Nueva Suzuki de motogp

[joSe.77]

Nobuatsu Aoki creo, por marca de mono y de casco, y por el nombre que me parece intuir en la parte superior de la espalda.

PD: ¿Wildcard en GP Japón 2012?  .... Si, soñar es gratis... Ojalá vuelva Suzuki y lo haga bien.

[Gali]

yo no veo nada, pero qué hay en la firma de los coj ...?

Coño! Pues díme cómo hacer para no ver las firmas...y así Manu puede dejar su firma tranquila...

Por cierto, es la Vickers...

- Vas a Perfil
- Editar perfil
- Configurar apariencia....... y nuse que mas

y allí puedes deshabilitar firmas, avatares....... y mas cosas, yo lo tengo siempre así, para poder verlo en el curro.

que aguanté la firma hasta la noche, así lo veo en casa.

Muchisimas gracias asi sin fiermas se ve mucho mas limpio y es mas comodo gracias 

[Gali]

Las fotos estan tomadas en Sugo (en una se ve el nombre en un cartel). Y segun parece a Suzuki le ha dado mucha rabia que le pillen la moto    , esa moto esta para correr ya si tiene hasta la luz del agua puesta.

Vamos que Suzuki ha filtrado las fotos para decir que estan ahi y que si se portan bien con los reglamentos vuelve en 2013. Me encataria saber quien ha filtrado las fotos y con que fin (meter presión a Ezpe de cara a Montmelo??)

 Y tambien puede ser un toque para que algun piloto piense en ellos...

[engorro]

Eso es exactamente lo que yo estaba pensando, Gali

[Bob]

http://www.cycleworld.com/2012/05/22/spied-2014-suzuki-motogp-prototype/

[Rasmien]

Desde luego, la calidad de las fotos habla de un posado-robado, así en términos Salvamé, que está de moda
El bloque de cilindros muy inclinado hacia delante, al estilo de la FZ750 / 1000 EXUP,
y las vigas del chasis muy altas, por lo demás muy UJM (salvando todo lo salvable)

[Blackmore]

UJM?

[Rasmien]

Si, odio el UJM...  Universal Japanese Motorcycle, tiene hasta entrada en la Wikipedia. Motos con motor de cuatro en línea transversal ( y un montón de cosas más que ya no coinciden...  )

O cómo engañaron a nuestros padres hace cuarenta años para que se compraran motos de 300 kg y 70CV, en vez de 120 kg y 30 CV

[Tormo4ever]

os habéis fijado en lo que pone en l basculante (hay que fijarse mucho)?












pone "carmelo, crt por los cojones"

[CHRSTNNNNN]

os habéis fijado en lo que pone en l basculante (hay que fijarse mucho)?


???







pone "carmelo, crt por los cojones"

[tAtO]

os habéis fijado en lo que pone en l basculante (hay que fijarse mucho)?


pone "carmelo, crt por los cojones"

Encima está escrito en japonés pero sí, se lee

[carakol]

http://www.cycleworld.com/2012/05/22/spied-2014-suzuki-motogp-prototype/

Miro las fotos y el motor parece muy bien acabado, casi, casi de serie, la gsxr1000 esta para cambiar, no tendra algo de relacion?, estara usando el motor "de la gsxr 2013 o 2014" en un chasis crt?

[PeTeR]

http://www.cycleworld.com/2012/05/22/spied-2014-suzuki-motogp-prototype/

Mola mucho abrir ese link en el ipad, si teneis uno probadlo, te redirige a una pagina diseñada para tablets, donde ves unicamente el artículo tipo revista digital sin links e historias molestando y las fotos en un slideshow muy guapo, bien por cycleworld 

OJO! Si en lugar de un ipad teneis un tablet android cualquiera al pinchar el link os explotará en las manos, luego no digais que no os he avisado 

La noticia es muy buena, yo pensaba que la retirada de Suzuki sería larga, y para mí no es mala idea utilizar un 4L (patente de Renault, cuidao  ) crossplane que seguramente sea más barato de fabricar que el V y se identifica más con los motores de calle. Yamaha ha demostrado que no funcionan nada mal.

Después de un par de malas noticias para Dorna últimamente, seguro que ésta les alegra el día. Esperemos que ese reglamento no tarde, que todos estén de acuerdo, y que vengan más fábricas, BMW?, Aprilia?, KTM?, Kawa?. Será una cuestión de pasta, si le meten mano a SBK para "stockizar" las motos y aquí reducen costes, lo que se ahorren en SBK lo pueden reinvertir en MotoGP y todos contentos. Que ganas de que pasen cinco años joder!!!

[jaco_jacobo]

http://www.cycleworld.com/2012/05/22/spied-2014-suzuki-motogp-prototype/

Mola mucho abrir ese link en el ipad, si teneis uno probadlo, te redirige a una pagina diseñada para tablets, donde ves unicamente el artículo tipo revista digital sin links e historias molestando y las fotos en un slideshow muy guapo, bien por cycleworld 

OJO! Si en lugar de un ipad teneis un tablet android cualquiera al pinchar el link os explotará en las manos, luego no digais que no os he avisado 

La noticia es muy buena, yo pensaba que la retirada de Suzuki sería larga, y para mí no es mala idea utilizar un 4L (patente de Renault, cuidao  ) crossplane que seguramente sea más barato de fabricar que el V y se identifica más con los motores de calle. Yamaha ha demostrado que no funcionan nada mal.

Después de un par de malas noticias para Dorna últimamente, seguro que ésta les alegra el día. Esperemos que ese reglamento no tarde, que todos estén de acuerdo, y que vengan más fábricas, BMW?, Aprilia?, KTM?, Kawa?. Será una cuestión de pasta, si le meten mano a SBK para "stockizar" las motos y aquí reducen costes, lo que se ahorren en SBK lo pueden reinvertir en MotoGP y todos contentos. Que ganas de que pasen cinco años joder!!!

si que esta bien lo del ipad, jejejeje yo ya lo tenia comprobado



y tener cuidado con lo que comenta del android, es cierto que sucede...

[Adversario]

Mi voto - si es que hay votación - es que eso es una SUZUKI CRT...

Aprilia ha abierto una interesante puerta para estar en MotoGP y no arruinarse en el intento.

Si hay que desarrollar una nueva SBK de litro, ¿por qué no aprovechar sinergias, días de pruebas, test, ideas y desarrollar en paralelo una CRT?

Un 4L para competición de motos no derivadas de serie es obsoleto, puede que en la vitrina de un museo sea su lugar, pero la pista no es su sitio... Bueno, quizás si lo colocamos de manera longitudinal a la marcha, podría ser interesante.

Si que tiene sentido a la hora de producir a la hora de costes, pero un motor en V puede ser incluso más barato de mantener en competición.