EWC 2019 - 24h Le Mans

[Chuache]

Que poco seguimiento en el foro de las 24h. Ahora mismo van 20h 45min, 725 vueltas, en directo por Eurosport 2.

Relevo de David Checa, primeros con con Kawasaki #11.

Segundos Honda Racing CBR #111, acaba de terminar el relevo Randy de Puniet y comenzarlo Yonny Hernández.

Terceros: Suzuki #2

Cuartos: Yamaha #13.

Rotura de motor se Yart Yamaha #7, el equipo de Nico Terol tampoco sigue en carrera.

[bujias]

Parece que tras 24 horas las Honda son las mas fiables haciendo un 1 (Hook, Foray y Tizon)- 2 (Leblanc, Gimbert Nigon y Mercer) , tercera la BMW (Laverty, Iddon y Webb) ... luego 2 Kawas y 2 yamahas (esta ultima con Roby Rolfo y Alexis Masbou) ... y la Yamaha de David Checa y Nicolo Canepa han acabado decimos con 823 vueltas, a 20 del ganador ... y con 55 minutos parados en Box (los ganadores solo 22 minutos).

[el chino]

revisa tus datos, bujías, que me parece que te has equivocado.
Victoria para kawa, segundos Honda y terceros SERT.
a 20 minutos Honda iba primero pero elataque e de kawa y un coche de seguridad han permitido ponerse delante al equipo de checa a 10 min del final.
De Puniet en el penúltimo  relevo ha sido capaz de remontar  a checa! Pero Yonni Hernandez no ha podido  mantener la diferencia.
Y Honda ha tenido que entrar a repostar en el último minuto  (literal) pero ha podido mantener la diferencia con la Suzuki de + z un minuto.
La verdad es que las dos últimas horas han sido espectaculares.

[bujias]

Hostions ... habre visto la edicion 2018??? ... que mala es la edad y el alcohol ... voy  a revisar  ... ustedes perdonen

Tras revision y asegurarme del año ... Chino logicamente tiene razon, y yo habia mirado datos 2018 ... sorry

2019
Primero Kawa dorsal 11 con Guaroni, Nigon y Checa  839 vueltas
Segundo Honda dorsal 111 con Gimbert, De puniet y Hernandez mismas vueltas
Tercero Suzuki dorsal 2 con Phillipe, Black y Masson  con una vuelta menos
Cuarto Yamaha dorsal 13 con Morais, Lagrive y Webb pero ya con 828 vueltas

Perdon el error de antes ...

[JRT]

Estoy de viaje y desde esta noche no he podido seguir nada...

Qué decís que HRC ha entrado a refuel en el último minuto???...Después de un safety?...

Yo había dejado la carrera con la Kawa 11 delante y la Honda 111 segunda con menos consumo...

[el chino]

Sobre el refuel de Honda.
Tras el último relevo, el jefe de equipo de Honda ha dicho que a lo mejor tenían que repostar.
Catalá, que había entrado por teléfono ha dicho que era un farol.
A  20 'del final, caída con rotura de motor y aceite en dunlop y coche de seguridad que se retira a falta de 10', con Hernandez 1  y Gualdini 2.
En la resalida Gualdini le roba la cartera a Hernandez y en 2 vueltas le mete 6'.
Honda entra a repostar a 2' del final y conserva la 2 posición.
Mi opinión: Ha sido para disimular la cagada del último  relevo de Yonni, que ha rodado a 3' de su mejor vuelta, y no ha sabido pelear en la resalida, cuando en el anterior relevo Depuniet le ha recortado a Checa o,5 ' de forma constante, y además durante toda la carrera Honda ha aguantado relevos con repostaje de más de 50' y Yonni ha entrado  en la horquilla para el último.

[cesitarcbd]

Tambien hay que decir que, mientras que en el penultimo relevo, Honda ha ido con todo con su piloto más rápido (DePuniet) mientras que Kawasaki iba con Checa que no era el que más. En el último, los de verde se habían reservado a Guarnoni, que era su piloto más rapido, mientras que Honda debía ceder el testigo a Yonni, más lento que RdP. Lo digo como uno de los factores determinantes, ya que cada equipo ha gestionado los pilotos de distinta manera.

[el chino]

A mí también me ha sorprendido la elección del último relevo de Honda, pero  yonni Hernandez  ha dado la sensación  de estar por debajo de lo que podía dar.
Cansancio? Presión? Limitación de consumo?
Eso ya es difícil de saber con la información que manejamos.

[Britten]

Desde la barra del bar, sin dato alguno salvo los tiempos por vuelta, me parece plausible que Yonni fuese con un mapa menos agresivo para intentar evitar ese último repostaje, y que éso, el cansancio y la falta de experiencia en resistencia provocaran el recorte tan rápido de la ventaja. O simplemente que Guarnoni era mucho más rápido, a saber...
De todas formas, DePuniet era el más rápido en pista, pero también fue el protagonista de la caída que probablemente les costó la carrera.
PD: mi enhorabuena a nuestro tricampeón mundial más desconocido, puede que no sea el más rápido, pero sí creo que es el mejor piloto de resistencia.

[mikemetal29]

Pues es curioso que David Checa haya triunfado tanto en resistencia. Mi recuerdo de su etapa de 250 es que era bastante bayeta, que compraba muchas parcelas, vamos.

 

[JRT]

Es que la resistencia es otro mundo...no hace falta ser el más rápido para ser el mejor...

[mikemetal29]

Ta claro. Entre otras cosas entiendo que aquí es todavía más importante no ser tratante de terrenos, por eso lo decía. Vaya, que ha entendido bien que aquí no hay que ir tanto a por la última décima y por eso ahora es menos terrateniente.