Mercado de Fichajes temporada 2012

[Alexgp]

Hola a todos.

Los posts sobre Suter y su moto-1 se han pasado a este hilo: http://www.epifumi.com/foro/index.php?topic=7083.420

[Manu23]

Edwards en declaraciones a GPWeek confirma contacto con BMW para 2012 y dice que tiene otra opción en SBK (Aprilia parece), confirma tambien que todavia no va a tomar una decisión.

Crash.net tambien dice que desde Ducati no ven con malos ojos que Capirossi lleve una Ducati 1200 el año proximo y que podrian estar pensando en volver con un equipo de fabrica. Capi dijo en Brno que en Misano diria cual es su futuro, si se retira o sigue corriendo un año mas.

[Manu23]

Segun informa GPONE tomando como base la Gazzetta a Nakamoto no le ha hecho ninguna gracia que Gresini haya aireado que podria tener una moto con Honda y la otra con una CRT con Aprilia y las consecuencias han sido que Nakamoto en las negociaciones por la renovación de Simoncelli les ha puesto la condición que abandone el equipo parte de la estructura tecnica de Simoncelli y sustituirlo por el equipo de Ramón Aurin.

Tambien dice que Gresini no tiene presupuesto para una 2ª Honda y que Honda sino es con dinero no da mas motos y que LCR tiene problemas para reunir dinero para Dovizioso.

[fukuda]

Segun informa GPONE tomando como base la Gazzetta a Nakamoto no le ha hecho ninguna gracia que Gresini haya aireado que podria tener una moto con Honda y la otra con una CRT con Aprilia y las consecuencias han sido que Nakamoto en las negociaciones por la renovación de Simoncelli les ha puesto la condición que abandone el equipo parte de la estructura tecnica de Simoncelli y sustituirlo por el equipo de Ramón Aurin.

Tambien dice que Gresini no tiene presupuesto para una 2ª Honda y que Honda sino es con dinero no da mas motos y que LCR tiene problemas para reunir dinero para Dovizioso.

O sea que puede que Dorna se tenga que rascar el bolsillo para redondear la parrilla

[bujias]

Mas que para redondear la parrilla, se van a tener que rascar para hacerla medio decente, ¿llegaran a ser 15 motos en parrilla? ... me da a mi que van a cambiar bastantes cosas de aqui a Enero, a nivel de requisitos tecnicos en las CRT ...  o Dorna y la FIM se plantan ante la MSMA, o desaparecen ... sobre todo los de Dorna, porque la FIM pase lo que pase seguira, pero el bisnes de Dorna puede irse al garete si las TVs dejan de ver espectaculo en unas carreras pauperrimas ... lo de los espectadores es anecdotico en sus cuentas de resultados

[Osasuna]

Motogp va camino de llevarse la host..... padre como no se pare este nivel de gasto y mas gasto. Esto cada vez se parece mas a la liga española. Madrid, Barça y el resto.  Que una moto ganadora cueste 3 kilazos de euros con esta crisis es para hacerselo mirar a Dorna. La diferencia entre oficiales y el resto es cada vez mayor y esto no tiene fin. Porque no tiene pinta de que los jeques lleguen a los equipos de Motogp como Abramovich llego al futbol no?

[Manu23]

Honda tambien le ha puesto condiciones a Cechinello para 2012. Debe tener el equipo tecnico que ellos quieran, lo que significa la salida de mucha gente de la estructura LCR, aunque Cechinello no quiere perder a sus hombres. El otro problema de LCR es el presupuesto, Cechinello en declaraciones a GPONE dice que en Misano se reunira con sus sponsor historicos para presentarles el proyecto y que hasta esa fecha no podra decirle nada a Dovizioso. Segun ha dicho LCR la Honda oficial 100% identica a las del Repsol cuesta 3,5 millones de euros  , que seria la unica manera en la que Dovi iria a LCR. Por este motivo, Cechinello ha empezado un plan B visto que a lo mejor no llega a esa cantidad y el elegido es Hopper, declaraciones suyas a GPONE.

A proposito si Honda se tiene que quedar con Simoncelli o Dovizioso elegiria a Simoncelli antes que a Dovi.

[Fuji]

3,5 millones  Eso es lo que pretende conseguir LCR y con Dovi? No merece la pena tal cantidad de dinero, no merece la pena que ningún equipo satélite se deje una pasta y quede siempre por detrás sin rozar el podio en una temporada entera. Esto está mal enfocado desde el principio, es un error de base y mal va el asunto, no se como van a cambiar esto, pero suena feo, tosco y sin sentido en los tiempos que corren.

[JJ]

Aunque no es el hilo dedicado a ello, lo digo por aquí en alusión a los últimos post. A mi modo de ver, el tema de la compra del WSBK por parte de Brigepoint solo es uno de los últimos recursos de Dorna o del Mundial de Velocidad para subsistir, por eso discrepé con la Cinta que hablaba de la "Crisis en WSBK", cuando la auténtica crisis está en DORNA, con una encrucijada de dificil salida, con varios frentes con los que han topado, entre ellos la MSMA o el potencial mostrado por las motos de calle. Y hasta donde sabemos, para el año que viene la parrilla del WSBK va a aumentar con la nueva normativa de una moto por piloto y demas. También está la retirada de las fábricas de SBK, que igual resulta que es lo mejor que les podia pasar, de echo, a Eclestonne en la F1 no le fue nada mal con la misma estrategia de depender mejor de los equipos que de las fábricas, aunque ambas "cruzadas" se diferencian en que una es impuesta (F1), la otra parece que Infront no ha echo nada por ello, simplemente se ha dado por la situación económica actual y demas, pero no forzado o tras una discusión o levantamiento que haya habido.

[Jes]

Con estas noticias... a ver si el futuro de MotoGP va a ser parecido a Moto2.

Tienen que reducir costes como sea, como bien decís, es más importante el espectáculo que la tecnología a niveles aburridos.

Queremos guerra de pilotos, luchando con sus motos y contra sus rivales. Eso engrandece el motociclismo.

Yo prefiero a Dovi antes que a Simoncelli.

[fukuda]

Yo prefiero a Dovi antes que a Simoncelli.

Simoncelli es más rápido y espectacular. Dovi más constante. Si quieres que la moto salga mucho en pantalla a costa de darse tortazos y tener que gastarte una pasta en recambios, ficha a Simoncelli. Si en cambio te vale con buenos resultados, cajones de cuando en cuando y una clasificación decente al final de temporada mejor es Dovi

[sergio doohan]

Yo también ficahría a Dovi, fukuda Simonchelli es mas rapido en entrenos, pero en carrera no a parte cae mucho.

[Manu23]

Todo esto se le ha ido a Dorna de las manos, o pone remedio ya o en dos-tres años le ventilan (las marcas) el chiringuito que se ha montado los ultimos 20 años. Deben de ir a una reducción de costes drastica, empezando por los frenos de carbono, siguiendo por una centralita unica y obligando a las marcas a un tope de precios en leasing.

Os he leido a muchos que SBK tambien esta en crisis, yo discrepo. En SBK tu puedes hacer tu moto y comprar unos kits, hacer un año costara a partir de 2012: 400.000 € por piloto, Aprilia pedia por dos motos en leasing 800.000€. Esas cantidades son sostenibles y en SBK casi no hay fabricas (Aprilia y BMW) por lo que todos compiten de igual a igual, un equipo puede sacar 1 millon de euros entre varios sponsor, pero 3,5 millones de euros me parece casi imposible y falta el sueldo del piloto.

[CAUCHO49]

Yo apostaria por Simoncelli,prefiero un piloto con potencial de ganador a uno conformista.
Igualmente creo que deberiahaber sitio para ambos.
En mi caso y pilotando siempre he preferido un primero probable a quedar en segundo y mas tranquilo.asi lo entendido siempre.

[Tormo4ever]

o sea que si eres el manager de doi, el consejo al piltoo es - sal como un gañán las prróximas tres carreras, te caes yendo a por la victoria, y contrato firmado el año que viene ...