Wayne Rainey-Cagiva, un amor platónico.

[vala-vala]

 Revisando mis videos antiguos, en la retransmisión de Donington 1992, Requena hacía mucho hincapié en un fuerte rumor que ligaba a Rainey con Cagiva de cara a 1993....y posteriormente leyendo la biografía de Wayne, también dice que se había arrepentido de no firmar con los Castiglioni, por le enamoró la pasión con la que trabajaban en la fábrica de Varese...Claudio llegó a ofrecerle 10 millones de dólares por 2 temporadas....
al final todo se fue al traste, pero me gustaría que alguien me contase algo más del asunto...o mejor aún, pusiese algunos recortes escaneados de la prensa especializada, tratando el tema.
Un saludo.

[CHRSTNNNNN]

10 millones! En esas épocas y por dos temporadas, qué béstia!

Hubiera sido muy bonito, la verdad... precioso! Aunque creo que hubiera terminado un poco como Rossi-Ducati actualmente

[chusinawer]

10 millones! En esas épocas y por dos temporadas, qué béstia!

Hubiera sido muy bonito, la verdad... precioso! Aunque creo que hubiera terminado un poco como Rossi-Ducati actualmente

+1, pero posiblemente hoy podria andar. Aunque nunca se sabe...

[CHRSTNNNNN]

Nusé... Rossi ha tenido más caídas este año con la Ducati que en toda su carrera por MGP

Depende lo cómodo que se hubiera encontrado con esa Cagiva hubiera tenido más o menos caídas, pero desde luego hubiera sido un espectáculo! y seguramente ahora las cosas serian diferentes, pero seguro que habrian más accidentes en caso de ír con la Cagiva y alomejor podrian ser peores... todo esto ya son especulaciones que no sirven de mucho, pero bueno!

[chusinawer]

Lo que nos va especular... Parecemos empresas inmobiliarias de la época Aznar 

A ver si alguien arroja un poco de luz al tema, el por qué no se hizo y todo eso.

[sergio doohan]

La Cagiva que se encontró Lawson era muy muy mala, pero la que dejó cuando se retiró no  estaba mal.  Lawson era el mejor piloto provador que he visto nunca, recuerdo que los mecánicos de Cagiva de Lawson decían que si Lawson les pedia que pusieran el manillar en la parte de atrás de la moto lo pondrian sin hacer preguntas. 

La Ducati de este año no creo que fuese tan mala como aquella Cagiva del 91.
Rainey en el 93 si hubiese llevado la Cagiva hubiera ganado carreras.

Por cierto ¿cuantas motos de GP habeis visto mas bonita que aquella Cagiva del 91?

si como especulamos 

[Kingo]

Por cierto ¿cuantas motos de GP habeis visto mas bonita que aquella Cagiva del 91?

Tres: la cagiva del 93, la del 94 y la del 95. En el Eicma, en un stand de no se qué, tenían una. Peciosa, perfecta,
un ferrari de dos ruedas y dos tiempos.

La comparación del affaire Rossi - Ducati con lo que hubiera podido ser Rainey-Cagiva no me cuadra. Quizá la
Cagiva no era tan buena como sus rivales directas, pero no era una moto marciana e incomprensible... tal vez un
'Rossi-Suzuki' fuese mejor comparación. Por especular...

[sergio doohan]

Kingo está claro que para gusto colores, estas son para mi las mas bonitas, pero sobre todo la NSR 89





Aunque también me gusta mucho la NSR 90, 91 (y los pilotos que la llevan) y la Yamaha 89, 90 eran muy bonitas







lo otro especular

[Daiyiro]

En el Jarama Vintage Festival de hace unas semanas tenían expuestas la Cagiva 500cc de 1989 de Mamola, la Cagiva 500cc de 1991 de Lawson y la Cagiva 500cc de 1994 de Kocinski. Y vistas asi en vivo he de decir que son todas una verdadera obra de arte 









Gracias al trabajo de desarrollo de Lawson, las Cagiva de 1993 no eran motos para nada malas. Doug Chandler hizo algún podio ese año y Kocinski nada más llegar al equipo Cagiva en seguida se encontró cómodo y ganó en Laguna Seca. Es de suponer que un piloto como Rainey hubiera podido luchar por victorias en cada carrera con aquella moto.

 

[masa]

fotazas!

[../..]

Gracias al trabajo de desarrollo de Lawson, las Cagiva de 1993 no eran motos para nada malas. Doug Chandler hizo algún podio ese año y Kocinski nada más llegar al equipo Cagiva en seguida se encontró cómodo y ganó en Laguna Seca. Es de suponer que un piloto como Rainey hubiera podido luchar por victorias en cada carrera con aquella moto.

 

Gracias al trabajo de Lawson y algo de ayuda de Yamaha. Cuando el difunto Claudio Castiglioni amenazo con abandonar 500cc, los japoneses se ofrecieron a ayudarles. De hecho, Raymond Roche confirmaba en una entrevista con ocasion de la desaparicion de CC, que cuando se amenazo con retirar, de pronto los carburadores que servia Mikuni, pasaron a ser "los de verdad", no los que tenian hasta aquel entonces.

El propio fichaje de Lawson por Cagiva, tambien recuerdo que fue propiciado por Yamaha y el resto de marcas japonesas, "obligandole" en cierta manera a aceptar la, por otra parte economicamente apetecible, oferta de Cagiva si no queria quedarse fuera del mundial.

Ojo, que esto no quita el enorme merito de Cagiva y los huevos que le echaron los Castiglioni para hacer frente a las todopoderosas fabricas japonesas, por que pasaron las de Cain. Siempre iban "un año por detras". Fue una pena que dejaran el mundial para desarrollar la MV F4, cuando la ya eran competitivas. Una pena que no pudieran haber seguido en los dos frentes, vaya. Cada vez que asomaba "la cagiva" por el grupo de delante, en casa haciamos una fiesta.

Por cierto, el diseño de las Cagiva de GP era de Tamburini. De hecho, la C594 se uso como base para el styling de la MV F4

[Javi_GP]

No pude ir al Jarama a verlo pero, "mi caguenmispropias muelas". He dicho.

[cesitarcbd]

Otro que tampoco pudo ir al Jarama, pffff cada vez me da mas rabia.

Por cierto, ahora que hablais de Kocinski y la victoria en Laguna Seca, si no le llegan a tirar en el Jarama en el 93 tambien hubiera ganado, ya hubieran sido 2.

[tAtO]

No creo que exista una moto más bonita que ésta. Ni tan siquiera la NSR.



Respecto a Rainey y Cagiva, creo que Wayne prefirió seguir ganando a embarcarse en una aventura que no sabía cómo podría salirle. Recordemos que en esa época, Wayne y Kevin tenían unas luchas preciosas de las que ambos disfrutraban al máximo, siendo incluso todo lo amigos que se puede llegar a ser cuando peleas metro a metro a 300km/h. De hecho, tras el accidente de Wayne, Kevin no volvió a ser el mismo. Es posible que Rainey decidiese seguir peleando como hasta entonces.

O, conspirando un poco, si Yamaha echó una mano a Cagiva, al tentar ésta al americano, amenazaron con retirar su "protectorado" y dejarlos con un gran piloto y sin posibilidad de ganar carreras..." Cuadra un poco sabiendo la historia (gracias, Masa) del fichaje de Lawson por Cagiva.

Un saludo.

[Tormo4ever]

la verdad es que a tamburini que le quiten lo bailao ... a mí, como la cagiva y la 998, ninguna. y la f4 cuando salíó, con auqellos escapes que parecían un capìtel jónico

http://www.google.es/search?hl=es&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4GFRE_esES365ES365&q=escape+mv+agusta+f4&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&ion=1&biw=1088&bih=513&wrapid=tlif132130636106510&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

[Mark]

La Cagiva del 93 es la moto de carreras mas bonita que he visto nunca