CEV-2011 - Jerez (1ª)

[Q-rrito]

Ana Carrasco lo hizo muy, muy bien.

Era la primera vez que se subía a la 125.

Aunque todo sea dicho, aparte de llevar la RSA habian alquilado para Jerez un cilindro que mas de uno daria un riñon, por que el precio debe ser el mismo.

Su padre tiene una tienda de motos en Murcia.

Para saber mas, mistercard

[Tormo4ever]

impresinates las dos chca, de l rsell ya sabíamos que le da al mango, pro  niñade 125cl haech muy bien
por cierto, qué motores levan en mt2 del cev? todos el mismo?

[JJ]

Motores Honda CBR RR de los años 2007, 2008, 2009, 2010 ó 2011.

[fukuda]

No se cuando las emitirán, pero es lo que digo. Joder, no les cuesta nada pasar Stock Extreme y Moto2 enteras a lo largo de la semana. Sería más fácil encontrar patrocinadores. Si es necesario hasta me presto voluntario para narrarlas. DORNA y TVE pasan del CEV y lo triste es que se lo dices en la cara y se la suda.

El CEV sólo les interesa como cantera de 125 y que luego salga el Riveras sacando pecho de que es el mejor campeonato nacional porque no sé cuantos pilotos del mundial han pasado por el CEV (aunque hayan hecho sólo una carrera en noviembre a final de temporada). ¿ Qué campeonato serio no cuenta con una campeonato de SBK ?

Pues cierto periodista especializado en la materia y de origen norteamericano, califica de "época dorada del campeonato de España" la actual. Bajo la presidencia de Juan Moreta y la dirección de Dorna.

Probablemente el mejor periodista especializado que exista en España ... pero en este caso, yo un humilde forero discrepo humildemente. El CEV está concebido como cantera, y no como la cima del motociclismo en España. Compáralo con el BSB

[Gravilla]

No se cuando las emitirán, pero es lo que digo. Joder, no les cuesta nada pasar Stock Extreme y Moto2 enteras a lo largo de la semana. Sería más fácil encontrar patrocinadores. Si es necesario hasta me presto voluntario para narrarlas. DORNA y TVE pasan del CEV y lo triste es que se lo dices en la cara y se la suda.

El CEV sólo les interesa como cantera de 125 y que luego salga el Riveras sacando pecho de que es el mejor campeonato nacional porque no sé cuantos pilotos del mundial han pasado por el CEV (aunque hayan hecho sólo una carrera en noviembre a final de temporada). ¿ Qué campeonato serio no cuenta con una campeonato de SBK ?

Pues cierto periodista especializado en la materia y de origen norteamericano, califica de "época dorada del campeonato de España" la actual. Bajo la presidencia de Juan Moreta y la dirección de Dorna.

Bueno, eso no deja de ser una opinión y al igual que la de todos puede estar equivocada.

Si época dorada significa que la gran mayoría de los pilotos pagan por correr, que los equipos están con el agua al cuello, que no hay ni tele, ni ganas de las revistas de darles cancha, que ni los equipos punteros encuentran patrocinadores, que un piloto como Carmelo Morales (que ha ganado todo aquí) no tiene oportunidad de dar el salto, etc. entonces si es época dorada. De lo contrario dudo mucho que esto se pueda considerar época dorada.

El hecho de correr en 5 circuitos de este nivel no quiere decir que sea el mejor campeonato. Podríamos hablar de este tema largo y tendido y costaría mucho que nos pusiesemos de acuerdo.

Por cierto, Carla no ha corrido porque no hay dinerito. Si lo solucionan a tiempo estarán en Motorland.

[Tormo4ever]

Cómo le fue a Bott?

[xuso 666]

lo que he visto es que bernat martinez sigue con su ya muy vieja r1, madre mia 

[JJ]

Cómo le fue a Bott?

En carrera Antonio Gallardo tuvo que abandonar en la vuelta 13 (como mejor vuelta hizo 1'48'0), no sé si por una caida o por problemas mecánicos o técnicos, no lo sé, a ver si Bott se pasa y nos lo aclara. En clasificatoria también lo pasaron mal, consiguiendo "solo" el 24º, 1'48'8, a 4 segundos del poleman y su Suter. El pasado Alejandro Martinez hizo 1'49'2, pero hay que tener en cuenta que el clima es más adverso en otoño que ahora en primavera. 

[Tormo4ever]

ayer vi la carrera de m2  y la verad es que me impesionó gagne, que llegó 5º en el segundo grupo con la HARRIS, que el año pasado era un hierro certificado.


torres estuvo duro pero bien, carmelo le tendrá unas ganas ... torres fue el que perdió a su hermanoo en las carreras hace no mucho , no? ole sus cojones.

[JJ]

Así es, su hermano Rubén Torres. El año pasado la Harris no era tan Hierro, de hecho acabó como subcampeóna con Jordi Torres, a solo 10 puntos de Morales, y su ex-compañero Rivas acabó 4º. Pienso que no está nada mal para no recibir ninguna evolución de chasis como reconoció hace unos dias Jordi.

[Tormo4ever]

pues banderas no te diría lo mismo ... ni kenny noyes

[FERR]

Tormo supongo que los michelin tendran algo que ver con el buen rendimiento de la Harris en el CEV, y bueno, que los tiempos no son los del mundial...

A mí la carrera de moto2 me dejó flipado, creo que pocas carreras he visto tan divertidas, aunque Torres no gana si no es por la bandera amarilla que hay en la última curva de la última vuelta... En el grupo de Tirado, Moreno, Koyama, Gagne, Ramos y Viñales se dieron pal pelo en casi todas las curvas del circuito, por cierto Tirado tambien en su primera carrera de moto2, y con Inmotec... lo conozco y os digo que es un tio muy rápido con cualquier cosa, campeón de Andalucía desde scooters hasta STK1000, y muy valiente, le falta quizas no tener los excesos de fogosidad que le hizo pasarse de frenada en ducados tratando de escaparse del grupo.

Ivan Moreno sigue con la Moriwaki tal como la compró a principios de 2010, otro que lo está bordando con una moto ''poco competitiva''.
Antonio Gallardo debe haber tenido muchos problemas, el sábado estuvo mucho tiempo en el box, y en carrera se calló en dry sack. Bott macho dedicanos un parrafito 

[bott]

El finde no fue muy bien, la verdad.
No terminamos la carrera por caída en Peluqui, en un "lance de carrera" con Gallardo adelantando a Angel Molero con la Ariane. Se fueron los dos al suelo cuando estaban luchando por el puesto 18.
En el primer crono del sábado tuvimos un problema con el depósito de gasolina que nos hizo perder mucho tiempo.
Espero que en la próxima seamos capaces de hacerlo mejor, seguiremos trabajando duro para conseguirlo.

[JJ]

pues banderas no te diría lo mismo ... ni kenny noyes

Estábamos hablando del CEV, es más, este hilo es del CEV, y a la afirmación de que la Harris el año pasado era un Hierro solo digo que no es cierta ya que hicieron subcampeón y 4º a final de temporada. Si la Harris fue un Hierro, las otras 25 motos que quedaron por detrás tendran que retirarse mejor, y entonces no tendriamos parrilla.

Otra cosa es el mundial, en el que ni el motor (aun siendo los dos Honda, pero los del CEV no pasa por las manos de GEO) ni los neumáticos ni algunas otras cosas son exactamente iguales. Y por supuesto el nivel de los pilotos tampoco es el mismo de hecho el año pasado ya ganó Axel Pons en Jerez en la última cita, cuando en el mundial en todo el año solo consiguió 7 puntos. Pero no creo que el menor nivel de los pilotos sea el culpable del mejor rendimiento de la Harris, por que si realmente fuera un hierro como en el mundial, seria casi imposible acabar a 10 puntos de un pilotazo como Morales sobre su Suter, que en teoria es de las mejores moto2 y uno de los mejores pilotos del certamen, por no decir el mejor.

[Txus]

Las 3 Harris de los muy jovenes pilotos del Promoracing hicieron una buena carrera, Jeke Cagne (17 años) fue el que mas destaco en carrera, pero no muy lejos de el quedo Isaac Viñales (17 años) y Mathew Scholtz (18 años) aunque se fue al suelo hizo el 7 en la classificacion. No debe ser tan mala moto, cuando 3 pilotos tan jovenes y sin experiencia en 4 tiempos han hecho tan buen papel.

Porcierto esto de que la moto no ha tenido evoluciones es discutible, la revista La Moto publico lo siguiente sobre el tema:

EVOLUCION 2010: Ha tenido dos evoluciones, con la geometria delantera modificada y chasis mas rigidos y ligeros. Dos basculantes, el primero mas ligero, el segundo ademas mas corto y estrecho. Se han hecho cinco versiones del deposito de gasolina, y tres versiones del frontal para ganar presion en la caja de aire --de 15 a 23 mbar--. Modificaciones en la carroceria para mejorar la refrigeracion y 4 radiadores mas grandes. Nueva aleta mas grande para ganar velocidad y mejorar la refrigeracion.

Harris trabajo y mucho para mejorar esa moto, desconzco quanto de efectivas fueron esas evoluciones y que parte de todo esto le llego a MR Grifful. Pero lo que esta claro es que se ofrecieron evoluciones.