Mercado de Fichajes temporada 2012

[Manu23]

El padre de Iannone confirma que Andrea se queda un año mas en M2. Tambien confirma que esta muy avanzada la negociación con West. Asi que la Aprilia que tenian asignada a Ianonne sera para West en el Speed Master.

[Osasuna]

El padre de Iannone confirma que Andrea se queda un año mas en M2. Tambien confirma que esta muy avanzada la negociación con West. Asi que la Aprilia que tenian asignada a Ianonne sera para West en el Speed Master.

me alegro. El año que viene moto2 va a ser la leche con Marquez, Elias, Ianonne, Pol, DeAngelis, Simon, Smith, Terol....

[underdog]

Y Denning criticando a Alvaro por dejar Suzuki sabiendo que se iban a ir del campeonato.

A lo mejor Denning atacaba a Alvaro porque sabía que, si dejaba Suzuki, Suzuki dejaba el campeonato...
Éso lo ha insinuado alguien, no sé si desde Suzuki o desde fuera

Probablemente la ecuación completa, con todas sus variables, no la conozcamos nunca... Pero podría ser que si falta bautista, Rizzla pierda interés, el dinero no fluya y el equipo de Motogp se vaya al garete.

Es una hipótesis, al hilo de lo que señalas.

Vssssssssssssss,

[joSe.77]

Lo que no puede ser es que Suzuki pretendiese que Bautista se quedase en 2012 pilotando una 800cc frente a las nuevas 1000cc, cuando este año ha hecho méritos para que algún equipo se interesase por él...

Que Alvarito es buen chaval, siempre sonriendo y tal... pero tonto, lo que se dice tonto, creo que no es...

Si Suzuki quería retener a Álvaro, fuese por lo buen piloto que es, o fuese porque si se marchaba Rizzla no pusiese más pasta (como apunta underdog), o fuese por lo que fuese... lo que tenían que haber hecho es desarrollar una 1000, y en 2012, salir con ella desde la primera carrera. Era absurdo empezar el año con la 800cc "y ya si eso" a mitad de año cambiar a la 1000cc.

[Javi_GP]

Me figuro que Suzuki querría seguir en MotoGP a cambio de sabe que tendría constancia en su proyecto (Bautista). Como esto no ha sido así, han dicho Sayonara.

O eso o ya tenían previsto irse sí o sí.

Para correr el año que viene con la 1000 desde el primer día tendrían que haber estado desarrollando la 1000 al mismo tiempo que las otras fábricas, y para entonces no sabrían si habría continuidad en el proyecto (igual Rizla tampoco lo tenía claro).

Es complicado ese tema.

Saludos.

[JRT]

Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...

Y con la crisis de hoy día no esta la cosa para andar perdiendo apoyos...

[jesus_pampera]

Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...

¿viesmann se ha ido?    ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? 

[angeluxo87]

Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...

¿viesmann se ha ido?    ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? 

La que se ha ido ha sido una empresa de energia eolica http://www.windreich.de/

[joSe.77]

Curioso lo de la pérdida de patrocinador de Bradl...al retirar el nº de Capi...

¿viesmann se ha ido?    ¿quien va a pagar ahora la honda de LCR? 

Al retirar el número de Capi
JRT habla del 6,5% (#65) que tanto Bradl como Capirossi llevaban como dorsal. Que por cierto, ¿qué signifivcaba? ¿a qué empresa pertenecía?.

[Javi_GP]

Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.

Parece de chiste.

[david]

...el 34, 58, 74 y ahora el 65, el siguiente será el 46, seguido del 27, aunque me da..., que mucho tiene que ganar Stoner para que su dorsal lo retiren, ¿no?

Me parece bien que se retiren numeros, nada que objetar, además, del 1 al 99, pues tenemos un montonazo...

Saludos.

[tAtO]

Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.

Parece de chiste.

Sobretodo porque es un piloto que tampoco ha sido una leyenda viva. Si fuese el 46, podría casi entenderlo y ni así. De hecho, que retirasen el 34 no me parece normal. Ni tan siquiera el 74 y el 58, pues hay mucha gente que murió antes que ellos y, al no tener un número predilecto, no se ha retirado. Ahora han truncado la subida a MotoGP de un piloto que nada tiene que ver con Capirossi. Aunque no creo que sea sólo por eso por lo que han retirado su patrocino, me parece raro, ¿no?

Un saludo.

[masa]

Manda huevos.... un piloto pierde un patrocinador cuya imagen se identifica únicamente por un nº y éste no es posible porque un piloto recién retirado deja su nº en el hall of fame.

Parece de chiste.

Sobretodo porque es un piloto que tampoco ha sido una leyenda viva. Si fuese el 46, podría casi entenderlo y ni así. De hecho, que retirasen el 34 no me parece normal. Ni tan siquiera el 74 y el 58, pues hay mucha gente que murió antes que ellos y, al no tener un número predilecto, no se ha retirado. Ahora han truncado la subida a MotoGP de un piloto que nada tiene que ver con Capirossi. Aunque no creo que sea sólo por eso por lo que han retirado su patrocino, me parece raro, ¿no?

Un saludo.

yo tampoco entiendo lo de retirar el 65, pero bueno...

Los numeros que pasan al Legends tambien es por una cuestion economica. En el caso d Simoncelli me imagino que sera parecido a lo que voy a explicar: con la explotacion de los derechos del numero 74 de Kato, no se cuanta parte del importe de los derechos iba a sus herederos, lo que no me parece mal.

El numero 34 es de Kevin y este es una leyenda viva que vende mucho aun a dia de hoy.

Es aqui donde Capirossi no me cuadra, sus motivos tendran.

[FERR]

Yo tampoco entiendo lo de retirar dorsales, es más, me parece una chorrada lo de identificarse a un piloto con una cifra, pero a esto le llaman marketing identificativo, lo que de toda la vida se le ha llamado mierd+ empapelá   

Yo quiero ver a #1 Stoner      #2 Lorenzo      #3 Dovizioso     #4 pedrosa     #5 Spies    # 7 Rossi    joder si es más bonito...

Ahora, si yo soy Bradl llamo a Capirossi ya y le pido que me deje usar el 65, que un patrocinador está más importante que todos los halls of fame del mundo.

[cesitarcbd]

El problema de Colin es que llego a MGP con 29 años y en el mejor momento de su carrera deportiva y perdio 1 año en Aprilia y otro como tester en Gresini. Y despues en Yamaha, el tubo claro su rol desde el primer momento y supo habituarse a correr para cobrar, no a correr por ganar.

En el caso de Bayliss llego con una moto que iba bien y llego a lucir en los circuitos que conocia. Pero a partir del 2º año fue a peor y se perdio entre los problemas de las Ducati y el cambio a Bridgestone. Despues pudo resascirse con la sustitución de Cheste.

Pero no podemos compararlo con Spies. Llega a MGP con 26 años, y de Ben tenemos que ver todavia sus mejores años y estoy convencido que con la 1000cc lo va a hacer muy bien, si a Yamaha le da por hacer una moto competitiva. El otro dia pudimos ver al verdadero Spies en Valencia y eso que estaba bastante tocado.

Y respecto al año proximo, las CRT van a ser como unas SBK con 20 o 30 kilos menos. En esas condicciones Edwards va a ser muy muy muy dificil de batir. Además, va a tener un plus que el resto no van a tener, Edwards es un grandisimo probador cosa que Iannone y demas no lo son.

+1000 en todo Manu, 100% de acuerdo. Si hubiera llegado a MGP en otras circunstancias y en otra epoca veriamos a ver. Yo sinceramente creo que va a ser el primero de los CRT si no tiene problemas de lesiones.