¿Entonces jugamos?

[Kingo]

Ueda era conductor de camion o era Sakata? o sakata era soldador?

A mí me suena que el camionero era Ui... pero vamos, lo digo solo para liarte más 

*Edito: ¿Es la primera vez que un hilo llega a las 200 páginas?   

[cesitarcbd]

El que conducia un camion de la basura mientras no probaba con Aprilia no era Marcellino Lucchi??

[wxat]

De algo parecido a esa carrera que comentas me viene ¿Jack Midleburg?, un privado que ganó una carrera de 500 por un plante generalizado, bien por aquel finde de las World Series o por condiciones infernales, circuito quizá Spa.

Espera, espera... Jack ganó dos GGPP con todas las de la ley, la más famosa luchando toda la carrera con Sheene y Roberts en Silverstone batiéndoles a ambos en la última curva.

"Jumping Jack" Middleburg el último privado (privado de verdad, no los satélite de hoy en día) que ganó un GP en la categoría reina. Magnífica web con su historia y en su honor.

Frutschi, fijo que sería ese. Por lo que comentas tampoco fue el finde del jolgorio de las World Series... y que de ese momento me viene otro como vencedor de 'parrilla vacía', Pier Francesco Chili.

El jolgorio de las World Series no fue un fin de semana. A raiz del plante en Spa '79, Roberts y un periodista (ahora mismo no recuerdo el nombre de memoria) se "inventaron" la idea de un campeonato paralelo, en circuitos seguros, con buenos premios, con solo una categoría y otra de soporte, etc, etc, y la vendieron como World Series (hay una Cinta Americana mítica que cuenta como "convencieron" en la habitación de un hotel a un par de periodistas británicos que no eran muy partidarios de la idea...). Poco a poco la idea fue creciendo, practicamente todos los pilotos de 250, 350 y 500 firmaron (los de 50 y 125 eran más reticentes porque sus categorías quedaban fuera), se fue convenciendo a algunos circuitos para hacer carreras del campeonato pero no se consiguió convencer a las fábricas para que cedieran sus motos como hacían en el Mundial, y entre una cosa y otra, se llegó a las puertas de la siguiente temporada y el proyecto murió. Entre tanto, la gran mayoría de pilotos que habían firmado comprometiéndose en exclusiva a correr las WS y no correr el Mundial, en secreto habían ido firmando sus contratos con equipos, fábricas y demás, y los únicos que quedaron a pie por ser fieles a lo que habían firmado fueron Ferrari y Hansford.

Oye, no sabía lo de Ueda. ¿Qué le sucedió en esa mano?

En Paul Ricard '98 se fracturó húmero y radio derechos y sufrió daños en el nervio radial, tuvieron que hacerle un implate. Tras la recuperación, podía cerrar los dedos pero no podía abrirlos, ésas gomas cumplían la función. Bastaba con dejar los dedos "muertos" para que la goma abriera la mano y poder llegar así a coger la maneta. Sí, tienes razón, impresionante (por no decir otra cosa)...

Saludos.

[carakol]

El que conducia un camion de la basura mientras no probaba con Aprilia no era Marcellino Lucchi??

Es que era basurero, y en ratos libres probaba las Aprilia.

[Boira]

 Sabia que Ueda se hizo bastante daño en la mano pero lo de la goma me ha dejado impresionado.
Camioneros todos y fiesta :)

[GreenFrog]

¿Puede ser Geord Meier? Ganó el Tourist Trophy de 1939 con la BMW 500 Kompressor y también fue piloto oficial de los impresionantes Auto Union.

El calvo con bigote podría ser el carismático Reinhold Roth.

Sorry, ayer tuve que dejar inet y se quedó la confirmación al aire.

Línea y bingo, el añorado Roth que hasta hace años atrás aun vivía cuidado por su esposa y Georg “Schorsch” Meier, el primer 'no británico' que ganaba un TT y también la 1a moto alemana que lo ganaba, esa Beme 500 (boxer, of course) con compresor en la parte delantera del motor.

Acabo rápido, copipasteo un poco, el colega fue un piloto orquesta en toda regla:

http://www.motorpasionmoto.com/varios/el-centenario-de-georg-schorsch-meier

Es muy probable que os preguntéis quien este Georg “Schorsch” Meier que el pasado día 9 de noviembre habría cumplido 100 años. Y es normal, porque se trata de un piloto alemán de los de antes de la Segunda Guerra Mundial que cuenta en su palmarés con el honor de haber sido el primer piloto no británico en ganar la carrera del TT de la Isla de Man sobre una moto no británica. Su gesta la consiguió en 1939 sobre una BMW 255 Kompressor. Una moto de 500 cc sobrealimentada con un compresor de accionamiento mecánico.

Pero Georg “Schorsch” Meier no solo se dedicó a competir en asfalto, ya que unos años antes había participado en el equivalente de los ISDE de antes de la guerra. Todo un personaje que nació en la ciudad Alemana de Mühldorf a principios del siglo XX y que a la edad de 19 años entró en la recién creada policía motorizada alemana. Con ellos participó en varias pruebas de resistencia, donde se ganó el titulo de “ironman” por ser capaz de ir rápido en pruebas de 1000 km de recorrido. El siguiente paso fue participar formando parte del equipo presentado por el ejercito alemán en los ISDE de 1967 1937. Esa carrera la perdió el equipo frente a los británicos, pero de ella Georg salió con una oferta en firme por parte de BMW para correr el TT de la Isla de Man del año siguiente sobre una de sus motos.

En 1939 las cosas pintaban mejor, antes de la carrera de la Isla de Man, Georg ganó la carrera del TT de Assen y la del GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps. Marcando en ambos velocidades medias de más de 160 km/h. La ventaja de las BMW 255 Kompressor no radicaban tanto en su superior potencia si no en su menor peso frente a las rivales de la época. De esta manera Georg tomó la salida en el TT de la Isla de Man, y tal y como cuentan en el vídeo que podéis ver a continuación tras la primera vuelta ya le llevaba 20 segundos de ventaja a su inmediato perseguidor. Y eso que al principio de los entrenamientos se habían burlado de él pintándole una letra ele enorme en la espalda de su chaqueta como si fuera un novato.

En esta misma temporada de 1939 Georg participó también en el incipiente Mundial de f1 al volante de un Auto Unión. Algo que hoy en día sería completamente imposible. Aunque en las competiciones con cuatro ruedas no destacó tanto como en las motos.

Tras la Segunda Guerra Mundial Alemania fue excluida de las competiciones de ámbito mundial, pero Georg mantuvo su dominio en las competiciones nacionales, proclamándose Campeón de Alemania desde 1947 hasta 1953. En ese último año Georg “Schorsch” Meier decidió retirarse para atender sus negocios relacionados con el motor y con BMW. Murió en 1999, no sin antes volver a la Isla de Man en 1983 para conmemorar los 60 años de producción de Motos BMW y los 50 años de su victoria en el Senior TT.




De la wiki:

http://en.wikipedia.org/wiki/Georg_Meier

"... after leaving school at the age of 14 years, Georg Meier became an apprentice at a local motor-cycle repair shop in Mühldorf am Inn in Bavaria and became known as "Schorsch" (the Bavarian diminutive for Georg) Meier. After hearing that the Bavarian State Police were creating a motor-cycle section, at the age of 19 years, Georg Meier applied to join and was accepted in 1929. A trainee period of three years had to be completed before Georg Meier was able to transfer to the motor-cycle police section in 1932."

[GreenFrog]

De algo parecido a esa carrera que comentas me viene ¿Jack Midleburg?, un privado que ganó una carrera de 500 por un plante generalizado, bien por aquel finde de las World Series o por condiciones infernales, circuito quizá Spa.

Espera, espera... Jack ganó dos GGPP con todas las de la ley, la más famosa luchando toda la carrera con Sheene y Roberts en Silverstone batiéndoles a ambos en la última curva.

"Jumping Jack" Middleburg el último privado (privado de verdad, no los satélite de hoy en día) que ganó un GP en la categoría reina. Magnífica web con su historia y en su honor.

Frutschi, fijo que sería ese. Por lo que comentas tampoco fue el finde del jolgorio de las World Series... y que de ese momento me viene otro como vencedor de 'parrilla vacía', Pier Francesco Chili.

El jolgorio de las World Series no fue un fin de semana. A raiz del plante en Spa '79, Roberts y un periodista (ahora mismo no recuerdo el nombre de memoria) se "inventaron" la idea de un campeonato paralelo, en circuitos seguros, con buenos premios, con solo una categoría y otra de soporte, etc, etc, y la vendieron como World Series (hay una Cinta Americana mítica que cuenta como "convencieron" en la habitación de un hotel a un par de periodistas británicos que no eran muy partidarios de la idea...). Poco a poco la idea fue creciendo, practicamente todos los pilotos de 250, 350 y 500 firmaron (los de 50 y 125 eran más reticentes porque sus categorías quedaban fuera), se fue convenciendo a algunos circuitos para hacer carreras del campeonato pero no se consiguió convencer a las fábricas para que cedieran sus motos como hacían en el Mundial, y entre una cosa y otra, se llegó a las puertas de la siguiente temporada y el proyecto murió. Entre tanto, la gran mayoría de pilotos que habían firmado comprometiéndose en exclusiva a correr las WS y no correr el Mundial, en secreto habían ido firmando sus contratos con equipos, fábricas y demás, y los únicos que quedaron a pie por ser fieles a lo que habían firmado fueron Ferrari y Hansford.

Oye, no sabía lo de Ueda. ¿Qué le sucedió en esa mano?

En Paul Ricard '98 se fracturó húmero y radio derechos y sufrió daños en el nervio radial, tuvieron que hacerle un implate. Tras la recuperación, podía cerrar los dedos pero no podía abrirlos, ésas gomas cumplían la función. Bastaba con dejar los dedos "muertos" para que la goma abriera la mano y poder llegar así a coger la maneta. Sí, tienes razón, impresionante (por no decir otra cosa)...

Saludos.

La web de Jack sin abrir el enlace diría que 'me la tropecé' tiempo atrás.

Lo de las WS conocía esos detalles, cabe añadir que los pilotos fueron amenazados con retirarles o no concederles las licencias para el año siguiente o parecido, en definitiva una amenaza de las gordas para que el percal no se les escapara de las manos. En mi opinión toda una lástima que no cuajara el proyecto de esa sublevación.

[Santiossa]

Pues si hablamos de hombre orquesta...

A ver si me dices quién es el pollo.
Extra point para su retaíla de éxitos en diferentes modalidades del motociclismo.

[GreenFrog]

Jajajaaa, ni idea... 

El signo más identificativo como pueda ser el casco ni me suena, ni por casualidad.

Casco Bell, BelRay y Champion en brazo, colores Honda, parece una 4t... tiene pinta de yanqui...

... pero por otro lado esa curva se parece a la entrada de las eses de Calafat... 

[menudocarreron]

¿Crivi?

[Santiossa]

Jajajaaa, ni idea... 

El signo más identificativo como pueda ser el casco ni me suena, ni por casualidad.

Casco Bell, BelRay y Champion en brazo, colores Honda, parece una 4t... tiene pinta de yanqui...

... pero por otro lado esa curva se parece a la entrada de las eses de Calafat... 

Yanqui, 4t, sí... y el circuito es dificil que sea menos parecido a Calafat, jeje.

[Santiossa]

¿Crivi?

Le vi con el 28 y no me pude aguantar, así le llamé a la foto 

[menudocarreron]

Yo es ver un 28 y digo crivi... 

Soy un poco burro, pero tambien joven. 


 

[wxat]

La web de Jack sin abrir el enlace diría que 'me la tropecé' tiempo atrás.

Creo que he dejado el link en este foro más de dos docenas de veces... 

Saludos.

[GreenFrog]

Yanqui, 4t, sí... y el circuito es dificil que sea menos parecido a Calafat, jeje.

A saber... 

He hecho un barrido en Ggle por si conseguía localizar el casco pero ni por asomo.

Yo es ver un 28 y digo crivi... 

Lo que he pensado cuando he visto tu post. 

Creo que he dejado el link en este foro más de dos docenas de veces... 

Saludos.

Pues fijo que de eso.