CHECA Vs ABE

[MET17]

Siempre he tenido la duda sobre los foreros quien pensais que es mejor, y creo que ha llegado el momento de preguntar-lo.

Ya se que el corazon tira mucho,pero me gustaria que repondieseis con la cabeza.
Checa:
   8 temporadas al mundial 500/motoGP
152 Carreras125/250/500/Motogp
    2 Victorias/Honda Pons
  21 Podios
    2 Poles
    5 Vuetas Rapidas
    3 Años Honda Pons
    5 Años Yamaha Oficial

Abe:
    8 temporadas al mundial 500/Motogp
 128 carreras 500/Motogp
    3 Victorias/1 Yamaha oficial-2 Yamaha Dántin
   17 Podios
     0 poles
     1 Vueltas Rapidas
    4 años Yamaha oficial
    4 años Yamaha D´antin


Vosotros mismos..............

Saludos,,,,,,,,,,,,,,,

[kierokilometros]

Ante la cierta igualdad de datos,me dejo llevar por el corazon.
Ademas pienso que Checa se ha dejado ver mas por las cabezas de carrera.Lo que pasa es que las caidas han hecho que las estadisticas sean menos abultadas.

[Iulius]

La verdad es que son dos pilotos de trayectoria parecida en el sentido de que ambos prometían mucho cuando corrían para Honda y tras el paso a Yamaha no han hecho gran cosa en terminos generales (Abe ganó 1 ó 2 carreras pero no ha sido muy regular y Checa... pues para nuestra desgracia y la suya ya vemos como le va).

Como la cabeza no puede decidir ante trayectorias tan parejas me inclino por Checa al que seguiré animando aunque las cosas se le tuerzan cada día mas. Ya vendrán tiempos mejores...

Saludos.

[Alexgp]

Hola a todos.

Igual de irregulares.

Por cierto tal vez sus mejores actuaciones fueron para ambos montados en Hondas.

[Txupete]

Holaholahola...

El Checa de Honda-Pons ganaba Grandes Premios y estaba delante regularmente, el de Yamaha me temo que solo gana dinero y cabreos.

Personalmente no puedo olvidar aquella carrera del Jarama, pero la verdad es que ultimamente no está nada inspirado. Espero que no se repitan actuaciones tan deprimentes como la de Welkom o me temo que será el momento de que deba empezar a pensar en dejar paso a los jóvenes.

Abe, pues bien hombre... tiene unos pelos mu graciosos este año...

Salu2
Txupe.

[Lestat]

Yo creo que Carlos es mejor piloto que Norick, es difícil decir quien es mejor o peor, sobretodo a este nivel y con dos pilotos con unas cifras tan similares. (que podría ser lo que nos inclinara por uno u otro mirándolo fríamente) Pero mirando un poco más allá del corazón y de los numeros nos encontramos con que:
 
 Carlos siempre ha sido más regular que Abe. Tampoco ha sido un prodigio de regularidad, pero más que el Japonés. El catalán ha tenido siempre la particularidad (creo que podríamos decir la pega) de necesitar una parte delantera muy concreta, por su estilo necesita "sentir" un grandísimo aplomo en la rueda delantera, necesita que el tren delantero le transmita mucha seguridad, en el que confiar ciegamente. Pero al mismo tiempo requiere un tren trasero bastante "suelto", que le permita deslizar libremente la rueda para poder colocar la moto a la salida de las curvas y hacerla "girar" en el ápice. El problema es que al descargar tanto la parte trasera para tenerla más o menos libre, el chasis de Yamaha no le permitía encontrar (al menos hasta ahora)  el compromiso necesario y tenían que cargar exageradamente de delante. O sea que la moto se le volvía tremendamente nerviosa y con falta de aplomo delantero con lo que no podía pilotar a su gusto. Si pretendían mantener una moto "fuerte" de delante, entonces la moto no giraba de atrás y tampoco podía pilotar a gusto, además consumía mucho más nuematicos. Carlos tiene unas ganas enormes y no se da nunca por vencido, entonces donde no llega la moto intenta llegar él por huevos, y eso no es muy saludable en este mundo. Se ha llevado tantos palos que, creo, le está empezando a condicionar su manera de pilotar, ya no tiene 20 añitos. Creo que si este año no levanta la cabeza viendo que Valentino sí que tira y cruza la moto, lo va a pasar mal para volver ahí. En fin que después de todos estos años el único que consiguió ponerle una moto a su gusto a Carlos fue Antonio Cobas :(

 A Norick siempre lo he visto como un piloto con un enorme talento para la moto, pero que quizás, en mi opinión, nunca ha sabido controlar y utilizar. Las cosas le salen pero no tiene muy claro como ni porqué. De esta manera en un circuito puede ir muy bien y en el siguiente muy mal sin saber qué hacer exactamente para recuperar su nivel perdido, porque no sabía qué era lo que le hacía ir rápido antes. Norick necesita un buen equipo a su alrededor que le interprete muy bien la telemetría y entienda lo que necesita en cada trazado para ir rápido más de lo que él mismo entiende. En mi opinión esto (hasta ahora) solo lo ha encontrado en el Team D'Antin. En sus primeras apariciones en Suzuka con honda, simplemente se conocía el circuito como el pasillo de su casa, se liaba una cinta de Kamikaze en la cabeza, gritaba BANZAI! y salía a merendarse a quien se pusiera delante o a caer.

[kierokilometros]

Excelente analisis Lestat de lo que pensamos la mayoria,como siempre.Es un lujazo contar con vosotros,siempre hay quien te ayuda a ver otro punto de vista o entender mejor el que tenias.

[Txupete]

Holaholahola...

Joder Lestat, pareces tener más claro el problema técnico de Checa que el propio Carlos. A veces me pregunto cual será tu puesto en este mundillo, porque siempre sabes cosas super sabrosas. Pero bueno, para algo está el anonimato ese que tanto me gusta a mí.

Me temo que a Carlos le pasa también algo parecido a lo que comentas de Abe. A veces va rápido (Brasil, Phillip Island), pero parece no tenerlo claro ni él mismo, ya que de un fin de semana a otro parece perder totalmente el rumbo. A mí me desespera, porque deseo lo mejor para él, pero es que a veces veo sus resultados y me deprimo/cabreo.

Salu2
Txupe.

[Lestat]

Que va, si lo difícil no es saber cual es el problema, eso creo que todo el mundo lo sabe y Carlos seguro que el primero. De hecho Carlos en Yamaha siempre se queja de la zona delantera o que no gira la moto. Eso le sucede, creo, por lo que he explicado. Lo realmente difícil es saber como solucionarlo: ¿que es lo que se tiene que hacer a nivel de ciclo para solucionar ese problema?. Ahí es donde entra la sensibilidad de algunos para saber que hacer para eliminar el problema, ya sean técnicos, ingenieros o el mismo piloto.