Pretemporada MotoGP 2011

[Gali]

   


Que sabras tu que motos pude yo pilotar? Ahora me va a decir a mi lo que es una dos o cuatro tiempos....  Te suena una RD 350 de yamaha yo si la pilote, eso era una moto complica. 

 Que tal de notas?

 saludos

 

[CHRSTNNNNN]

   


Que sabras tu que motos pude yo pilotar? Ahora me va a decir a mi lo que es una dos o cuatro tiempos....  Te suena una RD 350 de yamaha yo si la pilote, eso era una moto complica. 

 Que tal de notas?

 saludos

No, por supuesto que yo no te diré las motos que has llevado/conducido/pilotado o no, pero viendo tus contestaciones me da la sensación de que no has llevados muchas 2t ( por lo menos en la zona alta del cuentavueltas )... Pero vamos, qeu si has llevado uan RD 350 ( que es una de las motos más brutales que se pueden llevar... ) pues entonces no entiendo cómo dices eso... una de dos: o esa RD no le llegaste a dar cera o simplemente te gusta llevar la contraria, pq estoy seguro de que en tu vida pocas motos vas a llevar con más mala leche que esa ( bueno, puedes comprarte una 250 GP 2t, una RD 500 2t, una RG 500 2t MX 500cc 2t, una GP de 500cc 2t o alguna cosa asi, pero esto no esta a disposición de todos como lo puede ser una RD350 )

Bueno... bach es bastante complicado, me han quedado 3 No le veo yo futuro a esto... estoy pensando el próximo año en hacer un modulo, luego grado superior y si aún quedan ganas pues uni, pero por la vía de bach lo veo bastante complicado, pq es como la ESO pero en difícil ( osea que las asignaturas no me interesan mucho )

Pero creo que esto último no tiene nada que ver con el post... si de eso ya abriré un post en off-topic más adelante para ver qué hago con mi vida

[Gali]

Nose si ira esto bien aqui...

 Recuerdo un año que nos ibamos ese fin de semana al Jarama creo que fue el año que gano Spencer las dos cilindradas, la semana anterior un amigo Andorrano vino a Galicia en su RD500 replica Sarron, como sabia que iba a ver el gran premio me ofrecio la moto para que fuera a lo que le dije que si que me la llevaba, al final unos dias antes decidi no ir en ella ya que tenia matricula andorrana y me aconsejaron que no por si me pasaba algo, al final lleve mi coche y cuando estaba viendo los entrenamientos del sabdo me llamaron por telefono diciendome que una pareja de amigos se habian matado con la RD de colega...

 Perdon por el cambio de tema.

  Ponte las pilas y recuperalas

[Stopedrorenzossi]

No es justificable, tampoco debe de ser fácil correr el Tour de Francia sin doparse y se sancionan los positivos. Y con que haya uno que lo corra sin doparse, eso ya significa que se puede hacer. Esto es lo mismo. Si Wikileaks se metiera detrás de los verdaderos motivos y presiones para que exista semejante chuflada conocida como CT, el circo temblaba. Pero hay secretos más importantes que revelar, aunque la mayoría de la gente ni se haya enterado.

[Blackmore]

A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.

segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.

Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte

[Gali]

No es justificable, tampoco debe de ser fácil correr el Tour de Francia sin doparse y se sancionan los positivos. Y con que haya uno que lo corra sin doparse, eso ya significa que se puede hacer. Esto es lo mismo. Si Wikileaks se metiera detrás de los verdaderos motivos y presiones para que exista semejante chuflada conocida como CT, el circo temblaba. Pero hay secretos más importantes que revelar, aunque la mayoría de la gente ni se haya enterado.

 Vaya comparativa... 

[Gali]

A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.

segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.

Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte

Siempre mas complicadas de llevar las dos tiempos pero en la actualidad con la potencia que tienen la cosa no parece que sea tan facil, mira a Rossi pidiendo muna ducati mas dulce... 

[jovisector]

Por lo que transcendio de las peticiones de Rossi a Ducati, ya que este no ha podido hacer declaraciones han sido todas referidas al reparto de pesos y tacto con el tren delenatero. Es cierto que Rossi probo dos configuraciones de motor quedandose con el Big Bang, pero aún así este año la Ducati ya ha corrido con el Big Bang, por lo que tiene más lógica continuar el desarrollo por esa linea.

[carakol]

Dos cosillas.

La potencia real de la 500 epoca Doohan no se sabra nunca, pero esos 200-210cv que he leido me parecen muy, muy fantasiosos (caballos a la rueda hablo).

Las caidas actuales "por arriba" suelen ser debido a exceso de retencion frenando, no con el gas abierto, y la de Rossi, en mi opinión, no es una excepcion.

[Stopedrorenzossi]

Vaya comparativa... 

Vaya refutación, un smilie.

[Blackmore]

Carakol, evidentemente la potencia real nunca la sabremos, pero creo recordar que en 1999, el año de Crivi, HRC declaraba "más de 200cv"

Habría que saber si a la rueda o al eje del cigüeñal, supongo que lo segundo.
Pero tampoco sé si los 230-240cv de una 800 son a la rueda...

Recuerdo haber leído una revista en 2005 que decía que la RCV 990 estaba en unos 270cv.

Pero a lo que voy es que una RCV 990 con 270cv, 70 más que una NSR no era más nerviosa desde luego

[Guishermo 2t]

A ver, la caída de Rossi es por neumático frío y el CT ahí no puede hacer nada porque al no estar permitido el sensor de temperatura los CT vienen calibrados para neumático caliente.

segundo, todos, o casi todos los high-sides de la era 800 son en LA ENTRADA de curva, sin gas, vamos, que el CT tampoco tiene nada que hacer ahí, ya que solo funciona cuando hay gas.

Pero bueno, Gali, te debe gustar ir en contra del mundo.
A ver si encuentras otra persona en todo el foro que piense que una 4T no es dulce en comparación con un 2T.
Suerte

Siempre mas complicadas de llevar las dos tiempos pero en la actualidad con la potencia que tienen la cosa no parece que sea tan facil, mira a Rossi pidiendo muna ducati mas dulce... 

Eso te lo has inventado, de hecho Rossi dijo que le gustaba la entrega de potencia...

La cosa es más fácil quieras o no y casos hay patadas, Dovi y Kallio diciendo que una 250 es más difícil, Roger Lee Hayden más de lo mismo pero referiéndose a una Supersport...

[Gali]

.

 Que me lo invente?.. Por otro lado si es en retencion como dice carakol sera que el motor 4 tiempos retiene mucho y es mas complejo en ese punto en concreto del pilotaje, no se pregunto...

http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce


http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html

http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es

[JRT]

Hoy me he quedado un poco flipado leyendo estas declaraciones recogidas en el diario AS...

"Ha sido un año muy bueno, nunca habíamos tenido una actuación tan completa en general. No sé si es algo que podamos repetir, pero sí recordaremos. Será difícil volver a tener un nivel tan alto pero intentaremos tener muchos podios y victorias, aunque quizá no una presencia tan aplastante como la de este año. La inercia que hemos cogido este 2010 durará para 2011"

El "cauto Pedrosa" se ha convertido en el "aplastante Pedrosa"...menos mal que son suyas las declaraciones...

[Guishermo 2t]

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 Que me lo invente?.. Por otro lado si es en retencion como dice carakol sera que el motor 4 tiempos retiene mucho y es mas complejo en ese punto en concreto del pilotaje, no se pregunto...

http://solomoto.es/articulo/1292933840/rossi-quiere-una-ducati-mas-dulce


http://www.motoworld.es/deporte/motogp/valentino-rossi-necesita-una-moto-mas-facil.html

http://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2302%3Aducati-disena-una-moto-mas-humana-para-rossi&catid=1%3Ageneral&Itemid=426&lang=es

Estamos hablando de motores, no de chasis

”El primer comentario que ha hecho cuando se ha quitado el casco ha sido un comentario positivo sobre la entrega de potencia del motor y después ha dado una serie de detalles técnicos impresionantes” ha continuado Preziosi.

http://www.motogp.com/es/news/2010/preziosi+reviews+rossi+first+day+at+valencia