GP de Japón - Motegi -

[Alexgp]

 Y en eso, por lo que he leído de Bartol, creo que el speedway nos saca años luz al maravilloso campeonato del mundo de velocidad de Dorna y Carmelo Ezpeleta, arropados por la FIM, que es la que dictamina las reglas.

¡¡De alucine!!

Hola todos.

Que la regla es injusta, de acuerdo.
Que el campeonato se puede mejorar, también (todo es mejorable).

Pero no estoy de acuerdo con el sentido irónico de la frase. El Mundial de velocidad no será perfecto pero lo prefiero mil veces (con sus imperfecciones/injusticias en determinadas reglas) a un campeonato en el cual fallecen cada año no pocos pilotos.

Ahí si que es "maravilloso" el Mundial de Dorna. Y ya puede sacar años luz el campeonato de speedway...

[Javi_GP]

AlexGP, es evidente que lo digo en sentido irónico.

Cambiar todos los óvalos de speedway para hacerlos más seguros cuesta mucho dinero y pondrían al público muy lejos del show, por eso no lo hacen. (Y ojo, yo no lo defiendo)
Ahí entran en juego temas delicados como el dinero, el espectácu*o, etc, etc.

Cambiar una regla que se ESCRIBE en un papel, la verdad, no creo que cueste demasiado.

Conseguir una evolución evidente en el tema de la seguridad y quedarte en la era cuaternaria en las normas es algo irrisorio. Sobre todo cuando la decisión clama al cielo por lo injusta.

Por eso te pido, AlexGP, que no hagas demagogia.
Está claro que todo el mundo preferirá un campeonato mucho más seguro para la integridad de sus pilotos.... aunque tenga una norma injusta, que viceversa.

Por otro lado, quizás debería haber escrito en mi post anterior la palabra "en lo referente a normas" para delimitar el contexto en el que el campeonato de speedway me parece que está a años luz del campeonato del mundo de velocidad.
Bien es cierto que yo he usado la palabra "Y en eso....", y si no mírate de nuevo mi post y la parte que has copiado de él para ponerla en el tuyo. Verás que limito el marco de comparación.

No te tomes mis palabras en un marco global porque en el hilo se está tratando de normas, de reglas, de lo que es justo o no para los pilotos, y no trata de la seguridad en los circuitos, o de las primas y sueldos, o de la publicidad a nivel mundial, o de la participación de fabricantes, o de la tecnología de los vehículos porque, ahí, en eso el campeonato del mundo de velocidad está a años luz del speedway.

¿Mejor así, AlexGP?

Saludos.

[Alexgp]

Hola a todos.

Cierto, saqué las palabras de contexto.

Un saludo Javi_GP  :P  :D  

[Rafa-GP]

Esta es la editorial que con el nombre de Bandera Roja publica Dailymotos, me parece muy acertada:

Una segunda posición en carrera, 20 puntos más en su haber y conservar el liderato del Mundial de 125cc es el balance final de la actuación del piloto suizo Thomas Luthi en el pasado Gran Premio de Japón, balance al que hay que sumar un dato importante, su caída a falta de seis vueltas para el final.

La actual reglamentación establece que la puntuación que se aplica a los pilotos en una carrera detenida por bandera roja es la que corresponde a la posición mantenida por cada uno de ellos en la vuelta anterior pero... ¿y el piloto que ha provocado la interrupción de la misma? ¿debe recibir su puntuación sin penalización alguna? ¿se debe respetar la posición que ocupaba en la vuelta anterior?

Harald Bartol ha abierto un acertado debate sobre la actual reglamentación que rige esta situación. ¿Qué hubiera sucedido si tras la colisión entre Valentino Rossi y Marco Melandri sus motos hubieran quedado en medio de la pista y las banderas rojas hubieran ondeado? ¿y con la caída de Jorge Lorenzo y Alex de Angelis?

Si Sergio Gadea no hubiera colisionado con la moto de Luthi, posiblemente la bandera roja no habría detenido la prueba y estaríamos hablando de la caída del líder de la categoría a falta de seis vueltas del final, de su pérdida de liderato y de la subida al podio de Mika Kallio seguido del español Héctor Faubel...

Harald Bartol ha estado acertado al indicar que el piloto que provoca la detención de una prueba debería tener algún tipo de penalización, de lo contrario la actual reglamentación no favorece al piloto que provoca la interrupción de la carrera?

José Verdú
Director de DailyMotos.com

Saludos.

[PeTeR]

Aqui pasan dos cosas, o Harald Bartol lee este foro, o Tongo es Harald Bartol. Cada dia flipo más con el nivel de este foro  :P  :P  :P

Pit.

[el_chorvo]

Mientras no perjudique al Rossi de turno seguro que no cambian nada, el colmo hubiera sido que Luthi hubiera pasado por meta 1º en la vuelta anterior, pa' cortarse las venas

[Kingo]

Bueno, tras darle muchas vueltas, me parece que la nueva norma no sería difícil:

"E caso de que se interrumpa la carrera...blablabla... se tomará la clasificación del último paso por meta, Excluyendo de ella a los pilotos que, tras el último paso por meta, hayan quedado fuera de carrera por causa propia, y no por situaciones de la pista, acciones de otros pilotos u otras causas externas
¿que tal así?

[Javi_GP]

Pues mucho mejor de lo que está sí, Kingo.


Oye AlexGP, eres grande. Que lo sepas. (Y no bromeo)  :P  :P    

[Alexgp]

Hola Javi_GP.

Pues muchas gracias.  :P  :D  :D