Rumor de 3er equipo Yamaha Moto gp 2012

[Tormo4ever]

en motomatters hablan muuuucho de técnica, y la gente por allí (de técnica leo solo por encima , noo me interesa demasiado, alguno que controle puede compopletar lo que digo) dice que la electrónica define mas la moto que la cilindrada o el carácter ... así que a ver

manu, con esos cambios que dice habría que ver las diferencias de vuelta con sbk ... a mí lo de los crt me parece un parche . imagínate un escenario de bonancilla económica, que es mucho imaginar, pero bueno. pomn que hnda salga con 6 motos, yamaha con 6 , ducati con 6, y kawa y suzuki con 2. son 22 motos. añade una aprilia o bmw  a futuro .. ya no necesitas a los crt.

[Tormo4ever]

ade más, desde el punto de vista empresarial, es inaceptable lo del crt. yo invierto mi pasta y la de mis ponsor, desarrollo una solución cojonuda poara un aspecto de la moto, y resulta que las supermarcas me la pueden levantar por 20 mil pavos? vnmj!

[Bob]

La situación de patrocinadores de Yamaha estaría bien que algún día alguien nos la aclarara: si es que pedían mucho dinero y nadie quiso pagar tanto por lo que decidieron que les merecía más la pena correr con sus propios colores y publicidad a bajar el precio, o si realmente han tenido problemas para interesar a los patrocinadores (yo me creo más lo primero que lo segundo, pero quién sabe.)

Sobre lo de que con esos presupuestos en SBK la parrilla de MotoGP no va a crecer, yo creo que el campeonato de MotoGP tiene un prestigio que no tiene SBK, pese a quien pese, y el hecho de que pilotos que fueron juzgados como ya no válidos para MotoGP estén dominando en SBK sólo aumenta esa diferencia. Una buena actuación en una moto CRT puede abrir las puertas a una satélite o incluso una oficial para otra temporada.

Quizá cuando el clima económico se recupere un poco más podremos ver más motos competitivas en la parrilla. Y me parece muy pronto para juzgar las 1000 como un fracaso. Las Moto2 al principio no convencían a nadie y ahora hay quien dice hasta que ese es el camino a seguir. A mí no me gustan más que 250, pero hay que reconocer que han mejorado con respecto a la temporada pasada. Todavía no sabemos dónde van a estar las CRT. Igual nos sorprenden. Lo que no entiendo es por qué no permitir motos de SBK para competir en MotoGP. Puestos a hacer excepciones con las CRT, por qué no?

Una pregunta: ¿tan caros son los frenos de carbono? Como ya he dicho demasiadas veces, a mí pasar a peores frenos y neumáticos para buscar espectáculo no me gusta. En el momento en que empiece a ver que para ganar carreras no hay que ser el piloto más rápido sino el que menos rueda gasta, dejaré de ver las motos como he dejado de ver la F1.

Saludos.

[Alexgp]

Hola a todos.

No habrán más de 4 Yamahas en el 2012. Y en el 2013 y ... puede que en mucho tiempo.

Pero soñar es gratis 

[Fuji]

ade más, desde el punto de vista empresarial, es inaceptable lo del crt. yo invierto mi pasta y la de mis ponsor, desarrollo una solución cojonuda poara un aspecto de la moto, y resulta que las supermarcas me la pueden levantar por 20 mil pavos? vnmj!

No tiene ni pies ni cabeza, por cierto, ya he pillado lo del vnmj, q estoy ahi dandole weltas. 

He empezado a ver el mundial 2004 2005 y 2006 de MGP categoria reina, eso eran otros lópez y se veían satelites, la KR y el tema de los neumaticos de clasificación daba alguna que otra sorpresa en parrila, aqui ya sabes como va a ser la primera y segunda fila fallando en 1 o 2 pilotos, los satelites para ganar un podio tienen q tener ayuda de fábrica y la parrilla da tanta pena y hay tan pocas marcas, que no esta a la altura de llamarse Mundial de Motociclismo...

[Manu23]

Tormo segun se filtro el dia que probo Haslam con BMW y la Suter con Kallio que estuvieron ellos en pista con Steve Martin y Jeremy McWilliams. La BMW de SBK con los neumaticos Pirelli rodo 1 segundo mas rapido en global que la Suter con las Bridgestone de MGP. Para mi mucha diferencia y comparandola con una BMW que no esta para ganar carreras en SBK ni de lejos. Y que esta lejos del podio. Los CRT son inviables con estos tiempos, quien va a poner su dinero para arrastrarlo y quien es el piloto que va a subir?. Estamos hablando que hoy la Suter esta rodando a mas de 7 segundos por vuelta de los lideres de MGP con 200cc mas.

[Bob]

Pero es que Suter no va a competir con esa moto "a día de hoy". Habrá evolución y mejoras de aquí a que empiece la temporada 2012, no? Y tampoco se puede esperar que la primera temporada vayan a demostrar todo su potencial. Dadle tiempo. Además, Kallio tampoco es que sea un piloto rapidísimo que digamos.

[JJ]

Tampoco es manco, hace unos meses estaba entre la parrilla de los "17 mejores pilotos del Mundo"...

[Manu23]

Y Honda, Yamaha y Ducati tambien van a evolucionar y seguramente se ruede mas rapido que con las 800cc, la 1000cc perdera en paso por curva pero ganara en aceleracion y punta

Si Suter que lleva 1 año con la moto en pista esta a 7 segundos a cuantos estan el resto que todavia estan en fase de construccion o diseño?

[Bob]

Tampoco es manco, hace unos meses estaba entre la parrilla de los "17 mejores pilotos del Mundo"...

Sí, y Aleix también

[fukuda]

aqui ya sabes como va a ser la primera y segunda fila fallando en 1 o 2 pilotos, los satelites para ganar un podio tienen q tener ayuda de fábrica y la parrilla da tanta pena y hay tan pocas marcas, que no esta a la altura de llamarse Mundial de Motociclismo...

Hombre, no es la primera vez que pasa ... acuérdate cuando Agostini dominaba con puño de hierro en 350 y 500 con la MV Agusta 

[jjninja]

Esto de las CRT es una castaña Pilonga que DORNA con el beneplácito de la FIM y la MSMA se han inventado para volver a rellenar las parrillas de la forma mas cutre salchichera, me recuerda un poco a lo que eran los privados en 500cc, es imposible que las CRT sean competitivas en tampoco tiempo, de hecho Moto2 les ha costado evolucionar 1 año y probablemente la evolución solo viene de las neumáticos, sabe alguien si el motor de la CBR se ahora da mas de "140cv"????

Por otra parte las CRT que esté a 7sg ahora el año que viene estarán todavía mas lejos si cabe, la 1000cc mejorarán el tiempo de las 800 en muchos circuitos, Montmelo, Mugello, Lemans, Motegi,.....

En la  época en que corrían pilotos privados, no motos de fabrica en equipos satélite, les doblaban en la 10ª vuelta, aunque no se que tipo de espectáculo esperan conseguir con esto.......7 sg por vuelta en circuitos cortos en menos de 15 vueltas ya les han doblado y algunas veces puede que 2 veces......esto puede ser hasta peligroso en  entrenamientos, imaginaros alguien que con una CRT que incauto de el esta intentando hacer su mejor tiempo siguiendo a Stoner....... a la vuelta a boxes Stoner ya le esta esperando con el mazo   

saludos

[carakol]

De todas maneras, CRT no es la unica opcion, Sutter podria inscribirse como un equipo mas en motogp, contando con la limitacion de gasolina a 21l, y con 9 motores (como suzuki) en vez de 12.... pero sin que nadie le mangonee los motores a 20.000 euros y sin que le cambien las reglas a media temporada (menos gasofa) si se muestran competitivos.

Los tiempos de 7 seg en los tiempos en mugello, tampoco dicen nada, kallio esta como poco a 2 seg de la pole, la Sutter lleva casi seguro un motor "de serie", estan desarrollando, probablemente haciendo muchas pruebas tanto de chasis como de electronica, incomparable con unas motos y pilotos perfectamente rodados, cuanta que Mugello es un circuito largo, y que los demas han rodado ya 3 jornadas y lo tienen todo bien atado.

Saludos

[Javi_GP]

Sí carakol, muy cierto, pero 7 segundos siguen siendo demasiados a estas alturas del telediario.

Pon 2 segs de mejora cambiando al piloto.

Pon 2 segs de mejora evolucionando la parte ciclo.

Siguen estando a 3 por vuelta.... de las 800, no de las 1000.

Y suponer una mejora de 4 segs por vuelta de aquí a que comience el próximo mundial... hombre, es factible, pero no es moco de pavo.

Lo que está claro es que si a día de hoy rodaran no a 7, sino a tan sólo 5, las cosas se encararían con otra perspectiva.

Lo que están tratando de hacer con las CRT es muy difícil. Motos de coste reducido para rellenar parrillas pero que rueden más rápido que una SBK para no quedar demasiado lejos de una MotoGP.
Esa es realmente la esencia de estas motos. No hay más.

Pero resulta que para rodar 3 segs más lento que las mejores MotoGP con motores derivados de serie hay que invertir una buena pasta. Si la cosa se sale de madre, entonces los equipos harían lo que ya mencionaron aquí: irse a SBK a montar un equipo ganador para luchar por el título y que sus patrocinadores les vean en los puestos de cabeza.

Saludos a todos.

[carakol]

Sí carakol, muy cierto, pero 7 segundos siguen siendo demasiados a estas alturas del telediario.

Pon 2 segs de mejora cambiando al piloto.

Pon 2 segs de mejora evolucionando la parte ciclo.

Siguen estando a 3 por vuelta.... de las 800, no de las 1000.

A 3 seg por vuelta (que como dices, primero lo tienen que hacer) estan justo detras de las motogp privadas, que no se por que me da, es lo que pretenden, a 2.5 seg de la pole ho habrian acabado ultimos en la parrillla en casi ningun gp