BURGESSITO, QUE DICES AHORA?

[Poto]

Pues la entrevista de esta semana en Motociclismo de Dennis a Burgess no tiene desperdicio, y la de Biaggi tampoco... :P  

[Rafa-GP]

Dice Burges en Motociclismo que los problemas de la Honda con el tren delantero el los podria solucionar sin muchos problemas, pero que en Honda solo saben copiar, y que aunque tienen sus notas no saben por que hay que hacer las cosas. Compara a Honda con un niño que copia en los examenes, saca buenas notas pero no sabe nada. Tambien dice que Juan Martinez, jefe de mecanicos de Sete, es el que mejor lo hace en Honda por que aprendio de el.
Modesto que es el tio.

Saludos.
 

[Merkel]

Da gusto el Burguess, si, que ejemplo de modestia y humildad, si si, que maravilla, desde luego todo lo bueno que es en su trabajo lo tiene de bocazas.
Que pena.

[Txupete]

La verdad es que, profesionalmente, tiene motivos para ser arrogante, pero también los tenía el difunto Antonio Cobas, y no era así de sobrao.

En fin, como dicen por ahí, si es que son una colonia de presidiarios... (es coña).

Salu2
Txupe

[Iulius]

Lo cierto es que tras leer la entrevista, y si hemos de creernos todo lo que el Sr. Burguess dice (que tambien mentirá como un bellaco sin duda), me queda una impresión general de que tienen la absoluta seguridad de que van a ganar y que la M-1 va a ser cada vez mejor moto mientras que en Honda van a dar vueltas en circulo y cada vez estarán mas lejos.

Yo soy un poco yamahista pero mas que nada porque siempre perdían, y no me gustaría nada que la marca de los diapasones se convirtiera ahora en lo que era hasta hace poco Honda, es decir, una maquina de apabullar y aburrir.

Esperemos por el bien de todos los aficionados que Burguess no sea tan bueno como da a entender (sólo lo justo para hacer una moto competitiva) y que los ingenieros Honda no sean tan tontos como este hombre los pinta (¿como no van a saber hacer que la rueda delantera se pegue al suelo si son capaces de hacer el mejor motor de la categoría?).

Saludos.

[Merkel]

me queda una impresión general de que tienen la absoluta seguridad de que van a ganar y que la M-1 va a ser cada vez mejor moto mientras que en Honda van a dar vueltas en circulo y cada vez estarán mas lejos.

Con lo cual, yo deduzco que si Sete consigue el campeonato del mundo este año, en teorica inferioridad de condiciones :D , será aspirante a marciano al haber ganado al marciano de Tavuilla, que cuenta con mejor maquina???? :blink:
Iulius, no me malinterpretes pero es que ultimamente estoy hecho un generador de polemicas :D

Un saludo.

[Javi_GP]

Estás hecho un bellaco Merkel  :D  :D  :D

Lo curioso de todo es que en brasil yamaha ha desaparecido y la carrera fue un bosque de hondas con una ducati en 5ª posición. Justamente en un circuito tan bacheado (algunos puntos aquello era una exageración) en el que el tren delantero debe absorver bien los baches para que la moto no se descomponga, han sido las hondas las que mejor han asimilado las irregularidades. No deja de ser cuioso porque tan sólo decir que la mejor yamaha ha sido Abe (creo que 9º), con una caída de Rossi, y unas pésimas carreras de Checa (que se dejaba ver en los últimos ggpp al menos en entrenos) y Melandri (que ultimamente está que se sale).

(OJO con Melandri en Sachsenring, que la puede liar, en serio)

Saludos a todos.

[Iulius]

Merkel, no seas polemista...  :D

De todas formas lo de que la Yamaha es superior a la Honda o esta a la Yamaha es una cuestión de circuitos, con lo cual quiere decir que ya están cerca la una de la otra (el año pasado no había circuitos Yamaha, y si los había era porque la M-1 quedaba 5ª en lugar de septima).

La ventaja Honda radica en su motor, en su capacidad tecnológica y en que tienen un plantel de pilotos mas amplio y de superior calidad general (esto lo podemos discutir) que Yamaha, destacando Sete y Biaggi. Tambien su conocimiento de como se comporta la RCV en todos los circuitos y la hasta ahora facilidad de la 5 cilindros para adaptarse a cualquier pista.
Su desventaja es que son muy rigidos y mantienen la oficialidad del Repsol por encima de todo aunque ello les pueda hacer perder el campeonato. tambien cierta tendencia a primar el motor sobre el chasis.

La ventaja de la Yamaha es su agilidad. Tambien el ser una fabrica mas centrada en un solo objetivo frente a la dispersión de Honda y el hecho de que las victorias estén llegando temprano y sientan mejor que en Honda (estos tienen muchas).
Tienen un piloto que sabe lo que quiere y un jefe de mecanicos que sabe mas incluso y ello les lleva a trabajar en una sola dirección, sin discusiones ni hipotesis varias.
Su desventaja es que la M-1 sigue siendo mas lenta, mas critica de poner a punto y parece como hemos visto que hay circuitos donde no van ni para atras (¿quedaran mas?). Ademas cada pista es nueva este año para Burguess con la M-1, aunque este handicap desaparecerá este año.

Y así están las cosas. No creo que si Sete gana lo haga con una moto inferior pero tampoco si es el bambino el que lo hace podrá decir que su moto era peor. Al menos desde Le Mans la M-1 ha estado a la altura.

Saludos.

 

[Iaio]

pues una vez que hagan campeona a la Yam, se podrian ir  a suzuki, y luego a kawa para acabar en el 2006 en ducati y asi todos contentos y con las motos a un nivel similar  :D  

[Tongo-4]

Kylie Minogue mola.

[Q-rrito]

:blink: Kylie Minogue? :blink:

¿que es aussi o que? :

El Ayers Rock (no sé si se escribe asi) tambien debe estar majo. :D

...y en Bayron Bay creo que hay unas olas guapas guapas.

Polakow igual ha estado por ahí y todo.

 

[Tongo-4]

De hecho, Jason Polakow, el güinsurfero profesional al que rinde homenaje con su "nick", creo que es australiano, y por un reportaje que vi, también era un tipo cachondo, salía en el reportaje dándose mamporros con todo tipo de deportes extremos. De esto hace más de 10 años, ríete de Jackass.

[Javi_GP]

El otro día me preguntó mi chica si creía que Rossi habría cambiado a Yamaha si Jeff Burgess no hubiera ido con él......

Pensé un rato y luego dije "Creo que no, que se habría quedado en Honda".

Más que nada porque si con Burgess de la mano Rossi ya andaba pensándoselo, sería de lógica pensar que sin él la cosa habría quedado decantada.

También me hizo pensar que la figura de un tío como Burgess en un equipo es casi tan importante como la del piloto. Veréis: En la entrevista de Mot. que Noyes hizo a Burgess, en un momento de la misma, Jeff mencionaba que los de Honda no sabían cómo solucionar problemas, sólo copiar soluciones archivadas de años y años de experiencia, pero que no tenían ni idea de por qué aplicaban las soluciones que tenían apuntadas para cada situación.
La verdad, a mi la cosa me sorprendió enormemente y me sigue dando que pensar. Hay una parte reticente en mí que se niega a creer ESO. Por otra parte, la gente de HRC son, entre otros, ingenieros, y de ésos sí que no me creo que vayan por la vida a ciegas.

Bueno, el caso es que Jeff mencionó que Juan Martínez, que sería como el Jeff Burgess de Sete, sí sabía lo que pasaba a la moto y cómo solucionarlo. Recordad que Juan estuvo a las "ordenes" de Jeff durante unos cuantos años, cuando estaban ambos con Doohan.

Total, que até cabos.

Sete, que hasta entonces no había podido hacer gran cosa en 500, primero que si la Honda V2, luego con la Honda V4 en el peor año de esta montura, luego que si la RGV 2T y 4T y nada, quitando Valencia (que fue una carrera semi-mojada) y algún podium y alguna pole, no pudo hacer gran cosa.
De repente, se va a correr con la Honda RCV211, que va muy bien, y además con Juan Martínez, y, de repente, ¡¡ZACA!!, sale a la luz un Sete que nadie conocía.

Y así hasta hoy en día.

Yo no quiero quitar méritos a Sete, que me parece un excelente piloto que, además, está aprendiendo a ser fuerte psicológicamente, pero parece un poco de "coincidencia" que Sete empiece a funcionar y a dar todo lo que lleva dentro cuando tiene en su equipo alguien capaz y de renombre.

Muy muy importante es la figura del jefe de mecánicos. Mucho. Y por otro lado, qué poquito sabemos del tema.

Saludetes.

[Polakow]

Pues a mi me parece, por la entrevista de Dennis, que el Burgess es un poco mamonazo (con perdón). A ver, que un tio me diga que una empresa como Honda solo sabe copiar y que utiliza procedimientos sin saber el por qué de ellos es que no tiene ni idea. Que Burgess sea bueno, vale. Que haya ganado tropecientos títulos, ok, pero de eso a decir que sin él HRC anda perdida va un mundo. De hecho Honda va tan perdida como Yamaha pues estan empatadas en puntos ¿No?
Además, me guataría ver qué haría Burgess en HRC si en vez de Valentino trabajara copn Barros o Hayden. Que serán buenos, obviamente, pero no nos engañemos, no son Rossi.

Por alusiones :D  
No no he estado en Bayron Bay pero me suena que está por NSW. De Australia conozco bastante Victoria (Jason vivé allí y hemos surefado -sin vela- mucho en esa zona), Bell´s Beach (famosa pero muy crowd), Winki Pop (un 10 y sin gente), Cathedral, etc. También la costa Oeste, donde sopla buen viento y hemos podido surfear con vela en Margaret River. Poco más se de Australia pues en esa época mis ojos no veían más que olas y olas y olas...

Ah, Tongo. Jason fue campeón australiano de motocross juvenil. Aún monta mucho en moto y si, el tío va muy muy fuerte. Yo monté con él hace tiempo en su casa y, claro, yo al ralentí y el volando...  surfeando sabemos casi casi lo mismo (él más, obviamente) pero en moto... el tio se sale...

Muy bueno tu post, Merkel, jeje :mellow:

Saludos

 

[Polakow]

Me olvidaba, sí que se algo curioso de Australia, concretamente del lugar donde vive ese gran "amigo" de Txupete, Mick Doohan, Surfer´s Paradise. Lugar de buenas olas pero que viene a ser algo tan extremadamente turístico como Benidorm o Marbella. El caso es que para aparcar el coche hay parquímetros como en Londres pero lo curioso es que hay unas chicas exuberantes y siliconadas, en patines y poquísima ropa, que se dedican a pagar los estacionamientos a los conductores para hacer publicidad de locales nocturnos.

Solo era eso

Saludos