¿Entonces jugamos?

[wxat]

@ Kongho.

Aquí lo tienes

Por cierto, qué sorpresa me he llevado con la Ducati. No tenía ni idea.

Saludos.

[Rafa-GP]

La Ducati Apollo fue un proyecto desarrollado para la policia americana a principio de los 60. Aqui os pongo sus caracteristicas tecnicas:

Technical specifications:

    * Engine: 90° "V" 4-cylinder, air-cooled; single camshaft in crankcase.
    * Cylinder capacity: 1,257 cc; (84.5 x 56 mm).
    * Compression ratio: from 10:1 to 8:1.
    * Timing: two valves per cylinder controlled by push-rods and rocker arms (non-desmodromic timing).
    * Fuel feed: 4 Dell'Orto carburettors, Ø 32mm (later 24).
    * Gearbox: 4 gears.
    * Maximum power: 100 HP at 14,000 RPM (later 67 at 5,000 RPM).
    * Maximum speed: 215 km/h.

Pesaba cerca de 250 kilos.  

Ademas de esta V4, a principioc de los 80 Fablio Taglioni, el Doctor T, unio dos motores de Ducati Pantah 500 creando un V4 de 1000 cc, al que denominaron "BiPantah":











De esta moto yo oi algo en su tiempo, pero no vi nunca la moto completa ni se que fue de su desarrollo...

Saludos.

[barrigon]

Hola Rafa
Al respecto del motor Bipantah, lei en un reportaje algo como que el Doctor T hizo este motor e incluso uno de agua para demostrase a si mismo, a sus colaboradores y/o detractores, su lema:
- La configuracion ideal para un motor de carreras es V2
- Un motor  4T bien diseñado no necesita refrigeracion liquida

Tambien recuerdo un comentario que hizo en una fugaz visita al GP transalpino:
llegaba en coche al padock durante los entrenamientos previos, cuando escucho pasar a Aspar con la Derbi 125  por la recta:
- Hoy Honda no gana.
¿ Por que Doctor ?
- He oido potencia y "casta"



 

[el_chorvo]

Me permito poner una fácil



¿Quien es el menda?

[wxat]

Ahí, ahí, marcando paquete...  :  :

Saludos.

[fiasco]

Alex Debón

[el_chorvo]

Si  :demonio  :  

[fiasco]

Nombre y localización de este espectacular "circuito" semi-permanente de peraltes pronunciadísimos.  

[Lestat]

Autòdrom Nacional de Terramar, en Sitges. Ese peralte de cemento tan pronunciado no puede ser otro...Digo yo, vamos.  :  :  <_<  

[fiasco]

Autòdrom Nacional de Terramar, en Sitges. Ese peralte de cemento tan pronunciado no puede ser otro...Digo yo, vamos.  :  :  <_<

No, Lestat.

Este circuito era mucho más laaaaaaaaaaaaaargo que el de Sitges.

 

[Kingo]

Tiene pinta de "circuito honda" :D


Saludos.

[Txupete]

Ni hablar. Es el paraíso Desmosédici en la tierra...

Salu2
Txupe

[fiasco]

Honda y Ducati seguro que no. Por por aquel lejano 1937, y esa carrera de 350cc la lideraban una NSU (nº 4) una Brumm-Rudge (nº 8) y una DKW (nº9).

(... es una pista)  

[Lestat]

Ok, entonces, semejante barbaridad de 23 kms tan solo puede ser el circuito de "AVUS" en Berlín, que unía los peraltes con las "autobahns", las autopistas alemanas.
  :scooter  :scooter  :scooter  

[fiasco]

Ok, entonces, semejante barbaridad de 23 kms tan solo puede ser el circuito de "AVUS" en Berlín, que unía los peraltes con las "autobahns", las autopistas alemanas.
  :scooter  :scooter  :scooter

Ja, mein lieber freund Lestat !!!  :P

Fun, fun, fun auf die Autobahn !!!!  









El circuito era el de AVUS (Automobil Verkehrs und Ubungs-Strass) con ese impresionante peralte de 42 grados. Fué utilizado desde los años 20 y llegó a albergar un GP de F1, el de 1959, sustituyendo al de Nurburgring.

La cosa duró poco porqué, en una carrera de soporte, un piloto llamado Jean Behra perdió la vida. El suelo de ladrillos del peralte estaba muy mojado y salió despedido, para morir instantáneamente contra una asta de bandera.