BENELLI VENDIDA

[chiachio]

La Benelli a un miliardario russo?  
La trattativa è concreta e confermata dalla firma di una lettera di intenti. Lo stabilimento rimarrebbe a Pesaro. L’ipotesi è che la Benelli entri a far parte di un nuovo polo motoristico d’avanguardia con sedi in Italia e Inghilterra, voluto da Nikolai Smolenski, proprietario dell’industria di auto sportive inglesi TVR

di Luigi Rivola


La Benelli TNT, ultimo modello prodotto dalla Casa pesarese prima della crisi

Le trattative per la cessione della Benelli, attualmente di proprietà della famiglia Merloni, sono entrate in una fase cruciale. Alcuni quotidiani nazionali hanno pubblicato oggi, 29 luglio, una concisa nota d’agenzia che dà per avvenuto il passaggio della storica industria motociclistica di Pesaro ad una società inglese facente capo ad un giovane miliardario russo, il venticinquenne Nikolai Smolenski, che già è entrato in possesso della inglese TVR, una prestigiosa fabbrica di automobili sportive costruite in serie limitata di circa 1000 auto all’anno.
In effetti le trattative sono ancora in corso: la Proprietà della Benelli Spa e i rappresentanti dell’acquirente hanno sottoscritto una lettera di intenti in cui si comunica alle parti coinvolte la volontà, da parte della società inglese, di acquisire le attività della Benelli. Secondo questa lettera, la procedura prevede la costituzione di una società italiana che dovrebbe gestire per conto dell’acquirente il passaggio di proprietà dell’azienda e il riavvio della produzione, attualmente ferma con tutti i 50 dipendenti in cassa integrazione speciale a zero ore.
La trattativa prevede un incontro, fissato per il prossimo 3 agosto, con i rappresentanti dei lavoratori, per discutere gli aspetti sindacali dell’operazione; secondo quanto precisato nella lettera di intenti, l’acquirente si impegnerebbe a mantenere 30 dei 50 dipendenti e a mantenere almeno l’impianto produttivo a Pesaro.
Nulla è trapelato dalla Merloni e nemmeno dalla TVR, che abbiano contattato telefonicamente sei volte venendo ogni volta deviati, dopo aver spiegato che eravamo interessati a conoscere dettagli dell’acquisto della Benelli in Italia, su una segreteria telefonica.
Nikolai Smolenski è figlio di Alexander Smolenski, uno degli uomini d’affari più ricchi della Russia. Ha studiato in Inghilterra e a 21 anni è stato direttore di banca in Russia, dopodiché è tornato in Inghilterra e si è dedicato ad altri investimenti, seguendo in particolare la sua passione per gli sport motoristici. Il suo capitale personale è stimato in 100 milioni di dollari. L’acquisto della TVR, portato a compimento nel 2004, sembra gli sia costato 15 milioni di dollari; recentemente aveva tentato anche l’acquisto della MG, ma la sua offerta era stata respinta.
Da notare che esiste anche una società, la TVR Italia, controllata da un gruppo di investitori italiani e stranieri, di cui Nikolai Smolenski detiene una quota di minoranza, dichiaratamente interessata ad acquistare la ex area produttiva Alfa Romeo di Arese assumendo 115 dipendenti Alfa e un certo numero di tecnici, per produrre motori dalle caratteristiche molto avanzate. La Benelli entrerebbe dunque a far parte di questo evidente progetto di creazione di un polo motoristico d’avanguardia tra Italia e Inghilterra, guidato dal miliardario russo?
 
 
Si alguien lo puede traducir, pues mejor que mejor....

[Alexgp]

Hola a todos.

Extraido de Solo Moto.

UN MULTIMILLONAIO RUSO COMPRA BENELLI.

[chiachio]

Gracias Alex, por la ampliación de la información.

Respecto, a las quejas de algunos sectores italianos, por la pérdida, de la marca en manos "foráneas",  a estas alturas de la pélícula, donde la globalización campa a sus anchas, no tiene mucho sentido su quejas, ya que consiguen que la MARCA, siga, se mantienen parte los puestos de trabajo que ya existen y además la sede de la MARCA, seguirá en Pesaro, por lo tanto no solo no deben de lamentarse sino más bien todo lo contrario. A mi entender es una buena noticia, ya que con el dinero del Ruso y algo más de atino comercial puede ser que todavía se sigan frabricando las preciosas Tornado y las atractivas TNt...

¿o no son preciosas?

[Alexgp]

Hola a todos.

Chiachio; el gran problema de que una marca (o empresa) pase a ser propiedad de un grupo extranjero es que las tomas de decisiones ya no se toman en el país natal si no que en deciden en el extranjero.
Lo que se pierde es el poder de decisión, factor muy importante para la gestión de una empresa.

[chiachio]

Pues si, Alex, el poder de Decisión siempre es de quien tiene la sarten por el mango... y ese es el que pone el DINERO, y lógicamente a un Ruso afincado en Inglaterra le importará menos el hecho de cerrar o no la fábrica de Pesaro, que a uno nacido en el mismo Pesaro; Pero esto es lo que se llama Globalización para lo bueno y para lo malo..., y de momento es para lo bueno ya que significa que BENELLI, continúa, otra cosa es lo que pueda pasar en el futuro. <_<

Espero que el Ruso se enamore de la Benelli que aparece en la afoto de arriba y se case con ella en Pesaro y decida vivir en Pesaroo.... :D  :D  

[Alexgp]

Hola a todos.

Pues al final no fue el ruso...Sino los chinos.

BENELLI BOUGHT BY QIANJIANG
16 September 2005

Reports are all over the Italian business press that Benelli has been bought by the Qianjiang group, one of the larger scooter and ATV manufacturers in mainland China.

Benelli, who effectively went bust earlier in 2005, had been in negotiations with a Russian business group, who have control of TVR, based in Blackpool, Lancashire. But the latest reports suggest that, despite serious initial offers from TVR for Benelli, the Italians have chosen to take the Chinese deal, as it apparently guarantees large scale production of scooters, and possibly motorcycles, at the Pesaro plant in Italy.

It is likely that the owners of TVR had a more limited production plan in mind, centred around the TnT and Tornado sportsbikes. The sub 125cc scooter market is mainly about price, with brand image coming in second place for many commuter buyers. That would have put any small scale automotive investor off the idea of reviving volume production of say 100,000 Benelli scooters per year.

But Qianjiang are not a small scale manufacturer. They produce over 1.2 million units per year and there's no reason why some of their production - albeit in kit form - couldn't be shifted to Pesaro, thus preserving some Italian jobs.

As soon as more details on the Qianjiang deal become clear, insidebikes.com will let you know.

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