Rossi estrenará la moto de 2012 el próximo Viernes en Jerez

[Errol]

Como/donde se activa esa funcion? Soy semitorpe para buscar cosas y no doy con ello y a fe mia que seria bueno y provechoso disfrutar de tal licencia.

[Cadalora]

Como/donde se activa esa funcion? Soy semitorpe para buscar cosas y no doy con ello y a fe mia que seria bueno y provechoso disfrutar de tal licencia.

Pues si no me equivoco vas a: Perfil/Editar perfil/Lista de Amigos&Ignorados/Editar lista de ignorados...

Y Voilà!

[barrigon]

el primero k uso Amotos d Campo con manillar alto en los circuitos urbanos d nuestra piel d Toro fue Tormo ¿ creo ?

y no se x k os pleais tanto x rossi y chikitin , si este año va a ganar Stoner

[mak46]

Coño que Hayden tambien probo la Ducati mil, haber si le llega el juicio 

Sus palabras:


Questa mattina al risveglio ho visto un cielo grigissimo e la pista completamente umida e mi  sono cadute le braccia - ha commentato Nicky Hayden - Ho pensato che non se ne sarebbe fatto niente perché non avrebbe avuto senso sprecare una giornata per provare in condizioni così sfavorevoli. Invece la situazione è progressivamente migliorata e dopo pranzo ho potuto infilare la tuta. Non vedevo l’ora di poterlo fare e ne è valsa la pena. Considero un onore aver potuto partecipare al primo test della GP12, perché non capita spesso guidare una moto che vede la pista per la prima volta: è una sensazione speciale. E’ andato tutto bene non abbiamo avuto il minimo intoppo: il motore è molto piacevole da gestire e mi sono divertito a guidare. Spero di aver trasmesso un “feedback” utile a Filippo e ai ragazzi che continueranno a lavorare su questa moto mentre noi torneremo a concentraci sulla prossima gara perché questo campionato è appena agli inizi”.

Lo que dijo Filipo Preciozi:

“Vorrei innanzi tutti ringraziare tutti i ragazzi che lavorano in Ducati - ha detto Filippo Preziosi - perché grazie al loro impegno e competenza è stato possibile svolgere tre giorni di test senza inconvenienti e completare quasi mille km con la GP12 al suo debutto in pista. Aver avuto un giudizio omogeneo sulla moto da quattro piloti diversi ci mette nelle condizioni di continuare con efficacia lo sviluppo attribuendo più facilmente le prossime priorità al lavoro che andremo a fare”.


Saludos

[Errol]

Muchas gracias!

[Epifumi]

Creo que he saneado el hilo. Si veis algo mas de mie*da me lo decís.

[Daiyiro]

Los japoneses no se están quedando quietos. Honda probará su nueva 1000cc en Suzuka con Akiyoshi como piloto mientras Yamaha rodará con la moto de 2012 en Sugo. Se espera que estas dos fábricas lleven sus prototipos a Mugello para que los prueben sus pilotos oficiales.

http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-motogp-2012-japonesas-tambien-ruedan.html


 

[Daiyiro]

Nicky también tiene un video con la GP12 

[youtube=590,360]http://www.youtube.com/watch?v=ovivii38IiA&feature=player_embedded[/youtube]


 

[mikemetal29]

Los japoneses no se están quedando quietos. Honda probará su nueva 1000cc en Suzuka con Akiyoshi como piloto mientras Yamaha rodará con la moto de 2012 en Sugo. Se espera que estas dos fábricas lleven sus prototipos a Mugello para que los prueben sus pilotos oficiales.

http://www.motoworld.es/deporte/motogp/las-motogp-2012-japonesas-tambien-ruedan.html


 

Gracias por el link, Daijiro.

Lo que más destacaría es esto:

"Hay especulaciones sobre la posibilidad de que Suzuki, en vez desarrollar un prototipo completamente inédito, trabaje sobre la base del motor GSX-R 1000. Sin embargo, ésta no parece una solución con la que Dorna se encuentre de acuerdo. De hecho, Dorna está intentando que BMW no se implique como fabricante dentro del proyecto de Suter en MotoGP, ya que considera que las marcas han de acudir al campeonato en calidad de fabricante y nunca acogerse al reglamento CRT (Claiming Rule Team)."

Hace poco comentaba en otro hilo que uno de los temas que me generaba dudas respecto a la "nueva categoría motogp 1000" era en particular la norma que regula a los CRT. ¿Cómo controlarán esto? Me extraña que no se hable más de esto... 

¿Cómo sabemos que Suzuki, BMW, Aprilia o quien sea no va a suministrar chuches superespeciales que vitaminen esos motores basados en los de serie que lleven equipos como el de Suter??? Y cosas del estilo.

V's.

[el_chorvo]

Tweet de @NickyHayden69 Le he preguntado si ha podido echar humo del Bridgestone con GP12. Dijo, Sí,como el tío en el cocierto de snoopdogg

   

[Chuache]

Podríamos llegar al extremo de que corra más un motor GSX-R1000 o BMW S1000RR potenciado con menor coste, que los motores prototipos de las fábricas.

[carakol]

Podríamos llegar al extremo de que corra más un motor GSX-R1000 o BMW S1000RR potenciado con menor coste, que los motores prototipos de las fábricas.

Ahí va a entrar el consumo de gasolina que se permita, 3 litros dan para mucho.........

[mak46]

Podríamos llegar al extremo de que corra más un motor GSX-R1000 o BMW S1000RR potenciado con menor coste, que los motores prototipos de las fábricas.

Ahí va a entrar el consumo de gasolina que se permita, 3 litros dan para mucho.........

dependiendo las limitaciones que haya en el reglamento, hay limitaciones de rpm? o velocidad lineal del piston?, porque la gestión electronica, han dicho que no se toca. Y tres litros bien usados dan para mucho, pero si no son tan efectivos como las otras, pues ya eso se queda en nada.
A mi forma de ver creo que a ese extremo no llegariamos nunca. Por un lado las fabricas no lo permitirán y por otro los motores de serie por muy tocados que esten, seguiran siendo derivados de serie, mientras que los prototipos están hechos para competir.

[carakol]

Creo que la unica limitacion es el diametro maximo del piston, lo que va a hacer que las rev maximas bajen, pero claro, siempre sera mayor en una moto oficial.

No dudo que un motor proto sea mas potente que un derivado.... pero en carrera es posible que tengan que "caparlos" para acabar, mientras que los derivados posiblemente puedan usar toda la chicha, todas las vueltas, lo que al final iguala las cosas, aunque no se por que nos preocupamos, si son (muy) competitivas las limitaran..........

[mikemetal29]

Creo que la unica limitacion es el diametro maximo del piston, lo que va a hacer que las rev maximas bajen, pero claro, siempre sera mayor en una moto oficial.

No dudo que un motor proto sea mas potente que un derivado.... pero en carrera es posible que tengan que "caparlos" para acabar, mientras que los derivados posiblemente puedan usar toda la chicha, todas las vueltas, lo que al final iguala las cosas, aunque no se por que nos preocupamos, si son (muy) competitivas las limitaran..........

Ahí está el tema: Yamaha, Ducati, Honda o quien sea no va a permitir que una moto con un motor de Aprilia RSV4, BMW S1000R o similar les gane a sus mega caros protos. Ni siquiera que les ganen con motores fabricados pro ellos mismos, léase de R1, etc. Es que eso es imposible, harán lo que sea para frenarlo, no tengo dudas.

V's.