Los foros de Epifumi
Los foros de Epifumi => Foro general => Mensaje iniciado por: Manu23 en 25 de Junio de 2010, 18:14:41 pm
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1er Libre SBK
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/06/troy_corser_prove_1_superbike_misano.jpg)
1 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'37.362
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'37.630
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'37.699
4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.852
5 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'37.947
6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'38.014
7 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'38.046
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'38.062
9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'38.153
10 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'38.214
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'38.230
12 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'38.282
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'38.443
14 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'38.887
15 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'39.024
16 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'39.068
17 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'39.141
18 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'39.258
19 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'39.858
20 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'39.912
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'40.477
22 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.618
23 90 Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'41.201
Parece que las Ducati oficiales se animan... Biaggi un poco atras, aún es pronto....
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1er Libre SSP
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/06/kenan_sofuoglu_misano_prove_1.jpg)
1- Kenan Sofuoglu – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – 1′40.621
02- Eugene Laverty – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 0.199
03- Michele Pirro – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 0.215
04- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 0.927
05- Gino Rea – Intermoto Czech – Honda CBR 600RR – + 1.563
06- Joan Lascorz – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 1.653
07- Robbin Harms – Harms Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 1.660
08- Massimo Roccoli – Intermoto Czech – Honda CBR 600RR – + 1.826
09- Fabien Foret – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 1.901
10- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 1.906
11- David Salom – ParkinGO BE1 Triumph – Triumph Daytona 675 – + 2.027
12- Chaz Davies – ParkinGO Triumph BE1 – Triumph Daytona 675 – + 2.080
13- Matthieu Lagrive – ParkinGO Triumph BE1 – Triumph Daytona 675 – + 2.208
14- Alexander Lundh – Cresto Guide Racing Team – Honda CBR 600RR – + 2.986
15- Alessandro Torcolacci – Team Civita Racing – Triumph Daytona 675 – + 3.680
16- Alessio Palumbo – Puccetti Racing Kawasaki Italia – Kawasaki ZX-6R – + 3.833
17- Vittorio Iannuzzo – ParkinGO BE1 Triumph – Triumph Daytona 675 – + 3.892
18- Danilo Dell’Omo – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 4.005
19- Bastien Chesaux – Harms Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 4.063
20- Iuri Vigilucci – Vigi Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 5.200
21- Fabio Menghi – VFT Racing – Yamaha YZF R6 – + 5.382
22- Eduard Blokhin – Rivamoto – Yamaha YZF R6 – + 6.585
23- Paola Cazzola – Wild Boar Team – Yamaha YZF R6 – + 8.033
24- Imre Toth – Team Toth – Honda CBR 600RR – + 9.149
25- Nikolett Kovacs – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 10.763
Entran 8 wild cards, mención especial a Roberto Tamburini, que se ha colado 4º....
1er Clasificatorio
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/06/eugene_laverty_parkalgar_honda_misano_1.jpg)
1- Eugene Laverty – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – 1′39.437
02- Michele Pirro – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 0.118
03- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 0.432
04- Kenan Sofuoglu – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 0.482
05- Gino Rea – Intermoto Czech – Honda CBR 600RR – + 0.611
06- Joan Lascorz – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 0.689
07- Chaz Davies – ParkinGO Triumph BE1 – Triumph Daytona 675 – + 0.806
08- David Salom – ParkinGO BE1 Triumph – Triumph Daytona 675 – + 1.185
09- Massimo Roccoli – Intermoto Czech – Honda CBR 600RR – + 1.333
10- Matthieu Lagrive – ParkinGO Triumph BE1 – Triumph Daytona 675 – + 1.661
11- Robbin Harms – Harms Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 1.742
12- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 1.861
13- Alexander Lundh – Cresto Guide Racing Team – Honda CBR 600RR – + 2.059
14- Alessandro Torcolacci – Team Civita Racing – Triumph Daytona 675 – + 2.275
15- Fabien Foret – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 2.381
16- Vittorio Iannuzzo – ParkinGO BE1 Triumph – Triumph Daytona 675 – + 2.832
17- Alessio Palumbo – Puccetti Racing Kawasaki Italia – Kawasaki ZX-6R – + 2.968
18- Danilo Dell’Omo – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 3.046
19- Bastien Chesaux – Harms Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 3.083
20- Iuri Vigilucci – Vigi Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 4.305
21- Fabio Menghi – VFT Racing – Yamaha YZF R6 – + 4.924
22- Eduard Blokhin – Rivamoto – Yamaha YZF R6 – + 6.402
23- Imre Toth – Team Toth – Honda CBR 600RR – + 6.735
24- Paola Cazzola – Wild Boar Team – Yamaha YZF R6 – + 6.853
25- Nikolett Kovacs – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 9.858
Laverty al mando....Tamburini sube 1 puesto... ojala ponga un poco de salsa en esta categoria.... Kovacs a 9'8....
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http://it.justin.tv/trsi3a#r=5gqWC2A~ (http://it.justin.tv/trsi3a#r=5gqWC2A~)
http://superbike.perugiatiming.com/ (http://superbike.perugiatiming.com/)
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2º Libre SBK
(http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/06/checa.jpg)
1- Carlos Checa – Althea Racing Ducati 1198 – 1′35.998
02- Troy Corser BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.242
03- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 0.265
04- Cal Crutchlow – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.315
05- Leon Haslam – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.412
06- Shane Byrne – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.431
07- Noriyuki Haga – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 0.456
08- Michel Fabrizio – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 0.556
09- Sylvain Guintoli – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.656
10- Ruben Xaus – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.722
11- James Toseland – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.763
12- Jonathan Rea – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.871
13- Luca Scassa – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 0.967
14- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 1.054
15- Jakub Smrz – Team Pata B&G Racing Ducati 1198 – + 1.143
16- Lorenzo Lanzi – DFX Corse – Ducati 1198 – + 1.222
17- Max Neukirchner – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.523
18- Tom Sykkes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 1.685
19- Chris Vermeulen – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 1.929
20- Federico Sandi – Gabrielli Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 2.106
21- Roger Hayden – Team Pedercini – Kawasaki ZX 10R – + 2.237
22- Matteo Baiocco – Team Pedercini – Kawasaki ZX 10R – + 2.328
23- Broc Parkes – ECHO CRS Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.835
Bien Carlos, se le ve fuerte en Misano.
En la Superpole, en la SP1 se han quedado Neu, Sykes, Parkes, Hayden, Vermeullen, Sandi y Baiocco, por este ordem.En la SP2, out Haga, Smrz, Lanzi, Xaus, Toseland, Camier, Byrne y Rea el 16º....Haslam se cuela de milagro en la SP3. Y finalmente pole para Corser, Biaggi 2º, Fabrizio 3º, Crutchlow 4º, 5º Checa, 6º Guintoli, 7º Haga y 8º Scassa.
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Haslam se cuela de milagro en la SP3, deja a Haga fuera. Guintoli fuerte aqui. Bian Checa 2º tras Crutchlow.
Yo pensaba que ya entraba Haga... Checa muy bien, en su linea. Esa Ducati le esta sentando genial
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Ya no es solo Checa el que va bien con la Ducati privada, tambien Luca Scassa con un equipo debutante lo está haciendo muy bien en casa.
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Pole para BMW????
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Pole para BMW????
Corser ha hecho un tiempazo en la primera vuelta y se ha acabado el juego, jeje. Biaggi 2º y Haslam 7º, la lucha por el mundial cada vez más dura. Y Checa 5º. Fabrizio se ha caido o lo ha pasado algo cuando volvia a boxes, se ha visto como los comisarios se llevaban la moto, pero a él no se le ha visto
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Enorme Corser. Qué pena de BMW! Si tuviera una moto puntera... ufff. Lo malo esque una vuelta es capaz de hacerla, y ocho y nueve, lo malo es que la BMW se viene abajo a partir de mitad de carrera.
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El piloto más veterano de la parrilla, logró el primer podio con BMW y ahora la primera pole.
Mr. Superpole a vuelto, 43 poles tiene ya, la última la hizo en 2008 en este mismo circuito el último año que estuvo con Yamaha. Su primera pole fue en 1995 con Ducati, y tambien logró poles con otras tres marcas Aprilia, Petronas y Suzuki.
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Vaya estilazo que tiene encima de la moto... uff. Es de las posiciones que más me gustan encima de la moto junto con la de Bayliss y Doohan.
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pues si no he visto mal este finde eurosport da por su primer canal las dos mangas de sbk,la primera a las 12:00 y la segunda a las 15:30
ya era hora :cheers
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El piloto más veterano de la parrilla, logró el primer podio con BMW y ahora la primera pole.
Mr. Superpole a vuelto, 43 poles tiene ya, la última la hizo en 2008 en este mismo circuito el último año que estuvo con Yamaha. Su primera pole fue en 1995 con Ducati, y tambien logró poles con otras tres marcas Aprilia, Petronas y Suzuki.
Ducati, Aprilia, Petronas, Suzuki, Yamaha y BMW. 6 marcas diferentes, seis! Esto es récord no? En SBK seguro
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El piloto más veterano de la parrilla, logró el primer podio con BMW y ahora la primera pole.
Mr. Superpole a vuelto, 43 poles tiene ya, la última la hizo en 2008 en este mismo circuito el último año que estuvo con Yamaha. Su primera pole fue en 1995 con Ducati, y tambien logró poles con otras tres marcas Aprilia, Petronas y Suzuki.
Ducati, Aprilia, Petronas, Suzuki, Yamaha y BMW. 6 marcas diferentes, seis! Esto es récord no? En SBK seguro
Pues no lo sé, a ver si Pepo lo busca, pero con esas mismas seis marcas tambien consiguió por lo menos un podio.
¿Corser nuevo sustituto de Haga el año que viene? :lol
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1 11 Guarnoni J. (FRA) Yamaha YZF R6 17'11.087 (147,549 kph)
2 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 0.577
3 10 Calero Perez N. (ESP) Yamaha YZF R6 3.375
4 27 Fanelli D. (ITA) Honda CBR600RR 8.412
5 36 Mercado L. (ARG) Kawasaki ZX-6R 8.738
6 343 D'Annunzio F. (ITA) Yamaha YZF R6 8.778
7 6 Lanusse R. (FRA) Yamaha YZF R6 9.091
8 9 Elliott J. (GBR) Kawasaki ZX-6R 15.531
9 69 Major N. (FRA) Yamaha YZF R6 17.283
10 19 Krajci T. (SVK) Yamaha YZF R6 22.360
11 13 Lombardi B. (ITA) Yamaha YZF R6 24.367
12 72 Karlsen F. (NOR) Yamaha YZF R6 27.550
13 82 Pesek K. (CZE) Yamaha YZF R6 31.102
14 111 Rosini M. (ITA) Yamaha YZF R6 31.801
15 26 Vrajitoru M. (ROU) Yamaha YZF R6 32.053
16 99 Covena T. (NED) Yamaha YZF R6 32.365
17 222 Della Biancia M. (ITA) Yamaha YZF R6 50.276
RET 28 Le Coquen S. (FRA) Yamaha YZF R6
RET 52 Duwelz G. (BEL) Yamaha YZF R6
RET 84 Russo R. (ITA) Yamaha YZF R6
RET 44 Mazzina M. (ITA) Triumph Daytona 675
En la carrera de Superstock 600 disputada ayer subío al podio Nacho Calero con Yamaha. No existe mucha tradición de españoles en este campeonato, los únicos que consiguieron algún podio antes que él fueron David Forner y Santi Barragan. Ahora va 5º en el Campeonato. El argentino Leandro Mercano fue 5º.
1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 18'21.537 (151,924 kph)
2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.576
3 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 2.807
4 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 3.872
5 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 15.071
6 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 16.266
7 47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 16.449
8 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 16.721
9 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 17.043
10 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 19.830
11 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 22.081
12 98 Colucci D. (ITA) Ducati 1098R 23.659
13 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 28.801
14 53 Lammert D. (GER) BMW S1000 RR 28.960
15 6 Della Ceca R. (ITA) Yamaha YZF R1 29.153
16 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 30.983
17 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 33.490
18 117 Sacchetti D. (ITA) KTM 1190 RC8 R 34.044
19 99 Leeson C. (RSA) Kawasaki ZX 10R 39.035
20 89 Salac M. (CZE) Aprilia RSV4 1000 43.560
21 91 Walkowiak M. (POL) Honda CBR1000RR 43.979
22 55 Svitok T. (SVK) Honda CBR1000RR 48.277
23 64 Andric D. (BRA) Honda CBR1000RR 52.716
24 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 58.667
25 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR 58.746
26 66 Stoklosa M. (POL) BMW S1000 RR
NC 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 38.647
RET 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR
RET 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R
RET 61 Romagnoli A. (ITA) Yamaha YZF R1
En Superstock 1000 el ganador fue Badovini con BMW, que lleba una temporada perfecta con 5 victorias en 5 carreras.
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Para los despistados de ultima hora...........
http://it.justin.tv/trsi3a#r=5gqWC2A~ (http://it.justin.tv/trsi3a#r=5gqWC2A~)
ya mismo...........
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Vamos que empezamos :lol
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Como pita el live timming!!!!
http://www.worldsbk.com/livetiming/ (http://www.worldsbk.com/livetiming/)
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Ya te digo
Eso me salva, que a estas horas aun no he visto una moto en TV este finde
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No recuerdo como iban de puntos Biaggi y Haslam, pero con esta victoria para Biaggi y el 8º para Haslam va a aumentar bastante. Que bien Checa, de lujo. Y Smrz ya tenía que haber cambiado a Bmw o a Aprilia visto lo visto...
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http://live.la7.it/asx/event02.asx (http://live.la7.it/asx/event02.asx) en el windows media player
vaya mundial de checa ... qué faena esos 50 puntos de utah que se fueron por la electrónica
lao tres del podio mas cerca de los 40 que de los 30
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Dato MotoStats (http://twitter.com/MotoStats), y ojo, que este es bueno.
Hacía 14 años que Max Biaggi no ganaba tres carreras seguidas. La última vez, en 1996, todavía en 250cc, cuando ganó de forma consecutiva en Japón, España, Italia y Francia.
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¿Corser sin gomas?
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Top Speeds
1 65 REA Jonathan Honda CBR1000RR 249,6
2 76 NEUKIRCHNER Max Honda CBR1000RR 249,0
3 50 GUINTOLI Sylvain Suzuki GSX-R1000 248,4
4 2 CAMIER Leon Aprilia RSV4 Factory 247,9
5 3 BIAGGI Max Aprilia RSV4 Factory 246,2
6 77 VERMEULEN Chris Kawasaki ZX 10R 246,2
7 84 FABRIZIO Michel Ducati 1098R 246,2
8 52 TOSELAND James Yamaha YZF R1 246,2
9 35 CRUTCHLOW Cal Yamaha YZF R1 245,6
10 66 SYKES Tom Kawasaki ZX 10R 245,1
11 99 SCASSA Luca Ducati 1098R 244,5
12 7 CHECA Carlos Ducati 1098R 244,0
13 96 SMRZ Jakub Ducati 1098R 244,0
14 57 LANZI Lorenzo Ducati 1098R 241,2
15 95 HAYDEN Roger Lee Kawasaki ZX 10R 241,2
16 41 HAGA Noriyuki Ducati 1098R 241,2
17 15 BAIOCCO Matteo Kawasaki ZX 10R 240,7
18 111 XAUS Ruben BMW S1000 RR 239,1
19 90 SANDI Federico Aprilia RSV4 1000 F. 239,1
20 67 BYRNE Shane Ducati 1098R 238,6
21 23 PARKES Broc Honda CBR1000RR 238,0
22 11 CORSER Troy BMW S1000 RR 237,5
23 91 HASLAM Leon Suzuki GSX-R1000 237,5
En otro orden de cosas, Carlos Checa ha vuelto a hacer la vuelta rápida en carrera, lleva 6 en 15 carreras. :ph34r:
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Me ha encantado esta carrera, no porque haya sido espectacular, que no lo ha sido, más que nada por el resultado final de la misma ¡Veteranos al poder! ha sido un gustazo ver a los tres más veteranos de la categoría mandar en la misma y subirse al cajón, sin que ningún jovencito haya logrado inquietarlos.
La carrera ha sido sosa, empezó marcando el ritmo Corser, con una BMW que cada dia va mejor, los únicos que fueron capaces de aguartarle fueron Biaggi y Checa, también estuvieron durante un rato con ellos Fabrizio y Guintoli, pero al final desistieron y se quedaron atrás.
Muy pocos cambios en cabeza, los tres en el mismo orden, sin estorbarse, hasta que a 8 vueltas para el final Biaggi inicia su ataque, supera a Corser e intenta irse, Checa responde muy bien, adelantando también al australiano y pegándose a la rueda de Biaggi, Corser agunta también a rueda de Carlos.
Y en ese orden continúan hasta el final, sin un solo adelantameiento.
Nueva victoria para el Romano y nuevo podio para Checa 2º y para Corser 3º.
Detrás, ya a 4 segundos Fabrizio, Haga 7º en dura lucha con Haslam que se tiene que conformar con el 8º, Rea el 13º.
Otro duro golpe de Max Biaggi que cada vez encarrila más lo que sería su primer título en SBK y de Aprilia.
:cheers
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Es indignante lo de Aprilia, habeis visto como ha pasado a la BMW en recta?. Y habeis visto como Camier se ha comido a la Suzuki?. Estan compitiendo con un motor de MGP en SBK e Infornt lo esta consintiendo.
No esta ganando el mejor piloto, esta ganando el piloto que esta corriendo con red porque con ese motor Biaggi no se tiene que preocupar de nada, acelera mejor que las bi y corre mas que la mas potente tetra. Encima el punto debil de Biaggi que es el cuerpo a cuerpo se lo evita porque nadie es capaz de cogerle el rebufo (ya no digo de meterle la rueda) a la Aprilia.
La pasada a la BMW es un escandalo porque estamos hablando seguramente del mejor motor legal que corre en SBK.
Infront estara muy feliz de ver ganar a Biaggi y a Aprilia, pero flaco favor le esta haciendo al campeonato. Porque hoy la victoria se la han merecido Corser o Checa y no Biaggi, que se ha limitado a sacar el misil en cada recta.
¿¿¿¿ :oh ?????
Si es ilegal ese motor ¿Por qué no descalifican a Aprilia?
¿Por llevar cascada de engranajes en vez de cadena de distribución?
¿Hay alguna ventaja en potencia de un sistema a otro? Que yo sepa, no. Si acaso hay más fiabilidad.
Vamos ya está bien, no le quitemos el mérito a Biaggi y a Aprilia, que se lo están ganando a pulso.
Que espabilen las demás marcas.
¿Si tanto anda la Aprilia, como es que la Ducati satélite de Carlos Checa ha sido capaz de seguirla?
:cheers
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Corser a 1 punto del 5º puesto de la general en poder de Haga y a 9 puntos de Rea por el 4º puesto de la general... Temporada muy buena de momento, esta dejando a Xaus muy mal.... :aggg
En esta carrera estan diciendo en las entrevistas que hacia mucho calor y aun tiene mas merito ya que se supone que los mas jovenes tendrian que aguantar mejor el esfuerzo... Un fuerte aplauso para los abuelos... :cheers
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=RSM&p_Anno=2010&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=001&p_Stampa=STD (http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=RSM&p_Anno=2010&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=001&p_Stampa=STD)
De eso nada GAli, los más veteranos tienen más fondo que los más jovencitos.
¿No has visto nunca una maratón? ¿Y gente de 40 años ganando carreras?
:lol :lol
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Una moto a la que dejan correr es legal.
Otra cosa es que sea justo, pero es que legalidad y justicia no suelen ir de la mano.
No entréis el descalificaciones personales, por favor.
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Es indignante lo de Aprilia, habeis visto como ha pasado a la BMW en recta?. Y habeis visto como Camier se ha comido a la Suzuki?. Estan compitiendo con un motor de MGP en SBK e Infornt lo esta consintiendo.
No esta ganando el mejor piloto, esta ganando el piloto que esta corriendo con red porque con ese motor Biaggi no se tiene que preocupar de nada, acelera mejor que las bi y corre mas que la mas potente tetra. Encima el punto debil de Biaggi que es el cuerpo a cuerpo se lo evita porque nadie es capaz de cogerle el rebufo (ya no digo de meterle la rueda) a la Aprilia.
La pasada a la BMW es un escandalo porque estamos hablando seguramente del mejor motor legal que corre en SBK.
Infront estara muy feliz de ver ganar a Biaggi y a Aprilia, pero flaco favor le esta haciendo al campeonato. Porque hoy la victoria se la han merecido Corser o Checa y no Biaggi, que se ha limitado a sacar el misil en cada recta.
¿¿¿¿ :oh ?????
Si es ilegal ese motor ¿Por qué no descalifican a Aprilia?
¿Por llevar cascada de engranajes en vez de cadena de distribución?
¿Hay alguna ventaja en potencia de un sistema a otro? Que yo sepa, no. Si acaso hay más fiabilidad.
Vamos ya está bien, no le quitemos el mérito a Biaggi y a Aprilia, que se lo están ganando a pulso.
Que espabilen las demás marcas.
¿Si tanto anda la Aprilia, como es que la Ducati satélite de Carlos Checa ha sido capaz de seguirla?
:cheers
Yo no creo en cacicadas ni nada de eso. Recordad que Aprilia fue descalificada el año pasado en STK1000 cuando hizo un resultado (creo recordar un podio), despues de un año desastroso.
Otra cosa, va a empezar la carrera de SS. Qué gusto ver una parr¡lla algo más concurrida, y una Yamaha, además en primera fila (Tamburini)
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no se ven las SSP en directo no? :enfado
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Buahhh, bastante tenemos los aficionados con disfrutar de las carreras.
Como para preocuparnos de lo que es legal o no, de eso ya se ocupa la organización.
Yo mo quedo solamente con lo bueno, no me voy a coger un sofocón por que cambien una norma u otra.
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Y si Checa y Corser no le han metido rueda a Biaggi es simplemente porque no han podido.
Esperemos la segunda manga, quizás ahí cambien las cosas.
:cheers
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directo y gratis queria decir :rolleyes:
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Se están viendo en Eurosport y también aquí:
http://live.la7.it/asx/event02.asx (http://live.la7.it/asx/event02.asx)
Y aquí:
Justin.tv - Video en Vivo (http://es.justin.tv/freddy49barsa)
:cheers
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juraria que probe todos los links y no me iba ninguno :wacko...gracias onitraM
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Se están viendo en Eurosport y también aquí:
http://live.la7.it/asx/event02.asx (http://live.la7.it/asx/event02.asx)
Y aquí:
Justin.tv - Video en Vivo (http://es.justin.tv/freddy49barsa)
:cheers
en efecto, se abre el link URL en un reproductor tipo windows media o VLC, y ya está. Yo encima he conectado el portátil viejo al TV y la veo de fábula.
Por cierto, accidente entre Rea y Pirro, que no acaba una carrera ni en broma.
Y Lascorz, a mitad de carrerra, pegado a Laverty, con Sofoglu pegado a él
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juraria que probe todos los links y no me iba ninguno :wacko...gracias onitraM
pon el link en el reproductor multimedia, en la opción abrir URL
http://live.la7.it/asx/event02.asx (http://live.la7.it/asx/event02.asx)
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Vaya cambio de ritmo de Lavery, ha roto la carrera :unsure
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El que rompió la carrera fue Sofuoglu que se salio de pista al adelantar a Lascorz. Ahora a vuelto a hacer lo mismo. Gino Rea estaba haciedo la mejor carrera del año, hasta que lo tiró Pirro, ademas fueron los únicos a parte de los tres primeros capaces de rodar en 1.39.
¿Pero aun hay alguien que no sepa como ver las carreras? :wacko
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en cada enlace me salia una serie-pelicula itañliana u off line ...y el wmp me da error de licencia o no se q :wacko, solo me va el q a puesto onitra
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en cada enlace me salia una serie-pelicula itañliana u off line ...y el wmp me da error de licencia o no se q :wacko, solo me va el q a puesto onitra
Ok, onitram lo que hizo seguramente fue entrar de en la página de Justin y buscar algún canal con SBK, a veces el enlace cambia. Mi consejo que te bajes el VLC media player y uses el método que indica fukuda, es el que yo uso tambien.
Tamburini hizo una buena carrera, va segundo en el CIV y había corrido en 125cc, fue la única Yamaha en los puntos.
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ha dicho un locutor que a crutchlow ya le buscan sustituto en yamaha
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ha dicho un locutor que a crutchlow ya le buscan sustituto en yamaha
Y eso que significa? que lo echan por malo? porque Toseland ya direis...
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En el tema Aprilia la verdad es que estoy en el fondo con Manu23. La velocidad punta de la aprilia es exagerada. Que tiempos hace esta Aprilia comparado con las antiguas 1000 de motogp?
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de Toseland no han dicho nada, yo te digo lo que ha dicho el locutor. a lo mejor les ha tocado los h que crutchlow no quisiera la m1 ... los japos a veces son así
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Pues nueva victoria para Biaggi y Aprilia y esta vez por goleada, están que se salen.
Esta vez Carlos se ha tenido que conformar con el 5º
En esta ocasión Haslam ha reaccionado y la logrado el 2º.
Y la próxima Brno, territorio Biaggi. Ufff. Se le pone de cara el título.
:cheers
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manu23
He estado viendo la primera carrera tanto en imagen como con el live timing de wsbk, y me he estado fijando epecialmente en la diferencia de velocidades entre la aprilia de Biaggi y la Ducati privada de Checa, casi no habia diferencias, le Bmw de Troy era algo mas lenta, pero no solo que la prilia, sino que casi todas, por lo menos eso he visto en el live timing vuelta a vuelta.
Hablas de motores de motogp en la Aprilia, pero la realidad es que las motos de Fabricio, Guintoli, Toseland, Rea, Neukircher y Vermeulen andaban tanto o mas que las Aprilia............las mas rapidas con diferencia las Honda.
Saludos
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manu cada vez que te leo despotricar me recuerdas a cuando wayne rainey decia que lawson tenia que estar cabreado con alguien para poder correr y que esta vez le tocaba cabrearse con el... Lo mismo te pasa a ti pero para postear, si no es ezpeleta, es flamini, o iannone, o oliart
Todo esto de buen rollo,echo en falta poner emoticonos pero escribo desde el movil
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Portimao doblete con el motor viejo
Monza doblete con el motor viejo
Salt lake doble con el motor nuevo (y hay que ver por que gano)
Missano doblete motor nuevo.
No dudo que la nueva distribucion sea una ventaja sobre la cadena, pero no creo que sea determinante, saludos
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SBK -> Tostón las dos carreras. Los pilotos estan muy juntos pero hay pocos adelantamientos y poca emoción.
SSP -> Laverty impresionante. Kenan era mucho más rápido que Lascorz pero no sé en que pensaba. Le adelantó tres veces y las tres veces se fue largo... un poco raro, no sé... Lascorz bien, aunque si Kenan no llega a pifiarla tanto hubiera sumado 16ptos. y no 20, pero bueno, así son las cosas :dance
Ahora aclarar algunas cosas:
Lo repito cada uno tiene su apreciación, para mi con el nuevo motor de cadena de engranajes tiene muchisima ventaja, y el rendimiento en cuanto a acleración es mayor que con el antiguo. Yo no quito meritos a Aprilia, pero estan jugando con unas cartas diferentes al resto. Y a ver si queda clara una cosa: YO NO CRITICO A APRILIA, CRITICO A INFRONT POR SU MANERA DE ACTUAR, NO ME VALE TENER DOS REGLAMENTOS EN UN MISMO AÑO, SI UNA COSA VALE EN ENERO VALE EN JUNIO. NO ENTIENDO CAMBIOS DE REGLAMENTO ENCUBIERTOS A MITAD DE AÑO, BASANDOSE EN ARTICULOS DE NO SE QUE AÑO, y esto de los articulos no lo digo yo lo dice la prensa italiana.
Manu, siento decirte que Biaggi a preferido correr con el motor viejo, no con el nuevo motor de cadena de engranajes, así que una duda menos. Y no lo digo yo, lo ha dicho el comentarista de Eurosport ( que en Digital+ los comentarios son en español ).
Yo también pienso que la RSV4 esta muy por encima de sus competidoras, pero eso no es culpa de Aprilia, ya que si se lo permiten pues mejor para ellos... Picardía + Aprilia = Biaggi de 250cc ( diez años después ) :lol
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Portimao doblete con el motor viejo
Monza doblete con el motor viejo
Salt lake doble con el motor nuevo (y hay que ver por que gano)
Missano doblete motor nuevo.
No dudo que la nueva distribucion sea una ventaja sobre la cadena, pero no creo que sea determinante, saludos
Y las que quedan en medio no las cuentas :cheers. Porque esta es la 8ª cita del año.
he puesto las victorias, saludos
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[/color]O los demas se han olvidado de hacer correr a las motos de la noche a la mañana o Aprilia tiene una seria ventaja.
Un juicio algo tendencioso me parece,tambien podria pensarse que han trabajado mejor y tienen una moto mejor.
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El reglamento esta negro sobre blanco, y si la aprilia esta dentro, esta dentro, y si nadie ha querido llegar antes hasta ese rincon del reglamento, es que no tenia tantas ganas de ganar como aprilia.
Si el reglamento no vale, que lo cambien, pero que se dejen de pactos de caballeros y chorradas misticas. Y recordad que los bicilindricos estan en desventaja en cilindrada y peso a la vez, a falta de saber si se la devuelven con restrictores de admision o no
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Yo lo veo superclaro, Aprilia tiene como maxima prioridad ganar en Sbk y las otras marcas no, la mayoria ademas tienen interesas en motogp y Sbk es "el segundo plato", incluso para Ducat.
Contar que solo hay dos "equipos de fabrica" en el mundial, Ducati y Aprilia, las demas son "oficiales" pero las llevan equipos externos, incluida Bmw, la implicacion no es la misma.
Saludos
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Lo de la velocidad punta es muy poco fiable porque en algunos circuitos el punto donde lo miden esta en el comienzo de la frenada asi que no vale para nada, y este es el caso de Misano.
A mi no me convenceis que la punta de la Ducati de CHeca es la misma que la de la Aprilia de Biaggi. Ni en broma, vamos.
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Una moto a la que dejan correr es legal.
Otra cosa es que sea justo, pero es que legalidad y justicia no suelen ir de la mano.
Para mi lo único que vale es exactamente lo que has escrito... pero hablemos un poco de justicia :rolleyes:
¿Si tanto anda la Aprilia, como es que la Ducati satélite de Carlos Checa ha sido capaz de seguirla?
Y si Checa y Corser no le han metido rueda a Biaggi es simplemente porque no han podido.
Hombre decir que la Ducati de Checa ha sido capaz de seguirla me parece un poco exagerado. Yo diría más bien que el enorme pilotaje que esta haciendo Checa este año es lo que ha permitido seguirla. En la segunda manga cuando Checa estaba detrás de Corser salia de la curva pegadísimo a él y a final de recta le sacaba tres metros mínimo. En la primera manga con Biaggi aun era más exagerado y el problema con la Aprilia ya no es solo la punta sino la aceleración. Biaggi abre gas y le saca en nada tres cuatro metros que Carlos tiene que recuperar en lo que queda de vuelta.
Checa con la moto que tiene no se puede permitir que le adelante ni un piloto, ya que si lo adelantan ya no puede recuperar la posición ya que las apuradas de frenada que hace solo sirven para recuperar los metros perdidos en recta, nunca para ponerse al lado del otro piloto y ganarle la posición.
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Hola compañeros como siempre un placer leeros por aquí..
Y la verdad es que la polémica sobre la Aprilia ya aburre. Está claro que todas las motos que están corriendo cumplen las normas y el reglamento, y ésto no creo que lo ponga en duda nadie a estas alturas.
Pasa lo mismo todos los años con la moto que domina el campeonato y sobresale sobre las demás. ¿O es que el año pasado con la Yamaha de Spies no pasaba lo mismo? ¿Y se le quería quitar méritos al tejano por correr con la nueva R1 diciendo que la moto era un pepino y era la mejor??? ¿Y en el 2008 no pasaba lo mismo pero ahora con "la moto perfecta" de Bayliss, que si tenía ventaja porque pesaba menos y había que lastrarla, y que si las bicilíndricas tienen ventaja sobre las tetras, y que si patatín y patatán....
¿Seremos capaces algún día de reconocer los esfuerzos que tanto las marcas como los pilotos y los equipos realizan para rendir al máximo y conseguir "la fórmula mágica" que les permita ganar el campeonato? Porque de eso se trata de ganar, aquí no valen las hermanitas de la caridad. Y Carakol lo ha recordado, Aprilia ya avisó que dejaba el mundial y venía al WSBK a poner toda la carne en el asador. Y personalmente pienso que eso es de agradecer y ayuda a hacer grande este campeonato.
Quitarle mérito a estas alturas al pilotaje y calidad de Biaggi, Corser, Checa, como que no cuela en este foro, (a lo mejor en otros sí ....) Otra cosa es que nos guste o no la marca o piloto que gane una carrera o un campeonato.
A parte de este inciso, no me ha gustado nada la actuación de las Suzuki, sobretodo la de Haslam, que sí es verdad que se desinfla de cara al título, y se nota que la moto no evoluciona al ritmo de otras. Ahora entiendo el rumor de que Batta estaba muy mosqueado con Suzuki por su falta de implicación en las SBK y se ponía en duda su continuidad con Suzuki la próxima temporada...
Por cierto carreras "sosillas",.... y ya van varias..... ¡cómo están cambiando las SBK! :enfado
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La velocidad punta de la aprilia es exagerada.
Y la aceleración da miedorr.... en la pequeña recta de Misano se iba de la Ducati y la BMW pasmosamente.....
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manu23
He estado viendo la primera carrera tanto en imagen como con el live timing de wsbk, y me he estado fijando epecialmente en la diferencia de velocidades entre la aprilia de Biaggi y la Ducati privada de Checa, casi no habia diferencias, le Bmw de Troy era algo mas lenta, pero no solo que la prilia, sino que casi todas, por lo menos eso he visto en el live timing vuelta a vuelta.
No hay mas que ver las velocidades en todo el fin de semana para ver que las aprilia no fueron las mas rapidas...
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=RSM&p_Anno=2010&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=002&p_Stampa=RID (http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=RSM&p_Anno=2010&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=002&p_Stampa=RID)
Como digo siempre, el tema de las velocidades máximas solo es un dato, nada más, a veces nos obsesionanos sin sentido a mi entender, la moto de Checa alcanzaba incluso más velocidad que la de Biaggi por que frenaba mucho más tarde, por que arriesgaba mucho más debido a su inferioridad. También hay que tener en cuenta que cogia algo de rebufo de la Aprilia. Biaggi cortaba todo el viento.
Aunque donde creo que realmente marca la diferencia es en aceleración. Pero esto no es nuevo, en Monza aluciné, y con el motor viejo, me dió la sensación que era una moto de otra categoria... ojo que no digo que sea ilegal.
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¿O es que el año pasado con la Yamaha de Spies no pasaba lo mismo? ¿Y se le quería quitar méritos al tejano por correr con la nueva R1 diciendo que la moto era un pepino y era la mejor???
Hombre roca, la Yamaha de Spies mala moto no era... si la estas comparando con la actual, creo que no es justo puesto que no es la misma moto. :cheers
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¿Si tanto anda la Aprilia, como es que la Ducati satélite de Carlos Checa ha sido capaz de seguirla?
Y si Checa y Corser no le han metido rueda a Biaggi es simplemente porque no han podido.
Este ano Checa es capaz de seguir al correcaminos con el coche de los picapiedra :lol
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En el hilo de motogp hay un buen puñao de posts diciendo que la carrera había sido muy aburrida, sin embargo en este de WSBK y WSSP ni uno, deber ser que han sido una pasada :devil :lol
Yo me lo he pasado mejor con De Puniet este fin de semana que con el resto de los pilotos de ambos campeonatos juntos. :fiseta
V's.
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Toda la vida hubo carreras buenas y malas en todas las categorias y cilindradas....
Exacto, a eso me refería. Pero es que parece que este finde la única mala haya sido la de motogp (a tenor de los comentarios de la peña) y de ahí mi ironía ( :devil).
V's.
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El reglamento esta negro sobre blanco, y si la aprilia esta dentro, esta dentro, y si nadie ha querido llegar antes hasta ese rincon del reglamento, es que no tenia tantas ganas de ganar como aprilia.
Si el reglamento no vale, que lo cambien, pero que se dejen de pactos de caballeros y chorradas misticas. Y recordad que los bicilindricos estan en desventaja en cilindrada y peso a la vez, a falta de saber si se la devuelven con restrictores de admision o no
En Miller rebajaron el peso mínimo, creo que 3 kilos, a las Ducat. Los privados aun están pensando que piezas quitar o cambiar para llegar al peso mínimo.
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¿O es que el año pasado con la Yamaha de Spies no pasaba lo mismo? ¿Y se le quería quitar méritos al tejano por correr con la nueva R1 diciendo que la moto era un pepino y era la mejor???
Hombre roca, la Yamaha de Spies mala moto no era... si la estas comparando con la actual, creo que no es justo puesto que no es la misma moto. :cheers
Cómo que no es la misma? Pueden haber cambiado cuatro chorradas, peor la moto sigue siendo la misma.
Pues no había discutido yo veces y veces en este foro diciendo que la moto de Spies no era tan buena, y creo que este año se esta viendo perfectamente que la moto no es tan buena, sinó que SPies la hacia ganadora, y por lo que se ve este año tenía razón...
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Cómo que no es la misma? Pueden haber cambiado cuatro chorradas, peor la moto sigue siendo la misma.
Pues no había discutido yo veces y veces en este foro diciendo que la moto de Spies no era tan buena, y creo que este año se esta viendo perfectamente que la moto no es tan buena, sinó que SPies la hacia ganadora, y por lo que se ve este año tenía razón...
Por supuesto que no es la misma, el basculante no tiene nada que ver, solo con eso ya es otra moto. :cheers
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Yo me lo he pasado mejor con De Puniet este fin de semana que con el resto de los pilotos de ambos campeonatos juntos. :fiseta
V's.
Un poco exagerado mike, por ejemplo Davies también ha dado espectáculo del bueno, derrapando y cruzando de atras en casi todas las curvas, o Scassa, a pesar de que lo enfoquen poco...
En cualquier caso, me ha gustado más cualquiera de las 3 de ayer domingo, que la del sábado de motogp. :cheers
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Cómo que no es la misma? Pueden haber cambiado cuatro chorradas, peor la moto sigue siendo la misma.
Pues no había discutido yo veces y veces en este foro diciendo que la moto de Spies no era tan buena, y creo que este año se esta viendo perfectamente que la moto no es tan buena, sinó que SPies la hacia ganadora, y por lo que se ve este año tenía razón...
Por supuesto que no es la misma, el basculante no tiene nada que ver, solo con eso ya es otra moto. :cheers
Este año lei hace meses que han hecho muchos cambios en la R1, aparte del basculante han cambiado tambien la disposicion del deposito de gasolina.
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Cómo que no es la misma? Pueden haber cambiado cuatro chorradas, peor la moto sigue siendo la misma.
Pues no había discutido yo veces y veces en este foro diciendo que la moto de Spies no era tan buena, y creo que este año se esta viendo perfectamente que la moto no es tan buena, sinó que SPies la hacia ganadora, y por lo que se ve este año tenía razón...
Por supuesto que no es la misma, el basculante no tiene nada que ver, solo con eso ya es otra moto. :cheers
Este año lei hace meses que han hecho muchos cambios en la R1, aparte del basculante han cambiado tambien la disposicion del deposito de gasolina.
Y si funciona tan mal porque no vuelven a la de Spies del pasado año? Sykes no era mal piloto y con la Kawasaki ha hecho algun resultado parecido a los que hacia el año pasado... Yo no creo que la R1 sea tan buena como se pinta, por lo menos yo la veo por debajo de la 1198, RSV4 y la GSX-R.
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Lee bien mi comentario, yo te digo los cambios que ha habido, ahora que sean para mejor o peor respecto a la moto del año pasado no lo se, porque si quitas los resultados de Spies, tanto Crutchlow como Toseland lo estan haciendo mejor que Sykes el año pasado. Eso si, he puesto Toseland por ponerle, pero la verdad es que su rendimiento esta siendo bajito bajito. La solucion de si van mejor o no te la puede decir Spies si le pegas un telefonazo para que se de unas vueltecitas a ver que le parece la nueva.
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Lee bien mi comentario, yo te digo los cambios que ha habido, ahora que sean para mejor o peor respecto a la moto del año pasado no lo se, porque si quitas los resultados de Spies, tanto Crutchlow como Toseland lo estan haciendo mejor que Sykes el año pasado. Eso si, he puesto Toseland por ponerle, pero la verdad es que su rendimiento esta siendo bajito bajito. La solucion de si van mejor o no te la puede decir Spies si le pegas un telefonazo para que se de unas vueltecitas a ver que le parece la nueva.
No me hace falta que Spies vaya a probar la moto para saber si la R1 esta al nivel de la RSV4 o la 1198. Se ve a simple vista y se ve que Yamaha tiene muy buenos pilotos y no estan haciendo ''nada'', y el año pasado Sykes tampoco hacia nada y no es manco precisamente, que en Kawasaki lo esta haciendo mucho mejor que Vermulen y esta temporada no lo esta haciendo del todo mal con el hierro verde. Simplemente pienso que la R1 andaba porque la hacia andar Spies. Está claro que no es una Kawasaki, pero pienso que es como la CBR1000RR o la S1000RR. Alomejor solo yo lo veo así, pero es la sensación que me da. :cheers
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y la cbr sí? rea gana de vez en cuando y cuando no, no hace ni top 5, de neukirchner mejor no hablar. si la r1 es un muerto por sus resultados, la cbr lo es mas
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y la cbr sí? rea gana de vez en cuando y cuando no, no hace ni top 5, de neukirchner mejor no hablar. si la r1 es un muerto por sus resultados, la cbr lo es mas
Y qué he dicho? Que para mí la R1 no estaba al nivel de las PRO's, sinó a un nivel parecido a la CBR1000RR o la S1000RR, así que se da por supuesto que si digo que me parece que la R1 no esta al nivel de la RSV4 o la 1198 y digo que esta a un nivel de rendimiento parecido al de la CBR1000RR, pues la CBR tampoco esta al nivel de la RSV4 o la 1198.
Además, yo no hablaba de la CBR.
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¿La GSXR está por encima de la CBR o la R1? Yo lo dudo, creo que no está al nivel de Ducati o Aprilia, así que, aunque pinta bien para Biaggi, y desde un principio dije que Haslam no gana el mundial, hay que darle una ovación por cómo lleva esa suxuki.
Sobre BMW, Corser la está haciendo ir muy rápido, pero ya sabemos que no gana una carrera desde hace años. ¿No creéis que podría ir aún mejor con otro piloto? me refiero a uno que gana carreras este año, llámese Haslam, Biaggi, Checa o Rea. Hay quien dice que si le hubiesen pagado bien, Spies habría ganado el año pasado con la BMW...
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Si cambiasen la moto Checa y Xaus, creo que los dos saldrían ganando, Xaus a corto plazo y Checa a medio plazo.
Por otro lado, no olvidemos que las SBK no tienen la capacidad de adaptación a cualquier circuito que tienen las Motogp (exceptuando la Aprillia), y que la valoración que se haga de una moto puede cambiar totalmente en la siguiente carrera. A eso hay que sumarle la inspiración del piloto o el feeling de este con al pista (es lo mismo, no? :wacko :wacko)
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¿La GSXR está por encima de la CBR o la R1? Yo lo dudo, creo que no está al nivel de Ducati o Aprilia, así que, aunque pinta bien para Biaggi, y desde un principio dije que Haslam no gana el mundial, hay que darle una ovación por cómo lleva esa suxuki.
Sobre BMW, Corser la está haciendo ir muy rápido, pero ya sabemos que no gana una carrera desde hace años. ¿No creéis que podría ir aún mejor con otro piloto? me refiero a uno que gana carreras este año, llámese Haslam, Biaggi, Checa o Rea. Hay quien dice que si le hubiesen pagado bien, Spies habría ganado el año pasado con la BMW...
Pienso qeu Corser es el mejor piloto de SBK sin ninguna duda. Hacer poles con esa BMW tiene mucho mérito, cuanod ni los satélites ni su compañero de equipo estan haciendo nada con ella.
Si tengo que destacar al mejor piloto de SBK me quedo con Corser sin duda. Si Haga estuviera en plena forma alomejor cambiaria de opinión, pero viendo la temporada del japonés... CUando compartieron equipo en el Yamaha Itália la verdad esque estaban muy igualados, solían hacer resultados muy símilares.
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Así de contento se fue Max a su casa después del doblete, no hubo quien le hiciera bajarse de su Aprilia..... :hysterical
(http://img149.imageshack.us/img149/2294/sm10biaggi26.jpg)
Algunos "detallitos sin importancia"
(http://img84.imageshack.us/img84/2158/sm10ducatifrontfork.jpg)
Nuevo depósito
(http://img641.imageshack.us/img641/8310/sm10bmwnewtank.jpg)
Fabrizio luciendo nuevo casco
(http://img517.imageshack.us/img517/5561/sm10fabrizio53.jpg)
Y Mr. Grandfather Superpole. El record de este tío costará de superar años....
(http://img149.imageshack.us/img149/1483/sm10corser65.jpg)
A ver quién es el "guapo" que pone una foto de la primera Superpole del Coco....drilo, allá por el '95.... suerte
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Y si funciona tan mal porque no vuelven a la de Spies del pasado año? Sykes no era mal piloto y con la Kawasaki ha hecho algun resultado parecido a los que hacia el año pasado...
El por que no vuelven a la anterior yo no lo sé, pero no es tan raro, o tan anormal, fijate Ducati Motogp que tenia una moto ganadora en las manos de Stoner, y este año que han cambiado llevan 1 podium,... y siguen sin volver a lo anterior.
En cuanto a Sykes, los resultados estan siendo peores. Aun así, la comparación no es justa, el año pasado debutaba en la categoria, este año tiene una año más de experiencia.
:cheers
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Yo tengo claro que, en 2009, la diferencia la marcó Spies.
Él hizo campeona a la R1 que, siendo una buena moto, no era la mejor moto de la parrilla. La Ducati estaba por delante.
Tampoco tengo dudas de que, si Ben hubiera seguido en SBK este año, la Yamaha estaría nuevamente ganando carreras.
Me molesta especialmente este tema, porque parece que la única Yamaha de SBK que no ha tenido ningún problema, es la de 2009. Y, en fin, por ahí no paso.
Todas las motos de competición presentan siempre algún problema. Obligación del piloto y su equipo es solucionarlo. Y, en función de la calidad de ambos, lograrán o no sobreponerse a las adversidades y alcanzar los resultados. Con esto quiero destacar el trabajo "en la sombra" de Tom Houseworth, pieza clave en los éxitos de "Elbowz".
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Nadie lo duda Cali, pero yo tampoco dudo de que era cuando menos igual o casi que la mejor, puesto que nadie gana un mundial sin una buena moto. Que Spies es un crack, no tengo dudas.
Solo comento los hechos, y esta Yamaha no es la misma, sin más, independientemente de quien la lleve. :cheers
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Por otro lado, no olvidemos que las SBK no tienen la capacidad de adaptación a cualquier circuito que tienen las Motogp (exceptuando la Aprillia), y que la valoración que se haga de una moto puede cambiar totalmente en la siguiente carrera. A eso hay que sumarle la inspiración del piloto o el feeling de este con al pista (es lo mismo, no? :wacko :wacko)
Juraria que el unico reglaje que tiene la Aprilia y las demas no, es la posibilidad de cambiar la altura del motor en el chasis.... y eso es algo que no se cambia de circuito en circuito, saludos
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Si si, pero yo no me refería a los reglajes, sino que simplemente va muy bien en todos lados, tengan que cambiar reglajes o no. Haciendo un análisis simple (no doy mas, je je), un V4 es un buen termino medio, no?
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Nadie lo duda Cali, pero yo tampoco dudo de que era cuando menos igual o casi que la mejor, puesto que nadie gana un mundial sin una buena moto. Que Spies es un crack, no tengo dudas.
Solo comento los hechos, y esta Yamaha no es la misma, sin más, independientemente de quien la lleve. :cheers
Rossi en 2004 ganó con un hierro. Obviamente no era la peor moto de la categoría, pero ni de lejos estaba al nivel de la RC211V cuando empezaron la temporada.
En 2005 la moto mejoró mucho pero seguía sin estar al nivel de las RC211V. Bueno, ya se vió que hizo Melandri y Checa ( 2004 ), que mancos no son precisamente.
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Rossi en 2004 ganó con un hierro. Obviamente no era la peor moto de la categoría, pero ni de lejos estaba al nivel de la RC211V cuando empezaron la temporada.
En 2005 la moto mejoró mucho pero seguía sin estar al nivel de las RC211V. Bueno, ya se vió que hizo Melandri y Checa ( 2004 ), que mancos no son precisamente.
Polvorilla, estamos hablando de la R1 SBK. Creo que quieres poner un ejemplo de un piloto que ganó con una moto inferior, mi opinión es que seguramente la M1 no tenia el potencial abrumador de la Honda en años anteriores, pero esa M1 era un pepino, si no Rossi no se habria cambiado jamás en la vida, el la veia en pista y sabia el potencial que tenia (aunque no hiciera grandes resultados, hablo de antes de llegar él), de hay al cambio, vamos a ver, que Rossi será para muchos un payaso, perdonen la exprexión, pero lo que no es tonto, eso lo tengo clarísimo, sabe más que las ratas blancas, como dicen por aqui en mi pueblo.... :cheers
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Nadie lo duda Cali, pero yo tampoco dudo de que era cuando menos igual o casi que la mejor, puesto que nadie gana un mundial sin una buena moto. Que Spies es un crack, no tengo dudas.
Solo comento los hechos, y esta Yamaha no es la misma, sin más, independientemente de quien la lleve. :cheers
Rossi en 2004 ganó con un hierro. Obviamente no era la peor moto de la categoría, pero ni de lejos estaba al nivel de la RC211V cuando empezaron la temporada.
En 2005 la moto mejoró mucho pero seguía sin estar al nivel de las RC211V. Bueno, ya se vió que hizo Melandri y Checa ( 2004 ), que mancos no son precisamente.
Ten muy clara una cosa, nadie gana con un hierro. La moto de Rossi en 2004 podía ser menos competitiva que la Honda, pero no mas allá de unas décimas por vuelta a igualdad de puesta a punto y piloto. En 2004 con los nuevos michelin las honda sufrían muchísimo de chattering, del que la yamaha se salvaba.
Hablando de Suzuki parece que Haslam empieza a desesperarse por la poca evolución que recibe.
Leon Haslam Lanza un SOS a Suzuki (http://www.motoworld.es/deporte/sbk/leon-haslam-lanza-un-sos-a-suzuki.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+motoworld%2Fnoticias+%28Bienvenidos+a+Motoworld.es+%29&utm_content=Google+Reader)
No entiendo como desde Japón no ponen toda la carne en el asador, son una empresa "grande", a la que no ha afectado mucho la crisis (su principal negocio son los coches pequeños, mayoritariamente en mercados emergentes), y a nivel de Imagen ganar un mundial les ayudaría mucho.
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Ya han colgado la superpole y las carreras de SBK y SSP en la 7, estoy impresionado con los previos que hacen siempre antes de la primera carrera de SBK y eso que no tienen a Dennis ni los medios que tiene TVE a su alcance.
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No entiendo como desde Japón no ponen toda la carne en el asador, son una empresa "grande", a la que no ha afectado mucho la crisis (su principal negocio son los coches pequeños, mayoritariamente en mercados emergentes), y a nivel de Imagen ganar un mundial les ayudaría mucho.
Y desde diciembre del pasado año, tienen más dinero ya que el grupo Wolswagen compró el 20% del capital de Suzuki. Por lo tanto dinero efectivo ahora mismo tienen que tener como para invertir unas migajas,en su equipo Oficial del mundial.
NOTICIA DE LA COMPRA DE WOLSVAGEN DEL 20% DE SUZUKI (http://es.autoblog.com/2009/12/09/ltima-hora-volkswagen-y-suzuki-anuncian-su-alianza/)
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buenas !!!
no se si lo habeis comentado por aqui (no he tenido tiempo de leerme todas las paginas del hilo), mccoy estaba en misano ayudando a b parkes.
de las carreras, no me parecieron tan aburridas como muchos decis. impresionantes victorias de biaggi, el estaba euforico y el publico ni os cuento, cada dia esta mas cerca del titulo (y yo que me alegro). corser tambien estuvo impresionante en la 1a carrera, todo el mundo daba por hecho que no aguantaria el ritmo durante toda la carrera, y zas... que alegria volver a ver a carlos en el podio, es genial lo que esta haciendo con su ducati, y eso que la aceleracion que tiene deja mucho que desear... rea tuvo un fin de semana para olvidar, y xaus otro que tal...
petons !!!
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Me dio por comparar las victorias de Biaggi en 500cc/MotoGP y en SBK, y solo le falta una victoria en SBK para igualar las 13 victorias que lógro en GGPP, lleva 44 podios en solo 4 temporadas de SBK y había logrado 58 podios en sus 8 años en GGPP desde que debutó en 500cc en 1998 hasta que se retiró de MotoGP en 2005 (no cuento 250cc donde fue 4 veces Campeón del Mundo). A no ser que cambien mucho las cosas, al ritmo que lleva bate sus dos marcas esta temporada, .
Tambien se puede hacer la comparación con Checa, que ganó solo dos carreras en 12 años en 500cc/MotoGP (1996 y 1998) y que en solo tres temporadas en SBK ya ha superado su marca por una victoria, lleva 15 podios en SBK y todavía le falta para llegar a los 24 en GGPP.