Especulaciones parrilla 2013

[carakol]

Quien no apostaria cuando Rossi ficho por ducati a que no estaria en el podio carrera si carrera no y que ganaria alguna carrea en la temporada y media que lleva? NADIE, es mas hubo mucha gente que dijo que ganaria el mundial sino en el primer año en el segundo y mirar el panorama como esta. En la ultima carrera en su circuito Rossi tenia que terminar delante si o si y si se hubiera puesto las pilas en entrenamientos saliendo delante como Barbera podria haber estado luchando por un tercer puesto  SI o si ya que entro  5º a un segundo de Dovicioso pero no esta poniendo empeño bajo mi punto de vista.


http://www.motogp.com/es/Results+Statistics

Bueno yo si soy uno de los que decia y creo que x ahi estara escrito de que un buen piloto con una mala moto se come un colin, y mas en la actualidad donde los controles de tracción y ayudas electronicas son tan decisivos, la teoria de Burges 80/20 está equivocada y se acerca mas a 20/80.( donde la 1º cifra es lo que pone el piloto y la siguiente la bicicleta).de está andadura han salodo mal parados en su ego tanto el Geremi,( recordad su frase los problemas de Ducatí los soluciono yo en 20 minutos.....se le olvido apostillar y en 20 siglos.)Y Rossi lo mismo,no supo medir que los demas pilotos son alguién,y el iba de sobrado x creerse superior,si Stoner va, yo que soy el sumo el gurú de las motos, ganaré en tres marcas distintas, (yo me pregunto de haber hecho toda su carrera en Ducati,Rossi sería un dios  ó tendria los mismos mundiales de la categoria Reina que Canepa...???).Pd,( es más se me llamo al orden x parte de la moderación de que como decia eso,poco menos era un sacrilegio poner en duda a Rossi).

Lo que pasa es que solo nos hemos dado cuenta de lo mala que es la Ducati desde que Stoner no esta, me explico, todos los demas se han estrellado contra ella, sabiamos que era una moto dificil y "rara" pero despues del fin te temporada de Stoner todos pensabamos (yo tambien) que un piloto de la calidad de Rossi no era comparable a Capi o a Melandri, y que conseguiria ganar al menos un par de carreras. Y creo que Rossi tambien lo pensaba.

[david]

opino como tu carakol, ...la ecuación de Rossi era muy sencilla, si Stoner gano, yo también lo hare...(y todos sabemos el final)

[Gali]

Y si encima le ponemos que Burgess iba hacer que la ducati fuera ganadora en 20 minutos, mas batacazo aun.

[GreenFrog]

Lo que pasa es que solo nos hemos dado cuenta de lo mala que es la Ducati desde que Stoner no esta, me explico, todos los demas se han estrellado contra ella, sabiamos que era una moto dificil y "rara" pero despues del fin te temporada de Stoner todos pensabamos (yo tambien) que un piloto de la calidad de Rossi no era comparable a Capi o a Melandri, y que conseguiria ganar al menos un par de carreras. Y creo que Rossi tambien lo pensaba.

Más muchos.

De hecho que se le atragantara a tantos pilotos 'supuestamente mediocres' ya era sospechoso. Y Rossi-Burgess, no olvidemos al técnico, fueron un punto soberbios creyendo que en un plis-plas pondrían en orden la roja.

Ayer me tropecé con los primeros posts que puse en este foro al que llegué googleando, justo estos días hace 3 años. Copipasteo un párrafo que describe una de las maneras que creo definen 'la dificultad' que tienen las Ducati:


"Hace un par de semanas preguntaban nuevamente al respecto de lo fina que es la linea de la Ducati a un tecnico, creo que el 2o despues de Preziosi, y venia a decir que si, que su altisima competitividad es porque habian llevado a un punto su diseño que comprometia su versatilidad. Y si se planteaban hacerla mas asequible perdian una buena parte, que era una calle sin salida."


Creo que el tiempo ha corroborado suficientemente ese aspecto. Y si acaso basta mirar que cuando realmente quisieron hacerla más asequible para Hayden no sacaron agua clara. Pero vamos, siempre he pensado que Preziosi era consciente que cualquier 'involución' no tendría ningún sentido, otra cosa es 'el deber debido' a las limitaciones de desarrollo de compañía pequeña.

1sldo!

[malc__com]

Lo que no entiendo, es que este año, con cambio de cilindrada y moto completamente nueva, donde no necesitaban partir de la anterior moto, y podían desarrollar una moto completamente nueva a gusto de Rossi y Hayden, resulte que la moto es incluso peor que la del año pasado.

Va a ser interesante, si con el dinero de Audi, consiguen retener a Rossi, y fichan a Furusawa, a ver que sale de esa unión.

[malc__com]

Mi quiniela para el año que viene:

Yamaha: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso
Tech-3: Cal Crutchlow, Alvaro Bautista
HRC Repsol Honda: Dani Pedrosa, Marc Marquez
Gresini: Ben Spies
LCR: Stefan Bradl
Ducati: Valentino Rossi, Nicky Hayden
MVDS Ducati: Scott Redding, Andrea Iannone

Aspar ART: Hector Barbera, Aleix Espargaro
AB Cardion ART: Karel Abraham

Los otros, ya no me atrevo.

[GreenFrog]

Lo que no entiendo, es que este año, con cambio de cilindrada y moto completamente nueva, donde no necesitaban partir de la anterior moto, y podían desarrollar una moto completamente nueva a gusto de Rossi y Hayden, resulte que la moto es incluso peor que la del año pasado.

Va a ser interesante, si con el dinero de Audi, consiguen retener a Rossi, y fichan a Furusawa, a ver que sale de esa unión.

Cuestión de capacidad de desarrollo. Si cambias chasis al menos en el caso de Ducati 'debes' cambiar motor; si cambias motor debes cambiar algún concepto básico de éste; si cambias algún concepto básico debes ni que sea adaptar la electrónica.

Hacer una moto nueva no es tan sencillo ni aún ciñéndote a uno de los estándares actuales obligados por los BS 'demasiado buenos'. El estándar motor en V (cerrada) es a priori el más 'fácil', el 4L crossplane de Yam es más personalizado y difícil de clonar.

Si solo haces lo que puedes, un chasis, y a día de hoy no tienes experiencia y no tienes capacidad para hacer doce en seis meses y además un motor... y además aciertas a la primera o la segunda o como mucho la tercera... no llegas. Ducati necesita al menos un par de años, eso yendo todo más o menos bien. Y ese tiempo no lo tiene ni Rossi ni Marlboro si se le presenta mejor ocasión. Que es difícil, porque mantener por ley una imagen no explícita no es fácil instalarla en cualquiera.

La entente a tres bandas, Audi-Ducati, Rossi y Furusawa es una posibilidad que parece de peso. Pasta y capacidad de desarrollo, piloto aún válido y director técnico que rompió moldes consiguiendo resultados óptimos. ¿Problema? Uno y su derivada: Audi se meterá o metería a dirigir el cotarro, querría aportar su I+D en un campo que le es ajeno. Contratará/ía personal cualificado, seguramente, seguro que le quitaría dimensión a la figura de Preziosi (parece que Rossi ha pedido su cabeza y la de Domenicali)...

Y a partir de ahí ¿qué? Tiempo otra vez, conjuntar, empezar a andar y acertar a la primera es utópico, muy, muy poco probable. A Rossi la idea de tener posibilidades de superar 'el reto Ducati' fijo que como proyecto le resulta muy atractivo pero también es plenamente consciente que se precisa tiempo. Él se autoincentivará pensando que el 2o año puede ser el bueno pero vamos, yendo todo perfecto. Y manteniendo motivación, que esa es otra, a su edad y con su palmarés cualquier mañana puede despertarse y verse de golpe como un jubilado.

La clave creo que es Furusawa, si le dejan completa libertad conjugará exactamente la misma fórmula ganadora de antaño, faltará ver si acompaña el factor último, la suerte.

[cesitarcbd]

Mi quiniela para el año que viene:

Yamaha: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso
Tech-3: Cal Crutchlow, Alvaro Bautista
HRC Repsol Honda: Dani Pedrosa, Marc Marquez
Gresini: Ben Spies
LCR: Stefan Bradl
Ducati: Valentino Rossi, Nicky Hayden
MVDS Ducati: Scott Redding, Andrea Iannone

Aspar ART: Hector Barbera, Aleix Espargaro
AB Cardion ART: Karel Abraham

Los otros, ya no me atrevo.

Yamaha: Jorge Lorenzo, Ben Spies
Tech-3: Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso
HRC Repsol Honda: Dani Pedrosa, Marc Marquez
Gresini: Alvaro Bautista
LCR: Stefan Bradl
Ducati: Valentino Rossi, Nicky Hayden
MVDS Ducati: Hector Barbera, Andrea Iannone

Te la copio y hago mi propia quiniela

[Gali]

 



Nakamoto ofrece una moto satelite a Rossi....

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=it&tl=es&twu=1&u=http://www.motoblog.it/post/49121/motogp-hrc-pronta-ad-offrire-una-moto-a-valentino-rossi&usg=ALkJrhghsXEWu3exqL8JsFyWKx_JSzwM5A

[CHRSTNNNNN]

Nakamoto no era el que no quería dos españoles en HRC y tampoco quería que Rossi tuviese una Honda?

[Gali]

Si, parece que la palabra de los Japoneses que TANTO VALOR tuvo todo la vida se esta esfumando como humo..... Ahora segun pone aqui dice que Dennis en su twiter dice que Marlboro no irá a Yamaha... Vaya mareo que llevamos 

http://www.motorpasionmoto.com/motogp/motogp-2013-rumores-incesantes-que-no-confirman-nada

[wxat]

¿Cuándo había negado Nakamoto una moto satélite a Rossi?

Saludos.

[joSe.77]

Yamaha: Jorge Lorenzo, Ben Spies
Tech-3: Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso
HRC Repsol Honda: Dani Pedrosa, Marc Marquez
Gresini: Alvaro Bautista
LCR: Stefan Bradl
Ducati: Valentino Rossi, Nicky Hayden
MVDS Ducati: Hector Barbera, Andrea Iannone

Te la copio y hago mi propia quiniela

Y yo la "fecundo" al 100%.
La única duda que me asalta es ese segundo equipo Ducati... (y máxime cuando, en caso de que MVDS llevase la dirección del equipo no estubiese en él Redding...) Pero bueno, en caso de que finalmente Ducati no ponga equipo satélite como parece que podría ser, tengo claro donde irían esos dos pilotos: Iannone se quedaría en Moto2; y Barberá, a la CRT de Pramac o a la de Aspar (como apunta malc__com).
Del resto, como digo, estoy totalmente de acuerdo y convencido.

 

[Gali]

Moto OFICIAL en un equipo satelite, algo se esta cociendo


http://motoquotidien.com/le-hrc-pret-a-offrir-a-rossi-une-moto-officielle-dans-un-team-satellite/

[joSe.77]

Pues eso deja de patitas en la calle a Bautista... :(