat Martinez...
Si vienes pal MotoGP, creo que no estaré... ni en España. Si vienes el 10-11 de octubre, a ver Bultacos y Montesas*, con mucho gusto. Supongo que para SBK 2010 también.
* (y algo más, el año pasado una Bimota-Suzuki 250 GP, Cardús sobre su Honda-Campsa, las Bultaco-Piovaticci, varias Derbi RAN, MBA y Sanvenero 125 bi, el Champi con su famillia, su equipo y su garaje... incluso puede que alguna Guzzi o Norton para inundar de aceite pista y boxes :devil Guzzi tiene un Le Mans... :rolleyes:)
Peasso de offtopic
-
Existe link alguno para seguirla online??
-
Ronda de entrevistas en la TV, pasado ya el primer tercio de carrera y con 3 equipos en 45segundos delante:
Christopher Guyot, GMT94: “Somos tres equipos delante pero para la victoria cuento con 4 ya que el YART viene fuerte, Giabbani es el más rápido, está volando. Pero nosotros somos más homogéneos y los 3 pilotos ruedan más parecido en ritmo y en eso tenemos ventaja. Y no hay que olvidar al SERT que se muestra aún como el más fuerte. Ahora David Checa está a los mandos haciendo un trabajo excepcional”
Responsable motor YART: “esperamos que el problema no se repita, ha sido pequeño pero no queremos que se repita. El podium y el título son posibles, pero la victoria lo veo más difícil. Ahora Steve Martin coge el relevo”
Gwen Giabbani, YART: “La moto va genial, todo está perfecto y yo estoy tirando para llegar arriba”
Alex Vieira, Honda Michelin: “la moto y los pilotos van bien. Esta noche esperamos estar en contacto con la cabeza y esperaremos al alba para definir nuestra estrategia. Ahora está William Costes en la moto”
Dominique Meliand, SERT: “una carrera muy bonita, la estamos disfrutando mucho, la noche es larga solo hemos pasado un tercio de carrera y de momento vamos a seguir nuestro panel de marcha como hasta ahora...luego ya veremos!” Freddi Foray a los mandos
Vincent Phillipe, SERT: “la carrera tiene un ritmo muy rápido y es bonito, estoy disfrutando. Concentración máxima en cada relevo y a continuar este ritmo”
En Kawasaki no ha entrevistado, pero hemos visto a Noyes coger el relevo y entrar en pista. El líder de Stock, el Kawaski Maccio dice que ha tenido que parar esta tarde a cambiar unas pastillas y por eso han bajado posiciones, pero ahora con 2 vueltas de ventaja sobre los perseguidores van a ir rodando con prudencia.
Ahora sin TV hasta las 8am :sleep
-
Existe link alguno para seguirla online??
http://www.motorevue.com/site/live.php
Supongo que para SBK 2010 también.
Eso decia yo: en Cheste SBK. Al GP ni harto vino. Aunque lo de las clásicas también pone los dientes largos :rolleyes:
-
Gracias Marc, pero me referia a algún link para seguir la carrera en TV.
-
Gracias Marc, pero me referia a algún link para seguir la carrera en TV.
Ese mismo link tiene TV, pero si lees lo que pone abajo dice "proxima conexión mañana a las 8am". Porque claro, ahora no se ve un pijo y quieren dormir.
-
11 horas de carrera, nos acercamos a la mitad.
Al parecer en esta última hora, el Michelin ha perdido casi una vuelta respecto al SERT y GMT que siguen enfrascados en su duelo, rodando en 1’42, y el YART forzando cuando Giabanni está encima hasta el 1’41.
GSR a 3 vueltas del trío líder y el YART a 4 vueltas...presión para Kawasaki, que según su manager se plantean “carrera a la espera, en emboscada. Pasar una buena noche: no hace frío ni llueve y la moto va bien excepto el susto de la primera vuelta. No tenemos los problemas de las ZX-10R del Mundial de SBK porque el desarrollo del motor se basa en otras variables”
(http://www.moto-net.com/images/boldor-2009/soir-kawas.jpg)
Meliand dice por su parte que “aunque están tirando, de momento va sobre lo planeado. Esperaremos a pasar la noche para decidir algo. A la moto le falta algo de desarrollo en puesta punto con los neumáticos, pero dice que a la K9 aún le queda margen de mejora”.
Rigoni, el responsable de Honda por su parte declara: “hemos mejorado, la moto ya no tiene problemas electrónicos como ha principio de temporada, todo va OK y los neumáticos son fantásticos. Lagrive comentaba que les gustaría tenerlos en SBK, puesto que le gustan más que los Pirelli!”
(http://www.moto-net.com/images/boldor-2009/soir-michelin.jpg)
En Stock Maccio sigue estable delante con 5 vueltas de ventaja ahora sobre la Suzuki #50 del Joe Bar Team dirigida por el mítico Hervé Moineau y el QERT detrás suyo a una vuelta. La BMW figura en 15º posición y los cordobeses en 30º.
En Open la Metiss ha adoptado una estrategia prudente y baja hasta la posición 17º mientras que su rival, la pequeña ducatona 848, está 34º.
Carrasco 16º
Chema Luis 29º
Ribalta 36º
Almeda 43º (penúltimo)
Vallcaneras, abandono a la novena hora (Phase One)
Destacar los abandonos del Suzuki Moto 45 que dice adió casi al título de Stock y del equipo alemán RTM 21.
-
Pues pasada la mitad de carrera, parece que el Michelin pierde una vuelta respecto a los dos primeros. SERT y GMT siguen en esta fantástica batalla con 30seg. de diferencia a favor de la Suzuki. Kawasaki y YART siguen igual, el ritmo es tan rápido que les está costando horrores entrar en el podio.
Es una carrera excepcional, donde solo pensar los nervios y tensión de cada relevo me hace emocionar!
Si esto sigue así mañana por la mañana (improbable)...me da algo!
Bueno me voy a dormir con la rabia de que me levantaré y algo habrá pasado y me lo habré perdido.
Las consignas de equipo:
SERT "correr no es precipitarse"
GMT "a fondo"
Michelin "que no cunda el pánico"
EDITO:
GMT acaba de hacer su vuelta rápida...ahora!
-
Bueno me voy a dormir con la rabia de que me levantaré y algo habrá pasado y me lo habré perdido.
Tienes razón, hace unos minutos ha abandonado GMT94. Durante la noche también han abandonado BK Mako y la Metiss
Lidera SERT con un par de vueltas de ventaja sobre Michelin. YART ya es tercero y Kawasaki 4º. Los bomberos continúan con su proverbial regularidad y son quintos, pero a diez vueltas de la Kawasaki. En SST lidera Maccio Kawasaki, 7º en la general, por delante de las Suzukis deMotos Events/Joe Bar y los qataríes La BMW es cuarta. Los cordobeses van el 25º en la general, y hacia el 12º en su clase . En la clase Open sólo queda la Ducati, 34 en la general
Bol d'Or 2009
LIVE RESULT
Classement BOL D'OR (Live of 07:38:06)
Pl N° Rider Cl Manufacturer Tr Time Spd/Gp Speed Best Lap iL
1 1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM EWC SUZUKI 565 16:37:32.918 565 Laps 149.90 01:42.470 10
2 63 MICHELIN POWER RESEARCH TEAM EWC HONDA 563 16:37:34.131 563 Laps 149.36 01:42.111 11
3 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART EWC YAMAHA 561 16:37:42.351 561 Laps 148.81 01:41.487 106
4 11 TEAM GSR - KAWASAKI EWC KAWASAKI 560 16:36:44.154 560 Laps 148.69 01:42.441 14
5 18 TEAM 18 SAPEURS POMPIERS EWC SUZUKI 550 16:37:15.286 550 Laps 145.96 01:44.273 123
6 41 RAC 41 - CITY BIKE EWC SUZUKI 549 16:36:21.284 549 Laps 145.82 01:43.641 2
7 83 MACCIO RACING SST KAWASAKI 541 16:36:45.743 541 Laps 143.64 01:43.897 96
8 110 AM MOTO RACING COMPETITION EWC SUZUKI 541 16:37:46.138 01:00.395 143.50 01:45.160 15
9 50 MOTORS EVENTS / JOE BAR TEAM SST SUZUKI 538 16:37:09.145 538 Laps 142.79 01:45.705 18
10 69 RT RACING TEAM / MOTOVIRUS EWC SUZUKI 537 16:37:36.011 537 Laps 142.46 01:44.582 7
11 95 QATAR ENDURANCE RACING TEAM - QERT SST SUZUKI 536 16:36:33.375 536 Laps 142.34 01:44.336 80
12 17 BMW SIKORA BILY PRORACE TEAM SST BMW 530 16:36:30.857 530 Laps 140.76 01:44.969 18
13 44 NO LIMITS EWC SUZUKI 530 16:37:28.018 00:57.161 140.62 01:44.894 200
14 8 BOLLIGER TEAM SWITZERLAND EWC KAWASAKI 528 16:36:44.443 528 Laps 140.19 01:43.941 89
15 24 -3 D ENDURANCE MOTO CENTER SST KAWASAKI 528 16:37:13.271 00:28.828 140.12 01:45.823 7
16 171 AZ MOTOS EXPERT SST SUZUKI 525 16:37:54.146 525 Laps 139.23 01:47.698 141
17 65 MOTOBOX KREMER RACING EWC SUZUKI 524 16:37:15.919 524 Laps 139.06 01:46.722 8
18 75 STAND 41 - ADRENATEAM SST SUZUKI 524 16:37:44.883 00:28.964 138.99 01:47.634 147
19 27 TRT 27 - BAZAR 2 LA BECANE SST SUZUKI 522 16:37:51.082 522 Laps 138.44 01:45.967 131
20 57 L.T.G. ZONE ROUGE SST YAMAHA 521 16:37:54.354 521 Laps 138.17 01:45.889 130
21 12 TEAM WORLD ENDURANCE EWC KAWASAKI 519 16:36:22.999 519 Laps 137.85 01:48.991 98
22 66 RACING TEAM SARAZIN SST KAWASAKI 519 16:37:21.195 00:58.196 137.72 01:48.092 73
23 87 R 2 C L SST SUZUKI 518 16:37:38.495 518 Laps 137.41 01:48.494 16
24 15 SH TECHNOLOGIE SST YAMAHA 518 16:38:04.136 00:25.641 137.35 01:47.432 25
25 77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD SST KAWASAKI 516 16:36:53.656 516 Laps 136.99 01:46.014 15
26 33 TEAM 33 - MAILPERFORMANCE SST YAMAHA 514 16:19:41.207 514 Laps 138.85 01:46.342 136
27 72 JUNIOR TEAM SUZUKI LMS SST SUZUKI 514 16:36:46.079 17:04.872 136.47 01:44.936 511
28 119 SLIDER ENDURANCE EWC YAMAHA 509 16:37:49.228 509 Laps 135.00 01:47.600 121
29 67 STARTEAM 67 SST SUZUKI 508 16:36:54.690 508 Laps 134.86 01:49.528 11
30 84 MARKOS SUZUKI SERBIAN TEAM SST SUZUKI 507 16:36:31.024 507 Laps 134.65 01:46.542 18
31 38 TMS RACING SST SUZUKI 507 16:36:57.539 00:26.515 134.59 01:46.858 241
32 28 SPIRIT OF MOTO SST HONDA 506 16:37:54.936 506 Laps 134.19 01:48.267 13
33 74 ZRT 74 SST YAMAHA 503 16:35:05.104 503 Laps 133.78 01:48.464 16
34 78 DUCATI ENDURANCE RACING TEAM OPEN DUCATI 503 16:37:40.736 02:35.632 133.43 01:50.058 79
35 53 MAYERT - MAYENNE ENDURANCE RACING TEAM SST SUZUKI 502 16:36:39.913 502 Laps 133.30 01:48.415 345
36 52 TEAM ACR 74 SST SUZUKI 502 16:38:04.881 01:24.968 133.11 01:50.170 131
37 23 MOTO STYL EWC SUZUKI 497 16:29:06.680 497 Laps 132.98 01:49.034 124
38 25 B 2 T RACING SST KAWASAKI 485 16:36:48.187 485 Laps 128.77 01:50.066 76
39 71 ROBBY-DAKAR.COM SST HONDA 482 16:36:32.385 482 Laps 128.00 01:47.595 34
40 411 MCS RACING - IPONE EWC SUZUKI 479 16:37:59.000 479 Laps 127.02 01:45.706 134
41 82 ALPES ENDURANCE SST SUZUKI 455 16:36:45.344 455 Laps 120.81 01:49.053 398
Retired rider
42 94 YAMAHA France - GMT 94 IPONE EWC YAMAHA 542 16:10:56.304 542 Laps 147.73 01:42.436 438
43 14 BK MACO MOTO RACING EWC YAMAHA 429 13:47:40.326 429 Laps 137.17 01:44.266 104
44 45 METISS JLC MOTO OPEN METISS 394 12:25:28.643 394 Laps 139.87 01:44.263 14
45 100 ENDURANCE MOTO 45 SST SUZUKI 255 7:53:20.420 255 Laps 142.57 01:45.579 18
46 21 RMT 21 RACING GERMANY EWC HONDA 254 8:00:15.368 254 Laps 139.97 01:45.118 144
47 114 M.A.S. 14 SST HONDA 242 7:44:19.442 242 Laps 137.93 01:50.098 17
48 39 ATOMIC MOTO SPORT SST KAWASAKI 236 8:01:47.511 236 Laps 129.64 01:46.896 56
49 3 PHASE ONE ENDURANCE EWC YAMAHA 194 5:52:08.308 194 Laps 145.80 01:44.439 137
50 115 INNODROM EWC SUZUKI 122 6:13:26.260 122 Laps 86.46 01:49.506 82
51 5 TEAM AMADEUS X ONE EWC YAMAHA 72 2:40:46.133 72 Laps 118.52 01:43.373 17
52 31 BI-MECA RACING TEAM OPEN YAMAHA 2 3:50.957 2 Laps 137.51 01:49.416 2
53 55 NATIONAL MOTOS EWC HONDA 1 1:54.809 1 Lap 138.31 1
Best Lap: 7 YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM - YART YAMAHA in 01:41.487 at 156.469 Km/H
-
Al parecer lo de GMT-94 ha sido la junta de culata
-
Bolliger Kawasaki ha remontado hasta el puesto 14º de la general
Hace un rato Giabbani (YART) rodaba en 1.41.9, mientras que el SERT lo hacía en 1.43.5
-
Ya tenemos TV hasta las 10.00
http://www.motorevue.com/site/live.php
-
Jerman ha tomado el relevo en YART
Quien le ha dejado la moto, Steve Martin, ha dicho que están preocupados porque tienen un problema indeterminado con la temperatura del agua
-
Jerman ha tomado el relevo en YART
Quien le ha dejado la moto, Steve Martin, ha dicho que están preocupados porque tienen un problema indeterminado con la temperatura del agua
YART confirma en el Facebook dichos problemas
-
SERT ha rodado la última vuelta en 1.43, Michelin con Lagrive en 1.41
-
GSR Kawasaki recupera vuelta respecto de YART. Ambos ruedan en 1.44
Está claro que YART va a intentar acabar, veremos si pueden.
Repostajes y cambios de pilotos en el lider de Stocksport Maccio y en el Córdoba
-
YART llama a Jerman a boxes. Entra, trabajan sobre la moto y sale Giabbani
GSR Kawasaki hace el repostaje, sale Kenny Foray
-
SERT ha rodado la última vuelta en 1.43, Michelin con Lagrive en 1.41
Hace unos minutos rodó en1.41.604, la mejor vuelta de su equipo
-
Maldita junta culata...el abandono a sido cerca de las 7:20am. Un año malo para el GMT 94.
Es curioso como el Michlein pasa ahora al ataque, pero esas 2 vueltas son mucho.
Kawasaki con esperanzas de podio gracias a los problemas del YART, están en la misma vuelta. Estaremos atentos a esos problemas de la R1.
Una pena también los abandonos de la Metiss, Team 33 y Maco Moto (Ribalta).
La alegría la da la remontada de Bolliger, ahora 13º...épica! Después de una caída y una "panne d'esence" con el piloto empujando medio circuito
-
Espectacular salvada de Dalios Sanz en el Team Cordoba, con saludo al tendido incluído. Ahora ha tomado la moto Luis Castro
-
[...]
Una pena también los abandonos de la Metiss, Team 33 y Maco Moto (Ribalta).
La alegría la da la remontada de Bolliger, ahora 13º...épica! Después de una caída y una "panne d'esence" con el piloto empujando medio circuito
Nooo... Hacer 24 horas con un motor con tres años de Resistencia no parece buen negocio, aunque sea un poco aventurado decirlo, pues no sé si ha sido caída o motor. Pero bueno, al menos he visto que tres pilotos distintos pueden hacer tiempos decentes durante más de doce horas.
Como diría uno de los personajes de "Airbag" ... "El conceto funciona" :lol
-
Pasadas las 10 de la mañana, SERT sigue primero, con tres vueltas de ventaja sobre Michelin (con josep Monge). YART pese a los problemas sigue tercero, a cinco vueltas de la cabeza y una de ventaja sobre la GSR Kawasaki de Kenny Noyes y Forés. Quintos, ya muy lejos, los bomberos del Team 18.
8º y lider en STK la Kawasak de Maccio. Bolliger con Chema Luis ya es 12º, 9º en EWC, con una vuelta de ventaja sobre la Suzuki de No Limits(Victor Casas). Los cordobeses han bajado al pueso 26º, 14º en STK. La única superviviente en clase Open, la Ducati, marcha 32º, más atrás, antepenúltima está la Suzuki de MSC Racing-Ipone con Jordi Almeda
-
Nos acercamos a las veinte horas de carrera, casi todo sigue igual. Comanda SERT con dos vueltas sobre la Honda de Michelin. Cambios en el º puesto Rac41-City Bike (Suzuki) va por delante de los bomberos del Team 18 SapeursPompiers, con una ventaja de 35 segundos, a pesar de que los bomberos acaban de hacer su vuelta r´pida en carrera con 1.44.165
-
...y seguimos pendientes de la batalla YART vs GSR. En el último relevo, ambos equipos han puesto a los más rápidos a sus mandos (Giabbani y Foray respectivamente). Si no surge ningún imprevisto más, YART lo tiene mejor. Son capaces de marcar algunos relevos rodando en '42, mientras la Kawa sigue en su buen '43 constante. Pero no hay que olvidar que esos problemas de temperatura no son nuevos en las R1, que en resistencia han sufrido en años anteriores de los mismo, es un mal endémico de la Yamaha y todo puede pasar.
En STK todo está como casi al principio, porque en Kawasaki Maccio no hace falta arriesgar mucho. La BMW está cuarta, pero muy lejos del podio, lástima. En Open la solitaria Ducati solo tiene que acabar.
Resumen breve de la noche, para los que se han perdido:
- A las 4am: se acaban las pocas esperanzas de Suzuki Junior con esta caída que les deja fuera de toda opción real. Continúan por honor.
(http://blogs.motomag.com/bol-d-or-2009/public/72pousette_BO09.JPG)
- Poco después las 5am, el GMT alarga su pit-stop al detectar un sobrecalentamiento de motor, producido por una tapa de radiador que opera mal. Pierden 1 posición y 2 vueltas.
- A las 6am, la Yamaha Austria se coloca cuarta, pasando ala Kawsaki GSR que encadena unos relevos algo flojos de sus pilotos en la oscuridad. El GMT vuelve a apretar poniéndose en la misma vuelta que el Honda Michelin.
(http://blogs.motomag.com/bol-d-or-2009/public/yamaha-austria05-stand-bo-0.jpg)
- Poco después de las 7am, decepción en Yamaha: abandono por junta de culata.
(http://blogs.motomag.com/bol-d-or-2009/public/yamaha94-abandon-bo-09.jpg)
Como diría uno de los personajes de "Airbag" ... "El conceto funciona" :lol
Toma esto pa ti:
http://moto-net.com/breve.php?RefBreve=2320
Entre otras cosas dice que dos de sus pilotos no habían rodado nunca con la Metiss, y uno de ellos ha sido el más rápido y el otro ha batido su record personal.
Más cosas de técnica:
Gerard Lidner nos explica la iniciativa de BMW.
[youtube=425,350]gaJAUj--2iw[/youtube]
Y los de Michelin todo su sistema de datos
[youtube=425,350]ioADAtPuBMk[/youtube]
-
Kawa GSR adelanta a Yart y se colocan terceros.
-
Kawa GSR adelanta a Yart y se colocan terceros.
Se han quedado sin batería! Que mala suerte! 2'5 vueltas perdidas, ahora la Kawa está en el podio con margen de 2 vueltas, de sobras en 3:30h que quedan. Parece que ahora el podio si que está decidido.
-
El QERT es virtual vencedor de la Copa de STK. Llevan 88 puntos, los segundos, Moto Endurance 45, que tiene 49, han abandonado. Dados los problemas del Suzuki Jr., que solo corre en Francia y cuenta con los 35 puntos de la victoria en le Mans, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad, que actualmente tiene 39 puntos podría jugarse el subcampeonato en la prueba de Qatar. Para ello cada punto de más que puedan conseguir hoy es importantísimo. Ánimo !
-
A las 12:30 saltaban las alarmas: YART en boxes por problemas en el motor. El sobrecalentamiento les ha hecho para en boxes, y 12 vueltas después han salido a probar la moto y han vuelto a entrar, el diagnostico es claro: problemas de radiador les ha llevado a quemar la junta de culata, igualito que el GMT 94.
Ahora están parados con 710 vueltas y poco a poco van bajando posiciones, esperando que a las 15:00 estén dentro del 75% de distancia recorrida por el líder para entrar en la clasificación y ser campeones del mundo. Toda una contradicción: campeón del mundo con la moto en el box.
En Kawasaki ya respiran tranquilos, pues el podio está casi asegurado. Además tienen la victoria en Stock casi en el bolsillo también. Y, aún hablando de los verdes, épica la remontada del Bolliger de Chema Luis que al final se acaba de meter en el top10...despues de una caída y una "panne d'essence"!!!
-
Ya esán en directo por TV, para el que quiera verlo
http://www.motorevue.com/site/live.php
-
Lo estoy viendoooooooooooooo!!!!! ajauuajajajaja que suerte :dance :dance
Bravo Kawa bravo Kenny!!!!!!!!!!
-
Keny Foray para el último relevo en Kawasaki...no dejan ni las migas esots franceses jajajaja
Phillipe para el SERT, Costes para el Michelin.
En Stock, la diferencia entre la Maccio y la Suzuki Joe Bar Team se ha reducido a una vuelta, por una parada de revisión en la Kawasaki, pero dudo que a falta de media hora las cosas cambien.
Y en el paddock ya se hablan de los rumores de cara 2010. De momento en el SERT no confirman ni la participación el año que viene en el Mundial ni la utilización de dos motos en las clásicas francesas (todo depende de Japón). En Kawasaki se decía que podían participar en el mundial el año que viene. GMT seguirá en WSBK como este año. BMW niega que el año que viene montará un equipo de resistencia, aunque quizás haya alguna participación esporádica. Y en Michelin aseguran que no se esperaban ser campeones en su primer año, querían estar en el top3, pero lo conseguido les esperanza.
-
Pues ya esta. SERT una victoria increible. Michelin un buen podio y Kawasaki más que contentos. YART el título mundial. Josep Monge, Javi Forés y Kenny Noyes en el podio. Todos felices menos el GMT.
Un Bol d'Or más para Suzuki (y van 13), primer título de campeón para el YART, el tercero en la historia austriaca, el 13 para Michelin.
Y yo, si me lo permiten caballeros, me voy a comer!
-
Bon apetit!!! Marc y gracias por todo!!! :cheers
saludos...... Ocotillo a festejar ejejejejj
-
Por supuesto contento por el tercer puesto....Kenny y Xavi son compañeros de equipo en Palmeto Kawasaki y estoy seguro que os dos tendrán ganas de "relevos normales" en Albacete dentro de un par de semanas....pero los dos tienen pruebas en Albacete pasado mañana....
Y estoy muy contento por mi amigo Steve Martin, campeón de Australia de Superbike en 1999 y ahora, por fin, campeón del mundo de resistencia como componente del equipo Yamaha Austria YART con 40 años.
La resistencia es dura y cada vez hay menos velocistas puros que se meten en estas maratones.
-
Como decia aquel viejo articulo de SoloMoto30.... "Resiste Resistencia"...una especialidad muy linda,en donde el final puede ser para cualquiera en una vuelta estas ganando y a la siguiente,tal vez no tengas mas chances...o tal vez si....
Kenny lo lleva adentro a lo de la Resistencia...debe ser bueno ver a tu hijo haciendo algo que a usted tanto le gusta!!
saludos y a festejar!!
-
Un gustazo leer cronica tan detallada de Marc y fukuda.
Gracias.
Y Ocotillo, enhorabuena!
-
Parce que ha habido una descalificación de uno de los equipos del podio...no ha sido nosotros (GSR Kawasaki) , pero no tengo confirmación oficial todavia....¿alguien sabe algo?
-
Parce que ha habido una descalificación de uno de los equipos del podio...no ha sido nosotros (GSR Kawasaki) , pero no tengo confirmación oficial todavia....¿alguien sabe algo?
acabo de leer en un flash que la descalificada es la moto nº 63, Michelin Honda, relegada a la décima posición
http://www.moto-net.com/
-
Huuuuuuuuuu...lo mejor de todo es que no fue el equipo de Kenny....quedarian 2º???
Marc ya terminaste de comer??? sabes algo de la descalificacion??
Este es otro de los ingredientes que hacen todavia mas interesante a la Resitencia!!!
-
Parce que ha habido una descalificación de uno de los equipos del podio...no ha sido nosotros (GSR Kawasaki) , pero no tengo confirmación oficial todavia....¿alguien sabe algo?
Enhorabuena Ocotillo, sois segundos.
Ha sido la Honda Michelin #63!!!
Deposito de 24,86 litros y no de 24L como estipula el reglamento, descubierto en el técnico post-carrera de la FIM. 40 vueltas de penalización, bajan a la décima plaza. Una lástima para Josep Monge y los otros pilotos.
PD: debe ser el mismo deposito que hace servir HRC en las 8 Horas :devil
-
en efecto, te me has adelantado :lol
así es
-
Entonces, podio para los bomberos # 18
-
Gracias, Marc....es lo que Xavi Forés le contó a Kenny por telefóno....Kenny ya está rumbo a vasa para preparar los entrenamientos en Abacete del CEV el 15 y 16. Xavi se quedó para la presentación oficial de trofeos y han a GSR Kawasaki los trofeos para el segundo puesto....ya es la tercera vex que Kenny acabe segundo en un Mundial de resistencia. Mala suerte para Josep que, desde luego, no tenía nada que ver en montar un depósito grande....pero está clar que ningun equipo de resistencia ignora la medida exacta del deposito...salvo que sea una pieza especial suministrada por el fabricante...
Me han dicho que se ha roto el record de vuetas pero por una barbaridad...70 vueltas!
Marc...¿lo puedes confirmar?
-
Pues lo del récord va así: si como pone en cronometraje, el primer clasificado (SERT) ha dado 815 vueltas...pues han dado 68 vueltas más que el año pasado, pero el récord era de 2005 en 805 vueltas...que también ha batido por 10 vueltas
Cuantas ha dado el GSR? De todas formas creo que también están por encima de esas 805 de 2005, no?
PD: felicita a Keny cuando lo veas de parte del foro. Dile "hay unos quemaos de la resistencia, que son unos freaks, pero te siguen bastante". Y cuando veas a Monge, consuelalo, que no es su culpa. :cheers
-
[...]
PD: debe ser el mismo deposito que hace servir HRC en las 8 Horas :devil
:hysterical :hysterical :lol :hysterical :hysterical :hysterical Se creían que Michelin en Francia es lo mismo que Honda en Suzuka
Enhorabuena a todos los españoles que han hecho el Bol d'Or, y un abrazo muy fuerte para Monge, que se ha pegado una paliza de impresión para... que le señalen con el dedo :enfado.
-
Pues...GSR Kawa hizo 808 vueltas,,,,tambien maás que en 2005.... Salvo el incidente de la salida no salió el pace car.
Lo del depósito es una diferencia importante...una vuelta...pero dudo que Michelin ha controlado la parte mecánica...esto habrá sido Honda Francia. 0.86 es 3.6%....tengo que pensar que ha sido un error innnocente...o tal vez el innocente soy yo.
-
Pues, la verdad es que no lo se que culpa tiene de esto Honda o Michelin, si es a proposito o no. De todas formas, en www.race24.com postea un francés que esta bastante metido en el ajo y quizá si le tiramos de la lengua sabe algo...aunque no seré yo quien sea el primero en decir que las piezas que utilizán HRC para las 8 Horas de Suzuka pocas inspecciones pasan y estas llegan aqui a Europa a los oficiales.
Interesante también una cuestión que surgió en un foro de internet francés, donde un tipo preguntó "porque los repostajes del SERT son el doble de rápidos?" y un manager de un equipo puntero del paddock dijo claramente que es porque usan una pieza especial (no especificó cual) en los tanques que permite llenar en la mitad de tiempo el depósito. La pieza es legal, pero es TAN cara que ningún otro equipo la tiene.
De roadracingworld.com, en su (buena) crónica de la carrera incluyen esta nota de prensa de Noyes
For Kenny it was the third time that he has finished second in an FIM World Championship Endurance race. The Spanish-based American road racer described his feelings after the podium ceremony:
"We were racing for the podium for a long time with Yamaha YART, both on the timing sheets and on the track. I was having a lot of trouble at night out there until Steve Martin came by on the YART Yamaha and I was able to tuck in and figure the place out running with him. Eventually they retired with some kind of engine problems and that meant we could ease up a bit over the last three hours.
"I think people have the idea that endurance racing is easier because you don't have to ride flat out all the time. The hardest thing about a race like this is making sure you are not part of somebody else's crash and taking a little extra care of the engine and gearbox. There were times out there in the night when things were getting real sketchy. For the French riders this is their Superbowl, the big one, so you have to expect anything, anywhere. They are fast and they know this place so well. But there are also really, really slow riders out there too and they are right on racing line--maybe racing with another guy who is also going the same speed, in some places, maybe 40 mph less on the entry to a fast corner. Imagine you are running in the dark--almost no lights except your own bouncing headlight beams on the black road--and there are fires all around at trackside! The fans started burning things in the night--eventually they set a grandstand on fire--so you are running past some big fires, coming up on some guys who are lost in their own race, moving around, and you know if you don't pass them you might lose a second in the section, and about the time you decide there is just room to slip in under them, here comes this French guy, riding like there is no tomorrow and makes the kind of pass that I'd only make for the win on the last lap of a Spanish national!
"This team worked real well, never slipped up, but the bike was hard to ride, hard to change directions--weighs probably 40 pounds more than my Extreme Kawasaki in Spain, and it took some time to understand the Pirelli tires--but they worked and gave good feel. I have a long ride in the car back to Barcelona in front of me now--a day to rest up--and then two days of team practice at Albacete to get ready for the next Spanish Extreme round. So, sure, I am happy--happy to be second but happier to survive!"
Brutal el trozo de "...here comes this French guy, riding like there is no tomorrow..." :hysterical :hysterical :hysterical
-
Parece que todo apunta a "fraude" pero quisiera comentar que ese plus de capacidad quiza podria corresponder a algun elemento interno como las espumas que se introducen en algunos casos y mantener la capacidad real en su limite.
Imagino que estoy siendo ingenuo, entre otras porque no sé que metodo utilizan para verificar capacidades, pero a mi siempre me ha costado situarme en la acusacion "evidente".
-
Imagino que el sitema para probar capacidad de combustible,debe ser el de llenar el tanque y luego descargarlo,y medir cantidad....no imagino algo mas sofisticado ejjeje :hysterical
La mayor cantidad de combustible es una ventaja importante en Resitencia,....de alli que la sancion por ello es dura,....lamentablemente el piloto no tiene la culpa,pero en un nivel tan alto,no creo que nadie cometa herrores por ingenuidad... :ph34r:
Saludos y enhorabuena!!!!...por los que controlan,...ley pareja para todos!!
-
Pues vaya put.... despues de 24 horas, y que te metan 40 vueltas por eso. pufff, tiene que doler. No creo que el equipo lo supiese, si no, es jugartela, como ha pasado.
PD: felicita a Keny cuando lo veas de parte del foro. Dile "hay unos quemaos de la resistencia, que son unos freaks, pero te siguen bastante". Y cuando veas a Monge, consuelalo, que no es su culpa. :cheers
Felicita a Kenny de nuestra parte :cheers
-
Antes de empezar a darle el tema, considerar primero una cosa: el Team Michelin Power Research es en realidad el antiguo y veterano Team Daffix, utilizan una Honda subministrada por Honda France, que ya desde el año pasado confiaron a Ten Kate Tuning para la preparación de sus mecánicas.
Jean Philippe Weber (responsable Michelin moto) “Todas las motos pasan un control técnico antes de la salida. Me sorprende. No se bien que aspectos controlan en este control técnico, pero una cosa es segura: Michelin no se encarga de la parte técnica”
Por su parte Alex Vieira, excampeón de la especialidad y manager deportivo del equipo, no hizo declaraciones domingo noche.
Según los rumores del paddock (que aunque de fuentes fiables, son rumores), al parecer desde los primeros entrenos el Team Michelin sabía muy bien que tenía un problema entre manos: el deposito no permitía aprovechar los últimos 2 litros de reserva. Esto ponía en peligro el equipo no solo de hacer un buen resultado e incrementar las paradas frente sus rivales, sino que la moto quedaba en riesgo de quedar seca sin avisar (normalmente esos 2 litros sirven par unas 2/3 vueltas más).
De esta forma un miembro del equipo fue mandado supuestamente a Holanda urgentemente (y aquí es donde entra en juego Ten Kate) para encontrar esa solución que queda fuera de las normas. Si esto es cierto, deja poco margen a pensar que a sido un error involuntario.
Y haciendo unos calculos puramente mios, la cosa queda así:
Los equipos punteros estaban dando unas 30 vueltas antes de parar (según las hojas de tiempos en la primera hora dieron 32 vueltas, en la segunda 34), que son unos 55 minutos de pista.
Esto supone un gasto de 0’8 litros/vuelta, justa la ventaja del deposito.
PERO si el rumor está bien encaminado, la pérdida de esos 2 litros de reserva son unas 2 vueltas y media perdidas...de las cuales se recupera 1 con el deposito ilegal.
Para confirmar todo esto se necesita las hojas del lap-by-lap en el live timing. La empresa encargada del cronometraje de la carrera, Orion timing, no nos ofrece esta posibilidad, así que estos cálculos no son muy aproximados por decir algo.
Sea como sea, lo cierto es que el paddock se pregunta:
1.Porque la sanción es de 40 vueltas y no de expulsión de la carrera (que es lo que pone el reglamento, creo)?
2.Es la única carrera donde ha sucedido esto? Ha habido más anteriormente?
PD: si ocotillo puedes hablar algún día con Monge, podría aclarar algunas cosas
-
Marc.... :beer :cheers...gracias..!!!
saludos!1
-
Dudo que los pilotos sepan mucho sobre este tema. Sabrán que tenían problema de depósito y que llegó una solución. Una cosa así es un trago duro para los pilotos que merecían estar en el podio....¿o no? Es que con caso .9 de un litro de más se puede ahorrar hasta un relevo contra un equipo con deposito de 24 litros.
Pero de algo estoy seguro...Michelin confiaba la mecánica exclusivamente al equipo y no tenían nada que ver en la fabricación de un nuevo depósito. A raiz de esto me imagino que la FIM va a querer verificar depositos en el Mundial de SBK también. Vimos en Valencia como Hopkins y Haslam tenían problemas con sus Hoda Stiggy, pero Ten Kate, con la misma potencia o más, no.
-
Pues parece que la "busqueda" de la solución al problema fue el verdadero problema. Para los pilotos es un palo bastante gordo, supongo que para todos los miembros del equipo que no supiesen de esa treta. Siempre hay quien quiere sacara ventaja :sleep
-
Sea como sea, lo cierto es que el paddock se pregunta:
1.Porque la sanción es de 40 vueltas y no de expulsión de la carrera (que es lo que pone el reglamento, creo)?
El Reglamento indica la expulsión de la carrera en caso de uso de gasolina ilegal
-
La penalización de 40 vueltas no tengo ni idea de donde la han sacado. No se si es una compensación de los ganado con el depósito o que.
Lo cierto es que por cada 0’8 litros que tienes de más, pues te ahorras una parada al final de la carrera, es decir te ahorras un relevo. Pero es arriesgado hacer correr una moto en competición por debajo de 1 litro en el deposito porque se tiene el riesgo de dejar seca la moto en la salida de las curvas al acelerar (“toser”).
En Honda yo me lo haría mirar porque la CBR no es muy económica si quieres que corra. Calculando, me ha salido que normalmente la media de vueltas que hacía la Honda Michelin era de 28 vueltas por relevo. En HRC ya saben que la CBR traga demasiado, y apuesto que para Suzuka 2010 se centran en ahorrar stops en vez de ganar milésimas. Comparada con las GSX-R que paran cada 30 vueltas es mucho. Las Yamaha no son tampoco tan glotonas. Bueno, de hecho la Suzuki es la mejor moto de la categoría: relación prestaciones/consumo y pocas veces rompen...la contribución del SERT sobre tantos años de desarrollo sobre la GSX-R? Apostaría que si.
Y un par más de cosas de técnica:
La BMW del departamento de pruebas a manos de Gerhard Lidner, ha hecho ya bastantes km y después del doblete de Montmeló en Stock (4º y 5º de la general), ahora la moto ha hecho un 12º y 4º en Stock. Solo han tenido problemas en las pastillas del freno delantero que han tenido que cambiar en cada relevo (normalmente aguantan hasta 6 horas) perdiendo 18 minutos en el total de la carrera solo en cambiar pastillas!
(http://www.moto-net.com/images/boldor-2009/bmw-arrivee.jpg)
Y algo más preocupante, para Yamaha: resulta que sus nuevas R1 ’09 “big bang” tienen problemas de sobrecalentamiento de la moto debido a que el primer cilindro (siguiendo el orden de encendido) no se lleva bien con la sonda Lamba y el kit de la ECU. Además de fugas de radiador y demasiada suciedad acumulada en la cabeza del pistón. Un problemas endémico de todas las R1 fabricadas reconocido por la propia Yamaha. Eso explica esos abandonos de Spies o lo sucedido este fin de semana en esta carrera:
11 Yamahas tomaron la salida, solo 6 acabaron, muchas de ellas habiendo pasado por boxes. La mejor R1 fue una Stock en posición 20º que creo que no es ni de 2009. Esto comparado con los 3 abandonos de 25 motos en Suzuki (encima, 6 equipos del top10 son Suzuki) o 1 abandono por 9 inscritos de Kawasaki, deja a las R1 en mal lugar.
Pero no creo que en Japón estén muy preocupados: si Yamaha gana el MotoGP (lo tiene casi hecho) y SBK será la primera marca en hacer un pleno de coronas mundialistas que no se repite desde 1989 cuando Honda ganó en GGPP con la NSR, en TT-F1 y Resistencia con la RVF, y WSBK con la RC-30.
(http://www.race24.com/09bol/bol09091301.jpg)
-
Faltaba por poner la clasificacion
(http://i191.photobucket.com/albums/z55/nebun/boldor.jpg)
-
Pero no creo que en Japón estén muy preocupados: si Yamaha gana el MotoGP (lo tiene casi hecho) y SBK será la primera marca en hacer un pleno de coronas mundialistas que no se repite desde 1989 cuando Honda ganó en GGPP con la NSR, en TT-F1 y Resistencia con la RVF, y WSBK con la RC-30.
Y también es muy posible que Yamaha se lleve el mundial de SSP con Crutchlow. Menuda temporada 2009 para la fábrica de Iwata :oh
-
En Yamaha si estan preocupados, no por imagen ya que las victorias de Rossi, y todos los demas valen mucho, sino porque la R1 da problemas y en la resistencia con los reglamemtos actuales la resistencia es el único campeonato que realmente toma la medida de la mecánica.
Será un aviso a los ingenieros, pero, a corto, no afecta ventas ni "fama."
-
Pues lo de las Yamahas es un problema bastante gordo, y parece un problema de concepción, con lo que díficil solución tiene. Y lo de problemas de fama, teniendo a Rossi, el "dios" de las ventas, pueden estar tranquilos, van a vender muuuchas R1 por ahora...
El SERT es el equipo más profesional de resistencia de lejos, y llevan muchos años con Suzuki, seguro que hay una colaboración mutua, cosas que pone Suzuki y cosas que innovan ellos.
-
En Yamaha si estan preocupados, no por imagen ya que las victorias de Rossi, y todos los demas valen mucho, sino porque la R1 da problemas y en la resistencia con los reglamemtos actuales la resistencia es el único campeonato que realmente toma la medida de la mecánica.
Será un aviso a los ingenieros, pero, a corto, no afecta ventas ni "fama."
Pues eso es lo que me parece a mi, que hay motivo de preocupacion porque si no me equivoco la R1 y la M1 actualmente comparten integramente concepto y diseño, basicamente el cigüeñal/calado ¿"crossplane"?
Quiza por otras consideraciones tecnicas no hay correspondencia del problema a MotoGP pero de darse imagino que ya estan encima de ello. De momento la M1 aun es ganadora, eso es lo mas constatable, quiza el problema se presentaría o presentará cuando se vean obligados a dar un cuarto de vuelta mas al motor, cuando toque exprimir algun detalle para ganar competitividad.
-
Pues eso es lo que me parece a mi, que hay motivo de preocupacion porque si no me equivoco la R1 y la M1 actualmente comparten integramente concepto y diseño, basicamente el cigüeñal/calado ¿"crossplane"?
Aunque el cigueñal (dicen..... :devil) tiene el mismo concepto, en la M1 gira al reves, por lo que cambian muchas cosas, entre otras un eje intermedio mas, que imagino, actuara de eje de equilibrado, saludos
-
Si, un eje internedio de equilibrado lo equipa alguna de las dos, eso recuerdo haberlo leido.
De todas formas leyendo lo que dice Marc...
Y algo más preocupante, para Yamaha: resulta que sus nuevas R1 ’09 “big bang” tienen problemas de sobrecalentamiento de la moto debido a que el primer cilindro (siguiendo el orden de encendido) no se lleva bien con la sonda Lamba y el kit de la ECU. Además de fugas de radiador y demasiada suciedad acumulada en la cabeza del pistón. Un problemas endémico de todas las R1 fabricadas reconocido por la propia Yamaha. Eso explica esos abandonos de Spies o lo sucedido este fin de semana en esta carrera:
... cuesta entender o relacionar sobrecalentamiento de un cilindro con Lambda o ECU. Y tambien que esa problematica esté dandose en la M1 cuando la situacion de elementos raramente seria identica.
Las fugas de radiador parece que sea una referencia a una averia sin otro particular, no seria logico pensar en sobrecalentamiento de ese piston llevado al extremo de quemar junta de culata, perder compresion y provocar esa fuga de radiador. A no ser que se refiera a las motos que no han terminado, que sea esa la causa y eso si que seria grave, algo a corregir ya mismo.
Lo unico que veo preocupante y trasladable quiza a la M1 es acumulacion de 'suciedad' en cabeza de piston, podria relacionarse con el calado del crossplane independientemente del sentido de giro del cigüeñal.
Pero vamos, como tantas veces y sin mas info es, como dicen, hablar por no callar.
-
Si, un eje internedio de equilibrado lo equipa alguna de las dos, eso recuerdo haberlo leido.
Pero vamos, como tantas veces y sin mas info es, como dicen, hablar por no callar.
La M1, al llevar el cigueñal al reves "necesita" un eje intermedio para que la rueda gire "hacia adelante", ¿algun experto que lo confirme?, (no vaya a ser que meta y bien a fondo la pata).
Lo del cilindro uno solo puede ser con electronica de calle, y me imagino que solucionable, hablar por no callar, como tu dices, salvo que para compensar ese calentamiento se le de mas gasofa, y eso haga que la carbonilla por mala combustion se acumule.
El radiador puede que se rompra por vibraciones, no creo que sea muy dificil solucionarlo, creo yo, un saludo
-
... cuesta entender o relacionar sobrecalentamiento de un cilindro con Lambda o ECU. Y tambien que esa problematica esté dandose en la M1 cuando la situacion de elementos raramente seria identica.
Las fugas de radiador parece que sea una referencia a una averia sin otro particular, no seria logico pensar en sobrecalentamiento de ese piston llevado al extremo de quemar junta de culata, perder compresion y provocar esa fuga de radiador. A no ser que se refiera a las motos que no han terminado, que sea esa la causa y eso si que seria grave, algo a corregir ya mismo.
Lo unico que veo preocupante y trasladable quiza a la M1 es acumulacion de 'suciedad' en cabeza de piston, podria relacionarse con el calado del crossplane independientemente del sentido de giro del cigüeñal.
Pero vamos, como tantas veces y sin mas info es, como dicen, hablar por no callar.
Pues, me he explicado mal. Quería decir que la R1 tiene diversos problemas, uno es el de la sonda, otro el del radiador (que este ya es más antiguo, pues me he cansado de ver a R1 preparadas abandonar por este tema) y otro, y el más preucupante, el de la mierdecilla que se acumula en los pistones. No creo que esto tenga nada extrapolable a la M1 por mucho "crossplane" que compartan, digo yo (o a lo mejor si!).
No se, de todas formas mi info no es nada más que un ramillete de lo dicen por los paddocks. Como dices hablamos con poca info, y necesitariamos que se pasara alguien que de verdad haya trabajado sobre una R1 '09 y anteriores. Si tenemos suerte, con el hilo este tan interesante que ha quedado, ahber si alguno se anima! :rolleyes:
PD: es verdad daiyiro! Es cuarteto de coronas! Tela! :ph34r:
-
Bufff... Si encontraramos quien nos ampliara y nos soltara una buena parrafada al respecto casi ya le prometo una caja de cava para estas navidades. :lol :lol
No me pidas que te lo explique porque seguramente no sabria como hacerlo pero 'veo' relacion con ese problema que parece todos lo vemos preocupante, suciedad en cabeza (¿solo en el uno o en todos?), y el crossplane. Pero que ni caso, si tuviera la virtud de la prudencia me callaria la boca, no hablaria por no callar. :lol
-
Si, un eje internedio de equilibrado lo equipa alguna de las dos, eso recuerdo haberlo leido.
Pero vamos, como tantas veces y sin mas info es, como dicen, hablar por no callar.
La M1, al llevar el cigueñal al reves "necesita" un eje intermedio para que la rueda gire "hacia adelante", ¿algun experto que lo confirme?, (no vaya a ser que meta y bien a fondo la pata).
Lo del cilindro uno solo puede ser con electronica de calle, y me imagino que solucionable, hablar por no callar, como tu dices, salvo que para compensar ese calentamiento se le de mas gasofa, y eso haga que la carbonilla por mala combustion se acumule.
El radiador puede que se rompra por vibraciones, no creo que sea muy dificil solucionarlo, creo yo, un saludo
En su momento lo leí pero no lo memoricé... y no recuerdo los detalles que conformaban equilibrios, sentidos de giros y necesidad de eje y tal y tal.