GP de USA; Laguna Seca - Motogp -

[mak46]

Tengo que discrepar con Dennis, que acaba de decir que
el sur de California es mejor que el norte de California.

¡No, no, no! 

El norte de California es mucho mejor que el sur. Lo que
hay que oír. 

Como veis, nosotros también tenemos nuestros piques. 

Joe

Joe para que no haya discusión lo mejor es el centro 

Salu2 

[Gali]

Hoy veo los entrenamientos 

http://www.mitele.es/directo/motogp/

[Mertens]

FP3:

1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 21.445s
2. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 22.268s
3. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 1m 22.688s
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 23.021s
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 1m 23.294s
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 23.832s
7. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 1m 24.189s
8. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 24.398s
9. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 24.506s
10. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 1m 24.572s
11. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 24.749s
12. Mattia Pasini ITA Speed Master (ART CRT) 1m 25.244s
13. Toni Elias ESP Pramac Racing (GP12) 1m 25.438s
14. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Ioda-Aprilia CRT) 1m 26.283s
15. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 1m 26.315s
16. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 26.488s
17. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 27.067s
18. Steve Rapp USA Attack Performance (APR-Kawasaki CRT) 1m 27.486s
19. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1m 27.778s
20. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 33.726s
Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) No Time
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) No Time


Niebla  y pista muy fría. Sólo en los últimos 10 minutos los pilotos punteros decidieron salir.

[joSe.77]

Pues para las condiciones que había y las pocas vueltas dadas, el tiempo de Jorge es muy muy bueno...

[Jarifumi]

Pues va a ser que Jorge no tenia tantos problemas de motores, se podia haber quedado en el box tranquilamente viendo las condiciones climaticas.

[el_chorvo]

[Mertens]

Pues va a ser que Jorge no tenia tantos problemas de motores, se podia haber quedado en el box tranquilamente viendo las condiciones climaticas.

Al final ha dado unas cuantas vueltas a un ritmo serio, así que imagino que la pista no estaba tan mal y que alguna cosa referente al set up habrán sacado en claro.

Aparte, decía Noyes que en ocasiones la niebla matutina se mantiene durante todo el día, así que si la carrera de mañana fuera así (poco probable) no viene mal lo de dar unas vueltas.

No creo que sea momento para "ahorrar" en motores; Personalmente creo que deberían seguir a tope y si en las últimas carreras echan en falta el motor de menos ... pues arreglárselas como puedan.

[cesitarcbd]

A pesar de la poca accion en pista, para mi gusto ha sido una sesion interesante. Se ha podido ver la Attack mas de cerca, y hoy tambien ha mejorado los tiempos, por lo que ya tiene bastante merito y con un piloto, que aunque conozca la pista, no es de un "nivelazo" precisamente, con todos mis respetos.

Lo interesante del asunto es que ha habido un momento que ha estado con Silva con medio segundo entre ellos, y parece que en recta iba algo mejor que la FTR de Silva. Esto viene por el nivel de preparacion del motor, que segun ha dicho Dennis es superior, segun dicen, al de la ZXR de SBK (otra cosa es que sea verdad).

Yo me pregunto...con una moto asi, con mas horas de pruebas, y con un piloto tipo DePuniet, Espargaro, ¿que seria capaz?

[el_chorvo]

[Gali]

Pues va a ser que Jorge no tenia tantos problemas de motores, se podia haber quedado en el box tranquilamente viendo las condiciones climaticas.

Y si queria probar los neumaticos como hace? Sentado en el box?   

[Gali]

Si honda ya monta los nuevos motores es muy posible que el peso extra que tuvieron que ponerle a la moto por aquello del nuevo reglamento de un dia para otro ya puedan repartir el peso de otra manera y de esa forma eliminar el chatering que tanto les molesta no?  Veo a Pedrosa muy comodo y puede volver a ganar aqui

[jovisector]

Chapó para el equipo Attack. Tal como dijo Dennis eso si que es una CRT de verdad no las CRSotck que tenemos ahora en motogp. Dijo Dennis que el dueño del equipo se quejaba siempre de que Kawasaki no le dejaba tocar los motores que Kawasaki le suministraba para el AMA y que con esta oportunidad de las CRT ha podido tocar el motor a su gusto y Dennis dijo incluso que según ellos ese motor daba más potencia que el de Kawasaki en SBK.

Por otro lado creo que las CRT se les debería permitir tener más motores por temporada, ya que podrían ir más apretados, ya que Aleix ha comentado que esperan usar en Valencia el motor de Biaggi que sube 2000 rpm más y ver cuanto se podrían acercar a los prototipos. No obstante con lo de las motos carreras-cliente las CRT tienen los días contados por lo que esto va a desanimar iniciativas como las del equipo Attack.

[mak46]

Si honda ya monta los nuevos motores es muy posible que el peso extra que tuvieron que ponerle a la moto por aquello del nuevo reglamento de un dia para otro ya puedan repartir el peso de otra manera y de esa forma eliminar el chatering que tanto les molesta no?  Veo a Pedrosa muy comodo y puede volver a ganar aqui

Respecto a lo del peso lo aumentan con materiales de escaso volumen y gran peso, es decir que pueden irlo localizando donde les interese buscado no modificar el CDG. Otra cosa son los efectos secundarios del aumento de peso, lease chattering o vibraciones, y demás pero esto se debe mas a la variación del que la moto hace del uso del neumático.

El chattering es una vibración que se genera por el neumático y las causas son difíciles de individualizar, es decir que desde honda le echan la culpa al aumento de peso, pero puede deberse a otras causas. Como una variación del compuesto del neumático. Por ejemplo hace tres o cuatro gp que Valentino Rossi, debido al setup que utilizan tienen una vibraciones con los neumáticos blandos mientras que con duros estas no existen o son muy leves; una de las causas probables puede ser el exceso de agarre con el neumático blando. Nicky por el contrario no tiene ese problema es decir que depende también del tipo de setting que utiliza.

En fin el chattering es muy complejo de determinar, por eso siempre he repetido que ya me gustaría aprender de masao furusagua como estudia las vibraciones en el chasis. 

Salu2 

[joSe.77]

Si como a mi no os va mitele.com, y queréis verlo por Energy: http://www.akitotv.com/akito2.html

[joSe.77]

1:21.140 en la cuarta vuelta de Lorenzo. Tiempazo.