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Autor Tema: NOVEDADES 2006  (Leído 9545 veces)

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Desconectado wildcard

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NOVEDADES 2006
« Respuesta #30 en: 03 de Octubre de 2005, 22:57:09 pm »
Esto es alucinante!!!!
Más de dos ruedas en un vehículo es redundancia.

Desconectado Txupete

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« Respuesta #31 en: 03 de Octubre de 2005, 23:23:41 pm »
Holaholahola...

Higos míos, ¡que moto!



Que preciosidad, y ya en rojo, la leche.

Salu2
Txupe


¡¡¡FORZA XAUS!!!

Desconectado chiachio

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« Respuesta #32 en: 04 de Octubre de 2005, 19:07:30 pm »
Me estoy enamorando..... :saltos  :saltos













« última modificación: 04 de Octubre de 2005, 19:13:25 pm por chiachio »

Desconectado Chuache

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« Respuesta #33 en: 24 de Noviembre de 2005, 23:37:39 pm »
Honda CBR600RR Movistar Réplica



Daijiro 74 - Craig 18 - Shoya 48 - Marco 58

Desconectado Txupete

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NOVEDADES 2006
« Respuesta #34 en: 25 de Noviembre de 2005, 21:16:30 pm »
Holaholahola...

Dos años, esta moto sale dos años tarde...

Salu2
Txupe


¡¡¡FORZA XAUS!!!

Desconectado Kingo

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« Respuesta #35 en: 01 de Diciembre de 2005, 16:01:05 pm »
Citar
Honda CBR600RR Movistar Réplica



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Esta moto expresa muy bien los resultados de Sete este año... :(

Desconectado Chuache

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« Respuesta #36 en: 07 de Diciembre de 2005, 23:08:53 pm »






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Simonce Corsi y Mattia Pasini tuvieron la oportunidad de probar el revolucionario scooter de tres ruedas que Piaggio ha presentado esta semana en el Salón del Auto y la Moto de Bolonia. Los dos pilotos del Campeonato del Mundo, que la próxima temporada coincidirán en la categoría de 125cc, fueron los testigos de excepción de la puesta de largo de este prototipo que cuenta con dos ruedas delanteras y que pretende de esa forma ganar en estabilidad y seguridad en condiciones de conducción críticas, como por ejemplo, con el asfalto mojado.

El eje delantero cuenta con un particular sistema que no altera el dinamismo y la maniobrabilidad de una moto normal. Así, las dos ruedas se inclinan paralelamente cuando se toma una curva y, por tanto, no se requiere de un aprendizaje específico para conducir este modelo.

De momento, Piaggio ha presentado dos versiones monocilíndricas de 250 y 500cc. Tanto Corsi como Pasini quedaron impresionados y coincidieron a destacar como extraordinario el resultado de esta moto.
Daijiro 74 - Craig 18 - Shoya 48 - Marco 58

Desconectado Chuache

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« Respuesta #37 en: 18 de Diciembre de 2005, 02:21:24 am »
El inferior de carenado parece que no pero cambia mucho la moto.

« última modificación: 18 de Diciembre de 2005, 02:21:59 am por txuatxe »
Daijiro 74 - Craig 18 - Shoya 48 - Marco 58

Desconectado James

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NOVEDADES 2006
« Respuesta #38 en: 30 de Julio de 2006, 12:56:22 pm »
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Dedicado a JB500 y todos los amantes de la firma de Akashi.
[snapback]65485[/snapback]


Me gusta!!!!!

Aunque, la nueva versys y la ER6N, sean dos motos de filosofía distinta, son más parecidas de lo que parece.

El colín es un ejemplo de ello.LLevan el mismo tipo de agarraderas.Yo casi diría que es el mismo.



Yo, personalmente, casi que me quedo con esta Versys(más que nada, por sus medidas) antes que con la ER6N......aunque el faro de esta Versys hay que mirárselo más de una vez pá que te guste  :smash:  :smash:  :smash:

salU2  :scooter
« última modificación: 30 de Julio de 2006, 12:59:44 pm por James »

Desconectado JB500

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NOVEDADES 2006
« Respuesta #39 en: 03 de Agosto de 2006, 17:07:22 pm »
Holaaa

estoooo, la tienen con faro normal??? :blink:

que manera de cargarse la estetica de una moto... :angry:
por cierto, tiene un aire a tdm.... :blush:

v'sss
Eddie Lawson: “Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos.”

"Dormir me abre el apetito, comer me da sueño,...... la vida es bella" Garfield

Alexgp

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NOVEDADES 2006
« Respuesta #40 en: 23 de Agosto de 2006, 10:57:50 am »
Hola a todos.

Kawasaki sigue presentando novedades antes que las demás marcas japonesas.

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La nueva Kawasaki Z1000, ya conocida por su avanzado diseño, representa un nuevo nivel en las experiencias extremas. Mediante el uso de líneas radicales, más propias del ciclismo, Kawasaki redefine una vez más la vanguardia.
Su aspecto acechante y sus proporciones musculares son un reflejo del rendimiento de la Z1000. La mejora del par motor a revoluciones bajas y medias ofrece una aceleración de arranque más potente en ciudad, una mayor velocidad de salida de curva en montaña y una aceleración instantánea durante el adelantamiento.

Las dimensiones del chasis de nivel superdeportivo y la suspensión Showa específica se complementan con un conjunto de frenado totalmente nuevo, que incluye frenos de disco lobulados triples y pinzas de freno delanteras montadas de forma radial con opción a ABS. Como resultado, la nueva Z1000 proporciona siempre un gran nivel de control, tanto en aceleramientos como en virajes o a alta velocidad.

Z 1000



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