El CEV 2010 tendrá como categorías 125GP, Moto2, Stock Extreme, y Ninja Cup.

[Lili]

Buenas Noches,

Pues si que es injusto lo que esta haciendo Dorna con la categoria de Extreme,es el cementerio de pilotos!!!

Rocagras me gusto mucho lo que has publicado de Eva Avila,he leido varios articulos de esta chica en diferentes revistas,lo que querais saber las noticias de primera mano y comentar las noticias hay un blog de Motociclismo que si no lo comentamos acabara como extreme.

Esta escrito por ella,creo que a parte de escribir para el cev, vive el cev desde muy dentro..Aqui os dejo el link

http://blogs.motociclismo.es/cev/bienvenidos-al-blog-del-cev/comment-page-1/#comment-5

Saludos 

[rocagras]

Pues muchas gracias Lili por tu aportación, porque no tenía ni idea de ese blog. La verdad que tampoco tenía ni idea de quién era Eva Ávila hasta hace unas semanas que la leí en la revista Mundomotorrad, (inculto de mí). Pero con lo que voy conociendo de ella y leyéndola me basta para decir que está metida de CEV hasta la médula. Que lo vive y lo siente. Y que demuestra que es una profesional como la copa de un pino, y aún más importante.... ¡`NO TIENE PELOS EN LA LENGUA, NI SE VENDE!

Y para prueba un botón.

http://blogs.motociclismo.es/cev/adios-a-supersport/

Sería un lujo y un puntazo que se pasara por el foro y dejara su opinión. Enhorabuena. Claro que también tenemos la oportunidad de participar en su blog, que por cierto está bastante perdido en la web de Motociclismo.es

[x-11]

En el articulo Manuel esta hablando de la posiblidad de añadir otro trofeo a nivel nacional (con todo lo que comporta a nivel de posibilidades de patrocinio) pero con un reglamento mas cercano a la Serie, no a convertir extreme en Superstock. El problema de que extreme pase a ser superstock no vienen tanto definido por el tipo de moto que sea sino por el hecho de que va a tener nula cobertura televisiva. las carreras que saldran en la TV el año proximo van a ser moto2 y 125, alguien cree que van a quedar equipos punteros en Superstock?

La gestion de Dorna es muy buena vista desde dentro, cuidan los detalles, esta todo bastante bien organizado... El problema que tienen es que no piensan en el CEV como algo con vida propia sino como un apendice se "su" mundial, al que usan para probar cosas y para formar equipos. Si pensasen en el CEV la gestion seria diferente, se le daria mas importancia a las categorias grandes que a 125 , y seguramente cuidandolo y con calma se podria llegar a conseguir mas repercusion en los medios.

saludos

[Lili]

Rocagras!! Que bonito tu comentario!!

Eva Avila escribe en Motoclismo junto con Yiyo Dorta y anteriormente para Solo Moto. Si te fijas en Motoclismo dentro del Apartado del Cev siempre hay un escrito de ella...en solo moto havia un columna de ella que se llamava la Manzana de Eva,espero que la sigues ahora,,,

El blog esta muy bien i si no lo comentamos se va a morir.

Desde aqui hago un llamamiento a Eva Avila para que nos ecriiba alguna cosita..

GAS!!!

[Berg650]

Bueno despues de leer las ultimas paginas del Motociclismo y ver los cambios que se realizaran el en CEV, eliminando primero SSP y reemplazando lo por Moto 2 con motores Honda de Calle y luego bajando el nivel de preparacion de las Extreme, conclui que:

- Dorna como promotor cada vez quiere alejar mas los campeonatos de España del mundial de SSp y SBK, ni nombralos a estos
- A la Federacion le importa un pimiento lo que hagan con el campeonato.
- Segun ellos moto2 sera mas barata de SSP, cuando el proyecto menos costozo es de 70000€ mas los motores, preparacion, recambios y con valla a saber uno que base en suspensiones, cuando por ese dinero puedes preparar una muyy buena moto de 600. O sea mas costoza.
- Oscar Galalrdo dice que el CEV no es un campeonato social, o sea que le importa un pimiento todos aquellos que corren con poco presupuesto y mucho esfuerzo llenando la parrilla de su campeonato
- Se cargan 3 de las 4 marcas participantes
- Eliminan todo el apoyo que puedan recibir los pilotos de los concecionarios y talleres privados de otras marcas
- El Extreme lo transforman en algo inferior a Superstock, vamnos que si hacemos tandas con los colegas llevamos las motos mas preparadas.
- España vive bajo la dictadura de DORNA
- Eliminan las transmisiones del Extreme, por lo que he entendido en la entrevista.
- Solo les interesa el CEV para llenar las parrillas del mundial, aunque J.P de la Torre lo deja mal con datos.

Ustedes que opinan??.  Con este panorama me parece normal que se siga tan poco el otro Mundial

[fukuda]

En efecto, y la culpa no es de DORNA, la culpa es de la RFME.

Y si corren las STK1000 probablemente sea porque es posible que en el acuerdo entre ambas para la cesión de los derechos del campeonato haya una cláusula que establezca un mínimo de tres categorías.

Y deberían ser los afectados los que se movieran e intentasen organizar una competición fuera del CEV, en un esfuerzo de equipos, motoclubs, organizadores, e incluso alguna territorial

[Alexgp]

Hola a todos.


La RFME crea la Copa de España de Supersport. Se disputará dentro del Trofeo Mediterráneo.

La Federación Española de motociclismo ha aprobado esta mañana los calendarios para la temporada 2010, y entre las novedades figura la creación de la Copa de España de Supersport englobada dentro del Trofeo Mediterráneo.

La Real Federación Motociclista Española (RFME) ha dado respuesta a las quejas de equipos, pilotos y fabricantes implicados en la categoría de Supersport, que ha sido excluida del CEV en beneficio de la nueva clase Moto2. La RFME ha decidido incluir la categoría de Supersport en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad. Este certamen tendrá cinco pruebas en Cataluña, Parc  Motor, Alcarrás, Albacete y Ricardo Tormo, pero aún no se han distribuido las categoría de cada prueba, porque junto a Supersport están convocadas las clases Challenge 80, Pre GP 125, Series 600 y Extreme.

Ésta ha sido la mayor novedad de la Asamblea General de la RFME que ha tenido lugar en Valencia, en la que se han aprobado los calendarios de los diferentes campeonatos de España para 2010. En cuanto a los demás campeonatos, destaca el reducido número de carreras a nivel general, con sólo tres pruebas de Cross Country, que es el campeonato más madrugador de 2010. Otras novedad es la creación de sendas copas de motocross para Sub-19 y Féminas.

También resulta preocupante la situación del trial, con un campeonato programado a ocho carreras, pero que de momento sólo cuenta con organizadores para las dos primeras pruebas del campeonato, y que cada vez cuenta con menos participantes, una situación que contrasta con la situación del trial español en el Mundial, donde los pilotos y las marcas españoles dominan el campeonato de forma absoluta en la cinco últimas temporadas. Si quieres conocer todos los calendarios nacionales, pincha en el siguiente enlance: www.rfme.com.

Fuente: Motoworld.es

[rocagras]

Pues me alegro de que al final la RFME haya hecho algo por la categoría. Claro que ahora Superport es como si descendiera a 2ª división y su protagonismo mediático será casi nulo y pasará desapercibida.

Y el campeón de esta Copa de España de Supersport, ¿qué título tendrá? ¿¿¿¿Campeón de España de Supersport???? ¿¿¿O campeón territorial de SSP???

[fukuda]

Y el campeón de esta Copa de España de Supersport, ¿qué título tendrá? ¿¿¿¿Campeón de España de Supersport???? ¿¿¿O campeón territorial de SSP???

Campeón de España en ningún caso. ¿ Qué tal, vencedor de la Copa de España ?

[JJ]

Exacto, será el ganador de la Copa de España de Supersport, sin más. 

[fukuda]

En efecto, el título de Campeón de España es muy restrictivo.Y sólo serán campeones de España los de 125GP, Moto 2 y Stock Extreme. La Ninja es una Copa, no un campeonato.

Fijaos que en la relación de campeones de España, en 1985, la categoría de 125 aparece en blanco. Lo que pasó es que se suspendieron varias carreras, y por ello no se alcanzó el mínimo de pruebas disputadas. El primer clasificado, Andrés Sánchez Marín no se pudo llamar Campeón de España, aunque se resarció en 1986 y 1987