Test nocturno MotoGP: Losail (18-19 Mar 2010)

[cesitarcbd]

jajajaja anda que no os mola el cachondeo bujarrillas...



Sigamos con el tema plis...

[mikemetal29]

Como no se donde ponerlo, lo dejo por aquí por ser el hilo más actual de motollipí. Edwards y Spies cuentan muchas cosas de lo más interesantes, de intercambio total de datos, de las gomas, etc. Según el tornado las Yamaha del Tex 3  (Tex en vez de Tech por lo de los 2 de Texas) nunca estuvieron tan cerca de las motos del equipo oficial: También ambos coinciden en que la mayor mejora en la M1 es un importante incremento de bajos.

Edwards y Spies sobre la nueva temporada

V's.

P.D. Cesitar si no nos cuentas quien es el pájaro ese no te hablamos más 

[cesitarcbd]

Muy interesante el texto Mike

P.D.: no quiero deciroslo que si no me lo quitais! 

[Gari15]

la verdad es q el joio se tira un aire bastante serio a cierto rider...ex-rider :

[Javi_GP]

aprende ingles con Muzzy

Joer qué suerte tiene Barberá, ¿pues no te digo que va y aprende inglés con Rob Muzzy, el preparador de Kawasaki con la que Rusell ganó el mundial de SBK? ¡Qué tio! :P
 

Ya me veré el "articulito" en pintinglis. Joer, no doy a basto últimamente...

Saludos a todos. 

[tAtO]

me encanta el estilo de Edwards.

A lo que iba, resulta curioso que Ben hable de las gomas, sobretodo, como principal diferencia. Que tiene que adaptarse a esos límites. No dice nada del ct. ¿Será que su r1 ya tenia mogollon? Que haria una 1198 preparada con unas puentepiedra?
Saludos

[Blackmore]

pues a lo mejor, al ser el neumático de MotoGP más adherente que el de SBK, pues se retorcería si el chasis no fuese capaz de digerir el agarre extra.

Decían en una prueba de la CBR 600'99, la primera de aluminio, que con neumáticos normales iba bien en circuito, pero que si ponías unos más de "carreras" la moto rebotaba por todos los lados, pues aportaban un agarre superior a lo que el chasis era capaz de digerir...