GP de la República Checa

[Epifumi]

Los entrenamoentos post-Brno para Yamaha Camel

TWO-DAY TEST IN BRNO GIVES YAMAHA CONFIDENCE FOR FLYAWAYS

The Camel Yamaha Team concluded two days of testing in the Czech Republic this afternoon, following on immediately from Sunday’s Czech Grand Prix, in which Valentino Rossi finished second.  Testing alongside most other MotoGP teams in the paddock, Rossi and team-mate Colin Edwards completed two full days of work despite some bad weather today, looking to maximise the potential of the YZR-M1 before the forthcoming run of ‘flyaway’ races in Malaysia, Australia and Japan.  Rossi, currently third in the championship standings, is one of several riders still in a position to challenge for the title with five rounds remaining.

The main focus for both riders during the two days for was to fine-tune the set-up of the M1, concentrating especially on improving rear grip and the stability of the bike through the corners.  Both riders also tested a variety of Michelin tyres, with Edwards also putting in some wet-weather testing on Tuesday morning.  Rossi set the fastest time on both days of the test with a best lap on Monday of 1’57.315, whilst Edwards was 14th on Monday and 4th today with a best lap of 1’59.140.

Whist improving the M1 was the number one priority for the team, Rossi also had his first chance to ride the prototype of Yamaha’s 2007 800cc bike.  The Italian completed four laps with the bike on Monday and had planned another short run today, but more rain in the late afternoon curtailed this and he was forced to stop after just a couple of laps.

VALENTINO ROSSI (Monday – 1st, 1’57.315, 47 laps. Tuesday – 1st, 1’58.117, 49 laps)

“Yesterday I finished very happy with the results and today I am even more pleased with the progress we’ve made.  We’ve tested some new tyres brought here by Michelin and we’ve also worked a lot on the stability of my bike. We’ve concentrated a lot on setting and I definitely feel that the bike can turn better now when the throttle is open.  We had a lot of things to test during these two days so we didn’t have time to do a long run, but anyway my race pace was good throughout.  Overall I am very happy with the work we’ve done on the M1, after this test we have a clear idea about the way we need to continue for the rest of the season and I think we’re in good shape. Yesterday I tried the new 800cc bike for just a few laps and my first impression is quite good.  I did only four laps yesterday and I hoped to do some more this afternoon, we asked for ten minutes extra track time at the end of the day but unfortunately it started to rain after a few minutes so we had to stop.”

COLIN EDWARDS (Monday – 14th, 1’59.158, 53 laps.  Tuesday – 4th, 1’59.140, 50 laps)

“It’s been a busy couple of days work; we’ve got through a lot and I think we’ve got a better idea as to why things didn’t go so well last weekend.  We’ve played around a lot with the setting and found some good things for the next few races.  Testing here last year we made the bike perfect and then it didn’t work so well in Japan, so we know that what works in Brno doesn’t necessarily work everywhere else, but we’ll go from here in Sepang and see what happens.  It was unfortunate that the weather wasn’t great today because it stopped some of our plans, but we did get to do some wet-weather testing for Michelin which is always useful.  They’ve got some good new stuff and it definitely seems that they’re making big steps forward with their wet-weather tyres.”

DAVIDE BRIVIO – CAMEL YAMAHA TEAM DIRECTOR

“Today, like yesterday, our priority was to find the best setting for our bike for the last five races. In these last two days we have tested various different settings, particularly yesterday, and today we have also focused on testing some new tyres for Michelin. I think we have made a very good job and we have got excellent information from our riders, which will be very important to help us to be competitive until the end of the championship. Generally speaking, I am very happy with both Valentino and Colin’s work during this test session”.

Test Times

Monday 21st August:

   1. VALENTINO ROSSI (ITA) Camel Yamaha Team, 1’57.315
   2. Nicky Hayden (USA) Repsol Honda Team, 1’57.653
   3. Marco Melandri (ITA) Fortuna Honda, 1’58.043
   4. Casey Stoner (AUS) Honda LCR, 1’58.172
   5. Shinya Nakano (JPN) Kawasaki Racing Team, 1’58.487
   6. Randy De Puniet (FRA) Kawasaki Racing Team, 1’58.542
   7. Loris Capirossi (ITA) Ducati Marlboro Team, 1’58.563
   8. Kenny Roberts JR (USA) Team Roberts, 1’58.567
   9. Carlos Checa (SPA) Tech 3 Yamaha, 1’58.757
  10. Makoto Tamada (JPN) Konica Minolta Honda, 1’58.758
 
  14. COLIN EDWARDS (USA) Camel Yamaha Team, 1’59.158

Tuesday 22nd August:

   1. VALENTINO ROSSI (ITA) Camel Yamaha Team, 1’58.117
   2. Loris Capirossi (ITA) Ducati Marlboro Team, 1’58.421
   3. Nicky Hayden (USA) Repsol Honda Team, 1.58.528
   4. COLIN EDWARDS (USA) Camel Yamaha Team, 1’59.140
   5. Toni Elias (SPA) Fortuna Honda, 1’59.884
   6. James Ellison (GBR) Tech 3 Yamaha, 2’00.597
   7. Sylvain Guintoli (FRA) Tech 3 Yamaha, 2’01.074
   8. Carlos Checa (SPA) Tech 3 Yamaha, 2’01.744
   9. Shinichi Itoh (JPN) 2’02.100
  10. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP, 2’13.759

[Alexgp]

Elias me parece que le estan haciendo la cama los italianos, el empezo fuerte y ya en unos entrenos postcarrera no  le dejaron rodar a el y si a melandri con la excusa de que no tenian gasolina suficiente diciendole que melandri solo daria 20 o 30 vueltas y luego dio 80 vueltas, y despues como elias seguia mas fuerte le pasan el equipo tecnico de elias a melandri,

     Esto me huele a marrulleria italiana ,que es lo habitual, podria contar sete porque se fue el equipo de Gresini, siempre he pensado porque se rompia la moto de sete o los neumaticcos y la de melandri no tuvo ni un problema.

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Hola a todos.

No estoy  de acuerdo con ALBERR.

Elias sólo hizo buena la primera carrera de la temporada (posiblemente si le preguntamos a Rossi ni esa  :demonio ). Luego encadenó dos resultados medios (Qatar,Turquía) para posteriormente caer en la mayor de las mediocridades.

El jefe técnico de Elias pasó a Melandri ya que este último no se entendía con el que tenía.

Sete se fue del equipo Gresini por la marcha de Movistar del campeonato.
La moto de Sete se rompe de la misma manera que la de Rossi y lo mismo para los neumáticos. Estas cosas ocurren...

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  Yo a lo que me refiero es que elias estaba rodando mas fuerte que melandri que si no me equivoco es asi, aunque aqui hay verdaderos doctorados en resultados que lo saben mejor que yo.


 

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Hola a todos.

Ciertamente en la primera carrera del año Elias obtuvo mejor puesto que Melandri pero a patir de la segunda carrera el italiano siempre ha estado por delante del español.

[ALBERR]

No hay como preguntar para saber, cierto el tema de resultados, pero no hay que olvidar era nuevo en el equipo y en la moto, con  lo que los resultados no tenian que ser favorables a el en ningun momento,  de todos modos no me fio de los italianos ,que en eso tendriamos que aprender nosotros, siempre trabajan mas en equipo que los españoles.   Fijaros que contento estaba rossi con capirosi ya que le puede venir bien de cara al campeonato.

[jordi Martinez]

Hola!!
El video completo del duelo Rossi-Pedrosa.
Un saludo.
http://www.youtube.com/watch?v=17RKYDoucyk

[wxat]

El que hizo el ridículo fue Hoffman.

Se podia haber retirado, fingiendo problemas. ¿Donde lo veremos el año que viene?

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Tiene todos los números para repetir con D'Antin, junto a Toseland si Toni no consigue fichar a Biaggi. Ventajas de la nacionalidad...

Saludos.

[el_chorvo]

No me esperaba a Pedrosa tan peleón en el cuerpo a cuerpo.
Impresionante como sale en la curva anterior a la frenada de la "polémica"

[Javi_GP]

No he respondido antes porque estaba de vacas. Ahora lo bueno se me acabó.


Cada uno de cosas bien distintas, eso es una constante universal y cada día la constatamos en este foro.

Yo personalmente veo en el tema Pedrosa y "sus quejas" en acuerdo con él. Desde mi punto de vista personal, veo lícito que Dani se queje. Quejas que, dicho sean de paso, no son ofensivas ni descalificantes.

Los adelantamientos, o más bien intentos de adelantamientos de Dani a Rossi y Hayden en Brno y en Sanchsenring son todos del mismo tipo. Se pueden meter en el saco de "adelantamientos a la americana" como creo que alguien ya ha denominado en este foro.
Son aquellos adelantamientos en los que o alguien corta y no pasa nada, o se van los dos al suelo. Cada piloto corre a su manera y decide correr los riesgos que estime oportunos. Dani creo que es un piloto que le gusta tener siempre el control de la situación y no dejarse sorprender por imprevistos. No le gusta dejar las cosas en las manos del azar, así que cuando adelanta, lo hace porque sabe que puede hacerlo sin riesgos. Es tan bueno que no necesita jugársela a lo bravo.

Hayden viene del mundo del dirt track y allí la gente si que se las gasta duras. Y además no hay protecciones, tan sólo un muro. Imagináos lo que haría esa gente con pistas como las del mundial. "¿Que nos vamos al suelo?, bueno, como quieras"
Y Rossi no tiene ya nada que perder. Tiene y debe ir a saco sin miedos y deben ser los pilotos que van primero los que se pueden permitir el lujo de ser conservadores (hasta cierto punto). Rossi en Brno ha salido airoso de su primer pique con Dani. Primero porque le ha ganado, y segundo porque le ha demostrado que esto no es sólo ir rápido, también hay que "batallar".

A Pedrosa le han enseñado cómo se las gastan en la máxima categoría. Se lo han enseñado los veteranos carrera tras carrera. Hayden, Rossi, Melandri...

Adelantar "a la americana" es algo que no se ve en cada carrera (o al menos yo no lo veo tan cotidiano) porque es una filosofía que acaba pasando factura con el tiempo. Es como jugar a la ruleta en el casino. Puedes ganar mucha pasta, pero si no sabes cortar acabará ganando "la banca". Es infalible.

Bien, con eso ocurre lo mismo. "O frenas, o nos vamos los dos al suelo". ¡¡O mejor aún!!, "O frenas, o nos vamos los dos al suelo o puede que tú sólo", ya que tú me tocas con tu rueda delantera en mi trasera. Quizás yo pueda librarme de caer, pero tú no.

Tanto Rossi como Hayden "saben" que Pedrosa es un piloto que odia caerse probablemente más que ningún otro piloto. Ver a Dani por los suelos es algo muy raro. Ellos saben que Dani cortará porque así seguirá encima de la moto para intentar pasarles de nuevo medio circuito más tarde, cuando haya recuperado la distancia perdida en la maniobra.
Eso seguirá así sucediendo hasta que un día Dani se canse de cortar y decida que "gana la banca".

Creo que en casos como esos, un piloto puede cerrar la boca y tomar nota, o decir que aquel adelantamiento le pareció un poco "duro" y tomar nota. Va con el caracter.

Y por cierto, yo a Dani sí le veo a veces sonreír. Pocas veces, pero lo hace, y es que por muy perfeccionista que sea, Dani está contento con lo que está logrando hasta ahora.



Cambiando de tercio. La portada de Solo Moto me parece muy del estilo Pecino "Te podrá gustar o no, pero no te dejará indiferente". Veo que sigue la tónica.
A ver si un día disfrazan a Rossi de Schwarzenegher y a Dani de Stallone y los meten en un ring a darse de puñetazos. Seguro que un tío ducho en el tema gráfico por ordenador te lo monta en 10 minutos. Total, ya puestos en materia sensacionalista...

A todo esto: yo no la compré, compré Motociclismo.

Saludos a todos.

[Guishermo 2t]

No he respondido antes porque estaba de vacas. Ahora lo bueno se me acabó.


Cada uno de cosas bien distintas, eso es una constante universal y cada día la constatamos en este foro.

Yo personalmente veo en el tema Pedrosa y "sus quejas" en acuerdo con él. Desde mi punto de vista personal, veo lícito que Dani se queje. Quejas que, dicho sean de paso, no son ofensivas ni descalificantes.

Los adelantamientos, o más bien intentos de adelantamientos de Dani a Rossi y Hayden en Brno y en Sanchsenring son todos del mismo tipo. Se pueden meter en el saco de "adelantamientos a la americana" como creo que alguien ya ha denominado en este foro.
Son aquellos adelantamientos en los que o alguien corta y no pasa nada, o se van los dos al suelo. Cada piloto corre a su manera y decide correr los riesgos que estime oportunos. Dani creo que es un piloto que le gusta tener siempre el control de la situación y no dejarse sorprender por imprevistos. No le gusta dejar las cosas en las manos del azar, así que cuando adelanta, lo hace porque sabe que puede hacerlo sin riesgos. Es tan bueno que no necesita jugársela a lo bravo.

Hayden viene del mundo del dirt track y allí la gente si que se las gasta duras. Y además no hay protecciones, tan sólo un muro. Imagináos lo que haría esa gente con pistas como las del mundial. "¿Que nos vamos al suelo?, bueno, como quieras"
Y Rossi no tiene ya nada que perder. Tiene y debe ir a saco sin miedos y deben ser los pilotos que van primero los que se pueden permitir el lujo de ser conservadores (hasta cierto punto). Rossi en Brno ha salido airoso de su primer pique con Dani. Primero porque le ha ganado, y segundo porque le ha demostrado que esto no es sólo ir rápido, también hay que "batallar".

A Pedrosa le han enseñado cómo se las gastan en la máxima categoría. Se lo han enseñado los veteranos carrera tras carrera. Hayden, Rossi, Melandri...

Adelantar "a la americana" es algo que no se ve en cada carrera (o al menos yo no lo veo tan cotidiano) porque es una filosofía que acaba pasando factura con el tiempo. Es como jugar a la ruleta en el casino. Puedes ganar mucha pasta, pero si no sabes cortar acabará ganando "la banca". Es infalible.

Bien, con eso ocurre lo mismo. "O frenas, o nos vamos los dos al suelo". ¡¡O mejor aún!!, "O frenas, o nos vamos los dos al suelo o puede que tú sólo", ya que tú me tocas con tu rueda delantera en mi trasera. Quizás yo pueda librarme de caer, pero tú no.

Tanto Rossi como Hayden "saben" que Pedrosa es un piloto que odia caerse probablemente más que ningún otro piloto. Ver a Dani por los suelos es algo muy raro. Ellos saben que Dani cortará porque así seguirá encima de la moto para intentar pasarles de nuevo medio circuito más tarde, cuando haya recuperado la distancia perdida en la maniobra.
Eso seguirá así sucediendo hasta que un día Dani se canse de cortar y decida que "gana la banca".

Creo que en casos como esos, un piloto puede cerrar la boca y tomar nota, o decir que aquel adelantamiento le pareció un poco "duro" y tomar nota. Va con el caracter.

Y por cierto, yo a Dani sí le veo a veces sonreír. Pocas veces, pero lo hace, y es que por muy perfeccionista que sea, Dani está contento con lo que está logrando hasta ahora.



Cambiando de tercio. La portada de Solo Moto me parece muy del estilo Pecino "Te podrá gustar o no, pero no te dejará indiferente". Veo que sigue la tónica.
A ver si un día disfrazan a Rossi de Schwarzenegher y a Dani de Stallone y los meten en un ring a darse de puñetazos. Seguro que un tío ducho en el tema gráfico por ordenador te lo monta en 10 minutos. Total, ya puestos en materia sensacionalista...

A todo esto: yo no la compré, compré Motociclismo.

Saludos a todos.

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Sin más. Amén

[bolido]

Excelente análisis Javi, como de costumbre.

Saludos a todos,
El Bólido.