Motores Desmodrónicos

[Kingo]

¡Jotace, tu moto me encanta!
Para mí es como un mito, de lo más exótico. Es una moto preciosa, de la que nunca he leido un aprueba, ni tengo la menor idea de cómo va. Me podrías alumbrar un poco?´
En cuanto al desmo, bueno, el sistema ofrece ventajas tanto a bajo como a alto régimen, ya que en los motores tradicionales, se ha de llegar a un compromiso en cuanto a la dureza de los muelles de válvulas, ya que, si son muy duros, en bajos se "comen" mucha potencia, y si son muy blandos, a latas vueltas flotan. El desmo, simplemente, abre, sin robar potencia.
Pero de ahí a decir que un motor desmo no tiene límite de vueltas hay un paso excesivo. En un motor, no sólo los muelles marcan el régimen máximo, sino que también lo hace la velocidad lineal del pistón, que no puede sobrepasar ciertos valores sin comprometer la fiabilidad. Y, ante esto, todos los motores son iguales.

[Epifumi]

Imagenes de culatas desmodrónicas

[kierokilometros]

la aclaracion grafica siempre ayuda muxo.Muy bien puestas esas fotos Epi.

[Ruben]

Kingofslide : tenés razón, creo que se me fue la mano con el tema de las revoluciones sin limites... (las motos con distribución desmodrónica también tienen zona roja en el cuentarevoluciones)

excelentes las fotos, gracias

[Jotace]

Amigo Kingofslide54, te dire que mi Suzuki ya no se fabrica, no tuvo demasido exito de ventas ni tampoco en la competicion, creo que solo gano un campeonato de Superstock en Canada.
Es una moto muy pesada para lo que se estila ahora, unos 215 kgs, pero una vez en marcha desaparece en parte la sensacion de pesadez,solo en los cambios de direccion en chicanes lo notas un poco, pero te acostumbras rapido.Gracias a que las geometrias de direccion son bastantes agresivas consigue una manajabilidad aceptable.
El motor es una delicia de progresividad y potencia en todo regimen, sacaba de nueva unos 135 CV a 10500 rpm segun el fabricante, con un par motor del orden de 11 mkg a 8000 rpm.Tiene inyeccion electronica, por lo que era una de las pioneras en este sistema de alimentacion por el año 98, asi que te puedes olvidar de los vacuometros para poner a punto carburadores,je,je.
El chasis es muy rigido, es parte en aluminio y parte en chapa estampada, la verdad es que sobra chasis para la potencia que tiene, asi como el basculante con tirante de refuerzo en la parte inferior, horquilla invertida de grandes barras, aunque peca de serie de suspensiones blandas, recomendable sustituir los muelles por unos mas duros.
El sistema de amortiguacion rotativo no da problemas a no ser que seas Wayne Rainey, por lo que para una conduccion normal por carretera va sobrado.
Es basicamente una moto sport parecida a las antiguas Exup del 92 en cuanto a concepto, deportividad sin radicalidad.Buena moto para todo uso.
Pero en comparacion con las bestias que estan sacando de 180 CV y 170 kgs se ha quedado obsoleta, pero yo me la compre por lo bonita que me parece.
Despues de 90000 kms va de maravilla, no consume nada de aceite, no ha hecho falta hacerle nada de motor, solo cambiar las cadenas y tensores  a la distribucion (mixta con cadenas y engranajes) a los 75000 kms mas que nada por precaucion, ya que estaban en buen estado, pueden durar como 100000kms.
Bueno,  de momento te adelanto esto, por falta de tiempo no puedo escribir mas, espero haberte servido de ayuda.
Hasta otra!!!

[mrhide]

ye epi muchisimas gracias por las fotos yo lo unico que habia visto era lo poco que aparece en las revistas y alguna cora por ay. :P  

[Kingo]

Gracias, Jotace. No pensaba que la Tl fuera una "Sport rápida", tenía más bien la imagen de una deportiva al estilo de la honda rc51, con la parte ciclo sobredimensionada de cara a una gran preparación, y un motor con un grupo alternativo también reforzado por la misma causa.
Te diré que me parece la moto japonesa más bella y personal, junto con las dos últimas versiones de la r1 y la zxr 750 '92.

Saludos.

Por cierto, ¿Sabeis si llegó a correr en Sbk? Si es así, y podeis colgar un par de fotillos, pues la verdad, mi fondo de escritorio lo agradecería.

[JVAlonso]

...También os podeis dar una vuelta por aquí:

(No sé si con esto el link funcionará...)
Aunque está en Italiano, se entiende bastante bien.
Por cierto, lo que no dice es que ¡¡¡El tal Taglioni tenía como hobby descifrar jeroglíficos egipcios!!!!  :blink:  

[Jotace]

En el campeonato del mundo de SBK creo que no hizo aparicion, la fábrica se limito a seguir preparando oficialmente a la GSXR de 4 cil.
En campeonatos menores si que compitió, pero ya te dije, con poca fortuna.