Anti-Gambazos TV 2011-2012.

[Manu23]

la anecdota del avion con el "medico" de John Hopkins ha sido brutal

A sido brutal, que grande Dennis

Quien se anima?   

Ha sido cojonuda.

[joSe.77]

Quien se anima?   

A contarla?
Venga, a ver si me acuerdo.
Pues no me acuerdo en que año, tras el GP de Sepang, John Hopkins había sufrido una caída y se había roto/fracturado las costillas.
En el vuelo de regreso, ya en el avión, estaba intentando colocar su maleta en el "portamaletas" del avión, pero no era capaz porque no podía levantar los brazos. Entonces pidió ayuda a una azafata, y esta le preguntó por qué no lo hacía él mismo. Hopper le respondió que no lo hacía él mismo porque tenía las costillas rotas, y no podía levantar los brazos. Entonces, la azafata se fue, y al rato vovlió con el comandante? del avión. Éste le dijo que en su estado no podía volar, porque en el caso de que hubiese que evacuar el avión, él no podría hacerlo (supongo que por no poder moverse ágilmente o con velocidad). A todo esto, Steve Parrish, que estaba sentado cerca, se levantó y dijo: no hay problema, yo soy el médico que está a cargo de este paciente, soy el Doctor Parrish, yo me responsabilizo de él. El comandante, conforme, volvió a la cabina e iniciaron el vuelo.
Durante el viaje, a nosecuantos miles de metros de altura, vamos, en pleno viaje, llegaron a la zona donde iban sentados Hopkins y Parrish las azafatas, reclamando la ayuda del "doctor", pues en primera clase había un hombre que estaba sufriendo un infarto. Parrish, muy muy tranquilo, se levantó, fue hacia el hombre, y le dijo que estubiese tranquilo, que se tomase dos aspirinas. El hombre se las tomó, y se recuperó totalmente...
Todo esto sin perder en ningún momento la compostura. Noyes dijo que, después de haber sido compañero de equipo de Sheene, nada podía hacer perder la compostura a Steve.

 

Más o menos fue así la anécdota. Si me he colado en algo, o si se me ha escapado algún detalle, que alguien me corrija/complete. 

[el_chorvo]

Muy buena, gracias 

[mak46]

La verdad fue una gozada la retrasmisión esta mañana.

Salu2

PD. lo del cartel que le saco Sheene también me hizo gracia, aunque a esta anecdota la escuche de pasada.

[CAUCHO49]

La verdad fue una gozada la retrasmisión esta mañana.

Salu2

PD. lo del cartel que le saco Sheene también me hizo gracia, aunque a esta anecdota la escuche de pasada.

Un placer oir a estos chicos.

[joSe.77]

La verdad fue una gozada la retrasmisión esta mañana.

Salu2

PD. lo del cartel que le saco Sheene también me hizo gracia, aunque a esta anecdota la escuche de pasada.

Esa también fue buena.
Le sacó una pizarra con "algo escrito que no se puede decir en televisión". 
¿Alguien sabe lo que ponía?

 

[Marc The Bike]

La verdad fue una gozada la retrasmisión esta mañana.

Salu2

PD. lo del cartel que le saco Sheene también me hizo gracia, aunque a esta anecdota la escuche de pasada.

Esa también fue buena.
Le sacó una pizarra con "algo escrito que no se puede decir en televisión". 
¿Alguien sabe lo que ponía?

 

Fuck
Supongo que debía poner eso. Es lo más lógico.

Parrish es un crack, un tipo único. Según Wikipedia, Parrish tiene este loable historial de bromas:

An infamous practical joker, Parrish is known to have carried out the following pranks.

-He is banned from Macau after blowing up a brothel with a home-made bomb made out of firecrackers, when several of his fellow riders were being 'serviced' inside. (Ahora entinedo porque corren el GP de Macau)

-He has burnt down a toilet block in Poland. (Sin duda, el Keith Moon de las motos)

-He once posed as a medical doctor to allow John Hopkins to fly from Japan to the Australian GP.

-He has upset his fellow village residents by registering PEN 15 as his car number plate. (Lease en la matricula "Penis")

-He once sabotaged a Mini Moke belonging to Team Bike, (a group of benefactors, mechanics, racers, journalists and helpers) by undoing every single wheel-nut to the last thread, in a revenge prank. The prank was discovered shortly before the vehicle was going to be driven off.

-He once posed as Barry Sheene in a qualifying session when the two were team-mates, as Sheene had turned up to the session with a hangover. Parrish put on Sheene's helmet/leathers and qualified on his behalf, then put his own racing overalls back on and qualified further down the grid as himself. (Steve Parrish el The Stig de Top Gear si hace falta)

-Parrish owns an ambulance and has been seen using the ambulance to park on double yellow lines with the doors open in visits to his local bank. (un tipo que se autoproclama doctor...¿como no iba a tener su propia ambulancia?)

-He also owns a fire engine and once hosed down the inside of a friend's packed pub on a Sunday afternoon.

En fin, un crack. Se retiró, corrió en camiones y ahora se dedica a comentar carreras. ¿Como explicar tanta locura? Nació en la Isla!

[wxat]

Hoy se ha recordado el record de velocidad media de carrera de Barry Sheene en Spa-Francorchamps '77 con una media de 217 km/h y Dennis ha aprovechado para recordar que el segundo clasificado fué el norteamericano Steve Baker. Primero hablaré de los records y luego del piloto.

La vuelta rápida en entrenos (Philippe Coulon) de ese GP de Bélgica fue de 3'50.90 a una media de 221.394 Km/h. ¡Solo 4 km/h más rápida que la media de carrera! La mejor vuelta de Barry en entrenos fue a una media de 220.916 frente a la media de carrera de 217.370 (en rojo mis cálculos sobre una longitud del circuito de 14.2 km). De hecho, la mejor vuelta rápida en carrera también la hizo Barry en el 77 a una media de 220.720 km/h.

Y ahora hablaré del piloto. El caso de Baker fue un poco raro. Hay que destacar que fue el primer estadounidense que logró ganar un Campeonato del Mundo de motocicliemo en 1977, al conseguir el de 750cc, pero al mismo tiempo, incluso después de ganar ese título mucha gente daba por hecho que era canadiense. Ello era motivado porque cuando se hizo más popular en Europa corría con los colores de Yamaha Canadá (como los de Yamaha USA pero cambiando el amarillo por naranja). También fue uno de los pocos que en aquella época iba a popularizar un dorsal: su número 32.

Su debut en carreras europeas se produjo en 1975, cuando participó en el Transatlantic Trophy (o Match Angloamericano) y aprovechando el viaje participó en alguna otra cita clásica europea (200 millas de Imola y Paul Ricard). En 1976 repitió y añadió el GP de Venezuela, sus resultados (ganador en Venezuela e Imola, segundo en Paul Ricard y ganador de cuatro carreras -con dos records de vuelta- en el Transatlantic) le llevaron a firmar como piloto oficial Yamaha en 500 y 750 para el 77. Ese año ganó el título de 750 y quedó segundo en 500 (tras Barry Sheene, el mismo resultado final que en la carrera de Spa), a pesar de lo cual, Yamaha no le renovó contrato. En 1978 fichó por el Suzuki Nava Olio Fiat de Roberto Gallina, un equipo semioficial (en años posteriores sería, junto al Suzuki GB, el equipo oficial de la marca) con el que no pudo pasar del 7º puesto en 500cc ni del 6º (con Yamaha del mismo equipo) en 750cc. Terminó la temporada con un grave accidente en Canadá que le tuvo cuatro meses convaleciente y éso, sumado a que no pudo encontrar apoyo ni equipo para el año siguiente, provocó que "Charlot" (como le apodaban) decidiera abandonar las carreras.

Pero si Steve Baker fue el primer estadounidense en ganar un Campeonato del Mundo, el primero en ganar un GP había sido Pat Hennen (uno de los pilotos más fáciles de reconocer de todos los tiempos porque llevaba el nombre en el frontal del casco y el apellido en la parte trasera) en 1976. Hennen consiguió ser piloto oficial Suzuki en USA y al año siguiente (1976) pasó a ser piloto de Suzuki GB en el Mundial de 500cc. Terminó la temporada 3º en el Mundial consiguiendo su primera victoria (y la primera de un piloto USA) en Finlandia. De esa carrera destacó que recibió la ayuda de Teuvo (alias Tepi, íntimo amigo del malogrado Jarno Saarinen y que terminó ese mundial '76 en segundo lugar) Lansivouri. Durante los entrenos tuvo graves problemas con la moto que no le permitieron dar las vueltas suficientes como para aprender el circuito urbano de Imatra y sus referencias (era su primera participación allí) y Teuvo le hizo de guía y le enseñó el trazado y algunos de sus secretos. En 1977 reptió el tercer lugar en el Mundial (tras Barry y Baker) y en 1978, cuando iba segundo del mundial participó en el TT, sufriendo una caída que le mantendría un mes en coma y que le apartó definitivamente de las carreras.

Como puede verse, el motociclismo USA existió y destacó antes de la llegada de Kenny Roberts, aunque la verdad es que King fué el que lo llevó a su verdadera dimensión, a la que haría que los americanos fueran los grandes dominadores del campeonato durante algo así como tres lustros.

Steve Baker sobre su Yamaha-Canadá en Imola '76 junto a Johnny Cecotto.


Aquí sobre su 750 del '77.


Y sobre la Suzuki 500 Olio Fiat del '78.


Pat Hennen en el podio de Francia '78 (pocas semanas antes de su accidente en el TT) celebrando su segundo puesto con Roberts y Sheene. No puede negarse que era americano...


Otra de Pat


Por cierto, Steve Parrish (al que nombráis más arriba) era íntimo amigo de Barry Sheene, hasta el punto de que tras su último accidente importante (Silverstone '81), cuando reaparició ante la afición dando una vuelta de honor en Donington con una moto de calle (67 días después de haberse destrozado las dos piernas por debajo de las rodillas) fue Steve el que le hizo de paquete para evitar que tuviera algún problema y para sujetar la moto en parado si fuera necesario. Seguramente (no sé exactamente el año en que ocurrió) hubiera formado parte del grupo que voló los lavabos de Imatra...

Saludos.

[tAtO]

¿Y todo esto lo tienes apuntado o lo sabes de memoria?

Bravo!!  

[juanchi]

Cuando peque..en mi abitacion no se tendria unos 10 quizas..tenia un poster de Baker y otro de Agostini con yamaha.... pero no sabia bien quienes eran...años despues cuando me fui a vivir a otro lado  regale esos posters a un gran amigo  y siempre los extrañe.....mas sabiendo quienes eran ambos...y mi amigo tambien tenia uno de Roberts con la yamaha 500 en una exleente toma desde atras tumbando de forma increible...

Luego en Noviembre de 1990, Eduardo fallecio junto a su hermano en un accidente de carretera,y en el que yo debia haber estado..pero por suerte no sucedio.....su madre me llamo una vez y...fui a su casa,...Eduardo siempre le decia que le encantaban los posters que le habia regalado...eso si el Edu ni puta idea tenia de quienes eran.,...ella me los quiso dar...pero me resulto extremadamente malo desarmar parte de su habitacion,.....cuando le dije eso a su madre...ella lloro!!!! y me agradecio....lloro como yo ahora recordando esto!!!

Resumiendo Roberts,Baker y Agostini siguen alli en algunlugar de la casa de Eduardo (petaca)


saludos!!!

[Rasmien]

¿Y todo esto lo tienes apuntado o lo sabes de memoria?

No lo sabe de memoria. LO SABE. Punto.

No te digo más.

[wxat]

¿Y todo esto lo tienes apuntado o lo sabes de memoria?

No lo sabe de memoria. LO SABE. Punto.

No te digo más.

 

Van por ahí los tiros. Unas veces basta con la memoria, otras veces la memoria te recuerda que pasó algo y entonces toca "arrebuscar" los detalles donde se pueda y la mayoría de las veces es un un mix que se mueve entre ambos extremos. Lo importante es que la memoria active la alarma (te diga que hay algo en lo que rascar), el resto, si no lo cubre, se puede completar.

Saludos.

P.D. @juanchi: sobrecoges...

[juanchi]

¿Y todo esto lo tienes apuntado o lo sabes de memoria?

No lo sabe de memoria. LO SABE. Punto.

No te digo más.

 

Van por ahí los tiros. Unas veces basta con la memoria, otras veces la memoria te recuerda que pasó algo y entonces toca "arrebuscar" los detalles donde se pueda y la mayoría de las veces es un un mix que se mueve entre ambos extremos. Lo importante es que la memoria active la alarma (te diga que hay algo en lo que rascar), el resto, si no lo cubre, se puede completar.

Saludos.

P.D. @juanchi: sobrecoges...

Uno en general recuerda especificamente cosas y nombres que le han marcado en alguna historia,yo por ejemplo recuerdo nombres de personajes de Cintas Americanas...ya sea el caso de Blue Stevenson,amigo de Noyes que vaya a saber por que motivo metio a Dennis en un lio en la universidad y luego años despues tuvo un accidente donde perdio una pierna,...o aquel niño llmado Yarborough (no se si se escibe asi) que Noyes describia en una cinta donde contaba sobre su niñez con la abuela Bessie y esas largas charlas despues de escuchar Beisbol durante la noche y comentarlo al otro dia...

O Bob Minotillo.....a quien en gran parte ustedes le deben la llegada de Noyes a España en el 67.....
o Big Gene Henson...o Myers ajaajaj cuantos nombres

Mitad memoria y mitad ...recordar donde lo viste por ultima vez!!!

salute

[wxat]

Casi se me pasa... Dennis habló sobre el Trofeo Banco Atlántico del 81 y dijo que Nieto corrió con una Honda y que esa moto fue cedida a petición del Rey.

Bien, el Trofeo Banco Atlántico (el que no sepa lo que es puede enterarse aquí) lo corrió con una Suzuki, la Honda la utilizó en el GP de España de 1982. En ambos casos se trataba de motos que pilotaba Marco Luchinelli.

Al grano, de lo que se trata es de que hay dos posibilidades, de que la moto pedida por Suma (Su Majestad) fuera la Suzuki del Banco Atlántico '81 o fuera la Honda del GP de España '82. Puestos a elucubrar, sabiendo que Gallina no le dejó a Nieto una moto oficial porque solo tenía autorización de la fábrica para que la usaran pilotos con contrato hay que suponer (porque lo lógico es que el Rey hiciera la petición a las más altas instancias de la sucursal española de la marca) que la petición del monarca fue a Honda para que le dejaran la moto con la que corrió (y se cayó pero no sin dejar una muy buena impresión y una sensación de aptitud para con una 500 de GP) en el 82.

Evidentemente no puedo zanjar el tema porque solo son suposiciones, pero si alguien  puede hacerlo se agradecería mucho. Sea como sea, lo que queda al descubierto (para los que no lo sabían, los más jóvenes sobre todo) una vez más es el cariño del monarca por las motos y por el motociclismo.

Saludos.

[ruben rs]

Gracias por el enlace wxat. He disfrutado leyendolo como hacia años q no lo hacia...
Dudo q hoy en dia podamos volver a sentir algo parecido, ya esta todo demasiado "profesionalizado" como para q ocurran estas cosas.

Sabia de la azaña de Nieto, pero leyendolo asi casi me he sentido sentado en una grada del Jarama.
Veo q el reportaje lo firma J. Alguersuari, un placer leerle. Valla manera de transmitir pasion al lector.

Saludosss