El hilo de las entrevistas interesantes

[Aibo]

El motor de KTM: Moto3 vs. MX2

http://blog.ktm.com/moto3-vs-mx2-just-dirt-bike-engines-in-a-grand-prix-chassis/

Joe

[CHRSTNNNNN]

Muchas gracias por el artículo, Aibo.

No lo he leído todavía, pero ya te lo agradezco antes

Tenía ganas de sabe rlas principales diferencias entre unos motores muy símilares y este artículo pinta bien.

Teniendo en cuenta que la KTM 250 SX-F sale de casa con 43cv, a saber lo que saca la M3 de KTM. La 250f de Nil Arcarons para el Campeonato de España (quizás también el Europeo) saca 46cv... acojonante para tratarse de una MX ''pequeña''. Eso sí, preparada directamente de KTM y seguramente con muchas piezas oficiales.

Voy a leerlo.

[carakol]

Rossi en As hoy
http://motor.as.com/motor/2014/03/07/motociclismo/1394151145_325545.html

[Osasuna]

En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

[deabru]

En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Me sorprende que lleve la cuenta de las lesiones de Pedrosa.

[Osasuna]

En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Me sorprende que lleve la cuenta de las lesiones de Pedrosa.

Yo creo que ha dicho 18 como podia haber dicho 200. Un numero al azar

[carakol]

En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Sera mejor la suya con otros pilotos.

No creo que que con el cambio de Casey por Marc haya mejor ambiente en el pddock

[jjninja]

En realidad no dice muchas cosas nuevas. Lo de que ahora que no está Casey la relacion entre los pilotos es mejor.....pues no sé.

Sera mejor la suya con otros pilotos.

No creo que que con el cambio de Casey por Marc haya mejor ambiente en el pddock

Ahora Valentino se va a tomar cañas con Lorenzo y Pedrosa cuando termina las carreras VNMJ....vamos a esperar el primer encontronazo en la pista de las 2 Yamahas que seguro que lo vamos a ver este año o de una Yamaha y una Honda, a ver como esta el ambiente después....

[aagiralde]

Nicky Hayden - Drive M7 Aspar Team MotoGP

Nicky Hayden interview before preseason's start

[Alexgp]

Hola a todos.  Los posts sobre Suzuki se han pasado al hilo sobre la nueva moto de Motogp.

[GreenFrog]

Entrevista a Kouichi Tsuji, "ingeniero jefe del proyecto MotoGp de Yamaha". El personaje en sí mismo ya merece ser leído por su querencia a ser invisible, creo que nadie podía recitar su nombre o reconocer su cara pero lo importante es que dice mucho.

La entrevista se publicó en SM del 20 de enero y a renglón seguido de la de Nakamoto que hay un par de páginas atrás, Pecino parece que se lo curra.

http://www.casimages.es/a/pGmu5



Páginas bien encuadraditas, recortaditas y con muchos picssselitos para que hasta los más averiaos oculares lo tengan a güevo.

A disfrutarla.

[deabru]

Entrevista a Kouichi Tsuji, "ingeniero jefe del proyecto MotoGp de Yamaha". El personaje en sí mismo ya merece ser leído por su querencia a ser invisible, creo que nadie podía recitar su nombre o reconocer su cara pero lo importante es que dice mucho.

La entrevista se publicó en SM del 20 de enero y a renglón seguido de la de Nakamoto que hay un par de páginas atrás, Pecino parece que se lo curra.

http://www.casimages.es/a/pGmu5



Páginas bien encuadraditas, recortaditas y con muchos picssselitos para que hasta los más averiaos oculares lo tengan a güevo.

A disfrutarla.

muchas gracias!

Edit: muy interesante, la actitud que tienen etc.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

[Rasmien]

Entrevista a Kouichi Tsuji,[...]

A disfrutarla.

Muy, muy bueno. Gracias por acordarte y subirla
Y la calidad de lectura, de lujo 

[GreenFrog]

muchas gracias!

Edit: muy interesante, la actitud que tienen etc.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Es la que intuíamos pero en voz de un jefazo. Ahora no recuerdo si es en esa misma entrevista o lo he leído en otro lado, la diferencia entre HRC y Yam es que en los primeros los ingenieros rotan, algo que ya sabíamos, y que suelen ser hornadas que para hacer méritos y continuar/ascender en Honda tienen que aportar capacidad de innovación, de ahí los grandes fiascos junto a los grandes aciertos. Y en la segunda impera el criterio deportivo por encima del corporativo, los ingenieros tienen continuidad prácticamente absoluta con todo lo que conlleva de estabilidad y evolución depurada al máximo de los conceptos de base.

Yo quizá encuentro más interesante la cuestión técnica, toca diferentes apartados y da detalles que dan juego para nuestros frikismos foreros.

 

Entrevista a Kouichi Tsuji,[...]

A disfrutarla.

Muy, muy bueno. Gracias por acordarte y subirla
Y la calidad de lectura, de lujo 

De hecho con los problemas de gomas de las Yam y 'de frenada' y tal y tal lo tenía en mente casi a diario... hasta hoy. 








Jodó, la gente está con ganas de literatura...


Album creado Hace 5 Horas
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[JRT]

Gracias!

Menuda diferencia de comportamiento con los HRC boss...

Te tiraste al final al río?...Funciona...comprobado...XDD