WSBK entrenamientos oficiales y Gran Premio, Valencia Abril 2008

[Marcelo]

Xaus y Fonsi no tuvieron un buen fin de semana.

Parece ser que Xaus en la segunda manga tambien tuvo problemillas con su centralita.

Me sorprendio para mal Fonsi. No se puede decir que las Suzukis fueron mal en Cheste, y el estuvo muy flojete, en la primera manga se encontro un 4º milagroso, y en la segunda termino pasandole hasta Laconi.

Por fin he visto el incidente Neu-Checa.
Creo que Carlos entro pelin colado, seguro que por el subidon de adrenalina de la remontada brutal que hizo, y de ver que aquello terminaba tras esa curva. Una vuelta mas, incluso media y no hubiese habido suelo para ninguno seguro, y Checa hubiese ganado.

[wxat]

Una vuelta mas, incluso media y no hubiese habido suelo para ninguno seguro, y Checa hubiese ganado.

Sí, estoy seguro. Sólo con que la meta hubiera estado tras la siguiente curva...

Un detallito. Según parece, existían rumores de que Ducati no cumplía el reglamento en el punto que obliga a utilizar pistones disponibles en cualquier concesionario de la marca. Pues bien, una revista italiana quiso comprobarlo y pidió por Internet un pistón racing de 1098 RS a un concesionario de la marca que debía servirse en un máximo de 90 días. Lo recibieron a los cinco días a cambio de 883,94 Euros.

Los mismos periodistas llevaron este material a Cheste y lo entregaron al responsable técnico de las verificaciones para que lo comprobara, con el resultado de que: "dimensiones, peso y código corresponden al de la 1098 RS". Así pues quedaron desmentidos los rumores de que Ducati no estaba siendo capaz de comercializar y servir en el plazo estipulado el mismo material que tiene homologado para sus motos de SBK.

Saludos.

[barrigon]

Un detallito. Según parece, existían rumores de que Ducati no cumplía el reglamento en el punto que obliga a utilizar pistones disponibles en cualquier concesionario de la marca. Pues bien, una revista italiana quiso comprobarlo y pidió por Internet un pistón racing de 1098 RS a un concesionario de la marca que debía servirse en un máximo de 90 días. Lo recibieron a los cinco días a cambio de 883,94 Euros.

Los mismos periodistas llevaron este material a Cheste y lo entregaron al responsable técnico de las verificaciones para que lo comprobara, con el resultado de que: "dimensiones, peso y código corresponden al de la 1098 RS". Así pues quedaron desmentidos los rumores de que Ducati no estaba siendo capaz de comercializar y servir en el plazo estipulado el mismo material que tiene homologado para sus motos de SBK.

Saludos.

si yo tambien lo he leido, pero tratandose de cosas entre italianos.................
yo no me fiaria y ademas no dicen quien, ni que revista, ni quien puso las pelas.

[wxat]

si yo tambien lo he leido, pero tratandose de cosas entre italianos.................
yo no me fiaria y ademas no dicen quien, ni que revista, ni quien puso las pelas.

No me hagas mucho caso, no tengo ni idea, pero puede que la cosa se destape cuando aparezca en breve la nueva revista italiana en la que colabora Randy Mamola.

Saludos.