Entrenamientos pretemporada 2013 SBK.

[Javi_GP]

Sí. La presentación se hará cuando lo diga mi mujer.

 

[mikemetal29]

Ya empiezan los desvaríos de cada año cuando llevamos demasiado tiempo sin carreras. La pasti, Javi, no te olvides de la pasti 

 

[Fuji]

Si, Enero y Febrero suelen ser mortal...

[Fuji]

En este enlace se ve una foto de las MVs ParkinGo de SSP    
http://www.bikeracing.it/wsbk/113578_supersport-primo-test-per-parkingo-mv-agusta-corse/

[DaniPC]

A esa moto de momento le han hecho bien poco, verdad? Tiene hasta los escapes de serie...

[Eddie]

Esperemos que el blanco esperanza y el logo del equipo solo sean para la pretemporada, y que luzcan algo más con el diseño definitivo... con lo bonita que es la bicha 

[desmoracing]

Supongo que si esa presión va así será por algo, pero vamos, cuando abre fuerte debe parece un flan el tren trasero.

En la ZX-10R se curraron bastante las pegatinas de los faros y quedaba medio bien, pero en la CBR ni expresamente los podrían haber hecho más feos y que pareciesen de los chinos...

En realizadad los neumaticos actuales traseros funcionan asi. Yo ruedo en circuito y llevo Dunlop Ntec y en caliente despues de 1 hora de calentador la presion recomendada es de 1,4bares. Con eso lo que consiguen es que al inclinar la goma se deforma y tienes mas cm en contacto con el suelo y por tanto mas agarre. evidentemente la carcasa tiene que ser muy dura para aguantar.

Los delanteros sin embargo no son asi.

[Javi_GP]

Pues los delanteros sufren mucha tralla en las frenadas fuertes y aún con la moto muy inclinada. Algo de deformación digo yo que deberían tener.

[desmoracing]

Pues los delanteros sufren mucha tralla en las frenadas fuertes y aún con la moto muy inclinada. Algo de deformación digo yo que deberían tener.

Si si, todos se deforman, lo que digo es que esta capacidad para trabajar con tan baja presion y deformarse tanto solo la aplican a los traseros. Por ejmplo el Dunlop delantero lleva en caliente 2,1 bares que ya es una presion normal para circuito.