1980: Parrilla de 500cc

[Tongo-4]

Kenny Roberts - United States of America - Yamaha International - 87 points

 

Randy Mamola - United States of America - Suzuki Herron - 72 points

 

Marco Lucchinelli - Italy - Suzuki Gallina Nava Olio Fiat - 59 points

 

Franco Uncini - Italy - Suzuki - 50 points

 

Graziano Rossi - Italy - Suzuki Gallina Nava Olio Fiat - 38 points

 

Wil Hartog - Netherlands - Suzuki Riemersma - 31 points

 

Johnny Ceccotto - Venezuela - Yamaha Venemotos - 31 points

 

Graeme Crosby - New Zealand - Suzuki Herron - 29 points

 

Jack Middelburg - Netherlands - Yamaha IMN - 20 points

 

Takazumi Katayama - Japan - Honda - 18 points

 

Carlo Perugini - Italy - Suzuki - 17 points

 

Kork Ballington - South Africa - Kawasaki - 13 points

 

Philippe Coulon - Switzerland - Frankonia Suzuki - 11 points

 

Boet van Dulmen - Netherlands - Yamaha IMN - 10 points

 

Barry Sheene - United Kingdom - Yamaha Akai - 10 points

 

Patrick Pons - France - Yamaha Sonauto Gauloises - 10 points

 

Michel Rougerie - France - Suzuki - 4 points

 

Patrick Fernández - France - Yamaha - 4 points

 

Christian Estrosi - France - Suzuki - 3 points

 

Michel Frutschi - Switzerland - Yamaha - 2 points

 

Henk de Vries - Netherlands - Suzuki - 2 points

 
Sadao Asami - Japan - Yamaha - 2 points

 

Sergio Pellandini - Switzerland - Suzuki - 1 point

 

Bernard Fau - France - Suzuki - 1 point

 

Raymond Roche - France - Yamaha - 1 point

 
Dave Potter - United Kingdom - Yamaha - 1 point

 
Gustav Reiner - Germany - Suzuki - 1 point

 

Mick Grant - United Kingdom - Honda - 0 points

[el_chorvo]

Me quedo con la estética de muchas de estas motos, monos y cascos y no la mayoría de lo que hay ahora, sobre todo los cascos o la ex-moto de Sete

[Chuache]

Menudo trabajo de investigación. :P

[Poto]

Gracias Tongo

[Rafa-GP]

Decir que los 18 puntos que consiguio Katayama en el año 80 fueron con una Suzuki, luego a mitad de temporada ficho por Honda y no consiguio ningun punto mas. En aquella epoca solo puntuaban los 10 primeros, y la NR500 de cuatro tiempos NUNCA consiguio ni un solo punto. Los anglosajones a esta moto la bautizaron como Never Rider, nunca lista, deportivamente fue un fracaso...

Saludos.

[Chuache]

Aqui se vuelven a repetir los dorsales de los pilotos, no me creo que compitieran  con el mismo número en la misma carrera.

[Tongo-4]

Aqui se vuelven a repetir los dorsales de los pilotos, no me creo que compitieran  con el mismo número en la misma carrera.

[snapback]51220[/snapback]

En aquellos tiempos, los pilotos participaban en más carreras además de las puntuables para el mundial (ahora está absurdamente prohibido pero no lo harían igualmente) incluso con la misma moto del mundial. Supongo que es eso.

[wxat]

Aqui se vuelven a repetir los dorsales de los pilotos, no me creo que compitieran  con el mismo número en la misma carrera.

[snapback]51220[/snapback]

En aquellos tiempos, los pilotos participaban en más carreras además de las puntuables para el mundial (ahora está absurdamente prohibido pero no lo harían igualmente) incluso con la misma moto del mundial. Supongo que es eso.

[snapback]51221[/snapback]

Tampoco tenían el número fijo todo el año. Había GGPP en los que la organización ponía los número como les daba la gana, e, incluso, en algunos casos, se otorgaban por orden de inscripción.

Saludos.