GP de Qatar Losail; Moto3

[carakol]

No sé si ya se había comentado, pero el otro día leyendo la motoci vi que la moto de Viñales lleva los carenados de la RSA125 del año pasado, excepto el colín. Por lo que vi, dicen que tiene mejor aerodinámica que los originales y que gana alrededor de 4km/h de velocidad punta, por lo que los han adaptado a los anclajes de su moto y pretenden usarlos durante toda la temporada.

Y que ademas mejoraba la manejabilidad.... tela.

[CHRSTNNNNN]

Aprilia es Aprilia.

[Javi_GP]

Leí lo de la compra de motores en el Solo Moto.

Si yo estreno motor y después de carrera alguien me lo compra, tengo derecho a pillar un motor más. Vamos, que me hacen un favor porque en vez de tener el motor con x kms, tengo motor con 0 kms.

Ahora me pregunto, ¿habrá chanchullos para que el equipo "A" pida al equipo "B" que le compre un motor con pocos kms últiles de vida para que "A", bajo cuerda, le devuelva la pasta a "B", y así "A" tenga el derecho a tener un motor nuevo?

Es que tiene telita el asunto, la verdad.

[JackCromwell]

Leí lo de la compra de motores en el Solo Moto.

Si yo estreno motor y después de carrera alguien me lo compra, tengo derecho a pillar un motor más. Vamos, que me hacen un favor porque en vez de tener el motor con x kms, tengo motor con 0 kms.

Ahora me pregunto, ¿habrá chanchullos para que el equipo "A" pida al equipo "B" que le compre un motor con pocos kms últiles de vida para que "A", bajo cuerda, le devuelva la pasta a "B", y así "A" tenga el derecho a tener un motor nuevo?

Es que tiene telita el asunto, la verdad.

Podría darse el caso, la verdad, a no ser que Dorna lo tenga previsto de alguna forma. Pero lo que sí pienso es que la fiabilidad no va a ser una preocupación seria para los equipos. Hablo de Honda y KTM, principalmente. Oral ya sabemos como están en est aspecto. Desde el cambio de la norma para la sustitución de la correa de distribución, me parece que las fabricas descansan tranquilas, sobre todo los austriacos, que tenían un problema serio con esto. O sé, es pronto, lo iremos viendo a lo largo del año.

Lo que sí es cierto es que el reglamento no debería apretar mucho en este aspecto si no quiere que se dispare el coste del I+D en las fabricas para conseguir motores longevos, potentes y fiables que además no cuesten más de 12.000€.

[carakol]

Leí lo de la compra de motores en el Solo Moto.

Si yo estreno motor y después de carrera alguien me lo compra, tengo derecho a pillar un motor más. Vamos, que me hacen un favor porque en vez de tener el motor con x kms, tengo motor con 0 kms.

Ahora me pregunto, ¿habrá chanchullos para que el equipo "A" pida al equipo "B" que le compre un motor con pocos kms últiles de vida para que "A", bajo cuerda, le devuelva la pasta a "B", y así "A" tenga el derecho a tener un motor nuevo?

Es que tiene telita el asunto, la verdad.

La posibilidad de compra era para cualquier equipo o estaba limitado (como en CRT) a los fabricantes

[Javi_GP]

Leí lo de la compra de motores en el Solo Moto.

Si yo estreno motor y después de carrera alguien me lo compra, tengo derecho a pillar un motor más. Vamos, que me hacen un favor porque en vez de tener el motor con x kms, tengo motor con 0 kms.

Ahora me pregunto, ¿habrá chanchullos para que el equipo "A" pida al equipo "B" que le compre un motor con pocos kms últiles de vida para que "A", bajo cuerda, le devuelva la pasta a "B", y así "A" tenga el derecho a tener un motor nuevo?

Es que tiene telita el asunto, la verdad.

La posibilidad de compra era para cualquier equipo o estaba limitado (como en CRT) a los fabricantes

Creo que es para ambos. Ningún equipo ni fabricante puede solicitar más de 3 propulsores por temporada.

Ningún equipo puede solicitar más de un propulsor al mismo equipo.

Creo recordar que la cosa iba más o menos por ese tema.