MotoGP Pretemporada

[Blackmore]

jrt, hona hacía motores decentes antes de fichar a los ingenieros de yamaha  ...

Es que quitando el motor 2007 que era un truño, los otros motores que ha hecho Honda en los últimos... ¿¿30 años?? no han sido malos nunca.

Quizás el 2008 no era demasiado potente, pero no era malo tampoco.

Es más, desde el fiasco NR500 han hecho, si la memoria no me falla:
NS500: tricilíndrico 2T. Derrotaron los tetras de la competencia, todo sea dicho, con un Freddie Spencer en estado e gracia.
NSR500: V4 Screamer. Increiblemente potente, vamos, que les arrancaban las pegatinas a las otras motos.
NSR500: V4 Big-Bang: seguía siendo rápida a rabiar y más fácil de conducir. Mientras las lesiones respetaron, Mick Doohan arrasó.
NSR500: V4 Screamer. Vuelta al screamer antiguo aunque modernizado y vuelven a ganar.
RC211V: V5 4t: el mejor motor de MotoGP 990 de laaaaaargo.
RC212V: motor de muelles: empieza siendo un truño, y va mejorando poco a poco.
RC212V: motor de válvulas neumáticas: mejora la potencia del anterior y acaba convirtiéndose en 2010 en el mejor motor de la categoría sin discusión.

más o menos, esa ha sido la evolución, vamos, que de motores saben un rato

[Tormo4ever]

joder si vamos a poner en duda a honda ....

[Blackmore]

sí, la respuesta es algo friki, pero esto es un foro de eso, no? 

[JJ]

Y Argentina tendrá su carrera de MotoGP para 2013:

http://www.clubmoto1.com/actualidad/noticias/se-presenta-el-gran-premio-de-argentina-de-motogp

Aupa Juanchi.

 

Lo de que Argentina entraría en 2013 ya era oficial, ahora lo que ha echo es la presentación oficial. 

[chusinawer]

A partir de 2012, las MotoGP de 1000 tendrán un peso mínimo de 157 kgs (hasta ahora lo tenían en 153 kgs) y para el 2013 lo suben a 160 kgs.

¿Que sus parece?

[JRT]

A partir de 2012, las MotoGP de 1000 tendrán un peso mínimo de 157 kgs (hasta ahora lo tenían en 153 kgs) y para el 2013 lo suben a 160 kgs.

¿Que sus parece?

Que Ducati estará encantada...

[Tormo4ever]

muchos kilos son, no?

[chusinawer]

Lo que no sé es si la normativa incluye a las CRT, ya que ahi pone MotoGP's. De ser asi seria una ventaja para las CRT ¿no?

[JackCromwell]

joder si vamos a poner en duda a honda ....

Yo a Honda no la pondría nunca en duda en cuanto a la calidad de sus propulsores, pero sí lo haría en cuanto a la parte ciclo de sus motos, maquillada y disimulada por la excelencia de sus motores. Desde las RC de hace 50 años, en ese apartado no han sabido brillar a la altura de sus mecánicas ni a la parte ciclo de las Yamaha.

La gran potencia de sus motos siempre ha puesto contra las cuerdas sus partes ciclo. Es probable que la expresión de "desvestir un santo para vestir otro" explique el por qué de esta circunstancia. Es difícil -aunque no imposible- hacer comulgar ambos apartados y a Honda esto le ha costado siempre mucho. La RCV 2011 ha sido su última evolución y la que más cerca ha estado de este horizonte.

Pero como dices, aún así y en términos generales, a Honda no se le pueden poner en duda muchas cosas. Si no fuera por el "Honda's Way", habrían ganado más de lo que ya lo han hecho, y eso que su curriculum no es nada desdeñable.

[JRT]

muchos kilos son, no?

Decían que Rossi había conseguido lo de los test ilimitados...pero con el peso no podría...pues vaya si ha podido...

Yo hace tiempo que dejé de creer en las casualidades dentro del mundo de la alta competición...y si primero pides una cosa en voz alta y pasado un tiempo se  cumple...

http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3777-rossi-y-ducati-se-salen-con-la-suya

[Rasmien]

A partir de 2012, las MotoGP de 1000 tendrán un peso mínimo de 157 kgs (hasta ahora lo tenían en 153 kgs) y para el 2013 lo suben a 160 kgs.

¿Que sus parece?

Una vergüenza.

¿No se ha opuesto nadie de la comisión de seguridad? ¿Hay comisión de seguridad?
Luego se cae la gente, les atropella la moto y nos lamentamos.

160 kg, 1000 cc, 280? cv y ruedas de, no sé, 220 de ancho.  ¿Estamos locos o qué? ¿Es que, si no, buquegepé no corre en Texas?

De verdad, no entiendo nada

[Blackmore]

menuda cagada lo del peso...

joder si vamos a poner en duda a honda ....

Yo a Honda no la pondría nunca en duda en cuanto a la calidad de sus propulsores, pero sí lo haría en cuanto a la parte ciclo de sus motos, maquillada y disimulada por la excelencia de sus motores. Desde las RC de hace 50 años, en ese apartado no han sabido brillar a la altura de sus mecánicas ni a la parte ciclo de las Yamaha.

La gran potencia de sus motos siempre ha puesto contra las cuerdas sus partes ciclo. Es probable que la expresión de "desvestir un santo para vestir otro" explique el por qué de esta circunstancia. Es difícil -aunque no imposible- hacer comulgar ambos apartados y a Honda esto le ha costado siempre mucho. La RCV 2011 ha sido su última evolución y la que más cerca ha estado de este horizonte.

Pero como dices, aún así y en términos generales, a Honda no se le pueden poner en duda muchas cosas. Si no fuera por el "Honda's Way", habrían ganado más de lo que ya lo han hecho, y eso que su curriculum no es nada desdeñable.

puede que una cosa sea consecuencia de la otra.

Recordemos la frase de un piloto Yamaha (no me acuerdo quien) acerca de si su chasis era mejor que el de Honda: "dame la potencia de la Honda y te diré cuanto de bueno tiene nuestro chasis"

o algo asi

[CHRSTNNNNN]

Que vuelvan las 500cc! Que con el peso que van a tener las truñoGP seguro que en Sachsenring les dan pal'pelo

[mgk28]

Me parece una chorrada el aumentar el peso tanto. Pero sobre todo, no entiendo porque lo han echo, Pondran la escusa de la seguridad como hacen siempre, o simple mente pasaran.
Haber, haber, pero me parece un error de la leche.
Haber si esta normativa no afecta a las CRT para que se puedan acerca un poco a las motogp

[Kingo]

Pues a mí me parece bien subir el peso. Y estoy seguro de que la razón es simplemente reducir costes. A fin de cuentas 160 kg para una deportiva es algo relativamente ligero, o al menos estándar, es un peso similar -aunque aún inferior- a una sbk, una stk1000 o una moto de resistencia de 1000. Cuando empezó motogp en 2002 y el peso mínimo para las 4 y 5 cilindros era 145 kg, ni la todopoderosa Honda llegaba a esa cifra en sus RCV.

Y no veo que sea más inseguro que las motos sean más pesadas. Salvo en caso de atropello, pero eso es una lotería trágica con la que no creo que se deba contar al hacer los reglamentos...

Además, para mi gusto y visualmente, más pesos es igual a más inercias, lo cual hace las carreras más espectaculares -las motos se mueven y se ve a los pilotos haciendo fuerza para llevarlas por el sitio.

Así que por una vez, Rasmien, NO estoy de acuerdo contigo