Quien acabará mejor el mundial 2009, Pedrosa o Dovizioso?

[Feoman]

Buenas

Por partes:
- Yo creo que Pedrosa es mejor de lo que mucha gente opina por aquí que, a veces, parece que se está hablando de Guitoli o Xaus... .

Bueno... por lo menos Xaus en el cuerpo a cuerpo...

Sí, parece que el cuerpo a cuerpo se le da bien.

[youtube=425,350]8JqSl2_O5Ho[/youtube]

Saludos

[Alekos]

Yo creo que es parte de su forma de ir en moto, frenar poco gran paso por curva, salir con más velocidad y así adelantar al otro en recta. No creo que sea sólo por motor (de hecho se vio durante la temporada pasada que la Honda teníaproblemas en ese sentido y en el primer cuarto de esta frente a los motores de valvulas...) Creo que es SU sistema y no le ha ido mal en las categorías inferiores. En MotoGP donde las prestaciones puras y duras tienen una importancia más relativa quizás no sea la mejor estrategia, maxime cuando la velocidad de paso por curva la marca la electrónica y no el talento.

Asi que vemos que el sistema Pedrosista ha de ir evolucionando y adaptándose a todo esto. Hasta Alemania todo parecía que iba bien, incluso había "APRENDIDO" a ir en agua. Creo que por pilotaje está por encima de Casey y justo medio paso por detrás de Rossi.

El tiempo nos dará o quitará razón.



En cuanto a lo de Xaus... como broma fue en su momento graciosa, el que quiera quedarse en la anécodta que se quede.

[jovisector]

Buenas

Por partes:
- Yo creo que Pedrosa es mejor de lo que mucha gente opina por aquí que, a veces, parece que se está hablando de Guitoli o Xaus... .

Bueno... por lo menos Xaus en el cuerpo a cuerpo...

Sí, parece que el cuerpo a cuerpo se le da bien.

[youtube=425,350]8JqSl2_O5Ho[/youtube]

Saludos

 
Muy bueno este post.

[Gravilla]

Aunque esto de Xaus es un poco offtopic creo que eso que hizo es vergonzoso para un piloto profesional, simplemente lamentable. Más aún cuando el otro está aún en el suelo. No hay calentón que valga. ¿Os imaginais si Hayden hubiera hecho eso en Portugal? O Lorenzo, Pedrosa o cualquier otro? Yo creo que no es de recibo.

[Xtreme&Hard_15]

No tengo altavoces, alguien puede decirme si Ruben se disculpa o algo parecido?

[Guishermo 2t]

No tengo altavoces, alguien puede decirme si Ruben se disculpa o algo parecido?

Si, se ha disculpado diciendo "tal como me he levantado le he dado un guantazo y lo he tirado al suelo otra vez, son cosas que pasan"

[Xtreme&Hard_15]

Jjejej, osea, que poca disculpa.

[CHRSTNNNNN]

le tendria que haber dado un buen ''guantazo'' el otro, por chulo.

[Xtreme&Hard_15]

Pequeña conclusión de porque Dani frenaba peor que sus contrincantes en 2007, no se si la Honda 2008 habrá sido igual.

Álex Crivillé hace su valoración de la Honda RC212V de Dani Pedrosa
S Marcus 22 noviembre 2007 3 comentarios


Las impresiones que se llevó Álex Crivillé de la prueba de la Honda RC212V con la que Dani Pedrosa ha logrado el subcampeonato del mundo de MotoGP esta temporada, han sido bien distintas de las que os acercamos hace unos días sobre la Ducati GP7 de Stoner. Honda ha protagonizado, en conjunto, un mal año, y tras esta prueba podemos entender mucho mejor el porqué.

Con la necesidad de diseñar una 800cc casi desde cero, Honda dio prioridad absoluta a conseguir un paso por curva veloz por encima de lograr una potencia brutal, o lo que conceptualmente sería equivalente, intentaron hacer una 250 de 800cc. Y como Ducati ha demostrado este año, ese no era el camino a seguir.



La mayor diferencia que ha notado Crivillé respecto a la Ducati GP7 es la gestión electrónica. Es cierto que con la RC212V también se puede abrir a fondo al salir de las curvas, pero la gestión del sistema al levantarse la rueda delantera es diferente al de la Ducati: “su procedimiento parece cortarlos (los caballitos) evitando la subida de vueltas cuando éstos se producen… en lugar de dejar actuar en la curva de potencia con anticipación y permitir al V4 seguir subiendo de régimen para empalmar marchas en su zona buena”. El sistema de Ducati se avanzaba al caballito, no esperaba a que se iniciara.

Pero si en ese aspecto la Ducati está por encima de la Honda, en la parte ciclo Crivillé no duda en calificar a la Honda como una moto “casi perfecta una vez sueltas los frenos”. Según Álex, “la moto es muy ágil en los cambios de dirección y me ha parecido enormemente dócil al entrar y salir de los virajes, puesto que su motor tracciona amable pero contundentemente”, llegando a decir de la Honda que es “una verdadera bici, una 250cc”.

Os habréis fijado en la coletilla de “una vez sueltas los frenos”. Crivillé comenta que “en la fase de frenada no se queda tan quieta, y en apuradas duras aparece una cierta inestabilidad”, incluso pudiendo llegar a rebotar en las frenadas. De esta forma, nos hacemos una ligera idea del suplicio que ha tenido que ser adelantar para Dani esta temporada: “dificulta y obliga a afinar muchísimo cuando pretendes adelantar llegando a los virajes”.

Además, Crivillé comenta los problemas con el tren delantero (que tan de cabeza trajeron a Dani la primera mitad de la temporada), “quizás más si frenas como en una 2T, bajando todas las marchas de golpe”.