MotoGP Pretemporada

[jjninja]

Según en Motomatters
http://motomatters.com/news/2011/11/26/aspar_confirms_crt_entry_with_de_puniet_.html

parece claro que Aprilia de nuevo ofrecerá la opción del leasing con sus motos de CRT por lo menos Aspar optará por esta opción??

Though the press release only mentions Aspar using Aprilia engines, it seems likely that the team will lease complete bikes from the Noale factory. The outings at Valencia and Jerez were aimed at obtaining data with the Bridgestone tires and carbon brakes to help with designing a chassis that Aprilia could race in MotoGP. The chassis tested at Jerez looked stock, but was covered with duct tape. What the tape was hiding is a mystery, but the place where modifications would be needed for a MotoGP chassis is the headstock, to deal with the greater braking forces from the carbon brakes. We will get a better idea of what Aspar will actually be racing when the MotoGP paddock rolls up at Sepang for the first MotoGP test on January 31st.

[CAUCHO49]

Lo que si parece seguro es que de la tiranía de la electrónica en 2012 no nos libraremos.

[Al_Isbania]

¿Opción de leasing?..... y si cualquier equipo quiere comprar el motor del equipo de Aspar, como marca el reglamento.... ¿entonces que?....

[carakol]

¿Opción de leasing?..... y si cualquier equipo quiere comprar el motor del equipo de Aspar, como marca el reglamento.... ¿entonces que?....

Al, eso no dice el reglamento, el reglamento dice "cualquier miembro de la MSMA", es decir, Honda, Yamaha y Ducati.

Estaria bien que se dijera "cuantos" motores te pueden comprar, por que, creo, es un numero limitado (1...,3...,), esto no esta hecho para que otro equipo pueda montar tu motor.

Y hay que tener en cuenta que tampoco significa que tus motores tengan que costar 20.000 euros, si el maximo que te pueden comprar es de tres motores, bien puedes usar motores de 50.000 euros, y preveer unas perdidas por esa causa de 90.000 en tu presupuesto........ tampoco es "tanto" dinero en las cifras que se mueve Aspar, por ejemplo..... una "simple caida" ya cubre esa cantidad...... o mas.

Saludos

[carakol]

A todo esto, ¿alguien sabe si a nivel contable sale mejor el leasing que la compra?

[Xtreme&Hard_15]

A todo esto, ¿alguien sabe si a nivel contable sale mejor el leasing que la compra?

El leasing se desgrava como gasto y al menos en las empresas de la vida real, suele ser ventajoso. La compra sin embargo no computa como gasto, sino como valor amortizable.

Por otro lado, la compra suele ser al contado y si no tienes el dinero, conseguirlo mediante financiera; mientras que el Leasing es un alquiler con opción a compra en cuyo contrato ya van especificadas las cuotas mensuales a pagar.

No tengo claro el haberlo explicado correctamente, suele ser mas difícil explicar las cosas que entenderlas. No soy gran pedagogo.

[carakol]

A todo esto, ¿alguien sabe si a nivel contable sale mejor el leasing que la compra?

El leasing se desgrava como gasto y al menos en las empresas de la vida real, suele ser ventajoso. La compra sin embargo no computa como gasto, sino como valor amortizable.

Por otro lado, la compra suele ser al contado y si no tienes el dinero, conseguirlo mediante financiera; mientras que el Leasing es un alquiler con opción a compra en cuyo contrato ya van especificadas las cuotas mensuales a pagar.

No tengo claro el haberlo explicado correctamente, suele ser mas difícil explicar las cosas que entenderlas. No soy gran pedagogo.

Mas o menos es lo que pensaba, si9empre hablamos del leasing como del demonio, y quiza el equipo lo prefiera así, ¿no?

[JackCromwell]

Para mí, la idea de Leasing debería estar en contra de la filosofía CRT... como entremos en esa dinámica, los equipos pequeños volverán a pagar un pastón en unos años por una moto que no es suya, además de todo el repuesto.

Yo creo que simplemente no habrá problemas porque las CRT van a estar claramente por detrás de los protos, primero por las propias motos (motor, electrónica, puesta a punto, etc.) y segundo por la calidad de los pilotos. En el hipotético caso de que con el tiempo y debido a la reglamentación con más gasofa, mayor nº de motores, etc. las CRT con De Puniet o Edwards en estado de gracia se acercasen demasiado a los oficiales (algo desde mi punto de vista totalmente improbable), ya se encargarían de limitar algo a las CRT's y punto, vía reducirles un poco la gasofa permitida o lo que sea.

En mi opinión el tema va a ir más o menos por ahí 

V's.

Esto que dice Mike es muy cierto. El reglamento dinámico de la GPC impedirá que las CRT sean competitivas. Por muchos motivos, al menos en el 2012, las CRT no conseguirán seguir a las "fábrica" ni por asomo, pero si por circunstancias vemos carreras en seco con De Puniet y Edwards -que sabemos que son tíos capaces de hacer buenas carreras- tocando las narices a los de arriba, Ezpe le va a meter mano al reglamento para impedir variantes incómodas.

La filosofíoa de las CRT, bajo mi punto de vista, nace como fruto de la coyuntura económica del momento, con un doble fin marcado para ellas...

Primero, rellenar la parrilla a bajo coste, abriendo el campeonato a pilotos, equipos y fabricantes de chasis, hasta ahora vetados en la categoría reina.

Segundo, actuar como "brazo extorsionador" de Dorna y FIM para acongojar a los fabricantes y demostrarles, de una vez por todas, que en el Mundial se podría vivir sin ellos, obligándoles a reconsiderar costes, electrónica... el reglamento en sí, vamos.

Yo no estoy a favor de las CRT como medida permanente. Como solución temporal, pues vale, pero es que a mí, eso de emplear propulsores derivados de la serie en un Mundial... no lo acabo de ver. Aunque haya precedentes históricos, yo es que no lo veo.

[Xtreme&Hard_15]

Para mí, la idea de Leasing debería estar en contra de la filosofía CRT... como entremos en esa dinámica, los equipos pequeños volverán a pagar un pastón en unos años por una moto que no es suya, además de todo el repuesto.

Suele ser con opción a compra, lo que no sabemos es si el valor residual es muy alto o no .............................

[joSe.77]

Confirmado el GP de Alemania en el circuito de Sachsenring. Buena noticia.

[Blackmore]

buena noticia sí, que esa suele ser una de las victorias fijas de Dani

[CHRSTNNNNN]

Y Sachs mola un huevo! Esos desniveles y la zona lenta del principio y la rápida del final son brutales!

[mikemetal29]

A mí me gusta especialmente la bajada del tobogán. La curva de entrada a derechas es una pasada, luego la bajada y luego gran frenada para la siguiente de izquierdas. Me flipa esa sección, en la Play lo flipas  . ¿recordáis el adelantamiento de Márquez a Bradl este año por fuera y por encima del piano? Brutal! 

V's.

[jjninja]

A mí me gusta especialmente la bajada del tobogán. La curva de entrada a derechas es una pasada, luego la bajada y luego gran frenada para la siguiente de izquierdas. Me flipa esa sección, en la Play lo flipas  . ¿recordáis el adelantamiento de Márquez a Bradl este año por fuera y por encima del piano? Brutal! 

V's.

Y lo jodio antes de la bajada son las 2 curva 1º de izquierda y la última es de derechas que por lo menos en la play son ciegas y vas tumbando a saco....

[CHRSTNNNNN]

Mejor en el GP500