¡¡¡ Una RC211V de 285 CV !!!

[Q-rrito]

Ayer cuando comentaba que el Solo Moto de esta semana me había gustado, sabía que me dejaba algo bueno.

Ahora mismo no lo tengo aquí en el trabajo y no me acuerdo si era Pecino o era Noyes el que comentaba lo siguiente. ( aún no me lo he leido bien)

Decía que Kanazawa-san maximo responsable de HRC había reconocido que en el pasado mundial hicieron salir a Rossi a pista, alguna vez,  con una moto de 240 CV.

También reconocia que a la RCV todavia le queda un 15% de desarollo por sacar, con lo cual las cuentas dicen que la RC211V puede salir a pista con ¡¡¡ 285 CV !!!.

Ahí queda eso. A saber.

 

[Iulius]

Puede que sea verdad, no lo dudo, pero tambien es posible que se estén pegando la vacilada para acojonar a la competencia, aunque probablemente los que mas se acojonen sean los de Michelin y Bridgestone porque van a tener que hacer neumaticos de titanio reforzado como esto de los CVs vaya para arriba.

De todas maneras y ya puestos a exagerar, el señor Yoda de Yamaha (no confundir con Yoda maestro Jedi), dice que la Yamaha M-1 está desarrollada solo a un 70% de sus posibilidades, luego si es verdad lo que dice, bien podría dar unos...300 CV.  ¡¡¡¡PA MATARSE!!!

Saludos.

[mikemetal29]

A lo mejor me equivoco pero aún a riesgo de ello yo, cuando hacen estas afirmaciones, entiendo que se refieren no a porcentajes exactos de incremento de potencia sino a algo más, digamos etéreo o intangible, es decir, que creen que la moto no ha llegado al límite de desarrollo sino que aún tienen un buen márgen de mejora a base de pruebas y trabajo en fábrica. Vamos, que no hay necesidad de tirar la moto a la basura y construir una nueva sino que creen que la actual es válida y aún puede mejorar sustancialmente, dicho esto de a lo bestia, para que se entienda.

Es posible que también si hablamos de potencia máxima exclusivamente puedan incrementarla drásticamente aunque como bien dice Iulius esto no aportaría ninguna ventaja por culpa de las gomas y también porque probablemente nadie sería capaz de sacarle partido a esa potencia así, sin mas. De hecho hemos oído muchas veces el típico "el problema de la moto no es de falta de potencia sino de..." De ahí mis conjeturas.

V´s,
Mike.

[Javi_GP]

Bueno, yo estoy convencido de que estas motos de 4T con tan sólo 2 temporadas de vida (2002-2003) están como quien dice "en pañales" y aún tienen mucho que mejorar. Su margen ha de ser amplio. No hay más que ver cuánto tiempo estuvieron desarrollando las motos de 500 2T. Fueron muchos años.

Así que sí, estoy convencido de que caballos pueden darles a rabiar. No se si hasta 300, pero está claro que más de los que hoy en día hay.

Ahora bien, como bien apunta Iulius, los fabricantes de neumáticos van a sudar tinta china, o más bien japonesa. Eso sin contar a los pilotos, que se van a dejar las cejas en la nuca.
Habrá un límite, de eso no os quepa duda.

Ya ha dicho Yoda en la misma entrevista que seguramente reduzcan las prestaciones para aumentar la seguridad. Por ejemplo el tema de la capacidad de combustible, menos litros para el año 2005, parece ser.

Así que, sinceramente, creo que la potencia bruta en sí no lo es todo, y menos a esas cantidades.

Saludetes.

[Q-rrito]

Bueno ya he visto el SM un poco más y es Big Noyes el que da estos datos. Y dice tener amigos que saben muy bien lo que pasa dentro de HRC. Estoy de acuerdo en lo de los neumaticos. Van a tener que poner titanio o carbono en los compuestos,jejeeje. O  peaso ruedas de dragster jajaja. :  :  

[Polakow]

Pues yo creo que si les da la gana Honda mete 30 CV más de golpe a la RCV pero saben, como bien habeis dicho por ahí, que hoy en día el problema no es exactamente la potencia, sino el conjunto. La M1, según dien en SM, no tenía problemas de potencia sino de entrega de potencia (según unos) y de subviraje (según otros). Tal vez unos cuantos CV más se noten en una lucha tan tan igualada como este año entre Sete y Vale, pero nivel global (entendamos a nivel de hacer una moto que funcione a todos, como una RCV, vamos) la potencia queda en un segundo plano... a menos que sea una diferencia muy acusada tipo Kawa o Proton.

En cualquier caso, lo que puede ser muy interesante este año es ver la reacción de Honda si Yamaha  (o Ducati) amenaza seriamente con ganar el mundial. Entonces sabremos realmente la capacidad de HRC.

Saludos